KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor

Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008
A-31. Pri počasnem letenju povečujemo vpadni kot, zato :
a) Se upor zmanjšuje
b) Se upor povečuje
c) Upor se ne spreminja
d) Aerodinamične sile se zmanjšajo
A-32. Nevarnost prekinitve vzgona je posebno velika pri :
a) Močno zavrtem krilu in velikih vpadnih kotih
b) Popuščenih krmilnih vrvicah
c) Hitrem letenju
d) Pohojenem pospeševalniku
A-33. Kaj je nevarno kadar predolgo zaviramo :
a) Pri pristajanju jadralno padalo ne bo dovolj zavrto
b) Jadralno padalo bo prehitro
c) Lahko pride do odtrganja zračnega toka
d) V pristanku bomo predolgi
A-34. Pri popolnem zlomu vzgona :
a) Vzgona ni
b) Deluje le še upor
c) Tlak v notranjosti krila se zmanjša
d) A in C sta pravilna
A-35. Kaj lahko poveča tendenco jadralnega padala k prevlečenemu letu ?
a) Vlažno ali mokro krilo
b) Povečana propustnost blaga
c) Če ima jadralno padalo zaradi preobremenitev že raztegnjene vrvice na A in B liniji
d) A , B in C je pravilno
A-36. Kaj se lahko zgodi, če so krmilne vrvice nastavljene 40 cm prekratko ?
a) Vzlet ni mogoč
b) Jadralno padalo leti prepočasi, vpadni kot je močno povečan, možnost zloma vzgona
c) Vzlet je mogoč, prevelike hitrosti
d) Jadralnega padala se pri vzletu ne da ustaviti
A-37. Kaj je posledica 15 cm predolgo nastavljenih zavor ?
a) Potrebni so bolj globoki potegi krmilnih vrvic
b) Hitrost letenja je premajhna
c) Vzlet ni mogoč
d) Brez vpliva
A-38. Iz polare hitrosti jadralnega padala lahko razberemo :
a) Maksimalni nagib v kroženju
b) Hitrost letenja pri najboljšem drsnem razmerju
c) Dopustno največjo hitrost
d) Hitrost vetra
A-39. V polarnem diagramu je točka največjega propadanja (Priloga št. 2) :
a) A
b) B
c) C
d) D
A-40. Katera točka je točka najboljše finese (Priloga št. 2) ?
a) A
b) B
c) C
d) D
OSNOVE AERODINAMIKE, TEORIJA IN TEHNIKA LETENJA (A)
5