Shape - Sapa Group
Shape - Sapa Group
Shape - Sapa Group
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
KORT & GOTT<br />
så vändes<br />
utmaning<br />
till framgång<br />
Magna, den internationellt ledande<br />
konstruktions- och tillverkningspartnern<br />
för bilindustrin, stod inför ett problem. Mitt<br />
i den globala ekonomiska krisen som slog<br />
hårt mot den europeiska bilindustrin 2009,<br />
fick Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA)<br />
i österrikiska Graz ett nytt stort kontrakt<br />
från Peugeot – att bygga den nya exklusiva<br />
sportkupén Peugeot RCZ. Problemet var<br />
att den utsedda leverantören av en nyckelkomponent<br />
hamnade i ekonomiskt trångmål.<br />
Magna och <strong>Sapa</strong> Automotive gick<br />
in i en process som skulle kunna<br />
beskrivas som både förhandling,<br />
förvärv och samarbete. RCZ<br />
skulle börja byggas inom några<br />
veckor. <strong>Sapa</strong> kunde ta fram en<br />
provsats av de mycket karakteristiska<br />
fönsterprofilerna i aluminium<br />
till den nya bilen, och Magna gav<br />
sitt godkännande. För <strong>Sapa</strong> hand-<br />
lade det inte bara om ett sexårigt<br />
avtal, utan lika mycket om en<br />
prestigeprodukt. Detta var <strong>Sapa</strong>s<br />
synligaste produkt någonsin på<br />
bilsidan.<br />
– Det som följde var ett exempel på<br />
<strong>Sapa</strong>-anda och total hjälpsamhet, minns Dirk<br />
Schneider, affärschef vid <strong>Sapa</strong> Automotive.<br />
Verktygen tillhandahölls av Magna och<br />
kom från verktygstillverkare i kina, Italien<br />
och Tyskland. Vi kunde inte anställa ny<br />
personal snabbt nog, så vår fabrik i brittiska<br />
Gloucester fick stöd från fabrikerna<br />
i Danmark, Slovakien, Polen, Frankrike,<br />
Tyskland och Sverige, som skickade personal.<br />
Vi fick börja med att göra allt manuellt<br />
och frakta delar och verktyg över hela<br />
Europa. Men de första leveranserna kom<br />
igång i stort sett över natt.<br />
Nu är produktionen etablerad och går<br />
med hög volym. Peugeot RCZ har fått en<br />
sådan framgång att leveranserna måste ökas<br />
ytterligare. Men när de första leveranserna,<br />
som skulle fortsätta med en frekvens på två i<br />
veckan, lämnade Storbritannien på väg mot<br />
Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA)<br />
i österrike, hade <strong>Sapa</strong> i nära samarbete<br />
med Magna, på sex månader åstadkommit<br />
något som normalt tar två år. Vi tackar alla<br />
inblandade, i synnerhet Manga för denna<br />
gemensamma ansträngning.<br />
22 SHAPE • # 1 2011<br />
Fönsterprofilerna i aluminium på Peugeot<br />
RCZ är <strong>Sapa</strong>s synligaste produkt<br />
någonsin på bilsidan<br />
soldrivet fartyg blev genombrott<br />
I juni förra året sjösattes ett ultramodernt 31,5 meter<br />
långt soldrivet fartyg – Suntech-Guosheng – på<br />
Huangpu-floden, framför World Expo i Shanghai.<br />
Solpaneltekniken och fartygets slanka form fångade<br />
mångas blickar, men det som doldes under färgen<br />
var inte mindre innovativt. Däck och skott på<br />
Suntech-Guosheng var tillverkade av strängpressade<br />
aluminiumprofiler, sammansatta till paneler i<br />
värdens största FSW-svetsmaskin vid <strong>Sapa</strong> Mass<br />
Transportations anläggning i Shanghai. Denna teknik<br />
gjorde att det kinesiska varvet slapp svetsa kilometervis<br />
av MIG-svetsfogar på plats. Istället användes<br />
stora specialframtagna paneler med bredd upp<br />
till 3,3 meter.<br />
– Tack vare våra paneler kunde varvet dra ner<br />
kraftigt på MIG-svetsningen. Det sparade många<br />
timmars konstruktions- och svetsarbete, samtidigt<br />
som flexibiliteten i designen ökade. FSW-svetsning<br />
genererar mindre värme och deformerar materialet<br />
mycket mindre. De färdiga delarna blir perfekt plana<br />
och det höjer kvalitetsnivån i överbyggnaden, säger<br />
Shaohua Zhou, key account manager vid <strong>Sapa</strong><br />
Mass Transportation Shanghai.<br />
<strong>Sapa</strong>s FSW-maskin vid anläggningen i<br />
Shanghai kan svetsa upp till 26 meter långa<br />
och 3,5 meter breda komponenter.
Change language