plik2 - Politechnika Radomska
plik2 - Politechnika Radomska plik2 - Politechnika Radomska
Wyznaczanie prędkości samochodów bezpośrednio przed zderzeniem III przypadek: znane są kierunki ruchu samochodów przed zderzeniem (kąty α 1 i α 2 ) oraz samochody poruszają się ruchem postępowym ( ω 1 = ω 2 = 0) – 4 niewiadome, 6 równań. Prędkości samochodów przed zderzeniem wyznacza się z równań pędu, a równania krętu wykorzystuje się do weryfikacji np. wyznaczonych wcześniej wielkości charakteryzujących ruch samochodów po zderzeniu. III Konferencja naukowo-szkoleniowa Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne
Wyznaczanie prędkości samochodów bezpośrednio przed zderzeniem IV przypadek: znany jest kierunek ruchu jednego samochodu przed zderzeniem (kąt α 1 lub α 2 ) oraz samochód ten poruszał się tylko ruchem postępowym ( ω 1 lub ω 2 = 0). ⎧m ⎪ ⎨m ⎪ ⎩ m 1 1 1 ⋅ ⋅ ' ( V1 x −V1 x ) ' ( V −V ) 1y 2 ⋅ ρ 1 1y = = S S ' ⋅( ω −ω ) 1 1 x y = S y ⋅ x 1A − S x ⋅ y 1A V S S 1 x y = V m = m = ' 1 1 1 ⋅( y ⋅ ( V ' 1 ⋅ ( V ' 1 1A y ⋅ x y ⋅cosα − x 1A 1A ⋅ y y 1A 1A 1A ' 1 ⋅cosα 1 1 1A − x ⋅sinα ) + ρ 1A 1A ' 1 ⋅sinα 1 1 2 1 ⋅ω ' 2 ' ⋅sin( α1 − α1) − ρ1 ⋅ cosα1 ⋅ω1) ⋅ cosα − x ⋅sinα ' 2 ' ⋅ sin( α1 − α1) − ρ1 ⋅ sin α1 ⋅ω1) ⋅ cosα − x ⋅ sin α 1 1A 1 ' 1 III Konferencja naukowo-szkoleniowa Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne
- Page 1 and 2: Rekonstrukcja zderzenia dwóch samo
- Page 3 and 4: Rekonstrukcja wypadku drogowego pol
- Page 5 and 6: Ślady na miejscu wypadku drogowego
- Page 7 and 8: Ślady na miejscu wypadku drogowego
- Page 9 and 10: Ślady na miejscu wypadku drogowego
- Page 11 and 12: Rekonstrukcję wypadku drogowego po
- Page 13 and 14: Wyznaczenie wartości danych wejśc
- Page 15 and 16: Wyznaczenie wartości danych wejśc
- Page 17 and 18: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 19 and 20: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 21 and 22: Porównanie wyników obliczeń dla
- Page 23 and 24: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 25 and 26: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 27 and 28: III Konferencja naukowo-szkoleniowa
- Page 29 and 30: III Konferencja naukowo-szkoleniowa
- Page 31 and 32: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 33 and 34: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 35 and 36: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 37: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 41 and 42: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 43 and 44: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 45 and 46: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 47 and 48: Analiza czasowo-przestrzenna t [s]
- Page 49 and 50: Analiza czasowo-przestrzenna O1 O1
- Page 51 and 52: Literatura [1] Kończykowski W.: Od
Wyznaczanie prędkości samochodów bezpośrednio<br />
przed zderzeniem<br />
IV przypadek: znany jest kierunek ruchu jednego samochodu<br />
przed zderzeniem (kąt α 1<br />
lub α 2<br />
) oraz samochód ten poruszał<br />
się tylko ruchem postępowym ( ω 1<br />
lub ω 2<br />
= 0).<br />
⎧m<br />
⎪<br />
⎨m<br />
⎪<br />
⎩<br />
m<br />
1<br />
1<br />
1<br />
⋅<br />
⋅<br />
'<br />
( V1<br />
x<br />
−V1<br />
x<br />
)<br />
'<br />
( V −V<br />
)<br />
1y<br />
2<br />
⋅ ρ<br />
1<br />
1y<br />
=<br />
=<br />
S<br />
S<br />
'<br />
⋅( ω −ω<br />
)<br />
1<br />
1<br />
x<br />
y<br />
=<br />
S<br />
y<br />
⋅ x<br />
1A<br />
− S<br />
x<br />
⋅ y<br />
1A<br />
V<br />
S<br />
S<br />
1<br />
x<br />
y<br />
=<br />
V<br />
m<br />
=<br />
m<br />
=<br />
'<br />
1<br />
1<br />
1<br />
⋅(<br />
y<br />
⋅ ( V<br />
'<br />
1<br />
⋅ ( V<br />
'<br />
1<br />
1A<br />
y<br />
⋅ x<br />
y<br />
⋅cosα<br />
− x<br />
1A<br />
1A<br />
⋅ y<br />
y<br />
1A<br />
1A<br />
1A<br />
'<br />
1<br />
⋅cosα<br />
1<br />
1<br />
1A<br />
− x<br />
⋅sinα<br />
) + ρ<br />
1A<br />
1A<br />
'<br />
1<br />
⋅sinα<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
⋅ω<br />
'<br />
2<br />
'<br />
⋅sin(<br />
α1<br />
− α1)<br />
− ρ1<br />
⋅ cosα1<br />
⋅ω1)<br />
⋅ cosα<br />
− x ⋅sinα<br />
'<br />
2<br />
'<br />
⋅ sin( α1<br />
− α1)<br />
− ρ1<br />
⋅ sin α1<br />
⋅ω1)<br />
⋅ cosα<br />
− x ⋅ sin α<br />
1<br />
1A<br />
1<br />
'<br />
1<br />
III Konferencja naukowo-szkoleniowa<br />
Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne