KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor

More documents

Recommendations

Info

Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008 M-97. Na kaj lahko naletimo, če nas posrka v kumulonimbus ? a) Močno turbulenco, močne zaledenitve, močna dviganja, pojav hipoksije in kasneje izgubo zavesti na večjih višinah, iluzije, podhladitve b) Na nič posebnega c) Samo močno turbolenco d) Samo močna dviganja M-98. Kje se pojavlja turbulenca, ko jadramo v termičnem dviganju ? a) Na robu termičnega stebra v območju med dvigajočim in spuščajočim se zrakom b) V centru termičnega dviganja c) Ni nevarnosti za turbulenco d) Ko naredimo cel zavoj lahko pridemo v turbulenco prejšnjega zavoja M-99. Kaj lahko pričakujemo pri izhodu iz močnega termičnega dviganja ? a) Miren prehod v območje spuščajočega se zraka b) Nič posebnega c) Turbulenco in močno propadanje d) Laminarni tok zraka M-100. S čelnim vetrom planirate pod kumulus in priletite na dokaj majhni višini točno pod oblak, variometer pa ne pokaže dviganja, ampak povečano padanje. Kaj boste storili, da najdete dviganje ? a) Poizkusim srečo pod drugim kumulusom v bližini b) Zakrožim v smeri proti sončni strani oblaka c) Poiščem senco oblaka na tleh in odletim proti njej d) Planiram še nekoliko naprej proti vetru M-101. Ali lahko pričakujemo turbulentno ozračje v jasnem vremenu nad ravnimi površinami kjer ni ovir ? a) Ni nevarnosti, vedno lahko pričakujemo samo laminarni tok b) Lahko pričakujemo turbulentno ozračje, kadar hitrost vetra z višino močno narašča in na robovih termičnih dviganj c) Samo na robovih termičnih dviganj d) Da, kadar vozimo s pospeševalnikom in pridemo nad vodno površino M-102. Kaj je potrebno storiti, ko na horizontu opazimo modro črnino in vidimo, da se nam počasi približuje nevihta ? a) Jadramo še naprej in opazujemo razvoj in smer nevihte b) Letimo proti nevihti, saj bomo tam naleteli na močna dviganja c) Izvedemo manever za hitro spuščanje in hitro pristanemo d) Jadramo še naprej in čakamo da se nam nevihta približa, nato izvedemo manever za hitro spuščanje in hitro pristanemo M-103. Kdaj se mora pilot informirati o vremenski situaciji ? a) Pred letenjem b) V zraku med letenjem c) Na vzletišču d) Ni pomembno M-104. Smo na vzletišču Ambrož zg. poseka, ki je postavljena proti JZ, vetrna vreča kaže zaradi termike veter po hribu navzgor, nekaj sto metrov nad vzletiščem pa sledeč po oblakih vidimo da piha S veter 8 m/s. Kaj lahko pričakujemo ? a) Mirno ozračje, laminaren tok b) Močno turbulenco zaradi striženja termike in splošnega vetra c) Termika je tako močna, da ustavi splošen veter in ni nevarnosti za močno turbolenco d) Pričakujem lahko šibko turbulenco, saj 8 m/s za jadralno padalo ne predstavlja veliko METEOROLOGIJA (M) 28
Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008 M-105. Kaj lahko pričakujemo na vzletišču ki je obrnjeno proti J, če piha šibak do zmeren vzhodni veter ? Vzletišče je gozdna poseka in piha po hribu navzgor. a) Mirno ozračje takoj po vzletu b) Zanos v levo stran c) Turbulentno ozračje takoj po vzletu d) Ni nevarnosti M-106. Ali lahko poletimo, kadar piha zelo šibak veter po hribu navzdol (manj kot 0,5 m/s) ? a) Ne smemo b) Vedno lahko, ne glede na to kakšno je vzletišče c) Lahko, če nam to omogoča varna konfiguracija terena (dolg iztek) d) Lahko, če je vzletišče prepadno M-107. Ali lahko poletimo, kadar piha rahel veter po hribu navzdol (več kot 0,5 m/s) ? a) Vedno lahko, ne glede na to kakšno je vzletišče b) Ne smemo c) Lahko, če nam to omogoča varna konfiguracija terena d) Lahko, če je prepadno vzletišče M-108. Na kaj moramo biti pripravljeni, ko pristajamo na majhen travnik z veliko ovirami, kadar piha veter ? a) Na turbulenco blizu tal b) Na mirno ozračje, saj je veliko ovir in jakost vetra se zmanjša c) Na turbulenco blizu tal in možnost deformacije krila d) Na laminaren tok zraka M-109. Kaj lahko pričakujemo na pristajalnem prostoru, ki ima v bližini ovire (krošnje dreves, hiše, itd.), piha pa zmeren veter ? a) Laminaren tok zraka b) Nič posebnega c) Šibko turbulenco, ki ne predstavlja nobene nevarnosti d) Turbulentno ozračje blizu tal M-110. Kaj lahko pričakujemo na vzletišču ki se nahaja na vrhu grebena, če vetrna karta kaže hitrost vetra 6 m/s na višini 1500 m ? a) Efekt venturijeve cevi in posledično močnejši veter b) Efekt venturijeve cevi ne vpliva na hitrost vetra c) Padec hitrosti vetra d) Brezvetrje M-111. Kaj velja pri letenju na pobočnem vzgorniku ? a) Brez nevarnosti lahko letimo tudi takrat, ko je hitrost vetra enaka hitrosti jadralnega padala b) Z višino hitrost vetra ponavadi narašča, na to moramo biti pozorni c) Vedno lahko pristanemo nazaj na vzletišču ali na vrhu pobočja d) Bolje je spreminjati smer letenja s celimi krogi kot z osmicami M-112. Kaj lahko pričakujemo na zavetrni strani hriba kadar piha močnejši splošen veter : a) Laminaren tok zraka b) Vzgornik c) Termična dviganja d) Močan rotor z območji spuščajočega se zraka M-113. Ali lahko letimo varno na severni strani Karavank kadar piha jugozahodni veter ? a) Lahko letimo varno brez problema, saj smo na zavetrni strani b) Letenje na zavetrni strani je smrtno nevarno, saj letimo v rotornih conah c) Lahko letimo varno, saj smo na privetrni strani d) Ni važno kje letimo, saj je nevarnost prisotna povsod METEOROLOGIJA (M) 29
Page 1 and 2: MINISTRSTVO ZA PROMET U (JP ) REPUB
Page 3 and 4: Učitelj pilotov jadralnega padala
Page 7 and 8: A-50. Katera hitrost je lastna hitr
Page 13 and 14: A-110. Glej sliko 1. Kaj označuje
Page 17 and 18: A-149. Na sliki 3 je drsni kot pod
Page 27: Učitelj pilotov jadralnega padala
Page 71 and 72: Tema: Psihologija Učitelj pilotov
Page 73 and 74: POSTOPKI V SILI (E) Učitelj piloto

KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?