M - Katedra vozidel a motorů
M - Katedra vozidel a motorů
M - Katedra vozidel a motorů
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TU v Liberci – Fakulta strojní – <strong>Katedra</strong> <strong>vozidel</strong> a motorů<br />
Kolové dopravní a manipulační stroje I<br />
4 – Rozvodovka + Diferenciál<br />
Z (3) + (4) plyne :<br />
M<br />
M<br />
P<br />
i<br />
η<br />
PL PL<br />
= 1<br />
;<br />
− iPLη<br />
PL<br />
M<br />
M<br />
L<br />
=<br />
i<br />
PL<br />
1<br />
η<br />
PL<br />
− 1<br />
Symetrický diferenciál : i PL = -1<br />
M<br />
P<br />
M<br />
M<br />
L<br />
M<br />
−η<br />
PL<br />
= 1<br />
;<br />
+ ηPL<br />
− 1<br />
=<br />
+η = 1<br />
PL<br />
M<br />
P<br />
η<br />
M<br />
PL<br />
⇒ větší moment na vnitřním kole<br />
B)<br />
Jízda zatáčkou – vozidlo hnáno koly<br />
moment na kolech vzniká – motor jej spotřebovává<br />
Δω<br />
Δω<br />
= ω<br />
P<br />
−ω<br />
> 0<br />
= ω − ω < 0<br />
P P<br />
> 0<br />
L L<br />
L<br />
> 0<br />
Z (5) a (6) plyne pro potenciální výkony :<br />
ΔPP = M P<br />
Δω<br />
P<br />
> 0<br />
ΔP = Δω<br />
< 0<br />
L<br />
M L<br />
L<br />
M (5)<br />
M (6)<br />
Tok potenciálního výkonu bude z kola P na kolo L<br />
M<br />
M<br />
M<br />
L<br />
P<br />
= −iLPη<br />
LP<br />
(7)<br />
+ M + M<br />
= 0<br />
P L<br />
(8)<br />
Z (7) + (8) plyne :<br />
M<br />
M<br />
L<br />
i<br />
η<br />
LP LP<br />
= 1<br />
;<br />
− iLPη<br />
LP<br />
M<br />
M<br />
P<br />
=<br />
i<br />
LP<br />
1<br />
η<br />
LP<br />
− 1<br />
Symetrický diferenciál : i PL = -1<br />
Pavel Němeček 2009