STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 21

Strategický plán rozvoje MČ Praha 21 rok 2012 – rok 2022
Klánovice, Běchovice i Koloděje. Snahou je posílit dopravní spojení, zejména ve špičkách,
podařilo se nasadit kloubové autobusy. Jako nejnovější počin je zajištění dopravního
propojení oblasti Blatov se železniční zastávkou Klánovice minibusem. Nejzatíženějšími
vstupními profily (na hranici hl. m. Prahy) byl podle průzkumu z března 2010 úsek Úvaly –
Praha-Klánovice (trať 011/linka S1) – 13 210 cestujících/den obousměrně. Uvedené počty
cestujících jsou sčítány pouze ve vlacích zařazených do systému PID a následně přepočteny
na průměrný pracovní den.
Do systému Pražské integrované dopravy magistrátu HMP jsou zahrnuta záchytná
parkoviště P + R „Park and Ride“ (zaparkuj a jeď). Nejbližší toto parkovišti je
v Běchovicích, které má od 1. 6. 2010 z důvodu malého využití omezen provoz s obsluhou na
dobu 7 - 19 hodin. Mimo tuto dobu je parkoviště dostupné pouze po telefonické domluvě.
V říjnu 2010 bylo na tomto parkovišti zaznamenáno 90 zaparkovaných aut, což je oproti
průměru mezi 18 záchytnými parkovišti, který činí 5000 aut za měsíc, nejmenší číslo ze všech
záchytných parkovišť. Městská část řeší současného „divoké“ parkování u železniční zastávky
Klánovice.
Rada MČ Praha 21 a její dopravní komise řeší otázku vybudování parkoviště K + R „Kiss
and Ride“ (polib a jeď) na komunikaci Starokolínská při křížení s Polesnou. Místo pro
zastavení typu K+R umožňuje krátkodobé zastavení vozidla za účelem vystoupení nebo
nastoupení spolucestujících. Městská část řeší tento způsob z důvodu velké kumulace aut
v ranních hodinách při dovážení dětí do základní školy.
SWOT analýza
SILNÉ STRÁNKY SLABÉ STRÁNKY
1. Zkvalitňování spojení linek MHD k železnici
2. Existence vlakového spojení do centra
3. Návaznost linky 251 na vlakové spoje (1:1)
4. Pravidelné měření a vyhodnocování
1. Z důvodu husté dopravy zpoždění
autobusových linek i k železnici
2. Neexistence parkoviště P +R
3. Neexistence cyklostojanů na nádraží
stránka 40 z 117