M - Katedra vozidel a motorů
M - Katedra vozidel a motorů
M - Katedra vozidel a motorů
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TU v Liberci – Fakulta strojní – <strong>Katedra</strong> <strong>vozidel</strong> a motorů<br />
Kolové dopravní a manipulační stroje I<br />
4 – Rozvodovka + Diferenciál<br />
M<br />
M<br />
P<br />
M<br />
M<br />
L<br />
= −i<br />
= −i<br />
L<br />
RP<br />
P<br />
RL<br />
Diferenciály – účinnosti<br />
Momentové poměry bez uvažování ztrát<br />
1<br />
= −<br />
1 − i<br />
1<br />
= −<br />
1 − i<br />
R<br />
PL<br />
R<br />
LP<br />
R R<br />
Symetrický diferenciál : i i = i = −1<br />
LP<br />
=<br />
PL R<br />
index R ≈ rozvodovka (talířové kolo)<br />
M<br />
M<br />
P<br />
L<br />
= 1<br />
M<br />
M<br />
= M<br />
M<br />
1<br />
= −<br />
2<br />
P L<br />
M 0 ; M < 0<br />
Momenty při uvažování ztrát<br />
P<br />
<<br />
L<br />
V diferenciálu vznikají ztráty výkonu vlivem η<br />
V diferenciálu vzniká „potenciální výkon“<br />
Jízda zatáčkou – vozidlo hnáno motorem (moment roztáčí kola)<br />
moment na kolech je spotřebováván – v motoru vzniká<br />
Δω<br />
Δω<br />
= ω<br />
P<br />
−ω<br />
> 0<br />
= ω − ω < 0<br />
P P<br />
< 0<br />
L L<br />
L<br />
< 0<br />
Z (1) a (2) plyne pro potenciální výkony :<br />
ΔPP = M P<br />
Δω<br />
P<br />
< 0<br />
ΔP = Δω<br />
> 0<br />
L<br />
M L<br />
L<br />
M (1)<br />
M (2)<br />
Tok potenciálního výkonu bude z kola L na kolo P<br />
M<br />
M<br />
M<br />
P<br />
L<br />
= −iPLη<br />
PL<br />
(3)<br />
+ M + M<br />
= 0<br />
P L<br />
(4)<br />
Pavel Němeček 2009