lambda senzori - Media Zona - My Paper
lambda senzori - Media Zona - My Paper lambda senzori - Media Zona - My Paper
Tehnika infoMAGAZIN Shematski prikaz širokopojasne lambda sonde 1 11 10 1. Ispušni plin 2. Ispušna cijev 3. Unutarnji grijač sonde 4. Kontrolna elektronika 5. Referentna ćelija sa zrakom okoline 6. Prolaz ispuha u mjernu ćeliju 7. Nernstova mjerna ćelija 8. Ćelija za prepumpavanje kisika u Nernstovu mjernu ćeliju ili iz nje 9. Porozna zaštitna keramika 9 2 8 7 3 6 5 Prema količini prepumpavanja mjeri se struja pumpanja i to se pretvara u signal-informaciju. Struja pumpanja I P (mA) 2 1 0 -1 4 + - U Ref Širokopojasni senzor prepoznajemo po broju žica (5 i više) koje izlaze iz njega. Vrlo kratko vrijeme nakon pokretanja motora on postaje funkcionalan zahvaljujući unutarnjem grijaču. Njezini signali vode se direktno u jedinicu koja upravlja doziranjem i ubrizgavanjem goriva, za razliku od druge lambda sonde čiji se “kontrolni” signal vodi u OBD II sistem te se u slučaju neispravnosti na instrument tabli pali lampica “check engine ili MIL” (narančasta lampica). Svako modernije vozilo opremljeno je dvama lambda senzorima po katalizatoru tako da V motori koji imaju dvije grane najčešće imaju 8 senzora (4+4). Preporuka je da se mijenjaju svi u kompletu kako bi rad motora bio neometan. tel. 0800-250-800, www.autostop.com.hr tel. 01/30-30-333, www.autokreso.hr 11 U H U s~I p U P 10. Prolaz ispuha u unutrašnjost sonde 11. Porozna barijera kroz koju prodire ispuh u ćelije I P - struja pumpanja U P - napon pumpanja U H - napon grijanja sonde U Ref - referentni napon (450 mV, odgovara faktoru zraka λ = 1) U S - napon sonde -2 0,7 1 2 3 4 Faktoru zraka λ funkcija), a na stražnjem dijelu katalizatora je smještena sonda cirkonijskog tipa i ima kontrolnu ulogu. Sama širokopojasna lambda sonda ima relativno jednostavno tehničko rješenje u vidu dodatne “pumpe kisika” tako da joj to omogućuje točno očitavanje i davanje signala o količini kisika u ispušnim plinovima. Klasične sonde rade na principu siromašno-bogato, a širokopojasna daje konkretnu veličinu, tako da može prepoznati i situaciju kada je količina kisika u ispuhu identična količini u okolini (21%) što se npr. događa kod kočenja motorom na nizbrdici. Rad se bazira na tome da za vrijeme rada ispušni plin ustrujava u sondu kroz prolaz i, ovisno o količini kisika, obavlja se upumpavanje u mjerne ćelije ili iz nje (Nernstova ćelija). DRUGI SENZORI ISPUŠNOG SISTEMA INJEKTORI MOTOR KONTROLIRANI KATALIZATOR NEKONTROLIRANI KATALIZATOR SENZOR O 2 SENZOR O 2 KOMPJUTOR KONTROLA UBRIZGAVANJA OBD II SISTEM KONTROLNA LAMPICA (UPOZORENJA)
infomagazin 12 Tehnika Zašto diskovi tresu? Dosta česta pritužba nakon ugradnje novih diskova je trešnja, a to se može relativno jednostavno izbjeći Često se događa da prilikom ugradnje ne primijetimo problem te nakon odvoženih nekoliko tisuća kilometara počnemo osjećati vibracije kroz pedalu kočnice ili kolo upravljača. Uzrok ovih vibracija je varijacija kočione sile koja nastaje zbog promjenjive debljine diskova (PDD ili deblje/tanje). Najčešći uzrok promjenjive debljine diskova je pretjerano neravnomjerno istrošenje novih diskova. Najveće www.autokreso.hr, tel. 01/30-30-333 www.autostop.com.hr, tel. 0800-250-800
- Page 1: infoMAGAZIN 10 Klasične sonde rade
- Page 5 and 6: infoMAGAZIN Open Parts Visoka tehno
- Page 7 and 8: infomagazin 16 Škoda Fabia Kraljic
- Page 9 and 10: infoMAGAZIN Još bogatija PONUDA S
- Page 11 and 12: infoMAGAZIN Chevron za bolju filtra
- Page 13 and 14: infoMAGAZIN 22 Filter ULJA J edan o
- Page 15 and 16: infoMAGAZIN 24 Predstavljamo Novi m
- Page 17 and 18: infoMAGAZIN Sa svojim visokim tlako
- Page 19 and 20: infoMAGAZIN Dolazak u Maranello svo
- Page 21 and 22: Sadržaj Vijesti GUME: Sava tires p
- Page 23 and 24: Auto Krešo pustolovine Gosti su pa
- Page 25 and 26: Auto Krešo pustolovine Najatraktiv
- Page 27 and 28: infomagazin 4 PSA/BMW motor godine
- Page 29 and 30: infoMAGAZIN 6 VIDJETI i biti viđen
- Page 31 and 32: infomagazin Opet u školu! Proljeć
infomagazin<br />
12<br />
Tehnika<br />
Zašto diskovi tresu?<br />
Dosta česta pritužba<br />
nakon ugradnje novih<br />
diskova je trešnja, a<br />
to se može relativno<br />
jednostavno izbjeći<br />
Često se događa da prilikom<br />
ugradnje ne primijetimo problem<br />
te nakon odvoženih nekoliko<br />
tisuća kilometara počnemo<br />
osjećati vibracije kroz pedalu kočnice<br />
ili kolo upravljača. Uzrok ovih vibracija<br />
je varijacija kočione sile koja<br />
nastaje zbog promjenjive debljine<br />
diskova (PDD ili deblje/tanje).<br />
Najčešći uzrok promjenjive debljine<br />
diskova je pretjerano neravnomjerno<br />
istrošenje novih diskova. Najveće<br />
www.autokreso.hr, tel. 01/30-30-333 www.autostop.com.hr, tel. 0800-250-800
Change language