Browse publication
Browse publication
Browse publication
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PRZEGLĄD TECHMOZNY. 1903.<br />
że najmniej ciepła na 1 li. pi/godz. zużywa się przy k. pi/godz., zestawiono te dano w następującej tabelce, obliczając<br />
czjąc je dla- teoretyczny yycli wykresów i wzorów dla jp, — 6<br />
parze o najwiękśzem Ciśnieniu i najwyższej temperaturze.<br />
2<br />
i)Ia lepszego uwidocznienia zależności od Stopnia 'przegrzania,<br />
wartości • dla pracy, zużycia pary i ciepła na<br />
k kg jem j 2 , p=0)5 05 kg, k j? 0l k<br />
2<br />
=0,l kg.<br />
Temp, "pary<br />
Objętość<br />
gafcunli.- »!<br />
?ń 3<br />
0,2725<br />
Praca na<br />
t leg pary L<br />
%/m<br />
54590<br />
Przyrost<br />
pracy L<br />
%<br />
—<br />
Zażycie pary na<br />
k. pi/godz.<br />
4,95<br />
164,03-<br />
zmniejszenie<br />
%<br />
—<br />
Całkowita<br />
ilość ciepła<br />
Q<br />
jed. ciepł.<br />
656,5<br />
Ilość ciepła<br />
do przegrzania<br />
pary<br />
C («i —<br />
waha się między 0,3 i 0,8. Ponieważ przegrzanie<br />
pary zapobiega wstępnej konclensacyi,<br />
przeto straty te wypadają znacznie<br />
mniejsze.<br />
Przekonują o tem wykresy indykatorowe<br />
(rys. 7 i 8), pierwszy zdjęty z maszyny<br />
pędzonej nasyconą, drugi przegrzaną<br />
parą. Naniesione na wykresy krzywe<br />
II, podług których winnaby się rozprężać<br />
wszystka do cylindrów doprowadzona<br />
para wskazują, że linia ta w wykresie<br />
nasyconej pary leży znacznie wyżej<br />
od krzywej rzeczywistej pracy, podczas<br />
gdy w wykresie przegrzanej pary<br />
rzecz się ma przeciwnie: krzywa rzeczywistej<br />
pracy, nieznacznie wprawdzie, ale<br />
leży poza linią teoretyczną. Strata<br />
w pierwszym razie pochodzi ze skroplenia<br />
się części pary przy napełnianiu<br />
cylindra, zysk zaś w drugim, tłumaczy<br />
się zwiększeniem gatunkowej objętości,<br />
spowodowanej przegrzaniem.<br />
EóżniGa okaże się jeszcze większą,<br />
jeżeli wziąć pod uwagę straconą parę,<br />
przeznaczoną dó ogrzewania płaszcza<br />
wstępnego cylindra maszyn pracujących<br />
parą nasyconą, wtenczas linia teoretycznego<br />
rozprężania zajęłaby położę iii e<br />
Rys. 9<br />
wskazanej krzywą II H Maszyny pracujące przegrzaną<br />
parą nie potrzebują ogrzewanych płaszczy.<br />
Z porównania tych dwóch wykresów jasno widać, że<br />
przez przegrzanie pary istotnie zapobiega się stratom wyniw<br />
J50 1<br />
kającym ze wstępnego skraplania i że stąd właśnie pochodzi<br />
główny zysk w oszczędności pary, a tem samem i paliwa. Dla<br />
zdania sobie jasno sprawy, w jakiej zależności zysk ten znaj*<br />
dwje się od ciśnienia i temperatury, ustawiono wartóaci .ta.a<br />
rzeczywisty i teoretyczny rozchód pary przy rożnem ciśnieniu<br />
i-temperaturze p graficznie na rys. 9 'i liczebni© w naśtęp-<br />
nem zestawieniu. t i i £. £<br />
inż.