KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor
KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor
KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008<br />
POSTOPKI V SILI (E)<br />
E-01. Kaj je enostransko <strong>za</strong>piranje ?<br />
a) Enostransko <strong>za</strong>piranje je frontalno <strong>za</strong>piranje krila <strong>za</strong>radi turbulentnega ozračja<br />
b) Enostransko <strong>za</strong>piranje je deformacija ene strani krila <strong>za</strong>radi turbulentnega ozračja <strong>in</strong><br />
nepopolnega pilotiranja krila<br />
c) Enostransko <strong>za</strong>piranje je deformacija ene strani krila <strong>za</strong>radi lam<strong>in</strong>arnega toka zraka <strong>in</strong><br />
nepopolnega pilotiranja krila<br />
d) Enostransko <strong>za</strong>piranje ni nikoli možno, če dobro pilotiramo krilo<br />
E-02. Kako rešujemo enostransko <strong>za</strong>piranje ?<br />
a) Zavremo <strong>za</strong>prto stran, »pumpamo« odprto stran<br />
b) Zavremo odprto stran cca.20%, da ustavimo ali zmanšamo rotacijo, <strong>za</strong>prto stran »pumpamo«<br />
do odprtja krila, ves čas pazimo na ohranjanje hitrosti<br />
c) Ne izvedemo nobenega ukrepa, saj se krilo vedno odpre samo<br />
d) Krilo uvedemo v full-stall <strong>in</strong> nato izvedemo izhod iz full-stalla<br />
E-03. Kakšna je razlika med močnim enostranskim <strong>za</strong>piranjem (več kot polovico krila) <strong>in</strong> blažjo<br />
obliko ?<br />
a) Ni nobene razlike, krilo se odzove enako<br />
b) Pri močnem enostranskem <strong>za</strong>piranju je rotacija manj <strong>in</strong>tenzivna kot pri blagi obliki<br />
c) Pri močnem enostranskem <strong>za</strong>piranju je rotacija bolj <strong>in</strong>tenzivna kot pri blagi obliki, krilo rahlo<br />
<strong>za</strong>vremo na odprti strani, pazimo da ohranjamo hitrost krila, s težiščem smo v nevtrali <strong>in</strong><br />
»pumpamo« deformirano stran<br />
d) Pri močnem enostranskem <strong>za</strong>piranju je rotacija bolj <strong>in</strong>tenzivna kot pri blagi obliki, krilo zelo<br />
močno <strong>za</strong>vremo na odprti strani, pazimo da ohranjamo hitrost krila, s težiščem smo v nevtrali<br />
<strong>in</strong> »pumpamo« deformirano stran<br />
E-04. Kakšne so nevarnosti pri enostranskem <strong>za</strong>piranju ?<br />
a) Intenzivno spiralno strmoglavljanje, <strong>za</strong>tik stabili<strong>za</strong>torja med vrvice (kravata), velika G<br />
obremenitev, trk v pobočje kadar jadramo blizu, izguba orentacije<br />
b) Samo <strong>in</strong>tenzivno spiralno strmogljavljanje<br />
c) Ni nevarnosti, saj gre <strong>za</strong> enostavno reševanje<br />
d) A, B <strong>in</strong> C je pravilno<br />
E-05. Pri velikem enostranskem <strong>za</strong>piranju (več kot polovica krila) :<br />
a) Moramo jadralno padalo stabilizirati z izvedbo full stalla<br />
b) Predvsem moramo paziti, da pri reševanju ne <strong>za</strong>viramo premočno na odprti strani, ker bi s<br />
tem povzročili odtrganje vzgona<br />
c) Globoko potegnemo obe krmilni vrvici <strong>in</strong> takoj popustimo<br />
d) »Pumpamo« s krmilno vrvico na <strong>za</strong>prti strani<br />
E-06. S čim se poveča nevarnost popolnega zloma pri enostranskem <strong>za</strong>piranju, ko <strong>za</strong>čne pilot<br />
<strong>za</strong>virati zunanjo stran krila ?<br />
a) Če pilot zunanje strani krila ne <strong>za</strong>vre dovolj, <strong>za</strong>čne padalo počasi <strong>za</strong>vijati iz smeri, nato pa<br />
pride do popolnega zloma vzgona<br />
b) Če pilot ne reagira, bo na krilu prišlo do popolnega zloma vzgona<br />
c) Če ima pilot nastavljene krmilne vrvice zelo na kratko (potrebni kratki posegi pri upravljanju<br />
jadralnega padala)<br />
d) Če ima pilot nastavljene krmilne vrvice zelo na dolgo (potrebni dolgi posegi pri upravljanju<br />
jadralnega padala)<br />
E-07. Kaj je najbolj nevarno pri tem, če pilot po enostranskem <strong>za</strong>piranju jadralnega padala s<br />
prekomernim <strong>za</strong>viranjem zunanje strani prevleče padalo ?<br />
a) Jadralno padalo omahne postrani <strong>in</strong> na<strong>za</strong>j; iz tega položaja lahko kupola udari močno naprej<br />
<strong>in</strong> vstran pred pilota<br />
b) Jadralno padalo lahko reagira popolnoma nepričakovano<br />
c) Jadralno padalo lahko <strong>za</strong>čne spiralno strmoglavljati proti tlem<br />
d) A, B <strong>in</strong> C je pravilno<br />
POSTOPKI V SILI (E)<br />
47
Change language