plik2 - Politechnika Radomska
plik2 - Politechnika Radomska plik2 - Politechnika Radomska
Wyznaczanie prędkości samochodów bezpośrednio przed zderzeniem ZałoŜenia upraszczające: • samochody bezpośrednio przed, w chwili i po zderzeniu wykonują ruch płaski po równej, poziomej nawierzchni, • czas zderzenia jest nieskończenie krótki, a wartości siły towarzyszących zderzeniu rosną do nieskończoności; w związku z tym w czasie zderzenia samochody nie zmieniają swoich połoŜeń, punkt przyłoŜenia i kierunek działania impulsu siły pozostają stałe, a wartości wektorów prędkości samochodów ulegają nagłym zmianom, • wektor impulsu siły w chwili zderzenia leŜy w płaszczyźnie jezdni a wartości impulsów sił zewnętrznych działających na samochody są pomijalnie małe w stosunku do wartości impulsu siły powstającego w chwili zderzenia samochodów, • w wyniku zderzenia nie zmieniają się wartości mas i momentów bezwładności oraz połoŜenia środków mas samochodów uczestniczących w zderzeniu. III Konferencja naukowo-szkoleniowa Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne
Wyznaczanie prędkości samochodów bezpośrednio przed zderzeniem Równania pędu: ⎪⎧ m ⎨ ⎪⎩ m 1 2 ⋅( V ' 1 ⋅( V ' 2 −V 1 −V ) = S 2 ) = −S ⎧m ⎪ ⎪m ⎨ ⎪m ⎪ ⎩ m 1 1 2 2 ⋅ ⋅ ⋅ ⋅ ( ' V ) 1x −V1 x ( ' V − ) 1y V1 y ( ' V − ) 2x V2x ( ' V −V ) 2 y 2 y = = S S x y = −S = −S x y III Konferencja naukowo-szkoleniowa Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne
- Page 1 and 2: Rekonstrukcja zderzenia dwóch samo
- Page 3 and 4: Rekonstrukcja wypadku drogowego pol
- Page 5 and 6: Ślady na miejscu wypadku drogowego
- Page 7 and 8: Ślady na miejscu wypadku drogowego
- Page 9 and 10: Ślady na miejscu wypadku drogowego
- Page 11 and 12: Rekonstrukcję wypadku drogowego po
- Page 13 and 14: Wyznaczenie wartości danych wejśc
- Page 15 and 16: Wyznaczenie wartości danych wejśc
- Page 17 and 18: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 19 and 20: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 21: Porównanie wyników obliczeń dla
- Page 25 and 26: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 27 and 28: III Konferencja naukowo-szkoleniowa
- Page 29 and 30: III Konferencja naukowo-szkoleniowa
- Page 31 and 32: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 33 and 34: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 35 and 36: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 37 and 38: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 39 and 40: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 41 and 42: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 43 and 44: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 45 and 46: Wyznaczanie prędkości samochodów
- Page 47 and 48: Analiza czasowo-przestrzenna t [s]
- Page 49 and 50: Analiza czasowo-przestrzenna O1 O1
- Page 51 and 52: Literatura [1] Kończykowski W.: Od
Wyznaczanie prędkości samochodów bezpośrednio<br />
przed zderzeniem<br />
Równania pędu:<br />
⎪⎧<br />
m<br />
⎨<br />
⎪⎩ m<br />
1<br />
2<br />
⋅(<br />
V<br />
'<br />
1<br />
⋅(<br />
V<br />
'<br />
2<br />
−V<br />
1<br />
−V<br />
) = S<br />
2<br />
) = −S<br />
⎧m<br />
⎪<br />
⎪m<br />
⎨<br />
⎪m<br />
⎪<br />
⎩<br />
m<br />
1<br />
1<br />
2<br />
2<br />
⋅<br />
⋅<br />
⋅<br />
⋅<br />
(<br />
'<br />
V )<br />
1x<br />
−V1<br />
x<br />
(<br />
'<br />
V − )<br />
1y<br />
V1<br />
y<br />
(<br />
'<br />
V − )<br />
2x<br />
V2x<br />
(<br />
'<br />
V −V<br />
)<br />
2 y<br />
2 y<br />
=<br />
=<br />
S<br />
S<br />
x<br />
y<br />
= −S<br />
= −S<br />
x<br />
y<br />
III Konferencja naukowo-szkoleniowa<br />
Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne
Change language