2 (24), июль 2009г - VerBulak
2 (24), июль 2009г - VerBulak
2 (24), июль 2009г - VerBulak
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Е. В. ИВАНОВ,<br />
начальник отдела средств автоматизации (ОСА),<br />
У. Б.-А. МУХАВИЕНОВ,<br />
ведущий инженер ОСА,<br />
Н. А. АХМЕТЖАНОВ,<br />
инженер-программист 1 категории ОСА,<br />
Т. Б. СТЕПАНОВА,<br />
начальник конструкторского бюро<br />
проектно-сметного отдела (ПСО),<br />
Р. Р. ДАВЛЕСУПОВА,<br />
начальник отдела ПСО,<br />
ТОО «TNS-Intec»,<br />
г. Алматы<br />
ТОО «TNS-Intec» занимается решением целого ряда ком-<br />
плексных задач по автоматизации технологических процессов в<br />
промышленности, внедрению автоматизированных систем учета<br />
в энергетике и на транспорте, а также проектированием, сборкой<br />
и монтажом низковольтного распределительного оборудования.<br />
Наиболее часто приходится заниматься проектированием систем<br />
автоматики и телемеханики, разработкой и производством оборудования<br />
с использованием комплектующих ведущих мировых<br />
производителей, разработкой программного обеспечения систем<br />
АСУ ТП и SCADA, эксплуатационной и технической документации,<br />
обучением специалистов заказчика, монтажными, пусконаладочными<br />
работами и сдачей объектов «под ключ». Постоянно<br />
ведутся научно-изыскательские работы, которые основаны на<br />
материалах, полученных в результате обследования объектов<br />
нефтегазовой отрасли, энергетики и других отраслей.<br />
В настоящее время компания ведет разработку автоматизированной<br />
системы учета, контроля и анализа расхода дизельного топлива<br />
тепловозами (АСУ ДТ), при экипировке и эксплуатации во<br />
всех режимах работы. Система АСУ ДТ позволяет получать:<br />
· Достоверное и точное (с заданной точностью) исчисление<br />
объема, массы и расхода дизельного топлива за определенные<br />
временные периоды (сменные и календарные).<br />
Вести:<br />
· Коммерческий учет дизельного топлива во взаимоотношениях<br />
с поставщиками;<br />
· Контроль и сравнение реального расхода топлива с нормативными<br />
значениями при различных режимах работы тепловоза. Косвенную<br />
диагностику топливной аппаратуры тепловозов на основе<br />
данных расхода топлива при различных режимах работы;<br />
· Анализ работы тепловоза за смену с выделением:<br />
- режимов стоянки и движения,<br />
Приборы и средства автоматизации<br />
Применение расходомеров в автоматизированной<br />
системе учета дизельного топлива на тепловозах<br />
- работы дизеля на холостом ходу, под нагрузкой и остановленного,<br />
- характеристик движения тепловоза под тягой и выбегом,<br />
- пробега, средней технической скорости,<br />
- общего расхода топлива и др.;<br />
· Сводный анализ по группам тепловозов и подразделениям за<br />
определенные временные периоды (сменные и календарные);<br />
· Дополнительный непрофильный анализ работы тепловоза<br />
с выделением:<br />
- общего и точного времени стоянки и движения,<br />
- местонахождения тепловоза;<br />
· Формирование долговременной базы данных АСУ ДТ.<br />
В настоящее время вопрос об экономии топлива имеет<br />
большое практическое значение, поскольку значительная часть<br />
всех эксплуатационных расходов по тепловозному парку – это<br />
стоимость дизельного топлива, потребляемого тепловозами.<br />
Расход топлива тепловозом зависит от правильности регулировки<br />
дизелей и квалифицированного ухода за ними при эксплуатации,<br />
содержания тепловозов в технически исправном состоянии<br />
и степени использования их по мощности и времени. Одним<br />
из важных мероприятий, направленных на экономию топлива<br />
в тепловозах, является правильное нормирование его расхода.<br />
Сам факт установления нормы расхода топлива имеет важное<br />
значение и положительно сказывается на его экономии.<br />
Процесс функционирования топливной аппаратуры и дизель-генератора<br />
тепловоза как объекта контроля связан с тремя<br />
технологическими характеристиками:<br />
· количеством заправленного дизельного топлива;<br />
· остатком дизельного топлива в баке тепловоза;<br />
· расходом дизельного топлива дизель-генератором тепловоза.<br />
Достоверное и точное (с заданной точностью) исчисление<br />
указанных характеристик для различных режимов работы тепловоза<br />
является основным условием реализации назначения и<br />
целей АСКУ ДТ.<br />
В настоящее время в локомотивных депо железных дорог<br />
установлен порядок учета, контроля и нормирования расхода<br />
топлива маневровыми тепловозами. Он заключает в себе:<br />
· контроль количества топлива в баке тепловоза – проводится<br />
машинистом визуально по мерному стеклу, имеющему заводскую<br />
шкалу с ценой деления, равной 250 л (тепловоз ЧМЭ3);<br />
· учет расхода топлива за смену работы локомотива – осуществляется<br />
по разности количества топлива в баке тепловоза в<br />
начале и в конце смены. Массовый расход топлива рассчитывается<br />
машинистом по объемному расходу и заданной плотности<br />
топлива, принимаемой постоянной в течение определенного<br />
промежутка времени;<br />
· нормирование расхода топлива – осуществляется тепло-<br />
ВЕСТНИК<br />
№ 2 (<strong>24</strong>), <strong>июль</strong>, 2009 11<br />
Àâòîìàòèçàöèè