pobierz - Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn - Wydział ...

Rys.2. Charakterystyka dynamiczna samochodu
Dysponując charakterystyką momentu obrotowego silnika M s moŜna, korzystając ze
wzoru (15), obliczyć charakterystykę dynamiczną samochodu (rys.1) na poszczególnych
biegach (rys.2). Charakterystykę dynamiczną moŜna otrzymać równieŜ metodą
doświadczalną poprzez rozpędzanie samochodu na poszczególnych biegach i mierzeniu
przyrostu prędkości w czasie. Wniosek ten wynika bezpośrednio ze wzoru (13).
υ ⋅ F
nu
( V ) − F ( V )
Q
p
=
( ) ( ) F
2
u
1
ft
+ k ⋅V
+ sin α + + ⋅( 1+
δ1
+ δ
2
)
Q g
dt
poniewaŜ z doświadczenia wynika, Ŝe υ=0,95 ÷ 0,98, nie popełniając wielkiego błędu a
znacznie upraszczając obliczenia, moŜna załoŜyć, Ŝe:
czyli:
υ ⋅ F
nu
( V ) − F ( V ) F ( V ) − F ( V )
Q
p
≅ υ ⋅
nu
Q
p
= υ ⋅
F 1
υ D
+
D( V )
dV
2
u
( V ) = ( ft + k ⋅V
) + sin( α ) + + ⋅( 1+
δ1
δ
2
)
Q g
dt
⋅
(18)
Przy załaŜeniu, Ŝe samochód porusza się bez przyczepy F u =0, po drodze poziomej α=0
oraz k= 0
otrzymujemy:
a dla biegu x
1
⎛ 1
⎝ g
dV
dt
( V ) ⋅⎜
⋅( 1+
δ + δ ) + f ⎟
D =
1 2
t
⎞
⎠
dV
(16)
(17)
υ
(19)
1
⎛ 1
⎝ g
dV
dt
( V ) ⋅⎜
⋅( 1+
δ + δ ) + f ⎟
Dx
=
1x
2
t
υ
(20)
⎞
⎠
6