Shape - Sapa Group

Shape
En tidning från Sapakoncernen • # 1 2011
›
›
›
›
EXPANSION I ASIEN
MED SAPA BTG
EFTERFRÅGAN ökAR
PÅ STORA PROFILER
DAG HOLMGREN – DESIGNER
OCH ALUMINIUMAMBASSADöR
MOT NYA HöJDER
MED BYGGEN I ISTANBUL
snabb OCH
SNYGG
100 OLIKa sapa-KOMpOnEnTER
I nYa asTOn MaRTIn RapIDE
3›
SIDAN

Ett steg
längre
Sapa gjorde ett bra resultat förra året och förbättrade både
volym och vinst jämfört med 2009. Marknaden har fortfarande
inte återhämtat sig helt och hållet efter finanskrisen,
särskilt i Nordamerika och Sydeuropa. Men glädjande nog ökar
Sapas marknadsandelar och vi förväntar oss att denna positiva
trend kommer att fortsätta under 2011, även om vi har en bra bit
kvar innan vi når våra mål.
Den största utmaningen är att erbjuda lösningar som skapar
verkligt mervärde för kunderna. Med tanke på dagens komplexa
affärsklimat är det i princip omöjligt att erbjuda en lösning som
passar alla. Vi måste vara kreativa och lyssna på kunderna för att
kunna utveckla lösningar som uppfyller deras behov. Vissa
behov är desamma för alla kunder (till exempel kvalitet, pålitlighet
och engagemang), men för att både vi och kunderna ska bli
framgångsrika måste vi tänka ett steg längre.
kunderna kräver lösningar som är specialanpassade efter
deras unika behov och Sapa kan bidra med både mervärde och
synergier. Storkunder efterfrågar till exempel ofta nationella eller
globala lösningar som bidrar till en optimerad leveranskedja. Men
andra kunder kanske vill ha en flexibel, lokal och smidig lösning
som gör att de kan fokusera mer på andra delar av sin verksamhet.
Vår strategi bygger på att tillgodose dessa olika behov. Sapa
erbjuder inte bara färdiga produkter, utan har en ett brett utbud av
idéer och lösningar att erbjuda marknaden och kunderna.
Sapa har i dag en unik möjlighet att erbjuda allt från teknisk
support, design, specialkomponenter, lackering, anodisering
och konstruktion till stora eller små profiler och globala eller
lokala lösningar. Med en kombination av innovation, kundförståelse
och kostnadseffektivitet ska vi befästa vår position som
branschens mest attraktiva samarbetspartner, och vår möjlighet
att gå ett steg längre och leverera lösningar som har ett verkligt
mervärde.
2 SHAPE • # 1 2011
Tim Stubbs,
VD och koncernchef, Sapa
INNEHÅLL #1
En tidning från Sapakoncernen • # 1 2011
Shape
›
›
›
›
EXPANSION I ASIEN
MED SAPA BTG
ÖKAD EFTERFRÅGAN
PÅ STORA PROFILER
DAG HOLMGREN – DESIGNER
OCH ALUMINIUMAMBASSADÖR
MOT NYA HÖJDER
I ISTANBUL
snabb OCH
SNYGG
100 OLIKa KOMPOnEnTER FRÅn
saPa I nYa asTOn MaRTIn RaPIDE
SIDAN3
›
när Conergy, en leverantör av solenergiteknik,
behövde hjälp med sitt
nya monteringssystem vände de sig
till sapa. – Vi ville ha en pålitlig partner
genom hela projektet, säger Don Massa
på Conergy.
I november 2010 bildade sapa ett joint
venture med vietnamesiska ben Thanh
Group. Det nya bolaget, sapa bTG, är
ett steg på vägen mot en utökad profilverksamhet
i asien.
I september 2010 tog sapa över
hela Thule-gruppens tillverkning av
fabriksmonterade takräcken, vilket omfattar
två produktionsenheter, försäljningsorganisation
samt design- och utvecklingsresurser
i polen och storbritannien.
– Designprocessen måste alltid börja
hos användaren, säger Dag Holmgren,
professor i industriell design, vars passion
för aluminium har lett till varaktigt
samarbete med sapa.
8
13
17
18
akasya och Varyap Meridian är två av
Istanbuls mest prestigefyllda byggpro-
20
jekt just nu. båda byggnaderna kommer
att utrustas med byggsystem från sapa.
Sapa är en internationell
indu stri koncern som utvecklar,
tillverkar och marknadsför
för ädlade aluminiumprofiler,
profilbaserade komponenter
och system samt värmeväxlarband
i aluminium. Sapa omsätter
cirka 33 miljarder kronor och
har cirka 14 800 anställda i
bolag över hela Europa samt
i Nordamerika, Centralamerika
och Kina.
shape är sapakoncernens
kundtidning som ges ut
på 15 språk två gånger
om året. shape finns även
på www.sapagroup.com
Ansvarig utgivare: Eva Ekselius
Redaktör: Carl Hjelm
Grafisk form: Tor-arne Moe
Produktion: OTW Communication
Tryck: strokirk-Landströms,
Lidköping
Adressändring: Kunder meddelar
sin kontakt på Sapa, anställda
sin löneavdelning och övriga
informationsavdelningen:
tel. +46 (0) 8 459 59 00.
Vi formar framtiden

x
EN TUR
aTT MInnas
Namnet är Martin. Aston Martin. I filmen
Goldfinger från 1964 gör James bond entré
på duken i sin silverfärgade aston Martin Db5.
Det var den första av många lyxiga aston
Martin som körs av agent 007 i bond-filmerna.
I FRAMKANT
# 1 2011 SHAPE • 3

I FRAMKANT
Den senaste modellen från den nästan 100 år gamla
brittiska biltillverkaren kallas Rapide. Rapide är
framtagen av en intern designgrupp under ledning
av Marek Reichman. Den utsågs till 2010 års vackraste
bil av läsarna av den tyska biltidningen Auto
Motor und Sport och har dessutom fått utmärkelsen
”Best Production Car Design” från Car Design
News.
Bland egenskaperna hos denna lyxiga 4-dörrars
sportbil kan nämnas fyra individuella stolar, det
senaste inom In-Car-Entertainment och en v12motor
som ger en toppfart på 296 km/h. Rapide har
ett limmat aluminiumchassi där alla strängpressade
profiler och krockskyddsbalkar i dörrarna har tillverkats
av Sapa. Faktum är att samtliga synliga strängpressade
komponenter och samtliga chassibalkar på
Rapide kommer från Sapa.
– Vi har tagit fram över 100 olika
Aston Martin Rapide
Kaross: 4-dörrarskaross med
4 individuellt anpassade stolar.
VH-struktur i strängpressat,
limmat aluminium. karossen är
tillverkad av aluminium, magnesiumlegering
och komposit.
krockskyddsbalkar i dörrarna av
strängpressat aluminium.
Motor: 5935 cc V12, aluminiumtopp
med fyra överliggande
kamaxlar och 48
ventiler. Front-/mittmotor,
bakhjulsdrift. Helkatalytiskt
avgassystem i rostfritt stål
med aktiva förbikopplingsventiler.
kompressionsförhållande
10,9:1. Max effekt 350 kW
(470 hk) vid 6000 r/min. Max
vridmoment 600 Nm vid 5000
r/min. Acceleration 0–100 km/h
på 5,3 sekunder. Max hastighet
296 km/h.
Mått: Längd 5019 mm.
Bredd (inklusive backspeglar)
2140 mm. Höjd 1360 mm.
Bränslevolym 90,5 liter. Vikt,
driftklar utan förare och last
1990 kg.
4 SHAPE • # 1 2011
komponenter bara för chassit, säger konstruktionschefen
Barnaby Struthers vid Sapa Automotive i
Storbritannien. Alla komponenter är cnc-bearbetade
och ytbehandlade. Flera är dessutom bockade,
svetsade och sammanfogade.
SAPA HADE SAMARBETAT med Aston Martin
i mer än fem år när de valdes ut för
Rapide-projektet, som inleddes i slutet
av 2008 vid Sapa Profiles i Ungern.
En tillverkningsgrupp bestående av
fem undergrupper,
samarbetade kring
profilerna. En
cnc-grupp definierade
fräsnings-

konceptet, byggde fixturer och tog fram cnc-program
med cam-programvara och optimerade verktygsuppsättningen.
Ett par ingenjörer utvecklade
svetsnings- och bockningsutrustningen, inklusive
bearbetning av B-stolpar i 3d.
EN KVALITETSGRUPP skrev över 300 program för
3d-mätmaskiner (cmm) och den mobila mätarmen.
Dessutom hade de ett nära samarbete
med Aston Martin om kvalitetskrav
och tog fram all ppap-dokumentation
(Production Part Approval
Process).
Anodiseringschefen och hans grupp ändrade ytbehandlingslinjen
genom att bygga separata bad och
avlastningsstationer i en noggrant kontrollerad
miljö. Delarna krävde speciell anodisering, som förbehandling
inför limning, i syfte att hindra föroreningar.
Speciell programvara utvecklades för spårning
av alla processparametrar och testresultat för
enskilda balkar.
Men logistiken var den största utmaningen av
dem alla.
– Det här projektet gav begreppet ”just in time”
en helt ny dimension, säger Struthers. Det var en
enorm utmaning att kunna leverera med de begränsade
ledtider vi fick, men gruppen i Ungern uppfyllde
förväntningarna med marginal.
”Vi har tagit fram över 100 olika komponenter
bara för chassit.”
TEXT CaRI sIMMOns
Aston Martin Rapide utsågs till 2010 års vackraste bil av läsarna av den tyska biltidningen Auto Motor
und Sport, och har fått utmärkelsen ”Best Production Car Design” från Car Design News. Alla synliga
strängpressade komponenter och samtliga chassibalkar i aluminium kommer från Sapa.
# 1 2011 SHAPE • 5

KORT & GOTT
Sapa bereder väg för påven
Det brittiska företaget LionTrackhire har stor
erfarenhet av att bygga temporära vägar och tillfarter.
Företaget har bidragit till framgångsrika musikfestivaler,
krävande terrängtransporter, filmprojekt på
svåråtkomliga platser och stora utställningsområden.
Men i september 2010 sattes företaget på ett extra
hårt prov. Uppdraget var att bygga en väg för påvens
bil (även kallad ”popemobile”) i samband med att
påven Benedikt XVI ledde en bönevaka i Hyde Park
i London.
Den temporära vägen – den gyllene cirkeln som
organisatörerna kallade den – byggdes av 300 aluminiumpaneler
på 3 gånger 2,5 m, tillsammans med
Fasader för en hållbar framtid
6 SHAPE • # 1 2011
Tänk om det fanns en stad där varje tak
och varje husfasad kunde användas för
att samla upp regnvatten, rena stadsluften
eller omvandlas till solpaneler. Tänk vad
annonsbyråer, konstnärer och landskapsarkitekter
kunde göra om byggnader dessutom
skulle vara enorma skyltytor.
Allt detta är precis vad det nederländska
företaget Sublean håller på med. Företaget
har nyligen lanserat kameleon-konceptet.
– Framtidens städer kommer när som
helst att kunna förändra varje fasadyta,
för att bidra till någon av våra fyra hållbara
dimensioner: försörjning, rening, kompensation
och kommunikation, säger Subleans
VD Peter Dommele. Företaget presenterade
nyligen prototyper till sina fasader vid Clean
Tech Delta i Rotterdam och på Amsterdam
Arena. Den den första fungerande fullskaliga
fasaden av detta slag kan vara monterad om
några månader.
styrbara sektioner som hjälp i kurvorna. Allt tillverkades
av Sapa. Via den temporära vägen kunde påven
ta sig fram till scenen utan att tappa kontakten med
de 80 000 närvarande. Scenområdet hade tidigare
använts för en utomhuskonsert då ytterligare 700
paneler lades ut för att tillåta scenbyggnad.
– Vi hade mycket specifika säkerhetskrav och
det gällde inte bara i Hyde Park. I Cofton Park i
Birmingham användes våra paneler för att täcka över
100 försvagade gatulock till kloaksystemet längs
påvens väg, minns Gordon Mckay vid LionTrackhire.
Hur som helst löstes uppgiften till publikens och
påvens fulla belåtenhet.
– Vi använder aluminium i våra system.
Materialet är 100 % återvinningsbart, det är
lätt och starkt, enkelt att bygga med och ser
snyggt ut, säger Dommele. Och Sapa kunde
från början förse oss med alla profiler och all
expertis vi behövde.

Flaskpost för miljön
I mars 2010 satte den unika, innovativa katamaranen Plastiki segel i San Francisco.
Efter att ha seglat över 8 000 sjömil på 128 dagar i en båt tillverkad av 12 500 PETflaskor,
anlände Plastiki-expeditionen till sitt mål i Sydney.
Syftet med expeditionen var att väcka världens uppmärksamhet på den inverkan
som engångsförpackningar av plast har på hav och havsfauna. Enligt den brittiske
äventyraren och expeditionsledaren David de Rothschild är detta en komplex fråga – ett
utmanande och överhängande katastrofhot som forskare förutspår ska orsaka förstörelse
i en omfattning utan motstycke. Varje år dör minst en miljon sjöfåglar och 100 000
havslevande däggdjur och havssköldpaddor därför att de trasslar in sig i plastskräp.
Sapa Extrusions i Cressona donerade aluminiumprofilerna som blev båtens master. Time
Magazine presenterade Plastiki som en av 2010 års bästa uppfinningar.
Visste du? Rent aluminium är så
mjukt att det kan skäras med en
kniv, men om det blandas med
små mängder av andra metaller blir
materialet lika starkt som stål, men
med en tredjedel av stålets vikt. Utan
aluminium skulle kommersiellt flyg
inte vara möjligt.
Kusterna bevakas
med aluminiumpaneler
På frågan om framtiden för FSW-svetsade aluminiumprofiler
inom varvsindustrin svarar Neeme Muru:
– Framtiden? Framtiden blir säkert bra ... men tekniken är
redan en realitet. FSW-svetsade aluminiumpaneler har redan
används i Australien, kina, Sverige och flera andra länder. Och
vi är pionjärer med tekniken i Estland.
Neeme Muru är produktionschef vid Baltic Workboats,
en estnisk fartygsbyggare som snart ska leverera den första
av fem avancerade båtar till den svenska kustbevakningen.
Båtarna är konstruerade enligt Lloyds regler för arbetsbåtar
och de är byggda med FSW-svetsade aluminiumpaneler från
Sapa.
– Den stora fördelen med FSW-svetsning är att materialet
deformeras mindre. Det betyder effektivare tillverkning och
snabbare montering. kontentan är att man kan bygga lättare
men samtidigt starkare båtar, säger han.
# 1 2011 SHAPE • 7

INBLICK: SOLENERGI
8 SHAPE • # 1 2011
SOLKLART
saMaRbETE
när Conergy, leverantör av solenergiteknik,
började tillverka utrustning för Ontarios FIT-program,
som tillåter försäljning av elenergi till det allmänna
nätet, började man samarbeta med sapa för att
hitta det bästa monteringssystemet under
den kanadensiska solen.
Imaj 2009 beslutade den kanadensiska provinsen
Ontario att införa en feed-in tariff
(fit) för att främja utvecklingen av hållbar
energiproduktion i Ontario. fit-programmet,
som samtidigt är ett initiativ för ekonomisk
utveckling, föreskriver att deltagarna
ska utnyttja lokala resurser och arbetskraft för
att tillverka och installera förnyelsebara energisystem.
Tyska Conergy har ingen tillverkning i
Ontario. Därför behövdes en lokal partner för
att tillverka monteringssystemen till solcellmodulerna
SunTop och SolarGiant iii.
CoNERGy HADE REDAN haft ett nära samarbete med
Sapa kring solenergiprojekt i Tyskland.
– Vi visste att vi kunde utnyttja den expertisen
vid behov och vi visste att Sapa är en tillförlitlig
partner, förklarar Don Massa, Conergys
produktchef. Även om Conergy Nordamerika
har två fabriker i usa har företaget i första hand
satsat på distribution av komponenter.

Företagets resurser för konstruktion och produktion
i detta fall var begränsade.
– I korthet ville vi ha en partner som kunde
ta itu med projektet och driva det, säger Massa.
DEN FÖRSTA AFFÄRSKoNTAKTEN bestod i ett besök vid
Sapas anläggning i Mississauga, Ontario.
Conergys representanter blev imponerade.
– Anläggningen var tillräckligt stor, personalen
mycket kunnig och anläggningen var
extremt prydlig och väl underhållen, fortsätter
Massa. Conergy lägger ribban högt, särskilt när
det handlar om kundservice. Vi ville ha en partner
som vi skulle kunna ha fullt förtroende för
och Sapa i Mississauga visade verkligen att de är
kapabla att leverera det vi vill ha.
– Vi behövde också teknisk support för produktionsprocessen.
Vi har haft stor framgång
med våra monteringssystem i Europa, men vi
behövde hjälp med att överföra och anpassa tekniska
standarder till den kanadensiska marknaden,
samt att utveckla produktionsspecifikationer
och en tillverkningsprocess för systemen.
Sapas North American Technical Center (natc)
ställde upp med mycket hjälp.
SAPA, Å SIN SIDA, vann mycket kunskap och erfarenhet
inom ramen för detta projekt och företaget
har haft god nytta av detta i affärer med
andra kunder.
– Conergy var vår första partner i fit-programmet,
säger Peter Hedman, North America
Technical Centers konstruktionschef vid Sapa
Extrusions. Monteringssystem för solcellpaneler
var en ny produkt för Mississauga-fabriken och
gruppen samlade på sig mycket kompetens och
självförtroende under projektets gång.
– Det viktigaste vi uppnådde var troligen att
utveckla en process för att ta fram monteringssatser,
säger Hedman. Balanserande mellan produktionskrav
och kundbehov började vi tillverka
kompletta SolarGiant-satser, satser som
innehåller allt som behövs för att installera ett
system på fältet.
INSTALLATIoNEN ÄR EN av de dyraste delarna i ett
solcellsystem. Det är arbetsintensivt och det är
här alla trådar knyts ihop. Det innebär att om
en installatör själv måste specificera och samla
alla verktyg och komponenter som behövs skulle
installationen bli enormt kostsam, särskilt om
ett monteringslag får stå sysslolöst i väntan på
saknade komponenter.
– Med hjälp av monteringssatser, fortsätter
Hedman, kan kunden minska och styra logistik
SolarGiant är ett monteringssystem för solcellpaneler.
”Med hjälp av monteringssatser kan kunden minska
och styra logistik och installationskostnader”, säger
Peter Hedman, North America Technical Centers
konstruktionschef vid Sapa Extrusions. ”Att kunna
erbjuda en komplett men ändå helt kundanpassad
produkt i form av en sats representerar ett verkligt värde
och en enorm kostnadsbesparing.”
och installationskostnader. Att kunna erbjuda
en komplett men ändå helt kundanpassad produkt
representerar ett verkligt värde och en
enorm kostnadsbesparing. Det är något av en
Ikea-lösning inom solenergimarknaden.
Lösningen ger ett mervärde som vi nu erbjuder
andra solenergikunder.
Mer än en gång har Massa rekommenderat
Sapa till andra tillverkare som behöver strängpressade
profiler:
– Det som gjorde störst intryck på oss var
Sapas förmåga att ta kontroll över situationen
och arbeta som ett lag, liksom deras ständiga
beredskap att göra allt vad som krävs för att få
jobbet gjort. Tack vare Sapa var vi klara att börja
tillverka monteringssystem för SolarGiant iii i
april 2010. Idag står Conergys monteringssystem
för SunTop och SolarGiant för en stor
andel av solenergimarknaden i Kanada. Det är
till en stor del Sapas förtjänst.
TEXT MICHELE JIMénEz
”Balanserande mellan produktionskrav
och kundbehov började vi tillverka kompletta
SolarGiant-satser, satser som innehåller allt
som behövs för att installera ett system i fält.”
# 1 2011 SHAPE • 9

STORA PROFILER
STORA PROFILER
FÖR GLObaLa MaRKnaDER
Med sin stora presskapacitet och expertis
står sapa berett att hjälpa varje kund som är
på jakt efter alternativa lösningar.
10 SHAPE • # 1 2011
6500-tonspressen i belgiska Lichtervelde
är ett exempel på Sapa-koncernens
stora pressar. Dess containerstorlek
på 14 och 16 inches (35 och 40 cm)
placerar den i en klass för sig.
– Det finns inte många pressar i världen av
den här storleken, säger Bob Lewis, försäljningschef
för stora profiler. Om vi till detta lägger förmågan
att pressa komplexa profiler med vikt

Bob Lewis, försäljningschef
för stora profiler och Dirk
Ghequiere konstruktör
vid Sapa.
upp till 65 kg/meter och upp till 26 meter
långa, och en mängd andra mervärdesfunktioner,
då har vi ett fantastiskt erbjudande till
marknaden.
DE MAXIMALA PRoFILDIMENSIoNERNA för denna press är
620x50 mm, 300x300 mm, och maximal diameter
är 320 mm. Dessa specifikt stora profiler har
tillverkats i Lichtervelde i nästan 20 år. Under den
tiden har Sapa byggt upp specialistkunskaper och
teknisk kompetens och är nu en verkligt tillförlitlig
partner som kan leverera till kunder världen över.
– Allt är möjligt med den utrustning och kunskap
vi har, från att gjuta våra egna göt till att leverera
bearbetade profiler och detaljer direkt till kundens
produktionslinje, säger Lewis.
Nya marknader och tillämpningar för stora profiler
utvecklas kontinuerligt efter hand som kunderna
inser teknikens stora potential. Stora profiler
kan ersätta flera små, och därmed spara kostsamt
monteringsarbete och minska antalet fogar och
svetsar.
– Svårbearbetade komponenter kan ersättas med
en enkel profil – och det finns inga begränsningar i
längd, konstaterar Lewis. Komponenter som krävt
omfattande bearbetning kan konstrueras om till
stora profiler, som minskar kostnaderna och ökar
funktionaliteten.
– Mitt jobb är att hitta nya användningsområden,
att tänja lite till på gränserna och att möta
kundens egentliga behov så att vi kan utveckla nya
idéer och praktiska lösningar, säger han. Dirk
Ghequiere, konstruktör, kombinerar sin tekniska
kompetens och praktiska erfarenhet för att lösa
sina kunders designproblem. Han kan starta med
en skiss och låta den utvecklas till en genialt fungerande
produkt. Kevin Vanhoutte, exportchef,
fokuserar på nya marknader och mer avlägsna
kunder.
– Vi har ett nära samarbete med alla Sapas för-
Två av Sapas storprofilkunder är Schwarzmüller
(bilden ovan visar företagets 3-axliga trailer
3-Achs-Großraum-Aluminium-Hohlprofilmuldenkippsattelanhänger)
och Wärtsilä som bygger
kompletta drivsystem för kryssningsfartyg.
”Allt är möjligt med
den utrustning och
kunskap vi har.”
säljningsorganisationer. De är den viktigaste länken
i kedjan, de ger den lokala förankringen och de
fångar upp kundernas faktiska behov.
EFTERFRÅGAN ÖKAR på stora profiler, framför allt inom
transportsektorn.
– Där finns det ett behov av att minska vikten,
öka nyttolasten och uppfylla miljökraven, säger
Lewis. Som exempel framhåller han bland annat
Wärtsilä och Schwarzmüller.
En annan marknad som håller på att upptäcka
fördelarna med stora profiler är den för förnyelsebara
energiformer – nämligen vindturbiner, där
traditionella stålprodukter kan ersättas med lätta
underhållsfria profilkonstruktioner.
– En kund som vill göra något nytt och ta ett
steg framåt med rätt partner kan nå stora kommersiella
framgångar och bli marknadsledare, säger
Lewis. Sapa vill fungera som en sådan stödjande
partner. TEXT CaRI sIMMOns
# 1 2011 SHAPE • 11

KORT & GOTT
Militärtält dubblade affärsvolymen
– Vi behövde diskutera kvalitet och certifiering samt planerings- och
produktionsfrågor, säger Robert Stafford, VD för Creative Tent International.
Jag behövde försäkra mig om att Sapa förstod vilka begränsningar i tid som
gällde för projektet. Och det visade de sig göra alldeles utmärkt. Den amerikanske
tälttillverkaren, med 50 års erfarenhet från konstruktion, tillverkning och service av
textilstrukturer, fick ett stort kontrakt på leverans av militärtält.
– I princip fördubblades vår omsättning och vi behövde lägga ut en del av
produktionen på entreprenad. Nu tillverkar vi dubbelt så mycket som tidigare.
Sapa strängpressar elva profiler till tälten. Tio av dessa kräver ytterligare någon
form av bearbetning, som rakt eller diagonalt snitt, slipning, flänsning, borrning,
fräsning eller avgradning. För CTI som av tradition tillverkar alla komponenter
själva, var det ett stort steg att lägga ut delar av produktionen och låta en
leverantör strängpressa vissa komponenter och sammansatta delar.
– Det är en pågående process, men så här långt är jag helnöjd, säger Robert
Stafford.
En pigg hundraåring
WINI, som grundades 1908 av Wilhem
Niemeyer, är en tysk leverantör som skräddarsyr
lösningar för kontorsinredningar. Företaget
drivs idag av familjen i tredje generation. Deras
produkter består av egna, innovativa lösningar för
alla typer av kontorsbehov – från arbetsplatser
och receptioner, till konferensutrymmen, kontorslandskap
och lagerutrymmen. WINI har många
tyska storföretag bland sina kunder – bland
andra Audi, Deutsche Bank, Linde, Frankfurter
Allgemeine Zeitung och EON. Företaget har
dessutom levererat inredning till de tyska kontoren
för multinationella företag som Ericsson,
British Telecom, Ford och
Samsung.
12 SHAPE • # 1 2011
Design och kvalitet är inte de enda faktorerna
bakom WINI:s framgångar. En flexibel organisation,
total tillförlitlighet och korta leveranstider har
fört företaget mot toppen.
– Vi arbetar med mycket korta ledtider och
ibland kan det vara avgörande att vi får leveranser
med kort varsel, säger Gerald Emde, konstruktionschef
vid WINI. Vi kräver inte bara teknisk rådgivning
och kostnadsbesparande lösningar från
våra leverantörer, utan även tillförlitliga leveranser
i rätt tid. Sapa har varit WINI:s huvudleverantör av
aluminiumprofiler sedan 2002 och utgör därmed
en del av den friktionsfria affärsprocessen för den
pigga tyska hundraåringen.
För säkrare och
vackrare vägar
Svenska Moramast AB, en del av den
norska koncernen SafeRoad, har marknadsfört
sina aluminiumstolpar sedan 1994.
Morastolpen är en krocksäker åttakantig aluminiumstolpe
som är eftergivlig med energiabsorberande
funktion. Stolpen består av strängpressade
aluminiumprofiler och varmförzinkade stålstänger
av varierande längd, beroende på hastigheten
den ska hantera vid en krock.
Aluminium och dess ytbehandling ger stolpen
lång livslängd såväl hållfasthetsmässigt som
estetiskt. Dessutom är den miljövänlig och lätt att
återvinna. Morastolpen, som uppfyller gällande
europeiska normer för eftergivliga stolpar och är
CE-märkt, gör i dag många svenska och danska
vägar säkrare – och vackrare.
– Det blir allt viktigare för våra kunder att välja
estetisk belysning. Sätter man snygga produkter
längs vägar och vid infarter, förhöjs intrycket av en
ort. Det finns en efterfrågan på estetiska produkter,
säger Sture Hökerud, vd för Moramast.
Sapa, som har levererat aluminiumprofiler till
Moramast sedan 1994, är enligt Sture Hökerud
”en pålitlig leverantör, både tids- och kvalitetsmässigt”.

cARPE
dIEm
I asIEn
INBLICK: SAPA BTG
I november 2010 presenterade sapa ett
samriskprojekt/joint venture med ben
Thanh-koncernen i Vietnam. Det nya företaget,
sapa bTG, är en del av ett större projekt för att
expandera Sapas profil-
verksamhet i asien och att
utnyttja sapas position som
världens ledande företag inom
strängpressade aluminiumprofiler.
Sapas tillväxtstrategi för Asien är uppbyggd
kring två geografiska regioner: Nordostasien
(kina, Taiwan, korea och Japan) och Sydasien
(Indien och Sydostasien).
# 1 2011 • 13

INBLICK: SAPA BTG
Asien är världens största och snabbast
växande marknad för strängpressade
aluminiumprofiler: marknaden
är redan större än Europa och
Nordamerika tillsammans.
– Våra kunder finns där, så det är dags för oss
att skaffa ett ordentligt fotfäste i regionen, konstaterar
Svein Tore Holsether, tidigare affärsområdeschef
för Sapa Asien och Mellanöstern och
nyligen utsedd chef för Fusioner och förvärv vid
Orkla, Sapas moderbolag.
– Vårt mål är att göra Sapa Profiles Asia till
en tredje och lika värdefull del av Sapa Profiles
verksamhet, jämte delarna i Europa och
Nordamerika.
1999 BÖRJADE SAPA tillverka valsade aluminiumband
i Shanghai, för tillverkare av lödda värmeväxlare
i aluminium.
– Som en global tillverkare med bred expertis
kunde vi fungera som support till stora internationella
företags lokala verksamhet i en region
som dittills bara hade haft lokala och regionala
leverantörer med små resurser, säger Holsether.
När den ekonomiska utvecklingen i Kina
exploderade fanns Sapa på plats för att leverera
till Kina-baserade företag. Idag består kundbasen
för Sapa Heat Transfer Shanghai av både globala
och inhemska värmeväxlartillverkare. Och
affärsvolymen växer: 2010 dubblade fabriken sin
produktionskapacitet.
– Sapa Heat Transfer Shanghai är en modell
för hur vi ska sköta vår verksamhet i Asien, säger
Holsether.
Redan nu, trots stora tillväxtmöjligheter, är
Nordöstra Asien, som Sapa definierar som Kina,
Sapas expansion i Asien
1996: Sapa går in i samriskprojektet
Heat Transfer Shanghai – valsade
aluminiumband för tillverkare av
lödda värmeväxlare i aluminium
2001: Helägare till Sapa Heat
Transfer Shanghai.
2003: Sapa Profiles Shanghai –
avancerad vidareförädling
Juli 2010: Chalco Chongqing –
avsiktsförklaring, samriskprojekt
riktat till kinesiska tågtillverkare
November 2010: Sapa BTG Ho
Chi Minh City – samriskprojekt för
byggsystem samt specialistlösningar
Taiwan, Korea och Japan, mogna marknader
för aluminiumprofiler, där barriärerna för att
komma in är relativt höga. Konsekvensen är
att Sapa fokuserar på nischmarknader inom
området som komponenter till bilindustrin och
kylare, liksom tekniskt avancerade tillämpningar
som i samriskprojektet/joint venturet med
Chalco, Kinas största aluminiumtillverkare. Sapa
och Chalco ska börja leverera profiler och FSWsvetsade
paneler till tågtillverkare under 2011.
SyDASIEN ÄR DÄREMoT bara i början av sin utveckling
då det gäller aluminiumprofiler, och är en
marknad med enorm tillväxtpotential. Sapas
mål är att snabbt etablera verksamhet i regionen.
Profilmarknaden i Vietnam, till exempel, visar
stor potential för snabb tillväxt.
– Samma tendens ser vi i Indien och i hela
Sydostasien, förklarar Holsether. Det är därför
samriskprojekt/joint ventures med lokala företag
som Ben Thanh-koncernen är viktiga. De förstår
den lokala marknaden och affärskulturen.
De befinner sig därför i en utmärkt position för
att hjälpa oss, medan Sapa bidrar med teknisk
expertis och ledningssystem. Partnerskap som
dessa är utmärkta möjligheter att komma tidigt
in på en lokal marknad, och att växa med lokala
partners. Vårt slutliga mål är att bli förstahandsvalet
när lokala kunder i regionen söker leverantörer.
– Det är spännande att göra affärer i Asien
idag, fortsätter Holsether. Folk är beredda att
fatta beslut och att låta sina företag växa. Här
finns mycket att lära och det är lärdomar som
kan bli till nytta för Sapa i andra delar av världen.
TEXT MICHELE JIMénEz
December 2010: Sapa Profiles
Bangalore – avancerad vidareförädling
2011: Indien – förvärva eller bygga
pressverk
2011: kina; förvärva eller bygga
pressverk
Profilmarknaden i Vietnam visar stor potential
för snabb tillväxt. Sapa BTG växte fram ur ett
samriskprojekt med vietnamesiska Ben Thanhkoncernen.
Det nya företaget är en del av ett större
projekt för att expandera Sapas profilverksamhet
i Asien.

Johan tar över
stafettpinnen
Johan Menckel
efterträdde Svein
Tore Holsether som chef
för Sapas affärsområde
Asien och Mellanöstern i
början av året. Som tidigare
VD för Sapa Heat Transfer
Shanghai och med ansvar
för Sapa Heat Transfers
verksamhet i Asien, vet
Menckel vad som krävs.
– Svein Tore drog igång
ett antal projekt i regionen.
Min uppgift är att få projekten
att fungera och bli produktiva,
genom att utnyttja
Sapas globala kompetens
och skalfördelar för en lönsam
tillväxt, säger Menckel.
– Men det är också viktigt
att vi behåller vår flexibilitet
och inte tvingar på lokala
partners och kunder ett
speciellt tänkesätt, fortsätter
Menckel. Det är därför vi
förlitar oss på lokala chefer
för att ta hand om Sapas
verksamhet, med stöd av
det bästa som skandinavisk
affärskultur har att bidra med.
Inom företaget finns det
en stark tradition av fritt
tänkande med relativt få riktlinjer.
Frihet att agera är en
del av Sapas kultur av entreprenörskap
och det var en
av sakerna som attraherade
mig när jag började jobba
här för sex år sedan. I en
snabbrörlig affärsmiljö som
Asien kan Sapas öppna och
icke-hierarkiska ledningsstil
ge företaget ytterligare fördelar.
Medarbetarna vet att
de kan få saker gjorda.
– Att behålla denna fina
balans mellan global kunskap
och lokal visdom kommer
att vara en av de största
utmaningarna i min nya roll.

Det nyöppnade Thermal Design
Center fokuserar på kylningslösningar
och har utvecklat en ny kylningsteknik för
Ericsson. Med den nya konstruktionen som
bygger på heat pipes kan Sapa erbjuda en
ny teknik för att forsla bort värme. kylaren
måste bli effektivare, enklare att tillverka och
billigare. Sapa tog därför fram en helt ny
konstruktion. Med lödda heat pipes kunde
värmeöverföringsförmågan från de varma
elektroniska komponenterna till kylelementet
i aluminium ökas dramatiskt.
– Det var som att sätta turbo på kylaren,
säger Anders Ottosson, vid Sapa Thermal
Management.
Heat pipes är tätade rör med en liten
mängd kylmedium som cirkulerar och som
överför värme mellan rörets varma och kalla
områden nästan med ljudets hastighet.
– Genom att löda dessa heat pipes mot
kylelementet, en metod som vi använde
för första gången inom Sapa, kunde vi förbättra
kylarens prestanda betydligt, säger
Ottosson.
Den nya tekniken har utvecklats
gemensamt i Sverige och kina
och de första prototyperna testas
nu under realistiska
förhållanden.
16 SHAPE • # 1 2011
KORT & GOTT
En kylig lösning
Centrum för gröna aktiviteter
”INDIGO @ Twelve | West”-byggnaden var avsedd att bli ett elegant
och progressivt centrum mitt i Portland, Oregon, USA. Tanken var att
blandningen av folk som lever, arbetar, handlar och äter i byggnaden skulle ge
upphov till en spännande stadsmiljö. Byggnaden representerar det senaste
inom miljövänlig teknik, med vindturbiner och regnuppsamlare på taket,
återanvändning av gråvatten, solfångare och ett specialutvecklat system av
aluminiumstaket från Sapas avdelning för byggmaterial i Portland, Oregon.
– Återvinningsegenskaperna hos aluminium, läget för projektet och det faktum
att vi använder 25 % återvunnet aluminium innebär att både staketen och de
insynsskyddande skärmarna bidrar till miljöprofilen hos projektet Twelve
West, säger Steven koch, produktutvecklingschef vid Sapa
Extrusions.
22-våningsbyggnaden har erhållit ett LEEDplatinacertifikat,
den högsta standarden
inom detta internationellt erkända
certifieringssystem för
miljövänliga byggnader.
Visste du? När aluminium en gång har tillverkats kan det
smältas om och återvinnas gång på gång, med en mycket liten
energiinsats i förhållande till vad som krävdes vid produktionen.
Återvinning sparar omkring 95 % av den energi som krävs för
primär produktion.
skyddar elektronik och vattenpumpar
Påverkan i samband med transport, underhåll eller
hantering kan ibland göra avancerad teknisk utrustning
obrukbar på kort tid, särskilt om den används i utvecklingsländer.
Men Microplan, det nederländska företaget som står
bakom TagMeter, ett mätsystem för vatten, gas och elenergi,
är väl medvetet om detta. För områden i Afrika, där det råder
vattenbrist och det inte finns möjlighet till rinnande vatten i
hemmen, har företaget utvecklat en allmän vattenautomat. Det
är en enkel och robust konstruktion, men under skalet döljer
sig avancerad elektronisk mät- och styrteknik.
Dispensrarna monteras lokalt och elektroniken sitter skyddad
i en robust, korrosionsbeständig och låst aluminiumkapsling.
Eftersom bybefolkningen använder ransoneringskort eller
betalkort som läses av en transponder när de hämtar vatten
finns det ingen kortspringa som kan påverkas av väder eller
vandaliseras. J.G.W kurvers, VD för Microplan, var mycket
nöjd med Sapas bidrag till projektet:
– Deras tekniska support var till stor nytta. Vi kunde till och
med förbättra vår ursprungliga lösning och erbjuda afrikanska
länder en ännu bättre TagMeter.

Det nyligen genomförda
förvärvet av Thules verksamhet
inom takräcken stärker
sapas marknadsposition och
konstruktionskompetens.
Kunderna får nu tillgång till
båda företagens kunskap,
erfarenhet och tekniska
kompetens.
Iseptember 2010 köpte Sapa hela Thules
verksamhet inom takräcken. Två fabriker,
samt försäljnings-, design- och konstruktionsresurser
i Polen och i Storbritannien ingår
i förvärvet.
Thule är specialicerade på högkvalitativa
automotive-relaterade produkter och har en
lång historia när det gäller att tillverka takräcken,
takboxar och andra produkter för bilar.
I och med att Thules strategiska inriktning försköts
mot detaljhandeln och märkesprodukter
för konsumentmarknaden beslutade man att
avyttra verksamheten takräcken.
Att förvärva en del av Thules verksamhet
visade sig vara lyckosamt för Sapa.
– Takräcken passar utmärkt tillsammans med
Sapas övriga utbud till bilindustrin, säger Frank
Krönert, marknadschef vid Sapa Automotive.
De är en integrerad del av ett fordon och är alltså
något vi kan leverera direkt till oem-kunder.
ÄVEN oM SAPA redan tidigare kunde erbjuda sina
kunder takräcken innebär detta förvärv att volymerna
kan ökas och att vi får en mycket bredare
och mer internationell kundgrupp, tillägger
Krönert.
TEKNIK I TIDEN
FOKus PÅ TAKEN
Takräcken är viktiga för det visuella intrycket
av en bil. De har fått en dekorativ roll och
måste vara lika attraktiva som bilen i övrigt.
Många biltillverkare vill ha högblanka räcken
och det kräver en förhållandevis komplicerad
process. Det är här som Sapas mångåriga erfarenhet
av aluminiumprodukter och ytbehandlingssprocesser
kommer in i bilden.
– 99 procent av alla takräcken är tillverkade
av strängpressade aluminiumprofiler. Som tillverkare
är det viktigt att vi har djupa kunskaper
om materialet, så att vi kan ge produkterna
den rätta ytbehandlingen, säger Krönert.
Behandling av takräckena är en komplicerad
process. Det ställs specifika krav på aluminiummaterialet
och på anodisering, montering och
polering.
– Det är vettigt att kombinera Sapas kompetens
inom legering och ytbehandling med
Thules produkt- och tillverkningskunskap,
säger Krönert. Kunderna får det bästa av två
världar. Vi tillverkar takräckena vid våra fabriker
i Storbritannien och Polen. Nu har vi bättre
kontroll över hela värdekedjan och kan erbjuda
allt från strängpressning till montering och
ytbehandling. TEXT CaRI sIMMOns
# 1 2011 SHAPE • 17

PROFILEN
Dag Holmgren
Ålder: 66. Familj: fru, två barn och två barnbarn
Karriär: konsult inom industridesign, med
masterexamen från konstfack i Stockholm.
Utsågs 2003 till professor i Industridesign vid
Tekniska högskolan i Jönköping. Han har varit
styrelseledamot i BEDA, the Bureau of European
Design Associations och var först med att
öppna ett sommarkontor för design i Sverige.
Styrelseledamot i Aluminiumriket Sverige.
Ägare till konsultföretaget DH Industriell
Design AB. Fritid: Jakt och golf. Mest
avslappnad: I sommarhuset på österlen. Det
bästa med aluminium: Möjligheterna som
materialet erbjuder. Sämst med aluminium:
Vet inte om det finns något som är dåligt,
men där materialet inte passar använder jag
det inte. Bästa konstruktion i aluminium:
Stolen Sting, formgiven av Stefan Borselius
och Fredrik Mattson. Favoritcitat: ”Du vet
att en design är bra när du skulle vilja slicka
produkten”, Steve Jobs, grundare av Apple.
18 SHAPE • # 1 2 1 2011 2010 2011

med passion
för aluminium
Industridesignern Dag Holmgren har en passion för aluminium.
Hans kärlek till materialet och dess möjligheter har lett honom till
ett mångårigt samarbete med sapa och till många fruktbara lösningar
– framför allt sådana med sapas profiler.
DAG HoLMGREN är professor i
Industridesign vid Tekniska högskolan
i Jönköping, en trakt i Småland
som är känd för idérikedom och
företagsamhet.
– Skolan ligger mitt i det svenska underleverantörsbältet,
där många ställer sig tveksamma till
behovet av design. Men till och med handgreppet
på en skruvmejsel, tillverkat av en underleverantör,
är synligt på den färdiga produkten, och därför är
utseende, känsla och ytfinish viktiga aspekter, säger
Dag Holmgren.
Men det är inte bara ytfinish han talar om.
– Design är en hel process, från idé, via den
färdiga produkten, till återvinningsfasen. Och
denna process måste alltid utgå från användaren.
Vem är användaren? Vad behöver användaren, och
varför? Det är först när du har svaret på de frågorna
som du kan ta itu med ”Hur?” säger han, och låter
precis som den föreläsande professor han har varit
sedan 2003.
SAMARBETET MED SAPA inleddes 1975. Dag Holmgren
arbetade som konsult inom industridesign och
tog bland annat fram en ljuslåda för diabilder
och röntgenbilder som gav användaren en bättre
arbetsställning än befintliga produkter. Lösningen
var en slankare ljuslåda, tillverkad av aluminiumprofiler
från Sapa. Sedan dess har Dag Holmgren
samarbetat med Sapa i Sverige som konsult för
flera olika företag. Även om han själv aldrig har
lagt någon order – vilket gör honom till en eländig
kund – har han varit en utmärkt ambassadör för
materialet. Det största projektet hittills är en 15
meter bred ljusskulptur för ett köpcentrum i Hong
Kong, tillverkad 1985.
– Aluminium är ett material med många fördelar,
säger Dag Holmgren. När aluminium en gång
har tillverkats kan det smältas om och återvinnas
gång på gång, med en energiinsats som bara är fem
procent av vad som krävdes vid produktionen.
Det är spännande att kombinera aluminium med
andra material, som trä och plast. Och det har inga
begränsningar. Gränserna sitter helt i formgivarens
kreativitet.
– Men, understryker han, det betyder inte att
aluminium är det bästa valet i alla lägen.
En kund blir med all rätt upprörd om Sapa
skulle leverera en profil som borde ha gjorts av
betong. Det är därför kunderna inte ska fråga efter
en profil. De ska fråga efter en lösning.
EFTERSoM EN ALUMINIUMPRoFIL nästan alltid är synlig
skiljer den sig från många andra tekniska lösningar.
Den kommer alltid att bedömas, påpekar Dag
Holmgren. Är den snygg eller inte, kommunicerar
den sitt syfte och budskapet från företaget som tillverkar
produkten? Om den som ser produkten får
ett negativt intryck kan loppet redan vara kört.
– Vi tittar ju på ett par skor, eller på en stol,
innan vi ens bestämmer oss för att pröva dem, fortsätter
Dag Holmgren. Om produkten inte har en
yta som väcker mitt intresse kommer den inte ens
att delta i urvalsprocessen. Det är därför vi behöver
ingenjörer som inser värdet av god formgivning
och formgivare som är bättre på att kommunicera
värde och lönsamhet, säger han.
Den saken, tillägger han, är det enkelt att få
” Smartheten ligger inte i form eller färg.
En produkt är smart om den löser ett problem.”
studenter att förstå, men mycket svårare att
förankra bland kollegorna på institutionen.
PÅ FRÅGAN oM ett exempel på god formgivning svarar
han:
– Bahcos skruvmejslar, med handtag gjorda för
användaren, och sas kaffekanna. På sas kämpade
kabinpersonalen med de tunga och heta kaffekannorna
i rostfritt stål, i ständig skräck för att spilla
kaffe på passagerarna.
– Smartheten ligger inte i form eller färg, säger
han. En produkt är smart om den löser ett problem.
Den nya kannan är lätt, och har en pip som
utgår från dess botten. Den är lätt att hälla ur, och
den har ett droppskydd. Bra formgivning startar
alltid med användaren.
Bland bra formgivna produkter i aluminium
nämner han Apples nya MacBook Pro, baserad
på en enda strängpressad aluminiumkomponent.
Och påtagligt vacker.
Stolen Sting (överst),
Apples MacBook Pro
och SAS kaffekanna
(höger) är tre av Dag
Holmgrens favoritprodukter.
TEXT susanna LInDGREn FOTO anna HåLLaMs
# 1 2011 SHAPE • 19

INBLICK: TURKIET
IsTanbuL
bYGGER
STORT
b
20 SHAPE • # 1 2011
ara sex kilometer från den berömda bron över
Bosporen ligger Akasya-projektet, som omfattar
182 000 kvadratmeter. Området har 1 580
lägenheter i hus mellan 60 och 170 meter höga,
ett köpcentrum, en sjö och till och med en
skog. Öster om Akasya finns ytterligare ett nytt
projekt, det prisbelönta fastighetskomplexet
Varyap Meridian. Förutom kontorsbyggnader
ska det miljöanpassade och leeds-certifierade
projektet omfatta fem 90 till 240 meter höga
bostadshus. Projektet, i stadsdelen Atasehir,
har fått många förnämliga utmärkelser, bland
annat International Property Awards.
DE TVÅ SToRSKALIGA PRoJEKTEN har en sak gemensam:
Båda har valt byggsystem från Sapa.
Efter ett anbudsförfarande valdes Sapa som
leverantör av dörrsystem till Akasya-projektet.
Skjutdörrsystemen Confort 125 och Confort
160 valdes. Det termiskt isolerande aluminium-skjutdörrsystemet
Confort lämpar sig väl
för stora glasytor.
– Detta projekt visar tydligt hur välkonstruerade
skjutdörrsystem med fördel kan användas
i höga byggnader, säger Sapas projekt- och
marknadschef, Safak Senturk. För Akasyaprojektet
krävdes en mycket hög vattentäthet
på 1 350 pascal (Pa). Det är en särskilt viktig
aspekt för höga byggnader.
FÖR AKASyA-PRoJEKTET valdes Sapas fönstersystem
Avantis 55 och fasadsystemet Elegance 52,
som uppfyller höga prestandakrav. Varyap
Meridian-projektet kompletterade genom
att välja det heltäckande fasadsystemet Sapa
Elegance 72. Det heltäckande systemet är

konstruerat för att kunna uppfylla de mest
skilda krav och önskemål. Det kan anpassas till
särskilda krav på dränering, termisk isolering,
ljudisolering, solskydd, estetik och mycket
annat.
FÖR DETTA SPECIFIKA projekt måste fasaden klara
de varierande väderförhållanden och andra
problem som kan förekomma i Istanbul.
– Kunden krävde att fasaden skulle stå
emot jordbävningar, säger Senturk. Fasader
på höga byggnader måste uppfylla speciella
krav. Allting är annorlunda på 150 meters
höjd. Vindhastigheterna är mycket högre.
Vattentäthet, lufttrycksvärden, öppningsmekanismer
och säkerhetsfunktioner måste anpassas
till dessa höjder.
sapas skjutdörrsystem och fasadsystem
används på två av de mest prestigefyllda
höghusprojekten i turkiska Istanbul.
ATT ByGGA JoRDBÄVNINGSSÄKERT är viktigt i
Istanbul. Turkiets största stad, med en befolkning
på 13 miljoner, ligger nära den nordanatoliska
förkastningen. 1999 drabbades
staden Izmit, som ligger mitt på förkastningssprickan,
av en förödande jordbävning med
magnitud 7,6 på Richterskalan.
Sapa konstruerar sina system för att uppfylla
både tuffa byggnormer och andra krav som
kan bli aktuella världen över. Sapa Building
Systems i Turkiet samarbetade nära och under
lång tid med kunderna i Varyap Meridian
och Akasya för att komma fram till alla speciella
konstruktionslösningar och detaljer. Båda
projekten slutförs i år.
TEXT CaRI sIMMOns
”Detta projekt
visar tydligt hur
välkonstruerade
skjutdörrsystem
med fördel kan
användas i höga
byggnader.”
# 1 2011 SHAPE • 21

KORT & GOTT
så vändes
utmaning
till framgång
Magna, den internationellt ledande
konstruktions- och tillverkningspartnern
för bilindustrin, stod inför ett problem. Mitt
i den globala ekonomiska krisen som slog
hårt mot den europeiska bilindustrin 2009,
fick Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA)
i österrikiska Graz ett nytt stort kontrakt
från Peugeot – att bygga den nya exklusiva
sportkupén Peugeot RCZ. Problemet var
att den utsedda leverantören av en nyckelkomponent
hamnade i ekonomiskt trångmål.
Magna och Sapa Automotive gick
in i en process som skulle kunna
beskrivas som både förhandling,
förvärv och samarbete. RCZ
skulle börja byggas inom några
veckor. Sapa kunde ta fram en
provsats av de mycket karakteristiska
fönsterprofilerna i aluminium
till den nya bilen, och Magna gav
sitt godkännande. För Sapa hand-
lade det inte bara om ett sexårigt
avtal, utan lika mycket om en
prestigeprodukt. Detta var Sapas
synligaste produkt någonsin på
bilsidan.
– Det som följde var ett exempel på
Sapa-anda och total hjälpsamhet, minns Dirk
Schneider, affärschef vid Sapa Automotive.
Verktygen tillhandahölls av Magna och
kom från verktygstillverkare i kina, Italien
och Tyskland. Vi kunde inte anställa ny
personal snabbt nog, så vår fabrik i brittiska
Gloucester fick stöd från fabrikerna
i Danmark, Slovakien, Polen, Frankrike,
Tyskland och Sverige, som skickade personal.
Vi fick börja med att göra allt manuellt
och frakta delar och verktyg över hela
Europa. Men de första leveranserna kom
igång i stort sett över natt.
Nu är produktionen etablerad och går
med hög volym. Peugeot RCZ har fått en
sådan framgång att leveranserna måste ökas
ytterligare. Men när de första leveranserna,
som skulle fortsätta med en frekvens på två i
veckan, lämnade Storbritannien på väg mot
Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA)
i österrike, hade Sapa i nära samarbete
med Magna, på sex månader åstadkommit
något som normalt tar två år. Vi tackar alla
inblandade, i synnerhet Manga för denna
gemensamma ansträngning.
22 SHAPE • # 1 2011
Fönsterprofilerna i aluminium på Peugeot
RCZ är Sapas synligaste produkt
någonsin på bilsidan
soldrivet fartyg blev genombrott
I juni förra året sjösattes ett ultramodernt 31,5 meter
långt soldrivet fartyg – Suntech-Guosheng – på
Huangpu-floden, framför World Expo i Shanghai.
Solpaneltekniken och fartygets slanka form fångade
mångas blickar, men det som doldes under färgen
var inte mindre innovativt. Däck och skott på
Suntech-Guosheng var tillverkade av strängpressade
aluminiumprofiler, sammansatta till paneler i
värdens största FSW-svetsmaskin vid Sapa Mass
Transportations anläggning i Shanghai. Denna teknik
gjorde att det kinesiska varvet slapp svetsa kilometervis
av MIG-svetsfogar på plats. Istället användes
stora specialframtagna paneler med bredd upp
till 3,3 meter.
– Tack vare våra paneler kunde varvet dra ner
kraftigt på MIG-svetsningen. Det sparade många
timmars konstruktions- och svetsarbete, samtidigt
som flexibiliteten i designen ökade. FSW-svetsning
genererar mindre värme och deformerar materialet
mycket mindre. De färdiga delarna blir perfekt plana
och det höjer kvalitetsnivån i överbyggnaden, säger
Shaohua Zhou, key account manager vid Sapa
Mass Transportation Shanghai.
Sapas FSW-maskin vid anläggningen i
Shanghai kan svetsa upp till 26 meter långa
och 3,5 meter breda komponenter.

aluminiumstolpar
– en framgång
Att upprätthålla kommunikationerna i den
nederländska provinsen Noord-Brabant
är inte det lättaste, med tanke på den allt tätare
trafiken. Projektet ”Ei van Ommel” innebar att en
stor cirkulationsplats i ett lantligt område måste
byggas om till ett antal korsningar med trafikljus.
korsningarna skulle anslutas till påfarter till motorvägen
A67 (E3) och fyra tätt trafikerade regionala
huvudvägar. Stål har alltid varit populärt i Noord-
Brabant, men Sapa Pole Products lyckades
övertyga provinsledningen om de möjligheter som
aluminium erbjuder.
En första pilotbeställning, OudGastel-projektet,
omfattade ställningar för skyltar över och vid sidan
om vägen, skyltstolpar för ANWB:s vägpatruller
och små stolpar för trafikskyltar. Det handlade
genomgående om tunga strukturer som gav mervärde
och stora tekniska utmaningar. ANWB:s
skyltstolpar hade aldrig gjorts i något annat material
än stål i Nederländerna. ANWB är huvudleverantör
av vägskyltar till den nederländska regeringen
och via provinsen Noord-Brabant fick Sapa
Pole Products äntligen möjligheten att presentera
sig på denna marknad.
Sapa Pole Products erhöll ytterligare ett projekt
från provinsen Noord-Brabant under 2009.
Denna gång ”Ei van Ommel”. Nu handlade det om
ännu större kvantiteter än OudGastel. Sapa Pole
Products övertygade kunden om värdet av att
köpa koldioxidneutrala produkter som dessutom
bidrar till säkrare vägmiljö.
– Det hela resulterade i ett framgångsrikt och
uppskattat projekt, säger Bart Couveé, projektledare
för provinsen Noord-Brabant. I enlighet
med erfarenheterna från övriga nederländska
vägmyndigheter och våra egna pilotförsök kommer
vi fortsättningsvis att välja lyktstolpar av
aluminium. De har lägre underhållskostnader, är
kollisionsvänliga, återvinningsbara och estetiskt
tilltalande.
Genom att ha ett nära samarbete med kunden
och följa en lösningsorienterad strategi lyckades
Sapa Pole Products nå en framstående
position på marknaden för offentlig belysning
i Nederländerna.
Visste du? Kombinationen av egenskaper garanterar att
aluminium och dess legeringar enkelt kan formas med
vilken som helst av de huvudsakliga industriella processerna
– valsning, strängpressning, bearbetning och gjutning.
bra för miljön – och skattebetalarna
Brofarbanor som monteras på en befintlig
underbyggnad är ett alternativ till att riva
en bro och bygga upp den på nytt från grunden
för att bära upp ett nytt betongdäck. FSWsvetsning
har gjort brofarbanor i aluminium enklare
och billigare att tillverka, med förmonterade
komponenter som är klara för användning.
– Brodäck i aluminium uppfyller standardkraven
på hållfasthet och strukturell belastning,
men väger bara en tredjedel av ett konventionellt
brodäck, säger Greg Osberg, chef för
affärsutveckling inom Sapa Extrusions. Den
ombyggda bron kan göras bredare, eller klas-
sas för tyngre trafik än den ursprungliga.
Genomsnittsåldern på broar i USA är
omkring 43 år. Istället för att bygga tusentals
nya broar kan befintliga broar renoveras med
däck i aluminium, på en bråkdel av tiden och till
mycket lägre kostnad. Både miljön och skattebetalarna
i USA kommer att uppskatta det.
# 1 2011 SHAPE • 23

En RIKTIG KOMbI
En flexibel husbil med plats för allt – inklusive hästarna. Husbilstillverkaren
solifer polar och umesläp, som kan hästtransport, har kombinerat sitt
kunnande i den nya hus- och transportbilen polar Multi 800.
Än så länge finns husbilen bara i
ett exemplar som premiärvisades i
september 2010, men intresset från
hästbranschen är stort. Husbilen
är unik i sitt slag och enligt tillverkarna
den enda kombinerade hus- och hästtransportbil
som klarar den nordiska vinterkylan.
Välisolerade väggar och golvvärme garanterar
en jämn temperatur även när det är minusgrader
utomhus. I främre delen av det drygt åtta
meter långa fordonet finns en bodel med kök,
toalett och sovplats för fyra. I den bakre delen
finns lastutrymme för sadlar och foder samt
en box som enkelt kan anpassas till en eller två
hästar.
Båda Norrlandsföretagen Umesläp och
Solifer Polar är mångåriga Sapakunder.
24 SHAPE • # 1 2011
– Eftersom hästdelen till stora delar består av
aluminiumprofiler har vi jobbat mycket med
just den, säger Lars-Erik Lindström, säljare för
Sapa Profiler ab i Umeå.
ATT SAPA HAR BIDRAGIT till det goda resultatet
bekräftas av Ulf Wiklund på Umesläp, som har
tillverkat hästsläp med aluminiumprofiler sedan
1996.
– Om vi inte hade fått så bra service från
Sapa hade det inte blivit lika bra. Profilerna
limmas och fogas vilket ger en stabil och snygg
finish, säger Ulf Wiklund.
När det var dags att kombinera husbil och
hästsläp och skapa ett gemensamt koncept
gick uppdraget till Solifer Polars dotterbolag
S-karosser.
B
PORTO
BETALT
Polar Multi 800 har fyra sängplatser, kök, sittgrupp
och toalett. I bakre delen finns plats för två hästar
eller exempelvis gokart eller motorcykel.
– Vi är duktiga på speciallösningar, men
Polar Multi 800 är ingen enmansprodukt
utan resultatet av ett korsvis samarbete mellan
erfarna aktörer, där Sapa genom långvarigt
samarbete med alla inblandade har varit med på
hela resan, säger Ulf Sellgren på S-karosser.
I dag saluförs Polar Multi 800 som husbil
med hästtransport, men redan finns intresse
från sporter som kör på andra hästkrafter.
På ritbordet finns därför även lösningar på
hur lastutrymmet skulle kunna anpassas för
exempelvis gokarter, motocrosscyklar eller snöskotrar.
TEXT susanna LInDGREn