Metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej

More documents

Recommendations

Info

12 Sylwester Gładyś, Marcin Grabowski W Tab. 3 przedstawione są przydziały o minimalnym koszcie spośród przydziałów obliczonych dla poszczególnych liczb kolejek i stosowanych metod przydziału. liczba kolejek Tab. 3 Wyniki badań symulacyjnych koszt przydziału % oszczędności w stosunku do: dynamiczny intuicyjny rozkładowy intuicyjny rozkładowy symulacja nr 1 2 6896 137691 84727 94,99% 91,86% symulacja nr 2 1 1402 63776 2032 97,80% 31,00% 2 1402 62705 4110 97,76% 65,89% symulacja nr 3 2 6454 70885 11966 90,90% 46,06% symulacja nr 4 2 322 59140 47432 99,46% 99,32% symulacja nr 5 2 12925 134219 96736 90,37% 86,64% symulacja nr 6 2 164860 452026 332878 63,53% 50,47% symulacja nr 7 2 10041 82854 50414 87,88% 80,08% symulacja nr 8 2 6307 36477 42120 82,71% 85,03% symulacja nr 9 1 6354 60645 29415 89,52% 78,40% symulacja nr 10 2 1138 55951 2738 97,97% 58,44% średnio: 90,26% 70,29%
Metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej w warunkach … 13 6. PODSUMOWANIE Analizowany problem następuje po nieciągłości odprawy biletowo - bagażowej, która jest przyczyną opóźnień lotów przewoźnika. Przewoźnik ma możliwość zarządzania kolejnością odpraw, a co za tym idzie minimalizacją kosztów wynikających z opóźnień lotów poprzez odpowiednie ich szeregowanie w kolejce do odprawy. Rozwiązaniem problemu może być opracowana metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo - bagażowej. Pozwala ona na ustalenie takiej kolejności odpraw lotów, by sumaryczny koszt poniesiony przez przewoźnika z powodu opóźnień lotów przez niego obsługiwanych był minimalny. Przeprowadzone badania symulacyjne wykazały, że zastosowanie opracowanej metody przydziału lotów do stanowisk check-in pozwala zmniejszyć koszt ponoszony przez przewoźnika średnio o 70% w stosunku do odprawy w kolejności rozkładowej. W 90% badanych przypadków najbardziej opłacalnym było podzielenie stanowisk check-in na dwie grupy i równoległa odprawa lotów podzielonych na dwie kolejki. Do skutecznego zastosowanie opracowanej metody wymagana jest możliwość dostępu do lotniskowej bazy danych oraz możliwość otwierania odpraw kierunkowych aby umożliwić obsługę lotów według kolejności będącej rozwiązaniem otrzymanym przy zastosowaniu opracowanej metody. Bibliografia 1. AIP Polska – Aeronautical Information Publication - Zbiór Informacji Lotniczych. 2. Błażewicz J., Cellary W., Słowiński R., Węglarz J.: Badania operacyjne dla informatyków, WNT, 1983. 3. Grabowski M.: „Metoda dynamicznego przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej w porcie lotniczym”, Praca magisterska, WT Politechnika Warszawska 2010. 4. Janiak A.: Wybrane problemy i algorytmy szeregowania zadań i rozdziału zasobów, PLJ, 1999. 5. Kwasiborska A.: Modelling of ground handling operations at airport, Journal of KONES Powertain and Transport, Vol. 17, No. 3, Institute of Aviation, Warszawa, 2010. 6. Malarski M., Inżyniera Ruchu Lotniczego, OW PW, 2006. 7. Rozporządzenie Rady Europy i Parlamentu Europejskiego nr 261/2004 z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiające wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów. 8. Trzaskalik T.: Wprowadzenie do badań operacyjnych z komputerem, PWE, 2008. 9. Ustawa Prawo Lotnicze z dnia 3 lipca 2002 r. ( Dz. U. Nr 130, poz. 1112 ) ALIGNMENT OF FLIGHTS TO AIRPORT’S CHECK-IN DESKS METHOD Abstract: The subject of the following thesis is the problem of flights alignment to airport’s check-in desks following check-in service discontinuity. The identified optimization problem is related to carriers operating a high number of flights and operating many check-in desks. The causes of check-in service discontinuity may range from a security threat, infrastructure breakdown to adverse weather conditions that prevent flight departures from taking place. Check-in service discontinuities result in delayed flights, which in turn are a source of loss to the carriers. The costs sustained by a carrier due to flight delays may be managed by the appropriate sequencing of flight check-ins after the resuming of the check-in process. The proposed method of dynamic alignment of flights to airport check-in desks allows for such an allocation of flight sequence so that the total cost sustained by the carrier due to flight delays is kept at the minimum level. The method has
Page 1 and 2: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
Page 3 and 4: Metoda przydziału lotów do stanow
Page 5 and 6: Metoda przydziału lotów do stanow
Page 7: Metoda przydziału lotów do stanow

Metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?