pobierz - Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn - Wydział ...

Wykonanie badań trakcyjnych:
1. Próba intensywnego hamowania:
a) z prędkości 30 km/h
b) z prędkości 40 km/h
c) z prędkości 50 km/h
d) z prędkości 60 km/h
2. Próba rozpędzania do prędkości maksymalnej oraz hamowania silnikiem na
poszczególnych biegach:
a) bieg 1
b) bieg 2
c) bieg 3
3. Próba rozpędzania przez biegi:
4. Próba wybiegu:
a) z prędkości 70 km/h
b) z prędkości 80 km/h
c) z prędkości 90 km/h
Pomiary przeprowadzić bezpośredni po sobie w obu kierunkach.
3. Opracowanie wyników
Pomiar współczynników oporu toczenia i powietrza wykonać metodą wybiegu.
Zarejestrowane wyniki wczytać do programu Excel (przykład rys.12). Sprawdzić
w programie czy znakiem dziesiętnym jest „przecinek” czy „kropką”. JeŜeli znakiem
dziesiętnym jest „przecinek” to naleŜy wszystkie „kropki” zamienić na „przecinki”. Następnie
wygenerować kolumnę z czasem (dzieląc numer próbki przez częstotliwość pomiaru).
W kolejnych kolumnach zamienić prędkość wzdłuŜną i poprzeczna z [km/h] na [m/s].
W następnej kolumnie wyznaczyć prędkość wypadkową oraz średnią prędkość np. z 10
kolejnych pomiarów w kolejnej kolumnie. Po wykonaniu tych czynności sporządzić wykres
V=f(t) (rys. 14). W następnych kolumnach wyznaczyć wartość opóźnienia podczas wybiegu.
Wykonuje się to poprzez zróŜniczkowanie prędkości po czasie (dV/dt). Wartości średnie
opóźnienia przedstawić jako wielokrotność g (przyspieszenie ziemskie) naleŜy umieścić na
1 dV
2
= f V (patrz rys.16)
wykresie ( )
g
dt
Z wykresu naleŜy odczytać wartości pomocnicze i zgodnie ze wzorami (28 i 29)
i wyznaczyć f t i c x .
19