KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor
KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor
KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008<br />
A-21. Kje na jadralnem padalu prevladuje podtlak ?<br />
a) Pod kupolo<br />
b) Nikjer na jadralnem padalu<br />
c) Na zgornji strani krila<br />
d) V kupoli<br />
A-22. V drsnem letu je prednji rob profila krila usmerjen :<br />
a) Rahlo navzgor<br />
b) Rahlo navzdol<br />
c) Vodoravno<br />
d) Zaprt navzdol<br />
A-23. Uč<strong>in</strong>ek debelega <strong>in</strong> močno ukrivljenega profila je :<br />
a) Majhen vzgon pri visokih hitrostih<br />
b) Velik vzgon pri nizkih hitrostih<br />
c) Ugodno drsno število pri majhni hitrosti <strong>in</strong> pri pristajanju<br />
d) Visoka površ<strong>in</strong>ska obremenitev <strong>za</strong>radi velike <strong>prostor</strong>n<strong>in</strong>e krila<br />
A-24. Kaj dosežemo s krajšanjem sprednjih nosilnih vrvic ?<br />
a) Vpadni kot se zmanjša, jadralno padalo leti hitreje<br />
b) Vpadni kot se spremeni, jadralno padalo leti počasneje<br />
c) Pristajanje je lažje<br />
d) Pri vzletanju krilo ne bo imelo tendence prehitevanja<br />
A-25. Katera trditev je pravilna pri uporabi pospeševalnika :<br />
a) Poveča se hitrost <strong>in</strong> dolet, zmanjša se nadtlak v kupoli<br />
b) Lastna hitrost jadralnega padala je večja, poveča se prečna stabilnost<br />
c) Povečata se vpadni kot <strong>in</strong> potovalna hitrost<br />
d) Povečajo se horizontalna hitrost, propadanje <strong>in</strong> tendenca <strong>za</strong>piranja<br />
A-26. Kaj velja pri uporabi pospeševalnika ?<br />
a) Jadralno padalo leti <strong>za</strong>radi večje hitrosti bolj stabilno<br />
b) Jadralno padalo je bolj občutljivo <strong>za</strong> <strong>za</strong>piranja<br />
c) Obstaja večja nevarnost prevlečenega leta<br />
d) Da poravnamo kupolo moramo <strong>za</strong>četi <strong>za</strong>virati<br />
A-27. Trimerji na jadralnem padalu :<br />
a) Izboljšajo drsni kot pri brezveterju<br />
b) So nameščeni na <strong>za</strong>dnjih nosilnih trakovih<br />
c) So nameščeni na sprednjih nosilnih vrvicah<br />
d) Se lahko brez pomislekov sprem<strong>in</strong>jajo na vsakem jadralnem padalu<br />
A-28. Kaj pomeni, če so <strong>za</strong>dnje vrvice jadralnega padala skrajšane ?<br />
a) Nastavljeni vpadni kot krila je povečan, možnost prek<strong>in</strong>itve vzgona<br />
b) Vzlet je lažji<br />
c) Jadralno padalo leti hitreje<br />
d) Dviganje jadralnega padala je lažje<br />
A-29. Kaj se lahko zgodi, če so A <strong>in</strong> B nosilne vrvice raztegnjene ?<br />
a) Jadralno padalo lahko gre v prevlečen let <strong>in</strong> v njem ostane<br />
b) Moten štart<br />
c) Uporaba pospeševalnika ni dovolj uč<strong>in</strong>kovita<br />
d) Težko naredimo full stall<br />
A-30. Kam se pomika center potiska, ko povečujemo vpadni kot ?<br />
a) Center potiska ostane v isti točki ne glede na spremembo vpadnega kota<br />
b) Center potiska se pomika proti <strong>za</strong>dnjemu robu profila, najdlje je pomaknjen na<strong>za</strong>j pri kritičnem<br />
vpadnem kotu<br />
c) Center potiska se pomika proti prednjemu robu profila, najdlje je pomaknjen naprej pri kritičnem<br />
vpadnem kotu<br />
d) Center potiska se pomika pri manjših vpadnih kotih proti prednjemu robu profila, pri večjih<br />
vpadnih kotih pa proti <strong>za</strong>dnjemu robu profila<br />
OSNOVE AERODINAMIKE, TEORIJA IN TEHNIKA LETENJA (A)<br />
4
Change language