STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 21

Strategický plán rozvoje MČ Praha 21 rok 2012 – rok 2022
16. Dozor ve školních autobusech
17. Osvětová práce ve školách i s občany na
omezování užívání osobních automobilů
ve prospěch alternativních možností
18. Opravovat místní komunikace, výstavba
chodníků a řešení cyklodopravy
19. Řešit výstupy z projektu BCDŠ a průběžně
analyzovat
20. Dobrovolnictví na přechodech
Podoblast: PRAŽSKÁ INTEGROVANÁ DOPRAVA
Systém Pražské integrované dopravy (PID) je tvořen městskou hromadnou dopravou s
metrem jako základním prostředkem. Doplňkovými systémy jsou tramvajová a autobusová
doprava, lanová dráha a vodní doprava. PID je dále tvořena příměstskou a městskou
železniční dopravou a příměstskou autobusovou dopravou a železničním uzlem Praha.
Ten je tvořen soustavou deseti železničních tratí, radiálně zaústěných do Hlavního a
Masarykova nádraží, doplněnou pražskými spojovacími tratěmi. Jsou vytvořeny podmínky
pro možné zaústění železničních tratí vysokých rychlostí.
Městská hromadná doprava je v MČ zajišťována linkami autobusové dopravy č. 250, 251,
260, 261, 269, 240, 163, 503 (dopravce ROPID a Dopravní podnik HMP, a.s.). Je tak
zajištěno přímé spojení na metro trasy B a trasy A.
Příměstská autobusová doprava je v MČ zajišťována linkami autobusové dopravy č. 343
směr Horoušany – Újezd nad Lesy a č. 303 směr Říčany – Černý Most. Tyto linky provozuje
ROPID.
Železniční doprava je zajišťována dopravcem ROPID a České dráhy, a.s. Nejbližší
železniční zastávka je na rozhraní Újezdu nad Lesy a Klánovic. Vlaky jedou na východ směr
Kolín a na západ směr Praha, Beroun. Příměstská železniční doprava je zajišťována vlaky
linek S, které ve špičce jezdí po 15 minutách, mimo špičku po 30 minutách na Hlavní nádraží
Praha nebo Masarykovo nádraží Praha. Tím je zajištěna doprava směrem do Prahy za 20
minut. Železniční doprava je časově propojena s autobusovými linkami směr Újezd nad Lesy,
stránka 39 z 117