KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor

Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008
A-70. Trdnost profila jadralnega padala je odvisna od :
a) Hitrosti
b) Števila celic kupole
c) Trdnosti materiala kupole
d) Velikosti vstopnih odprtin v kupoli
A-71. Upor telesa se pri naraščajoči hitrosti letenja pri istem vpadnem kotu povečuje :
a) Linearno (premočrtno) s hitrostjo
b) S kvadratom hitrosti
c) Trikrat hitreje kot hitrost
d) Ostaja približno enak
A-72. Kako se spremeni sila upora na telo pri podvojitvi hitrosti obtekanja ?
a) Se ne spremeni
b) Podvoji se
c) Je šestkrat večja
d) Je štirikrat večja
A-73. Ali se spremeni količnik upora telesa, če se hitrost obtekanja podvoji in če se, za koliko ?
a) Se ne spremeni
b) Podvoji se
c) Je štirikrat večji
d) Je šestkrat večji
A-74. Upor, ki ga povzroča obtekajoči zrak, se glede na povečanje površine krila pri isti hitrosti poveča :
a) S kvadratom
b) Polovično
c) Linearno
d) Aritmetično
A-75. Kako se spremeni upor telesa pri podvojitvi površine in isti hitrosti obtekajočega zraka ?
a) Se podvoji
b) Se početveri
c) Se ne spremeni
d) Se prepolovi
A-76. Letenje v zavoju avtomatično pomeni :
a) Manjše propadanje
b) Enako propadanje
c) Boljše vzpenjanje
d) Večje propadanje
A-77. Katera dodatna sila deluje pri zavijanju na jadralno padalo za razliko od letenja naravnost ?
a) Centrifugalna sila
b) Skupna teža
c) Zavojni upor
d) Poteg krmilnih vrvic
A-78. Kaj se dogaja s krilno obremenitvijo v zavoju glede na normalen let ?
a) Obremenitve na krilo se v zavoju vedno povečujejo počasi
b) Obremenitve ostanejo nespremenjene
c) Obremenitve na krilo se v zavoju vedno povečajo, stopnja obremenitve pa je odvisna od nagiba in
intenzivnosti zavoja
d) Obremenitve na krilo se v zavoju vedno zmanjšajo
A-79. Kdaj se pričnejo priprave na letenje ?
a) Na vzletišču
b) V področju letenja
c) Doma
d) V zraku
OSNOVE AERODINAMIKE, TEORIJA IN TEHNIKA LETENJA (A)
9