29.10.2013 Views

KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor

KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor

KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008<br />

L-48. Hemoglob<strong>in</strong><br />

a) se nahaja v belih krvničkah <strong>in</strong> je odgovoren <strong>za</strong> obrambo organizma<br />

b) se nahaja v rdečih krvničkah <strong>in</strong> se nanj veže kisik<br />

c) nastaja v jetrih se izloča preko žolča<br />

L-49. Za vzdrževanje primerne telesne teže je najbolj pomembno, da:<br />

a) vzdržujemo telesno kondicijo<br />

b) ne vnašamo prevelikih količ<strong>in</strong> hrane<br />

c) se hranimo po pr<strong>in</strong>cipu ločevalne diete<br />

L-50. Ko pridemo prvi na prizorišče nesreče <strong>in</strong> najdemo človeka ne<strong>za</strong>vestnega<br />

a) se ga ne dotikamo, da nebi stanja poslabšali<br />

b) ga poležemo na hrbet<br />

c) ga namestimo v bočni položaj<br />

L-51. Deformiran ud po zlomu oskrbimo:<br />

a) fiksiramo ga v položaju v kakršnem se nahaja<br />

b) ga poizkušamo naravnati <strong>in</strong> nato fiksirati<br />

c) ga obložimo z ledom <strong>in</strong> hladimo<br />

L-52. Pri poškodbi hrbtenice je potrebno:<br />

a) namestiti poškodovanca na ravno <strong>in</strong> trdno podlago<br />

b) poškodovanca se ne dotikamo, da nebi stanja poslabšali<br />

c) čimprej pokličemo pomoč<br />

L-53. Ko pridemo do ne<strong>za</strong>vestnega poškodovanca<br />

a) takoj pričnemo z masažo srca<br />

b) poškodovanca namestimo v polsedeč položaj<br />

c) pregledamo, da ima prosto dihalno pot<br />

L-54. Pri topih poškodbah trebuha poškodovanca namestimo<br />

a) v bočni položaj<br />

b) v polsedeč položaj s pokrčenimi koleni<br />

c) tako da poškodovanec leži na trebuhu<br />

L-55. Pri poškodbah z elektriko je najnevarnejše<br />

a) da pride do vžiga <strong>in</strong> opekl<strong>in</strong><br />

b) da pride do <strong>za</strong>stoja srca<br />

c) da pride do pnevmotoraksa<br />

L-56. Do iluzij pri letenju pride:<br />

a) pri močni svetlobi <strong>in</strong> sončarici<br />

b) pri stalnem vrtenju v krogu<br />

c) v pogojih slabše vidljivosti<br />

L-57. Za vzdrževanje primerne telesne kondicije je potrebno:<br />

a) vaditi vsaj eno uro dnevno do znojenja<br />

b) vaditi enkrat tedensko po 3 ure<br />

c) vaditi vsaj po pol ure trikrat tedensko<br />

L-58. Da korigiramo kratkovidnost uporabljamo očala<br />

a) z zbiralnimi lečami (konveksnimi)<br />

b) z razpršilnimi lečami (konkavnimi)<br />

L-59. Pri letenju se soočamo z <strong>in</strong>terakcijami med samimi ljudmi, med ljudmi materialom <strong>in</strong><br />

zunanjimi dejavniki. To shemo v letalski psihologiji imenujemo:<br />

a) Ransonov model<br />

b) Model akcije <strong>in</strong> reakcije<br />

c) SHELLOV model<br />

LETALSKA MEDICINA IN PRVA POMOČ (L)<br />

59

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!