KATALOG - Ministrstvo za infrastrukturo in prostor

A-149. Na sliki 3 je drsni kot pod številko:
a) 5 in 7
b) 6
c) 7
d) 5 in 6
A-150. Vzgon je na sliki 3 pod številko:
a) 3
b) 2
c) 1
d) 4
Učitelj pilotov jadralnega padala – Katalog 2008
A-151. Če želimo ostati v mirnem ozračju čim dlje v zraku, moramo leteti s hitrostjo, ki je hitrostni polari
(priloga 2) označena z:
a) B
b) C
c) Ni vrisana, se pa nahaja med B in C
d) To iz hitrostne polare ni razvidno
A-152. Kako prepoznamo največjo hitrost padala iz hitrostne polare (priloga 2)?
a) Hitrost B
b) Hitrost C
c) Ni vrisana
d) To je hitrost, ki ustreza skrajnemu desnemu koncu krivulje
A-153. Zakaj je padalo v zavoju bolj obremenjeno, kot v letu naravnost ?
a) Ker mora poleg sile teže ustvarjati še silo, ki vleče padalo in pilota po krivulji
b) Ker je v nagibu krilo manj učinkovito
c) Krilo je močneje obremenjeno samo če v zavoju hkrati potegnemo vrvice
A-154. Ali je normalno, da za oster zavoj rabimo več hitrosti?
a) Da, to je povsem normalno
b) To ni nujno potrebno
c) To je odveč, saj s povečevanjem hitrosti lahko poškodujemo padalo
A-155. Kako prepoznamo minimalno hitrost padala iz hitrostne polare (priloga 2)?
a) Hitrost B
b) Hitrost C
c) Ni vrisana
d) To je hitrost, ki ustreza skrajnemu levem koncu krivulje
OSNOVE AERODINAMIKE, TEORIJA IN TEHNIKA LETENJA (A)
17