Karel Saarna magTÖÖ 27.05.2010 - Rõuge Racing Team
Karel Saarna magTÖÖ 27.05.2010 - Rõuge Racing Team
Karel Saarna magTÖÖ 27.05.2010 - Rõuge Racing Team
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ühtlane. Kohalike elanike privaatsuse tagamise seisukohast on hajaasustuse olemasolu<br />
radade projekteerimisel raskendav asjaolu. Raja kulgemist läbi majapidamise hoovi või<br />
väga lähedalt sellele on püütud vältida.<br />
Tulenevalt sihtgruppide erinevatest vajadustest ja ootustest on radade planeerimisel<br />
kaalutud järgmisi tingimusi:<br />
• Kohalikud elanikud, kes kasutaksid radasid eelkõige tervisespordiharrastuseks,<br />
eelistavad maastikujalgrattasõitu harrastada kõige lühemal distantsil (10 – 15<br />
km). Lühike distants kitsendab radade valikut ning maastikujalgratta-keskusest<br />
ei saa suunduda väga kaugele, sest muidu läheb distants liiga pikaks. Teetüübilt<br />
peetakse sobivaks kõvakattega ja hea läbitavusega enamjaolt laiu teid. Oluliseks<br />
ei peeta radade kulgemist mööda vaatamisväärsusi, pigem soovitakse<br />
kodukandiga tutvuda hoopis uue nurga alt.<br />
• Jalgrattaspordi harrastajate marsruudid võib planeerida pikemad (keskmiselt 25<br />
– 50 km või isegi rohkem). Teetüüpidest oodatakse keerukaid, kitsamaid (ntx<br />
ühe sõidujäljega metsarada) ja vahelduva profiiliga teid. Lähtudes eeldatavast<br />
maaomanike (turismitalud jne) huvist on harrastajatele planeeritud potensiaalsed<br />
piirkonnad, kuhu oleks võimalik rajada tehnilisi erinevate elementidega rattaraja<br />
sektsioone.<br />
• Turistidele suunatud vaatamisväärsusi tutvustavad rajad on planeeritud 20 kuni<br />
30 kilomeetri pikkused. Arvestades, et vaatamisväärsusi tutvustava raja<br />
kasutajad võivad olla seinast seina (ka lastega pered), tuleb valida hea<br />
läbitavusega marsruudid, mis ühendavad peamisi turismi tõmbekeskusi.<br />
Radade planeerimisel on arvestatud põhimõttega, et keskusest algavad erinevad rajad<br />
enamjaolt mööda sama marsruuti ning keskusesse tagasi suundutakse samuti mööda<br />
kindlat marsruuti, kasutatakse nn kogujateid. Hilisemad lahknevused pikemateks<br />
distantsideks toimuvad põhiteelt. Turvalisuse tagamiseks ja radade võrgustiku segaduse<br />
vältimiseks on planeerimisel välditud vastassuunaliste radade põrkumist. Antud<br />
põhimõtte rakendamine lihtsustab oluliselt hilisemat radade märgistamist ja kogu<br />
võrgustiku loetavust.<br />
73
Change language