plik2 - Politechnika Radomska

plik2 - Politechnika Radomska plik2 - Politechnika Radomska

iepim.pr.radom.pl
from iepim.pr.radom.pl More from this publisher
22.01.2014 Views

Wyznaczanie prędkości samochodów bezpośrednio przed zderzeniem III przypadek: znane są kierunki ruchu samochodów przed zderzeniem (kąty α 1 i α 2 ) oraz samochody poruszają się ruchem postępowym ( ω 1 = ω 2 = 0) – 4 niewiadome, 6 równań. Prędkości samochodów przed zderzeniem wyznacza się z równań pędu, a równania krętu wykorzystuje się do weryfikacji np. wyznaczonych wcześniej wielkości charakteryzujących ruch samochodów po zderzeniu. III Konferencja naukowo-szkoleniowa Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne

Wyznaczanie prędkości samochodów bezpośrednio przed zderzeniem IV przypadek: znany jest kierunek ruchu jednego samochodu przed zderzeniem (kąt α 1 lub α 2 ) oraz samochód ten poruszał się tylko ruchem postępowym ( ω 1 lub ω 2 = 0). ⎧m ⎪ ⎨m ⎪ ⎩ m 1 1 1 ⋅ ⋅ ' ( V1 x −V1 x ) ' ( V −V ) 1y 2 ⋅ ρ 1 1y = = S S ' ⋅( ω −ω ) 1 1 x y = S y ⋅ x 1A − S x ⋅ y 1A V S S 1 x y = V m = m = ' 1 1 1 ⋅( y ⋅ ( V ' 1 ⋅ ( V ' 1 1A y ⋅ x y ⋅cosα − x 1A 1A ⋅ y y 1A 1A 1A ' 1 ⋅cosα 1 1 1A − x ⋅sinα ) + ρ 1A 1A ' 1 ⋅sinα 1 1 2 1 ⋅ω ' 2 ' ⋅sin( α1 − α1) − ρ1 ⋅ cosα1 ⋅ω1) ⋅ cosα − x ⋅sinα ' 2 ' ⋅ sin( α1 − α1) − ρ1 ⋅ sin α1 ⋅ω1) ⋅ cosα − x ⋅ sin α 1 1A 1 ' 1 III Konferencja naukowo-szkoleniowa Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne

Wyznaczanie prędkości samochodów bezpośrednio<br />

przed zderzeniem<br />

IV przypadek: znany jest kierunek ruchu jednego samochodu<br />

przed zderzeniem (kąt α 1<br />

lub α 2<br />

) oraz samochód ten poruszał<br />

się tylko ruchem postępowym ( ω 1<br />

lub ω 2<br />

= 0).<br />

⎧m<br />

⎪<br />

⎨m<br />

⎪<br />

⎩<br />

m<br />

1<br />

1<br />

1<br />

⋅<br />

⋅<br />

'<br />

( V1<br />

x<br />

−V1<br />

x<br />

)<br />

'<br />

( V −V<br />

)<br />

1y<br />

2<br />

⋅ ρ<br />

1<br />

1y<br />

=<br />

=<br />

S<br />

S<br />

'<br />

⋅( ω −ω<br />

)<br />

1<br />

1<br />

x<br />

y<br />

=<br />

S<br />

y<br />

⋅ x<br />

1A<br />

− S<br />

x<br />

⋅ y<br />

1A<br />

V<br />

S<br />

S<br />

1<br />

x<br />

y<br />

=<br />

V<br />

m<br />

=<br />

m<br />

=<br />

'<br />

1<br />

1<br />

1<br />

⋅(<br />

y<br />

⋅ ( V<br />

'<br />

1<br />

⋅ ( V<br />

'<br />

1<br />

1A<br />

y<br />

⋅ x<br />

y<br />

⋅cosα<br />

− x<br />

1A<br />

1A<br />

⋅ y<br />

y<br />

1A<br />

1A<br />

1A<br />

'<br />

1<br />

⋅cosα<br />

1<br />

1<br />

1A<br />

− x<br />

⋅sinα<br />

) + ρ<br />

1A<br />

1A<br />

'<br />

1<br />

⋅sinα<br />

1<br />

1<br />

2<br />

1<br />

⋅ω<br />

'<br />

2<br />

'<br />

⋅sin(<br />

α1<br />

− α1)<br />

− ρ1<br />

⋅ cosα1<br />

⋅ω1)<br />

⋅ cosα<br />

− x ⋅sinα<br />

'<br />

2<br />

'<br />

⋅ sin( α1<br />

− α1)<br />

− ρ1<br />

⋅ sin α1<br />

⋅ω1)<br />

⋅ cosα<br />

− x ⋅ sin α<br />

1<br />

1A<br />

1<br />

'<br />

1<br />

III Konferencja naukowo-szkoleniowa<br />

Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!