Karel Saarna magTÖÖ 27.05.2010 - Rõuge Racing Team
Karel Saarna magTÖÖ 27.05.2010 - Rõuge Racing Team
Karel Saarna magTÖÖ 27.05.2010 - Rõuge Racing Team
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Vähem populaarsemad on asfalteeritud ja lai kruusa-maantee (vastavalt 4 ja 7 protsenti),<br />
kus on eeldatavasti rohkem autoliiklust ning kus jalgratturi liiklemine pole nii turvaline.<br />
Samas kohalikud hindavad asfalteeritud maanteed rohkem ehk 10 protsendi vääriliselt.<br />
Kohalike seas kõige eelistatum on eraldi muldel maanteega paralleelne kõvakattega<br />
kergliiklustee (16 %).<br />
Võrreldes harrastajate ja kohalike elanike teetüüpide eelistatust, võib täheldada, et<br />
harrastajad sooviks radasid näha enam looduses, kus valitsevad ekstreemsemad<br />
tingimused ja privaatsem keskkond, samas kui kohalikele, kes hindavad enim<br />
asfalteeritud teekatet, see nii tähtis ei ole.<br />
Jalgrattaspordi harrastajad olid läbi küsitlusankeedi väga aktiivsed tee- ja rajatüüpe<br />
täiendama ja omi mõtteid jagama seoses antud temaatikaga. Mitmeid kordi toodi välja,<br />
et radadel peaks olema tehnilisemaid sektsioone (keerulisemad maastikuolud,<br />
takistused, hüpped, tehnilisemad mäest laskumised ja tõusud, veetakistused, sillad,<br />
purded, laudteed, singel, downhill), kus huvilised saaksid harjutada erinevaid elemente<br />
ja rattavalitsemist. Pakuti välja ka, et rasked ja keerukad kohad peaksid olema eraldi<br />
märgistatud, et tekiks võimalus neid vältida ja neist mööduda kasutades alternatiivset<br />
kergemat rada. Ankeetides kirjutati mitmeid kordi vajadusest erinevate raskusastmetega<br />
radade järgi, kus huviline saab endale valida sobiva raja. Samuti pakuti välja ettepanek<br />
siduda maastikujalgrattarajad olemasolevate matkaradadega. Kõiki eelpool toodud<br />
arvamusi peab võimalusel arvestama eskiisprojekti koostamisel.<br />
Küsitletutel paluti arvamust avaldada ka maastikujalgrattaradade pikkuste kohta. Selles<br />
teemas toodi välja 3 erinevat radade kasutamise eesmärki, mis olid järgmised:<br />
• radade kasutamine tervisespordi harrastuseks<br />
• radade kasutamine jalgrattaspordi treeninguks<br />
• radade kasutamine vaatamisväärsustega tutvumiseks<br />
Igale kasutamise eesmärgile uuriti otstarbekat maastikujalgrattaraja pikkust ette antud<br />
kilomeetrite vahemikest, mis olid järgmised:<br />
• kuni 10 km<br />
• 11 – 20 km<br />
• 21 – 35 km<br />
48
Change language