pobierz - Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn - Wydział ...

c x
=
2⋅Q
⋅
( 1+
) ⋅tg( α )
δ 2
ρ ⋅ A
(29)
1 dV
2
Rys.3. ZaleŜność = f ( V )
g
dt
2.4. Wyznaczenie wartości opóźnienia hamowania samochodu
Jak projektowane są samochody w aspekcie procesu hamowania? Konstruktorzy dąŜą do
uzyskania rozwiązań zapewniających największą skuteczność hamowania. Jednak producent
pojazdu musi dąŜyć do obniŜania kosztów tak, aby samochód moŜna było łatwo sprzedać na
rynku. W takiej sytuacji wymagania normatywne stanowią dolne ograniczenie w upraszczaniu
konstrukcji samochodu. Wymagania formułowane w przepisach dotyczą przede wszystkim
skuteczności procesu hamowania (czyli moŜliwości uzyskania określonego opóźnienia i
długości drogi hamowania); stateczności ruchu pojazdu w czasie hamowania (czyli zdolności
samochodu do zachowania w czasie hamowania załoŜonego przez kierowcę toru jazdy) oraz
niezawodności układu hamulcowego.
Podstawowym dokumentem formułującym wymagania stawiane układom
hamulcowym samochodów jest Regulamin 13 Europejskiej Komisji Gospodarczej - EKG
(ang. Economic Commission for Europe - ECE). Część przepisów Regulaminu została
włączona do Polskiej Normy PN-88/S-47000. Ze względu na wymagania stawiane układom
hamulcowym pojazdy zostały podzielone na kategorie i grupy M, N, O.
Wymagania względem układów hamulcowych samochodów osobowych
i cięŜarowych:
1. Długości drogi hamowania dla samochodów osobowych i cięŜarowych na
nawierzchni poziomej i suchej przedstawione są w tabeli 2.1.
2. Hamulce powinny umoŜliwić wyhamowanie pojazdu na nawierzchni suchej z
opóźnieniem co najmniej 0,8 g.
3. Przy hamowaniu, niezaleŜnie od obciąŜenia samochodu i stanu nawierzchni
(µ=0,2÷0,8), nie powinno nastąpić blokowanie kół osi tylnej samochodu, a w
przypadku gwałtownego hamowania zawsze powinno wystąpić wcześniej
zablokowanie kół przednich.
8