KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor
KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor
Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008 E-08. Kakšna mora biti prva reakcija pilota, če se stransko zapre pospešeno jadralno padalo ? a) Potegniti krmilno vrvico na nasprotni strani b) Uporabiti krmilno vrvico na zaprti strani c) Prenesti težo na zaprto stran d) Takoj prenehati s pospeševanjem E-09. Kaj je kravata ? a) Kravata je navitje okoli nosilnih trakov b) Kravata je zatik stabilizatorja krila za nosilne vrvice zaradi močnega enostranskega zapiranja; najbolj občutljiva krila za kravato so krila, ki imajo vpetje vrvic na vsako tretjo celico c) Kravata je zatik stabilizatorja krila med nosilne vrvice zaradi močnega enostranskega zapiranja; najbolj občutljiva krila za kravato so krila, ki imajo vpetje vrvic na vsako ali pa na vsako drugo celico d) A, B in C je pravilno E-10. Kaj velja v primeru, da se stranski del krila zaplete med nosilne vrvice jadralnega padala (kravata) ? a) Jadralno padalo lahko začne spiralno strmoglavljati b) Jadralno padalo se le v redkih primerih razplete c) Pilot lahko poskusi s prenosom teže in zaviranjem zunanje strani zaustaviti rotacijo, če pa je nizko, mora takoj aktivirati reševalno padalo d) A, B in C je pravilno E-11. Kaj je frontalno zapiranje ? a) Je deformacija sprednjega roba krila b) Je deformacija ene strani krila c) Je deformacija zadnjega roba krila d) Je posledica prevelikega vpadnega kota E-12. Kaj lahko povzroči frontalno zapiranje ? a) Letenje na velikih vpadnih kotih b) Turbulentno ozračje in letenje na zelo majhnih vpadnih kotih, npr. uporaba pospeševalnika c) Laminarni tok zraka d) Nepravilen izhod iz prevlečenega leta E-13. Kako rešujemo frontalno zapiranje ? a) S »pumpanjem« b) Povlečemo obe krmilni vrvici navzdol in po odpiranju popustimo c) Pohodimo pospeševalnik d) Primemo A - nosilne trakove in jih povlečemo navzdol E-14. Kako izvedemo ušesa ? a) Simetrično potegnemo na obeh straneh eno ali dve zunanji vrvici na B- liniji b) Simetrično potegnemo na obeh straneh vse vrvice na A-liniji c) Simetrično potegnemo na obeh straneh eno ali dve zunanji vrvici na A-liniji, nekatera jadralna padala imajo posebni vrvici za izvedbo ušes d) Simetrično potegnemo sredinski vrvici na A-liniji E-15. Kako izgleda krilo pri letenju z ušesi ? a) Krilo je deformirano na obeh koncih b) Krilo ima normalno obliko c) Krilo je deformirano na enem koncu d) Krilo je deformirano v sredini E-16. Kako vodimo krilo pri vpeljanih ušesih ? a) S krmilnimi vrvicami b) S krmilnimi vrvicami in s prenosom svoje teže v sedežu c) Z zadnjimi nosilnimi trakovi d) S prenosom svoje teže v sedežu POSTOPKI V SILI (E) 48
Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008 E-17. Kakšna je maksimalna vertikalna hitrost pri letenju z ušesi ? a) 2 m/s b) 3 m/s c) od 4-5 m/s kadar pohodimo pospeševalnik d) 8 m/s E-18. Kakšne so nevarnosti pri letenju z velikimi ušesi ? a) Ni nobene nevarnosti b) Obstaja možnost prevlečenega leta kadar se Vv približa Vh c) Obstaja možnost full-stalla d) Težko jih spet odpremo E-19. Izhod iz ušes : a) Krilo »pumpamo« b) Krilo močno zavremo c) Krilo »pumpamo« če se konca krila ne formirata sama d) Pohodimo pospeševalnik ali popustimo trimerje E-20. Vhod v spiralo : a) Močno potegnemo eno krmilno vrvico, ko krilo vstopi v spiralo rahlo obremenimo nasprotno krmilno vrvico, da povečamo stabilnost manevra b) Stopnjujemo poteg krmilne vrvice s stopnjevanjem obodne hitrosti, pomagamo si s prenosom teže v tisto stran v katero izvajamo spiralo. Ko smo v spirali, rahlo obremenimo nasprotno krmilno vrvico, da povečamo stabilnost manevra c) Letimo na minimalni hitrosti in eno krmilno vrvico še dodatno zavremo, drugo pa popustimo. Ko smo v spirali, rahlo obremenimo nasprotno stran, da povečamo stabilnost manevra d) Stopnjujemo poteg krmilne vrvice s stopnjevanjem obodne hitrosti, težo prenesemo na nasprotno stran. Ko smo v spirali, rahlo obremenimo nasprotno krmilno vrvico, da povečamo stabilnost manevra E-21. Kakšna je Vv v spirali : a) do 20 m/s b) do10 m/s c) do15 m/s d) 5m/s E-22. Kakšne so lahko obremenitve v spirali ? a) do 2 G b) do 1 G c) do 3 G d) do 4 G E-23. »Kako težak« se počuti pilot pri obremenitvi 4G, če je njegova masa 100kg ? a) kot bi imel 300kg b) kot bi imel 400kg c) kot bi imel 200kg d) kot bi imel 100kg E-24. Izhod iz spirale : a) Krmilno vrvico popuščamo počasi, s težo gremo v nevtralni položaj, za izhod si vzamemo dva do tri obrate, kar je odvisno od tega, koliko energije je bilo v spirali b) Krmilno vrvico popustimo na hitro, s težo gremo v nevtralni položaj c) Krmilno vrvico zadržimo zavrto, s težo gremo v nevtralni položaj, nasprotno krmilno vrvico zaviramo do ustavitve rotacije d) Krmilno vrvico popuščamo počasi, s težo ostanemo na notranji strani zavoja E-25. Kaj je B-stall ? a) B-stall je situacija preden krilo pade v full-stall b) B-stall je manever za povečanje horizontalne hitrosti c) B-stall je manever za hitro spuščanje d) B-stall je podaljšanje A-stalla POSTOPKI V SILI (E) 49
- Page 1 and 2: MINISTRSTVO ZA PROMET U (JP ) REPUB
- Page 3 and 4: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 5 and 6: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 7 and 8: A-50. Katera hitrost je lastna hitr
- Page 9 and 10: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 11 and 12: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 13 and 14: A-110. Glej sliko 1. Kaj označuje
- Page 15 and 16: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 17 and 18: A-149. Na sliki 3 je drsni kot pod
- Page 19 and 20: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 21 and 22: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 23 and 24: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 25 and 26: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 27 and 28: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 29 and 30: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 31 and 32: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 33 and 34: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 35 and 36: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 37 and 38: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 39 and 40: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 41 and 42: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 43 and 44: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 45 and 46: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 47: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 51 and 52: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 53 and 54: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 55 and 56: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 57 and 58: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 59 and 60: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 61 and 62: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 63 and 64: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 65 and 66: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 67 and 68: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 69 and 70: Učitelj pilotov jadralnega padala
- Page 71 and 72: Tema: Psihologija Učitelj pilotov
- Page 73 and 74: POSTOPKI V SILI (E) Učitelj piloto
- Page 75 and 76: Učitelj pilotov jadralnega padala
Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008<br />
E-08. Kakšna mora biti prva reakcija pilota, če se stransko <strong>za</strong>pre pospešeno jadralno padalo ?<br />
a) Potegniti krmilno vrvico na nasprotni strani<br />
b) Uporabiti krmilno vrvico na <strong>za</strong>prti strani<br />
c) Prenesti težo na <strong>za</strong>prto stran<br />
d) Takoj prenehati s pospeševanjem<br />
E-09. Kaj je kravata ?<br />
a) Kravata je navitje okoli nosilnih trakov<br />
b) Kravata je <strong>za</strong>tik stabili<strong>za</strong>torja krila <strong>za</strong> nosilne vrvice <strong>za</strong>radi močnega enostranskega <strong>za</strong>piranja;<br />
najbolj občutljiva krila <strong>za</strong> kravato so krila, ki imajo vpetje vrvic na vsako tretjo celico<br />
c) Kravata je <strong>za</strong>tik stabili<strong>za</strong>torja krila med nosilne vrvice <strong>za</strong>radi močnega enostranskega<br />
<strong>za</strong>piranja; najbolj občutljiva krila <strong>za</strong> kravato so krila, ki imajo vpetje vrvic na vsako ali pa na<br />
vsako drugo celico<br />
d) A, B <strong>in</strong> C je pravilno<br />
E-10. Kaj velja v primeru, da se stranski del krila <strong>za</strong>plete med nosilne vrvice jadralnega padala<br />
(kravata) ?<br />
a) Jadralno padalo lahko <strong>za</strong>čne spiralno strmoglavljati<br />
b) Jadralno padalo se le v redkih primerih razplete<br />
c) Pilot lahko poskusi s prenosom teže <strong>in</strong> <strong>za</strong>viranjem zunanje strani <strong>za</strong>ustaviti rotacijo, če pa je<br />
nizko, mora takoj aktivirati reševalno padalo<br />
d) A, B <strong>in</strong> C je pravilno<br />
E-11. Kaj je frontalno <strong>za</strong>piranje ?<br />
a) Je deformacija sprednjega roba krila<br />
b) Je deformacija ene strani krila<br />
c) Je deformacija <strong>za</strong>dnjega roba krila<br />
d) Je posledica prevelikega vpadnega kota<br />
E-12. Kaj lahko povzroči frontalno <strong>za</strong>piranje ?<br />
a) Letenje na velikih vpadnih kotih<br />
b) Turbulentno ozračje <strong>in</strong> letenje na zelo majhnih vpadnih kotih, npr. uporaba pospeševalnika<br />
c) Lam<strong>in</strong>arni tok zraka<br />
d) Nepravilen izhod iz prevlečenega leta<br />
E-13. Kako rešujemo frontalno <strong>za</strong>piranje ?<br />
a) S »pumpanjem«<br />
b) Povlečemo obe krmilni vrvici navzdol <strong>in</strong> po odpiranju popustimo<br />
c) Pohodimo pospeševalnik<br />
d) Primemo A - nosilne trakove <strong>in</strong> jih povlečemo navzdol<br />
E-14. Kako izvedemo ušesa ?<br />
a) Simetrično potegnemo na obeh straneh eno ali dve zunanji vrvici na B- l<strong>in</strong>iji<br />
b) Simetrično potegnemo na obeh straneh vse vrvice na A-l<strong>in</strong>iji<br />
c) Simetrično potegnemo na obeh straneh eno ali dve zunanji vrvici na A-l<strong>in</strong>iji, nekatera jadralna<br />
padala imajo posebni vrvici <strong>za</strong> izvedbo ušes<br />
d) Simetrično potegnemo sred<strong>in</strong>ski vrvici na A-l<strong>in</strong>iji<br />
E-15. Kako izgleda krilo pri letenju z ušesi ?<br />
a) Krilo je deformirano na obeh koncih<br />
b) Krilo ima normalno obliko<br />
c) Krilo je deformirano na enem koncu<br />
d) Krilo je deformirano v sred<strong>in</strong>i<br />
E-16. Kako vodimo krilo pri vpeljanih ušesih ?<br />
a) S krmilnimi vrvicami<br />
b) S krmilnimi vrvicami <strong>in</strong> s prenosom svoje teže v sedežu<br />
c) Z <strong>za</strong>dnjimi nosilnimi trakovi<br />
d) S prenosom svoje teže v sedežu<br />
POSTOPKI V SILI (E)<br />
48
Change language