ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto

SIMPLY CLEVER 

ŠKODA Superb 

INSTRUKCJA OBSŁUGI

Wprowadzenie 

Dziękujemy za okazane zaufanie przy wyborze samochodu marki ŠKODA. 

Kupując nowy samochód marki ŠKODA, nabyli Państwo samochód z najnowocześniejszą techniką i bogatym 

wyposażeniem, z którego z pewnością będą Państwo chcieli w pełni korzystać. Dlatego też zachęcamy Państwa, 

aby uważnie przeczytać tę instrukcję obsługi, dzięki czemu szybko i dokładnie można będzie poznać 

swój samochód. 

Jeśli mieliby Państwo dalsze pytania lub wątpliwości związane z samochodem, prosimy się zwrócić do swojej 

stacji obsługi lub do importera. Tam zawsze są mile widziane pytania, propozycje i krytyka. 

Odmienne przepisy prawne, obowiązujące w odpowiednim kraju, mają pierwszeństwo przed informacjami 

podanymi w tej instrukcji obsługi. 

Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki ŠKODA i szerokiej drogi. 

Państwa ŠKODA AUTO a.s. (dalej zwana tylko ŠKODA) 

£

2 Wprowadzenie 

Dokumentacja samochodu 

W dokumentacji samochodu znajdą Państwo – oprócz tej „Instrukcji obsługi“ 

– również „Książkę obsługi“ i „Pomoc w drodze“. Ponadto mogą 

się tam znaleźć dodatkowe instrukcje obsługi (np. radioodtwarzacza), 

zależnie od wyposażenia samochodu. 

W razie stwierdzenia braku któregoś z powyższych dokumentów prosimy 

natychmiast zwrócić się do autoryzowanego partnera handlowego 

ŠKODA, który chętnie Państwu pomoże. 

Należy pamiętać, że dane w dokumentacji technicznej samochodu zawsze 

mają pierwszeństwo przed informacjami podanymi w tej instrukcji 

obsługi. 

Instrukcja obsługi 

W niniejszej instrukcji obsługi zostały opisane wszystkie dostępne wersje 

wyposażenia samochodu, nie są jednak opisane jako wyposażenie 

specjalne, wariant modelu lub wyposażenie przeznaczone dla określonego 

rynku. 

Dlatego w samochodzie mogą nie występować wszystkie elementy 

wyposażenia opisane w tej instrukcji obsługi. 

Zakres wyposażenia samochodu jest opisany w dokumentach sprzedaży 

otrzymanych przy jego zakupie. Dalsze informacje można otrzymać 

od właściwego dealera ŠKODA. 

Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku 

Państwa samochodu – mają one ogólne znaczenie informacyjne. 

Instrukcja obsługi, poza informacjami na temat obsługi samochodu, zawiera 

także wskazówki na temat pielęgnacji i sposobu eksploatacji, 

ważne tak dla Państwa bezpieczeństwa, jak i dla zachowania wartości 

samochodu. Zamieszczono tam wiele cennych porad, z którymi warto 

się zapoznać. Ponadto można się z niej dowiedzieć, w jaki sposób korzystać 

z samochodu, by był bezpieczny, oszczędny i nie szkodził środowisku. 

Dla bezpieczeństwa ważne jest też przestrzeganie uwag na temat akcesoriów, 

zmian technicznych i wymiany części ⇒ Strona 220. 

Również inne rozdziały są ważne, gdyż prawidłowe i umiejętne posługiwanie 

się samochodem – obok regularnej pielęgnacji i obsługi technicznej 

– pozwala utrzymać jego wartość handlową a ponadto w wielu przypadkach 

jest jednym z warunków uznania roszczeń gwarancyjnych. 

Książka obsługi 

zawiera: 

● dane samochodu, 

● okresy obsługowe, 

● wykaz czynności obsługowych, 

● potwierdzenia wykonania przeglądów, 

● zatwierdzenie gwarancji mobilności (występuje tylko w niektórych 

krajach), 

● ważne informacje na temat gwarancji. 

Potwierdzenia wykonanych przeglądów serwisowych są warunkiem 

uznania roszczeń gwarancyjnych i wynikających z rękojmi. 

Dlatego oddając samochód do autoryzowanego partnera handlowego 

ŠKODY, należy zawsze mieć z sobą Książkę obsługi. 

W razie zagubienia lub zniszczenia Książki obsługi należy się zwrócić do 

autoryzowanego partnera handlowego ŠKODY, który wykonywał obsługę 

techniczną samochodu. Stacja ta wystawi duplikat, w którym będą 

potwierdzone wszystkie dotychczasowe czynności obsługowe. 

Pomoc w drodze 

Zawiera ważne numery telefonów w poszczególnych krajach, jak również 

adresy i numery telefonów importerów ŠKODY.

Indeks 

Układ niniejszej instrukcji obsługi 

(objaśnienia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Obsługa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Wskaźniki i lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Przegląd zestawu wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Obrotomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Prędkościomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Wskaźnik temperatury silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Licznik przebiegu kilometrów samochodu . . . . . . . . . . . 12 

Wskaźnik okresów międzyobsługowych . . . . . . . . . . . . . 12 

Zegar cyfrowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Jak optymalnie zmieniać biegi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Komputer pokładowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Wyświetlacz typu MAXI DOT (wyświetlacz centralny) . 18 

Auto-Check (kontrola stanu samochodu) . . . . . . . . . . . . 19 

Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

Odryglowanie i zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Kluczyk samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Zabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Układ KESSY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy . . . 38 

Awaryjne ryglowanie drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Twindoor – mniejsza pokrywa bagażnika . . . . . . . . . . . . 38 

Twindoor – większa pokrywa bagażnika . . . . . . . . . . . . 39 

Pokrywa bagażnika (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Elektryczna pokrywa bagażnika (Combi) . . . . . . . . . . . . . 40 

Opis obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 

Ustawiania najwyższego położenia pokrywy . . . . . . . . 42 

Zakłócenia działania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika . . . . . . . . . . . . 43 

Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika (Combi) . . . . 44 

Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy 

Pilot zdalnego sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Opis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Odryglowanie i zaryglowanie samochodu . . . . . . . . . . . 44 

Synchronizacja pilota zdalnego sterowania . . . . . . . . . . 45 

Autoalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

Elektryczny dach przesuwno-uchylny . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Panoramiczny dach przesuwny (Combi) . . . . . . . . . . . . . 51 

Światła i widoczność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Światła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Oświetlenie wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Lampka oświetlenia bagażnika (Combi) . . . . . . . . . . . . . 63 

Widoczność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

Wycieraczki i spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Lusterko wsteczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Siedzenia i schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 

Fotele przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 

Elektryczne ustawianie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 

Zagłówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 

Środkowy zagłówek kanapy tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Kanapa tylna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 

Podłoga regulowana w bagażniku (Combi) . . . . . . . . . . 85 

Siatka oddzielająca (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 

Bagażnik dachowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 

uchwyt na napoje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 

Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 

Zapalniczka, gniazdo elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 

Schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 

Klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 

Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 

Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Climatronic (klimatyzacja automatyczna) . . . . . . . . . . . . 104 

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie 

postojowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 

Przygotowanie do jazdy i jazda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Regulacja położenia kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Wskazówki eksploatacyjne 

Indeks 

Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 

Pedały . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 

Układ KESSY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 

Układ pomocy w parkowaniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 

Układ wspomagania parkowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 

Tempomat (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 

Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 

Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 

Komunikacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 

Kierownica wielofunkcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 

Telefony komórkowe i radiotelefony . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

Uniwersalne przygotowanie do zamontowania 

telefonu GSM II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 

Obsługa głosowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 

Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsu 

Bluetooth ® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 


telefonu GSM III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 

Obsługa głosowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Łącze internetowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 


Bluetooth ® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 

Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 

Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 

Bezpieczeństwo bierne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 

Wiadomości podstawowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 

Właściwa pozycja siedząca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 

Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 

Dlaczego należy zapinać pasy bezpieczeństwa? . . . . . 156 

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia 

czołowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 

Ważne informacje na temat bezpiecznego używania 

fotelików dziecięcych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 

Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa? . . . . . . . . 158 

Pomoc w razie awarii Dane techniczne 

3

4 Indeks 

Układ poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 

Opis układu poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 160 

Czołowe poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy . . . . . . . . . . 163 

Boczne poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 

Kurtyny powietrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . 168 

Bezpieczne przewożenie dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 

Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci! . . . . . . . . . . . . 170 

Fotelik dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 

Mocowanie fotelika dziecięcego za pomocą systemu 

„ISOFIX“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 

Mocowanie fotelika dziecięcego z systemem„Top 

Tether“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 

Wskazówki na temat jazdy . . . . . . . . . . . . 177 

Inteligentna technika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 


Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) . . . . . . 177 

Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 

Wspomaganie hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) . . . . . . . . . . 181 

Wspomaganie nagłego hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 

Wspomaganie ruszania pod górę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 

Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy . 182 

Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach . . . . . . . . . 182 

Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne) . . . . . . . . . . 183 

Jazda a ochrona środowiska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 

Pierwsze 1 500 kilometrów i potem . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 

Katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Jazda ekonomiczna i przyjazna środowisku . . . . . . . . . . 186 

Nieszkodliwość dla środowiska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 

Wyjazd za granicę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 

Unikanie uszkodzeń samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 

Pokonywanie przeszkód wodnych na drogach . . . . . . . 190 

Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 

Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 

Wskazówki eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . 194 

Konserwacja i pielęgnacja samochodu . . . . . . . . . . . 194 


Pielęgnacja samochodu z zewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 

Pielęgnacja samochodu wewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 

Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 

Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 

Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 

Tankowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 

Sprawdzanie i dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 

Komora silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 

Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 

Układ chłodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 

Płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 

Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 

Układ spryskiwania szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 

Koła i opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 

Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 

Akcesoria, zmiany i wymiana części . . . . . . . . . . . . . . 220 


Pomoc w razie awarii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 

Pomoc w razie awarii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 

Apteczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 

Trójkąt ostrzegawczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 

Gaśnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 

Zestaw narzędzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 

Koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 

Wymiana koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 

Zestaw do naprawy opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 

Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 

Holowanie pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 

Bezpieczniki i żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 

Bezpieczniki elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 

Żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 

Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 

Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 


Stosowane skróty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 

Osiągi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 

Ciężar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 

Informacje identyfikacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 

Zużycie paliwa zgodnie z przepisami ECE i 

dyrektywami UE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 

Wymiary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246 

Specyfikacja oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247 

Silnik 1,4 l/92 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 

Silnik 1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4) . . . . . . . . . 250 

Silnik 1,8 l/118 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 

Silnik 2,0 l/147 kW FSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 

Silnik 3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) . . . . . . . . . . . . . . 253 

Silnik 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 

Silnik 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5, (EU4/BS4) . . . . . 255 

Silnik 2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . 256 

Pojazdy wielozadaniowe (AF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 

Spis treści . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258



Indeks 


5

6 Układ niniejszej instrukcji obsługi (objaśnienia) 

Układ niniejszej instrukcji obsługi (objaśnienia) 

Leżąca przed Państwem instrukcja została ułożona według określonych reguł, aby 

ułatwić znajdowanie i przyswajanie potrzebnych informacji. 

Rozdział, spis treści i indeks haseł 

Tekst niniejszej instrukcji obsługi jest podzielony na stosunkowo krótkie odcinki, 

ujęte w przejrzyste rozdziały. Aktualny rozdział jest zawsze zaznaczony na pasku 

u dołu prawej strony. 

Podzielony na rozdziały spis treści oraz obszerny indeks haseł na końcu instrukcji 

obsługi pomogą Państwu szybko znaleźć potrzebną informację. 

Podrozdziały 

Większość podrozdziałów dotyczy wszystkich samochodów. 

Ponieważ jednak wyposażenie samochodu może być bardzo rozbudowane, nie da 

się uniknąć tego, że w niektórych podrozdziałach zostanie wymienione wyposażenie, 

którego nie ma w Państwa samochodzie. 

Krótka informacja i wprowadzenie 

Każdy podrozdział ma swój tytuł. 

Pod nim jest podana krótka informacja (kursywą o dużej czcionce), która mówi, o 

co chodzi w bieżącym podrozdziale. 

Pod ilustracją najczęściej znajduje się instrukcja (napisana większą czcionką), która 

zwięźle objaśnia obsługę. Czynności, jakie trzeba wykonać, mają postać listy, 

której pozycje zaczynają się kreską. 

Informacje o kierunku 

Wszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są 

podane względem kierunku jazdy samochodu. 

Objaśnienia symboli 

Koniec fragmentu. 

£ Fragment przechodzi na następną stronę. 

Wskazówki 

Wszystkie cztery rodzaje wskazówek, jakie występują w tekście, zawsze są wymienione 

na końcu odpowiedniego podrozdziału. 

UWAGA 

Najważniejsze wskazówki są oznaczone tytułem UWAGA. UWAGA wskazuje 

na grożące niebezpieczeństwo wypadku lub zranienia. W tekście często znaleźć 

można podwójną strzałkę, za którą jest mały trójkąt z wykrzyknikiem. 

Symbol ten daje znać o wskazówce UWAGA na końcu podrozdziału, która koniecznie 

musi być przestrzegana. 

OSTROŻNIE 

Wskazówka Ostrożnie zwraca uwagę na możliwość uszkodzenia samochodu (np. 

uszkodzenia skrzyni biegów) lub na groźbę spowodowania wypadku. 

Informacja dotycząca środowiska 

Wskazówka Środowisko zwraca uwagę na sprawy ekologii. Zawiera ona np. porady, 

jak osiągnąć mniejsze zużycie paliwa. 

Informacja 

Zwykła Wskazówka zwraca uwagę na ważne informacje na temat użytkowania 

samochodu.



Układ niniejszej instrukcji obsługi (objaśnienia) 


7

8 Kokpit 

Rys. 1 Kokpit

Obsługa 

Kokpit 

Przegląd 

Przegląd ten ma na celu pomoc w szybkim zapoznaniu się ze 

wskaźnikami i elementami obsługi. 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

Włącznik centralnego ryglowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Przełącznik wielofunkcyjny: 

– kierunkowskazy, światła drogowe i postojowe, sygnał świetlny . 60 

– Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 

Kierownica: 

– z sygnałem dźwiękowym 

– z poduszką bezpieczeństwa kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

– z przyciskami obsługi radioodtwarzacza, radia z nawigacją i telefonu 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 

Zestaw wskaźników: Wskaźniki i lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Przełącznik wielofunkcyjny: 

– Komputera pokładowego, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

– wycieraczki i spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

pokrętło regulacji ogrzewania fotela kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 

Włącznik świateł awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

pokrętło regulacji ogrzewania fotela pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 

W zależności od wyposażenia: 

– Radio 

– Układ radia z nawigacją 

Schowek podręczny po stronie pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 

Poduszka bezpieczeństwa pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera (w schowku 

przed pasażerem) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 

Elektryczna regulacja położenia lusterek zewnętrznych . . . . . . . . . . . . . 70 


17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

31 

Włącznik świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Dźwignia odryglowania pokrywy komory silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 

Pokrętło regulacji oświetlenia wskaźników i pokrętło regulacji zasięgu 

świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 59 

Schowek po stronie kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 

Dźwignia do ustawiania kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Wyłącznik układu ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 

Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 


– Zespół obsługowy klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

– Panel obsługowy klimatyzacji Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 


– Dźwignia zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

– dźwignia sterująca (automatycznej skrzyni biegów) . . . . . . . . . . . . . . . 127 

Lampka kontrolna wyłączenia poduszek bezpieczeństwa pasażera 168 

Układ wspomagania parkowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 

Układ pomocy w parkowaniu z przodu i z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 


– Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 

– Schowek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 

Informacja 

● W samochodach fabrycznie wyposażonych w radioodtwarzacz lub układ radia z 

nawigacją, dołożona jest oddzielna instrukcja do obsługi tych urządzeń. 

● W samochodach z kierownicą z prawej strony rozmieszczenie elementów obsługi 

częściowo odbiega od układu pokazanego na ilustracji ⇒ rys. 1. Symbole poszczególnych 

elementów obsługi są jednak takie same. 


Kokpit 


9

10 Wskaźniki i lampki kontrolne 

Wskaźniki i lampki kontrolne 

Informacje ogólne 

UWAGA 

● Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca 

ponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. 

● Nigdy nie naciskać elementów obsługowych zestawu wskaźników, tylko 

przy zatrzymanym samochodzie! 

Przegląd zestawu wskaźników 

1 

2 

Obrotomierz ⇒ Strona 11 

Prędkościomierz ⇒ Strona 11 £ 

1) Dotyczy krajów, w których wartości są podawane w brytyjskich jednostkach pomiarowych. 

Rys. 2 Zestaw wskaźników

3 

4 

5 

6 

7 

Przycisk trybu wskazania: 

– ustawienie godzin / minut 

– włączenie / wyłączenie drugiego wskazania prędkości mph wzgl. w km/h 

– Wskaźnik okresów międzyobsługowych z ilością dni pozostałych do wizyty 

w serwisie i ilością kilometrów wzgl. mil do następnego przeglądu okresowego/zresetowania 

1) 

Wskaźnik temperatury silnika ⇒ Strona 11 

Wyświetlacz: 

– z licznikiem przebiegu kilometrów samochodu ⇒ Strona 12 

– ze wskaźnikiem okresów międzyobsługowych ⇒ Strona 12 

– z zegarem cyfrowym ⇒ Strona 13 

– z komputerem pokładowym ⇒ Strona 14 

– z wyświetlaczem centralnym ⇒ Strona 18 

Wskaźnik ilości paliwa ⇒ Strona 12 

Przycisk: 

– kasowanie liczników dziennego przebiegu samochodu 

– Kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowych 

– ustawienie godzin / minut 

– włączenie / wyłączenie trybu widoku 

 

Obrotomierz 

Czerwony obszar na podziałce obrotomierza 1 ⇒ rys. 2 oznacza obszar, w którym 

sterownik rozpoczyna ograniczanie prędkości obrotowej silnika. Sterownik silnika 

ogranicza prędkość obrotową do bezpiecznej wartości granicznej. 

Przed dojściem wskazówki licznika do czerwonego obszaru na podziałce przełączyć 

na wyższy bieg wzgl. dźwignią sterującą automatycznej skrzyni biegów wybrać 

położenie D. 

Uniknie to wystąpienia zbyt wysokiej prędkości obrotowej silnika w okresie docierania, 

a także na początku każdej jazdy, zanim silnik osiągnie temperaturę robocza 

⇒ Strona 185. 


Wcześniejsza zmiana na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza hałas 

i oszczędza środowisko, a także wydłuża trwałość i niezawodność silnika. 


 

Prędkościomierz 

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy 

Przy przekroczeniu prędkości 120 km/h rozlega się dźwięk ostrzegawczy. Gdy tylko 

prędkość jazdy spadnie poniżej tej granicy, dźwięk ostrzegawczy wyłącza się. 

Wskaźnik temperatury silnika 

Wskaźnik temperatury silnika 4 ⇒ rys. 2 działa tylko przy włączonym zapłonie. 

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, należy przestrzegać następujących wskazówek 

dotyczących zakresów temperatury: 

Silnik zimny 

Jeżeli wskazówka znajduje się po lewej stronie skali, silnik nie osiągnął jeszcze 

normalnej temperatury pracy. Należy unikać dużych prędkości obrotowych silnika, 

wciskania do oporu pedału przyspieszenia i przeciążania silnika. 

Zakres temperatury pracy 

Silnik osiągnął normalną temperaturę pracy, jeżeli wskazówka znajduje się w 

środkowym zakresie skali. Przy dużym obciążeniu silnika i wysokiej temperaturze 

zewnętrznej wskazówka może się również przesunąć dalej w prawo. Nie jest to 

istotne, dopóki nie zacznie migać symbol ostrzegawczy w zestawie wskaźników. 

Jeśli w zestawie wskaźników zacznie migać symbol , to albo temperatura silnika 

jest za wysoka, albo poziom płynu chłodzącego jest za niski. Przestrzegać wskazówek 

⇒ strona 27, Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego . 

UWAGA 


Przed otwarciem pokrywy komory silnika i sprawdzeniem poziomu płynu chłodzącego 

należy się zapoznać ze wskazówkami ⇒ strona 203, Prace w komorze 

silnika. 

OSTROŻNIE 

Dodatkowe reflektory i inne elementy zamontowane przed wlotami powietrza pogarszają 

chłodzenie silnika. Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i dużym obciążeniu 

silnika powstaje wówczas niebezpieczeństwo przegrzania silnika! 

 



11


Wskaźnik ilości paliwa 

Wskaźnik ilości paliwa 6 ⇒ rys. 2 działa tylko przy włączonym zapłonie. 

Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 60 litry. Jeżeli wskazówka dojdzie do 

znaku rezerwy, w zestawie wskaźników włącza się symbol ostrzegawczy . Wtedy 

w zbiorniku paliwa jest jeszcze około 10,5 litrów paliwa. Symbol ten przypomina 

kierowcy o konieczności zatankowania. 

Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat: 

Please refuel (Zatankuj paliwo)! (Proszę zatankować!) 

Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał dźwiękowy. 

OSTROŻNIE 

Nigdy nie dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nierównomierne 

podawanie paliwa może być przyczyną nierównej pracy silnika. Niespalone paliwo 

przedostaje się wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator. 

Informacja 

Po zatankowaniu do pełna przy dynamicznym stylu jazdy (np. liczne zakręty, hamowanie, 

jazda pod górę i z góry) może dojść do tego, że wskaźnik ilości paliwa 

będzie pokazywał stan niższy o około jedną podziałkę. Przy zatrzymaniu lub spokojnej 

jeździe wyświetli się prawidłowe wskazanie ilości paliwa. Takie zjawisko nie 

świadczy o błędzie. 

 

Licznik przebiegu kilometrów samochodu 

Informacja o przebytej odległości jest podawana w kilometrach (km). W niektórych 

krajach jednostką miary jest „mila“. 

Przycisk kasowania 

Naciśnięcie przycisku kasowania 7 ⇒ Strona 10 przez 1 sekundę powoduje skasowanie 

licznika dziennego przebiegu. 

Licznik przebiegu dziennego samochodu (trip) 

Licznik dziennego przebiegu podaje odległość, która została pokonana od ostatniego 

wyzerowania licznika – z dokładnością do 100 m lub do 1/10 mili. 

Licznik przebiegu kilometrów samochodu 

Licznik przebiegu wskazuje całkowity przebieg samochodu w kilometrach lub w 

milach. 

Sygnalizacja uszkodzenia 

W razie wystąpienia usterki w zestawie wskaźników na wyświetlaczu pojawia się 

na stałe napis Error (Błąd). Usunięcie usterki należy jak najszybciej zlecić fachowej 

stacji obsługi. 

UWAGA 

Z powodów bezpieczeństwa licznika dziennego przebiegu nie należy kasować 

podczas jazdy! 

Informacja 

Przy włączeniu w samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny drugiego 

widoku prędkości w mph lub w km/h będzie on widoczny zamiast licznika przebiegu 

kilometrów samochodu. 

 

Wskaźnik okresów międzyobsługowych 

Rys. 3 Wskaźnik okresów międzyobsługowych: 

informacja 

Wygląd wyświetlacza może się nieznacznie różnić w zależności od wyposażenia 

samochodu. 

Wskaźnik okresów międzyobsługowych 

Przed osiągnięciem terminu wizyty w serwisie zawsze po włączeniu zapłonu wyświetli 

się symbol klucza oraz wskazanie pozostałych kilometrów ⇒ rys. 3. Jednocześnie 

wyświetli się wskazanie ilości dni pozostałych do kolejnego terminu wizyty 

w serwisie. £


Service in ... km or... days. (Przegląd za ... km lub ... dni). 

Wyświetlana liczba kilometrów lub dni zmniejsza się do nadejścia terminu obsługi 

co 100 km bądź co jeden dzień. 

Gdy nadejdzie termin wykonania przeglądu, zaczyna migać symbol klucza na wyświetlaczu 

i wyświetla się symbol klucza oraz napis Service (Serwis). 


Service now! (Serwis teraz!) 

Informacja o kilometrach i dniach do następnej obsługi serwisowej 

Pozostałą odległość oraz ilość dni do następnej wizyty w serwisie można wyświetlić 

w dowolnym momencie za pomocą przycisku 3 ⇒ Strona 10. 

Na wyświetlaczu przez 10 sekund wyświetli się symbol klucza , a także wskazanie 

pozostałych kilometrów. Jednocześnie wyświetli się wskazanie ilości dni pozostałych 

do kolejnego terminu wizyty w serwisie. 

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie wyświetlić w 

następującym menu Settings (Ustawienia) ⇒ Strona 20. 

Na wyświetlaczu centralnym przez 10 sekund wyświetla się: 

Service in ... km or... days. (Przegląd za ... km lub ... dni). 

Kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowych 

Wskaźnik okresów międzyobsługowych można skasować dopiero wtedy gdy na 

wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetli się komunikat serwisowy lub co najmniej 

jedno ostrzeżenie. 

Kasowanie najlepiej zlecić fachowej stacji obsługi. 

Fachowa stacja obsługi: 

● po wykonaniu odpowiedniej obsługi serwisowej kasuje pamięć wskaźnika, 

● wpisuje wykonane czynności do Książki obsługi, 

● z boku tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy nalepia naklejkę, na której jest 

podany termin kolejnej obsługi serwisowej. 

Wskaźnik okresów międzyobsługowych można również skasować za pomocą 

przycisku kasowania 7 ⇒ Strona 10. 

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie wyświetlić w 

następującym menu Settings (Ustawienia) ⇒ Strona 20. 


OSTROŻNIE 

Zalecamy, aby samodzielnie nie kasować wskaźnika okresów międzyobsługowych 

– może to spowodować złe ustawienie tego wskaźnika, a w efekcie nawet uszkodzenie 

samochodu. 

Informacja 

● Nigdy nie kasować komunikatów między okresami międzyobsługowymi, ponieważ 

spowoduje to wyświetlanie fałszywych informacji. 

● Po odłączeniu akumulatora wartości wskaźnika okresów międzyobsługowych 

pozostają zachowane. 

● Gdy po zakończeniu naprawy nastąpi wymiana zestawu wskaźników, w liczniku 

wskaźnika okresów międzyobsługowych należy wprowadzić prawidłowe wartości. 

Wykona to na Państwa zlecenie fachowa stacja obsługi. 

● W samochodzie ze zmiennym okresem międzyobsługowym (QG1), komunikaty 

o przeglądach będą się wyświetlały tak, jak w samochodach ze stałym okresem 

międzyobsługowym (QG2). Z tego powodu wskaźnik okresów międzyobsługowych 

zalecamy kasować tylko u autoryzowanego partnera handlowego ŠKODY, który 

zerowanie go wykona testerem samochodowym. 

● Wyczerpujące informacje na temat okresów międzyobsługowych są podane w 

broszurze „Książka obsługi”. 

Zegar cyfrowy 

Zegar nastawić przyciskami 3 i 7 ⇒ rys. 2. 

Za pomocą przycisku 3 wybrać wskazanie, które zostanie zmienione, a następnie 

przyciskiem 7 wykonać zmianę. 

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny ustawienie czasu można 

przeprowadzić w menu Time (Czas) ⇒ Strona 20. 

UWAGA 

Ze względów bezpieczeństwa zegara nie wolno nastawiać podczas jazdy, a 

tylko gdy samochód stoi! 




13


Jak optymalnie zmieniać biegi 

Rys. 4 Zalecenia dotyczące zmiany biegu 

Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetla się informacja o włączonym biegu 

A ⇒ rys. 4. 

W celu jak najmniejszego zużycia paliwa w czasie jazdy, na wyświetlaczu wyświetla 

się wskazanie optymalnej zmiany biegów. 

Po rozpoznaniu przez sterownik warunków do optymalnej zmiany biegu, na wyświetlaczu 

wyświetla się strzałka B . Strzałka może być skierowana w górę lub w 

dół, w zależności od tego, czy sterownik zaleca zmianę biegu na wyższy, czy też 

niższy. 

Jednocześnie w miejscu aktualnie włączonego biegu A wyświetla się zalecany 

bieg. 

Komputer pokładowy 

Wprowadzenie 

Funkcje komputera pokładowego wyświetlają się – zależnie od wyposażenia samochodu 

– na wyświetlaczu ⇒ rys. 5 lub na wyświetlaczu centralnym 


Komputer pokładowy umożliwia uzyskanie wielu przydatnych informacji, takich 

jak: 

Temperatura zewnętrzna ⇒ Strona 15 

Czas jazdy ⇒ Strona 16 

Chwilowe zużycie paliwa ⇒ Strona 16 

 

Średnie zużycie paliwa ⇒ Strona 16 

Zasięg jazdy ⇒ Strona 16 

Przebyta odległość ⇒ Strona 16 

Średnia prędkość jazdy ⇒ Strona 17 

Bieżąca prędkość ⇒ Strona 17 

Temperatura oleju ⇒ Strona 17 

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości 

jazdy 

⇒ Strona 17 

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny można ukryć widok niektórych 

informacji. 

OSTROŻNIE 

By uniknąć ewentualnych uszkodzeń, do prac wiążących się z dotykaniem wyświetlacza 

(np. czyszczenie) wyciągać kluczyk z wyłącznika zapłonu. 

Informacja 

● W pewnych wersjach eksportowych wartości wyświetlają się w miarach angielskich. 

● Po włączeniu widoku drugiej prędkości w mph na wyświetlaczu nie wyświetli 

się bieżąca prędkość. 

Pamięć 

Rys. 5 Komputer pokładowy 

Komputer pokładowy ma dwa różne rodzaje pamięci. Z lewej strony wyświetlacza 

widoczny jest aktualny rodzaj pamięci ⇒ rys. 5. £

Dane pamięci pojedynczej jazdy (pamięć nr 1) są pokazywane, gdy na wyświetlaczu 

jest widoczne 1. Gdy wyświetla się 2, dostępne są dane pamięci wszystkich jazd 

(pamięć nr 2). 

Pamięć można przełączyć za pomocą przycisku B ⇒ rys. 6 na dźwigni włącznika 

wycieraczek lub za pomocą przycisku D na ⇒ rys. 6kierownicy wielofunkcyjnej. 

Pamięć pojedynczej jazdy (pamięć 1) 

Pamięć pojedynczej jazdy zbiera informacje o jeździe trwającej od włączenia do 

wyłączenia zapłonu. Jeśli jazda będzie kontynuowana w ciągu 2 godzin od wyłączenia 

zapłonu, nowo nadchodzące informacje zaktualizują dane dotychczasowej 

jazdy. Gdy przerwa w jeździe jest dłuższa niż 2 godziny, pamięć jest automatycznie 

zerowana. 

Pamięć wszystkich jazd (pamięć 2) 

Pamięć wszystkich jazd zbiera informacje o dowolnej liczbie pojedynczych jazd o 

łącznym czasie trwania do 19 godzin i 59 minut lub przebiegu do 1 999 km. 99 godzin 

i 59 minut jazdy lub przebieg do 9 999 km w pojazdach z wyświetlaczem centralnym. 

Gdy następuje przekroczenie jednej z podanych wartości, pamięć jest zerowana 

i obliczenia zaczynają się od nowa. 

Pamięć wszystkich jazd, inaczej niż pamięć pojedynczej jazdy, nie jest automatycznie 

kasowana po przerwie dłuższej niż 2 godziny. 

Informacja 

Odłączenie akumulatora powoduje wyzerowanie wszystkich wartości pamięci 1 i 2. 

Obsługa za pomocą przycisków w dźwigni włącznika wycieraczek i 

w kierownicy wielofunkcyjnej 

Rys. 6 Komputer pokładowy: elementy obsługowe w dźwigni włącznika wycieraczek/elementy 

obsługowe w kierownicy wielofunkcyjnej 


Przycisk kołyskowy A ⇒ rys. 6 i przycisk B są umieszczone w dźwigni włącznika 

wycieraczek. Przełączenie i kasowanie w kierownicy wielofunkcyjnej odbywa się 

za pomocą pokrętła D ⇒ rys. 6. 

Wybieranie rodzaju pamięci 

– Naciskając krótko przycisk B w dźwigni włącznika wycieraczek lub przycisk D 

w kierownicy wielofunkcyjnej można wybrać żądany rodzaj pamięci. 

Wybieranie funkcji za pomocą dźwigni włącznika wycieraczek 

– Przycisk kołyskowy A przestawić w górę lub w dół dłużej niż 0,5 sekundy. 

Spowoduje to wyświetlenie kolejno poszczególnych funkcji komputera pokładowego. 

Wybieranie funkcji za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej 

– Poprzez naciśnięcie przycisku C otworzyć menu komputera pokładowego. 

– Pokrętło D obrócić w górę lub w dół. Spowoduje to wyświetlenie kolejno poszczególnych 

funkcji komputera pokładowego. 

Zerowanie funkcji 

– Wybrać właściwy rodzaj pamięci. 

– Przycisk zerowania B lub D nacisnąć i przytrzymać co najmniej 1 sekundę. 

Przyciskiem B w dźwigni włącznika wycieraczek lub przyciskiem D w kierownicy 

wielofunkcyjnej można skasować następujące wartości wybranego rodzaju pamięci: 

● średnie zużycie paliwa, 

● przebytą odległość, 

● średnią prędkość jazdy, 

● czas jazdy. 

Komputer pokładowy można obsługiwać tylko gdy jest włączony zapłon. Po włączeniu 

zapłonu wyświetla się ta funkcja, która była wybrana przed jego wyłączeniem. 

Temperatura zewnętrzna 

Temperatura zewnętrzna jest pokazywana na wyświetlaczu po włączeniu zapłonu. 

£ 




15


W temperaturze poniżej +4 °C przed wartością temperatury zewnętrznej pojawia 

się symbol płatka śniegu (ostrzeżenie przed gołoledzią) i rozbrzmiewa sygnał ostrzegawczy. 

Po naciśnięciu przycisku kołyskowego A w dźwigni włącznika wycieraczek 

⇒ rys. 6 wzgl. przycisku C w kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ rys. 6 pojawi się 

funkcja, która już została wyświetlona. 

UWAGA 

Nigdy nie polegać wyłącznie na wskazaniach temperatury zewnętrznej, że 

jezdnia na pewno nie jest oblodzona. Prosimy pamiętać, że także w temperaturze 

około +4°C może wystąpić oblodzenie drogi – ostrzeżenie przed możliwością 

gołoledzi! 

Czas jazdy 

Na wyświetlaczu pokazywany jest czas jazdy, jaki upłynął od ostatniego wyzerowania 

pamięci. Aby zmierzyć czas jazdy od określonego momentu, należy w tym 

momencie wyzerować pamięć poprzez naciśnięcie przycisku B ⇒ rys. 6 w dźwigni 

włącznika wycieraczek lub pokrętła D ⇒ rys. 6 w kierownicy wielofunkcyjnej na 

dłużej niż 1 sekundę. 

Maksymalna wyświetlana wartość dla obu rodzajów pamięci wynosi 19 godzin i 59 

minut. 99 godzin i 59 minut w pojazdach z wyświetlaczem centralnym. Po przekroczeniu 

tej wartości ponownie wyświetla się zero. 

Chwilowe zużycie paliwa 

Na wyświetlaczu wyświetla się chwilowe zużycie paliwa w l/100 km. Na podstawie 

tej wartości można dopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa. 

Gdy samochód stoi lub jedzie wolno, wartość podawana jest w l/h. 

Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 0,5 sekund. 

Średnie zużycie paliwa 

Na wyświetlaczu wyświetla się średnie zużycie paliwa w l/100 km, liczone od czasu 

ostatniego wyzerowania pamięci ⇒ Strona 14. Na podstawie tej wartości można 

dopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa. 

 

 

Aby zmierzyć średnie zużycie paliwa w określonym przedziale czasu, należy na początku 

pomiaru wyzerować pamięć za pomocą przycisku B w dźwigni włącznika 

wycieraczek, ⇒ rys. 6 lub pokrętła D w kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ rys. 6. Po wyzerowaniu 

na wyświetlaczu przez pierwsze 100 metrów wyświetlają się tylko kreski. 

Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 5 sekund. 

Informacja 

Nie wyświetla się całkowita ilość zużytego paliwa. 

Zasięg jazdy 

Na wyświetlaczu jest podawany szacunkowy zasięg jazdy w kilometrach. Wartość 

ta mówi, jaką odległość można jeszcze przebyć samochodem przy obecnej ilości 

paliwa w zbiorniku i dotychczasowym sposobie jazdy. 

Wyświetlana wartość się zmienia skokowo co 10 km. Po zapaleniu się lampki kontrolnej 

rezerwy paliwa wskazanie będzie się zmieniało co 5 km. 

Podstawą obliczenia zasięgu jazdy jest zużycie paliwa, jakie występowało w ciągu 

ostatnich 50 km. Gdy się jedzie oszczędnie, zasięg jazdy wzrasta. 

W przypadku wyzerowania pamięci (po odłączeniu akumulatora) nastąpi obliczenie 

zasięgu przy zużyciu paliwa 10 l/100 km, a następnie obliczona wartość zostanie 

dostosowana do stylu jazdy. 

 

Przebyta odległość 

Na wyświetlaczu wyświetla się odległość, jaka została przebyta od ostatniego wyzerowania 

pamięci ⇒ Strona 14. Aby zmierzyć przebytą odległość od określonego 

momentu, należy w tym momencie wyzerować pamięć poprzez naciśnięcie przycisku 

B w dźwigni włącznika wycieraczek ⇒ rys. 6 lub pokrętła D w kierownicy 

wielofunkcyjnej ⇒ rys. 6 na dłużej niż 1 sekundę. 

Maksymalna wyświetlana wartość w obu rodzajach pamięci wynosi 1 999 km, zaś 

w samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny 9 999 km. Po przekroczeniu 

tej wartości ponownie wyświetla się zero.

Średnia prędkość jazdy 

Na wyświetlaczu wyświetla się średnia prędkość jazdy w km/h, liczona od czasu 

ostatniego wyzerowania pamięci ⇒ Strona 14. Aby zmierzyć średnią prędkość jazdy 

w określonym przedziale czasu, należy na początku pomiaru wyzerować pamięć 

za pomocą przycisku B w dźwigni włącznika wycieraczek ⇒ rys. 6 lub pokrętła D 

w kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ rys. 6. 

Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze ok. 300 metrów wyświetlają się 

tylko kreski. 

Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 5 sekund. 

Bieżąca prędkość 

Na wyświetlaczu wyświetla się bieżąca prędkość, która jest taka sama, jak prędkość 

pokazywana na prędkościomierzu 2 ⇒ rys. 2. 

Temperatura oleju 

Przy temperaturze oleju poniżej 50 °C lub w przypadku pojawienia się błędu w 

układzie kontroli temperatury oleju, zamiast temperatury oleju wyświetlą się trzy 

kreski. 

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy 

Ustawianie limitu prędkości przy stojącym pojeździe 

– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek ⇒ rys. 6 lub pokrętła 

D w kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ rys. 6 wybrać pozycję menu Ostrzeżenie 

o przekroczeniu prędkości jazdy. 

– Przy użyciu przycisku B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła D w 

kierownicy wielofunkcyjnej włączyć ustawianie limitu prędkości (wartość miga). 

– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła D w 

kierownicy wielofunkcyjnej ustawić wybrany limit prędkości, np. 50 km/h. 


kierownicy wielofunkcyjnej potwierdzić wybrany limit prędkości lub zaczekać 

ok. 5 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie (wartość przestaje 

migać). 


 

 

 

W ten sposób można ustawiać limit w odstępach co 5 km/h. 

Ustawianie limitu prędkości przy jadącym pojeździe 


kierownicy wielofunkcyjnej wybrać pozycję menu Ostrzeżenie o przekroczeniu 

prędkości jazdy. 

– Jechać z określoną prędkością, np. 50 km/h. 


kierownicy wielofunkcyjnej przejąć aktualną prędkość jako limit prędkości 

(wartość miga). 

Limit prędkości można zmieniać w odstępach co 5 km/h (np. przejęta prędkość 47 

km/h zostaje zwiększona do 50 km/h lub spada do 45 km/h). 

– Przez ponownie użycie przycisku B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła 

D w kierownicy wielofunkcyjnej potwierdzić wybrany limit prędkości 

lub zaczekać ok. 5 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie 

(wartość przestaje migać). 

Zmienianie i zerowanie limitu prędkości 


kierownicy wielofunkcyjnej wybrać pozycję menu Ostrzeżenie o przekroczeniu 

prędkości jazdy. 

– Nacisnąć przycisk B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub użyć pokrętła D w 

kierownicy wielofunkcyjnej. Limit prędkości zostanie skasowany. 

– Nacisnąć ponownie przycisk B w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętło 

D w kierownicy wielofunkcyjnej w celu włączenia ustawiania limitu prędkości. 

Przy przekroczeniu ustawionej prędkości włącza się sygnał dźwiękowy. Jednocześnie 

na wyświetlaczu pojawia się komunikat Ostrzeżenie o przekroczeniu 

prędkości jazdy z ustawionym limitem. 

Ustawiony limit prędkości pozostanie zapisany także po wyłączeniu zapłonu. 

UWAGA 


Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca ponosi 

pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. 



17


Wyświetlacz typu MAXI DOT (wyświetlacz centralny) 

Wprowadzenie 

Wyświetlacz centralny podaje przejrzyste informacje o aktualnym stanie pracy samochodu. 

Ponadto przekazuje komunikaty radia, telefonu, komputera pokładowego, 

układu radia z nawigacją, urządzenia podłączonego do wejścia MDI i automatycznej 

skrzyni biegów (w zależności od wyposażenia samochodu). 

Po włączeniu zapłonu oraz podczas jazdy w samochodzie stale są nadzorowane 

pewne funkcje i stany. 

Nieprawidłowe działanie, ewentualna konieczność naprawy oraz inne informacje 

są przedstawiane za pomocą czerwonych ⇒ Strona 19 i żółtych ⇒ Strona 20 

symboli. 

Pojawieniu się niektórych symboli towarzyszy sygnał ostrzegawczy. 

Ponadto na wyświetlaczu wyświetlają się teksty informacyjne i ostrzegawcze 


Na wyświetlaczu mogą się wyświetlać następujące informacje (w zależności od 

wyposażenia samochodu): 

Menu główne ⇒ Strona 18 

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnika 

i pokrywie komory silnika 

⇒ Strona 19 

Wskaźnik okresów międzyobsługowych ⇒ Strona 12 

Położenie dźwigni sterującej automatycznej skrzyni 

biegów 

⇒ Strona 127 

OSTROŻNIE 

By uniknąć ewentualnych uszkodzeń, do prac wiążących się z dotykaniem wyświetlacza 

(np. czyszczenie) wyciągać kluczyk z wyłącznika zapłonu. 

 

Menu główne 

Rys. 7 Wyświetlacz centralny: elementy obsługowe w dźwigni włącznika wycieraczek/elementy 

obsługowe w kierownicy wielofunkcyjnej 

Obsługa za pomocą przycisków w dźwigni włącznika wycieraczek 

– Menu główne Main menu (Menu główne) otwiera się przez naciśnięcie przycisku 

kołyskowego A ⇒ rys. 7 i trzymanie go wciśniętego przez ponad sekundę. 

– Przycisk kołyskowy A pozwala też przeglądać poszczególne pozycje menu. Po 

krótkim naciśnięciu przycisku B ukazuje się wybrana informacja. 

Obsługa za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej 

– Menu główne Main menu (Menu główne) otwiera się przez naciśnięcie przycisku 

kołyskowego C ⇒ rys. 7 przez ponad sekundę. 

– Krótkie wciśnięcie przycisku C powoduje przejście o jeden poziom menu wyżej. 

– Obracając pokrętłem D można wybrać poszczególne menu. Po krótkim naciśnięciu 

pokrętła D wyświetla się wybrane menu. 

Menu zawiera następujące pozycje (w zależności od wyposażenia samochodu): 

■ MFD (MFA) ⇒ Strona 14 

■ Audio (Audio) 

■ Navigation (Nawigacja) 

■ Phone (Telefon) ⇒ Strona 144 

■ Aux. heating (Ogrzewanie postojowe) ⇒ Strona 107 

■ Vehicle status (Status samoch.) ⇒ Strona 19 

■ Settings (Ustawienia) ⇒ Strona 20 £

Pozycja menu Audio pojawia się tylko wtedy, gdy jest włączony fabryczny radioodtwarzacz. 

Pozycja menu Navigation (Nawigacja) pojawia się tylko wtedy, gdy jest włączony 

fabryczny układ radia z nawigacją. 

Pozycja menu Aux. heating (Ogrz. postojowe) pojawia się tylko wtedy, gdy samochód 

jest wyposażony fabrycznie w ogrzewanie postojowe. 

Informacja 

● Gdy na wyświetlaczu centralnym wyświetlają się komunikaty ostrzegawcze, by 

otworzyć menu główne, należy je zatwierdzić przyciskiem B w dźwigni włącznika 

wycieraczek wzgl. przyciskiem D w kierownicy wielofunkcyjnej. 

● Gdy się nie przegląda (nie wertuje) pozycji menu wyświetlacza lub nie wykonuje 

zmian, po 10 sekundach menu zawsze się przełącza na jeden z poziomów wyżej. 

● Obsługa fabrycznego radioodtwarzacza lub układu radia z nawigacją jest opisana 

w oddzielnej instrukcji dołączonej do dokumentacji samochodu. 

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnika i pokrywie 

komory silnika 

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach wyświetla się, gdy jedne z drzwi, pokrywa bagażnika 

lub pokrywa silnika są otwarte lub niedomknięte. Na wyświetlanym symbolu 

widać, który z tych elementów nie jest zamknięty. 

Symbol wyłącza się, gdy tylko drzwi albo pokrywa bagażnika bądź pokrywa komory 

silnika zostaną dobrze zamknięte. 

Przy prędkości powyżej 6 km/h, gdy są otwarte drzwi lub pokrywa bagażnika uruchomi 

się sygnał ostrzegawczy. 

Auto-Check (kontrola stanu samochodu) 

Stan samochodu 

Funkcja Auto-Check sprawdza stan niektórych funkcji i podzespołów samochodu. 

Sprawdzanie to odbywa się po włączeniu zapłonu w sposób ciągły, niezależnie od 

tego, czy samochód jedzie, czy też stoi. 


 

 

Niektóre informacje o niesprawności, pilna potrzeba wykonania naprawy, zbliżający 

się termin obsługi serwisowej oraz inne komunikaty wyświetlają się na wyświetlaczu 

zestawu wskaźników, tzw. wyświetlaczu centralnym. Komunikaty są 

podzielone według priorytetu na symbole czerwone i żółte. 

Czerwone symbole sygnalizują zagrożenie (priorytet 1) a żółte symbole – ostrzeżenie 

(priorytet 2). Ponadto wraz z czerwonymi symbolami ukazują się wskazówki 

dla kierowcy ⇒ Strona 22. 

Jeśli w menu głównym wyświetli się punkt Vehicle status (Stan samochodu), istnieje 

przynajmniej jeden komunikat o niesprawności. Po wybraniu tego punktu 

menu pojawia się pierwszy komunikat ostrzegawczy. Gdy jest więcej komunikatów 

o usterkach, na wyświetlaczu pod komunikatem pokazuje się liczba, np. 1/3. 

Taki opis mówi, że wyświetlany jest pierwszy z łącznej liczby trzech komunikatów. 

Wyświetlane komunikaty o usterkach należy jak najszybciej zweryfikować. 

Dopóki usterki (niesprawności) nie zostaną usunięte, dopóty symbole będą się 

wciąż ukazywać. Po pierwszym ukazaniu się symbole są dalej wyświetlane bez komunikatów 

dla kierowcy. 

Wystąpienie niesprawności jest sygnalizowane nie tylko pojawieniem się komunikatu 

w postaci symbolu i tekstu, lecz również akustycznie: 

● Priorytet 1 – trzy dźwięki ostrzegawcze 

● Priorytet 2 – jeden dźwięk ostrzegawczy 

Czerwone symbole 

Czerwony symbol sygnalizuje niebezpieczeństwo. 

– Zatrzymać się. 

– Wyłączyć silnik. 

– Sprawdzić sygnalizowaną funkcję (usterkę). 

– W razie potrzeby wezwać fachową pomoc. 

Znaczenie czerwonych symboli: 

 

 


Za niskie ciśnienie oleju w silniku ⇒ Strona 26 

Przegrzane sprzęgła automatycznej skrzyni 

biegów DSG 


19 

⇒ Strona 31 £ 

Pomoc w razie awarii Dane techniczne


Gdy pokazuje się czerwony symbol, rozbrzmiewają trzy kolejne dźwięki ostrzegawcze. 

Żółte symbole 

Żółty symbol jest ostrzeżeniem. 

Jak najszybciej należy sprawdzić odpowiednią funkcję. 

Znaczenie żółtych symboli: 

 

 

 

Sprawdzić poziom oleju w silniku, 

uszkodzony czujnik poziomu oleju 

Zużyte klocki hamulcowe 

Problem z ciśnieniem 

oleju silnikowego 

⇒ Strona 

26 

⇒ Strona 

30 

Należy niezwłocznie zlecić sprawdzenie samochodu 

w specjalistycznej stacji obsługi. Wraz z tym 

symbolem wyświetla się informacja o maksymalnej 

dozwolonej prędkości obrotowej silnika. 

Gdy wyświetli się żółty symbol, w samochodach użytkowanych w wybranych krajach 

słychać jeden dźwięk ostrzegawczy. 

Jeśli występuje więcej zakłóceń o priorytecie 2, ich symbole wyświetlają się po kolei 

każdy przez 5 sekund. 

Ustawianie 

Za pomocą wyświetlacza centralnego można samemu zmienić pewne ustawienia. 

Aktualne ustawienie jest pokazywane na wyświetlaczu centralnym, u góry odpowiedniego 

menu, pod kreską. 

Menu zawiera następujące pozycje (w zależności od wyposażenia samochodu): 

■ Language (Language) 

■ Autom. blind (Autom. roleta) 

■ MFD Data (Dane MFA) 

■ Convenience (komfort) 

■ Lights & Vision (Światła i widoczność) 

■ Time (zegar) 

■ Winter tires (opony zimowe) 

■ Units (jednostki) 

 

 

■ Assistants (Asystenci) 

■ Alt. speed dis. (Drugie wskazanie prędkości) 

■ Service (Serwis) 

■ Factory setting (Ustawienia fabryczne) 

■ Back (wstecz) 

Wybranie punktu menu Back (Wstecz) powoduje przejście o jeden poziom menu 

wyżej. 

Język 

Można tutaj wybrać język, w którym mają się pojawiać komunikaty ostrzegawcze i 

informacje. 

Automatyczna roleta (Combi) 

W tym miejscu można wyłączać/włączać funkcję automatycznego zwijania rolety 

bagażnika po otwarciu pokrywy bagażnika. 

Wskazania komputera pokładowego 

W tym miejscu można włączyć wzgl. wyłączyć niektóre wskazania komputera pokładowego. 

Komfort 

Można tutaj włączać, wyłączać i ustawiać następujące funkcje: 

Rain closing 

(Zamykanie podczas 

deszczu) 

ATA confirm 

(Potwierdzenie alarmu) 

Central locking 

(Central. zamek) 

Window op. 

(Obsługa szyb bocznych) 

Włączanie/wyłączanie funkcji automatycznego zamykania 

szyb bocznych i dachu uchylnego podczas deszczu 

w zamkniętym samochodzie a) . Jeśli funkcja jest włączona 

a deszcz nie pada, szyby boczne wraz z dachem 

przesuwno-uchylnym zamkną się automatycznie po 

około 12 godzinach. 

Włączanie/wyłączanie akustycznego sygnału włączenia 

autoalarmu. 

Włączanie/wyłączanie funkcji ryglowania jednych drzwi i 

automatycznego zamykania, dotyczy również układu 

KESSY. 

Można tutaj określić, czy obsługa komfortowa ma dotyczyć 

wszystkich szyb bocznych, czy tylko szyby bocznej 

w drzwiach kierowcy. £

Mirror down 

(Opuszczenie lusterka) 

Mirror adjust. 

(Regul. lusterka) 

Factory setting 

(Ustawienia fabryczne) 

Włączanie/wyłączanie funkcji opuszczania lusterka po 

stronie pasażera podczas włączania wstecznego biegu 

b) . 

Włączanie/wyłączanie funkcji jednoczesnego przestawiania 

prawego i lewego lusterka. 

Przywracanie ustawień fabrycznych funkcji komfortowych. 

a) Ta funkcją jest dostępna jedynie w samochodach wyposażonych w czujnik deszczu. 

b) Ta funkcją jest dostępna jedynie w samochodach wyposażonych w elektrycznie ustawiany fotel kie- 

rowcy. 

Światła i widoczność 

Można tutaj włączać, wyłączać i ustawiać następujące funkcje: 

Coming Home 

(Coming Home) 

Leaving Home 

(Leaving Home) 

Footwell light 

(Ośw.prz.n.nogi) 

Dayl. dri. light 

(Św.do j.w dz.) 

Rear wiper 

(T. wycieracz.) 

Lane ch. flash 

(Kier. komfort.) 

Travel mode 

(Tryb podr.) 


(Ustawienia fabryczne) 

Czas 

Włączanie/wyłączanie i ustawianie czasu działania 

świateł funkcji Coming Home. 

Włączanie/wyłączanie i ustawianie czasu działania 

świateł funkcji Leaving Home. 

Włączanie/wyłączanie i ustawianie intensywności oświetlenia 

przestrzeni na nogi. 

Włączanie/wyłączanie funkcji „DAY LIGHT“ (światła do 

jazdy dziennej). 

Włączanie/wyłączanie funkcji automatycznej wycieraczki 

szyby tylnej. 

Włączanie/wyłączanie funkcji komfortowej pracy kierunkowskazów. 

Włączanie/wyłączanie funkcji trybu podróżnego. 

Przywracanie ustawień fabrycznych oświetlenia. 

Można tu ustawić godzinę i format wyświetlania czasu (12-godzinny lub 24-godzinny) 

oraz zmienić czas zimowy na letni i odwrotnie. 

1) Dotyczy krajów, w których wartości są podawane w brytyjskich jednostkach pomiarowych. 


Opony zimowe 

Można tutaj podać prędkość, przy której ma się pojawić sygnał ostrzegawczy. Ta 

funkcja jest przydatna np. wtedy, gdy w samochodzie są założone opony zimowe 

o dopuszczalnej prędkości jazdy mniejszej, niż maksymalna prędkość samochodu. 

W chwili przekroczenia podanej prędkości na wyświetlaczu centralnym pojawia się 

komunikat: 

Winter tyres max. speed ... km/h (Prędkość maks. ... km/h przy założonych 

oponach zimowych) 

Jednostki 

Można tu wybrać jednostki temperatury, zużycia paliwa i przebiegu samochodu. 

Układy wspomagania 

W tym miejscu można dostosować dźwięki sygnałów dźwiękowych pomocy w parkowaniu. 

Wskazanie drugiej prędkości 

W tym miejscu można włączyć wskazanie drugiej prędkości w mph wzgl. w km/h 1) . 

Service (Serwis) 

W tym miejscu można wyświetlić wskazanie kilometrów pozostałych na następnej 

wizyty w serwisie, a także skasować wskaźnik okresów międzyobsługowych. 



Po wybraniu menu Factory Setting (Ustawie. fabr.) wyświetlacz centralny powróci 

do swoich pierwotnych ustawień fabrycznych. 

 



21


Wyświetlacz w konsoli środkowej z tyłu 

Lampki kontrolne 

Przegląd 

Rys. 8 Tylna część konsoli środkowej: 

Wyświetlacz 

Lampki kontrolne sygnalizują określone funkcje lub zakłócenia. 

Na wyświetlaczu w konsoli środkowej z tyłu, przy włączonym zapłonie wyświetla 

się czas i temperatura zewnętrzna ⇒ rys. 8. 

Wartości pobierane są z zestawu wskaźników. 

Rys. 9 Zestaw wskaźników z lampkami kontrolnymi £

Kierunkowskazy (lewe) ⇒ Strona 24 

Kierunkowskazy (prawe) ⇒ Strona 24 

Reflektory przeciwmgłowe ⇒ Strona 24 

Światła drogowe ⇒ Strona 24 

Światła mijania ⇒ Strona 24 

Tylne światło przeciwmgłowe ⇒ Strona 24 

Tempomat ⇒ Strona 24 

Przepalenie żarówki ⇒ Strona 24 

Adaptacyjne reflektory przednie ⇒ Strona 24 

Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne) ⇒ Strona 24 

Układ poduszek bezpieczeństwa ⇒ Strona 25 

Kontrola składu spalin ⇒ Strona 25 

Elektromechaniczny układ wspomagania 

kierownicy 

Zamek kierownicy (układ KESSY) 

⇒ Strona 25 

Ciśnienie oleju w silniku ⇒ Strona 26 

Kontrola sterownika silnika (silniki benzynowe) 

Układ wstępnego żarzenia (silniki wysokoprężne) 

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego 

⇒ Strona 27 

⇒ Strona 27 

⇒ Strona 27 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR) ⇒ Strona 28 

Układ stabilizacji toru jazdy (ESP) ⇒ Strona 28 

Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego napędu 

(ASR) 

Blokada dźwigni sterującej 

Rozruch (układ KESSY) 

⇒ Strona 28 

⇒ Strona 28 

Ciśnienie powietrza w kołach ⇒ Strona 29 

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ 

ABS) 

⇒ Strona 29 

Pokrywa komory silnika ⇒ Strona 29 

Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa ⇒ Strona 30 

Grubość klocków hamulcowych ⇒ Strona 30 

Pokrywa bagażnika ⇒ Strona 30 

Otwarte drzwi ⇒ Strona 30 

Poziom płynu w zbiorniczku spryskiwaczy ⇒ Strona 30 

Układ hamulcowy ⇒ Strona 30 

Hamulec ręczny 



Alternator ⇒ Strona 31 

Poziom oleju w silniku ⇒ Strona 26 

Rezerwa paliwa ⇒ Strona 31 £ 


23


UWAGA 

● W przypadku braku reakcji na włączenie się lampki kontrolnej oraz ignorowania 

odpowiednich opisów i wskazówek ostrzegawczych, może dojść do poważnych 

obrażeń ciała lub uszkodzeń samochodu. 

● Komora silnika samochodu jest obszarem niebezpiecznym. Podczas prac w 

komorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można się skaleczyć lub 

oparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub pożaru. Koniecznie 

przestrzegać wskazówek ostrzegawczych ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. 

Informacja 

● Rozmieszczenie lampek kontrolnych zależy od wersji silnika. Symbole przedstawione 

w zamieszczonym dalej opisie funkcji są także symbolami lampek kontrolnych 

w zestawie wskaźników. 

● Usterki wyświetlają się w zestawie wskaźników jako symbole czerwone (priorytet 

1 – niebezpieczeństwo) lub żółte (priorytet 2 – ostrzeżenie). 

Kierunkowskazy 

W zależności od położenia dźwigni kierunkowskazów miga lewa lub prawa 

lampka kontrolna. 

W razie uszkodzenia kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razy szybciej. 

Nie dotyczy to jazdy z przyczepą. 

Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazy 

i obie lampki kontrolne. 

Dalsze wskazówki dotyczące kierunkowskazów ⇒ Strona 60. 

Reflektory przeciwmgłowe 

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone przednie światła przeciwmgłowe 


 

Światła drogowe 

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła drogowe lub sygnał 

świetlny. 

 

 

Dalsze wskazówki dotyczące świateł drogowych ⇒ Strona 60. 

Światła mijania 

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła mijania ⇒ Strona 54. 

Tylne światło przeciwmgłowe 

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest włączone tylne światło przeciwmgłowe 


Tempomat 

Lampka kontrolna włącza się, jeśli tempomat jest uruchomiony. 

Przepalenie żarówki 

Lampka kontrolna włączy się po przepaleniu żarówki w przypadku: 

● do 2 sekund po włączeniu zapłonu, 

● po włączeniu przepalonej żarówki. 

Na wyświetlaczu centralnym pokazuje się odpowiedni komunikat, np.: 

Check front right dipped beam! (Sprawdzić światło mijania prawe!) 

Adaptacyjne reflektory przednie 

Zapalenie się lampki kontrolnej w czasie jazdy lub jednominutowe miganie po 

włączeniu połączone z sygnałem ostrzegawczym oznacza błąd adaptacyjnego reflektora 

przedniego. 

Dalsze informacje ⇒ Strona 57. 

Filtr cząstek stałych (silnik wysokoprężny) 

Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza, że z powodu częstego użytkowania 

samochodu na krótkich odcinkach trasy filtr cząstek stałych został zatkany sadzą. £

W celu wyczyszczenia filtra cząstek stałych należy, o ile pozwalają na to warunki 

drogowe, przez co najmniej 15 minut lub do momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej 

na 4 lub biegu (automatyczna skrzynia biegów: położenie dźwigni sterującej S) 

utrzymywać prędkość co najmniej 60 km/h przy prędkości obrotowej silnika w zakresie 

od 1 800 do 2 500 obr./min. W tych warunkach podnosi się temperatura 

spalin i sadza w filtrze cząstek stałych wypala się. 

Należy zawsze przestrzegać obowiązujących ograniczeń prędkości jazdy ⇒ . 

Po zakończeniu czyszczenia filtra cząstek stałych lampka kontrolna gaśnie. 

Jeśli filtr nie oczyści się dostatecznie, lampka kontrolna nie wyłącza się i zaczyna 

migać lampka kontrolna . Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat 

Diesel-particle filter: Owner's manual (Filtr cząstek stałych: Podręcznik użytkownika!). 

Sterownik silnika przełącza silnik na tryb pracy awaryjnej, w którym dostępna 

jest tylko ograniczona moc silnika. Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu włącza 

się lampka kontrolna . 

Należy jak najszybciej się udać do fachowej stacji obsługi. 

UWAGA 

● Ignorowanie włączonej lampki kontrolnej i wyświetlonych komunikatów i 

wskazówek ostrzegawczych zwiększa ryzyko spowodowania wypadku lub 

uszkodzenia samochodu. 

● Należy dostosować prędkość jazdy do drogi, natężenia ruchu, warunków 

atmosferycznych i widoczności. Włączona lampka kontrolna nakazująca określony 

styl jazdy nie upoważnia do łamania przepisów drogowych. 

OSTROŻNIE 

Dopóki jest włączona lampka kontrolna , należy liczyć się ze zwiększonym zużyciem 

paliwa i w pewnych warunkach ze zmniejszeniem mocy silnika. 

Informacja 

Dalsze informacje na temat filtra cząstek stałych ⇒ Strona 183. 

Układ poduszek bezpieczeństwa 

Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwa 

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu. 

Jeśli lampka kontrolna nie wyłączy się albo włączy się lub zacznie migać podczas 

jazdy, w układzie jest usterka ⇒ . Dotyczy to także przypadku, gdy po włączeniu 

zapłonu lampka kontrolna w ogóle się nie włącza. 


 


Error: Airbag (Usterka: Poduszka bezp.) 

Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicznie 

także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona. 

Poduszka bezpieczeństwa czołowa, boczna lub kurtyna powietrzna lub napinacze 

pasów wyłączone za pomocą testera samochodowego: 

● Lampka kontrolna świeci po włączeniu zapłonu przez 4 sekundy, po czym 

miga 6 razy co 2 sekundy. 


Airbag/belt tensioner deactivated (Poduszka bezpieczeństwa/napinacz pasa 

wyłączony.) 

Po wyłączeniu poduszek bezpieczeństwa za pomocą wyłącznika poduszek bezpieczeństwa 

umieszczonego w schowku podręcznym: 

● lampka kontrolna świeci się przez 4 sekundy po włączeniu zapłonu, 

● przy wyłączonych poduszkach bezpieczeństwa włącza się lampka kontrolna 

(wyłączona poduszka bezpieczeństwa) w środkowej części tablicy 

rozdzielczej ⇒ Strona 168. 

UWAGA 

Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzić w 

fachowej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że poduszki 

bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku. 

Układ kontroli składu spalin 

Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu. 


Jeżeli lampka kontrolna nie wyłączy się po uruchomieniu silnika lub włączy się 

podczas jazdy, w samochodzie jest usterka, mająca wpływ na skład spalin. Wybrany 

przez układ sterowania silnika program awaryjny umożliwi dojechanie do najbliższej 

fachowej stacji obsługi z ograniczoną mocą silnika. 

 

Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy/Blokada 

kierownicy (układ KESSY) 

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu. £ 



25


Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie po 2 sekundach od włączenia zapłonu lub zaświeci 

się podczas jazdy, w elektromechanicznym układzie wspomagania kierownicy 

jest usterka. 

● Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza częściową usterkę układu wspomagania 

kierownicy, powodującą ograniczoną sprawność działania mechanizmu 

wspomagania. 

● Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza całkowitą usterkę układu wspomagania 

kierownicy, powodującą brak działania mechanizmu wspomagania. 

● Dalsze informacje ⇒ Strona 182. 

Blokada kierownicy (układ KESSY) 

● Dopóki miga lampka kontrolna lub , nie można wyłączyć blokady kierownicy. 

Dalsze informacje ⇒ strona 115, Układ KESSY. 

● Jeżeli miga lampka kontrolna , zostaje włączony sygnał dźwiękowy a na wyświetlaczu 

centralnym pojawia się komunikat Steering column lock: Workshop! 

(Blokada kierownicy: Serwis!), oznacza to, że blokada kierownicy jest uszkodzona. 

Można pojechać do najbliższego warsztatu z zachowaniem maksymalnej ostrożności. 

● Jeżeli miga lampka kontrolna , zostaje włączony sygnał dźwiękowy a na wyświetlaczu 

centralnym pojawia się komunikat Steering column lock faulty Blokada 

kierownicy uszkodzona.), oznacza to, że blokada kierownicy jest uszkodzona. 

Odstawić samochód, nie kontynuować jazdy i zwrócić się o pomoc do fachowej 

stacji obsługi. Po wyłączeniu zapłonu nie będzie możliwości zablokowania kierownicy, 

uruchamiania odbiorników elektrycznych (np. radioodtwarzacza, układu radia 

z nawigacją), ponownego włączenia zapłonu i rozruchu silnika. 

UWAGA 

Jeżeli układ wspomagania jest uszkodzony, należy jak najszybciej udać się do 

fachowej stacji obsługi. 

Informacja 

Gdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonu 

włącza się żółta lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka 

kontrolna musi się wyłączyć. Jeśli po ponownym uruchomieniu silnika i krótkiej jeździe 

żółta lampka kontrolna wyłączy się, nie trzeba jechać do stacji obsługi. 

1) W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna nie włącza się po włączeniu zapłonu, 

a jedynie w razie usterki lub zbyt niskiego poziomu oleju silnikowego. 

Ciśnienie oleju silnikowego 

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu. 1) 

Jeżeli lampka kontrolna nie wyłącza się po uruchomieniu silnika lub zacznie migać 

podczas jazdy, należy zatrzymać samochód i wyłączyć silnik. Sprawdzić poziom 

oleju w silniku i w razie potrzeby dolać oleju ⇒ Strona 205. 

Jako dodatkowy sygnał ostrzegawczy trzy razy włącza się sygnał dźwiękowy. 

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno jechać dalej. Należy wyłączyć 

silnik i zwrócić się po pomoc do fachowej stacji obsługi, bowiem w przeciwnym 

razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika. 

Gdy lampka kontrolna jest włączona nie wolno jechać dalej, nawet jeśli poziom 

oleju jest prawidłowy. Silnik nie może pracować nawet na biegu jałowym. Należy 

skorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi. 


Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Ciśnienie oleju: Wyłącz silnik!) 

Podręcznik użytkownika!) 

UWAGA 

● Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochód 

należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni), wyłączyć 

silnik i włączyć światła awaryjne. 

● Czerwona lampka kontrolna ciśnienia oleju nie sygnalizuje niskiego poziomu 

oleju! Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przy 

każdym tankowaniu. 

Poziom oleju w silniku 

Lampka kontrolna jest włączona 

Gdy lampka kontrolna świeci, najprawdopodobniej w silniku jest za mało oleju. 

Jak najszybciej należy sprawdzić poziom oleju i, w razie potrzeby, dolać 


Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy. 

Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat: £

Check oil level! (Sprawdzanie poziomu oleju!) 

Gdy pokrywa komory silnika zostanie otwarta na dłużej niż 30 sekund, lampka 

kontrolna wyłącza się. Jeżeli nie został dolany olej, lampka kontrolna włączy się 

ponownie po przejechaniu około 100 km. 

Lampka kontrolna miga 

Jeżeli wystąpiła usterka czujnika poziomu oleju silnikowego, po włączeniu zapłonu 

zostanie to zasygnalizowane sygnałem akustycznym i kilkakrotnym włączeniem 

się lampki kontrolnej. 

Niezwłocznie w fachowej stacji obsługi należy zlecić sprawdzenie silnika. 


Oil sensor: Workshop! (Czujnik oleju: Warsztat!) 

Kontrola sterowania silnika (silnik benzynowy) 

Lampka kontrolna (Electronic Power Control) włącza się na kilka sekund po 

włączeniu zapłonu. 

Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie po 2 sekundach od uruchomienia silnika lub 

zaświeci się podczas jazdy, w układzie sterowania silnika jest usterka. Wybrany 

przez układ sterowania silnika program awaryjny umożliwi dojechanie do najbliższej 

fachowej stacji obsługi z ograniczoną mocą silnika. 

 

Układ wstępnego żarzenia (silniki wysokoprężne) 

Gdy silnik jest zimny, po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna 2 

⇒ Strona 111. Po wyłączeniu lampki kontrolnej można uruchomić silnik. 

Gdy silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5°C, 

lampka kontrolna wstępnego żarzenia włącza się tylko na 1 sekundę. Oznacza to, 

że silnik można od razu uruchomić. 

Jeżeli lampka kontrolna nie zaświeci się lub zaświeci się na stałe, w układzie 

wstępnego żarzenia jest usterka. Jak najszybciej należy skorzystać ze specjalistycznej 

pomocy stacji obsługi. 

1) W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna nie włącza się po włączeniu zapłonu, 

a jedynie w razie przegrzania silnika lub niskiego poziomu płynu chłodzącego. 


 

Jeśli lampka kontrolna zaczyna migać podczas jazdy, w układzie sterowania silnika 

wystąpiła usterka. Wybrany przez układ sterowania silnika program awaryjny 

umożliwi dojechanie do najbliższej fachowej stacji obsługi z ograniczoną mocą silnika. 

 

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego 


Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie lub zaczyna migać podczas jazdy, oznacza 

to za wysoką temperaturę silnika lub za niski poziom płynu chłodzącego. 

Dodatkowo słychać trzykrotny sygnał ostrzegawczy. 

W takim przypadku należy zatrzymać samochód, wyłączyć silnik i sprawdzić poziom 

płynu chłodzącego, w razie potrzeby – dolać. 

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu chłodzącego, nie wolno jechać dalej. 

Należy wyłączyć silnik i zwrócić się po pomoc do fachowej stacji obsługi, bowiem 

w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika. 

Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, podwyższenie temperatury może 

być spowodowane usterką w pracy wentylatora chłodnicy. Trzeba sprawdzić 

bezpiecznik wentylatora układu chłodzenia silnika i, w razie potrzeby, wymienić 

⇒ strona 235, Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 1 lub 

⇒ strona 236, Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 2. 

Jeżeli lampka kontrolna nie wyłącza się, pomimo że poziom płynu chłodzącego i 

bezpiecznik wentylatora są w porządku, nie wolno kontynuować jazdy. Należy się 

zwrócić po pomoc do fachowej stacji obsługi. 

Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ strona 206, Układ chłodzenia. 



Check coolant! Owner's manual! (Sprawdzić płyn chłodzący! Podręcznik użytkownika!) 

£ 



27


UWAGA 

● Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochód 

należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni), wyłączyć 

silnik i włączyć światła awaryjne ⇒ Strona 60. 

● Ostrożnie otworzyć zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia. Gdy silnik 

jest gorący, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem – występuje niebezpieczeństwo 

poparzenia. Przed otwarciem zbiorniczka należy poczekać, aż 

silnik ostygnie. 

● Nie dotykać wentylatora chłodnicy. Wentylator ten może się samoczynnie 

włączyć również, gdy zapłon jest wyłączony. 

Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR) 


Lampka miga, gdy w czasie jazdy odbywa się regulacja. 

Gdy w układzie pojawi się błąd, lampka kontrolna zapali sie na stałe. 

Ponieważ układ ASR współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ASR włącza 

się również przy uszkodzeniu układu ABS. 

Jeżeli lampka kontrolna włącza się od razu po uruchomieniu silnika, układ ASR 

może być wyłączony z przyczyn technicznych. W tym przypadku ASR można ponownie 

włączyć, wyłączając i włączając zapłon. Gdy lampka kontrolna wyłączy się, 

układ ASR jest znowu w pełni gotowy do pracy. 

Dalsze informacje na temat układu ASR ⇒ strona 178, Układ przeciwpoślizgowy 

napędu (ASR). 

Informacja 


włącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka kontrolna 

musi się wyłączyć. 

Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego napędu (ASR) 

Naciśnięcie przycisku ⇒ rys. 162 wyłącza układu i zapala się lampka kontrolna . 

 

 

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) 


W przypadku ingerencji układu ESP i pomocy w stabilizacji toru jazdy samochodu, 

miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników. 

Układu ESP nie można wyłączyć, po naciśnięciu przycisku ⇒ rys. 161 wyłącza się 

tylko układ ASR, zapala się lampka kontrolna . 

Gdy w układzie ESP pojawi się błąd, lampka kontrolna zapali sie na stałe. 

Ponieważ ESP współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ESP włączy się 

również przy uszkodzeniu układu ABS. 

Jeżeli lampka kontrolna świeci od razu po uruchomieniu silnika, układ ESP może 

być wyłączony z przyczyn technicznych. W tym przypadku ESP można ponownie 

włączyć, wyłączając i włączając zapłon. Gdy lampka kontrolna zgaśnie, układ ESP 

jest znowu w pełni gotowy do pracy. 

Dalsze informacje na temat układu ESP ⇒ strona 177, Elektroniczny układ stabilizacji 

toru jazdy (ESP). 

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) 

EDS jest częścią składową układu ESP. Uszkodzenie EDS jest sygnalizowane zaświeceniem 

się lampki kontrolnej ESP w zestawie wskaźników. Należy natychmiast 

się udać do autoryzowanej stacji partnera handlowego. Dalsze wskazówki 

dotyczące układu EDS ⇒ strona 178, Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego 

(EDS). 

Informacja 




Dźwignia sterująca/Rozruch (układ KESSY) 

Gdy włączy się zielona lampka kontrolna , nacisnąć pedał hamulca. Jest to potrzebne, 

by móc przestawić dźwignię sterującą z położenia P lub N. 

Dalsze informacje na blokady dźwigni sterującej ⇒ Strona 130. 

W samochodach wyposażonych w układ KESSY zapala się lampka kontrolna , 

gdy podczas rozruchu silnika kierowca nie wciśnie pedału hamulca. 

Dalsze informacje ⇒ Strona 117.

Ciśnienie powietrza w oponach 

Lampka kontrolna włącza się gdy w jednej z opon nastąpił znaczny spadek ciśnienia. 

Należy zwolnić i przy najbliższej możliwości sprawdzić ciśnienie powietrza 

we wszystkich kołach; w razie potrzeby dopompować powietrza ⇒ Strona 215. 

Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie jest usterka. Jak najszybciej należy się 

zwrócić do fachowej stacji obsługi i usunąć usterkę. 

Dalsze informacje na temat układu kontroli ciśnienia powietrza w kołach 


UWAGA 

● Gdy lampka kontrolna włączy się, należy natychmiast zmniejszyć prędkość 

jazdy oraz unikać gwałtownych manewrów i ostrego hamowania. Gdy tylko 

będzie taka możliwość, trzeba się zatrzymać i sprawdzić opony oraz ciśnienie 

powietrza. 

● W pewnych warunkach (np. podczas jazdy sportowej, zimą lub na sypkiej 

nawierzchni) lampka kontrolna może zadziałać z opóźnieniem lub wcale się 

nie włącza. 

Informacja 




Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) 

Lampka kontrolna sygnalizuje zdolność układu ABS do działania. 

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu lub podczas 

uruchamiania silnika. Lampka wyłącza się gdy zostanie zakończone automatyczne 

samosprawdzenie. 

Zakłócenia w układzie ABS 

Jeśli lampka kontrolna ABS nie wyłączy się w ciągu kilku sekund po włączeniu 

zapłonu lub też w ogóle się nie włączy bądź włączy się w czasie jazdy, w układzie 

występuje usterka. Samochód można zahamować, mając do dyspozycji zwykłe 

działanie hamulców. Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji obsługi, 

jadąc szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenie 

układu. 


 

Dalsze informacje na temat układu ABS ⇒ strona 181, Układ przeciwpoślizgowy 

hamulców (ABS). 

Usterka w całym układzie hamulcowym 

Jeżeli włączy się lampka kontrolna układu ABS wraz z lampką kontrolną układu 

hamulcowego (gdy hamulec ręczny jest zwolniony), uszkodzony jest nie tylko 

ABS, ale także inna część układu hamulcowego ⇒ . 

UWAGA 

● Jeżeli lampka kontrolna układu hamulcowego włączy się razem z lampką 

kontrolną układu ABS , należy natychmiast zatrzymać samochód i sprawdzić 

poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku ⇒ strona 209, Płyn hamulcowy. Jeżeli 

poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia MIN, nie wolno kontynuować 

jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Należy skorzystać z fachowej 

pomocy. 

● Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu hamulcowego, 

należy przestrzegać wskazówek ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. 

● Jeśli poziomu płynu hamulcowego jest w porządku, nastąpiła awaria funkcji 

regulacyjnej układu ABS. Wskutek tego podczas hamowania może bardzo 

szybko występować blokowanie tylnych kół. W pewnych okolicznościach może 

to powodować zarzucanie tyłu samochodu – niebezpieczeństwo poślizgu! Należy 

ostrożnie pojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi i zlecić usunięcie 

usterki. 

Pokrywa komory silnika 

Lampka kontrolna świeci, jeśli pokrywa komory silnika jest niezaryglowana. Gdy 

w czasie jazdy odrygluje się maska silnika, zapali się lampka kontrolna i włączy 

się sygnał dźwiękowy. 

Lampka działa również, gdy jest wyłączony zapłon. Lampka kontrolna świeci się 

przez maks. 5 minut. 

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny zamiast tej lampki kontrolnej 

wyświetla się symbol samochodu. 




29


Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa 

Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu, przypominając kierowcy i 

pasażerowi i obowiązku zapięcia pasów bezpieczeństwa. Lampka kontrolna zgaśnie 

dopiero wtedy, gdy kierowca wzgl. pasażer zapnie pas. 

Jeśli kierowca wzgl. pasażer przed rozpoczęciem jazdy nie zapnie pasa bezpieczeństwa, 

po przekroczeniu prędkości 20 km/h włącza się ciągły sygnał ostrzegawczy 

i miga lampka kontrolna . 

Jeśli kierowca wzgl. pasażer w czasie kolejnych 90 sekund nadal nie zapnie pasa, 

sygnał ostrzegawczy wyłącza się ale lampka kontrolna pozostaje nadal zapalona. 

Dalsze informacje na temat pasów bezpieczeństwa ⇒ strona 156, Pasy bezpieczeństwa. 

Grubość klocków hamulcowych 


Jeśli włączy się lampka kontrolna , należy się udać do fachowej stacji obsługi i 

zlecić sprawdzenie okładzin hamulcowych we wszystkich kołach. 


Check brake pads! (Sprawdzić klocki hamulcowe!) 

Pokrywa bagażnika 

Lampka kontrolna świeci się po włączeniu zapłonu, jeśli pokrywa bagażnika 

jest otwarta. Gdy w czasie jazdy odrygluje się pokrywa bagażnika, zapali się lampka 

kontrolna i włączy się sygnał dźwiękowy. 




wyświetla się symbol samochodu ⇒ Strona 19. 

1) W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna nie świeci po włączeniu zapłonu, 

a jedynie w razie usterki lub gdy grubość klocków hamulcowych jest za mała. 

 

 

 

Otwarte drzwi 

Lampka kontrolna świeci się, gdy któreś z drzwi są otwarte lub niedomknięte. 

Gdy w czasie jazdy otworzą się drzwi, zapali się lampka kontrolna i włączy się 

sygnał dźwiękowy. 




wyświetla się symbol samochodu ⇒ Strona 19. 

Poziom płynu do spryskiwania szyb 

Lampka kontrolna włącza się przy włączonym zapłonie, gdy jest za niski poziom 

płynu do spryskiwania szyb. Dolewanie płynu do spryskiwania szyb ⇒ Strona 213. 


Top up wash fluid! (Uzupełnij płyn do mycia!) (Dolać płynu do spryskiwania!) 

Układ hamulcowy 

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest za niski poziom płynu hamulcowego lub 

wystąpiła usterka układu ABS. 

Jeżeli lampka kontrolna miga i trzy razy włączy się sygnał dźwiękowy, należy 

zatrzymać samochód i sprawdzić poziom płynu hamulcowego ⇒ . 


Brake fluid: Owner's manual (Płyn hamulcowy: Podręcznik użytkownika!) 

W razie usterki układu ABS, która ma też wpływ na działanie pozostałej części 

układu hamulcowego (np. funkcji rozdziału siły hamowania), lampka kontrolna 

układu ABS zaświeci się razem z lampką kontrolną układu hamulcowego . Należy 

się wtedy liczyć z możliwością, że uszkodzeniu uległ nie tylko układ ABS, ale 

również inna część układu hamulcowego ⇒ . 

Jako dodatkowy sygnał ostrzegawczy trzy razy włącza się sygnał dźwiękowy. £

Jadąc do najbliższej fachowej stacji obsługi, trzeba się liczyć z koniecznością silniejszego 

wciskania pedału hamulca, większym skokiem jałowym tego pedału i 

dłuższą drogą hamowania. 

Dalsze wskazówki dotyczące układu hamulcowego ⇒ strona 179, Hamulce. 

UWAGA 

● Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu hamulcowego, 

należy przestrzegać wskazówek ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. 

● Jeżeli lampka kontrolna układu hamulcowego nie wyłączy się w kilka sekund 

po włączeniu zapłonu lub włączy się podczas jazdy, należy natychmiast 

zatrzymać samochód i sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku 

⇒ strona 209, Płyn hamulcowy. Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej 

oznaczenia MIN, nie wolno kontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! 

Należy skorzystać z fachowej pomocy. 

Hamulec ręczny 

Lampka kontrolna świeci się, gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny. Dodatkowo 

rozlegnie się sygnał ostrzegawczy, jeżeli przez co najmniej 3 sekundy samochód 

będzie jechał z prędkością większą niż 6 km/h. 


Release parking brake! (Zwolnij hamulec ręczny!) 

Alternator 

Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu. Po uruchomieniu silnika 

musi ona się wyłączyć. 

Jeżeli po uruchomieniu silnika lampka nie wyłączy się lub włączy podczas jazdy, 

należy pojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi. Ponieważ rozładowuje się 

przy tym akumulator, należy wyłączyć wszystkie zbędne odbiorniki elektryczne. 

OSTROŻNIE 

Jeżeli podczas jazdy oprócz lampki kontrolnej na wyświetlaczu włączy się również 

lampka kontrolna (usterka w układzie chłodzenia), należy się natychmiast 

zatrzymać i wyłączyć silnik – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika! 


 

 

Rezerwa paliwa 

Lampka kontrolna włącza się, gdy w zbiorniku jest mniej niż około 9 litrów paliwa. 



Please refuel! Range...km (Zatankuj! Zasięg...km) 

Informacja 

Napis na wyświetlaczu centralnym zniknie dopiero wtedy, gdy się zatankuje i 

przejedzie krótką odległość. 

Temperatura sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów DSG 

Gdy dojdzie do przegrzania sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów DSG, na wyświetlaczu 

centralnym zapali się lampka kontrolna i wyświetli się komunikat ostrzegawczy. 

Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Skrzynia biegów przegrzana. 

Stop! Podręcznik użytkownika!) 


UWAGA 

Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochód należy 

ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni), wyłączyć 

silnik i włączyć światła awaryjne. 

OSTROŻNIE 

W przypadku przegrzanie sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów zatrzymać samochód 

i wyłączyć silnik. Odczekać, aż lampka kontrolna i tekst komunikatu ostrzegawczego 

zgasną – niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów! Po wyłączeniu 

lampki kontrolnej i zniknięciu tekstu komunikatu ostrzegawczego można 

wznowić jazdę. 

 




31

32 Odryglowanie i zaryglowanie 

Odryglowanie i zaryglowanie 

Kluczyk samochodu 

Opis 

Rys. 10 Kluczyk z pilotem 

Samochód jest dostarczany z dwoma kluczykami z pilotem ⇒ rys. 10. 

UWAGA 

● Gdy wysiadają Państwo z samochodu – choćby na chwilę – należy zawsze 

zabierać kluczyk z sobą. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie zostają 

dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub jakieś 

urządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) i spowodować wypadek! 

● Kluczyk zapłonowy wyciągać z zamka zapłonu dopiero, gdy samochód się 

zatrzyma! Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodziewanie zadziałać – 

niebezpieczeństwo wypadku! 

OSTROŻNIE 

● Każdy kluczyk zawiera elementy elektroniczne. Z tego powodu należy go chronić 

przed wilgocią i silnymi udarami. 

● Kluczyk powinien być idealnie czysty, gdyż zabrudzenia – takie jak nitki czy 

kurz – źle wpływają na działanie zamków drzwi i zamka zapłonu. 

Informacja 

W razie zgubienia kluczyka należy się zwrócić do autoryzowanego partnera handlowego 

ŠKODY, za pośrednictwem którego zamawia się kluczyk zamienny. 

 

Wymiana baterii w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania 

Rys. 11 Zdejmowanie pokrywy kluczyka z pilotem zdalnego sterowania/wyjmowanie baterii 

W każdym kluczyku z pilotem znajduje się bateria, umieszczona pod pokrywą B 

⇒ rys. 11. Rozładowanie baterii poznaje się po tym, że po naciśnięciu przycisku w 

kluczyku z pilotem zdalnego sterowania nie miga czerwona lampka kontrolna A 

⇒ rys. 10. Wymianę baterii w kluczyku najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi 

handlowemu ŠKODY. Jeżeli jednak chcą Państwo zrobić to samodzielnie, należy 

postępować w następujący sposób: 

– Rozłożyć pióro kluczyka. 

– W miejscach oznaczonych strzałkami ostrożnie podważyć pokrywę kciukiem 

lub płaskim śrubokrętem 1 ⇒ rys. 11. 

– Naciskając zużytą baterię w miejscu oznaczonym strzałką 2 wyjąć ją z kluczyka 

⇒ rys. 11. 

– Włożyć nową baterię. Baterię należy włożyć tak, by znak „+“ na baterii był skierowany 

do góry. Prawidłowe położenie biegunów pokazano na osłonie baterii. 

– Założyć osłonę baterii na kluczyk i docisnąć ją tak, by zatrzasnęła się z wyraźnie 

słyszalnym odgłosem. 


Wyeksploatowane akumulatory należy utylizować zgodnie z przepisami o ochronie 

środowiska. £

Informacja 

● Przy wymianie baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów. 

● Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna. 

● Jeżeli po wymianie baterii samochodu nie można zdalnie zaryglować ani odryglować, 

trzeba układ zsynchronizować ⇒ Strona 45. 

Elektroniczna blokada rozruchu (immobiliser) 

Elektroniczna blokada rozruchu nie pozwala na użycie samochodu 

przez osoby niepowołane. 

W główce kluczyka jest umieszczony układ elektroniczny (tzw. chip). Układ ten po 

włożeniu kluczyka do zamka zapłonu powoduje wyłączenie blokady rozruchu. Wyjęcie 

kluczyka z zamka zapłonu powoduje automatyczne włączenie tej blokady. 

Informacja 

Silnik samochodu daje się uruchomić tylko przy pomocy prawidłowo zakodowanego, 

oryginalnego kluczyka ŠKODY. 

 

Zabezpieczenie dla dzieci 

Zabezpieczenie dla dzieci nie pozwala otworzyć tylnych drzwi od 

wewnątrz. 

Rys. 12 Zabezpieczenie dla dzieci w tylnych 

drzwiach 

Tylne drzwi są wyposażone w zabezpieczenie dla dzieci. Zabezpieczenie to włącza 

się i wyłącza kluczykiem. 


 

Włączanie zabezpieczenia dla dzieci 

– Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w tylnych drzwiach w 

lewo, w kierunku strzałki ⇒ rys. 12. 

Wyłączanie zabezpieczenia dla dzieci 

– Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w prawo, przeciwnie 

do kierunku strzałki. 

Gdy zabezpieczenie dla dzieci jest włączone, wewnętrzna klamka drzwi jest zablokowana. 

Drzwi można otworzyć tylko od zewnątrz. 

 

Centralne ryglowanie 

Opis 

Przy korzystaniu z centralnego ryglowania i odryglowania, nastąpi zaryglowanie 

wzgl. odryglowaniewszystkich drzwi jednocześnie oraz pokrywy wlewu paliwa (o 

ile nie ustawiono inaczej w menu Settings (Ustawienia) – Convenience (Komfort) 

komputera pokładowego). Odryglowanie pozwala też otworzyć pokrywę bagażnika. 

Następnie możliwe będzie otwarcie pokrywy bagażnika poprzez naciśnięcie 

uchwytu przy krawędzi dolnej klapy ⇒ Strona 38 

Obsługa centralnego ryglowania jest możliwa: 

● kluczyka z pilotem zdalnego sterowania ⇒ Strona 44, 

● przyciskiem centralnego ryglowania ⇒ Strona 35, 

● z zewnątrz kluczykiem samochodu ⇒ strona 38, Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie 

drzwi kierowcy. 

Lampka kontrolna w drzwiach kierowcy 


Po zaryglowaniu samochodu lampka kontrolna miga przez 2 sekundy szybko, a 

następnie wolniej w równych odstępach. 

Jeżeli samochód został zaryglowany, lecz blokada zamków ⇒ Strona 34 nie jest 

włączona, lampka kontrolna w drzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko, 

potem gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać w dłuższych i równych odstępach. 

Gdy lampka kontrolna miga najpierw szybko przez około 2 sekundy, potem świeci 

ciągle przez około 30 sekund i na koniec zaczyna wolno migać, w układzie centralnego 

ryglowania lub w układzie nadzoru wnętrza i w ochronie przed odholowaniem 

jest usterka ⇒ Strona 46. Należy jak najszybciej się udać do specjalistycznej 

stacji obsługi. £ 



33


Komfortowa obsługa podnośników szyb 

Odryglowując bądź zaryglowując samochód, można otwierać lub zamykać szyby 

boczne ⇒ Strona 49. 

Odryglowywanie jednych drzwi 

Jest to funkcja, która umożliwia odryglowanie jedynie drzwi kierowcy. Pozostałe 

drzwi i pokrywa wlewu paliwa pozostają zaryglowane i odryglowują się dopiero po 

powtórnym odryglowaniu. 

Funkcję ryglowania automatycznego można włączyć u partnera handlowego Škody 

lub samodzielnie za pomocą wyświetlacza centralnego ⇒ Strona 20. 

Odryglowanie drzwi po stronie kierowcy 

Za pomocą tej funkcji można odryglowywać oboje drzwi po stronie kierowcy. Pozostałe 

drzwi i pokrywa wlewu paliwa pozostają zaryglowane i odryglowują się 

dopiero po powtórnym odryglowaniu. 



Odryglowaniu samochodu za pomocą układu KESSY 

Za pomocą tej funkcji można odryglowywać wszystkie drzwi, pojedyncze drzwi, 

oboje drzwi z lewej bądź prawej strony samochodu lub też jednocześnie odryglowywać 

drzwi kierowcy i pasażera. Pozostałe drzwi i pokrywa wlewu paliwa pozostają 

zaryglowane i odryglowują się dopiero po powtórnym odryglowaniu przyciskiem 

odryglowania na kluczyku z pilotem zdalnego sterowania ⇒ rys. 10 lub przyciskiem 

centralnego ryglowania ⇒ rys. 13. 

Funkcję odryglowania jednych drzwi można włączyć u autoryzowanego partnera 

handlowego ŠKODY lub samodzielnie za pomocą wyświetlacza centralnego 


Automatyczne ryglowanie i odryglowanie 

Po przekroczeniu prędkości 15 km/h drzwi i pokrywa bagażnika są automatycznie 

ryglowane. 

Wyjęcie kluczyka zapłonu powoduje ponowne odryglowanie samochodu. Samochód 

może też zostać odryglowany przez naciśnięcie przycisku centralnego ryglowania 

⇒ Strona 35 lub przez pociągnięcie wewnętrznej klamki w drzwiach 

przednich. 



UWAGA 

Zaryglowanie drzwi nie dopuszcza do samoczynnego ich otwarcia w wyjątkowej 

sytuacji (w razie wypadku). Zaryglowane drzwi uniemożliwiają także niepowołane 

wtargnięcie z zewnątrz – np. w czasie postoju przed światłami. W 

krytycznej sytuacji utrudniają jednakże ratownikom dostanie się do wnętrza 

samochodu – zagrożenie życia! 

Informacja 

● W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa drzwi zostaną automatycznie 

odryglowane, aby pozwolić ratownikom dostać się do samochodu. 

● Przy usterce centralnego ryglowania kluczykiem możliwe będzie odryglowanie 

wzgl. zaryglowanie tylko drzwi po stronie kierowcy ⇒ strona 38, Awaryjne odryglowanie 

i zaryglowanie drzwi kierowcy. Pozostałe drzwi i pokrywę bagażnika 

można odryglować i zaryglować ręcznie. 

– Awaryjne zamykanie drzwi ⇒ Strona 38. 

– Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika ⇒ Strona 43. 

Blokada zamków 

Zamki centralnego ryglowania są wyposażone w blokadę. Zaryglowanie drzwi od 

zewnątrz powoduje automatyczne zablokowanie zamków. Lampka kontrolna w 

drzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko, a następnie wolniej w równych 

odstępach. Drzwi nie można otworzyć ani wewnętrzną, ani zewnętrzną klamką. 

To rozwiązanie utrudnia próby włamania do samochodu. 

Blokadę zamków można wyłączyć poprzez dwukrotne zaryglowanie w ciągu 2 sekund. 

Gdy blokada zamków jest wyłączona: 

● lampka kontrolna w drzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko, potem 

gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać regularnie w dłuższych odstępach. 

● pokrywa wlewu paliwa jest zaryglowana. 

Podczas kolejnego ryglowania samochodu blokada zamków ponownie zostanie 

włączona. 

Gdy samochód jest zaryglowany i blokada zamków wyłączona, drzwi można otworzyć 

od wewnątrz pociągając za klamkę. £

UWAGA 

W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków nie 

może nikt pozostać, gdyż w takim samochodzie nie da się od środka otworzyć 

ani drzwi, ani okien. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogą utrudnić ratownikom 

dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób stać się zagrożeniem 

dla życia. 

Informacja 

● Autoalarm jest włączony także wtedy, gdy samochód został zaryglowany bez 

włączenia blokady zamków. Nie działa wtedy jednak nadzór wnętrza. 

● Jeżeli po zamknięciu samochodu zostanie włączona funkcja Safelock, na wyświetlaczu 

zestawu wskaźników pojawi się komunikat CHECK SAFELOCK (UWAGA 

NA FUNKCJĘ SAFE). W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny ukazuje 

się komunikat Check deadlock! Owner's manual! (Uwaga na funkcją SAFE! 

Instrukcja obsługi!) Podręcznik użytkownika!). 

 

Przycisk centralnego ryglowania 

Rys. 13 Przycisk centralnego ryglowania 

Przyciskiem kołyskowym w drzwiach kierowcy lub pasażera można odryglować i 

zaryglować samochód także po wyłączeniu zapłonu, o ile samochód nie został 

wcześniej zaryglowany z zewnątrz. 

Zaryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika 

– Nacisnąć górną część przycisku ⇒ rys. 13. Symbol w przycisku zapala się. 

Odryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika 

– Nacisnąć górną część przycisku ⇒ rys. 13. Symbol w przycisku gaśnie. 


Jeżeli samochód został zaryglowany włącznikiem centralnego ryglowania, obowiązują 

następujące zasady: 

● Nie można otworzyć drzwi i pokrywy bagażnika od zewnątrz (bezpieczeństwo 

np. podczas postoju przed światłami). 

● Od wewnątrz drzwi można pojedynczo odryglowywać i otwierać, pociągając za 

klamkę. 

● Zaryglowanie samochodu nie będzie możliwe przy otwartych co najmniej jednych 

drzwiach. 

● W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa zaryglowane od 

wewnątrz drzwi zostaną automatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikom 

dostać się do samochodu. 

Poprzez naciśnięcie i przytrzymanie górnej wzgl. dolnej części przycisku kołyskowego 

w drzwiach kierowcy można komfortowo zamknąć wzgl. otworzyć szyby 

boczne. 

UWAGA 

Centralne ryglowanie działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączony. Wszystkie 

drzwi i pokrywa bagażnika zostaną zaryglowane. Jednak ponieważ zaryglowane 

drzwi utrudniają w razie potrzeby pomoc z zewnątrz, nie wolno pozostawiać 

w samochodzie dzieci bez nadzoru. W sytuacji awaryjnej zaryglowane 

drzwi mogą utrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza samochodu i w 

ten sposób stać się zagrożeniem dla życia. 

Informacja 

Włączenie blokady zamków powoduje ⇒ Strona 34, że przyciski centralnego ryglowania 

i wewnętrzne klamki drzwi przestają działać. 

 

Układ KESSY 

Opis 


Układ KESSY (Keyless Entry Start Exit System) umożliwia komfortowe odryglowanie 

i ryglowanie drzwi samochodu oraz rozruch bez konieczności wkładania kluczyka 

do wyłącznika zapłonu. Do odryglowania i zaryglowania, a także do rozruchu 

silnika wystarczy mieć przy sobie kluczyk, np. w kieszeni. 

Centralne ryglowanie, blokada zamków i autoalarm działają tak samo, jak w samochodach 

bez układu KESSY. Różne są tylko elementy obsługowe. £ 



35


Elementy obsługowe układu: 

● Czujnik w klamce zewnętrznej drzwi 1 ⇒ rys. 14 – służy do ryglowania drzwi 

samochodu, 

● Czujnik w klamce wewnętrznej drzwi 2 ⇒ rys. 14 – służy do odryglowania 

drzwi samochodu. 

Odryglowanie i zaryglowanie samochodu 

Rys. 14 KESSY: oznaczenie obszarów i odryglowanie/zaryglowanie drzwi samochodu 

Aby zaryglować/odryglować samochód wyposażony w układ KESSY, zgodny kluczyk 

z pilotem zdalnego sterowania musi znajdować się w odstępie maksymalnie 

1,5 m od klamki przednich drzwi lub pokrywy bagażnika. 

Po przyłożeniu zgodnego kluczyka z pilotem zdalnego sterowania do obszaru A 

⇒ rys. 14 lub B można odryglować dane drzwi w tym obszarze. To oznacza, że po 

przyłożeniu kluczyka do obszaru A można odryglować drzwi przednie lewe. Po 

przyłożeniu zgodnego kluczyka z pilotem zdalnego sterownia do obszaru C , można 

odryglować pokrywę bagażnika. 

Odryglowanie samochodu 

– Objąć ręką klamkę drzwi przednich lub całą powierzchnią ręki zasłonić czujnik 

2 ⇒ rys. 14, drzwi samochodu zostaną odryglowane. Gdy w trakcie odryglowania 

zostanie zasłonięty czujnik 2 i jednocześnie czujnik 1 , samochód nie odrygluje 

się. 

Zaryglowanie samochodu 

– Zamknąć drzwi kierowcy wzgl. pasażera. 

– Palcami dotknąć czujnik 1 , drzwi samochodu zaryglują się (nie obejmować 

przy tym klamki, gdyż wtedy drzwi samochodu nie zaryglują się). 

 

– W samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów należy przed 

zaryglowaniem samochodu dźwignię sterującą ustawić w położenie P. 

Wyłączanie blokady zamków 

– W ciągu 2 sekund zasłonić dwukrotnie czujnik 1 palcami. 

Odryglowanie i zaryglowanie pokrywy bagażnika 

– Nacisnąć klamkę w pokrywie bagażnika, pokrywa jest odryglowana. W samochodach 

wyposażonych w układ elektrycznej pokrywy bagażnika po naciśnięciu 

klamki pokrywa zaczyna się otwierać. 

– Zamknąć pokrywę bagażnika, następuje jej zaryglowanie. 

Sprawdzenie zaryglowania 

Po zaryglowaniu drzwi samochodu za pomocą czujnika 1 ⇒ rys. 14 przez 2 sekundy 

nie można odryglować samochodu za pomocą czujnika 2 . W tym czasie można 

sprawdzić pociągając za klamkę, czy drzwi samochodu zostały zaryglowane. 

OSTROŻNIE 

Samochód po jego opuszczeniu nie zarygluje się automatycznie, dlatego też należy 

przestrzegać procedury ryglowania samochodu ⇒ Strona 36. 

Informacja 

● W przypadku słabego lub rozładowanego akumulatora samochodu lub baterii 

w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania, może nie zadziałać odryglowanie i zaryglowanie 

drzwi za pośrednictwem układu KESSY. W takim przypadku należy skorzystać 

z awaryjnego odryglowania lub zaryglowania drzwi od strony kierowcy 


● Układ KESSY znajdzie zgodny kluczyk nawet wtedy, gdy został np. przez nieuwagę 

pozostawiony na przedniej części dachu samochodu. Należy zawsze wiedzieć, 

gdzie znajduje się zgodny kluczyk z pilotem zdalnego sterowania. 

● Podczas ryglowania/odryglowania samochodu przy użyciu czujnika 1 ⇒ rys. 14 

lub 2 nie używać rękawiczek i innych przedmiotów, które mogłyby przeszkodzić 

w bezpośrednim kontakcie dłoni z czujnikiem. 

● Jeżeli samochód zostanie odryglowany przyciskiem 1 w klamce, lecz w ciągu 30 

sekund nie zostaną otwarte żadne drzwi ani pokrywa bagażnika, zamki automatycznie 

zaryglują się z powrotem, a blokada zamków lub autoalarm zostaną ponownie 

aktywowane. Ta funkcja zapobiega przypadkowemu odryglowaniu samochodu.

Ochrona przed przypadkowym zatrzaśnięciem kluczyka wewnątrz 

samochodu 

Gdy po zaryglowaniu i zamknięciu wszystkich drzwi bocznych i pokrywy bagażnika, 

kluczyk, za pomocą którego zaryglowano samochód pozostanie w obszarze D 

⇒ rys. 14, włącza się ochrona przed przypadkowym zatrzaśnięciem kluczyka wewnątrz 

samochodu i następuje odryglowanie samochodu. 

Włączenie ochrony przed przypadkowym zatrzaśnięciem kluczyka wewnątrz samochodu 

jest sygnalizowane w samochodzie mignięciem kierunkowskazów i wyświetleniem 

komunikatu na zestawie wskaźników Key in vehicle (Kluczyk w samochodzie.) 

lub KEY IN VEHICLE (KLUCZYK W SAMO-). W samochodach wyposażonych 

w autoalarm, dodatkowo włącza się sygnał dźwiękowy. 

Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników 

Niektóre teksty ostrzegawcze i informacyjne układu KESSY są prezentowane na 

wyświetlaczu centralnym wzgl. na wyświetlaczu zestawu wskaźników: 

Key not found. (Nie znaleziono kluczyka.) wzgl. No Key (BRAK KLUCZYKA) 

Ten komunikat wyświetli się, gdy podczas próby rozruchu silnika układ nie wykryje 

zgodnego kluczyka w samochodzie. Może się tak zdarzyć, gdy kluczyk pozostanie 

poza samochodem, rozładuje się bateria w kluczyku, kluczyk ulegnie uszkodzeniu 

lub w pobliżu będzie działało silne zakłócające pole elektromagnetyczne. Ten komunikat 

wyświetli się także wtedy gdy przy włączonym zapłonie lub pracującym 

silniku układ nie wykryje zgodnego kluczyka w samochodzie. 

Keyless faulty. (Syst. Keyless uszkodzony.) wzgl. CHECK KEYLESS (SPRAWDZ 

KEYLESS) 

Błąd w układzie KESSY, zwrócić się do specjalistycznej stacji obsługi. 

Renew key battery! (Wymień baterię w kluczyku!) wzgl. KEY BATTERY (BATERIA 

W KLUCZYKU) 

Niskie napięcie w baterii kluczyka z pilotem zdalnego sterowania, wymienić baterię. 


 

 

Postój samochodu 

Po upływie 60 godzin bez odryglowania drzwi samochodu następuje automatyczne 

wyłączenie czujników 1 ⇒ rys. 14 i 2 w klamce drzwi pasażera. Czujniki uruchomią 

się ponownie po spełnieniu następujących warunków: 

■ odryglowanie drzwi kierowcy za pomocą czujnika 2 ⇒ rys. 14; 

■ naciśnięcie klamki pokrywy bagażnik; 

■ odryglowanie drzwi samochodu za pomocą przycisku w kluczyku z pilotem 

zdalnego sterowania; 

■ Awaryjne otwieranie drzwi kierowcy ⇒ Strona 38. 

Po upływie 90 godzin bez odryglowania drzwi samochodu następuje automatyczne 

wyłączenie czujników 1 ⇒ rys. 14i 2 w klamce drzwi kierowcy. Czujniki uruchomią 

się ponownie po spełnieniu następujących warunków: 

■ odryglowanie drzwi samochodu za pomocą przycisku w kluczyku z pilotem 

zdalnego sterowania; 

■ Awaryjne otwieranie drzwi kierowcy ⇒ Strona 38. 


Zasłonięcie palcem czujnika 1 ⇒ rys. 14 przez dłużej niż 2 sekundy przy zaryglowanych 

drzwiach samochodu powoduje podniesienie opuszczonych szyb bocznych 

i zamknięcie panoramicznego dachu przesuwnego. Odsłonięcie czujnika 1 

spowoduje przerwanie zamykania. Ponowne dotknięcie czujnika 1 spowoduje 

wznowienie podnoszenia szyb bocznych i zamykania panoramicznego dach przesuwnego. 

Gdy w trakcie podnoszenia szyb bocznych i zamykania panoramicznego dachu 

przesuwnego za pomocą czujnika 1 bezpośrednio po tym zostanie dotknięty 

czujnik 2 , wszystkie szyby boczne ponownie się opuszczą a panoramiczny dach 

przesuwny otworzy. 




37


Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi 

kierowcy 

Drzwi kierowcy można awaryjnie odryglować lub zaryglować ręcznie, 

gdy wystąpi usterka kluczyka z pilotem zdalnego sterowania 

lub centralnego ryglowania. 

– Pociągnąć za uchwyt. 

Rys. 15 Uchwyt w drzwiach kierowcy: 

zakryta wkładka zamka 

– Kluczyk wsunąć w wycięcie na dole osłony i podważyć ją do góry. 

– Kluczyk wsunąć we wkładkę zamka i odryglować lub zaryglować samochód. 

Awaryjne ryglowanie drzwi 

Rys. 16 Tylne drzwi: awaryjne ryglowanie 

drzwi 

Ponieważ drzwi nie mają wkładki zamka, na ich bocznej powierzchni (widocznej 

dopiero po otwarciu) znajduje się mechanizm awaryjnego ryglowania. Zaryglować 

drzwi za pomocą kluczyka. 

Ryglowanie 

– Wyjąć zaślepkę A ⇒ rys. 16. 

– Wsunąć kluczyk w otwór B i obrócić go w kierunku strzałki do położenia poziomego 

(w prawych drzwiach lustrzane odbicie). 

– Z powrotem założyć zaślepkę. 

Po zatrzaśnięciu drzwi nie będzie można otworzyć ich od zewnątrz. Drzwi można 

ponownie odryglować od wewnątrz przez jednokrotne pociągnięcie za klamkę, a 

następnie otworzyć z zewnątrz. 

Twindoor – mniejsza pokrywa bagażnika 

Rys. 17 Uchwyt pokrywy bagażnika/Otwarta mniejsza pokrywa bagażnika 

Po odryglowaniu samochodu za pomocą pilota zdalnego sterowania wzgl. kluczyka 

⇒ Strona 38 możliwe będzie otwarcie mniejszej pokrywy bagażnika ⇒ rys. 17. 

Otwarcie mniejszej pokrywy bagażnika 

– Nacisnąć uchwyt pod pokrywą bagażnika ⇒ rys. 17 – z lewej, pokrywa bagażnika 

podniesie się automatycznie ⇒ rys. 17 – z prawej. 

Zamknięcie mniejszej pokrywy bagażnika 

– Pociągnąć pokrywę bagażnika w dół i zatrzasnąć ją z lekkim rozpędem ⇒ . 

Pokrywa rygluje się automatycznie. 

Mniejszą pokrywę bagażnika można otworzyć poprzez naciśnięcie i przytrzymanie 

przez 1 sekundy przycisku 2 na pilocie zdalnego sterowania ⇒ Strona 44. 

W wewnętrznej okładzinie pokrywy bagażnika jest uchwyt, ułatwiający zamykanie. 

£

UWAGA 

● Prosimy sprawdzić, czy pokrywa bagażnika dokładnie się zatrzasnęła. W 

przeciwnym razie pokrywa mogłaby otworzyć się podczas jazdy – nawet wtedy, 

gdy zamek pokrywy będzie zaryglowany – i spowodować wypadek! 

● Nie wolno nigdy jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, gdyż 

wtedy spaliny mogą się dostawać do wnętrza samochodu i spowodować zatrucie! 

Informacja 

● Po zamknięciu pokrywy bagażnika jest ona w ciągu 1 sekundy automatycznie 

ryglowana; jednocześnie uaktywnia się autoalarm.Dzieje się tak tylko wtedy, gdy 

samochód był wcześniej zaryglowany. 

● Po ruszeniu lub po przekroczeniu prędkości 5 km/h przestaje działać przycisk 

otwierania pokrywy bagażnika pod pokrywą bagażnika. Po zatrzymaniu samochodu 

i po otwarciu drzwi kierowcy lub pasażera bądź po naciśnięciu przycisku 1 w 

pilocie zdalnego sterowania ⇒ Strona 44 ponownie uruchomi się działanie uchwytu. 

● Przy ponownym otwarciu i zamknięciu pokrywy bagażnika, z powodu zadziałania 

zabezpieczenia przed przegrzaniem silników układu Twindoor może dojść do 

chwilowej przerwy w działaniu układu. 

 

Twindoor – większa pokrywa bagażnika 

Rys. 18 Uchwyt pokrywy bagażnika/Otwarta większa pokrywa bagażnika 

Po odryglowaniu samochodu za pomocą pilota zdalnego sterowania wzgl. kluczyka 

⇒ strona 38, Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy możliwe 

będzie otwarcie większej pokrywy bagażnika ⇒ rys. 18. 


Otwarcie większej pokrywy bagażnika 

– Nacisnąć uchwyt 1 ⇒ rys. 18 na dole pokrywy bagażnika. 

– Odczekać, aż mignie dwukrotnie światło hamowania 2 w szybie tylnej. 

– Nacisnąć uchwyt 3 i jednocześnie podnieść pokrywę bagażnika. 

Zamknięcie większej pokrywy bagażnika 


Pokrywa rygluje się automatycznie. 


UWAGA 







Informacja 

● Po zamknięciu większej pokrywy bagażnika, w ciągu ok. 2 sekund nastąpi 

przełączenie na otwieranie mniejszej pokrywy bagażnika. 





otwierania pokrywy bagażnika pod pokrywą bagażnika. Po zatrzymaniu samochodu 

i po otwarciu drzwi kierowcy lub pasażera bądź po naciśnięciu przycisku 1 w 

pilocie zdalnego sterowania ⇒ Strona 44 ponownie uruchomi się działanie uchwytu. 

● Przy ponownym otwarciu i zamknięciu pokrywy bagażnika, z powodu zadziałania 

zabezpieczenia przed przegrzaniem silników układu Twindoor może dojść do 

chwilowej przerwy w działaniu układu. 

 



39


Pokrywa bagażnika (Combi) 

Rys. 19 Uchwyt pokrywy bagażnika 

Po odryglowaniu samochodu kluczykiem lub pilotem zdalnego sterowania ⇒ strona 

38, Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy pokrywę bagażnika 

można otworzyć, naciskając w górę przycisk nad tablicą rejestracyjną. 

Otwieranie pokrywy bagażnika 

– Nacisnąć przycisk ⇒ rys. 19 i jednocześnie podnieść pokrywę bagażnika. 

Zamykanie pokrywy bagażnika 



UWAGA 






Informacja 





otwierania pokrywy bagażnika nad tablicą rejestracyjną. Po zatrzymaniu samochodu 

i otwarciu drzwi przycisk ponownie zaczyna działać. 

 

Elektryczna pokrywa bagażnika (Combi) 

Rys. 20 Obsługa pokrywy 

Jest kilka możliwości obsługi elektrycznej pokrywy bagażnika: 

Rys. 21 Obsługa pokrywy – przycisk w 

konsoli środkowej 

■ naciśnięcie i przytrzymanie przez około 1 sekundę przycisku odryglowania pokrywy 

bagażnika w kluczyki z pilotem zdalnego sterowania; 

■ klamką A ⇒ rys. 20 nad tablicą rejestracyjną; £

■ za pomocą przycisku B na krawędzi dolnej pokrywy bagażnika (dostępny tylko 

przy otwartej pokrywie); 

■ za pomocą przycisku w konsoli środkowej ⇒ rys. 21. 

UWAGA 

Podczas zamykania pokrywy bagażnika nigdy nie stawać w obszarze zamykania 

pokrywy – niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń! 

OSTROŻNIE 

● W skrajnie niebezpiecznej sytuacji ruch pokrywy można zatrzymać poprze 

krótkie, szybkie popchnięcie pokrywy do góry. 

● Przed przystąpieniem do otwierania wzgl. zamykania pokrywy sprawdzić, czy 

w obszarze otwierania wzgl. zamykania nie pozostawiono żadnych przedmiotów, 

które mogłyby unieruchomić ruch pokrywy (np. bagaż na bagażniku dachowym lub 

na haku holowniczym itp.). – niebezpieczeństwo uszkodzenia pokrywy! 

● Upewnić się, czy nad otwartą pokrywą bagażnika pozostaje co najmniej 10 cm 

wolnej przestrzeni (np. odstępu od sufitu garażu). W przeciwnym wypadku po odciążeniu 

samochodu (np. po wyjęciu bagażu) może okazać się, że wolna przestrzeń 

będzie niewystarczająca – niebezpieczeństwo uszkodzenia pokrywy! 

● W trakcie operacji elektrycznego zamykania pokrywy nie próbować zamykać jej 

ręcznie. Mogłoby to spowodować uszkodzenie układu elektrycznego zamykania i 

otwierania pokrywy bagażnika. 

● Przy zamykaniu pokrywy bagażnika ręcznie, podczas domykania pokrywy w 

zamku należy ją dociskać pośrodku krawędzi nad znaczkiem ŠKODA. 

Informacja 

● Po uruchomieniu elektrycznego otwierania pokrywy za pomocą przycisku w 

kluczyku z pilotem zdalnego sterowania lub przyciskiem w konsoli środkowej, w 

trakcie otwierania pokrywy słychać przerywany sygnał dźwiękowy. 

● Elektryczna pokrywa bagażnika ma ograniczenie siły działania. Gdy pokrywa w 

trakcie zamykania napotka przeszkodę, zatrzyma się i uruchomi się sygnał dźwiękowy. 

W przypadku gwałtownego wsiadania do samochodu w trakcie otwierania 

wzgl. zamykania pokrywy bagażnika, może dojść do gwałtownego szarpnięcia całym 

samochodem i przez to do przerwania ruchu pokrywy – uruchamia się ograniczenie 

siły. 


● Ręczne otwieranie i zamykanie pokrywy bagażnika jest możliwe jedynie w sytuacjach 

awaryjnych – powolnym równomiernym ruchem trzymając możliwie za 

środek pokrywy; trzymanie pokrywy po bokach może uszkodzić mechanizm elektrycznego 

otwierania i zamykania. 

● Obciążenie pokrywy (np. warstwą śniegu) może spowodować zatrzymanie otwieranie 

pokrywy. Należy usunąć przyczynę obciążenia pokrywy, celu zagwarantowania 

działania elektrycznego otwierania. 

 

Opis obsługi 

Rys. 22 Oznaczenie obszarów 

Układ podczas obsługi pokrywy rozróżnia 3 obszary ⇒ rys. 22, w których zmienia 

się działanie poszczególnych elementów obsługowych. Rozróżniane są również 

położenia krańcowe pokrywy – całkowite zamknięcie w zablokowanym zamku i 

całkowite otwarcie. 

Objaśnienie symboli 

 

 

 

Wykonywane działanie 

Niewykonywane działanie 


Ruch w kierunku przeciwnym do poprzedniego ruchu £ 



41


Obsługa pokrywy bagażnika za pomocą kluczyka z pilotem zdalnego sterowania 

i przycisku w konsoli środkowej 

Akcja 

Pokrywa 

zamknięta 

Obszar Pokrywa 

otwarta 

1 2 3 

Otwieranie 

Zatrzymanie 

Zamykanie 

Przy włączonym zapłonie nie działa obsługa pokrywy bagażnika za pomocą kluczyka 

z pilotem zdalnego sterowania. 

Po zaryglowaniu drzwi samochodu od zewnątrz, nie działa obsługa pokrywy bagażnika 

za pomocą przycisku w konsoli środkowej ⇒ rys. 21. 

Po podłączeniu do samochodu przyczepy, obsługa pokrywy bagażnika za pomocą 

kluczyka z pilotem zdalnego sterowania i przycisku w konsoli środkowej nie jest 

możliwa. 

Obsługa pokrywy bagażnika za pomocą klamki A 

Akcja 

Pokrywa 

zamknięta 


otwarta 

1 2 3 

Otwieranie 

Zatrzymanie 

Zamykanie 

Klamką A można obsługiwać tylko odryglowaną pokrywę bagażnika ⇒ rys. 20. 

Obsługa pokrywy bagażnika za pomocą przycisku wewnętrznego B 

Akcja 

Pokrywa 

zamknięta 


otwarta 

1 2 3 

Otwieranie 

Zatrzymanie 

Zamykanie 

Przyciskiem wewnętrznym B można obsługiwać tylko otwartą pokrywę bagażnika 

⇒ rys. 20. 

Sygnały dźwiękowe 

Obsłudze elektrycznej pokrywy bagażnika towarzyszą sygnały dźwiękowe. Ich rolą 

jest zapewnianie bezpieczeństwa obsługi i sygnalizowanie zakończenia wykonywanej 

akcji. 

Sygnały Stan 

Przerywany dźwięk Otwieranie (przyciskiem w kluczyku z 

pilotem zdalnego sterowania lub za pomocą 

przycisku w konsoli środkowej 

⇒ rys. 21) 

1 ciągły dźwięk Ograniczenie siły 

3 nasilające się dźwięki Potwierdzenie zapamiętania położenia 

pokrywy 

3 równe dźwięki Błąd 

Informacja 

Obszar 3 ⇒ rys. 22 rozciąga się proporcjonalnie w zależności od ustawienia najwyższego 

położenia pokrywy ⇒ Strona 42. Przy ustawieniu z najwyższym położeniu 

pokrywy w obszarze 2 obszar 3 nie działa, obszar 2 rozciąga się proporcjonalnie 

do ustawionego górnego położenia pokrywy. 

Ustawiania najwyższego położenia pokrywy 

Na ograniczonej przestrzeni otwierania pokrywy (np. wysokość garażu) lub ze 

względu na komfort obsługi (np. odpowiednio do wzrostu kierowcy) można ustawiać 

wysokość najwyższego położenia pokrywy bagażnika. £

Ustawiania najwyższego położenia pokrywy 

– Pokrywę przytrzymać w żądanym położeniu (elektrycznie lub ręcznie). 

– Nacisnąć przycisk wewnętrzny B ⇒ rys. 20 i przytrzymać go przez około 3 sekundy. 

Zapamiętanie położenia w pamięci sterownika jest potwierdzane sygnałem 

dźwiękowym. 

Kasowanie ustawionego położenia pokrywy 

– Pokrywę podnieść ręcznie ostrożnie w położenie maksymalnego otwarcia. 

– Nacisnąć przycisk wewnętrzny B i przytrzymać go przez około 3 sekundy. 

Sygnał dźwiękowy zasygnalizuje usunięcie z pamięci sterownika pierwotnie 

ustawionej wysokości i ponowne ustawienie położenia podstawowego najwyższego 

położenia górnego pokrywy. 

Informacja 

● Pokrywa będzie się otwierała zawsze na tę wysokość, która została ostatnio 

zapamiętana w sterowniku. 

● Najwyższe położenie osiągane przy automatycznym otwieraniu pokrywy, będzie 

zawsze niższe od maksymalnego położenia górnego, jakie można osiągnąć 

poprzez otwarcie pokrywy ręcznie. 

Zakłócenia działania 

W przypadku odłączenia i podłączenia akumulatora przy otwartej pokrywie bagażnika, 

konieczne będzie włączenie układu elektrycznej pokrywy bagażnika. Włączenie 

ma na celu ponowne uruchomienie sterownika poprzez ręczne zamknięcie pokrywy. 

Nastąpi przy tym zapamiętanie położenia krańcowego pokrywy jako całkowitego 

zamknięcia w zabezpieczonym zamku. 

Możliwe usterki elektrycznej pokrywy bagażnika: 


 

Przykłady usterek działania 

Opis usterki Możliwe rozwiązania 

Nie można podnieść pokrywy z zamka Awaryjne odryglowanie pokrywy 

⇒ Strona 43 

Pokrywa nie reaguje na sygnał otwarcia 

Pokrywa pozostaje w najwyższym położeniu 

Usunąć ewentualne przeszkody (np. 

śnieg), ponownie otworzyć pokrywę 

⇒ Strona 41 

Nacisnąć klamkę w dolnej krawędzi pokrywy 

bagażnika i pociągnąć pokrywę 

w górę 

Ręczne zamknięcie pokrywy (powoli i 

bez gwałtownych ruchów) 

Informacja 

W razie usterki w elektrycznej pokrywy bagażnika zwrócić do specjalistycznej stacji 

obsługi. 

 

Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika 

Rys. 23 Awaryjne otwieranie pokrywy 

bagażnika 

Jeżeli układ centralnego ryglowania nie działa, pokrywę bagażnika można otworzyć 

w następujący sposób: 

– Złożyć oparcie kanapy tylnej do przodu ⇒ Strona 77. 


– Kluczyk wsunąć w szczelinę w okładzinie do oporu ⇒ rys. 23. 

– Odryglować pokrywę bagażnika kręcąc śrubokrętem w kierunku strzałki. 

– Otworzyć pokrywę bagażnika. 



43


Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika (Combi) 

Rys. 24 Awaryjne otwieranie pokrywy 

bagażnika 

Jeżeli układ centralnego ryglowania nie działa, pokrywę bagażnika można otworzyć 

w następujący sposób: 

– Złożyć oparcie kanapy tylnej do przodu ⇒ Strona 77. 

– Wsunąć do oporu śrubokręt lub podobne narzędzie w otwór w okładzinie w 

kierunku wskazywanym strzałką 1 ⇒ rys. 24. 

– Odryglować pokrywę w kierunku strzałki 2 w górę. 

– Otworzyć pokrywę bagażnika. 

Pilot zdalnego sterowania 

Opis 

Za pomocą pilota zdalnego sterowania można: 

● odryglować i zaryglować samochód, 

● odryglować lub otworzyć pokrywę bagażnika, 

● otwierać i zamykać okna. 

Nadajnik zdalnego sterowania (pilot) z baterią jest umieszczony w główce kluczyka. 

Odbiornik znajduje się we wnętrzu samochodu. Zasięg działania zdalnego sterowania 

wynosi około 30 metrów. Wraz z wyczerpywaniem się baterii maleje zasięg 

pilota. 

Kluczyk ma rozkładane pióro, służące do ręcznego ryglowania i odryglowywania 

samochodu oraz do uruchamiania silnika. 

Po naprawie lub wymianie odbiornika oraz w przypadku dostarczenia nowego kluczyka 

(np. w miejsce zgubionego) autoryzowany partner handlowy ŠKODY musi 

zainicjalizować układ. Dopiero wtedy będzie można używać pilota. 

Informacja 

● Włączenie zapłonu automatycznie wyłącza zdalne sterowanie. 

● Działanie zdalnego sterowania może zostać przejściowo zakłócone przez inne 

nadajniki, pracujące z podobną częstotliwością (np. telefon komórkowy czy nadajnik 

telewizyjny). 

● Gdy centralne ryglowanie lub autoalarm reaguje na sygnał pilota z odległości 

mniejszej niż 3 metry, trzeba wymienić baterię ⇒ Strona 32. 

● Przy otwartych drzwiach kierowcy, samochodu nie można zaryglować za pomocą 

pilota zdalnego sterowania. 

Odryglowanie i zaryglowanie samochodu 

Odryglowanie samochodu 

– Naciskać przycisk 1 przez 1 sekundy. 

Zaryglowanie samochodu 

– Naciskać przycisk 3 przez 1 sekundy. 

Wyłączanie blokady zamków 

Rys. 25 Kluczyk z pilotem 

– W ciągu 2 sekund dwa razy nacisnąć przycisk 3 . Dalsze informacje ⇒ Strona 

34. £

Odryglowanie mniejszej pokrywy bagażnika 

– Naciskać przycisk 2 ⇒ rys. 25 przez 0,5 sekundy. Dalsze informacje ⇒ Strona 

38. 

Automatyczne podnoszenie mniejszej pokrywy bagażnika 

– Naciskać przycisk 2 ⇒ rys. 25 przez 1 sekundy. Dalsze informacje ⇒ Strona 38. 

Odryglowywanie pokrywy bagażnika bez obsługi elektrycznej (Combi) 


Automatycznie otwieranie pokrywy bagażnika (Combi) 


Rozkładanie kluczyka 

– Nacisnąć przycisk 4 . 

Składanie kluczyka 

– Nacisnąć przycisk 4 i złożyć pióro kluczyka do obudowy pilota. 

Odryglowanie samochodu jest potwierdzane dwukrotnym mignięciem wszystkich 

kierunkowskazów. Jeżeli samochód zostanie odryglowany przyciskiem 1 , lecz w 

ciągu 30 sekund nie zostaną otwarte żadne drzwi ani pokrywa bagażnika, zamki 

automatycznie zaryglują się z powrotem, a blokada zamków lub autoalarm zostaną 

ponownie aktywowane. Ta funkcja zapobiega przypadkowemu odryglowaniu 

samochodu. 

Ponadto odryglowanie samochodu powoduje ustawienie elektrycznie ustawianych 

siedzeń i lusterek w pozycjach przypisanych do użytego kluczyka. Odtwarzane 

są zapamiętane ustawienia fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych. 

Ryglowanie i odryglowanie samochodu powoduje też wyłączanie i włączanie 

lampki oświetlenia wnętrza oświetlenie progu drzwi, o ile włącznik jest w pozycji 

włączania przez otwarcie drzwi. 

Wskazanie zaryglowania 

Prawidłowe zaryglowanie samochodu jest potwierdzane jednokrotnym mignięciem 

kierunkowskazów. 

Gdy po zaryglowaniu samochodu nastąpi otwarcie drzwi lub pokrywy bagażnika, 

kierunkowskazy migną dopiero po zamknięciu. 


UWAGA 

W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków nie 

może nikt pozostać, gdyż w takim samochodzie nie da się od środka otworzyć 

ani drzwi, ani okien. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogą utrudnić ratownikom 

dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób stać się zagrożeniem 

dla życia. 

Informacja 

● Pilota zdalnego sterowania używać tylko wtedy, gdy drzwi oraz pokrywa bagażnika 

są zamknięte oraz gdy mają Państwo kontakt wzrokowy z samochodem. 

● Pomiędzy otwarciem drzwi a włożeniem kluczyka do zamka zapłonu nie należy 

naciskać przycisku ryglowania w pilocie, aby nie zaryglować przypadkowo samochodu 

i nie włączyć autoalarmu. Gdyby jednak się tak zdarzyło, trzeba nacisnąć 

przycisk odryglowania w pilocie. 

● Samoczynne podnoszenie mniejszej pokrywy bagażnika przy temperaturach 

poniżej +4 °C może być utrudnione. 

Synchronizacja pilota zdalnego sterowania 

Gdy po naciśnięciu przycisku pilota zdalnego sterowania samochód nie zostaje odryglowany, 

wówczas możliwa jest sytuacja, że kod kluczyka i sterownika w samochodzie 

nie pasują do siebie. Może do tego dojść, gdy przyciski pilota były wielokrotnie 

naciskane poza zasięgiem działania układu lub została wymieniona bateria 

pilota zdalnego sterowania. 

W takim przypadku trzeba przeprowadzić synchronizację (inicjalizację): 

● nacisnąć dowolny przycisk pilota. 

● W ciągu minuty od naciśnięcia przycisku odryglować drzwi samochodu kluczykiem 

⇒ strona 38, Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy. 

Autoalarm 

Opis 

Autoalarm zwiększa ochronę przed próbami włamania do samochodu. Na próbę 

włamania autoalarm reaguje sygnałami dźwiękowymi i optycznymi. £ 




45


W jaki sposób autoalarm jest włączany (uaktywniany)? 

Autoalarm jest uaktywniany przez zaryglowanie samochodu pilotem zdalnego 

sterowania lub kluczykiem (w zamkniętych drzwiach kierowcy) ⇒ strona 38, Awaryjne 

odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy. Nadzór włączników drzwi włączy 

się po upływie około 15 sekund po zaryglowaniu. Nadzór wnętrza i ochrona 

prze odholowaniem uruchomią się po upływie około 30 sekund po zaryglowaniu. 

Gdy przy uruchomieniu nastąpi otwarcie drzwi, ich nadzór uruchomi się dopiero po 

upływie 5 sekund po ich zamknięciu. 

W jaki sposób autoalarm jest wyłączany? 

Autoalarm wyłącza się poprzez naciśnięcie przycisku odryglowania w pilocie zdalnego 

sterowania. Jeżeli w ciągu 30 sekund od odryglowania samochód nie zostanie 

otwarty, autoalarm włączy się z powrotem. 

Autoalarm wyłączy się również wtedy, gdy odryglowanie samochodu nastąpi w 

ciągu 45 sekund po zaryglowaniu kluczykiem w drzwiach kierowcy. 

Gdy samochód zostanie odryglowany ręcznie (kluczykiem włożonym do zamka 

drzwi kierowcy), w ciągu 15 sekund od otwarcia drzwi trzeba włączyć zapłon, by 

wyłączyć autoalarm. Jeżeli zapłon nie zostanie włączony w ciągu 15 sekund, rozlegnie 

się alarm. 

Kiedy następuje wyzwolenie alarmu? 

W zamkniętym samochodzie są nadzorowane następujące miejsca i sytuacje: 

● pokrywa komory silnika, 

● pokrywa bagażnika, 

● drzwi, 

● zamek zapłonu, 

● nachylenie pojazdu ⇒ Strona 46, 

● wnętrze samochodu ⇒ Strona 46, 

● spadek napięcia w instalacji elektrycznej, 

● gniazdo fabrycznie założonego zaczepu holowniczego. 

Gdy autoalarm jest aktywny, odłączenie jednego z przewodów akumulatora powoduje 

natychmiastowe włączenie alarmu. 

W jaki sposób alarm jest wyłączany? 

Wyłączenie alarmu następuje, gdy samochód zostanie odryglowany pilotem lub 

gdy zostanie włączony zapłon. 

Informacja 

● Okres eksploatacji syreny autoalarmu wynosi 6 lat. Szczegółowych informacji 

na ten temat udzielają fachowe stacje obsługi. 

● Przed odejściem od samochodu należy sprawdzić, czy wszystkie drzwi i okna 

oraz elektryczny dach przesuwno-uchylny są zamknięte; pozwoli to wykorzystać 

wszystkie możliwości autoalarmu. 

● Kodowanie sygnału pilota zdalnego sterowania i odbiornika jego sygnału wyklucza 

użycie pilota z innego samochodu. 

Nadzór wnętrza i ochrona przed odholowaniem 

Nadzór wnętrza powoduje wyzwolenie alarmu, gdy tylko zarejestruje 

on ruch w samochodzie. 

Wyłączanie nadzoru wnętrza i ochrony przed odholowaniem 

– Wyłączyć zapłon. 

– Otworzyć drzwi kierowcy. 

Rys. 26 Przycisk nadzoru wnętrza i 

ochrony przed odholowaniem 

– Nacisnąć przycisk na środkowym słupku po stronie kierowcy ⇒ rys. 26; w 

przycisku zmieni się podświetlenie symbolu . 

– W ciągu 30 sekund trzeba zaryglować samochód. 

Podczas następnego ryglowania samochodu ochrona przed odholowaniem jak i 

nadzór wnętrza zostaną automatycznie włączone. £

Informacja 

● Wyłączyć nadzór wnętrza i ochronę przed odholowaniem, jeśli może wystąpić 

sytuacja włączenia się alarmu z powodu ruchu we wnętrzu samochodu (np. dzieci 

lub zwierzęta) wzgl. gdy samochód jest transportowany (np. koleją) lub holowany. 

● Otwarty schowek na okulary ogranicza działanie nadzoru wnętrza. By zagwarantować 

pełną skuteczność, przed zaryglowaniem samochodu zamknąć schowek 

na okulary. 

 

Elektryczne podnośniki szyb 

Przyciski w drzwiach kierowcy 

Rys. 27 Przyciski w drzwiach kierowcy 

Elektryczne podnośniki szyb działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon. 

Otwieranie okien 

– Okno można otworzyć, lekko naciskając odpowiedni włącznik w drzwiach. Po 

zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje. 

– Ponadto, naciskając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie 

otworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymuje. 

Podnoszenie szyb 

– Szybę można podnieść poprzez lekkie pociągnięcie odpowiedniego włącznika 

w drzwiach. Po zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje. 

– Ponadto, pociągając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie 

zamknąć. Po ponownym pociągnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymuje. 


Włączniki podnośników poszczególnych szyb są umieszczone w podłokietniku w 

drzwiach kierowcy ⇒ rys. 27, w drzwiach pasażera i w drzwiach tylnych ⇒ rys. 28. 

Przyciski podnośników szyb w podłokietniku drzwi kierowcy 

A Przycisk podnośnika szyby w drzwiach kierowcy 

B Przycisk podnośnika szyby w drzwiach pasażera 

C Przycisk podnośnika szyby w tylnych prawych drzwiach 

D Przycisk podnośnika szyby w tylnych lewych drzwiach 

S wyłącznik bezpieczeństwa 

Wyłącznik bezpieczeństwa 

Wyłącznik bezpieczeństwa S ⇒ rys. 27 umożliwia zablokowanie przycisków podnośników 

szyb w tylnych drzwiach. Przez ponowne naciśnięcie wyłącznika bezpieczeństwa 

S przywraca się działanie włączników podnośników szyb w tylnych 

drzwiach. 

Gdy działanie włączników w tylnych drzwiach jest zablokowane, w wyłączniku 

bezpieczeństwa S świeci lampka kontrolna . 

UWAGA 


● Gdy samochód jest zaryglowywany od zewnątrz, nikt nie może w nim pozostać, 

gdyż w razie konieczności okna nie będzie można otworzyć od wewnątrz. 

● Układ ma ograniczenie siły działania ⇒ Strona 48. W razie napotkania 

przeszkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszczenie 

szyby kilka centymetrów. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie! 

Przytrzaśnięcie mogłoby spowodować poważne obrażenia! 

● Gdy na tylnych siedzeniach przewozi się dzieci, najlepiej jest zablokować 

elektryczne podnośniki szyb w tylnych drzwiach wyłącznikiem bezpieczeństwa 

S ⇒ rys. 27. 

OSTROŻNIE 

● Należy dbać o czystość szyb w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania 

elektrycznych podnośników szyb. 

● Jeśli dojdzie do oszronienia szyb, najpierw należy usunąć warstwę lodu 

⇒ Strona 196 i dopiero potem uruchomić podnośniki szyb. W przeciwnym wypadku 

można łatwo mechanizmy podnośników szyb. £ 



47


Informacja 

● Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej 

więcej 10 minut. W tym czasie nie działa jednak automatyczne podnoszenie szyb. 

Gdy wcześniej zostaną otwarte drzwi kierowcy lub pasażera, podnośniki szyb zostaną 

całkowicie wyłączone. 

● Do przewietrzania wnętrza samochodu podczas jazdy należy używać istniejącego 

układu ogrzewania i wentylacji lub klimatyzacji. W czasie jazdy z opuszczonymi 

szybami do samochodu może dostawać się kurz i inne zanieczyszczenia, a także 

przy większych prędkościach może wytwarzać się dodatkowy hałas wiatru. 

Przycisk w drzwiach po stronie pasażera i w drzwiach tylnych 

Rys. 28 Położenie montażowe przełącznika 

w drzwiach tylnych 

W tych drzwiach znajduje się przycisk odpowiedniego podnośnika szyby. 


– Okno można otworzyć, lekko naciskając odpowiedni włącznik w drzwiach. Po 

zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje. 

– Ponadto, naciskając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie 

otworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymuje. 


– Szybę można podnieść poprzez lekkie pociągnięcie odpowiedniego włącznika 

w drzwiach. Po zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje. 

– Ponadto, pociągając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie 

zamknąć. Po ponownym pociągnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymuje. 

UWAGA 

Układ ma ograniczenie siły działania ⇒ Strona 48. W razie napotkania przeszkody 

zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszczenie 

szyby kilka centymetrów. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie 

mogłoby spowodować poważne obrażenia! 

Informacja 

Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej więcej 

10 minut. W tym czasie nie działa jednak automatyczne podnoszenie i opuszczanie 

szyb. Gdy wcześniej zostaną otwarte drzwi kierowcy lub pasażera, podnośniki 

szyb zostaną całkowicie wyłączone. 

 

Ograniczenie siły działania podnośników szyb 

Elektryczne podnośniki szyb mają ograniczenie siły działania. Ogranicza ono ryzyko 

przygniecenia przez zamykającą się szybę. 

W razie napotkania przeszkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje 

opuszczenie szyby kilka centymetrów. 

W razie napotkania w ciągu kolejnych 10 sekund na przeszkodę, zamykanie szyby 

zatrzymuje się i natychmiast następuje opuszczenie szyby o kilka centymetrów. 

Jeżeli przeszkoda nie zostanie usunięta a kolejna próba zamknięcia nastąpi w ciągu 

10 sekund od poprzedniej, szyba się zatrzyma. W tym czasie nie ma możliwości 

automatycznego zamykania szyb. Ograniczenie siły działania wciąż jest aktywne. 

Ograniczenie siły działania zostanie wyłączone dopiero wtedy, gdy próba zamknięcia 

nastąpi ponownie w ciągu kolejnych 10 sekund – podnośnik działa wtedy z 

pełną siłą! 

Po upływie 10 sekund ograniczenie siły działania będzie znowu aktywne. 

UWAGA 

Okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie mogłoby spowodować poważne 

obrażenia!


Odryglowując bądź zaryglowując samochód, można w następujący sposób otwierać 

bądź zamykać elektrycznie poruszane szyby (dach przesuwno-uchylny lub panoramiczny 

można tylko zamykać). 


● poprzez przytrzymanie naciśniętego przycisku odryglowania w pilocie zdalnego 

sterowania, 

● poprzez przytrzymanie naciśniętego górnego obszaru przycisku centralnego 

ryglowania w drzwiach kierowcy, 


● poprzez przytrzymanie naciśniętego przycisku ryglowania w pilocie zdalnego 

sterowania, 

● poprzez przytrzymanie naciśniętego dolnego obszaru przycisku centralnego 

ryglowania w drzwiach kierowcy, 

● poprzez przytrzymanie kluczyka w zamku drzwi kierowcy w położeniu ryglowania 

⇒ Strona 38, 

● w układzie KESSY poprzez zakrycie czujnika 2 ⇒ rys. 14. 

Zwolnienie kluczyka w zamku drzwi lub przycisku w pilocie natychmiast przerywa 

otwieranie lub zamykanie okien. 

UWAGA 





Informacja 

Otwarcie komfortowe szyb bocznych za pomocą kluczyka w zamku drzwi będzie 

możliwe dopiero po upływie 45 sekund wzgl. uruchomieniu autoalarmu. 


 

Usterki 

Zablokowanie elektrycznych podnośników szyb 

Po odłączeniu akumulatora przy otwartej szybie bocznej, elektryczne podnośniki 

szyb nie będą działały. Funkcja ta musi zostać dopiero uaktywniona. Robi się to 

następująco: 

● Włączyć zapłon. 

● Poprzez pociągnięcie za dane włączniki na krawędzi górnej następuje zamknięcie 

szyb bocznych. 

● zwolnić włącznik, 

● ponownie pociągnąć odpowiedni włącznik przez około 3 sekundy. 

Eksploatacja zimą 

Występujące zimą oblodzenie może stworzyć tak duże opory ruchu szyby, że podczas 

zamykania okna szyba się zatrzyma i cofnie o kilka centymetrów. 

W celu umożliwienia zamknięcia okna konieczne będzie wyłączenie ograniczenia 

siły ⇒ strona 48, Ograniczenie siły działania podnośników szyb. 

UWAGA 





OSTROŻNIE 

● Należy dbać o czystość szyb w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania 

elektrycznych podnośników szyb. 

● Jeśli dojdzie do oszronienia szyb, najpierw należy usunąć warstwę lodu 

⇒ Strona 196 i dopiero potem uruchomić podnośniki szyb. W przeciwnym wypadku 

można łatwo mechanizmy podnośników szyb. 




49


Elektryczny dach przesuwno-uchylny 

Opis 

Rys. 29 Włącznik obrotowy elektrycznego 

dachu przesuwno-uchylnego 

Dach przesuwno-uchylny obsługuje się włącznikiem obrotowym ⇒ rys. 29. Działa 

on tylko, gdy jest włączony zapłon. Włącznik ten ma kilka pozycji. 

Po wyłączeniu zapłonu dach przesuwno-uchylny można zamykać, otwierać i rozsuwać 

jeszcze przez mniej więcej 10 minut. Jeśli jednak wcześniej zostaną otwarte 

jedne z drzwi przednich, możliwość obsługi dachu się kończy. 

Informacja 

Jeżeli akumulator samochodu był odłączany, może się zdarzyć, że dach przesuwno-uchylny 

nie będzie się zamykać do końca. W celu trzeba przekręcić włącznik do 

pozycji A , nacisnąć go z przodu i przytrzymać tak przez 10 sekund. 

 

Odsuwanie i uchylanie dachu 

Ustawienie komfortowe 

– Włącznik przekręcić w położenie C ⇒ rys. 29. 

Całkowite odsunięcie 

– Przekręcić włącznik do pozycji B i przytrzymać (sprężyna próbuje cofnąć 

włącznik). 

Uchylanie 

– Pokrętło obrócić w położenie D . 

W położeniu komfortowym dachu przesuwno-uchylnego zmniejsza się intensywność 

hałasu wiatru. 

Osłona przeciwsłoneczna dachu jest automatycznie odsuwana wraz z dachem. 

OSTROŻNIE 

Zimą, przed otwarciem dachu, trzeba w razie potrzeby z dachu usunąć śnieg i lód, 

aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego. 

Zamykanie 

Zasuwanie i zamykanie dachu przesuwno-uchylnego 

– Włącznik przekręcić w położenie A ⇒ rys. 29. 

Wyłącznik przeciążeniowy 

Dach przesuwno-uchylny ma wyłącznik przeciążeniowy. Jeżeli jakaś przeszkoda 

(np. lód) przeszkadza w zamykaniu, dach się zatrzymuje, a potem całkowicie otwiera. 

Dach przesuwno-uchylny można całkowicie zamknąć (pomijając wyłącznik 

przeciążeniowy) przez naciskanie włącznika z przodu w położeniu A ⇒ rys. 29 tak 

długo, aż nastąpi całkowite zamknięcie dachu ⇒ . 

UWAGA 

Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia! 

Obsługa komfortowa 

Otwarty dach przesuwno-uchylny można także zamknąć z zewnątrz. 

– Nacisnąć i przytrzymać przycisk ryglowania w pilocie zdalnego sterowania 

wzgl. przytrzymać kluczyk w zamku drzwi kierowcy w położeniu ryglowania lub 

w układzie 1 ⇒ rys. 14 dotąd, aż dach przesuwno-uchylny zamknie się ⇒ . 

Po zwolnieniu kluczyka lub przycisku ryglowania zamykanie jest przerywane. 

UWAGA 

Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia! 

Podczas zamykania komfortowego nie działa wyłącznik przeciążeniowy.

Elektryczny dach solarny przesuwno-uchylny 

Przy dostatecznym nasłonecznieniu, ogniwa słoneczne dachu solarnym przesuwno-uchylnym 

dostarczają prądu, niezbędnego do pracy dmuchawy. Dalsze informacje 


Dach solarny przesuwno-uchylny obsługuje się w taki sam sposób, jak zwykły 

dach przesuwno-uchylny. 

Obsługa awaryjna 

Rys. 30 Fragment podsufitki/miejsce wsunięcia kluczyka 

Gdy napęd panoramicznego dachu przesuwnego ulegnie uszkodzeniu, dach można 

zamykać lub otwierać ręcznie. W zależności od wyposażenia samochodu obsługa 

awaryjna panoramicznego dachu przesuwnego znajduje się pod pokrywą napędu 

elektrycznego lub pod schowkiem na okulary ⇒ rys. 30 - z lewej. 

– Otworzyć schowek na okulary ⇒ Strona 95. 

– Wsunąć ostrożnie śrubokręt o rozmiarze 5 mm w szczelinę w miejscach oznaczonych 

strzałkami ⇒ rys. 30 – z lewej. 

– Rozłożyć ostrożnie pokrywę lub schowek na okulary do przodu przez lekkie 

wciskanie i obracanie śrubokrętu. 

– Włożyć w otwór do oporu klucz imbusowy, rozmiar 4 i kluczem zamknąć wzgl. 

otworzyć szybę dachową w punkcie strzałki ⇒ rys. 30 z prawej. 

– Założyć pokrywę lub schowek na okulary na miejsce, wsuwając najpierw plastikowe 

noski, a następnie dociskając część w górę. 

– Usunięcie uszkodzenia dachu zlecić fachowej stacji obsługi. 


 

Informacja 

Po każdym otwarciu lub zamknięciu awaryjnym trzeba ustawić pozycję podstawową 

dachu przesuwno-uchylnego. W tym celu trzeba przekręcić włącznik do pozycji 

A ⇒ rys. 29, nacisnąć go z przodu i przytrzymać tak przez 10 sekund. 

 

Panoramiczny dach przesuwny (Combi) 

Wprowadzenie 

Panoramiczny dach przesuwny z roletą przeciwsłoneczną obsługuje się tylko przy 

włączonym zapłonie za pomocą pokrętła ⇒ rys. 31. Włącznik ten ma kilka pozycji. 

Po wyłączeniu zapłonu panoramiczny dach przesuwny wzgl. elektryczną roletę 

przeciwsłoneczną można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej więcej 10 minut. 

Gdy tylko jednak zostaną otwarte jedne z drzwi przednich, możliwość zamykania 

lub otwierania panoramicznego dachu przesuwnego i elektrycznej rolety przeciwsłonecznej 

się kończy. 

 

Otwieranie i zamykanie panoramicznego dachu przesuwnego 

Ustawienie komfortowe 

– Włącznik przekręcić w położenie C ⇒ rys. 31. 

Otwieranie częściowe 


Rys. 31 Pokrętło panoramicznego dachu 

przesuwnego 

– Pokrętło obrócić w położenie D . £ 



51


Otwieranie pełne 

– Przekręcić włącznik do pozycji B i przytrzymać (sprężyna próbuje cofnąć 

włącznik). 

Otwieranie i zamykanie 

– W celu otwarcia nacisnąć pokrętło w zagłębieniu w kierunku dachu. 

– W celu zamknięcia wyciągnąć włącznik za zagłębienie dół i do przodu. 

W położeniu komfortowym panoramicznego dachu przesuwnego zmniejsza się intensywność 

hałasu wiatru. 

OSTROŻNIE 

Zimą, przed otwarciem dachu, trzeba w razie potrzeby z dachu usunąć śnieg i lód, 

aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego. 

Zamykanie panoramicznego dachu przesuwnego 

Zamykanie 

– Włącznik przekręcić w położenie A ⇒ rys. 31. 

Ograniczenie siły 

Panoramiczny dach przesuwny ma wyłącznik przeciążeniowy. Panoramiczny dach 

przesuwny zatrzymuje się i cofa, jeśli z powodu jakiejś przeszkody (np. lodu) nie 

może się zamknąć. Panoramiczny dach przesuwny można całkowicie zamknąć pomijając 

wyłącznik przeciążeniowy przez pociągnięcie w dół i w górę w zagłębieniu 

włącznika dotąd, aż nastąpi całkowite zamknięcie dachu ⇒ . 

UWAGA 

Panoramiczny dach przesuwny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia! 

 

 

Otwieranie i zamykanie rolety przeciwsłonecznej 

Rys. 32 Przyciski rolety przeciwsłonecznej 

Roletę przeciwsłoneczną można otwierać wzgl. zamykać za pomocą przycisków 

⇒ rys. 32. 

Otwieranie 

– Naciśnij krótko przycisk E ⇒ rys. 32 w celu całkowitego otwarcia. 

– Nacisnąć i przytrzymać przycisk E w celu otwarcia w żądanym położeniu. Po 

zwolnieniu przycisku otwieranie się zatrzymuje. 

Zamykanie 

– Naciśnij krótko przycisk F ⇒ rys. 32 w celu całkowitego zamknięcia. 

– Nacisnąć i przytrzymać przycisk F w celu zamknięcia w żądanym położeniu. 

Po zwolnieniu przycisku zamykanie się zatrzymuje. 

Obsługa komfortowa 

Panoramiczny dach przesuwny z roletą przeciwsłoneczną można również obsługiwać 

z zewnątrz samochodu za pomocą kluczyka z pilotem zdalnego sterowania 

lub w układzie KESSY za pomocą czujnika 1 ⇒ rys. 14. 

Zamykanie panoramicznego dachu przesuwnego 

– Nacisnąć i przytrzymać przycisk ryglowania w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania 

lub w układzie KESSY dotknąć palcem czujnika 1 ⇒ rys. 14 i przytrzymać 

palec, aż panoramiczny dach przesuwny otworzy się. Panoramiczny dach 

przesuwny z roletą przeciwsłoneczną zamykają się razem. 

Po puszczeniu przycisku lub zdjęciu palca z czujnika 1 w układzie KESSY zamykanie 

zostanie natychmiast przerwane. £

Otwieranie panoramicznego dachu przesuwnego 

– Nacisnąć i przytrzymać przycisk odryglowania w kluczyku z pilotem zdalnego 

sterowania dotąd, aż panoramiczny dach przesuwny rozsunie się. Wraz z panoramicznym 

dachem przesuwnym otwiera się roleta przeciwsłoneczna. 

Informacja 

● Ograniczenie siły działa również przy zamykaniu komfortowym. 

● Za pomocą obsługi komfortowej panoramicznego dachu przesuwnego nie 

można otworzyć, lecz jedynie rozsunąć. 

Obsługa awaryjna 

Rys. 33 Fragment podsufitki/miejsce wsunięcia kluczyka 

Gdy napęd panoramicznego dachu przesuwnego ulegnie uszkodzeniu, dach można 

zamykać lub otwierać ręcznie. W zależności od wyposażenia samochodu obsługa 

awaryjna panoramicznego dachu przesuwnego znajduje się pod pokrywą napędu 

elektrycznego lub pod schowkiem na okulary ⇒ rys. 33 - z lewej. 

– Otworzyć schowek na okulary ⇒ Strona 95. 

– Wsunąć ostrożnie śrubokręt o rozmiarze 5 mm w szczelinę w miejscach oznaczonych 

strzałkami A ⇒ rys. 33. 

– Rozłożyć ostrożnie pokrywę lub schowek na okulary do przodu przez lekkie 

wciskanie i obracanie śrubokrętu. 

– Włożyć w otwór do oporu klucz imbusowy, rozmiar 4 i kluczem zamknąć wzgl. 

otworzyć panoramiczny dach przesuwny B . 

– Założyć pokrywę lub schowek na okulary na miejsce, wsuwając najpierw plastikowe 

noski, a następnie dociskając część w górę. 

– Usunięcie uszkodzenia dachu zlecić fachowej stacji obsługi. 


 

Informacja 

Po każdym otwarciu lub zamknięciu awaryjnym trzeba dokonać adaptacji dachu 

⇒ strona 53, Adaptacja panoramicznego dachu przesuwnego. 

Adaptacja panoramicznego dachu przesuwnego 

Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora należy wykonać adaptację 

panoramicznego dachu przesuwnego i rolety przeciwsłonecznej. 

Po dokonaniu adaptacji panoramicznego dachu przesuwnego, przez około 10 sekund 

pociągnąć za zagłębienie włącznika w dół i do przodu. 

W celu dokonania adaptacji rolety przeciwsłonecznej nacisnąć włącznik F 

⇒ rys. 32 i przytrzymać przez około 10 sekund. 

Jeżeli po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora panoramiczny dach 

przesuwny wzgl. roleta przeciwsłoneczna nie będzie do końca zamknięte, trzeba 

najpierw zamknąć panoramiczny dach przesuwny wzgl. roletę przeciwsłoneczną 

⇒ strona 52, Zamykanie panoramicznego dachu przesuwnego ⇒ strona 52, Otwieranie 

i zamykanie rolety przeciwsłonecznej. Dopiero wtedy będzie możliwe dokonanie 

adaptacji. 

 




53

54 Światła i widoczność 


Światła 

Włączanie i wyłączanie świateł 

Włączanie świateł pozycyjnych 

– Włącznik świateł ⇒ rys. 34 przekręcić w położenie . 

Włączenie świateł mijania lub świateł drogowych 

– Włącznik świateł przekręcić w położenie . 

Rys. 34 Tablica rozdzielcza: Włącznik 

świateł 

– Aby włączyć światła drogowe, dźwignię przełącznika świateł lekko nacisnąć do 

przodu ⇒ rys. 40 pokonując siłę sprężynowania. 

Wyłączenie świateł (bez świateł do jazdy dziennej) 

– Włącznik świateł przekręcić w położenie 0. 

Przy włączonych światłach postojowych świeci się symbol . 

Światła mijania są włączone, gdy włączony jest zapłon, a włącznik świateł znajduje 

się w pozycji lub . Po wyłączeniu zapłonu światła mijania są automatycznie 

wyłączane, a włączone pozostają tylko światła pozycyjne. Po wyciągnięciu kluczyka 

gasną również światła pozycyjne. 

W samochodach z kierownicą po prawej stronie rozmieszczenie włączników się 

częściowo różni od pokazanego na ⇒ rys. 34. Symbole, oznaczające położenia 

włączników, są jednakże takie same. 

UWAGA 

Nie jeździć z włączonymi tylko światłami pozycyjnymi – niebezpieczeństwo 

wypadku! Światła pozycyjne nie są wystarczająco jasne, by odpowiednio oświetlić 

drogę przed samochodem lub by innym zapewnić właściwą widoczność 

samochodu. Z tego powodu przy niewystarczającym świetle lub w warunkach 

złej widoczności zawsze włączać światła mijania. 

Informacja 

● Jeżeli włącznik świateł znajduje się w pozycji , kluczyk jest wyciągnięty i zostaną 

otwarte drzwi kierowcy, włącza się sygnał dźwiękowy. Zamknięcie drzwi kierowcy 

(zapłon wyłączony) powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego. Samochód 

można pozostawić z włączonymi światłami pozycyjnymi. 

● Jeżeli włącznik świateł znajduje się w pozycji i zostanie wyciągnięty kluczyk, 

światła zgasną. 

● Jeśli zostawiają Państwo samochód na dłużej, zalecamy wyłączenie wszystkich 

świateł bądź pozostawienie włączonych tylko świateł pozycyjnych. 

● Wszystkie opisane światła powinny być używane tylko zgodnie z przepisami 

ruchu drogowego. 

● Gdy we włączniku świateł wystąpi jakieś uszkodzenie, automatycznie się zapalają 

światła mijania. 

● Gdy pogoda jest chłodna lub wilgotna, reflektory mogą przejściowo zaparowywać 

od wewnątrz. 

– Wynika to z wytrącania wilgoci zawartej w powietrzu przy pewnej różnicy 

temperatur między otoczeniem i wnętrzem reflektora. 

– Po włączeniu świateł dziennych, mijania lub drogowych w krótkim czasie 

powierzchnia szyby reflektora się osusza. Może się zdarzyć, że szyba reflektora 

będzie nadal zaparowana przy brzegach. 

– Zaparowanie może występować także w lampach tylnych i w kierunkowskazach. 

– Zjawisko to nie ma żadnego wpływu na trwałość lamp i reflektorów. 

 

„DAY LIGHT“ (światła do jazdy dziennej) 

Włączanie świateł do jazdy dziennej 

– Włączyć zapłon bez obrócenia włącznika świateł z położenia 0 lub . £

Wyłączenie funkcji świateł do jazdy dziennej 

– W ciągu maksymalnie 3 sekund po włączeniu zapłonu dostawić włącznik kierunkowskazów 

do kierownicy i jednocześnie opuścić go i przytrzymać w dolnym 

położeniu przez co najmniej 3 sekundy. 

Włączenie funkcji świateł do jazdy dziennej 

– W ciągu maksymalnie 3 sekund po włączeniu zapłonu dostawić włącznik kierunkowskazów 

do kierownicy i jednocześnie podnieść go i przytrzymać w dolnym 

położeniu przez co najmniej 3 sekundy. 

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny funkcję świateł do jazdy 

dziennej można też włączyć lub wyłączyć w menu: 

■ Settings (Ustawienia) 


W samochodach wyposażonych w oddzielne światła do jazdy dziennej w reflektorach 

przeciwmgłowych przy włączonej funkcji świateł do jazdy dziennej światła 

pozycyjne (przednie i tylne) i oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie zapalają się. 

W niektórych krajach obowiązuje ustawowo przepis mówiący o tym, że przy włączonych 

światłach do jazdy dziennej wraz z oddzielnymi światłami do jazdy dziennej 

zapalają się również światła pozycyjne tylne. 

Przy włączonych światłach do jazdy dziennej jest włączone również podświetlenie 

zestawu wskaźników. 

 

Automatyczne włączanie świateł 

Włączenie funkcji automatycznego włączania świateł 



świateł 


Wyłączenie funkcji automatycznego włączania świateł 

– Ustawić włącznik świateł w położenie 0 lub . 

Gdy włącznik świateł znajdzie się w położeniu , przy włączonym zapłonie zapala 

się symbol obok włącznika świateł. Gdy światła zostaną włączone przez 

czujnik zmierzchowy, zapala się dodatkowo symbol obok włącznika świateł. 

Gdy światła włączą się automatycznie, równocześnie świecą światła mijania, 

światła pozycyjne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. 

Przy włączonym automatycznym włączaniu świateł regulacja światła odbywa się 

za pomocą czujnika zmierzchowego umieszczonego w uchwycie lusterka wewnętrznego. 

Jeżeli jasność otoczenia spadnie poniżej określonego progu (np. po 

wjechaniu za dnia do tunelu), automatycznie włączą się światła pozycyjne, światła 

mijania i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Gdy tylko jasność otoczenia znowu 

wzrośnie, światła samoczynnie się wyłączą. 

Światła autostradowe 

Przy włączonym automatycznym włączaniu świateł i przy prędkości jazdy co najmniej 

przez 10 sekund większej niż 140 km/h, automatycznie włączą się światła 

pozycyjne i światła mijania. 

Gdy prędkość jazdy przynajmniej przez 2 minuty będzie mniejsza niż 65 km/h, 

światła zostaną wyłączone. 

Światła w czasie deszczu 

Gdy przez co najmniej 5 sekund będzie włączona wolna praca wycieraczek, automatycznie 

zostaną włączone światła pozycyjne i światła mijania. Światła zostaną 

wyłączone, gdy wolna lub przerywana praca wycieraczek będzie włączona przez 

nie dłużej niż 4 minuty. 

Przy włączeniu wycieraczek w trybie pracy czujnika deszczu na dłużej niż 10 sekund 

lub w trybie pracy ciągłej (położenie 2 lub 3) ⇒ Strona 66 trwającej dłużej 

niż 15 sekund, automatycznie włączą się światła postojowe i mijania. Światła wyłączą 

się, gdy praca wycieraczek w trybie pracy czujnika deszczu lub w trybie pracy 

ciągłej nie zacznie się w ciągu około 4 minut. 

UWAGA 


Automatyczne włączanie świateł stanowi tylko pomoc dla kierowcy. Kierowca 

nie zostaje zwolniony z obowiązku, aby sprawdzać światła i w razie potrzeby 

włączać je odpowiednio do warunków oświetlenia. Czujnik zmierzchowy nie 

rozpoznaje na przykład deszczu ani mgły. W tych warunkach zaleca się włączenie 

świateł mijania ! £ 



55


Informacja 

● Przed czujnikiem zmierzchowym nie naklejać żadnych nalepek, aby nie nastąpiło 

zakłócenie działania lub wyłączenie pracy tego czujnika. 

● W odniesieniu do automatycznego włączania świateł obowiązują te same zasady 

jak w przypadku ręcznie włączonych świateł ⇒ Strona 54. 

Światła postojowe 

Światła postojowe 


– Pociągnąć włącznik kierunkowskazów ⇒ rys. 40 do góry lub do dołu - zostaną 

wyłączone światła postojowe po lewej lub prawej stronie samochodu. 

Światła postojowe włączają się tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon. 

Przy włączonym prawym lub lewym kierunkowskazie i wyłączonym zapłonie 

światła postojowe nie będą się włączały automatycznie. 

Światła parkowania po obu stronach 

– Przekręcić włącznik świateł w położenie i zaryglować samochód. 

Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home) 

Ta funkcja polega na chwilowym włączeniu świateł w celu podświetlenia w ciemnościach 

drogi w okolicy samochodu. 

Włączanie funkcji oświetlenia drogi do domu (Coming-Home) 

– Włącznik świateł znajduje się w położeniu automatycznego włączania świateł 

i włączają się światła mijania. 


– Po otwarciu drzwi włącza się funkcja Coming-Home. 

– Zamknąć wszystkie drzwi i pokrywę bagażnika wzgl. zaryglować samochód. Po 

upływie krótkiego czasu wszystkie światła wyłączą się. 

Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home) włącza następujące światła 

(zależnie od wyposażenia samochodu): 

● światła pozycyjne, 

● światła mijania, 

 

● lampki oświetlenia progu w lusterkach zewnętrznych, 

● oświetlenie tablicy rejestracyjnej. 

Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home) 

Światła gasną po 10 sekundach od zamknięcia wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika. 

Jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika pozostaną otwarte, światła zgasną po 60 sekundach 

od wyłączenia zapłonu. 

W samochodach z automatycznym włączaniem świateł można pozostawić włącznik 

świateł także w położeniu . Funkcja oświetlenia drogi do domu będzie wtedy 

sterowana czujnikiem zmierzchowym w stopce lusterka wewnętrznego. Jeżeli 

jasność otoczenia będzie większa, niż zaprogramowany próg włączania, wyłączenie 

zapłonu nie spowoduje włączenia oświetlenia drogi do domu. 

Informacja 

● Jeżeli funkcja oświetlenia drogi do domu pozostanie ciągle włączona, będzie 

stanowiła duże obciążenie dla akumulatora, zwłaszcza w przypadku częstych jazd 

na krótkich odcinkach. 



● Czas działania świateł w funkcji Coming-Home można zmienić za pomocą wyświetlacza 

centralnego. 

Funkcja oświetlenia drogi do samochodu (Leaving-Home) 

Funkcja pozwala na włączanie świateł przy podchodzeniu do samochodu. 

Włączanie funkcji oświetlenia drogi do samochodu (Leaving-Home) 

– Po opuszczeniu samochodu włącznik świateł znajduje się w położeniu automatycznego 

włączania świateł . 

– Odryglować samochód pilotem zdalnego sterowania – światła się zapalają. 

Funkcja oświetlenia drogi do samochodu włącza następujące światła (zależnie od 


● światła pozycyjne, 

● światła mijania, 

● lampki oświetlenia progu w lusterkach zewnętrznych, 

● oświetlenie tablicy rejestracyjnej. £

Funkcja oświetlenia drogi do samochodu (Leaving-Home) 

Funkcja oświetlenia drogi do samochodu jest sterowana czujnikiem zmierzchowym 

w stopce lusterka wewnętrznego. Jeżeli jasność otoczenia będzie większa, 

niż zaprogramowany próg włączania, odryglowanie samochodu pilotem nie spowoduje 

włączenia oświetlenia drogi do samochodu. 

Po odryglowaniu samochodu pilotem światła zapalają się na 10 sekund. Funkcja 

oświetlenia drogi do samochodu jest również wyłączana w chwili włączenia zapłonu 

lub zaryglowania samochodu. 

Jeżeli w ciągu 30 sekund od odryglowania samochód nie zostanie otwarty, światła 

zgasną a zamki zaryglują się z powrotem. 

Informacja 

● Jeżeli funkcja oświetlenia drogi do samochodu pozostanie ciągle włączona, będzie 

stanowiła duże obciążenie dla akumulatora, zwłaszcza w przypadku częstych 

jazd na krótkich odcinkach. 



● Czas działania świateł w funkcji Leaving-Home można zmienić za pomocą wyświetlacza 

centralnego. 

Adaptacyjne reflektory przednie (AFS) 

Włączenie adaptacyjnych reflektorów przednich 


Układ AFS uruchamia w następujących sytuacjach: 

● czujnik zmierzchowy rozpozna słabe światło, 

● będzie włączony bieg wsteczny, 

● wyłączony tryb „świateł turystycznych“. 

Czujnik zmierzchowy przy słabym świetle włączy światła zewnętrzne z pełną mocą. 

Układ AFS pozwala zmieniać zasięg świateł i i szerokość słupa światła reflektorów. 

Zasięg światłe i szerokość słupa światła zmieniają się automatycznie w zależności 

od prędkości samochodu wzgl. od użycia wycieraczek. 

Układ AFS pracuje w następujących trybach. 

1) Dotyczy samochodów przystosowanych do ruchu lewostronnego. 


 

Tryb pozamiejski 

Tryb „pozamiejski“ jest ustawieniem domyślnym. Słup światła przed samochodem 

wygląda podobnie, jak w światłach mijania. Tryb będzie włączony, gdy nie będzie 

działał żaden z poniższych trybów. 

Tryb deszczowy 

W trybie „deszczowym“ słup światła przed samochodem jest szerszy a zasięg 

krótszy, co powoduje, że przy złych warunkach pogodowych (deszcz) światła nie 

oślepiają kierowców w samochodach jadących z naprzeciwka. Tryb włącza się przy 

prędkościach od 15 do 70 km/h, a także wtedy, gdy wycieraczki będą pracowały 

dłużej niż 2 minuty. Tryb wyłączy się przy prędkości samochodu niższej wzgl. wyższej 

niż zakres od 15 do 70 km/h lub gdy wycieraczki pozostaną wyłączone dłużej 

niż 8 minut. 

Tryb miejski 

W trybie „miejskim“ słup światła przed samochodem jest szerszy, a zasięg krótszy. 

Ma to na celu lepsze oświetlenie chodników, skrzyżowań, przejść dla pieszych itp. 

Tryb włącza się przy prędkościach od 15 do 50 km/h. 

Tryb autostradowy 

W trybie „autostradowym“ słup światła rozszerza się tak, by oświetlać również lewy 

(wzgl. prawy) 1) pas ruchu autostrady, umożliwiając tym samym kierowcy zareagowanie 

z odpowiednim wyprzedzeniem na natrafianą przeszkodę lub inne niebezpieczne 

zdarzenie. Tryb włącza się stopniowo od prędkości 90 km/h. Największą 

skuteczność działania uzyskuje przy prędkościach powyżej 120 km/h. 

Światła turystyczne 

W tym trybie światła samochodu poruszającego się po drogach z obowiązującym 

ruchem lewo-/prawostronnym nie będą oślepiały kierowców samochodów nadjeżdżających 

z naprzeciwka. Przy włączonym trybie „świateł turystycznych“ wszystkie 

powyższe tryby oraz funkcja skrętu reflektorów są wyłączone. 

Tryb „świateł turystycznych“ włączyć/wyłączyć za pośrednictwem wyświetlacza 

centralnego w menu: 


■ Travel mode (tryb turystyczny) 

■ Off (wył.) 


■ Switched on (Tł.) £ 



57


Światła z układem doświetlania zakrętów 

Światła z układem doświetlania zakrętów służą do oświetlania zakrętów poprzez 

wychylanie się słupa światła przednich reflektorów ksenonowych. Funkcja ta włącza 

się przy prędkości powyżej 10 km/h. 

UWAGA 

W przypadku usterki świateł z układem doświetlania zakrętów, światła zostaną 

automatycznie opuszczone w położenie zerowe, w którym nie dochodzi do 

oślepiania jadących z naprzeciwka. Spowoduje to skrócenie oświetlanego odcinka 

drogi. Należy niezwłocznie udać się do odpowiedniej stacji obsługi. 

Informacja 

● Układ AFS uzupełnia funkcje reflektorów przeciwmgłowych o funkcję „COR- 

NER“ ⇒ Strona 58 i funkcję dynamicznej regulacji zasięgu świateł. 

● Układ AFS jest dostępny wyłącznie w bi-ksenonowych żarówkach wyładowczych 

świateł mijania i drogowych. 

Reflektory przeciwmgłowe 

Włączanie reflektorów przeciwmgłowych 

– Włącznik świateł przekręcić w pozycję lub ⇒ rys. 36. 

– Pociągnąć włącznik świateł w położenie 1 . 


świateł 

Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem się 

lampki kontrolnej w zestawie wskaźników ⇒ Strona 22. 

1) W wypadku konfliktu obu wariantów działania reflektorów, np. przy skręceniu kierownicy w lewo i 

włączeniu kierunkowskazu prawego, decydował będzie kierunkowskaz. 

 

 

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją „CORNER“ 

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją „CORNER“ mają za zadanie 

poprawić oświetlenie obszarów w pobliżu samochodu przy skręcaniu, 

parkowaniu i innych manewrach tego rodzaju. 

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją „CORNER“ będą działały przy kręceniu kierownicą 

wzgl. po włączeniu kierunkowskazu 1) po spełnieniu następujących warunków: 

● samochód stoi i silnik jest włączony lub samochód porusza się z prędkością 

maks. 40 km/h; 

● światła do jazdy dziennej są wyłączone; 

● światła mijania są włączone lub wyłącznik świateł znajduje się w położeniu 

a intensywność światła otoczenia powoduje włączenie świateł mijania; 

● reflektory przeciwmgłowe są wyłączone; 

● wyłączony bieg wsteczny. 

Informacja 

Włączenie biegu wstecznego przy uruchomionej funkcji „CORNER“ spowoduje 

włączenie obu reflektorów przeciwmgłowych. 

Tylne światło przeciwmgłowe 

Włączanie świateł przeciwmgielnych 

– Włącznik świateł przekręcić w pozycję lub ⇒ rys. 36. 

– Pociągnąć włącznik świateł w położenie 2 . 

Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem się 

lampki kontrolnej ⇒ Strona 22 w zestawie wskaźników. 

Jeśli samochód został wyposażony fabrycznie w zaczep holowniczy lub zaczep 

holowniczy z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY a samochód porusza się z 

przyczepioną przyczepą i włączonym światłem przeciwmgłowym, to włączone będzie 

tylko światło przeciwmgłowe w przyczepie. £

OSTROŻNIE 

Aby nie oślepiać jadących z tyłu, tylne światło przeciwmgłowe należy włączać tylko 

przy złej widoczności (przestrzegać obowiązujących przepisów ruchu drogowego). 

 

Podświetlenie zestawu wskaźników 

Jasność podświetlenia zestawu wskaźników można regulować. 

Podświetlenie zestawu wskaźników 

– Włączyć światła. 

Rys. 37 Tablica rozdzielcza: podświetlenie 

zestawu wskaźników 

– Pokrętłem ⇒ rys. 37 ustawić odpowiednią intensywność podświetlenia zestawu 

wskaźników. 

Intensywność podświetlenia zestawu wskaźników ⇒ Strona 18 jest ustawiana automatycznie. 

Podświetlenie zestawu wskaźników można regulować pokrętłem 

tylko wtedy, gdy jasność otoczenia spadnie poniżej ustawionej wartości czujnika 

zmierzchowego. 


 

Regulacja zasięgu świateł reflektorów głównych 

Zasięg włączonych świateł mijania można dopasować do obciążenia 

samochodu. 

Rys. 38 Tablica rozdzielcza: regulacja 

zasięgu świateł 

– Pokrętłem ⇒ rys. 38 ustawić światła mijania tak, aby nie oślepiały innych użytkowników 

drogi. 

Orientacyjne położenia 

Położenia pokrętła odpowiadają mniej więcej następującym obciążeniom: 

- 

1 

2 

3 

Zajęte przednie siedzenia, pusty bagażnik. 

Zajęte wszystkie siedzenia, pusty bagażnik. 

Zajęte wszystkie siedzenia, załadowany bagażnik. 

Tylko kierowca i załadowany bagażnik. 

OSTROŻNIE 

Ustawiaj zasięg świateł zawsze tak, aby: 

● nie oślepiać innych uczestników ruchu, zwłaszcza pojazdów jadących z przeciwnego 

kierunku, 

● zasięg świateł był wystarczający do bezpiecznej jazdy. 


Informacja 

Reflektory bi-ksenonowe po włączeniu zapłonu i podczas jazdy dopasowują się 

automatycznie do obciążenia samochodu i stanu jazdy (np. przyspieszanie, hamowanie). 

W samochodach wyposażonych w reflektory bi-ksenonowe znajduje się 

pokrętło regulacji zasięgu świateł. 

 



59


Włącznik świateł awaryjnych 

Rys. 39 Tablica rozdzielcza: włącznik 

świateł awaryjnych 

– Aby włączyć lub wyłączyć światła awaryjne, trzeba nacisnąć przycisk 

⇒ rys. 39. 

Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazy 

samochodu. Migają również obie lampki kontrolne kierunkowskazów oraz lampka 

kontrolna we włączniku. Światła awaryjne działają również, gdy jest wyłączony zapłon. 

W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa następuje automatyczne 

włączenie świateł awaryjnych. 

Używając świateł awaryjnych, przestrzegać przepisów ruchu drogowego. 

Informacja 

Światła awaryjne włącza się przykładowo w następujących sytuacjach: 

● po dojechaniu do końca zatoru drogowego, 

● w razie uszkodzenia samochodu lub w sytuacji awaryjnej. 

Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych 

Dźwignią kierunkowskazów i świateł drogowych włącza się również 

światła postojowe i sygnał świetlny. 

Rys. 40 Dźwignia kierunkowskazów i 

świateł drogowych 

Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych ma następujące funkcje: 

Kierunkowskazy prawe i lewe 

– Dźwignię nacisnąć w górę A lub w dół ⇒ rys. 40 B . 

– Jeżeli chcą Państwo mignąć tylko trzy razy (tzw. komfortowa praca kierunkowskazów), 

trzeba nacisnąć dźwignię jedynie do górnego punktu oporu i zwolnić 

ją. Tę funkcję można włączyć/wyłączyć w wyświetlaczu centralnym ⇒ Strona 

20. 

– Sygnalizacja zmiany pasa ruchu (włączenie kierunkowskazów na chwilę): nacisnąć 

dźwignię w górę lub w dół tylko do pierwszego oporu i przytrzymać w 

tej pozycji przez odpowiedni czas. 

Światła drogowe 

– Włączyć światła mijania. 

– Nacisnąć dźwignię w przód w kierunku strzałki C (pokonując siłę sprężynowania). 

– Światła drogowe wyłączyć, naciskając dźwignię do kierownicy w kierunku 

strzałki D (pokonując siłę sprężynowania). 

Sygnał świetlny 

– Pociągnąć dźwignię do kierownicy (pokonując siłę sprężynowania) w kierunku 

strzałki D – włączają się światła drogowe i lampka kontrolna w zestawie 

wskaźników. £

Światła postojowe 

Opis obsługi patrz ⇒ strona 56, Światła postojowe. 

Dalsze informacje na temat świateł 

● Kierunkowskazy działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon. Równocześnie 

miga odpowiednia lampka kontrolna ( lub ) w zestawie wskaźników. 

● Po pokonaniu zakrętu kierunkowskazy automatycznie się wyłączają. 

● W razie uszkodzenia żarówki kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razy 

szybciej. 

● Po włączeniu świateł postojowych włączają się światła pozycyjne z przodu i z 

tyłu, lecz tylko po odpowiedniej stronie samochodu. Światła postojowe włączają 

się tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon. 

OSTROŻNIE 

Świateł drogowych i sygnału świetlnego używać tylko wtedy, gdy nie spowoduje 

to oślepienia innych użytkowników drogi. 

Informacja 

Wszystkie opisane światła i rodzaje sygnalizacji powinny być używane tylko zgodnie 

z przepisami ruchu drogowego. 

 

Oświetlenie wnętrza 

Oświetlenie wnętrza tylne 

Rys. 41 Lampka przednia oświetlenia wnętrza samochodu 

Włączanie oświetlenia wnętrza 

– Nacisnąć włącznik w miejscu symbolu ⇒ rys. 41. 


Wyłączanie oświetlenia wnętrza 

– Nacisnąć włącznik w miejscu symbolu O. 

Obsługa oświetlenia przez wyłącznik drzwiowy 

– Włącznik ustawić w położenie środkowe. W samochodach bez nadzoru wnętrza 

położenie środkowe jest oznaczone symbolem ⇒ rys. 41 – z lewej. 

Jeżeli jest włączona funkcja obsługi przy użyciu wyłącznika drzwiowego, oświetlenie 

zaczyna świecić, gdy: 

● samochód zostanie odryglowany, 

● jedne z drzwi zostanie otwarte, 

● kluczyk zapłonu zostanie wyciągnięty. 

Jeżeli jest włączona funkcja obsługi przy użyciu wyłącznika drzwiowego, oświetlenie 

gaśnie, gdy: 

● samochód zostanie zaryglowany, 

● zostanie włączony zapłon, 

● po około 30 sekundach od zamknięcia wszystkich drzwi. 


Jeżeli jedne z drzwi pozostaną otwarte lub włącznik znajduje się w położeniu , 

oświetlenie wnętrza gaśnie po około 10 minutach, aby zapobiec w ten sposób rozładowaniu 

akumulatora. 

Informacja 

● Do oświetlenia wnętrza należą też dwie diody, które oświetlają dźwignię zmiany 

biegów i środkową część tablicy rozdzielczej. Zapalają się one wraz z włączeniem 

świateł pozycyjnych. 

● Oprócz tego po włączeniu zapłonu przy włączonych światłach pozycyjnych 

włącza się również podświetlenie klamek drzwi. 

● Wymianę żarówki najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi. 



61


Lampki do czytania przednie 

Rys. 42 Lampki do czytania 

Lampki do czytania przednie 

– Aby włączyć lub wyłączyć lampki do czytania, trzeba nacisnąć przycisk 

⇒ rys. 42. 

Oświetlenie schowka podręcznego po stronie pasażera 

– Otwarcie schowka po stronie pasażera powoduje włączenie jego oświetlenia. 

– Lampka oświetlenia schowka zapala się wraz z otwarciem schowka, o ile 

światła pozycyjne są włączone; po zamknięciu schowka lampka gaśnie. 

Oświetlenie wnętrza i tylne lampki do czytania 


Rys. 43 Oświetlenie wnętrza i tylne 

lampki do czytania 

– Tylne świetlenie wnętrza obsługuje się razem z przednim ⇒ Strona 61. 

 

 

Lampki do czytania 

– Aby włączyć lub wyłączyć lampki do czytania, trzeba nacisnąć przycisk 

⇒ rys. 43. 

Oświetlenie wnętrza tylne (Combi) 

Dotyczy samochodów wyposażonych w panoramiczny dach przesuwny. 

Włączanie oświetlenia wnętrza 

– Wciśnięcie klosza w okolicy symbolu ⇒ rys. 44. 

Wyłączanie oświetlenia wnętrza 

– Wciśnięcie klosza w okolicy symbolu O. 

Obsługa oświetlenia przez wyłącznik drzwiowy 

Rys. 44 Oświetlenie wnętrza tylne 

– Ustawić klosz w położenie środkowe .

Lampki ostrzegawcze w drzwiach przednich 

Rys. 45 Drzwi przednie: lampka ostrzegawcza 

Lampka ostrzegawcza jest umieszczona w dolnej części okładziny drzwi ⇒ rys. 45. 

Lampka ta świeci zawsze, gdy przednie drzwi są otwarte. Lampka gaśnie po mniej 

więcej 10 minutach od otwarcia drzwi, dzięki czemu unika się rozładowania akumulatora. 

W niektórych samochodach zamiast lampki jest klosz odblaskowy. 

Oświetlenie progu 

Lampka znajduje się w dolnej pokrywie zewnętrznego lusterka. 

Oświetla ona okolicę progu przy przednich drzwiach. 

Światło zaświeca się po odryglowaniu drzwi lub po otwarciu pokrywy bagażnika. 

Światło gaśnie po włączeniu zapłonu lub w czasie do 30 sekund od zamknięcia 

wszystkich drzwi, pokrywy bagażnika oraz pokrywy komory silnika. 

Jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika pozostaną otwarte a zapłon jest wyłączony, 

światło zgaśnie w ciągu 2 minut. 

UWAGA 

Gdy świeci lampka oświetlenia progu, nie dotykać jej osłony – niebezpieczeństwo 

oparzenia! 


 

Oświetlenie bagażnika 

Oświetlenie włącza się automatycznie w momencie otwarcia pokrywy bagażnika. 

Jeżeli pokrywa bagażnika pozostanie otwarta dłużej niż 10 minut, lampka oświetlenia 

bagażnika automatycznie się wyłączy. 

Lampka oświetlenia bagażnika (Combi) 

Wyjmowana lampka 

Rys. 46 Wyjmowana lampka 

Z lewej strony bagażnika znajduje się wyjmowana lampka. Lampka ma dwie funkcje: 

● Oświetlanie bagażnika – świeci się część B ⇒ rys. 46 (lampka jest w uchwycie), 

● Lampka przenośna – świeci się część C (lampka jest wyciągnięta z uchwytu). 

Gdy lampka będzie umieszczona w uchwycie, automatycznie włączy się po otwarciu 

pokrywy bagażnika. Jeżeli pokrywa bagażnika pozostanie otwarta dłużej niż 10 

minut, lampka automatycznie się wyłączy. 

Lampka jest zasilana trzema akumulatorami typu AAA o pojemności 600 mAh. 

Przy uruchomionym silniku akumulatory są stale ładowane. Czas potrzebny do 

pełnego naładowania akumulatorów wynosi około 3 godziny. 

Lampka jest wyposażona w magnes. Dzięki temu po wyjęciu z uchwytu można ją 

przymocować np. do nadwozia samochodu. 




63


Wyjmowanie lampki 

Wyjmowanie lampki 

– Chwycić lampkę w miejscach oznaczonych strzałkami D ⇒ rys. 46 i wyciągnąć 

ją w kierunku strzałki E . 

Ponowne wkładanie lampki w uchwyt 

– Wyłączoną lampkę założyć w uchwyt najpierw od strony pokrywy bagażnika, a 

następnie wcisnąć z drugiej strony, aż lampka się zatrzaśnie. 

Obsługa lampki 

● Nacisnąć jeden raz przycisk A , lampka zapala się mocą 100 %. 

● Nacisnąć ponownie przycisk A , lampka zapala się mocą 50 %. 

● Nacisnąć jeszcze raz przycisk A , lampka gaśnie. 

OSTROŻNIE 

Wyjmowana lampka nie jest wodoszczelna i dlatego należy ją chronić przed wilgocią. 

Informacja 

● Nieprawidłowo włożona lampka w uchwycie nie zapali się po otwarciu pokrywy 

bagażnika i nie będą się ładowały akumulatory. 

● W przypadku prawidłowego włożenia włączonej lampki w uchwyt, żarówki w 

części przedniej C ⇒ rys. 46 wyłączą się automatycznie. 

● Lampka po wyjęciu może świecić przez maks. 24 godziny przy 100 % mocy 

świecenia i maks. 48 godzin przy 50 % mocy świecenia. 

Wymiana akumulatorów w lampce 

Wyeksploatowane akumulatory należy wymienić w następujący sposób: 

– Wyciągnąć lampkę. 

– Wąskim, ostro zakończonym przedmiotem podważyć osłonę akumulatorów 

począwszy od miejsca zatrzasku F ⇒ rys. 46. 

– Wyjąć wyeksploatowane akumulatory z lampki. 

– Założyć nowe akumulatory. 

– Założyć osłonę i docisnąć ją tak, by zatrzasnęła się z wyraźnie słyszalnym odgłosem. 

 

UWAGA 

Podczas wymiany akumulatorów należy postępować ostrożnie korzystając z 

wąskiego, ostro zakończonego przedmiotu – niebezpieczeństwo odniesienia 

obrażeń. 

OSTROŻNIE 

Wymianę akumulatorów najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi. Próba nieprawidłowego 

otwarcia lampki może się zakończyć jej uszkodzeniem. 


Wyeksploatowane akumulatory zutylizować zgodnie z przepisami o ochronie środowiska. 

Informacja 

● Przy wymianie akumulatorów zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów. 

● Nowe akumulatory muszą być tego samego typu, co oryginalne. Zastosowanie 

akumulatorów innego typu może spowodować utratę mocy lampki i jej nieprawidłowe 

działanie. 

 

Widoczność 

Ogrzewanie szyby przedniej i szyby tylnej 

Rys. 47 Włącznik ogrzewania szyby przedniej/włącznik ogrzewania szyby tylnej £

Ogrzewanie szyby przedniej 

– Ogrzewanie szyby przedniej włącza się i wyłącza przez naciśnięcie włącznika 

⇒ rys. 47 – z lewej, lampka kontrolna we włączniku zapala się wzgl. gaśnie. 

Ogrzewanie szyby tylnej 

– Ogrzewanie szyby tylnej włącza się i wyłącza przez naciśnięcie włącznika 

⇒ rys. 47 – z prawej, lampka kontrolna we włączniku zapala się wzgl. gaśnie. 

Ogrzewanie szyby przedniej i tylnej działa tylko wtedy, gdy pracuje silnik. 

Po 10 minutach ogrzewanie szyby przedniej i tylnej automatycznie się wyłącza. 


Gdy szyba zapewnia już dobrą widoczność, należy wyłączyć jej ogrzewanie. 

Zmniejszenie poboru prądu wpływa korzystnie na zużycie paliwa ⇒ strona 189, 

Oszczędzanie prądu. 

Informacja 

● Jeżeli napięcie w instalacji samochodu się zmniejszy, ogrzewanie przedniej lub 

tylnej szyby zostanie automatycznie wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość 

energii do układu sterowania silnika ⇒ strona 213, Automatyczne wyłączanie odbiorników. 

● Umieszczenie i wygląd włącznika ogrzewania szyby tylnej zależy od wyposażenia 

samochodu. 

Osłony przeciwsłoneczne 

Rys. 48 Osłona przeciwsłoneczna: rozkładanie – z lewej/podwójna osłona przeciwsłoneczna: 

składanie – z prawej 


 

Osłony przeciwsłoneczne kierowcy i pasażera można wyjąć z uchwytów i przekręcić 

w stronę drzwi 1 ⇒ rys. 48. 

Lusterka w osłonach przeciwsłonecznych mają przesuwne zasłony. Podczas odsuwania 

zasłony w kierunku strzałki 2 automatycznie włącza się oświetlenie lusterka 

w podsufitce. Wyłącza się ono podczas zasuwania zasłony lusterka i podczas 

składania osłony przeciwsłonecznej. 

W samochodach wyposażonych w podwójną osłonę przeciwsłoneczną po rozłożeniu 

osłony przeciwsłonecznej można jeszcze odsłonić osłonę pomocniczą w kierunku 

strzałki 3 . 

UWAGA 

Osłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w obszarze działania 

kurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jak np. 

długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść do zranienia 

jadących samochodem. 

Roleta przeciwsłoneczna 

Rys. 49 Rozwijanie rolety przeciwsłonecznej 

Roleta przeciwsłoneczna znajduje się w dolnej części półki tylnej. 

Wyciąganie 

– Roletę przeciwsłoneczną wyciągnąć za uchwyt A ⇒ rys. 49 i zaczepić za uchwyty 

magnetyczne B . 

Zwijanie 


– Wyjąć roletę z uchwytów magnetycznych B i tak przytrzymać ją za uchwyt A , 

by powoli i bez uszkodzeń zwinęła się w zwijaczu. £ 



65


Informacja 

W pobliżu uchwytów magnetycznych nie umieszczać żadnych przedmiotów, które 

mogłyby być czułe na działanie pól elektromagnetycznych (zegarki, sprzęt elektroniczny 

itp.). Pole magnetyczne mogłoby je uszkodzić. 

 

Roleta przeciwsłoneczna w drzwiach tylnych 

Wyciąganie 

Rys. 50 Tylne drzwi: roleta przeciwsłoneczna 

– Roletę przeciwsłoneczną wyciągnąć za uchwyt A ⇒ rys. 50 i zaczepić za uchwyt 

przy krawędzi górnej drzwi. 

Zwijanie 

– Roletę przeciwsłoneczną wyciągnąć za uchwyt A i przytrzymać w ten sposób, 

by mogła się powoli zwinąć. 

 

Wycieraczki i spryskiwacze szyb 

Wycieraczki 

Wycieraczkami i automatycznym wycieraniem ze zmywaniem steruje 

się za pomocą włącznika wycieraczek. 

Włącznik wycieraczek ⇒ rys. 51 ma następujące położenia: 

Jednokrotne wytarcie 

Rys. 51 Włącznik wycieraczek 

– Jeśli potrzebne jest tylko jednorazowe wytarcie szyby, dźwignię należy nacisnąć 

w dół, w położenie 4 – dźwignia sama powraca w położenie spoczynkowe. 

Jeżeli dźwignia będzie przytrzymana w tym położeniu dłużej niż sekundę, 

wycieraczka zacznie pracować szybciej. 

Wycieranie okresowe 

– Włącznik przesunąć w górę, w położenie 1 . 

– Z użyciem przełącznika A ustawić przerwę pomiędzy ruchami wycieraczek 

(częstotliwość pracy wycieraczek). 

Wolne wycieranie 

– Włącznik przesunąć w górę, w położenie 2 . 

Szybkie wycieranie 

– Włącznik przesunąć w górę, w położenie 3 . £

Automatyczne wycieranie i zmywanie szyby przedniej 

– Dźwignię wycieraczek pociągnąć do kierownicy (przeciwko sprężynie) w położenie 

5 – spryskiwacz włącza się natychmiast, a wycieraczki nieco później. 

Przy prędkości powyżej 120 km/h wycieraczki włączają się równocześnie ze 

spryskiwaczem. 

– Zwolnić dźwignię. Spryskiwacz przestaje działać a wycieraczki wykonują jeszcze 

od 3 do 4 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza. Przy prędkości 

powyżej 2 km/h, 5 sekund po ostatnim wytarciu wycieraczki wykonają jeszcze 

jeden ruch, aby zetrzeć resztę płynu z szyby. Tę funkcję może uruchomić/wyłączyć 

tylko specjalistyczna stacja obsługi. 

Czujnik deszczu 

– Ustawić włącznik w położeniu 1 . 

– Z użyciem przełącznika A można samemu nastawić czułość czujnika deszczu. 

Wycieraczka szyby tylnej (Combi) 

– Nacisnąć dźwignię w przód, w położenie 6 – tylna wycieraczka wykonuje jeden 

ruch co 6 sekund. 

Automatyczne wycieranie i spryskiwanie szyby tylnej (Combi) 

– Nacisnąć dźwignię od kierownicy (przeciwko sprężynie), całkowicie do przodu 

w położenie 7 – spryskiwacz włącza się natychmiast, a wycieraczka nieco później. 

Jak długo dźwignia będzie przytrzymana w tej pozycji, tak długo będzie 

działał spryskiwacz i wycieraczka. 

– Po zwolnieniu dźwigni spryskiwacz przestaje działać a wycieraczka wykonuje 

jeszcze od 2 do 3 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza. Dźwignia 

po puszczeniu pozostaje w położeniu 6 . 

Wyłączanie wycieraczek 

– Włącznik ustawić w położeniu spoczynkowym 0 . 

Po każdym wyłączeniu wycieraczek lub po każdym co trzecim wyłączeniu zapłonu 

następuje zmiana położenia spoczynkowego wycieraczek, co powoduje, że gumy 

wycieraczek nie zużywają się przedwcześnie. 

Wycieraczki i spryskiwacz szyby działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon a 

pokrywa komory silnika jest zamknięta. 

Wycieraczka szyby tylnej działa tylko przy zamkniętej pokrywie bagażnika. 

Jeżeli włączone jest wycieranie okresowe, częstotliwość pracy wycieraczek zmienia 

się zależnie od prędkości jazdy. 


Czujnik deszczu ustala przerwę pomiędzy ruchami wycieraczek w zależności od 

intensywności deszczu. 

Gdy przednie wycieraczki są włączone, po włączeniu wstecznego biegu tylna wycieraczka 

jeden raz przetrze szybę. 

Nalewanie płynu do spryskiwania szyb ⇒ Strona 213. 

Położenie zimowe 

Gdy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, nie da się ich odchylić od 

szyby. Dlatego dobrze jest zostawiać je zimą w takim położeniu, by można je było 

łatwo odchylić. 

Taką pozycję spoczynkową można ustawić następująco: 

● Włączyć wycieraczki. 

● Wyłączyć zapłon. Wycieraczki zostają w położeniu, w którym się znajdowały w 

chwili wyłączenia zapłonu. 

Jako zimowego położenia spoczynkowego można również używać położenia serwisowego 


UWAGA 


● Aby widoczność była dobra a jazda bezpieczna, pióra wycieraczek muszą 

być w dobrym stanie ⇒ Strona 69. 

● W niskich temperaturach nie spryskiwać szyby, dopóki przednia szyba się 

nie ogrzeje. W przeciwnym razie preparat do zmywania szyb może zamarznąć 

na szybie, ograniczając widoczność. 

● Czujnik deszczu stanowi tylko pomoc dla kierowcy. Kierowca nie zostaje 

zwolniony z obowiązku, aby wycieraczki włączać ręcznie w zależności od warunków 

widoczności. 

OSTROŻNIE 

● Przy niskich temperaturach i w zimie przed jazdą lub przed włączeniem zapłonu 

sprawdzić, czy pióra wycieraczek nie przymarzły. Uruchomienie wycieraczek, 

gdy ich pióra są przymarznięte, może spowodować uszkodzenie piór wycieraczek 

oraz silnika napędu wycieraczek! 

● Jeżeli zapłon zostanie wyłączony przy włączonych wycieraczkach, to przy następnym 

włączeniu zapłonu wycieraczki pracują w tym samym trybie. Przy niskich 

temperaturach wycieraczki mogą przymarznąć między wyłączeniem a kolejnym 

włączeniem zapłonu. £ 



67


● Ostrożnie odkleić przymarznięte pióra wycieraczek od szyby przedniej lub tylnej. 

● Przed rozpoczęciem jazdy usunąć śnieg i lód z wycieraczek. 

Informacja 

● Jeżeli włączone jest wycieranie wolne 2 ⇒ rys. 51 lub szybkie 3 , a prędkość 

jazdy spadnie poniżej 4 km/h, układ przełącza się automatycznie na kolejny niższy 

stopień pracy. Po zwiększeniu prędkości jazdy powyżej 8 km/h ponownie się włącza 

nastawiony rodzaj pracy. 

● W razie napotkania przeszkody na przedniej szybie wycieraczki próbują ją usunąć. 

Jeżeli przeszkoda nadal blokuje wycieraczkę, po 5 próbach wycieraczki się zatrzymują 

automatycznie, aby zapobiec uszkodzeniu mechanizmu. Trzeba usunąć 

przeszkodę i ponownie włączyć wycieraczki. 

● Dysze spryskiwaczy przedniej szyby są ogrzewane, gdy pracuje silnik, a temperatura 

zewnętrzna spadnie poniżej +10 °C. 

● Pojemność zbiornika na płyn do spryskiwaczy wynosi 3 litra. W samochodach 

wyposażonych w układ zmywania reflektorów, pojemność zbiornika wynosi 5,5 litra. 

W samochodach wyposażonych ogrzewanie postojowe pojemność zbiornika 

płynu spryskiwaczy szyb wynosi 4,5 litra. 

Automatyczna wycieraczka szyby tylnej (Combi) 

Jeżeli dźwignia włącznika wycieraczek znajduje się w położeniu 2 ⇒ rys. 51 lub 3 , 

to przy prędkości samochodu powyżej 5 km/h co 30 sekund będzie miało miejsce 

przetarcie tylnej szyby wycieraczką. 

Przy działającym czujniku deszczu (dźwignia znajduje się w położeniu 1 ) funkcja 

zadziała tylko wtedy, gdy wycieraczki szyby przedniej będą pracowały w trybie 

nieprzerywanym. 

Aktywacja/dezaktywacja 

Funkcję automatycznej wycieraczki szyby tylnej można włączyć/wyłączyć w menu 

na wyświetlaczu centralnym: 



■ Rear wiper (Wycieraczka tylna) 

Informacja 

Funkcja automatycznej wycieraczki szyby tylnej dotyczy wyłącznie samochodów 

Combi, wyposażonych w wyświetlacz centralny. Fabrycznie funkcja jest włączona. 

 

Alternatywne położenie spoczynkowe wycieraczki szyby tylnej 

(Combi) 

Przy każdym co drugim wyłączeniu silnika pióro wycieraczki tylnej wychyla się. 

Wydłuża to trwałość pióra wycieraczki. 

Aktywacja/dezaktywacja 

– Włączyć zapłon. 

– Nacisnąć pięć razy w ciągu 5 sekund dźwignię obsługową w położenie 6 

⇒ rys. 51. 

– Wyłączyć zapłon. Przy następnym włączeniu zapłonu alternatywne położenie 

spoczynkowe wycieraczki szyby tylnej włączy się lub wyłączy. 

Układ zmywania reflektorów 

Zmywanie reflektorów odbywa się przy pierwszym, a następnie co piątym spryskiwaniu 

przedniej szyby, jeżeli włączone są światła mijania lub światła drogowe a 

dźwignia włącznika wycieraczek zostanie przytrzymana przez sekundę w pozycji 

5 ⇒ rys. 51. 

Dysze zmywające są wysuwane ze zderzaka ciśnieniem wody. 

W regularnych odstępach czasu, np. podczas tankowania, z szyb reflektorów należy 

usunąć brud (jak np. resztki owadów). Prosimy przestrzegać następujących 

wskazówek ⇒ strona 196, Szyby reflektorów. 

Aby zapewnić właściwe działanie również zimą, uchwyty dysz należy oczyścić ze 

śniegu a lód usunąć za pomocą odmrażacza w sprayu. 

OSTROŻNIE 

Nie wyciągać dysz układu zmywania reflektorów ręcznie — niebezpieczeństwo 

uszkodzenia!

Wymiana piór przednich wycieraczek 

Rys. 52 Pióro wycieraczki szyby przedniej 

Gdy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, ich ramion nie można 

odchylić od szyby. Przed wymianą piór trzeba je zatem ustawić w położeniu serwisowym. 

Położenie serwisowe do wymiany piór wycieraczek 

– Zamknąć pokrywę komory silnika. 

– Włączyć i wyłączyć zapłon. 

– W ciągu 10 sekund trzeba nacisnąć dźwignię włącznika wycieraczek do pozycji 

4 ⇒ rys. 51 – ramiona wycieraczek ustawią się w pozycji serwisowej. 

Zdejmowanie pióra wycieraczki 

– Odchylić ramię wycieraczki od szyby. 

– Nacisnąć zabezpieczenie 1 ⇒ rys. 52 w celu odblokowania pióra wycieraczki, a 

następnie ściągnąć pióro w kierunku strzałki 2 . 

Zakładanie pióra wycieraczki 

– Wsunąć pióro wycieraczki do oporu i wyraźnego zatrzaśnięcia. 

– Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane. 

– Odchylić ramię wycieraczki ponownie do szyby. 

Ramiona wycieraczek powracają w położenie spoczynkowe – po włączeniu zapłonu 

i zmianie położenia dźwigni włącznika wycieraczek lub podczas jazdy z prędkością 

powyżej 6 km/h. 

Aby widoczność była jak najlepsza, pióra wycieraczek muszą być w dobrym stanie. 

Pióra wycieraczek nie powinny być zanieczyszczone pyłem, resztkami owadów czy 

woskiem konserwacyjnym. 


Gdy wycieraczki skaczą lub mażą, przyczyną może być warstewka wosku na szybie, 

która pozostała po myciu samochodu w myjni automatycznej. Dlatego po każdym 

myciu w myjni automatycznej należy odtłuścić gumy piór wycieraczek. 

UWAGA 

● Nieostrożne obchodzenie się z piórami i ramionami wycieraczek grozi uszkodzeniem 

szyby. 

● Aby pióra nie mazały po szybie, trzeba je regularnie czyścić płynem do mycia 

szyb. W razie silnego zabrudzenia, np. resztkami owadów, pióra wycieraczek 

można oczyścić z użyciem gąbki lub ścierki. 

● Ze względów bezpieczeństwa pióra wycieraczek należy wymieniać raz do 

dwóch razy w roku. Można je nabyć u autoryzowanego partnera handlowego 

ŠKODY. 

Wymiana pióra wycieraczki szyby tylnej (Combi) 

Zdejmowanie pióra wycieraczki 

Rys. 53 Pióro tylnej wycieraczki 

– Ramię wycieraczki podnieść znad szyby a pióro ustawić prostopadle do ramienia 

⇒ rys. 53. 

– Jedną ręką przytrzymać ramię w górnej części. 

– Drugą ręką odblokować zaczep 1 i wyciągnąć pióro w kierunku strzałki 2 . 

Zakładanie pióra wycieraczki 

– Wsunąć pióro wycieraczki do oporu i wyraźnego zatrzaśnięcia. 


– Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane. 

– Odchylić ramię wycieraczki ponownie do szyby. £ 



69


Obowiązują tu te same zasady, które podano wcześniej ⇒ Strona 69. 

Lusterko wsteczne 

Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie 

Nastawy podstawowe 

– Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka przesunąć do przodu. 

Położenie ściemnione 

– Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka pociągnąć do tyłu. 

Automatycznie ściemniane lusterko wewnętrzne 

Włączanie funkcji automatycznego ściemniania 

Rys. 54 Automatycznie ściemniane lusterko 

wewnętrzne 

– Nacisnąć przycisk B ⇒ rys. 54, włącza się lampka kontrolna A . 

Wyłączanie funkcji automatycznego ściemniania 

– Ponownie nacisnąć przycisk B – lampka kontrolna A wyłącza się. 

Jeżeli funkcja automatycznego ściemniania jest włączona, lusterko ściemnia się 

automatycznie w zależności od oświetlenia z tyłu. Lusterko nie ma dźwigienki na 

dolnej krawędzi. Po włączeniu biegu wstecznego lusterko powraca w zwykłe położenie. 

Nie przyczepiać zewnętrznych urządzeń nawigacyjnych do szyby przedniej lub w 

pobliżu automatycznie ściemnianego lusterka wewnętrznego ⇒ . 

 

UWAGA 

Podświetlenie wyświetlacza zewnętrznego urządzenia nawigacyjnego może 

powodować zakłócenia w działaniu automatycznie ściemnianego lusterka 

wewnętrznego - niebezpieczeństwo wypadku. 

Informacja 

● Automatyczne ściemnianie lusterka działa prawidłowo tylko wtedy, gdy roleta 

przeciwsłoneczna szyby tylnej jest zwinięta w obudowie na półce pod szybą tylną 

i padające na lusterko światło nie jest zasłonięte przez inne przedmioty. 

● Przed czujnikiem oświetlenia nie naklejać żadnych nalepek, aby nie nastąpiło 

zakłócenia działania lub wyłączenie pracy automatycznego ściemniania lusterka. 

● Gdy zostanie wyłączone automatyczne ściemnianie lusterka wewnętrznego, 

następuje także wyłączenie ściemniania lusterek zewnętrznych. 

Lusterka zewnętrzne 

Położenie lusterek zewnętrznych można regulować elektrycznie. 

Rys. 55 Wewnętrzna strona drzwi: pokrętło 

Przed rozpoczęciem jazdy należy tak ustawić lusterka, by zapewniały dobrą widoczność 

do tyłu. 

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych działa do temperatury zewnętrznej +20°C i tylko 

wtedy, gdy pracuje silnik. 

Składanie obu lusterek zewnętrznych jest możliwe tylko przy włączonym zapłonie 

i przy prędkości do 15 km/h. 

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych 

– Pokrętło ustawić w położeniu ⇒ rys. 55. £

Równoczesne ustawianie lewego i prawego lusterka zewnętrznego 

– Pokrętło ustawić w położeniu . Zmiana położenia płaszczyzny lusterka jest 

zgodna z ruchem pokrętła. 

Regulację obu lusterek zewnętrznych jednocześnie lub każdego osobno można 

wybrać za pomocą wyświetlacza centralnego ⇒ Tab. na stronie 20 w punkcie menu 

Mirror adjust. (Przest. lusterek). 

Ustawianie prawego lusterka zewnętrznego 

– Pokrętło ustawić w położeniu . Zmiana położenia płaszczyzny lusterka jest 

zgodna z ruchem pokrętła. 

Wyłączanie obsługi lusterek 

– Pokrętło ustawić w położeniu . 

Składanie obu lusterek zewnętrznych 


Złożyć lusterka zewnętrzne za pomocą kluczyka z pilotem zdalnego sterowania. 

– Przy zamkniętych wszystkich szybach bocznych nacisnąć przycisk zamykania 

3 ⇒ rys. 25 w pilocie zdalnego sterowania i przytrzymać przez około 2 sekundy. 

Pochylanie zewnętrznego lusterka pasażera 

Gdy pokrętło jest ustawione w pozycji ⇒ rys. 55, włączenie wstecznego biegu powoduje 

odchylenie powierzchni lusterka w dół. Podczas parkowania umożliwia to 

obserwowanie krawężnika. 

Lusterko zewnętrzne samo powraca w położenie wyjściowe, gdy prędkość jazdy 

stanie się większa niż 15 km/h lub gdy pokrętło z położenia zostanie przestawione 

w inne położenie. 

Pamięć położenia lusterek zewnętrznych 

W samochodach z pamięcią położenia fotela kierowcy podczas zapamiętywania 

ustawienia fotela zapamiętywane jest również położenie lusterek zewnętrznych 



UWAGA 

● Wypukłe i asferyczne (tzn. o zmiennej krzywiźnie) lusterka zewnętrzne 

zwiększają pole widzenia. Obiekty widoczne w lusterku są jednak pomniejszone. 

Dlatego lusterka te nie oddają wiernie rzeczywistości, pozwalając tylko w 

przybliżeniu określić odległość do innego samochodu. 

● Chcąc ocenić odstęp od samochodu z tyłu, w miarę możliwości używać 

wewnętrznego lusterka wstecznego. 

Informacja 

● Nie dotykać powierzchni lusterka, gdy jest włączone ogrzewanie lusterek. 

● W przypadku uszkodzenia regulacji elektrycznej oba lusterka można ustawić 

ręcznie, naciskając na krawędź płaszczyzny lusterka. 

● W razie usterki w elektrycznym ustawianiu lusterek prosimy się zwrócić do fachowej 


Lusterko zewnętrzne z oświetleniem progu drzwi 

Lampka znajduje się w dolnej pokrywie zewnętrznego lusterka. 

Po odryglowaniu samochodu strumień światła skierowany jest w stronę progu 

przednich drzwi. 

Światło włącza się po odryglowaniu drzwi lub po otwarciu drzwi. Światło wyłącza 

się po około 30 sekundach od zamknięcia drzwi lub po włączeniu zapłonu. 

Jeżeli drzwi pozostaną otwarte i zapłon jest wyłączony, światło wyłącza się po 

około 10 minutach. 

Lusterka zewnętrzne ściemniane automatycznie 

Zewnętrzne lusterka są ściemniane razem z lusterkiem wewnętrznym. Jeżeli funkcja 

automatycznego ściemniania jest włączona, lusterko ściemnia się automatycznie 

w zależności od oświetlenia z tyłu. 

Gdy zostanie włączone oświetlenie wnętrza lub gdy zostanie włączony wsteczny 

bieg, lusterko powraca do stanu podstawowego (nieściemnionego). £ 




71


Informacja 

● Automatyczne ściemnianie lusterka działa prawidłowo tylko wtedy, gdy roleta 

przeciwsłoneczna na tylnej szybie jest zwinięta i padające na lusterko światło nie 

jest zasłonięte przez inne przedmioty. 

● Przed czujnikiem oświetlenia nie naklejać żadnych nalepek, aby nie nastąpiło 

zakłócenia działania lub wyłączenie pracy automatycznego ściemniania lusterka. 

● Gdy zostanie wyłączone automatyczne ściemnianie lusterka wewnętrznego, 

następuje także wyłączenie ściemniania lusterek zewnętrznych.

Siedzenia i schowki 

Fotele przednie 

Wiadomości podstawowe 

Fotele można ustawiać na różne sposoby, dobierając ich położenie tak, aby zarówno 

kierowca, jak i pasażer siedzieli wygodnie. 

Prawidłowe ustawienie fotela ma szczególne znaczenie dla: 

● pewnego i szybkiego dostępu do wszystkich elementów obsługowych, 

● uzyskania niemęczącej, odprężonej pozycji ciała, 

● uzyskania maksymalnego działania ochronnego pasów i poduszek bezpieczeństwa. 

UWAGA 

● Nigdy nie przewozić samochodem więcej osób, niż przewidziano dla nich 

miejsc. 

● Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas bezpieczeństwa, 

należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci muszą być bezpiecznie 

przewożone w odpowiednim foteliku dziecięcym ⇒ strona 170, Bezpieczne 

przewożenie dzieci. 

● Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiednio 

do wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone, 

by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. 

● Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ich 

opierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez okno. 

Dotyczy to zwłaszcza pasażerów. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko 

obrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku. Gdy następuje wyzwolenie 

poduszek bezpieczeństwa, wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej 

można doznać śmiertelnych obrażeń! 

● Dla kierowcy i pasażera jest ważne, aby zachowywać odstęp co najmniej 25 

cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego 

odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie 

życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być zawsze ustawione odpowiednio 

do wzrostu siedzącej osoby. 


UWAGA (ciąg dalszy) 

● Należy dopilnować, by pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na 

skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. W 

takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lub 

dodać gazu. 

● Na fotelu kierowcy nie kłaść żadnych przedmiotów poza tymi, które się do 

tego nadają (np. fotelik samochodowy) – niebezpieczeństwo wypadku! 

Ustawianie foteli 

Przesuwanie fotela w przód i w tył 

Rys. 56 Elementy obsługowe do ustawiania 

fotela 

– Dźwignię 1 ⇒ rys. 56 pociągnąć w górę i przesunąć fotel do żądanej pozycji. 

– Dźwignię 1 zwolnić i przesunąć fotel jeszcze trochę, aż zapadka słyszalnie go 

zablokuje. 

Podnoszenie i opuszczanie fotela 

– Jeśli fotel trzeba unieść, dźwignię 2 pociągnąć w górę raz lub kilka razy (pompować 

nią). 

– Jeśli fotel trzeba opuścić, dźwignię 2 nacisnąć w dół raz lub kilka razy (pompować 

nią). 

Ustawianie pochylenia oparcia 


– Odciążyć oparcie (nie opierać się) i pokrętłem 3 ustawić pochylenie oparcia. £ 



73

74 Siedzenia i schowki 

Regulacja podpórki lędźwiowej 

– Dźwignią 4 można ustawić optymalną wypukłość oparcia na wysokości lędźwiowego 

odcinka kręgosłupa. 

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony, by po całkowitym wciśnięciu pedałów 

nogi pozostawały lekko zgięte w kolanach. 

Oparcie fotela kierowcy powinno być tak ustawione, aby po uchwyceniu kierownicy 

w najwyższym jej punkcie ręce były lekko zgięte. 

UWAGA 

● Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku! 

● Podczas ustawiania fotela zachować ostrożność! Nieuważne ustawianie 

fotela może spowodować obrażenia na skutek przygniecenia. 

● Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu, 

gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i poduszek 

bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń! 

Elektryczne ustawianie foteli 

Ustawianie foteli 

Rys. 57 Widok z boku: elementy obsługowe do ustawiania fotela/włącznik ustawiania fotela 

Przed przystąpieniem do regulacji, przyjąć właściwą pozycję siedzącą ⇒ Strona 73. 

Przesuwanie fotela w przód i w tył 

– Przesunąć włącznik B ⇒ rys. 57 do przodu lub do tyłu w kierunku strzałki 1 . 

Regulacja wysokości siedziska 

– Przesunąć włącznik B do góry lub do dołu. 

Ustawianie pochylenia siedziska 

– Przesunąć włącznik B do przodu w kierunku strzałki 2 lub do tyłu w kierunku 

strzałki 3 . 

Ustawianie oparcia siedzenia 

– Nacisnąć włącznik C w odpowiednim kierunku (analogicznie do żądanego kierunku 

przestawiania). 

Regulacja podpórki lędźwiowej 

– Aby zwiększyć wypukłość oparcia na wysokości lędźwiowego odcinka kręgosłupa, 

włącznik A nacisnąć z przodu. 

– Aby zmniejszyć wypukłość oparcia na wysokości lędźwiowego odcinka kręgosłupa, 

włącznik A nacisnąć z tyłu. 

– Aby wypukłość podparcia lędźwiowego ustawić wyżej, włącznik A nacisnąć u 

góry. 

– Aby wypukłość podparcia lędźwiowego ustawić niżej, włącznik A nacisnąć u 

dołu. 

Włącznik B pozwala przesuwać fotel w przód i w tył oraz podnosić go i opuszczać, 

włącznik C służy do ustawiania pochylenia oparcia. 

UWAGA 

● Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku! 

● Podczas ustawiania zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolowane 

ustawianie fotela może spowodować obrażenia na skutek przygniecenia. 

● Ponieważ fotele można przestawiać także po wyłączeniu zapłonu (a nawet 

po wyjęciu kluczyka zapłonu), nie wolno nigdy zostawiać dzieci bez nadzoru w 

samochodzie. 



bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń! 

Informacja 

Gdy podczas ustawiania fotela jego ruch zostanie nagle przerwany, trzeba jeszcze 

raz w odpowiednim kierunku nacisnąć włącznik i dokończyć ustawianie.

Zapamiętywanie ustawienia 

Rys. 58 Fotel kierowcy: przyciski pamięci 

i przycisk SET 

Zapamiętywanie ustawień fotela i lusterek zewnętrznych do jazdy w przód 


– Ustawić fotel ⇒ Strona 74. 

– Ustawić oba lusterka zewnętrzne ⇒ Strona 70. 

– Nacisnąć przycisk SET A ⇒ rys. 58. 

– W ciągu 10 sekund od naciśnięcia przycisku SET nacisnąć jeden z przycisków 

pamięci B – sygnał dźwiękowy potwierdza zapamiętanie ustawienia fotela. 

Zapamiętywanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył 


– Pokrętło regulacji położenia lusterek ustawić w położeniu ⇒ Strona 70. 

– Włączyć wsteczny bieg. 

– Prawe lusterko zewnętrzne ustawić w odpowiedniej pozycji ⇒ Strona 70. 

– Wyłączyć bieg. Ustawione położenie lusterka zewnętrznego zostaje zapamiętane 

w aktualnie wybranej pamięci. 

Przyciski stacji 

Pamięć ustawienia fotela oferuje możliwość zapamiętania indywidualnych ustawień 

fotela kierowcy oraz lusterek zewnętrznych. Do każdego z trzech przycisków 

pamięci B ⇒ rys. 58 można przyporządkować wszystkie indywidualne parametry 

ustawienia. Naciśnięcie odpowiedniego przycisku pamięci B spowoduje automatyczne 

ustawienie fotela i lusterek w położeniu wcześniej zapamiętanym przy 

użyciu tego przycisku ⇒ Strona 76. 


Wyłączenie awaryjne 

Proces ustawiania można przerwać w dowolnym momencie, naciskając dowolny 

przycisk fotela kierowcy. 

Informacja 

● Z przyczyn bezpieczeństwa nie ma możliwości zapamiętania tego położenia, 

gdy kąt nachylenia oparcia do siedziska będzie większy, niż 102°. 

● Najlepiej jest przypisać pierwszemu kierowcy przedni przycisk pamięci, a kolejnym 

kierowcom – kolejne przyciski. 

● Każde kolejne zapamiętanie ustawień usuwa poprzednie ustawienia, przypisane 

do tego przycisku. 

● Po każdym nowym zapamiętaniu ustawień do jazdy w przód trzeba też na nowo 

zapamiętać indywidualne ustawienia prawego lusterka do jazdy w tył. 

Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowania do 

przycisków pamięci 

Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowania do przycisków 

pamięci 

Po zapamiętaniu ustawień fotela i lusterek jest 10 sekund na przypisanie pilota 

zdalnego sterowania do użytego przycisku pamięci. 

– Z zamka zapłonu wyciągnąć kluczyk. 

– Wcisnąć przycisk odryglowania ⇒ Strona 44, po pomyślnym zakończeniu przyporządkowania 

włączy się sygnał dźwiękowy. Ustawienia zostały zapamiętane 

pod wybranym przyciskiem pamięci. 

Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowania do przycisków 

pamięci w układzie KESSY 

W samochodach wyposażonych w układ KESSY można w następujący sposób 

przyporządkować kluczyk z pilotem zdalnego sterowania do przycisków pamięci, 

jeżeli samochód jest wyposażony w fotele przednie i lusterka ustawiane elektrycznie. 

– W ciągu 10 sekund po zapamiętaniu ustawienia wyłączyć zapłon. 

– Otworzyć drzwi kierowcy. 

– W ciągu 10 sekund nacisnąć przycisk odryglowania drzwi w kluczyku z pilotem 

zdalnego sterowania. £ 




75


Aby można było zapamiętane ustawienia odtwarzać również za pomocą pilotów 

zdalnego sterowania, piloty te trzeba przypisać do odpowiednich przycisków pamięci. 

W razie potrzeby w u autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA można zamówić 

kolejny kluczyk z pilotem i przypisać go do kolejnego przycisku pamięci. 

Informacja 

● Jeżeli pilot zdalnego sterowania był już przypisany do innego przycisku pamięci, 

stare przypisanie jest usuwane i zastępowane nowym. 

● Jeżeli pilot zostaje przypisany do przycisku pamięci, do którego był już przypisany 

inny pilot, stare przypisanie jest usuwane i zastępowane nowym. 

● Jeżeli pod określonym przyciskiem pamięci zostaną zapamiętane nowe ustawienia 

fotela i lusterek, przypisanie pilota do tego przycisku pamięci pozostanie 

zachowane. 

● Po dokonaniu przyporządkowania migną kierunkowskazy i włącza się sygnał 

dźwiękowy. Ustawienia zostały zapamiętane pod wybranym przyciskiem pamięci. 

Odtwarzanie ustawień fotela i lusterek 

Zapamiętane ustawienia można odtworzyć zarówno jednym z przycisków 

pamięci jak i pilotem zdalnego sterowania. 

Odtwarzanie przyciskiem pamięci 

– Do dyspozycji są dwa sposoby odtwarzania zapamiętanego ustawienia: 

– Krótkie naciśnięcie: krótko nacisnąć wybrany przycisk pamięci B ⇒ rys. 58. Fotel 

i lusterka zewnętrzne są automatycznie przestawiane w zapamiętane położenie 

(sposób możliwy tylko, gdy zapłon jest włączony i prędkość jazdy jest 

mniejsza niż 5 km/h). 

– Przyciskanie przycisku pamięci: Nacisnąć i przytrzymać naciśnięty odpowiedni 

przycisk pamięci B tak długo, aż fotel i lusterka się ustawią w zapamiętanej 

pozycji. 

Odtwarzanie pilotem zdalnego sterowania 

– Jeżeli drzwi kierowcy są zamknięte a zapłon wyłączony, nacisnąć krótko przycisk 

odryglowania w pilocie zdalnego sterowania ⇒ Strona 44 i otworzyć drzwi 

kierowcy. 

– Fotel i lusterka ustawią się automatycznie w zapamiętanej pozycji. 

Odtwarzanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył 

– Przed włączeniem wstecznego biegu pokrętło regulacji położenia lusterek ustawić 

w położenie ⇒ Strona 70. 

Lusterko zewnętrzne samo powraca w położenie wyjściowe, gdy prędkość jazdy 

stanie się większa niż 15 km/h lub gdy pokrętło z położenia zostanie przestawione 

w inne położenie. 

Wyłączenie awaryjne 

Proces ustawiania można przerwać w dowolnym momencie, naciskając dowolny 

przycisk fotela kierowcy. 

Zagłówki 

Rys. 59 Zagłówek: ustawianie/wyciąganie 

Zagłówek chroni najlepiej, gdy jego górna krawędź znajduje się na poziomie górnej 

części głowy. 

Ustawianie wysokości zagłówka 

– Oburącz chwycić zagłówek po bokach i wyciągnąć go na żądaną wysokość 

⇒ rys. 59 – z lewej. 

– Aby opuścić zagłówek należy nacisnąć przycisk zabezpieczający ⇒ rys. 59 z 

prawej – i jednocześnie drugą ręką wcisnąć zagłówek. 

Wyjmowanie i wkładanie zagłówka 

– Zagłówek wyciągnąć z oparcia do oporu w górę (w przypadku tylnego zagłówka 

trzeba wpierw pochylić do przodu oparcie kanapy). £

– Przycisk blokady nacisnąć w kierunku strzałki ⇒ rys. 59 – z prawej i wyjąć zagłówek. 

– Wkładając zagłówek, trzeba go wsunąć w oparcie tak głęboko, by blokada słyszalnie 

zaskoczyła. 

Położenie zagłówków przednich i tylnych skrajnych można ustawiać na wysokość. 

Środkowy zagłówek oparcia kanapy można ustawić w dwóch położeniach. 

Zagłówek musi być ustawiony odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby. Prawidłowo 

ustawione zagłówki w połączeniu z pasami bezpieczeństwa zapewniają skuteczną 

ochronę jadącym ⇒ strona 153, Właściwa pozycja siedząca. 

UWAGA 

● Zagłówki muszą być właściwie ustawione, by w razie wypadku jak najlepiej 

chronić jadących. 

● Nigdy nie jeździć z wymontowanymi zagłówkami – niebezpieczeństwo obrażeń! 

● Gdy miejsca na kanapie są zajęte, tylne zagłówki nie powinny być w dolnym 

położeniu. 

Środkowy zagłówek kanapy tylnej 

Rys. 60 Kanapa: środkowy zagłówek 

W niektórych krajach przepisy wymagają wyposażenia kanapy tylnej w zaczepy 

mocujące fotelika dziecięcego z systemem „Top Tether“ ⇒ strona 176, Mocowanie 

fotelika dziecięcego z systemem„Top Tether“. W samochodach, wyposażonych w 

takie zaczepy mocujące, występuje różny sposób wymontowania zagłówka środkowego. 


Wymontowanie i zamontowanie tylnego zagłówka środkowego 

– Zagłówek wyciągnąć do oporu z oparcia. 

– Wcisnąć zabezpieczenie w kierunku strzałki A , jednocześnie płaskim śrubokrętem 

o rozmiarze maks. 5 mm wcisnąć zabezpieczenie w otwór B i wyciągnąć 

go z zagłówka. 

– Wkładając zagłówek, trzeba go wsunąć w oparcie tak głęboko, by blokada słyszalnie 

zaskoczyła. 

UWAGA 

● Zagłówki muszą być właściwie ustawione, by w razie wypadku jak najlepiej 

chronić jadących. 

● Nigdy nie jeździć z wymontowanymi zagłówkami – niebezpieczeństwo obrażeń! 

● Gdy miejsca na kanapie są zajęte, tylne zagłówki nie powinny być w dolnym 

położeniu. 

Kanapa tylna 

Składanie oparcia 

Rys. 61 Odryglowanie oparć/zaryglowanie oparć 


Bagażnik można powiększyć, składając oparcia kanapy tylnej, wzgl. w wersji Combi 

także składając siedziska. £ 



77


Składanie oparć 

– Przed przystąpieniem do złożenia oparć kanapy tylnej fotele przednie odsunąć 

tak, by nie uległy uszkodzeniu podczas składania do przodu oparć kanapy tylnej. 

1) 

– Poprzez naciśnięcie uchwytu A ⇒ rys. 61 odryglować oparcie kanapy tylnej i 

złożyć je do końca w przód. 

Podnoszenie oparć do pierwotnego położenia 

– Unieść nieco oparcie i zamontować zagłówki. 

– Tylny boczny pas bezpieczeństwa C ⇒ rys. 61 przełożyć za brzeg bocznej okładziny. 

– Podnieść oparcie do końca i zatrzasnąć je, tak aby się ukazał znacznik blokady; 

pociągnięciem sprawdzić, czy jest prawidłowo zablokowane. 

– Upewnić się, że czerwony znacznik blokady B jest schowany. 

UWAGA 

● Po rozłożeniu z powrotem oparcia kanapy trzeba w wyjściowym położeniu 

umieścić pasy bezpieczeństwa i zamki pasów bezpieczeństwa – muszą być gotowe 

do użycia. 

● Oparcia kanapy muszą pewnie być zaryglowane, aby w razie gwałtownego 

hamowania z bagażnika nie mogły się wyśliznąć do przodu żadne przedmioty - 

zagrożenie odniesienia obrażeń! 

● Zawracać uwagę, by oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko 

pod tym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu 

kanapy może właściwie spełniać swoje zadanie. 

● Zanim się rozłoży oparcie kanapy i zabezpieczy je w tym położeniu, trzeba 

tylne boczne pasy bezpieczeństwa przełożyć za brzeg bocznej okładziny. Nie 

dopuścić do sytuacji, by pas bezpieczeństwa został zakleszczony między boczną 

okładziną i oparciem kanapy, bowiem zostanie w ten sposób uszkodzony. 

1) W celu uzyskania maksymalnie płaskiej powierzchni ładunkowej, gdy fotele są przesunięte do tyłu, 

przed złożeniem oparcia kanapy trzeba z niego wyjąć zagłówki. Wyjęte zagłówki przechowywać w 

taki sposób, by nie uległy zabrudzeniu ani uszkodzeniu. Przestrzegać wskazówek ⇒ Strona 80. 

Składanie kanapy (Octavia Combi) 

Rys. 62 Składanie siedziska 

Aby powiększyć przestrzeń bagażnika, można złożyć do przodu kanapę tylną 

⇒ Strona 77, ewentualnie siedziska. 

Składanie siedziska 

– Siedzisko pociągnąć w górę w kierunku strzałki 1 ⇒ rys. 62, po czym złożyć do 

przodu w kierunku strzałki 2 . 

Informacja 

W celu uzyskania maksymalnie płaskiej powierzchni ładunkowej, przed złożeniem 

oparć kanapy tylnej wyjąć zagłówki. Wyjęte zagłówki przechowywać w taki sposób, 

by nie uległy zabrudzeniu ani uszkodzeniu.

Podłokietnik kanapy tylnej 

Rys. 63 Kanapa: podłokietnik 

– Podłokietnik można otworzyć (opuścić), by zwiększyć komfort podróżowania 

⇒ rys. 63. 

Ogrzewanie foteli 

Rys. 64 Tablica rozdzielcza: pokrętła regulacji ogrzewania foteli przednich/kanapy tylnej 

Siedziska i oparcia foteli przednich oraz skrajne miejsca na kanapie tylnej można 

ogrzewać elektrycznie. 

– Poprzez naciśnięcie powierzchni pokrętła w punkcie oznaczonym symbolem 

⇒ rys. 64 – z lewej, można włączyć wzgl. ustawić ogrzewanie fotela kierowcy 

wzgl. pasażera. 

– Naciskając pokrętło ⇒ rys. 64 – z prawej można włączać i regulować ogrzewanie 

lewego i prawego tylnego siedzenia. 

– Poprzez naciśnięcie włączyć ogrzewania na maksymalną moc – zakres 3, we 

włączniku zapalą się trzy lampki kontrolne. 


 

– Ponowne naciskanie przełącznika powoduje stopniowe zmniejszanie mocy ogrzewania 

aż do wyłączenia. Moc ogrzewania wyświetla się w postaci odpowiedniej 

ilości lampek kontrolnych w przełączniku. 

UWAGA 

W przypadku występowania u pasażerów lub kierowcy objawów ograniczonego 

odczuwania bólu i / lub różnic skoków temperatury, np. wywołanych działaniem 

zażywanych lekarstw, paraliżem lub chorobami przewlekłymi (np. diabetycy), 

zaleca się całkowite zrezygnowanie z korzystania z funkcji podgrzewania 

fotela kierowcy i pasażera. Mogłoby to doprowadzić do poparzeń pleców, 

pośladków i nóg. Jeśli jednak kierowca lub pasażer zdecydują się na korzystanie 

z funkcji podgrzewania foteli, zalecamy robienie regularnych przerw w 

czasie jazdy, by organizm mógł odpocząć od tych obciążeń. Każdy z powyższych 

przypadków należy skonsultować z lekarzem. 

OSTROŻNIE 

● Aby nie uszkodzić grzałek, na siedzeniu nie należy klękać lub w żaden inny 

sposób obciążać go punktowo. 

● Nie używać ogrzewania siedzenia, gdy nie siedzi na nim pasażer ani gdy leżą 

na nim przymocowane wzgl. położone przedmioty, jak np. fotelik dziecięcy, torba 

itp. Może wystąpić błąd w działaniu grzałki ogrzewania siedzenia. 

● Nie czyścić fotela na mokro ⇒ Strona 198. 


Informacja 

● Podgrzewanie siedzenia tylnego należy włączać tylko przy uruchomionym silniku. 

Dzięki temu nie spowoduje się głębszego rozładowania akumulatora. 

● Gdy napięcie pokładowe się obniży, podgrzewanie siedzenia zostanie automatycznie 

wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość energii elektrycznej wykorzystywanej 

przez sterownik silnika ⇒ strona 213, Automatyczne wyłączanie odbiorników. 

● Po ustawieniu ogrzewania kanapy tylnej na największą moc – zakres 3, ogrzewanie 

po upływie 10 minut automatycznie przełączy się na zakres 2 (na przełączniku 

świecą dwie lampki kontrolne). 

 



79


Wentylowane przednie siedzenia 

Rys. 65 Przełącznik dźwigienkowy wentylacji 

siedzeń 

Funkcja umożliwia odciąganie ciepła i wyziewów z siedzisk i oparć siedzeń przednich. 

Wentylacja jest obsługiwana przy użyciu przełącznika dźwigienkowego ⇒ rys. 65 

znajdującego się w przedniej części siedzenia przed elementami obsługowymi fotela. 

– Wentylację przedniego siedzenia można włączyć przez przestawienie przełącznika 

dźwigienkowego do położenia 1 - mniejsza intensywność, lub położenia 

2 - większa intensywność. 

– W celu wyłączenia wentylacji ustawić przełącznik dźwigienkowy w położenie 

poziome. 

UWAGA 

W przypadku występowania u pasażerów lub kierowcy objawów ograniczonego 

odczuwania bólu i/lub różnic skoków temperatury, np. wywołanych działaniem 

zażywanych lekarstw, paraliżem lub chorobami przewlekłymi (np. cukrzycą), 

w sprawie korzystania z wentylowanych foteli należy skonsultować 

się z lekarzem prowadzącym leczenie. 

OSTROŻNIE 

● Aby nie elektronicznych elementów siedzenia lub wentylatora, na siedzeniu 

nie należy klękać ani w żaden inny sposób obciążać go punktowo. 

● Wentylator znajduje się pod przednim siedziskiem. Nie umieszczać w tym 

miejscu żadnych przedmiotów, grozi uszkodzeniem wentylatora. 

● Nie czyścić fotela na mokro ⇒ Strona 198. 

Informacja 

● Wentylację należy włączać tylko przy uruchomionym silniku. Dzięki temu nie 

spowoduje się głębszego rozładowania akumulatora. 

● Równoczesne korzystanie z wentylacji i ogrzewania przednich siedzeń nie jest 

zalecane. Schłodzenie powierzchni siedzeń przy użyciu wentylatora powoduje 

znaczne zmniejszenie wydajności grzania a jednocześnie wpływa to na zdolność 

rozpoznawania prawidłowej temperatury powierzchni przez moduł sterujący. 

Bagażnik 

Ładowanie do bagażnika 

W trosce o dobre właściwości jezdne samochodu należy przestrzegać następujących 

zasad: 

● Ciężar rozłożyć możliwie równomiernie. 

● Cięższe rzeczy przesunąć jak najdalej do przodu. 

● Bagaż zamocować siatką bagażową lub elastycznymi taśmami do uch rozmieszczonych 

w bagażniku ⇒ Strona 81. 

Podczas zderzenia małe i lekkie przedmioty mają tak wielką energię kinetyczną, 

że mogą powodować poważne obrażenia. Wielkość energii kinetycznej zależy od 

prędkości jazdy samochodu i od masy przedmiotu. Prędkość jazdy jest przy tym 

bardziej znaczącym czynnikiem. 

Przykład: Niezabezpieczony przedmiot o masie 4,5 kg ma podczas zderzenia czołowego 

samochodu, jadącego z prędkością 50 km, energię, odpowiadającą dwudziestokrotnej 

jego masie. Oznacza to, że powstaje siła odpowiadająca ciału o masie 

ok. 90 kg. Można sobie wyobrazić, jakie mogą powstać obrażenia, gdy którąś z 

jadących osób trafi taki „pocisk“ frunący wewnątrz samochodu. £

UWAGA 

● Przedmioty, które się zabiera z sobą umieszczać w bagażniku i mocować je 

do uch. 

● Luźne przedmioty w kabinie samochodu mogą przy gwałtownym manewrze 

albo podczas wypadku polecieć w przód i zranić jadących bądź innych użytkowników 

drogi. Niebezpieczeństwo to jeszcze się zwiększa, gdy w lecące 

przedmioty trafi wyzwolona poduszka bezpieczeństwa. W takim przypadku 

odrzucone z powrotem przedmioty mogą zranić jadących – zagrożenie życia! 

● Należy pamiętać, że ciężki bagaż zmienia właściwości jezdne samochodu, 

ponieważ przesuwa jego środek ciężkości. Do tych zmienionych warunków 

trzeba zatem dostosować prędkość i sposób jazdy. 

● Ładunek należy umieścić tak, by w razie gwałtownego hamowania czy 

skrętów żadne rzeczy nie przesunęły się w przód – ryzyko obrażeń! 



● W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego nacisku na 

osie i masy całkowitej pojazdu – ryzyko wypadku! 

● W bagażniku nigdy nie przewozić osób! 

OSTROŻNIE 

Należy zwracać uwagę na to, by zapakowane przedmioty o ostrych krawędziach 

nie uszkodziły następujących elementów: 

● ścieżek ogrzewania szyby tylnej, 

● ścieżek anteny w szybie tylnej (Superb), 

● ścieżek anteny w tylnych szybach bocznych (Combi). 

Informacja 

Do obciążenia samochodu trzeba dopasować ciśnienie powietrza w kołach 


Samochody kategorii N1 

W samochodach kategorii N1, które nie zostały wyposażone w kratkę ochronną, do 

mocowania ładunku należy zastosować zestaw mocowań zgodny z normą 

EN 12195 (1–4). 

 


 

Elementy mocujące 

Rys. 66 Bagażnik: Ucha i elementy mocujące (Superb)/(Combi) 

Po bokach bagażnika znajdują się ucha i elementy mocujące do bagażu ⇒ rys. 66. 

Do tych uch można też zaczepić siatkę do mocowania bagażu, która pozwala unieruchomić 

mniejsze przedmioty. 

UWAGA 


● Ładunek musi być tak zamocowany, by się nie mógł przemieszczać w czasie 

jazdy ani podczas hamowania. 

● Jeśli przedmioty czy poszczególne sztuki bagażu zostaną zamocowane w 

bagażniku do uch nieodpowiednimi lub uszkodzonymi linkami, podczas hamowania 

lub w czasie zderzenia mogą spowodować obrażenia. Aby nie dopuścić 

do przelecenia przedmiotów do przodu, zawsze używać odpowiednich linek 

do mocowania bagażu, które pewnie zostaną zamocowane do uch. 



81


Siatki do mocowania bagażu 

Rys. 67 Siatka do mocowania bagażu: Torba wzdłużna, siatka do mocowania bagażu i torba 

poprzeczna 

Rys. 68 Siatki do mocowania bagażu (Combi) 

Przykłady zastosowania siatek do mocowania bagażu jako torby wzdłużnej z lewej 

⇒ rys. 67 i ⇒ rys. 68, siatki do mocowania bagażu z prawej ⇒ rys. 67 i siatki poprzecznej 

z prawej ⇒ rys. 67 i ⇒ rys. 68. 

Siatki do mocowania bagażu znajdują się w prawym bocznym schowki bagażnika. 

UWAGA 

Dozwolone obciążenie siatek bocznych wynosi 1,5 kg. Cięższe przedmioty nie 

byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo obrażeń i uszkodzenia 

siatki! 

OSTROŻNIE 

W siatkach nie wolno przewozić przedmiotów o ostrych krawędziach – niebezpieczeństwo 

uszkodzenia siatki. 

Informacja 

Haczyki A ⇒ rys. 68 po obu stronach bagażnika służą wyłącznie do mocowania 

siatek bagażowych. 

Rozkładany hak 

Rys. 69 Bagażnik: rozkładany hak/bagażnik: rozkładany hak (Combi) 

Po obu stronach bagażnika są umieszczone rozkładane haki do zamocowania niewielkiego 

bagażu, np torby itp. ⇒ rys. 69. 

UWAGA 

Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ Strona 80. 

OSTROŻNIE 

Na haku można zawiesić ciężar o masie do 7,5 kg.

Mocowanie podłogi bagażnika 

Rys. 70 Bagażnik: zawieszanie wykładziny podłogowej Superb/Combi 

Na unoszonej wykładzinie podłogowej bagażnika znajduje się pętla (Superb) lub 

hak (Octavia Combi). Uniesioną wykładzinę podłogi – np. w celu uzyskania dostępu 

do koła zapasowego – można umocować na haku do półki pod tylną szybą (Superb) 

⇒ rys. 70 – z lewej lub do ramy pokrywy bagażnika (Octavia Combi) ⇒ rys. 70 

– z prawej. 

 

siatka bagażowa 

Rys. 71 Bagażnik: siatka bagażowa 

Siatka bagażowa jest przeznaczona do przewożenia lekkich przedmiotów. 


UWAGA 

● Wolno w niej przewozić tylko rzeczy o łącznej masie do 1,5 kg. Cięższe 

przedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo obrażeń! 

● Do siatki bagażowej nie wkładać przedmiotów o ostrych krawędziach, które 

mogłyby ją uszkodzić. 

Półka pod szybą tylną 

Na półce pod szybą tylną (za tylnymi zagłówkami) wolno kłaść tylko 

lekkie i miękkie przedmioty. 

Rys. 72 Wymontowanie półki pod szybą 

tylną 

Gdy zachodzi potrzeba przewiezienia ładunku o większych wymiarach, można wymontować 

półkę z tyłu. 

– Odczepić linki służące do podnoszenia półki 1 ⇒ rys. 72. 

– Półkę położyć poziomo. 

– Półkę wyciągnąć poziomo do tyłu z uchwytów 2 . 

– Zakładając półkę z powrotem, wsunąć ją do przodu w uchwyty 2 po czym na 

pokrywie bagażnika 1 zawiesić linki do podnoszenia półki. 

Wymontowaną półkę można schować za oparciem kanapy. 

UWAGA 


Na półce z tyłu nie wolno kłaść takich przedmiotów, które podczas gwałtownego 

hamowania lub zderzenia mogłyby stanowić zagrożenie dla jadących. £ 



83


OSTROŻNIE 

Należy uważać, by przedmioty położone na półce z tyłu nie uszkodziły ścieżek ogrzewania 

tylnej szyby. 

Informacja 

Podczas otwierania pokrywy bagażnika półka z tyłu jest podnoszona wraz z nią. 

Zwijana półka pod szybą tylną (Combi) 

Rys. 73 Bagażnik: zwijana półka pod szybą tylną/wymontowanie zwijanej półki pod szybą tylną 

Wyciąganie 

– Zwijaną półkę pod szybą tylną pociągnąć do oporu aż dojdzie do uchwytu 2 

⇒ rys. 73. 

Zwijanie 

– Nacisnąć osłonę koło uchwytu w dół, w kierunku strzałki 3 ⇒ rys. 73 – roleta 

bagażnika zwija się automatycznie w położenie 1 . Ponowne naciśnięcie powoduje 

całkowite zwinięcie osłony. 

Wymontowanie 

– Do przewiezienia większego bagażu można całkowicie wymontować zwijaną 

półkę pod szybą tylną. W tym celu poprzeczkę wcisnąć z boku w kierunku 

strzałki 4 ⇒ rys. 73 i wyciągnąć ją ruchem w kierunku strzałki 5 . 

UWAGA 

Na zwijanej rolecie nie wolno kłaść żadnych przedmiotów. 

Automatycznie zwijana półka pod szybą tylną (Combi) 

Automatycznie zwijana półka pod szybą tylną ułatwia dostęp do 

przestrzeni bagażnika. 

– Otworzyć pokrywę bagażnika. Zwijana półka pod szybą tylną zwija się automatycznie 

w położenie 1 ⇒ rys. 73. 

– Naciśnięcie półki w obszarze uchwytu w kierunku strzałki 3 powoduje jej całkowite 

zwinięcie. 

Przy szybkim otwarciu pokrywy bagażnika automatyczne zwijanie półki pod szybą 

tylną jest wstrzymywane przez bezpiecznik zwłoczny na około 2 sekundy. 

Funkcję automatycznie zwijanej półki pod szybą tylną można włączyć/wyłączyć na 

wyświetlaczu centralnym w menu: 


■ Autom. blind (Autom. roleta) 

UWAGA 

Na zwijanej rolecie nie wolno kłaść żadnych przedmiotów. 

Wymontowanie regulowanej podłogi w bagażniku 

Rys. 74 Bagażnik: wymontowanie regulowanej podłogi/wymontowanie szyn nośnych 

Podłoga podnoszona ułatwia mocowanie przedmiotów trudnych w manipulowaniu. 

W razie konieczności podłogę podnoszoną można wymontować. 

– Odryglować podłogę poprzez obrócenie zaczepów zabezpieczających A 

⇒ rys. 74 w lewo o około 90°. £

– Złożyć podłogę poprzez ruch w kierunku strzałki i wyciągnąć na zewnątrz. 

– Odryglować szyny nośne B poprzez obrót zaczepów mocujących C w prawo 

o około 90°. 

UWAGA 

Podczas zakładania podłogi podnoszonej uważać na prawidłowe zamocowania 

szyn nośnych i podłogi. Nieprawidłowe założenie podłogi i szyn nośnych 

groziłoby obrażeniami pasażerów podczas jazdy. 

OSTROŻNIE 

Obciążenie maksymalne podłogi podnoszonej wynosi 75 kg. 

Dzielenie bagażnika z regulowaną podłogą 

Bagażnik można dzielić za pomocą regulowanej podłogi. 

Rys. 75 Bagażnik: Dzielenie bagażnika z 

regulowaną podłogą 

– Podnieść część podłogi z uchwytem i zabezpieczyć ją poprzez wsunięcie w 

rowki ⇒ rys. 75. 

Podłoga regulowana w bagażniku (Combi) 

Wprowadzenie 

Podłoga podnoszona ułatwia mocowanie przedmiotów trudnych w manipulowaniu. 


 

 

OSTROŻNIE 

● Obciążenie maksymalne podłogi podnoszonej wynosi 75 kg. 

Informacja 

● Przestrzeń po podłogą regulowaną można wykorzystać do schowania przedmiotów, 

np. zestawu mocującego, wymontowanej zwijanej półki pod szybą tylną, 

bagażnika na rowery itp. 

Częściowe wyciąganie regulowanej podłogi 

Rys. 76 Bagażnik: częściowe wyciąganie regulowanej podłogi 

Regulowaną podłogę można częściowo wyciągnąć nad zderzakiem tylnym. Wyciągnięta 

w ten sposób regulowana podłoga służy wyłącznie jako siedzisko, np. do 

zmiany obuwia. Wyciągnięcie regulowanej podłogi powoduje jednocześnie podniesienie 

przedniego progu (w okolicy kanapy tylnej. Dzięki temu do przestrzeni między 

podłogą bagażnika a regulowaną podłogą nie będą wpadały drobne przedmioty. 

– Tylną część regulowanej podłogi chwycić za uchwyt, unieść nieco w kierunku 

strzałki 1 ⇒ rys. 76 i wyciągnąć nad zderzak w kierunku strzałki 2 , aż do zatrzaśnięcia 

w otworze C ⇒ rys. 76. 

– W celu wsunięcia regulowanej połogi do środka, chwycić fragment podłogi za 

uchwyt, podłogę nieco podnieść w kierunku strzałki 1 i przesunąć do oporu w 

przód. 

OSTROŻNIE 

Uważać, by nie uszkodzić podniesionego przedniego progu regulowanej podłogi. 




85


Dzielenie bagażnika z regulowaną podłogą 

Bagażnik można dzielić za pomocą regulowanej podłogi. 

Rys. 77 Dzielenie bagażnika 

– Tylną część podłogi chwycić za uchwyt, podnieść nieco w kierunku strzałki 1 

⇒ rys. 76 i założyć tylny próg w jeden z otworów A ⇒ rys. 77. 

W otworach A regulowana podłoga jest zabezpieczona przed przemieszczaniem. 

Przed przedzieleniem przestrzeni bagażnika za pomocą regulowanej podłogi, 

można ją najpierw nieco wysunąć ⇒ Strona 85. Dzięki temu zwiększa się przestrzeń 

między kanapą tylną a przegrodą. 

OSTROŻNIE 

Uważać, by nie uszkodzić podniesionego przedniego progu regulowanej podłogi. 

Wymontowanie i zamontowanie regulowanej podłogi (Combi) 

Rys. 78 Bagażnik: składanie regulowanej podłogi 

Rys. 79 Bagażnik: wymontowanie regulowanej podłogi 

W razie potrzeby regulowaną podłogę można wymontować i ponownie zamontować. 

wymontowanie regulowanej podłogi 

– Tylną część podłogi chwycić za uchwyt, unieść nieco w kierunku strzałki 1 

⇒ rys. 78 i wyciągnąć nad zderzak w kierunku strzałki 2 , aż do zatrzaśnięcia w 

otworze C ⇒ rys. 79. 

– Złożyć podłogę przesuwając ją w kierunku strzałki 3 ⇒ rys. 78. 

– Nacisnąć przyciski zabezpieczające A ⇒ rys. 79 i wyciągnąć podłogę. 

Zamontowanie regulowanej podłogi 

– Złożyć podłogę i założyć ją w szynie nośnej. 

– Przesunąć podłogę w przód, aż zatrzaśnie w otworach B na szynach nośnych 

⇒ rys. 79. 

– W miejscach otworów C ostrożnie docisnąć podłogę, aż się zatrzaśnie z wyraźnie 

słyszalnym odgłosem, ewentualnie nacisnąć przyciski zabezpieczające 

A . 

UWAGA 

Podczas zakładania podłogi podnoszonej uważać na jej prawidłowe przymocowanie. 

Nieprawidłowe założenie podłogi i szyn nośnych groziłoby obrażeniami 

pasażerów podczas jazdy.

Zestaw mocujący (Combi) 

Rys. 80 Drążek teleskopowy i pas mocujący 

Zestaw mocujący można wykorzystywać do dzielenia przestrzeni bagażnika lub do 

zabezpieczania przewożonych przedmiotów. 

Drążek teleskopowy 

– W otwory szyn nośnych z lewej i z prawej strony założyć uchwyty na drążek 

teleskopowy. 

– Górną część uchwytu wcisnąć w kierunku strzałki 1 ⇒ rys. 80 i jednocześnie 

przesunąć w żądane położenie, strzałka 2 . 

– Upewnić się, czy uchwyt prawidłowo się zatrzasnął. 

Pas mocujący 

– Uchwyty pasa mocującego założyć w otwór na lewej i prawej szynie nośnej. 

– Uchwyt wcisnąć w kierunku strzałki 3 ⇒ rys. 80 i jednocześnie przesunąć w 

żądane położenie, strzałka 4 . 

– Upewnić się, czy uchwyt prawidłowo się zatrzasnął. 

– Za pasem mocującym położyć mocowany bagaż. 

– Wcisnąć przycisk 5 w górnej części uchwytu i naprężyć pas mocujący. 

UWAGA 

Przedmioty przewożone w bagażniku muszą być dobrze zabezpieczone za pomocą 

zestawu mocującego tak, by się nie przewracały ani nie przemieszczały 

w niekontrolowany sposób podczas jazdy, gdyż mogłoby to spowodować ich 

uszkodzenie lub zagrażać osobom podróżującym w samochodzie. 


Informacja 

● Zestawu mocującego nie używać do zabezpieczania przedmiotów, które mogłyby 

go uszkodzić. 

● Pas mocujący można zwinąć całkowicie, naciskając przycisk 5 ⇒ rys. 80. 

Przesuwne ucha do mocowania bagażu (Combi) 

Rys. 81 Przesuwna ucha do mocowania bagażu 


W bagażniku znajdują się cztery przesuwne ucha, która można wykorzystywać np. 

do zaczepiania siatek do mocowania bagażu. 

– Wcisnąć przycisk 1 ⇒ rys. 81 i przesunąć ucho do mocowania bagażu w żądane 

położenie, strzałka 2 . 

– Podnieść ucho 3 ⇒ rys. 81 i zaczepić np. siatkę do mocowania bagażu. 



87


Siatka oddzielająca (Combi) 

Korzystanie z siatki oddzielającej za kanapą tylną 

Wyciąganie 

Rys. 82 Wyjmowanie siatki oddzielającej 

– Siatkę wyciągnąć za uchwyt A ⇒ rys. 82 z obudowy B w kierunku gniazd C . 

– Jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo C i docisnąć ją w przód. 

– Potem tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe C . 

Zwijanie 

– Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stronie 

– a następnie wyjąć ją z gniazd C ⇒ rys. 82. 

– Przytrzymać poprzeczkę tak, by siatka oddzielająca mogła powoli i bez uszkodzeń 

zwinąć się w swoim schowku B . 

Jeżeli trzeba wykorzystać całą przestrzeń bagażnika, można wymontować zwijaną 

siatkę oddzielającą ⇒ rys. 73. 

UWAGA 

Trzeba zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach C jest dociśnięta 

w przód! 



kanapy może właściwie spełniać swoje zadanie. 

Korzystanie z siatki oddzielającej za fotelami przednimi 

Wyciąganie 

– Kanapę odchylić w przód ⇒ Strona 77. 

– Siatkę wyciągnąć za uchwyt A ⇒ rys. 83 z obudowy B . 

Rys. 83 Wyjmowanie siatki oddzielającej 

– Najpierw jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo C i docisnąć ją w przód. 

– Potem tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe C . 

Zwijanie 

– Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stronie 

– a następnie wyjąć ją z gniazd C . 

– Przytrzymać poprzeczkę tak, by siatka oddzielająca mogła powoli i bez uszkodzeń 

zwinąć się w swoim schowku B . 

– Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej. 

UWAGA 

● Po złożeniu siedziska i oparcia kanapy z powrotem trzeba w wyjściowym 

położeniu umieścić zamki pasów bezpieczeństwa i pas biodrowy – muszą być 

gotowe do użycia. 

● Obie części oparcia kanapy muszą być prawidłowo zatrzaśnięte, by w razie 

gwałtownego hamowania żadne rzeczy się nie przesunęły w przód – ryzyko 

obrażeń! £




kanapy może właściwie spełniać swoje zadanie. 

● Trzeba zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach C jest dociśnięta 

w przód! 

Wymontowania i zamontowanie obudowy siatki oddzielającej 

Wymontowanie 

– Kanapę odchylić w przód ⇒ Strona 77. 

– Otworzyć prawe tylne drzwi. 

Rys. 84 Kanapa: obudowa siatki oddzielającej 

– Pojemnik z siatką oddzielającą A ⇒ rys. 84 przesunąć w kierunku strzałki 1 i 

wyjąć z zaczepów na oparciu kanapy w kierunku strzałki 2 . 

Zamontowanie 

– Pojemnik z siatką oddzielającą nasunąć wycięciami na zaczepy, umieszczone 

na oparciach kanapy tylnej. 

– Przesunąć pojemnik z siatką do oporu w kierunku przeciwnym do strzałki 1 . 

– Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej. 

UWAGA 

Zawracać uwagę, by oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko pod 

tym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu kanapy 

może właściwie spełniać swoje zadanie. 


Bagażnik dachowy 

Opis 

OSTROŻNIE 

● Używać wyłącznie bagażników dachowych dopuszczonych przez ŠKODA. 

● Uszkodzenia spowodowane zamontowaniem innego bagażnika lub nieprawidłowym 

zamontowaniem bagażnika oryginalnego, są wyłączone z odpowiedzialności 

gwarancyjnej. Dlatego należy dokładnie przestrzegać załączonej instrukcji 

montażu elementów systemu bagażnika dachowego. 

● W samochodach wyposażonych w elektryczny dach przesuwno-uchylny lub 

panoramiczny dach przesuwny należy ponadto uważać, by otwierający się dach 

nie uderzył w przewożone przedmioty. 

● Należy także uważać, by otwarta pokrywa bagażnika samochodu nie uderzyła 

w ładunek umocowany na dachu. 


Zwiększony opór powietrza oznacza większe zużycie paliwa. 

Punkty mocowania 

Rys. 85 Punkty mocowania wsporników 

bagażnika 

Przestrzegać wskazówek na temat montażu i demontażu bagażnika, zawartych w 

dołączonej instrukcji. 

Informacja 

● Jeżeli coś będzie dla Państwa niezrozumiałe, prosimy się zwrócić do fachowej 


● Rysunek nie dotyczy samochodów Octavia Combi. 




89


Obciążenie dachu 

Obciążenie dachu musi być równomiernie rozłożone. Nie wolno przekraczać dopuszczalnego 

obciążenia dachu (100 kg, wliczając w to ciężar samego bagażnika) 

oraz dopuszczalnej masy całkowitej samochodu. 

Używając bagażnika o mniejszym obciążeniu dopuszczalnym, nie można wykorzystać 

całej nośności dachu. W takim przypadku można obciążyć bagażnik tylko 

taką masą, jaka jest podana w jego instrukcji montażu. 

UWAGA 

● Ładunek musi być dobrze zamocowany do bagażnika dachowego – niebezpieczeństwo 

wypadku! 

● W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia dachu, 

dopuszczalnego nacisku na osie i masy całkowitej pojazdu – niebezpieczeństwo 

wypadku! 

● Należy pamiętać, że bagaż duży lub ciężki zmienia właściwości jezdne samochodu, 

gdyż przesuwa jego środek ciężkości lub zmienia własności aerodynamiczne 

– niebezpieczeństwo wypadku! Dlatego odpowiednio do okoliczności 

trzeba zmienić prędkość i sposób jazdy. 

uchwyt na napoje 

Uchwyt do puszek z napojami w konsoli środkowej z przodu 

Rys. 86 Konsola środkowa: uchwyt na 

napoje 

W zagłębieniach można postawić dwa pojemniki z napojami ⇒ rys. 86. 

W samochodach wyposażonych w osłonę uchwytu na napoje można poprzez pociągnięcie 

za uchwyt A przykryć uchwyt na napoje. 

UWAGA 

● W uchwycie nie wolno umieszczać pojemników z gorącymi napojami. Gdy 

samochód jest w ruchu, napoje mogą się wylać, powodując oparzenia! 

● Nie należy używać pojemników mogących się stłuc (np. ze szkła czy porcelany). 

Grozi to obrażeniami podczas wypadku. 

OSTROŻNIE 

Pojemników z napojami nie zostawiać otwartych w czasie jazdy. Napoje mogłyby 

się rozlać i spowodować przy tym szkody w samochodzie. 

Uchwyt na napoje w podłokietniku kanapy tylnej 

Rys. 87 Podłokietnik tylnego siedzenia: uchwyt na napoje/wsunięcie uchwytu na napoje 

W uchwycie można postawić dwa pojemniki z napojami. 

– Nacisnąć część czołową podłokietnika w kierunku strzałki ⇒ rys. 87 – z lewej, 

uchwyt na napoje wysuwa się. 

– Aby ponownie wsunąć uchwyt na napoje, nacisnąć uchwyt w środkowej części 

⇒ rys. 87 – z prawej, i wsunąć go w podłokietnik. 

UWAGA 

● W uchwycie nie wolno umieszczać pojemników z gorącymi napojami. Gdy 

samochód jest w ruchu, napoje mogą się wylać, powodując oparzenia! 

● Nie należy używać pojemników mogących się stłuc (np. ze szkła czy porcelany). 

Grozi to obrażeniami podczas wypadku. £

OSTROŻNIE 

● Pojemników z napojami nie zostawiać otwartych w czasie jazdy. Napoje mogłyby 

się rozlać i spowodować przy tym szkody w samochodzie. 

● Przed podniesieniem podłokietnika najpierw wsunąć uchwyt na napoje. 

Uchwyt na kwity parkingowe 

Rys. 88 Przednia szyba: uchwyt na kwity 

parkingowe 

Uchwyt na bilety parkingowe służy np. do mocowania pokwitowań na płatnych 

miejscach postojowych. 

Przed rozpoczęciem jazdy zawsze trzeba wyjąć kwit, tak by nie ograniczał widoczności. 

 

Popielniczka 

Przednia popielniczka 

Rys. 89 Konsola środkowa: Przednia popielniczka 


Wyjmowanie wkładu popielniczki 

– Otworzyć popielniczkę ⇒ rys. 95. 

– Chwycić wkład popielniczki w miejscu A ⇒ rys. 89 i wyjąć go w kierunku 

strzałki. 

Wkładanie wkładu popielniczki 

– Wkład popielniczki wsunąć pionowo. 

UWAGA 

Do popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić – ryzyko 

pożaru! 

tylna popielniczka 

Wyjmowanie wkładu popielniczki 

– Otworzyć popielniczkę ⇒ rys. 102. 

Rys. 90 Konsola środkowa: tylna popielniczka 

– Chwycić wkład w miejscach oznaczonych strzałkami ⇒ rys. 90 i wyjąć go. 

Wkładanie wkładu popielniczki 

– Wkład popielniczki włożyć na swoje miejsce i docisnąć go. 

UWAGA 


Do popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić – ryzyko 

pożaru! 



91


Zapalniczka, gniazdo elektryczne 

Zapalniczka 

Gniazdo zapalniczki można też wykorzystać do zasilania innych 

urządzeń elektrycznych. 

Posługiwanie się zapalniczką 

– Nacisnąć przycisk zapalniczki A ⇒ rys. 90 lub B ⇒ rys. 89. 

– Poczekać, aż przycisk zapalniczki wyskoczy. 

– Od razu wyjąć zapalniczkę i użyć jej. 

– Włożyć zapalniczkę z powrotem w gniazdo. 

Korzystanie z gniazdka 

– Wyjąć zapalniczkę wzgl. osłonę gniazdka. 

– Wtyczkę zasilanego urządzenia włożyć do gniazda. 

Z gniazda zapalniczki (z gniazda elektrycznego 12 V) można zasilać odbiorniki o 

łącznej mocy do 120 W. 

UWAGA 

● Używając zapalniczki zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolowane 

używanie zapalniczki może być przyczyną poparzeń lub przypaleń. 

● Zapalniczka i gniazdo elektryczne działają także wtedy, gdy zapłon jest 

wyłączony lub wyjęty jest kluczyk zapłonu. Z tego powodu nigdy nie zostawiać 

w samochodzie dzieci bez nadzoru. 

OSTROŻNIE 

Aby nie uszkodzić gniazda elektrycznego, należy używać tylko odpowiednich, pasujących 

wtyczek. 

Informacja 

● Gdy silnik nie pracuje, włączone urządzenia rozładowują akumulator – niebezpieczeństwo 

rozładowania akumulatora! 

● Dalsze wskazówki ⇒ strona 220, Akcesoria, zmiany i wymiana części. 

Gniazdo elektryczne w bagażniku 

Rys. 91 Bagażnik: gniazdo elektryczne/bagażnik: gniazdo elektryczne (Combi) 

– Otworzyć pokrywę gniazda zasilającego ⇒ rys. 91. 

– Wtyczkę zasilanego urządzenia włożyć do gniazda. 

Z gniazda elektrycznego można zasilać odbiorniki o łącznej mocy do 120 W. Trzeba 

pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, następuje wówczas rozładowywanie akumulatora. 

Obowiązują tu te same zasady, które podano wcześniej ⇒ strona 92, Zapalniczka, 

gniazdo elektryczne. 

Dalsze wskazówki ⇒ strona 220, Akcesoria, zmiany i wymiana części. 

Schowki 

Przegląd 

W samochodzie znajdują się następujące schowki: 

Schowek po stronie pasażera ⇒ Strona 93 

Schowek po stronie kierowcy ⇒ Strona 94 

Schowek w konsoli środkowej z przodu ⇒ Strona 94 

Kieszeń w konsoli środkowej z przodu ⇒ Strona 94 

Schowek na okulary ⇒ Strona 95 

Schowek w przednich drzwiach ⇒ Strona 95 

Schowek pod fotelem pasażera ⇒ Strona 95 £

Podłokietnik foteli ze schowkiem ⇒ Strona 95 

Podłokietnik w oparciu kanapy ze schowkiem ⇒ Strona 96 

Schowek w konsoli środkowej z tyłu ⇒ Strona 96 

Schowek na parasol ⇒ Strona 96 

Oparcie kanapy z otworem na narty ⇒ Strona 97 

Wyciągany worek na narty ⇒ Strona 97 

Haczyk do ubrań ⇒ Strona 98 

Kieszenie boczne w bagażniku ⇒ Strona 98 

Zamykany schowek boczny (Combi) ⇒ Strona 98 

Niezamykany schowek boczny (Combi) ⇒ Strona 99 

UWAGA 

● Prosimy niczego nie kłaść na tablicę rozdzielczą. Takie rzeczy podczas jazdy 

(np. podczas przyspieszania czy jazdy na zakręcie) mogą się przesuwać i 

spadać, odwracając uwagę kierowcy od sytuacji na drodze – niebezpieczeństwo 

wypadku! 

● Prosimy się upewnić, że podczas jazdy żadne przedmioty nie będą mogły 

się dostać pod nogi kierowcy, wypadając z konsoli środkowej bądź z innych 

schowków. W takim przypadku nie można było by wcisnąć sprzęgła, hamulca 

lub dodać gazu i powstałoby niebezpieczeństwo wypadku! 

Schowek po stronie pasażera 

Otwieranie i zamykanie schowka po stronie pasażera 

– Nacisnąć przycisk ⇒ rys. 92, osłona opuszcza się. 

– Zamknąć pokrywę w górę, tak by się słyszalnie zatrzasnęła. 

Rys. 92 Tablica rozdzielcza: Schowek po 

stronie pasażera 


W schowku znajdują się uchwyty na przybory do pisania. 

UWAGA 

Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czas 

zamknięty. 

Chłodzenie schowka po stronie pasażera 

Rys. 93 Schowek: włączanie chłodzenia 

– Otworzyć dopływ powietrza przesuwając dźwignię w kierunku strzałki 

⇒ rys. 93. 

– Naciskając dźwignię odciąć dopływ powietrza. 

Przy otwartym dopływie powietrza i włączonej klimatyzacji, do schowka dociera 

chłodne powietrze. 

Jeżeli klimatyzacja jest wyłączona i wylot zostanie otwarty, do schowka napływa 

świeże powietrze z zewnątrz lub powietrze z wnętrza samochodu. 

Gdy włączone jest ogrzewanie albo gdy chłodzenie schowka nie jest potrzebne, 

zaleca się zamknąć wlot powietrza do schowka. 




93


Schowek po stronie kierowcy 

Rys. 94 Tablica rozdzielcza: Schowek po 

stronie kierowcy 

– Schowek ten otwiera się przez odciągnięcie uchwytu i odchylenie w kierunku 

strzałki ⇒ rys. 94. 

UWAGA 

Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czas 

zamknięty. 

Schowek w konsoli środkowej z przodu 

Rys. 95 Konsola środkowa: schowek 

podręczny 

– Nacisnąć na dolną część pokrywy schowka w rejonie A ⇒ rys. 95 w kierunku 

strzałki – pokrywa się otwiera. 

UWAGA 

Schowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – niebezpieczeństwo 

pożaru! 

Kieszeń w konsoli środkowej z przodu 

Rys. 96 Konsola środkowa: kieszeń 

Siatka w konsoli środkowej z przodu ⇒ rys. 96 jest przeznaczona do transportu 

podręcznych przedmiotów. 

UWAGA 

● Wolno w niej przewozić tylko rzeczy o łącznej masie do 0,5 kg. Cięższe 

przedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo obrażeń! 

● Do siatki bagażowej nie wkładać przedmiotów o ostrych krawędziach, które 

mogłyby ją uszkodzić.

Schowek na okulary 

– Nacisnąć przycisk A ⇒ rys. 97, schowek puszcza się. 

Rys. 97 Fragment podsufitki: Schowek 

na okulary 

OSTROŻNIE 

● W samochodach wyposażonych w autoalarm, otwarty schowek osłabia działanie 

czujników nadzoru wnętrza. 

● Schowek należy otwierać wyłącznie w celu wyjęcia lub schowania okularów, 

natomiast normalnie powinien być zawsze zamknięty. 

● Do schowka nie wkładać przedmiotów wrażliwych na wysoką temperaturę — 

grozi uszkodzeniem. 

Schowek w przednich drzwiach 

Rys. 98 Schowek w przednich drzwiach 


 

UWAGA 

Do kieszeni w drzwiach ⇒ rys. 98 wolno wkładać tylko niewielkie rzeczy, które 

nie wystają z nich, a w razie wypadku nie zakłócą działania bocznych poduszek 

bezpieczeństwa. 

Schowek pod fotelem pasażera 

– W celu otwarcia pokrywy pociągnąć za uchwyt ⇒ rys. 99. 

Rys. 99 Fotel pasażera: schowek podręczny 

– Podczas zamykania pokrywy trzymać za uchwyt, aż pokrywa zamknie się. 

OSTROŻNIE 

Schowek jest przeznaczony do przewożenia małych rzeczy o łącznej masie do 1,5 

kg. 

Podłokietnik foteli ze schowkiem 



95 

Rys. 100 Podłokietnik: schowek podręczny 

£ 

Pomoc w razie awarii Dane techniczne


Podłokietnik można przesuwać w górę i w dół oraz w przód i w tył. 

Otwieranie schowka 

– Otworzyć pokrywę podłokietnika w kierunku strzałki ⇒ rys. 100. 

Zamykanie schowka 

– Otworzyć pokrywę do końca i dopiero potem ją zamknąć w dół. 

Regulacja wysokości 

– Najpierw opuścić pokrywę w dół i dopiero potem ją podnieść w kierunku strzałki, 

w jedno z 4 ustalonych położeń. 

Regulacja wzdłużna 

– Przesunąć pokrywę w żądane położenie. 

Informacja 

Przed użyciem hamulca ręcznego pokrywę podłokietnika przesunąć do końca do 

tyłu. 

Podłokietnik w oparciu kanapy ze schowkiem 

Rys. 101 Podłokietnik w oparciu kanapy 

Podłokietnik można otworzyć (opuścić), co zwiększa komfort podróżowania. 

W podłokietniku jest schowek. Schowek otwiera się przez naciśnięcie przycisku z 

przodu podłokietnika i podniesienie pokrywy ⇒ rys. 101. 

 

 

Schowek w konsoli środkowej z tyłu 

Schowek ma wyjmowany wkład. 

Rys. 102 Tylna część konsoli środkowej: 

schowek podręczny 

– Otworzyć schowek poprzez pociągnięcie za uchwyt A ⇒ rys. 102 w kierunku 

strzałki. 

UWAGA 

Schowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – niebezpieczeństwo 

pożaru! 

Schowek na parasol 

Schowek na parasol znajduje się w lewych drzwiach tylnych. Parasol można zakupić 

w ofercie Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY.

Oparcie kanapy z otworem na narty 

Rys. 103 Kanapa: uchwyt pokrywy/bagażnik: przycisk do otwierania 

Po rozłożeniu podłokietnika i otwarciu pokrywy w oparciu kanapy otwiera się otwór, 

przez który można przełożyć worek z nartami. Podłokietnik jak i pokrywę zamykającą 

otwór można otworzyć od strony kabiny jak i od strony bagażnika. 

Otwieranie od strony kabiny 

– Złożyć podłokietnik tylny ⇒ rys. 63. 

– Pociągnąć uchwyt do oporu w górę i otworzyć pokrywę w dół ⇒ rys. 103 – z lewej. 

Otwieranie od strony bagażnika 

– Przesunąć w dół przycisk do odryglowania A ⇒ rys. 103 i pokrywę (z podłokietnikiem) 

złożyć do przodu. 

Zamykanie 

– Pokrywę i podłokietnik złożyć całkowicie w górę – pokrywa musi się słyszalnie 

zatrzasnąć. 

Zawracać uwagę, by podłokietnik po zamknięciu zawsze był prawidłowo zamknięty. 

Poznać to można po tym, że czerwone pole nad przyciskiem do odryglowania 

A nie jest widoczne od strony bagażnika. 

UWAGA 

Otwór na narty jest przeznaczony wyłącznie do przewożenia nart, schowanych 

w prawidłowo zabezpieczonym, wyciąganym worku ⇒ Strona 97. 


Worek na narty 

Wyciągany worek na narty służy wyłącznie do przewożenia nart. 

Ładowanie 

– Otworzyć pokrywę bagażnika. 

Rys. 104 Mocowanie worka na narty 

– Rozłożyć podłokietnik kanapy tylnej i pokrywę w podłokietniku ⇒ strona 97, 

Oparcie kanapy z otworem na narty. 

– Pusty worek na narty ułożyć tak, aby koniec z amkiem błyskawicznym znajdował 

się w bagażniku. 

– Narty włożyć do worka od strony bagażnika ⇒ . 

Mocowanie 

– Zacisnąć pas A za wolny koniec dookoła nart przed wiązaniami ⇒ rys. 104. 

– Oparcie kanapy odchylić nieco w przód. 


– Pas bezpieczeństwa B przeciągnąć przez otwór w oparciu i dookoła górnej 

części oparcia. 

– Następnie oparcie ponownie wyprostować i zatrzasnąć tak, by się ukazał 

znacznik blokady – pociągnięciem sprawdzić, czy oparcie jest prawidłowo zablokowane. 

– Pas bezpieczeństwa B zapiąć w zamku C tak, aby zatrzasnął się z wyraźnie 

słyszalnym odgłosem. 

W samochodach wyposażonych w siatkę oddzielającą, pas bezpieczeństwa B 

przeciągnąć dookoła obudowy siatki oddzielającej. Po zamocowaniu siatki oddzielającej 

nie będzie możliwości rozwinięcia siatki. £ 



97


UWAGA 

● Po umieszczeniu nart w worku, worek trzeba zamocować pasem bezpieczeństwa 

B . 

● Pas A musi mocno obejmować narty. 

● Zwrócić uwagę na to, czy pas A obejmuje narty przed wiązaniem (zobacz 

również nadruk na wyciąganym worku na narty). 

Informacja 

● Do wyciąganego worka na narty można włożyć cztery pary nart. Masa całkowita 

przewożonych nart nie może przekroczyć 17 kg. 

● Narty i kijki wkładać do worka ostrymi końcami do tyłu. 

● Gdy do worka jest włożonych kilka par nart, zwrócić uwagę, aby wiązania były 

na jednej wysokości. 

● Worka na narty nie wolno składać, gdy nie jest suchy. Nie wolno także wkładać 

wilgotnego worka. 

 

Haczyk do ubrań 

Haczyki do ubrań znajdują się w słupkach środkowych i w uchwytach podsufitki 

nad drzwiami tylnymi. 

UWAGA 

● Należy uważać, by zawieszone ubrania nie zasłaniały widoku do tyłu. 

● Na haczykach wieszać tylko lekkie ubrania i pilnować, by w kieszeniach nie 

było żadnych ciężkich ani ostrych przedmiotów. 

● Maksymalne dozwolone obciążenie haczyków wynosi 2 kg. 

● Do wieszania ubrań nie wolno używać ramiączek, gdyż mogą one zakłócić 

działanie kurtyn powietrznych. 

Schowki boczne 

Rys. 105 Bagażnik: schowek boczny – z lewej/z prawej. 

– Schowek otwiera się przez przekręcenie zamków w kierunku strzałek 

⇒ rys. 105. 

W niektórych samochodach w lewym schowku znajduje się akumulator 

⇒ Strona 209. Schowek ten jest oznaczony symbolem i można go otworzyć poprzez 

obrócenie zaczepów, np. monetą lub płaskim śrubokrętem. 

W schowku prawym ⇒ rys. 105 znajdują się zmieniacz CD, tuner TV i apteczka. 

Zamykany schowek boczny (Combi) 

Rys. 106 Bagażnik: zamykany schowek 

boczny 

– Otworzyć schowek poprzez pociągnięcie za uchwyt w kierunku strzałki 

⇒ rys. 106. 

W tym schowku znajduje się zmieniacz CD, tuner TV. 

W tym schowku można również przechowywać apteczkę i trójkąt ostrzegawczy.

Niezamykany schowek boczny (Combi) 

Rys. 107 Niezamykany schowek boczny 

Możesz wyjąć osłonę schowka bocznego w celu powiększenia przestrzeni bagażowej. 

– Chwycić osłonę w górnej części i wyciągnąć ją ostrożnie w kierunku strzałki 

⇒ rys. 107. 

OSTROŻNIE 

Wyjmując i zakładając osłonę uważać, by jej nie uszkodzić. 


 




99

100 Klimatyzacja 

Klimatyzacja 

Wprowadzenie 

Opis i wskazówki 

Skuteczność ogrzewania zależy od temperatury silnika. Z tego powodu pełną moc 

grzewczą można uzyskać dopiero wtedy, gdy silnik się rozgrzeje. 

Włączone chłodzenie powoduje w kabinie samochodu zmniejszenie temperatury i 

wilgotności powietrza. W czasie upałów jak i przy dużej wilgotności powietrza daje 

to poprawę komfortu podróżowania. W czasie chłodnych dni natomiast zapobiega 

zaparowywaniu szyb. 

Można poprawić efekt chłodzenia, włączając na pewien czas zamknięty obieg powietrza 

– klimatyzacja ⇒ Strona 103, Climatronic ⇒ Strona 106. 

Aby ogrzewanie jak i chłodzenie działały prawidłowo, wlot powietrza przed przednią 

szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi. 

Gdy jest włączone chłodzenie, pod parownikiem może się zbierać woda, pochodząca 

z kondensacji wilgoci, która spływa pod samochód i tworzy tam plamy a nawet 

kałużę. Jest to normalne zjawisko, niebędące objawem nieszczelności! 

UWAGA 

● Dla bezpieczeństwa jazdy jest ważne, by żadna szyba nie była zaśnieżona, 

zamarznięta czy zaparowana. Dlatego należy się zaznajomić z prawidłową obsługą 

ogrzewania i przewietrzania, z osuszaniem i odmrażaniem szyb oraz z 

chłodzeniem wnętrza samochodu. 

● Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, 

gdyż wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrze 

nuży i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb. 

Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać, 

zamknięty obieg powietrza trzeba wyłączyć. 

Informacja 

● Zużyte powietrze uchodzi przez otwory wentylacyjne z tyłu, w komorze bagażnika. 

● Gdy zamknięty obieg powietrza jest włączony, nie należy w samochodzie palić, 

gdyż dym (zassany z wnętrza samochodu) będzie się osadzał na parowniku klimatyzacji. 

Prowadzi to do powstania trwałego zapachu podczas pracy klimatyzacji, 

którego usunięcie jest bardzo trudne i związane z dużymi kosztami (wymiana parownika). 

● Prosimy przestrzegać wskazówek, dotyczących zamkniętego obiegu powietrza 

w klimatyzacji ⇒ Strona 103 lub Climatronic ⇒ Strona 106. 

● Aby klimatyzacja działała prawidłowo, nie wolno zakrywać kratek nawiewu powietrza 

żadnymi przedmiotami. 

 

Ekonomiczne używanie klimatyzacji 

Gdy jest włączone chłodzenie, sprężarka klimatyzacji zużywa część mocy silnika i 

powoduje zwiększenie zużycia paliwa. 

Jeżeli wnętrze zaparkowanego samochodu silnie się nagrzało od słońca, najlepiej 

na krótko otworzyć okna lub drzwi, by gorące powietrze mogło się wydostać na 

zewnątrz. 

W czasie jazdy, gdy są otwarte okna, nie należy włączać chłodzenia. 

Gdy żądaną temperaturę wnętrza można osiągnąć bez włączania chłodzenia, należy 

wybrać nawiew świeżego powietrza. 


Oszczędzanie paliwa zmniejsza obciążenie środowiska naturalnego. 

Zakłócenia działania 

Gdy chłodzenie nie działa, chociaż temperatura otoczenia jest wyższa niż +5 °C, w 

układzie jest usterka. Może występować jedna z poniższych przyczyn: 

● Przepalony bezpiecznik klimatyzacji. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie 

potrzeby, wymienić ⇒ Strona 234. 

● Chłodzenie zostało chwilowo wyłączone, gdyż silnik ma zbyt wysoką temperaturę 

⇒ Strona 11. £

Jeżeli usterki nie można usunąć samemu lub wydajność chłodzenia zmniejszyła 

się, należy wyłączyć chłodzenie. Najlepiej się zwrócić do fachowej stacji obsługi. 

Kratki nawiewu powietrza 

Rys. 108 Przednie kratki nawiewu powietrza 

Rys. 109 Tylne kratki nawiewu powietrza 

Otwieranie kratek nawiewu powietrza 



 

Zamykanie kratek nawiewu powietrza 

– Pokrętło ustawić w położeniu 0. 

Zmiana kierunku strumienia powietrza 

– Poziomy oraz pionowy kierunek strumienia powietrza jest ustawiony za pomocą 

przesuwnego uchwytu w środku każdej kratki nawiewu powietrza. 

Kratki nawiewu 2, 3 ⇒ rys. 108 i 5 ⇒ rys. 109 mogą być otwierane i zamykane niezależnie. 

Z otwartych kratek nawiewu dopływa ogrzane, nieogrzane lub oziębione powietrze, 

w zależności od warunków klimatycznych i od ustawienia pokrętła. 

Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna) 

Opis 

Klimatyzacja to układ, pozwalający zarówno ogrzewać wnętrze, jak 

i je chłodzić. Dzięki niej o każdej porze roku można uzyskać optymalną 

temperaturę powietrza. 

Opis działania klimatyzacji 

Prawidłowe działanie klimatyzacji jest ważne dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. 

Chłodzenie działa tylko wtedy, gdy przycisk AC ⇒ rys. 110 1 jest wciśnięty i są 

spełnione następujące warunki: 

● silnik pracuje, 

● temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2°C oraz 

● włączona jest dmuchawa (pokrętło regulacji dmuchawy w pozycji od 1 do 4). 

W pewnych warunkach, gdy chłodzenie jest włączone, z kratek nawiewu może 

wypływać powietrze o temperaturze ok. +5 °C. Gdy rozdział powietrza będzie 

przez dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silny nawiew na stopy) albo gdy 

będą duże skoki temperatury (np. podczas wysiadania z samochodu), osoby bardziej 

wrażliwe mogą się przeziębić. 

Informacja 

● Czyszczenie klimatyzacji najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacji obsługi. 


Klimatyzacja 


101


Obsługa 

Rys. 110 Klimatyzacja: elementy obsługowe 

Regulacja temperatury 

– Przekręcenie pokrętła A ⇒ rys. 110 w prawo zwiększa temperaturę. 

– Przekręcenie pokrętła A w lewo zmniejsza temperaturę. 

Regulacja intensywności nadmuchu 

– Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy B jest w pozycji 1 

do 4. 

– Ustawienie pokrętła B w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy. 

– Użyć przycisku 4 – zamknięty obieg powietrza ⇒ Strona 103, by zamknąć 

dopływ świeżego powietrza. 

Regulacja rozdziału powietrza 

– Pokrętło rozdziału powietrza C służy do ustawienia kierunków nawiewu 


Włączanie i wyłączanie chłodzenia 

– Nacisnąć przycisk AC 1 ⇒ rys. 110. W przycisku zapala się lampka kontrolna. 

– Ponowne naciśnięcie przycisku AC wyłącza chłodzenie. Lampka kontrolna w 

przycisku gaśnie. 

Ogrzewanie szyby tylnej 

– Naciśnij przycisk 2 . Dalsze informacje ⇒ Strona 64. 

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) 

– Nacisnąć przycisk 3 , aby od razu włączyć lub wyłączyć ogrzewanie dodatkowe 

(ogrzewanie i przewietrzanie postojowe). Dalsze informacje 


Informacja 

● W czasie rozmrażania przedniej szyby i bocznych szyb jest wykorzystywana cała 

moc grzewcza. Ciepłe powietrze nie jest kierowane wówczas na stopy. Może to 

powodować mniejszy komfort ogrzewania. 

● Lampka kontrolna w przycisku AC świeci po włączeniu również wtedy, gdy nie 

są spełnione wszystkie warunki funkcjonowania chłodzenia. W ten sposób jest 

sygnalizowana gotowość do chłodzenia w momencie, w którym będą spełnione 

wszystkie warunki ⇒ strona 101, Opis działania klimatyzacji.

Regulacja klimatyzacji 

Zalecane podstawowe nastawy elementów obsługowych klimatyzacji w odpowiednich 

trybach pracy: 

Ustawianie 

Odszranianie szyby czołowej i 

szyb bocznych a) 

Położenie pokrętła Przycisk 

A B C 1 4 

Żądana temperatura 

3 lub 4 

Automatyczne włączanie 

b) 

Nie włączać 

Kratki nawiewu powietrza 2 

Otworzyć i skierować na szybę 

boczną 

Najszybsze podgrzewanie Do oporu w prawo 3 Wyłączone Włączyć na chwilę Otwieranie 

Łagodne ogrzewanie 


Najszybsze chłodzenie Do oporu w lewo 

Optymalne chłodzenie 

Nawiew świeżego powietrza – 

przewietrzanie 


Do oporu w lewo 

2 lub 3 

Wyłączone Nie włączać Otwieranie 

Krótko 4, a następnie 

2 lub 3 Włączone Włączyć na chwilę Otwieranie 

1, 2 wzgl. 3 Włączone Nie włączać 

Otworzyć i skierować na 

dach 

Żądane położenie 

Wyłączone Nie włączać Otwieranie 

a) W krajach o wysokiej wilgotności powietrza używanie tego ustawienia nie jest zalecane. Może to spowodować silne schłodzenie szyb i gromadzenie się na nich osadów od zewnątrz. 

b) Lampka kontrolna w przycisku 1 świeci po włączeniu również wtedy, gdy nie są spełnione wszystkie warunki funkcjonowania chłodzenia. W ten sposób jest sygnalizowana gotowość do chłodzenia w momencie, 

w którym będą spełnione wszystkie warunki ⇒ strona 101, Opis działania klimatyzacji. 

Informacja 

● Elementy obsługowe A , B , C i przycisk 1 i 4 ⇒ rys. 110. 

● Kratki nawiewu powietrza 2 ⇒ rys. 108. 

● Zaleca się pozostawianie otwartych kratek nawiewu powietrza 3 ⇒ rys. 108. 

Zamknięty obieg powietrza 

Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasysane 

z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem. 

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza 

do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy w 

korku. 


Włączanie zamkniętego obiegu powietrza 

– Nacisnąć przycisk 4 ⇒ rys. 110 – w przycisku zaświeci się lampka kontrolna. 

Wyłączanie zamkniętego obiegu powietrza 

Klimatyzacja 

– Ponownie nacisnąć przycisk – lampka kontrolna w przycisku zgaśnie. 

Gdy pokrętło rozdziału powietrza C znajdzie się w pozycji ⇒ rys. 110, zamknięty 

obieg powietrza zostanie automatycznie wyłączony. Ponownie naciskając przycisk 

, można także w tym położeniu pokrętła z powrotem włączyć zamknięty obieg 

powietrza. £ 



103


UWAGA 

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, 




zamknięty obieg powietrza trzeba wyłączyć. 

Climatronic (klimatyzacja automatyczna) 

Opis 

Climatronic jest połączeniem automatycznego ogrzewania, przewietrzania 

i klimatyzacji, co zapewnia jadącym maksymalny komfort. 

Klimatyzacja Climatronic utrzymuje przez cały czas komfortową temperaturę we 

wnętrzu samochodu. W tym celu układ samoczynnie zmienia temperaturę powietrza, 

jego rozdział oraz intensywność nadmuchu. Układ uwzględnia również intensywność 

nasłonecznienia, tak że nie ma potrzeby ręcznej korekcji ustawień. Praca 

automatyczna ⇒ Strona 105 zapewnia najlepsze samopoczucie o każdej porze 

roku. 

Opis działania układu Climatronic 

Układ może chłodzić, gdy są spełnione następujące warunki: 

● silnik pracuje, 

● temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2°C, 

● włączony przycisk AC . 

Aby zapewnić prawidłowe chłodzenie silnika w warunkach dużego obciążenia go, 

sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, gdy temperatura silnika zanadto wzrasta. 

Zalecane ustawienia na wszystkie pory roku: 

● Ustawić wybraną temperaturę, zalecane 22 °C. 

● Nacisnąć przycisk AUTO ⇒ rys. 111. 

● Kratki nawiewu powietrza 2 i 3 ustawić tak, by strumień powietrza był skierowany 

lekko w górę. 

Przewietrzanie samochodu przy wyłączonym zapłonie 

W samochodach wyposażonych w dach przesuwno-uchylny, po wyłączeniu zapłonu 

dmuchawa klimatyzacji jest automatycznie przełączana w „tryb słoneczny“. Ogniwa 

słoneczne dachu dostarczają prądu, niezbędnego do pracy dmuchawy. Dzięki 

temu wnętrze pojazdu jest przewietrzane. 

Aby jednak przewietrzanie było skuteczne, kratki nawiewu powietrza 2 i 3 muszą 

być otwarte ⇒ rys. 108. 

Przewietrzanie działa tylko wtedy, gdy dach przesuwno-uchylny jest zamknięty. 

Informacja 

● Czyszczenie klimatyzacji Climatronic najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacji 

obsługi. 

● W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z 

nawigacją, informacje związane z pracą klimatyzacji Climatronic wyświetlają się 

wyświetlaczu. Funkcję tę można wyłączyć, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza 

lub układu radia z nawigacją. 

 

Przegląd elementów obsługowych 

Za pomocą elementów obsługowych można nastawić inną temperaturę 

nadmuchu na lewą i prawą stronę. 

Rys. 111 Climatronic: elementy obsługowe £

Przyciski 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

intensywne odmrażanie szyby przedniej 

nadmuch na szyby 

nadmuch na wprost (na tułów) 

nadmuch na stopy 

zamknięty obieg powietrza z czujnikiem jakości powietrza 

ogrzewanie tylnej szyby 

Przyciski i pokrętła 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

nastawa temperatury z lewej strony, obsługa ogrzewania lewego fotela 

przedniego 

tryb pracy automatycznej AUTO 

Wyłączenie układu Climatronic OFF 

Ustawienie intensywności nadmuchu 

W zależności od wyposażenia samochodu: przycisk bezpośredniego włączania 

i wyłączania ogrzewania postojowego ⇒ Strona 107, lub włączania i wyłączania 

ogrzewania szyby przedniej ⇒ Strona 64 

Włączanie/wyłączanie ustawienia temperatury w trybie DUAL 

Włączanie i wyłączanie chłodzenia AC 

nastawa temperatury z prawej strony, obsługa ogrzewania prawego fotela 

przedniego 

Informacja 

Pod dolnym rzędem przycisków znajduje się czujnik temperatury wewnętrznej. 

Nie zaklejać ani nie zakrywać czujnika, by nie zakłócić prawidłowego działania klimatyzacji. 

Praca automatyczna 

Praca automatyczna umożliwia utrzymywanie stałej temperatury 

wnętrza i osuszanie szyb od wewnątrz samochodu. 

Włączanie pracy automatycznej 

– Ustawić temperaturę pomiędzy +18 °C a +26 °C. 

– Kratki nawiewu powietrza 2 i 3 ⇒ rys. 108 ustawić tak, by strumień powietrza 

był skierowany lekko w górę. 


 

– Nacisnąć przycisk AUTO . W prawym lub lewym rogu zapala się lampka kontrolna, 

w zależności od ostatnio wybranego trybu. 

Gdy zapalona będzie lampka kontrolna w prawym górnym rogu przycisku AUTO , 

klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie „HIGH“. Tryb „HIGH“ jest ustawieniem 

standardowym klimatyzacji Climatronic. 

Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO klimatyzacja Climatronic przechodzi 

w tryb „LOW“ i zapala się lampka kontrolna w lewym górnym rogu. Klimatyzacja 

Climatronic wykorzystuje w tym trybie jedynie niskie prędkości obrotowe dmuchawy. 

Co prawda pod względem poziomu hałasu jest to przyjemniejsze, jednak należy 

liczyć się ze spadkiem efektywności klimatyzacji, przede wszystkim przy komplecie 

pasażerów we wnętrzu samochodu. 

Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO następuje przejście w tryb „HIGH“. 

Praca automatyczna się wyłącza, gdy zostanie naciśnięty przycisk rozdziału nadmuchu 

lub zostanie zwiększona bądź zmniejszona intensywność nadmuchu. Nastawiona 

temperatura będzie jednak w dalszym ciągu utrzymywana. 



– Nacisnąć przycisk AC . W przycisku zapala się lampka kontrolna. 

– Ponowne naciśnięcie przycisku AC wyłącza chłodzenie. Lampka kontrolna w 

przycisku gaśnie. Dostępna pozostanie jedynie funkcja przewietrzania, w której 

nie można uzyskać niższej temperatury, niż ta, jaka jest aktualnie na zewnątrz. 

Regulacja temperatury 

Można nastawić inną temperaturę nadmuchu na lewą i na prawą stronę. 

– Po włączeniu zapłonu można pokrętłem 7 nastawić temperaturę dla obu 

stron. 

– Gdy dla prawej strony ma być nastawiona inna temperatura, przekręcić pokrętło 

14 . Zapalona lampka kontrolna w przycisku DUAL oznacza, że można ustawić 

różne temperatury z lewej i z prawej strony. £ 


Klimatyzacja 


105


Gdy w przycisku DUAL zapali się lampka kontrolna, za pomocą pokrętła 7 nie będzie 

można wybrać różnych temperatur po obu stronach. Funkcję można ponownie 

przywrócić poprzez naciśnięcie przycisku DUAL . Lampka kontrolna w przycisku, 

pokazującym możliwość ustawienia różnych temperatur z lewej i z prawej strony, 

gaśnie. 

Temperaturę wewnętrzną można ustawić w zakresie +18°C i +26 °C. W tym zakresie 

temperatura jest regulowana automatycznie. Po wybraniu niższej temperatury 

niż +18 °C na początku podziałki numerycznej zapala się niebieski symbol. Po wybraniu 

wyższej temperatury niż +26 °C na końcu podziałki numerycznej zapala się 

czerwony symbol. W obu tych ustawieniach Climatronic działa z maksymalną wydajnością 

chłodzenia lub ogrzewania. Temperatura nie jest regulowana. 

Gdy rozdział powietrza będzie przez dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silny 

nawiew na stopy) albo gdy będą duże skoki temperatury (np. podczas wysiadania 

z samochodu), osoby bardziej wrażliwe mogą się przeziębić. 

 

Zamknięty obieg powietrza 

Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasysane 

z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem. Przy włączonym 

automatycznym obiegu zamkniętym powietrza czujnik jakości 

powietrza mierzy stężenie substancji szkodliwych zawartych w zasysanym 

powietrzu. 

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza 

do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy w 

korku. Gdy przy włączonym automatycznym obiegu zamkniętym powietrza czujnik 

rozpozna znaczący wzrost stężenia substancji szkodliwych, włączy się na chwilę 

obieg zamknięty powietrza. Gdy stężenie substancji szkodliwych spadnie do normalnego 

poziomu, obieg zamknięty powietrza wyłączy się automatycznie i do 

wnętrza będzie mogło ponownie docierać świeże powietrze. 

Włączanie zamkniętego obiegu powietrza 

– Nacisnąć ponownie przycisk , aż zapali się lampka kontrolna z lewej strony 

przycisku. 

Włączenie automatycznego obiegu zamkniętego powietrza 

– Nacisnąć ponownie przycisk , aż zapali się lampka kontrolna z prawej strony 

przycisku. 

Chwilowe wyłączenie automatycznego obiegu zamkniętego powietrza 

– Gdy nie zadziała czujnik jakości powietrza i obieg zamknięty powietrza pozostanie 

wyłączony, można go włączyć ręcznie naciskając przycisk . W przycisku 

zapala się lampka kontrolna z lewej strony. 

Wyłączanie zamkniętego obiegu powietrza 

– Ponownie nacisnąć przycisk AUTO lub ponownie przycisk , aż w przycisku 

zgasną lampki kontrolne. 

UWAGA 

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, 




zamknięty obieg powietrza trzeba wyłączyć. 

Informacja 

● Gdy przednia szyba zaparowuje, należy nacisnąć przycisk 1 ⇒ rys. 111. Po 

osuszeniu przedniej szyby nacisnąć przycisk AUTO . 

● Automatyczny obieg zamknięty powietrza działa tylko przy temperaturze zewnętrznej 

wyższej niż 2 °C. 

 

Regulacja intensywności nadmuchu 

Wydajność dmuchawy można regulować w siedmiu stopniach. 

Climatronic ustawia automatycznie wydajność dmuchawy, zależnie od temperatury 

wewnętrznej Wydajność dmuchawy można jednak zmienić, stosownie od własnych 

upodobań. 

– Nacisnąć ponownie przycisk z lewej strony (zmniejszenie prędkości obrotowej 

dmuchawy) wzgl. z prawej strony (zwiększenie prędkości obrotowej dmuchawy). 

Przy wyłączonej dmuchawie wyłączona będzie również klimatyzacja Climatronic. 

Nastawiona intensywność nadmuchu jest pokazywana przez zapalenie się odpowiedniej 

liczby lampek kontrolnych nad przyciskiem . £

UWAGA 

● „Zużyte powietrze“ może nużyć kierowcę i pasażerów, pogarszać koncentrację 

i powodować zaparowywanie szyb. Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. 

● Nie należy wyłączać układu Climatronic na dłużej, niż to jest potrzebne. 

● Gdy szyby zaczynają zaparowywać, Climatronic trzeba natychmiast włączyć. 

 

Odmrażanie przedniej szyby 

Włączenie odmrażania przedniej szyby 

– Nacisnąć przycisk ⇒ rys. 111. 

Wyłączenie odmrażania przedniej szyby 

– Ponownie nacisnąć przycisk lub przycisk AUTO . 


Regulacja temperatury odbywa się automatycznie. Z kratek nawiewu 1 napływa 

więcej powietrza. 

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie 

postojowe) 

Opis i ważne wskazówki 

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) 

ogrzewa bądź przewietrza wnętrze samochodu niezależnie od pracy 

silnika. 


Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) współdziała z klimatyzacją lub 

Climatronic. 

Można je włączyć zarówno na postoju samochodu (gdy silnik nie pracuje) do 

wstępnego ogrzewania auta jak i podczas jazdy (np. w czasie rozgrzewania silnika). 


 

Gdy przy zatrzymanym samochodzie bez pracującego silnika będzie włączone ogrzewani 

postojowe, będzie również działało wstępne podgrzewanie silnika. Nie 

dotyczy samochodów wyposażonych w silnik FSI 3,6l/191 kW. 

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) ogrzewa płyn chłodzący układu 

chłodzenia silnika. Ciepło pochodzi ze spalania paliwa pobieranego ze zbiornika 

samochodu. Płyn chłodzący za pośrednictwem nagrzewnicy ogrzewa powietrze 

napływające do kabiny, o ile nadmuch powietrza nie jest nastawiony na zero. 

Przewietrzanie postojowe 

Przewietrzanie postojowe umożliwia doprowadzenie świeżego powietrza do wnętrza 

samochodu przy wyłączonym silniku i skuteczne obniżenie temperatury podczas 

postoju (np. we wnętrzu samochodu stojącego w słońcu). 

UWAGA 

Klimatyzacja 

● Ogrzewania dodatkowego nie wolno włączać w zamkniętych pomieszczeniach 

– niebezpieczeństwo zatrucia! 

● Ogrzewanie dodatkowe nie powinno być wyłączone podczas tankowania – 

niebezpieczeństwo pożaru. 

● Rura wydechowa ogrzewania dodatkowego jest umieszczona pod samochodem. 

Z tego powodu, gdy ogrzewanie dodatkowe ma być włączone, samochodu 

nie pozostawiać w taki sposób, aby spaliny z urządzenia mogły się wydostawać 

na łatwo zapalne materiały (np. sucha trawa lub rozlane paliwo). 

Informacja 

Gdy ogrzewanie dodatkowe pracuje, zużywa paliwo ze zbiornika samochodu. Ogrzewanie 

postojowe kontroluje samoczynnie poziom w zbiorniku paliwa. Gdy w 

zbiorniku zostanie niewielka ilość paliwa, ogrzewanie postojowe wyłączy się samoczynnie. 

● Rura wydechowa ogrzewania dodatkowego, znajdująca się pod samochodem, 

nie może być zatkana a wypływ spalin nie może być zagrodzony. 

● Gdy pracuje ogrzewanie lub przewietrzanie postojowe, rozładowuje się akumulator 

samochodu. Gdy urządzenie to jest włączane wiele razy na dłuższy czas, 

samochód musi przejechać kilka do kilkunastu kilometrów, by ponownie naładować 

akumulator. 

● Ogrzewanie postojowe włącza dmuchawę dopiero wtedy, gdy temperatura 

płynu chłodzącego osiągnie mniej więcej 50°C. 

● Przy niskiej temperaturze zewnętrznej z rejonu komory silnika może się wydobywać 

para wodna. Jest to normalny efekt i nie należy się nim przejmować. £ 



107


● Po wyłączeniu ogrzewania dodatkowego jeszcze przez jakiś czas pracuje pompa 

wody. 

● Ogrzewanie i przewietrzanie postojowe wyłącza się lub się nie włącza, gdy 

akumulator samochodu osiągnął niski stopień naładowania ⇒ strona 213, Automatyczne 

wyłączanie odbiorników. 

● Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) nie włącza się, gdy na wyświetlaczu 

centralnym pojawia się napis, bądź gdy ten napis się pojawił przed wyłączeniem 

zapłonu: Please refuel! (Proszę zatankować!) 

● Aby ogrzewanie dodatkowe mogło prawidłowo działać, wlot powietrza przed 

przednią szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi. 

● Aby po włączeniu ogrzewania dodatkowego do wnętrza samochodu mogło docierać 

ciepłe powietrze, ustawić zwykle wybieraną temperaturę wraz z włączonym 

wentylatorem, a kratki nawiewu pozostawić otwarte. Rozdział nadmuchu powietrza 

najlepiej jest nastawić na lub. 

 

Bezpośrednie włączenie lub wyłączenie 

Rys. 112 Przycisk bezpośredniego włączania 

i wyłączania ogrzewania dodatkowego 

(ogrzewania i przewietrzania postojowego) 

w zespole obsługowym klimatyzacji 

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) można w każdej 

chwili od razu włączyć lub wyłączyć, naciskając przycisk w zespole obsługowym 

klimatyzacji ⇒ rys. 112 lub w zespole obsługowym klimatyzacji Climatronic. 

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) wyłącza się automatycznie 

po upływie czasu pracy nastawionego w menu Running time (Czas 

pracy), o ile nie zostało już wcześniej wyłączone. 

 

Obsługa 

Aby ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) 

działało zgodnie z potrzebami, przed jego zaprogramowaniem 

trzeba wprowadzić nastawy podstawowe. 

Nastawy podstawowe 

– Na wyświetlaczu centralnym wybrać z menu Main menu (Menu główne) i podmenu 

Aux. heating (Ogrzewanie postojowe). 

– W menu Aux. Heating (Ogrz. postojowe) wybrać pozycję Day of the wk. (Dzień 

tygodnia) i ustawić aktualny dzień. 

– Wybierając punkt Back (Wstecz) powrócić poziom wyżej do menu Aux. Heating 

(Ogrzewanie postojowe). 

– W menu Aux. Heating (Ogrzewanie postojowe) wybrać menu Running time 

(Czas pracy) i nastawić potrzebny czas działania w krokach co 5 minut. Czas 

włączenia może wynosić od 10 do 60 minut. 

– Wybierając punkt Back (Wstecz) powrócić do menu Aux. Heating (Ogrzewanie 

postojowe). 

– W menu Aux. Heating (Ogrzewanie postojowe) wybrać menu Mode (Tryb pracy). 

– W menu Mode (Tryb pracy) wybrać potrzebny rodzaj pracy Heating (Ogrzewanie) 

lub Ventilation (Przewietrzanie). 

Programowanie 

W menu Aux. Heating (Ogrzewanie postojowe) można zaprogramować trzy czasy 

(pory) włączenia ogrzewania dodatkowego (ogrzewania i przewietrzania postojowego): 

● Starting time 1 (Czas wł. 1) 



Do każdego z czasów można nastawić dzień i godzinę (godzinę i minuty) włączenia 

ogrzewania lub przewietrzania postojowego 

Po wybraniu dnia, między niedzielą a poniedziałkiem znajduje się puste miejsce. 

Po wybraniu tego pustego miejsca, układ włączy się bez uwzględniania dnia. £

Gdy przez wybranie menu Back (Wstecz) opuści się menu nastaw czasów lub 

przez ponad 10 sekund nie będzie się ruszać przycisków obsługi wyświetlacza, nastawione 

wartości zostaną zapamiętane, ale wybrany czas nie zostanie jeszcze 

uaktywniony. 

Oba pozostałe czasy włączenia można zaprogramować i zapamiętać w podobny 

sposób. 

Zawsze może być aktywny tylko jeden zaprogramowany czas włączenia. 

Aktywny pozostaje ostatnio zaprogramowany czas włączenia. 

Po uruchomieniu się ogrzewania postojowego o ustawionym czasie, konieczne 

będzie ponowne uruchomienie nastawy. 

Uruchomiony nastawiony czas zmienia się po wybraniu punktu Activate (Aktywacja) 

w menu Aux. heating (Ogrzewanie postojowe) i wybierając jeden z dostępnych 

czasów. 

Warunkiem prawidłowego włączenia ogrzewania dodatkowego (ogrzewania i 

przewietrzania postojowego) zgodnie z zaprogramowanym czasem jest poprawne 

nastawienie aktualnego czasu i bieżącego dnia ⇒ Strona 108. 

Gdy urządzenie pracuje, w przycisku bezpośredniego włączania i wyłączania ogrzewania 

dodatkowego świeci lampka kontrolna. 

Pracujące urządzenie wyłącza się po upłynięciu nastawionego czasu pracy, ale też 

można je wyłączyć wcześniej przez naciśnięcie przycisku bezpośredniego włączania 

i wyłączania ogrzewania dodatkowego ⇒ Strona 108. 

Dowolny czas można wyłączyć wybierając punkt menu Deactivate (Dezaktywacja) 

w menu Activate (Aktywacja). 

Po wybraniu punktu menu Factory setting (Ustawienia fabryczne) w menu Aux. 

Heating (Ogrzewanie postojowe) można przywrócić nastawy fabryczne. 


 

Pilot zdalnego sterowania 

Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) 

można włączyć lub wyłączyć za pomocą pilota zdalnego sterowania. 

Rys. 113 Ogrzewanie dodatkowe: Pilot zdalnego sterowania/Spód pilota zdalnego sterowania 

z osłoną baterii 

– Nacisnąć przycisk ON w celu włączenia. 

– Nacisnąć przycisk OFF w celu wyłączenia. 

Nadajnik i bateria znajdują się w obudowie pilota zdalnego sterowania. Odbiornik 

znajduje się we wnętrzu samochodu. 

Przy naładowanej baterii skuteczny zasięg pilota wynosi maks. 600 m. W celu włączenia 

lub wyłączenia ogrzewania dodatkowego ustawić pilot zdalnego sterowania 

pionowo, anteną skierowaną do góry A ⇒ rys. 113. Anteny nie należy zakrywać 

przy tym palcami ani ręką. Przeszkody znajdujące się na linii pilota zdalnego sterowania 

i samochodu, niekorzystne warunki atmosferyczne i wyczerpana bateria 

mogą wyraźnie skrócić zasięg pilota. 

Ogrzewanie dodatkowe będzie można włączyć lub wyłączyć pilotem zdalnego sterowania 

tylko wtedy, gdy odstęp między pilotem zdalnego sterowania a samochodem 

będzie wynosił co najmniej 2 m. 

Lampka kontrolna w pilocie zdalnego sterowania 

Klimatyzacja 

Lampka kontrolna w pilocie zdalnego sterowania ⇒ rys. 113 po naciśnięciu przycisku 

pokazuje, czy do ogrzewania dodatkowego dotarł sygnał radiowy, a także czy 

bateria jest dostatecznie naładowana £ 



109


Wskazanie lampki kontrolnej Rodzaj 

Przez 2 sekundy zapalona na zielono. Ogrzewanie dodatkowe zostało włączone. 

Przez 2 sekundy zapalona na czerwono. Ogrzewanie dodatkowe zostało wyłączone. 

Przez 2 sekundy miga powoli na zielono. 

Przez 2 sekundy miga szybko na zielono. 

Sygnał włączenia nie został odebrany. 

Ogrzewanie dodatkowe jest zablokowane, 

np. z powodu braku dostatecznej 

ilości paliwa w zbiorniku lub wystąpienia 

błędu ogrzewania dodatkowego. 

Przez 2 sekundy miga na czerwono. Sygnał wyłączenia nie został odebrany. 

Przez 2 sekundy świeci na pomarańczowo, 

a następnie na zielono wzgl. czerwono. 

Przez 2 sekundy świeci na pomarańczowo, 

a następnie miga na zielono wzgl. 

czerwono. 

Przez 5 sekund miga na pomarańczowo. 

Bateria jest wyczerpana, ale sygnał 

włączenia wzgl. wyłączenia został odebrany. 

Bateria jest wyczerpana, sygnał włączenia 

wzgl. wyłączenia nie został odebrany. 

Bateria jest całkowicie wyczerpana, 

sygnał włączenia wzgl. wyłączenia nie 

został odebrany. 

OSTROŻNIE 

W pilocie zdalnego sterowania znajdują się elementy elektroniczne, dlatego pilota 

należy chronić przed wilgocią, silnymi wstrząsami i bezpośrednim działaniem promieni 

słonecznych. 

 

Wymiana baterii pilota zdalnego sterowania 

Gdy lampka kontrolna pilota zdalnego sterowania poinformuje o wyczerpaniu lub 

całkowitym rozładowaniu baterii, ⇒ rys. 113 należy ją wymienić. Bateria znajduje 

się pod pokrywą pod spodem pilota zdalnego sterowania. 

– W szczelinę pokrywy baterii włożyć płaski i tępy przedmiot, na przykład monetę, 

obrócić go w kierunku przeciwnym do wskazywanego przez strzałkę do oznaczenia 

i odryglować pokrywę ⇒ rys. 113 - z prawej. 

– Wymienić baterię, założyć pokrywę i zaryglować przez przesunięcie w kierunku 

wskazywanym przez strzałkę. 


Wyeksploatowane akumulatory należy utylizować zgodnie z przepisami o ochronie 

środowiska. 

Informacja 

● Przy wymianie baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów. 

● Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna.

Przygotowanie do jazdy i jazda 

Regulacja położenia kierownicy 

Rys. 114 Przestawna kierownica: Dźwignia pod kierownicą/Właściwy odstęp od kierownicy 

Wysokość i wysunięcie kierownicy można regulować bezstopniowo. 

– Ustawić fotel kierowcy ⇒ Strona 73. 

– Odchylić w dół dźwignię pod kierownicą ⇒ rys. 114 ⇒ . 

– Ustawić wysokość i wysunięcie kierownicy. 

– Dźwignię nacisnąć w górę do oporu. 

UWAGA 

● Położenia kierownicy nie wolno regulować w czasie jazdy! 

● Kierowca musi się znajdować w odległości co najmniej 25 cm od kierownicy 

⇒ rys. 114 – z prawej. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki 

bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia! 

● Ze względów bezpieczeństwa dźwignia musi być zawsze dociśnięta do góry, 

tak aby podczas jazdy kierownica nieoczekiwanie nie zmieniła swojego położenia 

– niebezpieczeństwo wypadku! 



● Gdy kierownica zostanie ustawiona w mniejszej odległości od głowy, w razie 

wypadku zmniejszy się działanie ochronne poduszki bezpieczeństwa kierowcy. 

Upewnić się, że kierownica jest skierowana w kierunku klatki piersiowej. 

● Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, na 

zewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej. 

W żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastej 

czy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takich 

przypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy, 

można doznać obrażeń dłoni, rąk i głowy. 

Wyłącznik zapłonu 

Silniki benzynowe 

Rys. 115 Położenia wyłącznika zapłonu 

1 – zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablokować kierownicę 

2 – zapłon włączony 

3 – rozruch silnika 

Silniki wysokoprężne 


1 – odcięty dopływ paliwa, zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablokować 

kierownicę 

2 – wstępne żarzenie, zapłon włączony £ 



111

112 Przygotowanie do jazdy i jazda 

● Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne większe 

odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator. 

3 – rozruch silnika 

Dotyczy wszystkich samochodów: 

Położenie 1 

W celu zablokowania kierownicy wyciągnąć kluczyk zapłonu i obracać kierownicą, 

aż trzpień blokady słyszalnie zaskoczy. Przed opuszczeniem samochodu należy 

zawsze blokować kierownicę. Utrudni to ewentualną kradzież samochodu ⇒ . 

Położenie 2 

Jeżeli nie można przekręcić kluczyka zapłonu lub obraca się on z oporem, należy 

lekko poruszać kierownicą w obie strony, przez co się odciąży blokadę kierownicy. 

Położenie 3 

W tym położeniu następuje uruchomienie silnika. Jednocześnie w tym czasie na 

krótko są wyłączane światła mijania lub światła drogowe oraz inne odbiorniki 

elektryczne o większej mocy. Kluczyk powraca po zwolnieniu do położenia 2 . 

Przed każdym ponownym uruchomieniem silnika kluczyk zapłonowy należy przekręcić 

z powrotem w położenie 1 . Blokada ponownego rozruchu silnika zapobiega 

uszkodzeniu rozrusznika, gdy silnik już pracuje. 

Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonu (automatyczna skrzynia biegów) 

Po wyłączeniu zapłonu kluczyk zapłonowy można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy 

dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P. 

UWAGA 

● Jeżeli samochód porusza się z wyłączonym silnikiem, kluczyk zapłonu musi 

być w położeniu 2 (zapłon włączony). To położenie jest sygnalizowane włączeniem 

się lampek kontrolnych. W innej sytuacji może dojść do nieoczekiwanego 

zablokowania kierownicy – ryzyko wypadku! 

● Kluczyk wolno wyciągnąć z zamka zapłonu dopiero wtedy, gdy samochód 

się zatrzyma (zaciągnąć hamulec ręczny lub ustawiając dźwignię sterującą w 

położeniu P). Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodziewanie zadziałać – 


● Opuszczając samochód – nawet chwilowo – z zamka zapłonu należy zawsze 

wyciągnąć kluczyk. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie zostają 

dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub dowolne 

urządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) – niebezpieczeństwo 

spowodowania wypadku wzgl. odniesienia obrażeń! 

Rozruch silnika 


Silnik można uruchomić tylko oryginalnym kluczykiem do samochodu. 

Ręczna skrzynia biegów 

– Przed uruchamianiem silnika dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu 

biegu jałowego i mocno zaciągnąć hamulec ręczny. 

– Wcisnąć pedał sprzęgła i trzymać wciśnięty do momentu, aż silnik się uruchomi. 

W przypadku podjęcia próby rozruchu silnika bez wciśniętego pedału sprzęgła sinik 

się nie uruchomi a na wyświetlaczu centralnym wyświetli się komunikat Depress 

clutch! (Naciśnij sprzęgło!) lub na wyświetlaczu wskaźników wyświetli się 

komunikat CLUTCH (SPRZEGLO). 

– Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk – w przeciwnym razie 

mogłoby dojść do uszkodzenia rozrusznika. 

Automatyczna skrzynia biegów 

– Przed uruchomieniem silnika dźwignię sterującą ustawić w położeniu P lub N i 

mocno zaciągnąć hamulec ręczny. 

– W samochodach wyposażonych w układ KESSY wcisnąć pedał hamulca i trzymać 

wciśnięty do momentu, aż silnik się uruchomi. 

W przypadku podjęcia próby rozruchu silnika bez wciśniętego pedału hamulca sinik 

się nie uruchomi a na wyświetlaczu centralnym wyświetli się komunikat Depress 

brake pedal! (Naciśnij pedał hamulca!) lub na wyświetlaczu wskaźników 

wyświetli się komunikat BRAKE (HAMULEC). Jednocześnie zapala się lampka kontrolna 

. 

– Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk – w przeciwnym razie 

mogłoby dojść do uszkodzenia rozrusznika. 

Po uruchomieniu zimnego silnika może on przez krótki czas głośniej pracować, ponieważ 

w elementach napędu rozrządu z hydraulicznym kasowaniem luzu zaworowego 

najpierw musi się wytworzyć ciśnienie. Jest to normalny efekt i nie należy 

się nim przejmować. £

Jeśli silnik nie daje się uruchomić ... 

Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu 


UWAGA 

● Nigdy nie zostawiać pracującego silnika w nieprzewietrzanych lub zamkniętych 

pomieszczeniach. Spaliny silnika zawierają między innymi bezbarwny 

i bezwonny tlenek węgla – trujący gaz – zagrożenie życia! Tlenek węgla 

może prowadzić do utraty przytomności i do śmierci. 

● Nigdy samochodu z pracującym silnikiem nie pozostawiać bez nadzoru. 

OSTROŻNIE 

● Rozrusznik można włączać (kluczyk zapłonu w pozycji 3 ) tylko wtedy, gdy silnik 

nie pracuje. Jeżeli rozrusznik zostanie uruchomiony natychmiast po wyłączeniu 

silnika, może ulec uszkodzeniu sam rozrusznik albo silnik samochodu. 

● Unikać dużych prędkości obrotowych, wciskania do końca pedału przyspieszenia 

i dużego obciążenia silnika, zanim nie osiągnie on swojej temperatury roboczej 

– niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika! 

● Nie uruchamiać silnika przez holowanie - grozi uszkodzeniem silnika! W samochodach 

z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i zapalić 

się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia katalizatora. 


⇒ strona 229, Rozruch awaryjny. 


Nie rozgrzewać silnika na postoju. Należy natychmiast rozpocząć jazdę. W ten 

sposób silnik szybciej osiągnie swoją normalną temperaturę pracy i mniejsza będzie 

emisja szkodliwych składników spalin. 


Silniki te są wyposażone w układ wtrysku paliwa, który przy każdej temperaturze 

zewnętrznej automatycznie dostarcza mieszankę paliwowo-powietrzną o właściwym 

składzie. 

● Zarówno przed rozruchem silnika jak i podczas uruchamiania nie naciskać pedału 

przyspieszenia. 

● Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić 

próbę po mniej więcej pół minucie. 


 

● Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony bezpiecznik 

elektrycznej pompy paliwa. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie potrzeby, 

wymienić ⇒ Strona 234. 

● Należy skorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi. 

Gdy silnik jest bardzo gorący, po uruchomieniu może się okazać przydatne dodanie 

trochę gazu. 


Układ wstępnego żarzenia 

Silniki wysokoprężne są wyposażone w układ wstępnego żarzenia, przy czym czas 

wstępnego żarzenia jest ustalany automatycznie w zależności od temperatury silnika 

i temperatury zewnętrznej. 

Po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna wstępnego żarzenia . 

Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne większe 

odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator. 

● Silnik należy uruchomić od razu po wyłączeniu się lampki kontrolnej wstępnego 

żarzenia . 

● Jeśli silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 

+5°C, lampka kontrolna wstępnego żarzenia włącza się tylko na sekundę. Oznacza 

to, że silnik można od razu uruchomić. 

● Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić 

próbę po mniej więcej pół minucie. 

● Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony bezpiecznik 

układu wstępnego żarzenia. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie potrzeby, 

wymienić ⇒ Strona 234. 

● Należy skorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi. 

Uruchamianie silnika po opróżnieniu zbiornika paliwa 

Jeżeli zbiornik paliwa został całkowicie opróżniony, uruchamianie silnika po zatankowaniu 

może trwać dłużej niż zwykle – nawet do minuty. Związane jest to z tym, 

że podczas rozruchu układ paliwowy musi wpierw zostać napełniony paliwem. 

Wyłączanie silnika 

– Silnik wyłącza się przez obrócenie kluczyka w zamku zapłonu w położenie 1 z 

⇒ rys. 115. £ 




113


UWAGA 

● Nigdy nie wyłączać silnika, zanim samochód się nie zatrzyma – niebezpieczeństwo 

wypadku! 

● Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje. 

Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły. Ponieważ 

kierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania hamulców, może spowodować 

wypadek i poważne obrażenia. 

OSTROŻNIE 

Gdy silnik był przez dłuższy czas mocno obciążony, nie należy go wyłączać od razu 

po zakończeniu jazdy, lecz pozostawić jeszcze pracujący na biegu jałowym przez 

mniej więcej 2 minuty. Dzięki temu uniknie się lokalnego wzrostu temperatury w 

niektórych elementach wyłączonego silnika. 

Informacja 

● Po wyłączeniu silnika i wyłączeniu także zapłonu jeszcze przez prawie 10 minut 

może pracować wentylator chłodnicy. Wentylator chłodnicy może się również 

włączyć po pewnym czasie, jeśli temperatura silnika się podniesie z powodu lokalnego 

wzrostu temperatury lub jeśli gorący silnik będzie dodatkowo ogrzewany silnym 

promieniowaniem słonecznym. 

● Z tego powodu podczas wszelkich prac w komorze silnika należy zachować 

szczególną ostrożność ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. 

Zmiana biegów (skrzynia biegów) 

Rys. 116 Schemat zmiany biegów: 5-biegowa 

i 6-biegowa ręczna skrzynia biegów 

Bieg wsteczny włączać tylko, gdy samochód stoi. Nacisnąć pedał sprzęgła i trzymać 

go całkowicie wciśnięty. Aby uniknąć zgrzytów w skrzyni biegów, należy 

chwilę odczekać, zanim się włączy wsteczny bieg. 

 

Gdy jest włączony zapłon, po włączeniu biegu wstecznego włączają się światła cofania. 

UWAGA 

Nigdy nie włączać wstecznego biegu w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! 

Informacja 

● Podczas jazdy nie należy trzymać ręki na gałce dźwigni zmiany biegów. Nacisk 

ręki jest przenoszony do skrzyni biegów na wewnętrzny mechanizm zmiany biegów. 

Może to prowadzić do przedwczesnego zużycia widełek mechanizmu zmiany 

biegów. 

● Zmieniając biegi, zawsze do końca wciskać pedał sprzęgła, aby uniknąć nadmiernego 

zużycia i uszkodzeń. 

Pedały 

Nic nie może ograniczać ruchu pedałów ani dostępu do nich! 

UWAGA 

● W przestrzeni na stopy kierowcy może znajdować się wyłącznie dywanik 

przymocowany do dwóch odpowiednich punktów mocowania. 

● W przestrzeni na stopy kierowcy nie mogą znajdować się żadne przedmioty 

- niebezpieczeństwo spowodowane uniemożliwieniem lub ograniczeniem 

obsługi pedałów! 

Informacja 

● W przypadku usterki w układzie hamulcowym może wystąpić zwiększenie skoku 

pedału. 

● Używać tylko mat lub dywaników podłogowych z zakresu oryginalnych akcesoriów 

ŠKODY, mocowanych do dwóch punktów mocowania.

Hamulec ręczny 

Zaciąganie hamulca ręcznego 

– Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć całkowicie do góry. 

Zwalnianie hamulca ręcznego 

Rys. 117 Konsola środkowa: Hamulec 

ręczny 

– Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć nieco do góry i równocześnie wcisnąć 

przycisk blokady ⇒ rys. 117. 

– Po wciśnięciu przycisku dźwignię opuścić całkowicie w dół ⇒ . 

Gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny i włączony zapłon, włącza się lampka kontrolna 

hamulca ręcznego . 

Jeżeli nastąpi przypadkowe ruszenie z zaciągniętym hamulcem ręcznym, rozlegnie 

się sygnał ostrzegawczy (brzęczyk) a na wyświetlaczu centralnym pojawi się 

wskazówka: 

Release parking brake! (Zwolnij hamulec ręczny!) 

Ostrzeżenie o zaciągniętym hamulcu ręcznym uaktywnia się, jeżeli przez dłużej niż 

3 sekundy będzie się jechać z prędkością większą niż 6 km/h. 


UWAGA 

● Prosimy zwrócić uwagę, by całkowicie zwolnić zaciągnięty hamulec ręczny. 

Niecałkowicie zwolniony hamulec ręczny może spowodować przegrzanie tylnych 

hamulców, co ma negatywny wpływ na układ hamulcowy – niebezpieczeństwo 

wypadku! Ponadto prowadzi to do przedwczesnego zużycia okładzin 

tylnych hamulców. 

● Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. Dzieci mogą np. 

zwolnić hamulec ręczny lub wyłączyć bieg. Samochód może nieoczekiwanie 

ruszyć – niebezpieczeństwo wypadku! 

OSTROŻNIE 

Po zatrzymaniu samochodu należy zawsze najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, a 

następnie dodatkowo włączyć bieg (ręczna skrzynia biegów) lub dźwignię sterującą 

ustawić w położenie P (automatyczna skrzynia biegów). 

 

Układ KESSY 

Wprowadzenie 

Układ KESSY umożliwia włączanie/wyłączanie zapłonu i uruchamianie/wyłączanie 

silnika bez konieczności używania kluczyka. 

Odblokowanie i blokowanie kierownicy 

Rys. 118 Przycisk rozruchu silnika 

Do odblokowania kierownicy potrzebny jest zgodny kluczyk, który musi się znajdować 

w samochodzie. £ 




115


Odblokowanie kierownicy 

– Otworzyć drzwi po stronie kierowcy i wsiąść do samochodu. 

– Zamknąć drzwi po stronie kierowcy, kierownica odblokuje się w ciągu 2 sekund. 

Blokowanie kierownicy 

– Zatrzymać samochód. 

– Wyłączyć silnik, wzgl. wyłączyć zapłon przyciskiem rozruchu silnika ⇒ rys. 118. 

– Otworzyć drzwi po stronie kierowcy, kierownica blokuje się. 

Kierownica blokuje się również po zaryglowaniu samochodu. 

Jeżeli układowi KESSY nie uda się za pierwszą próbą odblokować zablokowanej 

kierownicy (np. gdy koła będą przylegały do krawężnika), wykona drugą próbę. 

Jeżeli druga próba również nie spowoduje odryglowania kierownicy, komunikat 

wyświetlany na wyświetlaczu centralnym Move steering wheel! (Poruszaj kierownicą!) 

lub na wyświetlaczu zestawu wskaźników MOVE STEERING (PORUSZAJ 

KIEROWN-) przypomni o konieczności wykonania ruchu kierownicą i po upływie 2 

sekund układ wykona jeszcze 3 próby odryglowania. Jednocześnie miga lampka 

kontrolna . 

Jeżeli kolejne próby również nie spowodują odryglowania kierownicy, w samochodach 

wyposażonych w wyświetlacz centralny na 10 sekund ukaże się komunikat 

Steering wheel still locked. (Nie jest odblokowana.). 

Należy usunąć możliwe przyczyny uniemożliwiające odryglowanie, a następnie powtórzyć 

próbę odryglowania kierownicy. 

Ochrona silnika elektrycznej blokady kierownicy 

W elektrycznej blokadzie kierownicy znajduje się zabezpieczenie, które w przypadku 

kilkakrotnego wciskania przycisku rozruchu silnika w krótkich odstępach 

czasu spowalnia operację ryglowania i odryglowania. 

Informacja 

● Naciśnięcie przycisku rozruchu silnika przy zablokowanej kierownicy spowoduje 

odblokowanie kierownicy, uruchomienie odbiorników elektrycznych (np. radioodtwarzacza, 

układu nawigacji itp.) i włączenie zapłonu. 

● W przypadku zablokowania kierownicy i zabrania z samochodu zgodnego kluczyka, 

a następnie w celu odblokowania kierownicy bez obecności kluczyka w samochodzie, 

nacisnąć przycisk rozruchu silnika. Jednocześnie uruchomią się odbiorniki 

elektryczne (np. radioodtwarzacz, układ nawigacji itp.) i włączy zapłon. 

● Po wyłączeniu silnika lub zapłonu za pomocą przycisku rozruchu silnika przy 

już otwartych drzwiach kierowcy, kierownica nie zablokuje się. W celu zablokowania 

kierownicy ponownie zamknąć drzwi kierowcy i otworzyć lub samochód zaryglować 

za pomocą czujnika 1 ⇒ rys. 14. 

 

Włączanie zapłonu 

Do włączenia zapłonu potrzebny jest zgodny kluczyk, który musi się znajdować w 

samochodzie, a także odblokowanie kierownicy. 

– Nacisnąć krótko przycisk rozruchu silnika ⇒ rys. 118, zapłon włącza się. 

Po włączeniu zapłonu i otwarciu drzwi kierowcy, na wyświetlaczu centralnym wyświetli 

się komunikat Switch off ignition! (Wyłącz zapłon!). 

Wyłączanie zapłonu 

– Nacisnąć krótko przycisk rozruchu silnika ⇒ rys. 118, zapłon wyłącza się. 

Zapłon można wyłączyć przy prędkości do 2 km/h. 

W samochodach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów, w celu wyłączenia zapłonu 

nie należy naciskać pedału sprzęgła, gdyż w przeciwnym wypadku układ 

wykonałby próbę rozruchu silnika. 

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów dźwignia sterująca musi się 

znajdować w położeniu P lub N, a pedał hamulca nie może być wciśnięty. 

Wyłączanie awaryjne zapłonu 

W sytuacji awaryjnej można awaryjnie wyłączyć zapłon, także przy prędkościach 

powyżej 2 km/h. £

– Nacisnąć przycisk rozruchu silnika ⇒ rys. 118 i przytrzymać dłużej niż 1 sekundę 

lub nacisnąć go dwukrotnie w ciągu jednej sekundy. 

UWAGA 

Nigdy nie wyłączać zapłonu w czasie jazdy, gdy w przeciwnym wypadku przestanie 

działać układ wspomagania kierownicy i hamulców – niebezpieczeństwo 

spowodowania wypadku! 

Uruchamianie silnika 

Do uruchomienia silnika samochodu potrzebny jest zgodny kluczyk, który musi się 

znajdować w samochodzie, a także odblokowanie kierownicy. W samochodach 

wyposażonych w ręczną skrzynię biegów, podczas uruchamiania samochodu należy 

trzymać wciśnięty pedał sprzęgła, zaś w samochodach wyposażonych w automatyczną 

skrzynię biegów, dźwignię sterującą ustawić w położenie P lub N i trzymać 

wciśnięty pedał hamulca do momentu, aż silnik się uruchomi. 


– Nacisnąć przycisk rozruchu silnika ⇒ rys. 118 i przytrzymać dotąd, aż silnik się 

uruchomi. 


– W czasie trwania wstępnego żarzenia trzymać wciśnięty przycisk rozruchu silnika, 

po zgaśnięciu lampki kontrolnej silnik uruchamia się. 

Silnik wysokoprężny można też uruchomić poprzez naciśnięcie przycisku rozruchu, 

włącza się zapłon i zapala lampka kontrolna wstępnego żarzenia . Zaczekać aż 

zgaśnie lampka kontrolna wstępnego żarzenia , następnie nacisnąć przycisk 

rozruchu silnika i przytrzymać dotąd, aż silnik się uruchomi. 

W sytuacji awaryjnej, gdy jest potrzebny szybki rozruch silnika (np. w sytuacji krytycznej), 

można poprzez ponowne naciśnięcie przycisku rozruchu silnika uruchomić 

silnik jeszcze przed zgaśnięciem lampki kontrolnej wstępnego żarzenia. 

UWAGA 

Nie należy dawać kluczyka w samochodzie do zabawy dzieciom, gdyż mogłyby 

one uruchomić samochód – niebezpieczeństwo spowodowania wypadku! 


Informacja 

Gdy kierownica będzie zablokowana w chwili rozruchu silnika, można ją odblokować 

poprzez naciśnięcie przycisku rozruchu silnika, wraz z tym uruchomią się odbiorniki 

elektryczne (np. radioodtwarzacz, układ radia z nawigacją itp.), włączy się 

zapłon i uruchomi się silnik. 

Rozruch awaryjny silnika 

Rys. 119 Rozruch awaryjny silnika 

Jeżeli autoryzowany kluczyk nie zostanie zidentyfikowany jako prawidłowy, na 

wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Key not found. (Nie znaleziono 

kluczyka.) lub na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetli się komunikat NO 

KEY (BRAK KLUCZYKA) i należy przeprowadzić rozruch awaryjny silnika. 

– Nacisnąć przycisk rozruchu silnika ⇒ rys. 119, a następnie przytrzymać kluczyk 

przy przycisku rozruchu silnika lub 

– nacisnąć przycisk bezpośrednio kluczykiem. 

Informacja 

Podczas awaryjnego rozruchu silnika należy zachować prawidłowe położenie kluczyka 

⇒ rys. 119. 

Wyłączanie silnika 

– Zatrzymać samochód. 

– Wyłączyć silnik poprzez naciśnięcie przycisku rozruchu silnika ⇒ rys. 118, jednocześnie 

wyłącza się zapłon. £ 




117


Informacja 

Układ KESSY jest wyposażony w zabezpieczenie przed przypadkowym wyłączeniem 

silnika podczas jazdy, czyli silnik można wyłączyć tylko w trybie awaryjnym 


Układ pomocy w parkowaniu 

Układ pomocy w parkowaniu tyłem 

Pomoc w parkowaniu ostrzega o przeszkodach za samochodem. 

Rys. 120 Układ pomocy w parkowaniu: 

zakres działania tylnych czujników 

Układ pomocy w parkowaniu określa za pomocą czujników ultradźwiękowych odległość 

od tylnego zderzaka do przeszkody za samochodem. Dźwięki układu pomocy 

w parkowaniu można dostosować w menu wyświetlacza centralnego 

⇒ Strona 20. Czujniki znajdują się w zderzaku tylnym. 

Zasięg czujników 

Ostrzeganie rozpoczyna się przy odległości około 160 cm od przeszkody (zakres A 

⇒ rys. 120). W miarę zmniejszania się odległości skraca się przerwa pomiędzy kolejnymi 

dźwiękami. 

Od odległości około 30 cm rozlega się dźwięk ciągły – zakres niebezpieczny (zakres 

B ). Od tej chwili nie należy dalej cofać! Jeżeli samochód jest wyposażony w 

fabrycznie zamontowany zaczep holowniczy, granica sygnalizowania obszaru zagrożenia 

– ciągły dźwięk – będzie rozpoczynała się 5 cm dalej za samochodem. Samochód 

można wydłużyć poprzez założenie zdejmowalnego zaczepu holowniczego. 

 

W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z 

nawigacją, odległość od przeszkody wyświetla się graficznie na wyświetlaczu. W 

samochodach wyposażonych w fabrycznie założony zaczep holowniczy czujniki 

przy podczepionej przyczepie nie będą działały. Kierowca zostanie o tym poinformowany 

poprzez graficzne wskazanie (symbol samochodu z przyczepą) na wyświetlaczu 

radia lub radia z nawigacją. Jeżeli samochód jest wyposażony fabrycznie 

w radioodtwarzacz lub układ radia z nawigacją, możliwe jest ustawienie ściszonego 

odtwarzania źródła dźwięku, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza 

lub układu radia z nawigacją. Dzięki temu poprawia się słyszalność dźwięku układu 

pomocy w parkowaniu. 

Włączanie 

Pomoc w parkowaniu włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. 

Zostanie to potwierdzone krótkim sygnałem dźwiękowym. 

Wyłączanie 

Pomoc w parkowaniu wyłącza się automatycznie po wyłączeniu wstecznego biegu. 

UWAGA 

● Układ pomocy w parkowaniu nie może zastąpić uwagi kierowcy jak i jego 

odpowiedzialności za wszelkie manewry cofania i parkowania. 

● Dlatego przed cofaniem należy się upewnić, czy za samochodem nie ma jakiejś 

małej przeszkody, np. kamienia, cienkiego słupka, dyszla przyczepy itp. 

Przeszkoda taka może się znajdować poza zakresem działania i możliwościami 

detekcji układu. 

● Niektóre powierzchnie przedmiotów oraz ubrań mogą czasami nie odbijać 

sygnałów wysyłanych przez układ pomocy w parkowaniu. Z tego powodu czujniki 

nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów lub osób w ubraniach o takich 

powierzchniach. 

Informacja 

● Podczas jazdy z przyczepą funkcja pomocy w parkowaniu nie działa (dotyczy 

samochodów z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym). 

● Jeżeli po włączeniu zapłonu i przy włączonym wstecznym biegu rozlegnie się 

trzysekundowy sygnał ostrzegawczy, a w pobliżu samochodu nie ma przeszkody, 

oznacza to usterkę w układzie. Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi. 

● Aby pomoc w parkowaniu mogła działać, czujniki muszą być czyste (nieoblodzone 

itp.).

Układ pomocy w parkowaniu z przodu i z tyłu 

Układ pomocy w parkowaniu ostrzega o przeszkodach przed i za 

samochodem. 

Rys. 121 Włączanie układu pomocy w parkowaniu/Układ pomocy w parkowaniu: zakres działania 

czujników przednich 

Układ pomocy w parkowaniu określa za pomocą czujników ultradźwiękowych odległość 

od przedniego lub tylnego zderzaka do przeszkody. Czujniki znajdują się w 

zderzaku przednim i tylnym. Dźwięk ostrzegawczy czujników przednich jest domyślnie 

wyższy niż tylnych czujników. Dźwięki układu pomocy w parkowaniu można 

dostosować w menu wyświetlacza centralnego ⇒ Strona 20. 

Zasięg czujników 

Ostrzeganie rozpoczyna się przy odległości około 120 cm od przeszkody przed samochodem 

(zakres A ⇒ rys. 121) i około 160 cm od przeszkody za samochodem 

(zakres A ). W miarę zmniejszania się odległości skraca się przerwa pomiędzy kolejnymi 

dźwiękami. 

Od odległości około 30 cm rozlega się dźwięk ciągły – zakres niebezpieczny (zakres 

B ). Od tej chwili należy zaprzestać jazdy! Jeżeli samochód jest wyposażony 

w fabrycznie zamontowany zaczep holowniczy, granica sygnalizowania obszaru 

zagrożenia – ciągły dźwięk – będzie rozpoczynała się 5 cm dalej za samochodem. 

Samochód można wydłużyć poprzez założenie zdejmowalnego zaczepu holowniczego. 


nawigacją, odległość od przeszkody wyświetla się graficznie na wyświetlaczu. W 

samochodach wyposażonych w fabrycznie założony zaczep holowniczy czujniki 

tylne przy podczepionej przyczepie nie będą działały. Kierowca zostanie o tym poinformowany 

poprzez graficzne wskazanie (symbol samochodu z przyczepą) na 

wyświetlaczu radia lub radia z nawigacją. Jeżeli samochód jest wyposażony fa- 


brycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z nawigacją, możliwe jest ustawienie 

ściszonego odtwarzania źródła dźwięku, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza 

lub układu radia z nawigacją. Dzięki temu poprawia się słyszalność dźwięku 

układu pomocy w parkowaniu. 

Włączanie 

Układ pomocy w parkowaniu włącza się (gdy zapłon jest włączony) po włączeniu 

biegu wstecznego lub po naciśnięciu przycisku ⇒ rys. 121 – z lewej, w przycisku 

włącza się lampka z symbolem . Włączenie jest potwierdzane krótkim dźwiękiem. 

Wyłączanie 

Układ pomocy w parkowaniu jest wyłączany przez naciśnięcie przycisku 

⇒ rys. 121 albo po przekroczeniu 10 km/h – lampka z symbolem 

UWAGA 


● Układ pomocy w parkowaniu nie może zastąpić uwagi kierowcy jak i jego 

odpowiedzialności za wszelkie manewry cofania i parkowania. 

● Dlatego przed rozpoczęciem manewru należy się upewnić, czy przed lub za 

samochodem nie ma jakiejś małej przeszkody, np. kamienia, cienkiego słupka, 

dyszla przyczepy itp. Przeszkoda taka może się znajdować poza zakresem 

działania i możliwościami detekcji układu. 


sygnałów wysyłanych przez układ pomocy w parkowaniu. Z tego powodu czujniki 

nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów lub osób w ubraniach o takich 

powierzchniach. 

Informacja 

● Podczas jazdy z przyczepą działa tylko przedni układ pomocy w parkowaniu 

(dotyczy samochodów z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym). 

● Jeżeli po włączeniu układu rozlegnie się trzysekundowy sygnał ostrzegawczy, 

a w pobliżu samochodu nie ma przeszkody, oznacza to usterkę w układzie. Usterka 

jest dodatkowo sygnalizowana przez miganie symbolu w przycisku 

⇒ rys. 121. Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi. 


itp.). 

● Jeżeli układ pomocy w parkowaniu jest aktywny, przestawienie dźwigni sterującej 

w pozycję P powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego (gdyż samochód 

nie może się teraz poruszać). 

 



119


Układ wspomagania parkowania 

Opis i ważne wskazówki 

Układ wspomagania parkowania pomaga w zaparkowaniu samochodu na wolnym 

miejscu równolegle między dwoma stojącymi samochodami wzgl. za innym samochodem. 

Układ wspomagania parkowania automatycznie wyszukuje miejsca o odpowiedniej 

szerokości do zaparkowania, po włączeniu zapłonu i w takcie z prędkością 

maks. 30 km/h. 

Układ wspomagania parkowania wspomaga tylko ruch kierownicy, obsługą pedałów 

w dalszym ciągu zajmuje się kierowca. 

Jak działa układ: 

● w trakcie jazdy pomiar długości i głębokości miejsc do zaparkowania, 

● analizowanie rozmiaru miejsca do zaparkowania, 

● wyznaczanie prawidłowego położenia samochodu do zaparkowania, 

● wyliczenie linii, po której samochód będzie się musiał cofnąć przy parkowaniu, 

● uruchomienie wspomagania kierownicy, automatycznego obracania kół osi 

przedniej przy parkowaniu. 

UWAGA 

Układ wspomagania parkowania nie zwalnia kierowcy od odpowiedzialności 

przy parkowaniu. 

● Należy zwracać szczególną uwagę na małe dzieci i zwierzęta, ponieważ 

czujniki układu wspomagania parkowania mogą ich nie wykryć. 


sygnałów wysyłanych przez układ wspomagania parkowania lub pomoc w parkowaniu. 

Z tego powodu czujniki nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów 

lub osób w ubraniach o takich powierzchniach. 

● Zewnętrzne źródła dźwięku mogą zakłócać działanie układu wspomagania 

parkowania i pomocy w parkowaniu, a przy niekorzystnych warunkach czujniki 

pomocy w parkowaniu mogą nie wykryć przedmiotów lub osób. 

OSTROŻNIE 

● Gdy inne samochody zaparkują za lub na krawężniku, układ wspomagania parkowania 

poprowadzi samochód za krawężnikiem lub po krawężniku. Uważać, by 

nie uszkodzić opon ani obręczy kół samochodu i na czas skorygować położenie zaparkowania. 

● Przed rozpoczęciem manewru należy się upewnić, czy przed lub za samochodem 

nie ma jakiejś małej przeszkody, np. kamienia, cienkiego słupka, dyszla przyczepy 

itp. Przeszkoda taka może się znajdować poza zakresem działania i możliwościami 

detekcji układu. 

● Powierzchnie wzgl. kształty określonych przedmiotów, jak np. płoty z siatki 

drucianek, płatki śniegu itp. mogą ewentualnie nie zostać rozpoznane przez układ. 

● Analiza rozmiaru miejsca do zaparkowania oraz przebieg operacji parkowania 

zależą od obwodu kół. Układ może nie działać prawidłowo, gdy w samochodzie 

będą założone koła o niedozwolonym rozmiarze, łańcuchy przeciwśniegowe lub 

koło dojazdowe (pozwalające na dojechanie do najbliższego punktu serwisowego) 

W wypadku założenie innych kół niż zalecane przez producenta, osiągnięte położenie 

samochodu na miejscu parkowania może nieznacznie odbiegać od zamierzonego. 

Można temu zapobiec wykonując kalibrację układu w autoryzowanej stacji 

obsługi. 

● Na precyzję analizy miejsca do zaparkowania wpływ może mieć zmierzona nieprawidłowo 

przez czujnik temperatury temperatura zewnętrzna, gdy będzie na niż 

działało promieniowanie cieplne silnika, np. jazda w ruchu miejskim w godzinach 

szczytu. 

● By przy czyszczeniu za pomocą myjek wysokociśnieniowych lub strumieniem 

pary nie uszkodzić czujników, należy kierować na nie strumień wody lub pary zaledwie 

przez krótki odstęp czasu, a także należy zachować odstęp minimalny 10 

cm. 

Informacja 

● Elementem układu wspomagania parkowania jest pomoc w parkowaniu z 

przodu i z tyłu. 

● Układ stabilizacji toru jazdy (ESP) przy operacji parkowania musi być włączony. 

● Podczas jazdy z przyczepą działa tylko przedni układ pomocy w parkowaniu 

(dotyczy samochodów z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym). Z tego 

powodu nie można parkować tyłem przy jeździe z przyczepą. 


itp.).

Włączenie widoku układu wspomagania parkowania na 

wyświetlaczu centralnym 

Rys. 122 Włączenie widoku układu wspomagania parkowania na wyświetlaczu centralnym/ 

Wyświetlacz centralny: odnajdowanie odpowiedniego miejsca do zaparkowania 

Włączenie widoku układu wspomagania parkowania na wyświetlaczu 

centralnym 


– Jechać z prędkością maks. 30 km/h i z odstępem od 0,5 m do 1,5 m przy pasie 

zaparkowanych samochodów ⇒ rys. 122. 

Włączyć kierunkowskaz po stronie kierowcy, by zaparkować po tej stronie. Na wyświetlaczu 

centralnym wyświetli się szukany obszar miejsca parkowania po stronie 

kierowcy. 

Naciśnięcie przycisku przy prędkości powyżej 30 km/h spowoduje wyświetlenie 

widoku na wyświetlaczu zestawu wskaźników, ale dopiero po zwolnieniu do prędkości 

poniżej 30 km/h. 

Informacja 

● Zapalona żółta lampka kontrolna w przycisku oznacza, że układ wspomagania 

parkowania jest włączony. 

● Wyszukiwanie odpowiedniego miejsca do zaparkowania odbywa się automatycznie 

po włączeniu zapłonu przy prędkościach do 30 km/h. Wyszukiwanie miejsca 

do zaparkowania odbywa się jednocześnie po stronie kierowcy i pasażera. 

● Gdy czujniki zlokalizują właściwe miejsce do zaparkowania, będą przechowywały 

w pamięci parametry tego miejsca do momentu zlokalizowania następnego 

odpowiedniego miejsca lub dotąd, aż samochód oddali się na odległość 10 m od 


zlokalizowanego miejsca. Dlatego też układ wspomagania parkowania można 

włączyć nawet po przejechaniu przez miejsce parkingowe, na wyświetlaczu centralnym 

i tak wyświetli się informacja, czy miejsce nadaje się do parkowania. 

Parkowanie przy pomocy układu wspomagania parkowania i 

zakończenie manewru parkowania 

Rys. 123 Wyświetlacz centralny: znalezione miejsce parkowania i wskazówka o dalszej jeździe 

do przodu A i włączeniu biegu wstecznego B 

Rys. 124 Wyświetlacz centralny: wskazówka o włączeniu biegu jazdy do przodu C wzgl. biegu 

wstecznego D 

Limit czasowy dostępny do przeprowadzenia manewru parkowania przy pomocy 

układu wspomagania parkowania wynosi 180 sekund. 

– Gdy układ wspomagania zlokalizował już odpowiednie miejsce do zaparkowania, 

wyświetli się ono na wyświetlaczu centralnym ⇒ rys. 123. 

– Przejechać dalej do przodu, aż pojawi się wskazanie B ⇒ rys. 123 

– Zatrzymać samochód na co najmniej 1 sekundę. £ 




121


– Włączyć bieg wsteczny lub dźwignię sterującą ustawić w położenie R. 

– Zaraz po wyświetleniu na wyświetlaczu centralnym tego komunikatu: Steering 

interv. active. Monitor area around veh.! (Inger. w ukł. kier. aktywna. Obserwuj 

otoczenie!) zdjąć ręce z kierownicy, kierowanie przejmuje układ. 

– Uważać na najbliższe otoczenie i ruszyć ostrożnie wstecz przez wciskanie pedałów 

z prędkością maks. 7 km/h. 

– Gdy zaparkowanie nie uda się za jednorazowym manewrem, należy je kontynuować 

dalej w kolejnych etapach. Jeżeli na wyświetlaczu centralnym zacznie 

migać strzałka skierowana do przodu C ⇒ rys. 124, włączyć 1 bieg wzgl. ustawić 

dźwignię sterującą w położeniu D. 

– Zaczekać, aż kierownica automatycznie obróci się w wymagane położenie, a 

następnie operując pedałami ruszyć ostrożnie do przodu z prędkością nie przekraczającą 

7 km/hm. 

– Jeżeli na wyświetlaczu centralnym zacznie migać strzałka skierowana do tyłu 

D ⇒ rys. 124, włączyć bieg wsteczny wzgl. ustawić dźwignię sterującą w położeniu 

R. 

– Zaczekać, aż kierownica obróci się automatycznie w wymagane położenie, a 

następnie ostrożnie ruszyć do tyłu. Te etapy mogą się powtórzyć kilka razy. 

– Manewr parkowania zakończyć na podstawie informacji podawanej przez 

układ o odległości do przeszkody. 

Zaraz po zakończeniu manewru parkowania włącza się sygnał dźwiękowy i na wyświetlaczu 

centralnym wyświetla się następujący komunikat: Steering interv. finished. 

Please take over steering! (Ingeren. w ukł. kier. zakończona. Przejmij kierowanie!). 

Wyłączenie układu wspomagania parkowania 

Układ wspomagania parkowania wyłączy się przy wystąpieniu jednej z następujących 

sytuacji: 

● przekroczenie prędkości powyżej 30 km/h; 

● przekroczenie prędkości powyżej 7 km/h w trakcie wykonywania manewru 

parkowania; 

● przekroczenie limitu czasu 180 sekund przeznaczonego na wykonania manewru 

parkowania; 

● naciśnięty przycisk układu wspomagania parkowania; 

● uruchomiona pomoc w parkowaniu; 

● wyłączenie układu ASR 

● ingerencja kierowcy w automatyczne kierowania (zatrzymanie w dłoniach kierownicy); 

● podczas wjeżdżania tyłem w miejsce do zaparkowania wyłączenie biegu 

wstecznego wzgl. przestawienie dźwigni sterującej z położenia R. 

Pozostałe teksty ostrzegawcze i informacyjne układu wspomagania parkowania 

prezentowane na wyświetlaczu centralnym: 

Park Assist finished. (Zakończenie działania układu wspomagania parkowania.) 

Manewr parkowania został zakończony lub po włączeniu zapłonu samochód jeszcze 

nie poruszał się z prędkością powyżej 10 km/h. 

Park Assist: Speed too high! (Układ wspomagania parkowania: Za wysoka 

prędkość!) 

Zwolnić do prędkości poniżej 30 km/h. 

Driver steering intervention: Please take over steering! (Ingerencja kierowcy: 

Przejmij kierowanie!) 

Manewr parkowania został zakończony poprzez ingerencję kierowcy. 

Park Assist finished. ASR deactivated. (Park Assist zakończył działanie. ASR 

wyłączony). 

Nie można wykonać manewru parkowania, ponieważ układ ASR został wyłączony. 

ASR deactivated Please take over steering! (ASR wyłączony. Przejmij 

kierowanie!) 

Manewr parkowania został zakończony, ponieważ w trakcie jego wykonywania 

został wyłączony układ ASR. 

Trailer: Park Assist finished. (Przyczepa: Park Assist zakończył działanie). 

Nie można wykonać manewru parkowania, ponieważ została przyłączona przyczepa 

i gnieździe zaczepu holowniczego znajduje się wtyk. 

Time limit exceeded. Please take over steering! (Przekroczono limit czasu. 

Przejmij kierowanie!) 

Manewr parkowania został zakończony z powodu przekroczenia limitu czasowego 

180 sekund na zaparkowanie. 

Park Assist currently not available. (Park Assist niedostępny.) 

Nie można włączyć układu wspomagania parkowania, ponieważ w samochodzie 

jest usterka. Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi. £

Park Assist ended. System currently not available. (Park Assist zakończył 

działanie. System niedostępny). 

Parkowanie zostało zakończone, ponieważ w samochodzie jest usterka. Usunięcie 

usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi. 

Park Assist faulty. Workshop! (Park Assist uszkodzony. Do warsztatu!) 

Nie można przystąpić do manewru parkowania, ponieważ w układzie jest usterka. 

Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi. 

Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Inger. w ukł. kier. aktywna. 

Obserwuj najbliższe otoczenie!) 

Układ wspomagania parkowania działa i przejmuje kierowanie. Uważać na najbliższe 

otoczenie i ostrożnie cofać operując pedałami. 

Please take over steering! Finish parking manually! (Przejmij kierowanie! 

Zakończ parkow. ręcznie!) 

Przejąć kierowanie. Zakończyć manewr parkowania bez korzystania z układu 

wspomagania parkowania. 

Speed too high! Please take over steering! (Prędkość za duża. Przejmij 

kierowanie!) 

Manewr parkowania został zakończony z powodu przekroczenia prędkości. 

Park Assist: ASR intervention. (Układ wspomagania parkowania: Ingerencja 

ASR.) 

Podczas wyszukiwania odpowiedniego miejsca do zaparkowania zadziałał układ 

ASR. 

ASR intervention! Please take over steering! (Ingerencja ASR. Przejmij 

kierowanie!) 

Ingerencja układu ASR spowodowała zakończenie manewru parkowania. 

Park Assist: Stationary time not sufficient. (Układ wspomagania parkowania: Za 

krótki czas postoju.) 

Czas postoju samochodu wynosił krócej niż 1 sekunda. 

Park Assist: Speed too low. (Układ wspomagania parkowania: Za niska 

prędkość.) 

Po włączeniu zapłonu należy przyspieszyć co najmniej jeden raz do prędkości powyżej 

10 km/h. 


 

Tempomat (GRA) 

Wprowadzenie 

Tempomat samoczynnie utrzymuje wybraną prędkość jazdy powyżej 30 km/h (20 

mph) – kierowca nie musi naciskać pedału przyspieszenia. Jest to możliwe oczywiście 

tylko w zakresie, na jaki pozwala moc silnika względnie moment hamujący 

silnika. Włączając tempomat, można – przede wszystkim na długich trasach – odciążyć 

„nogę na pedale przyspieszenia“. 

UWAGA 

● Ze względów bezpieczeństwa tempomatu nie wolno używać przy dużym 

nasileniu ruchu i na drogach o niekorzystnych warunkach przyczepności (np. 

oblodzonych, śliskich, żwirowych) – niebezpieczeństwo wypadku! 

● Aby nie doszło do niezamierzonego użycia tempomatu, układ ten należy 

wyłączać za każdym razem, gdy nie jest już potrzebny. 

Informacja 

● Samochody z ręczną skrzynią biegów: Chcąc wyłączyć bieg, gdy włączony jest 

tempomat, należy zawsze nacisnąć pedał sprzęgła! W przeciwnym razie silnik może 

osiągnąć bardzo wysoką prędkość obrotową. 

● Podczas jazdy na odcinkach o dużym spadku tempomat może nie utrzymywać 

zadanej prędkości jazdy. Ze względu na masę własną samochodu zwiększa się jego 

prędkość. Należy odpowiednio wcześnie przełączyć bieg na niższy lub przyhamować 

samochód hamulcem nożnym. 

● W samochodach z automatyczną skrzynią biegów tempomatu nie da się włączyć, 

gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P, N lub R. 




123


Zapamiętanie prędkości jazdy 

Rys. 125 Dźwignia włącznika kierunkowskazów: 

dźwigienka i przełącznik tempomatu 

Tempomat obsługuje się za pomocą przełącznika A ⇒ rys. 125 i dźwigienki B , 

umieszczonych po lewej stronie kierownicy (w dźwigni włącznika kierunkowskazów). 

– Przełącznik A przesunąć w położenie ON. 

– Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy nacisnąć dźwigienkę B w położenie 

SET. 

Po zwolnieniu dźwigienki B z położenia SET zapisana prędkość jazdy będzie 

utrzymywana bez naciskania pedału gazu. 

Prędkość jazdy można zwiększyć, naciskając pedał przyspieszenia. Po zwolnieniu 

pedału przyspieszenia prędkość jazdy się zmniejszy do wcześniej zapamiętanej 

wartości. 

Powyższe nie obowiązuje, gdy prędkość jazdy zostanie przekroczona o więcej niż 

10 km/h przez ponad 5 minut. Zapamiętana prędkość jazdy zostanie skasowana z 

pamięci. Prędkość jazdy należy wówczas ponownie zaprogramować. 

Prędkość jazdy można zmniejszyć w zwykły sposób. Naciśnięcie pedału hamulca 

lub pedału sprzęgła powoduje tymczasowe wyłączenie układu ⇒ Strona 124. 

UWAGA 

Zapamiętaną prędkość jazdy wolno przywrócić tylko wtedy, gdy nie jest ona 

za wysoka w stosunku do panujących akurat warunków ruchu drogowego. 

Zmiana zapamiętanej prędkości jazdy 

Prędkość jazdy można zmienić również bez dotykania pedału przyspieszenia. 

Szybciej 

– Poprzez naciśnięcie dźwigienki B ⇒ rys. 125 do położenia RES można zwiększyć 

zapamiętaną prędkość jazdy bez użycia pedału przyspieszenia. 

– Jeśli dźwigienkę będzie się trzymać naciśniętą w położeniu RES, prędkość jazdy 

będzie ciągle zwiększana. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwigienkę 

należy zwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej prędkości 

do pamięci. 

Wolniej 

– Poprzez naciśnięcie dźwigienki B do położenia SET można obniżyć zapamiętaną 

prędkość. 

– Dopóki będzie się trzymać dźwigienkę naciśniętą w położeniu SET, prędkość 

jazdy będzie ciągle zmniejszana. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwigienkę 

należy zwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej prędkości 

do pamięci. 

– Jeżeli dźwigienkę zwolni się przy prędkości mniejszej niż 30 km/h, prędkość 

jazdy nie zostanie zapamiętana, pamięć zostanie skasowana. Po zwiększeniu 

prędkości powyżej 30 km/h prędkość jazdy należy ponownie zapamiętać, naciskając 

dźwigienkę B w położenie SET. 

Tymczasowe wyłączenie tempomatu 

– Tempomat wyłącza się tymczasowo po naciśnięciu pedału hamulca lub pedału 

sprzęgła (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów – po naciśnięciu 

pedału hamulca). 

– Tempomat można tymczasowo wyłączyć, naciskając przełącznik A w położenie 

środkowe. 

Zapamiętana prędkość pozostaje w dalszym ciągu w pamięci. 

Po tymczasowym wyłączeniu tempomatu (przez naciśnięcie hamulca lub sprzęgła, 

a w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów przez naciśnięcie hamulca) zapamiętaną 

prędkość można przywrócić, naciskając dźwigienkę B ⇒ rys. 125 w położenie 

RES. £

UWAGA 

Zapamiętaną prędkość jazdy wolno przywrócić tylko wtedy, gdy nie jest ona 

za wysoka w stosunku do panujących akurat warunków ruchu drogowego. 

Całkowite wyłączenie tempomatu 

– Przesunąć włącznik A ⇒ rys. 125 w prawo do pozycji OFF. 

„(START STOP)“ 

Rys. 126 Przycisk układu START-STOP 

Układ „START-STOP“ pomaga oszczędzać paliwo oraz ograniczyć emisję szkodliwych 

czynników a zwłaszcza emisję CO 2. 

Funkcja ta uruchamia się automatycznie zawsze po włączeniu zapłonu. 

Podczas pracy w trybie Start-Stop podczas postoju samochodu silnik wyłącza się 

automatycznie, np. podczas czekania na światłach. 

Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetlają się informacje o bieżącym stanie 

układu „START-STOP“. 

Automatyczne wyłączenie silnika (faza Stop) 

– Zatrzymać samochód (w razie potrzeby zaciągnąć hamulec ręczny). 

– Dźwignię zmiany biegów ustawić na luz. 

– Puścić pedał sprzęgła. 

Automatyczny ponowny rozruch silnika (faza Start) 

– Wcisnąć sprzęgła. 


Włączanie i wyłączanie układu „START-STOP“ 

Układ „START-STOP“ można włączać i wyłączać, naciskając przycisk ⇒ rys. 126. 

Gdy tryb Start-Stop jest wyłączony, miga lampka kontrolna w przycisku. 

Jeżeli przy ręcznym wyłączeniu samochód znajduje się w trybie Stop, następuje 

natychmiast rozruch silnika. 

Układ „START-STOP“ jest bardzo złożony. Bez odpowiednich urządzeń serwisowych 

kontrola niektórych procedur jest trudna. Poniżej podano przegląd warunków 

ramowych prawidłowego działania układu „START-STOP“. 

Warunki automatycznego wyłączania silnika (faza Stop) 

Dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w pozycji biegu jałowego. 

Puszczony pedał sprzęgła! 

Kierowca ma zapięty pas bezpieczeństwa. 

Drzwi kierowcy są zamknięte. 

Pokrywa komory silnika jest zamknięta. 

Samochód musi być zatrzymany. 

Do fabrycznie zamontowanego zaczepu holowniczego nie jest przyłączona przyczepa. 

Silnik jest rozgrzany. 

Akumulator samochodu jest dostatecznie naładowany. 

Samochód nie stoi na stromym wzniesieniu lub spadku. 

Obroty silnika poniżej 1200 1/min. 

Temperatura akumulatora samochodu nie jest zbyt niska ani zbyt wysoka. 

Ciśnienie w układzie hamulcowym jest dostateczne. 

Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu 

samochodu nie jest zbyt duża. 

Prędkość jazdy samochodu od momentu ostatniego wyłączenia silnika była 

większa niż 3 km/h. 

Nie odbywa się czyszczenie filtra cząstek stałych ⇒ Strona 24 

Przednie koła nie są zanadto skręcone (koło kierownicy nie zostało obrócone o 

więcej niż trzy czwarte obrotu). 

Warunki automatycznego uruchomienia (faza Start) 

Wciśnięty pedał sprzęgła. 


Ustawiona temperatura maks./min. £ 



125


Włączona funkcja odmrażania przedniej szyby. 

Wybrany wysoki stopień obrotów dmuchawy. 

Wciśnięty przycisk „START-STOP“. 

Warunki automatycznego uruchomienia bez ingerencji kierowcy 

Samochód porusza się z prędkością przekraczającą 3 km/h. 

Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu 

samochodu jest zbyt duża. 

Akumulator samochodu nie jest dostatecznie naładowany. 

Niedostateczne ciśnienie w układzie hamulcowym. 

Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników (dotyczy samochodów bez 

wyświetlacza centralnego) 

ERROR: START STOP 

(USTERKA START STOP) 

START STOP NOT POSSIBLE 

(BRAK MOZLIWO- START STOP) 

START STOP ACTIVE 

(AKTYWNY START STOP) 

SWITCH OFF IGNITION 

(WYLACZ ZAPLON) 

START MANUALLY 

(URUCHOM RECZNIE) 

UWAGA 

Błąd w układzie START-STOP 

Silnik nie może się automatycznie wyłączyć 

Automatyczne wyłączenie silnika (faza 

Stop) 

Wyłączyć zapłon 

Uruchomić silnik ręcznie 

● Przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie hamulców ani wspomaganie 

układu kierowniczego. 

● Nie wolno jeździć z wyłączonym silnikiem. 

OSTROŻNIE 

Korzystanie z układu „START-STOP“ przez dłuższy czas w bardzo wysokich temperaturach 

zewnętrznych może spowodować uszkodzenie akumulatora samochodu. 

Informacja 

● Wpływ zmian temperatury zewnętrznej na temperaturę wewnętrzną akumulatora 

może się ujawnić dopiero po wielu godzinach. Jeżeli samochód stoi np. długo 

przy ujemnych temperaturach na wolnym powietrzu lub jest poddany bezpośredniemu 

nasłonecznieniu, może trwać wiele godzin zanim temperatura wewnętrzna 

akumulatora samochodu osiągnie wartości niezbędne do prawidłowego działania 

układu „START-STOP“. 

● W niektórych przypadkach może być konieczny ręczny rozruch silnika kluczykiem 

w stacyjce (np. gdy nie jest założony pas bezpieczeństwa kierowcy lub drzwi 

po stronie kierowcy są otwarte dłużej niż przez 30 sekund). Należy przestrzegać 

odpowiednich komunikatów wyświetlanych na zestawie wskaźników. 

● Jeżeli klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie automatycznym, w niektórych 

warunkach automatyczne wyłączenie silnika może być niemożliwe.



Wskazówki na temat jazdy z 6-biegową automatyczną skrzynią 

biegów 

Maksymalną prędkość jazdy uzyskuje się na 5. biegu. Szósty bieg jest biegiem ekonomicznym 

pozwalającym na zmniejszenie zużycia paliwa. Zmiana biegów na wyższy 

i niższy odbywa się automatycznie. Biegi można zmieniać, także korzystając z 

funkcji Tiptronic. Funkcja ta pozwala kierowcy samodzielnie zmieniać biegi 



– Nacisnąć pedał hamulca i trzymać wciśnięty. 

– Wcisnąć przycisk blokujący (przycisk w uchwycie dźwigni sterującej), dźwignię 

sterującą ustawić w wybrane położenie, np. na D ⇒ Strona 129, i puścić przycisk 

blokujący. 

– Odczekać chwilę, aż nastąpi włączenie biegu (wyczuwalne lekkie szarpnięcie). 

– Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia ⇒ . 

Zatrzymanie 

– Podczas chwilowego zatrzymania, np. przy skrzyżowaniu, nie ma potrzeby 

przełączania dźwigni sterującej w położenie N. Do chwilowego postoju wystarcza 

trzymanie wciśniętego pedału hamulca. Silnik może jednak pracować tylko 

na biegu jałowym. 

Parkowanie 

– Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty. 

– Mocno zaciągnąć hamulec ręczny. 

– Wcisnąć przycisk blokujący, dźwignię sterującą ustawić w położenie P i puścić 

przycisk blokady. 

Silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P 

lub N. Jeżeli przy zablokowanej kierownicy, włączaniu/wyłączaniu zapłonu lub uruchamianiu 

silnika dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniach P lub N, na 


wyświetlaczu pojawia się komunikat Move selector lever to position P/N! (Ustaw 

dźwignię przełączania zakresów w położeniu P/N!) lub na wyświetlaczu zestawu 

wskaźników pojawia się komunikat P/N. 

Parkując na płaskim terenie, wystarczy wybrać położenie P dźwigni sterującej. Gdy 

jezdnia jest spadzista, najpierw należy mocno zaciągnąć hamulec ręczny, a dopiero 

potem ustawić dźwignię sterującą w położenie P. Dzięki temu mechanizm blokujący 

nie będzie nadmiernie obciążony i dźwignię sterującą łatwiej można będzie 

przestawić z położenia P. Jeżeli przy otwartych drzwiach kierowcy i przy wyłączonym 

zapłonie dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniu P lub jeżeli przy wyłączaniu 

zapłonu przy otwartych drzwiach kierowcy nie znajduje się w położeniu 

P, na wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Move selector lever to position 

P! (Ustaw dźwignię przełączania zakresów w położeniu P!) lub na wyświetlaczu 

zestawu wskaźników pojawia się komunikat P. Komunikat zgaśnie 

po kilku sekundach, po włączeniu zapłonu lub po przestawieniu dźwigni sterującej 

w położenie P. 

Jeśli w czasie jazdy przypadkowo przestawi się dźwignię sterującą na N, należy 

zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać aż silnik zacznie pracować na biegu 

jałowym, zanim ponownie się włączy jedno z położeń jazdy. 

UWAGA 


● Nie naciskać na pedał przyspieszenia, gdy w stojącym samochodzie w czasie 

pracy silnika zmienia się położenie dźwigni sterującej – niebezpieczeństwo 

wypadku! 

● Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P – 


● Gdy silnik pracuje i samochód stoi, we wszystkich położeniach dźwigni sterującej 

(poza P i N) należy trzymać naciśnięty pedał hamulca, ponieważ nawet 

podczas pracy na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego silnika 

na koła nie jest całkowicie przerwane – samochód pełznie. 



127

128 Automatyczna skrzynia biegów 

Wskazówki na temat jazdy z automatyczną skrzynią biegów DSG 

Skrót DSG pochodzi od angielskiej nazwy „Direkt Shift Gearbox”, 

oznaczającej preselekcyjną skrzynię biegów. 

Przenoszenie momentu obrotowego silnika do skrzyni biegów odbywa się za pośrednictwem 

dwóch niezależnych sprzęgieł. Zastępują one przetwornik hydrodynamiczny 

tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów. Oba sprzęgła są tak sterowane, 

że podczas zmiany biegów nie występuje szarpnięcie samochodem, a przenoszenie 

momentu obrotowego silnika na przednie koła nie jest przerywane. Biegi 

można zmieniać, także korzystając z funkcji Tiptronic. Funkcja ta pozwala kierowcy 

samodzielnie zmieniać biegi ⇒ Strona 131. 


– Nacisnąć pedał hamulca i trzymać wciśnięty. 

– Wcisnąć przycisk blokujący (przycisk w uchwycie dźwigni sterującej), dźwignię 

sterującą ustawić w wybrane położenie, np. na D ⇒ Strona 129, i puścić przycisk 

blokujący. 

– Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia ⇒ . 

Zatrzymanie 

– Podczas chwilowego zatrzymania, np. przy skrzyżowaniu, nie ma potrzeby 

przełączania dźwigni sterującej w położenie N. Wystarczy po zatrzymaniu samochodu 

trzymać wciśnięty pedał hamulca. Silnik może jednak pracować tylko 

na biegu jałowym. 

Parkowanie 

– Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty. 


– Wcisnąć przycisk blokujący, dźwignię sterującą ustawić w położenie P i puścić 

przycisk blokady. 

Silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P 

lub N. Jeżeli przy zablokowanej kierownicy, włączaniu/wyłączaniu zapłonu lub uruchamianiu 

silnika dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniach P lub N, na 

wyświetlaczu pojawia się komunikat Move selector lever to position P/N! (Ustaw 

dźwignię przełączania zakresów w położeniu P/N!) lub na wyświetlaczu zestawu 

wskaźników pojawia się komunikat P/N. W temperaturze otoczenia mniejszej 

niż -10°C silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu 

P. 

Parkując na płaskim terenie, wystarczy wybrać położenie P dźwigni sterującej. Gdy 

jezdnia jest spadzista, najpierw należy mocno zaciągnąć hamulec ręczny, a dopiero 

potem ustawić dźwignię sterującą w położenie P. Dzięki temu mechanizm blokujący 

nie będzie nadmiernie obciążony i dźwignię sterującą łatwiej można będzie 

przestawić z położenia P. Jeżeli przy otwartych drzwiach kierowcy i przy wyłączonym 

zapłonie dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniu P lub jeżeli przy wyłączaniu 

zapłonu przy otwartych drzwiach kierowcy nie znajduje się w położeniu 

P, na wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Move selector lever to position 

P! (Ustaw dźwignię przełączania zakresów w położeniu P!) lub na wyświetlaczu 

zestawu wskaźników pojawia się komunikat P. Komunikat zgaśnie 

po kilku sekundach, po włączeniu zapłonu lub po przestawieniu dźwigni sterującej 

w położenie P. 

Jeśli w czasie jazdy przypadkowo przestawi się dźwignię sterującą na N, należy 

zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać aż silnik zacznie pracować na biegu 

jałowym, zanim ponownie się włączy jedno z położeń jazdy. 

UWAGA 

● Nie naciskać na pedał przyspieszenia, gdy w stojącym samochodzie w czasie 

pracy silnika zmienia się położenie dźwigni sterującej – niebezpieczeństwo 

wypadku! 



● Zatrzymując się pod górę (na spadku drogi), nigdy nie próbować zatrzymać 

samochód w miejscu, mając włączony stopień jazdy i operując „gazem“, czyli 

wykorzystując poślizg sprzęgła. Może w ten sposób dojść do przegrzania 

sprzęgła. Jeżeli wskutek przeciążenia występuje niebezpieczeństwo przegrzania 

sprzęgła, jest ono automatycznie wyłączane i samochód zaczyna się toczyć 

wstecz — niebezpieczeństwo wypadku! 

● Jeśli trzeba się zatrzymać na pochyłości, nacisnąć i przytrzymać naciśnięty 

pedał hamulca, aby nie doszło do toczenia się samochodu. £

OSTROŻNIE 

● Podwójne sprzęgło w automatycznej skrzyni biegów DSG jest wyposażone w 

zabezpieczenie przed przeciążeniem. Gdy stosowana jest technika pracy na tzw. 

półsprzęgle, a samochód stoi lub pomału jedzie w górę, występuje zwiększone obciążenie 

cieplne sprzęgieł. 

● Jeżeli dojdzie do ich przegrzania, na wyświetlaczu centralnym pojawia się i 

wyświetla się tekst komunikatu ostrzegawczego ⇒ Strona 31. W takiej sytuacji zatrzymać 

samochód, wyłączyć silnik i odczekać, aż lampka kontrolna i tekst komunikatu 

ostrzegawczego zgasną – niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów! 

Po wyłączeniu lampki kontrolnej i zniknięciu tekstu komunikatu ostrzegawczego 

można wznowić jazdę. 

 

Położenia dźwigni sterującej 

Rys. 127 Dźwignia sterująca/wyświetlacz centralny: położenia dźwigni sterującej 

Bieżące położenie dźwigni sterującej wyświetla się na wyświetlaczu centralnym 

zestawu wskaźników ⇒ rys. 127 – z prawej. 

P – Blokada parkingowa 

W tym położeniu koła napędowe samochodu są mechanicznie zablokowane. 

Blokadę parkingową można włączać tylko, gdy samochód stoi ⇒ . 

Aby przestawić dźwignię sterującą w inne położenie, należy nacisnąć pedał hamulca 

i wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni. 

Dopóki kluczyk jest wyciągnięty, dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w położeniu 

P. 


R – Bieg wsteczny 

Bieg wsteczny można włączać tylko, gdy samochód stoi a silnik pracuje na biegu 

jałowym ⇒ . 

Przed przestawieniem dźwigni sterującej z położenia P lub N w położenie R trzeba 

jednocześnie nacisnąć pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący. 

Gdy jest włączony zapłon a dźwignia sterująca znajduje się w położeniu R, świecą 

światła cofania. 

N – Położenie neutralne (biegu jałowego) 

W tym położeniu w skrzyni biegów nie jest włączony żaden bieg. 

Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia N (o ile dźwignia sterująca była w 

tym położeniu dłużej niż 2 sekundy) w położenie D lub R – gdy prędkość jazdy jest 

mniejsza niż 5 km/h albo gdy samochód stoi i jest włączony zapłon – trzeba nacisnąć 

pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący. 

D – Położenie stałe do jazdy do przodu 

W tym położeniu biegi do jazdy do przodu są automatycznie zmieniane w górę i w 

dół, w zależności od obciążenia silnika, prędkości jazdy i dynamicznego programu 

zmiany biegów. 

Gdy prędkość jazdy jest mniejsza niż 5 km/h lub samochód stoi, chcąc przestawić 

dźwignię sterującą z położenia N na D, trzeba nacisnąć pedał hamulca ⇒ . 

Tylko w pewnych warunkach (np. jazda w górach lub ciągnięcie przyczepy) może 

być korzystnie czasowo przejść na ręczną zmianę biegów ⇒ Strona 131, aby samemu 

dopasować przełożenie do warunków jazdy. 

S – Położenie do jazdy sportowej 


Późniejsze przełączenie biegów w górę umożliwia całkowite wykorzystanie rezerw 

mocy silnika. Redukcja biegów odbywa się przy większej prędkości obrotowej 

silnika, niż w położeniu D. 

Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia D na S, trzeba nacisnąć przycisk 

blokujący w uchwycie dźwigni sterującej. £ 



129


UWAGA 



● Gdy silnik pracuje i samochód stoi, we wszystkich położeniach dźwigni sterującej 

(poza P i N) należy trzymać naciśnięty pedał hamulca, ponieważ nawet 

podczas pracy na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego silnika 

na koła nie jest całkowicie przerwane – samochód pełznie. 

● Jeśli w stojącym samochodzie jest włączone jedno z położeń jazdy, w żadnym 

wypadku nie wolno nieopatrznie dodawać gazu (np. ręcznie w komorze 

silnika). Samochód natychmiast rusza – możliwe jest to także wtedy, gdy hamulec 

ręczny jest mocno zaciągnięty – niebezpieczeństwo wypadku! 

● Zanim się otworzy pokrywę komory silnika i zacznie pracować przy działającym 

silniku, dźwignię sterującą trzeba ustawić w położeniu P i mocno zaciągnąć 

hamulec ręczny – niebezpieczeństwo wypadku! Koniecznie przestrzegać 

wskazówek ostrzegawczych ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. 


Automatyczna blokada dźwigni sterującej 

Dźwignia sterująca jest zablokowana w położeniach P i N, gdy jest włączony zapłon. 

Aby dźwignię przełączyć z tego położenia, należy nacisnąć pedał hamulca. 

Gdy dźwignia sterująca jest w położeniu P lub N, jako przypomnienie dla kierowcy 

świeci się lampka kontrolna ⇒ Strona 22 w zestawie wskaźników. 

Układ opóźniający sprawia, że gdy następuje płynne przełączenie przez położenie 

N (np. z R na D) dźwignia sterująca nie jest blokowana. Umożliwia to np. rozkołysanie 

samochodu, który ugrzązł (zakopał się). Gdy nie jest naciśnięty pedał hamulca 

a dźwignia znajduje się dłużej niż 2 sekundy w położeniu N, uaktywnia się blokada 

dźwigni sterującej. 

Blokada dźwigni sterującej działa tylko wtedy, gdy samochód stoi lub się porusza z 

prędkością do 5 km/h. Przy większej prędkości jazdy blokada położenia N jest automatycznie 

wyłączana. 

Przycisk blokujący 

Przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu 

przełączeniu tej dźwigni z niektórych jej położeń. Gdy naciśnie się przycisk blokujący, 

nastąpi wyłączenie blokady. 

Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonu 

Po wyłączeniu zapłonu kluczyk zapłonowy można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy 

dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P. Dopóki kluczyk jest wyciągnięty, 

dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w położeniu P. 

Funkcja kick-down 

Funkcja kick-down pozwala uzyskać maksymalne przyspieszenie. 

Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do samego końca, w każdym programie 

jazdy następuje uruchomienie funkcji kick-down. Funkcja ta jest nadrzędna w 

stosunku do realizowanego programu jazdy (jest realizowana niezależnie od położenia 

dźwigni sterującej – D, S lub Tiptronic) i umożliwia uzyskanie największego 

przyspieszenia samochodu z wykorzystaniem maksymalnego potencjału mocy silnika. 

Skrzynia biegów wykonuje redukcję biegów zależnie od stanu jazdy o jeden 

lub więcej stopni, by zapewnić jak największe przyspieszenie. Zmiana biegów na 

kolejny wyższy bieg nastąpi dopiero wtedy, gdy prędkość obrotowa silnika dojdzie 

do maksymalnej dopuszczalnej. 

UWAGA 

Prosimy pamiętać, że gdy nawierzchnia jest oblodzona lub śliska, po naciśnięciu 

pedału przyspieszenia do kick-down może nastąpić zerwanie przyczepności 

kół napędowych – niebezpieczeństwo poślizgu! 

Dynamiczny program zmiany biegów 

Automatyczna skrzynia biegów w Państwa samochodzie jest sterowana elektronicznie. 

Zmiana biegów w górę i w dół odbywa się automatycznie, w zależności od 

realizowanego programu sterowania. 

Przy spokojnym sposobie jazdy skrzynia biegów wybiera program najbardziej ekonomiczny. 

Wcześniejsza zmiana biegów w górę i późniejsza redukcja wpływa korzystnie 

na zużycie paliwa. 

W przypadku sportowego sposobu jazdy z szybkimi poruszeniami pedału przyspieszenia, 

gwałtownym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości jazdy i 

wykorzystywaniem maksymalnej prędkości jazdy skrzynia biegów dopasowuje się 

po wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca (wywołaniu funkcji kick-down) do 

tego sposobu jazdy i wcześniej redukuje biegi – częściej i w większym stopniu niż 

w porównaniu do powściągliwego sposobu jazdy. £

Wybór najwłaściwszego programu sterowania odbywa się przez cały czas. Niezależnie 

od tego zawsze można wymusić redukcję biegów lub przejść do bardziej dynamicznego 

programu jazdy, gwałtownie dodając gazu. Wówczas w skrzyni biegów, 

zależnie od prędkości jazdy, następuje redukcja na niższy bieg, co umożliwia 

osiągnięcie dużego przyspieszenia (np. podczas wyprzedzania) a pedału przyspieszenia 

nie trzeba przy tym naciskać do położenia kick-down. Gdy skrzynia biegów 

ponownie zmieni bieg na wyższy, przy odpowiednim sposobie jazdy nastąpi powrót 

do pierwotnego programu. 

Podczas jazdy w górach zmiana biegów dopasowuje się do wzniesień i spadków. 

Dzięki temu unika się częstej zmiany biegów w czasie podjazdu. Aby podczas zjazdu 

w dół wykorzystać hamujące działanie (moment hamujący) silnika, można w 

położeniu Tiptronic włączyć niższy bieg. 

 

Tiptronic 

Funkcja Tiptronic pozwala kierowcy na ręczną zmianę biegów. 

Rys. 128 Dźwignia sterująca: ręczna zmiana biegów/wyświetlacz centralny: ręczna zmiana 

biegów 

Na wyświetlaczu centralnym zestawu wskaźników wyświetla się ustawione położenie 

dźwigni sterującej oraz numer biegu ⇒ rys. 128 – z prawej. 

Przełączenie na ręczną zmianę biegów 

– Dźwignię sterującą przestawić z położenia D w prawo. Po przełączeniu na wyświetlaczu 

pojawi się wskazanie wybranego biegu. 

Zmiana biegu w górę 

– Dźwignię sterującą (w położeniu Tiptronic) nacisnąć do przodu, w kierunku 

⇒ rys. 128 + . 


Zmiana biegu w dół (redukcja biegu) 

– Dźwignię sterującą (w położeniu Tiptronic) nacisnąć do tyłu, w kierunku - . 

Przełączenie na ręczną zmianę biegów może nastąpić na postoju lub podczas jazdy. 

Przy przyspieszaniu samochodu skrzynia biegów krótko przed osiągnięciem maksymalnej 

dozwolonej prędkości obrotowej silnika przełączy się na na chwilę na 

wyższy bieg. 

Jeśli się wybierze niższy bieg, niż aktualnie realizowany, automatyka wykonuje redukcję 

dopiero wtedy, gdy nie przekroczy się dopuszczalnej prędkości obrotowej 

silnika. 

Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do położenia kick-down, skrzynia 

biegów w zależności od prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika redukuje 

bieg na niższy. 

Ręczna zmiana biegów za pomocą przycisków na kierownicy 

wielofunkcyjnej 

Przełączenie na ręczną zmianę biegów 

Rys. 129 Kierownica wielofunkcyjna: 

ręczna zmiana biegów 

– Dźwignię sterującą przestawić z położenia D w prawo. Po przełączeniu na wyświetlaczu 

pojawi się wskazanie wybranego biegu. 

Zmiana biegu w górę 

– Nacisnąć prawy przełącznik kołyskowy + ⇒ rys. 129 do kierownicy wielofunkcyjnej. 

£ 




131


Zmiana biegu w dół (redukcja biegu) 

– Nacisnąć lewy przełącznik kołyskowy - ⇒ rys. 129 do kierownicy wielofunkcyjnej. 

Tymczasowe przełączenie na ręczną zmianę biegów 

– Gdy dźwignia sterująca znajdzie się w położeniu D lub S, nacisnąć lewy przełącznik 

kołyskowy - lub prawy przełącznik kołyskowy + do kierownicy wielofunkcyjnej. 

– Zaprzestanie obsługi przełączników kołyskowych - lub + przez dłuższy czas 

spowoduje przełączenie skrzyni biegów na zmianę ręczną. Tymczasowe przełączanie 

na ręczną zmianę biegów można w każdej chwili wyłączyć, naciskając 

i przytrzymując dłużej niż 1 sekundę prawy przełącznik kołyskowy + . 

 

Program awaryjny 

W przypadku pojawienia się zakłóceń następuje przejście do programu 

awaryjnego. 

Gdy w układzie sterowania skrzynią biegów są usterki, skrzynia ta pracuje w jednym 

z programów awaryjnych. Jest to sygnalizowane zaświeceniem bądź zgaszeniem 

wszystkich segmentów wyświetlacza. 

Usterka w działaniu może się objawić w następujący sposób: 

● Skrzynia biegów przełącza się tylko na określone zakresy jazdy. 

● Nie można włączyć wstecznego biegu R. 

● W trybie pracy awaryjnej nie działa ręczna zmiana biegów (Tiptronic). 

Informacja 

Gdy skrzynia biegów przełączy się na pracę awaryjną, należy jak najszybciej udać 

się do fachowej stacji obsługi i zlecić usunięcie usterki. 

 

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej (DSG) 

Rys. 130 Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej 

Jeśli nastąpi zanik zasilania elektrycznego (np. rozładowanie akumulatora, przepalenie 

bezpiecznika) lub uszkodzenie blokady dźwigni sterującej, dźwigni tej nie da 

się w normalny sposób przestawić z położenia P, nie dałoby się więc wtedy ruszyć 

samochodem. Dźwignię sterującą trzeba wówczas odblokować awaryjnie. 


– Chwycić pokrywę dźwigni sterującej w miejscach oznaczonych strzałkami A , a 

następnie ostrożnie wyciągnąć ją do góry ⇒ rys. 130. 

– Odryglować osłonę również z drugiej strony. 

– Palcem wcisnąć żółty element plastikowy w kierunku strzałki B . 

– Jednocześnie wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej i przestawić 

dźwignię w położenie N (gdy dźwignia powróci ponownie w położenie 

P, ponownie się zablokuje).





133

134 Komunikacja 

Komunikacja 

Kierownica wielofunkcyjna 

Obsługa układu radia z nawigacją za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej 


przyciski obsługowe 

Przyciski obsługi funkcji podstawowych fabrycznie wbudowanego radioodtwarzacza 

i układu radia z nawigacją znajdują się na kierownicy wielofunkcyjnej⇒ rys. 131. 

Oczywiście nadal jest też możliwa bezpośrednia obsługa tych urządzeń. Opis znajduje 

się w odpowiedniej instrukcji obsługi. 

Przy włączonych światłach pozycyjnych przyciski w kierownicy wielofunkcyjnej będą 

podświetlone. 

Przyciski obsługują funkcje tego trybu pracy układu radia z nawigacją, w którym 

akurat urządzenie się znajduje. 

Naciskając wzgl. obracając przyciski, można nimi obsługiwać następujące funkcje. £

Przycisk Akcja Radio, komunikat drogowy CD/zmieniacz płyt CD/MP3 Nawigacja 

1 Krótkie naciśnięcie Wyłączenie/włączenie dźwięku/Uruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej a) 

1 Długie naciśnięcie Wyłączenie / włączenie 

1 Obrót w górę Zwiększanie głośności 

1 Obrót w dół Zmniejszanie głośności 

2 Krótkie naciśnięcie 

Przejście do następnej zaprogramowanej stacji radiowej 

Przejście do następnego zapisanego komunikatu drogowego 

Przerwanie komunikatu drogowego 

Przejście do następnego tytułu 

2 Długie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Szybkie przewijanie w przód 


Przejście do poprzedniej zaprogramowanej stacji radiowej 

Przejście do poprzedniego zapisanego komunikatu drogowego 


Przejście do poprzedniego tytułu 

3 Długie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Szybkie przewijanie w tył 

4 

5 

Krótkie naciśnięcie 

Krótkie naciśnięcie 

Zmiana źródła dźwięku 

Wybranie menu głównego 

6 Krótkie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Bez funkcji 

6 Obrót w górę 

6 Obrót w dół 

a) Dotyczy samochodów wyposażonych w układ radia z nawigacją Columbus. 

Wyświetlanie zaprogramowanych/odbieranych stacji 

Przewijanie w górę 


Wyświetlanie zaprogramowanych/odbieranych stacji 

Przewijanie w dół 


Informacja 

● Głośniki w samochodzie są przystosowane do mocy wyjściowej radioodtwarzacza 

i układu radia z nawigacją 4 x 20 W. 

● W wyposażeniu Soundsystem głośniki są przystosowane do mocy wyjściowej 

wzmacniacza 4 x 50 W + 6 x 25 W. 

Telefony komórkowe i radiotelefony 

Zamontowanie telefonu komórkowego lub radiotelefonu w samochodzie powinno 

zostać wykonane tylko w specjalistycznej stacji obsługi. 


 

Przejście do poprzedniego tytułu 

Przejście do następnego tytułu 

Komunikacja 

Bez funkcji 

ŠKODA dopuszcza pracę radiotelefonu lub radionadajnika z fachowo zainstalowaną 

anteną zewnętrzną i o maksymalnej mocy nadawania do 10 W. 

Należy zgłosić się do specjalistycznego punktu serwisowego, by uzyskać informacje 

o możliwości montażu u użytkowania telefonów komórkowych i urządzeń radiowych 

o mocy powyżej W. Punkt serwisowy udzieli informacji o tym, jakie są 

możliwości techniczne w zakresie dołączenia telefonów komórkowych. 

Podczas korzystania z telefonu komórkowego wyjętego z adaptera i w związku z 

tym bez połączenia z anteną zewnętrzną, promieniowanie elektromagnetyczne 

we wnętrzu samochodu może przekroczyć dopuszczalną wartość graniczną. Gdy £ 



135


do używanego telefonu jest dostępny odpowiedni adapter, z telefonu komórkowego 

należy korzystać wyłącznie poprzez ten adapter. W ten sposób w samochodzie 

będzie emitowany minimalny poziom promieniowania. Dzięki temu poprawia 

się jakość połączenia. 

Używanie telefonów komórkowych i radiotelefonów może powodować zakłócenia 

w pracy elektronicznych układów samochodu. 

Przyczyny tego mogą być następujące: 

● brak anteny zewnętrznej, 

● nieprawidłowo zamontowana antena zewnętrzna, 

● moc nadawania większa niż 10 W. 

UWAGA 

● Użytkowanie telefonów komórkowych lub radiotelefonów w samochodzie 

bez anteny zewnętrznej lub przy nieprawidłowo zamontowanej antenie zewnętrznej 

może prowadzić do wzrostu natężenia pola elektromagnetycznego 

we wnętrzu samochodu. 

● Swoją uwagę prosimy poświęcać przede wszystkim kierowaniu samochodem! 

● Telefonów komórkowych, radiotelefonów lub ich uchwytów nie należy 

montować na pokrywach poduszek bezpieczeństwa ani w bezpośrednim zasięgu 

działania poduszek bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie wypadku 

mogłoby dojść do zranienia jadących samochodem. 

● Nigdy nie zostawiać telefonu komórkowego na fotelu, na desce rozdzielczej 

ani w żadnym innym miejscu, z którego aparat mógłby zostać odrzucony 

podczas gwałtownego hamowania, wypadku lub uderzenia. Zagraża to bezpieczeństwu 

pasażerów siedzących w samochodzie. 

Informacja 

Przestrzegać krajowych przepisów dotyczących korzystania z telefonów komórkowych 

w samochodzie. 

 


telefonu GSM II 

Wprowadzenie 

Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM II jest wbudowanym „urządzeniem 

głośnomówiącym“, oferującym komfortową obsługę głosową za pośrednictwem 

kierownicy wielofunkcyjnej lub układu nawigacji. 

Cała komunikacja między telefonem a urządzeniem głośnomówiącym odbywa się 

wyłącznie za pomocą technologii Bluetooth ® . Adapter służy jedynie do ładowania 

telefonu i przesyłania sygnału do anteny zewnętrznej samochodu. 

W celu zagwarantowania optymalnego przesyłania sygnału telefon trzymać zawsze 

w uchwycie razem z adapterem. 

Ponadto głośność rozmowy można w każdej chwili zmienić pokrętłem radioodtwarzacza, 

układu radia z nawigacją lub przyciskami w kierownicy wielofunkcyjnej. 

UWAGA 


pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Z telefonu należy korzystać 

tylko w takim zakresie, by przez cały czas mieć pełną kontrolę nad samochodem. 

Informacja 

● Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ strona 135, Telefony komórkowe 

i radiotelefony. 

● W razie jakichkolwiek pytań prosimy się zwrócić do autoryzowanego partnera 

handlowego ŠKODY. 

Wewnętrzna książka telefoniczna 

Elementem składowym przygotowania do telefonu z obsługą głosową jest wewnętrzna 

książka telefoniczna. W książce tej można zapisać 2500 pozycji. Każdy 

kontakt może zawierać do 4 numerów. Tę wewnętrzną książkę telefoniczną można 

używać w zależności od rodzaju telefonu komórkowego. 

W pojazdach wyposażonych w układ radia z nawigacja Columbus na wyświetlaczu 

tego urządzenia jest wyświetlanych maksymalnie 1200 kontaktów telefonicznych. £

Po pierwszym nawiązaniu połączenia z telefonem układ elektroniczny interfejsu 

telefonu zaczyna odczytywać książkę telefoniczną i ładować ją do pamięci sterownika. 

Przy każdym następnym nawiązywaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym, 

książka telefoniczna będzie tylko aktualizowana. Aktualizacja może 

trwać kilka minut. W trakcie tego czasu dostępna będzie książka telefoniczna zapisana 

przy ostatniej zakończonej aktualizacji. Nowe numery telefonów wyświetlą 

się dopiero po zakończeniu aktualizacji. 

Gdy liczba załadowanych kontaktów przekroczy 2 500, książka telefoniczna nie 

będzie kompletna. 

Jeśli podczas aktualizacji potrzebne będzie skorzystanie z telefonu (np. połączenie 

przychodzące lub wychodzące, dialog obsługi głosowej) aktualizacja zostanie 

przerwana. Po zakończeniu korzystania z telefonu rozpocznie się od nowa. 

 

Nawiązanie połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem 

głośnomówiącym 

Do nawiązania połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówiącym, 

potrzebne jest skojarzenie telefonu z tym urządzeniem głośnomówiącym. 

Bliższe informacje na ten temat są podane w instrukcji obsługi odpowiedniego telefonu. 

Jak należy skojarzyć ze sobą urządzenia: 

– W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth ® i wykrywanie obecności 

w pobliżu telefonu. 


– W wyświetlaczu centralnym wybrać menu Phone (Telefon) – Phone search 

(Wyszukiwanie telefonu) i zaczekać, aż sterownik zakończy wyszukiwanie. 

– W menu odnalezionych urządzeń wybrać swój telefon komórkowy. 

– Zatwierdzić kod PIN (standardowo 1234). 

– Gdy urządzenie głośnomówiące zgłosi się na wyświetlaczu telefonu napisem 

SKODA_BT, w ciągu 30 sekund wpisać kod PIN (standardowo 1234) i poczekać, 

aż zostanie zakończy się kojarzenie telefonu. 1) 

– Po zakończeniu skojarzenia, w wyświetlaczu centralnym zatwierdzić utworzenie 

nowego profilu użytkownika. 

1) W niektórych telefonach komórkowych dostępne jest menu, w którym autoryzacja nawiązywania połączenia 

za pośrednictwem interfejsu Bluetooth ® następuje przez podanie kodu. Gdy wymagana jest 

autoryzacja, trzeba ją zawsze wykonywać przed każdym nawiązywaniem połączenia na nowo. 


Gdy w pamięci nie będzie już miejsca na utworzenie nowego profilu użytkownika, 

usunąć jeden z istniejących profili. 

Jeżeli nie udało się skojarzyć telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówiącym 

w ciągu 3 minut od włączenia zapłonu, wyłączyć zapłon i ponownie go włączyć. 

Na 3 minuty zostanie ponowne włączone rozpoznawanie urządzenia głośnomówiącego. 

Rozpoznawanie urządzenia Bluetooth ® zostanie automatycznie wyłączone, 

gdy samochód ruszy z miejsca lub telefon komórkowy nawiąże połączenie 

z urządzeniem. 

W czasie trwania kojarzenia z urządzeniem głośnomówiącym, nie może być nawiązane 

połączenie z żadnym innym telefonem komórkowym. 

Z urządzeniem głośnomówiącym można skojarzyć do czterech telefonów komórkowych, 

przy czym tylko jeden z nich może się porozumiewać z tym urządzeniem. 

Nawiązanie połączenia z już skojarzonym telefonem komórkowym 

Po włączeniu zapłonu automatycznie odbywa się próba nawiązania połączenia ze 

skojarzonym już wcześniej telefonem komórkowym 1) . W urządzeniu przenośnym 

sprawdzić, czy nastąpiło automatycznie nawiązanie połączenia. 

Zrywanie połączenia 

● Wyjęcie kluczyka z wyłącznika zapłonu. 

● Rozłączenie urządzenia w wyświetlaczu centralnym. 

● Rozłączenie urządzenia w telefonie komórkowym. 

Rozwiązywanie problemów z połączeniem 

Komunikacja 

Po wyświetleniu komunikatu No paired phone found (Nie odnaleziono skojarzonego 

tel.), sprawdzić stan roboczy telefonu: 

● Czy telefon jest włączony? 

● Czy kod PIN jest wprowadzony? 

● Czy interfejs Bluetooth ® działa? 

● Czy jest włączone wykrywanie telefonu komórkowego? 

● Czy telefon został już skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym? £ 



137


UWAGA 

W razie transportu drogą lotniczą funkcja Bluetooth ® urządzenia głośnomówiącego 

musi zostać wyłączona przez fachową stację obsługi. 

Informacja 

● Nie dotyczy wszystkich telefonów, które są wyposażone w interfejs Bluetooth 

® . Każdy autoryzowany partner handlowy ŠKODY udzieli informacji, czy dany 

telefon jest zgodny z uniwersalnym przygotowaniem do zamontowania telefonu 

GSM II. 

● Gdy do używanego telefonu jest dostępny odpowiedni adapter, z telefonu komórkowego 

należy korzystać wyłącznie poprzez ten adapter. W ten sposób w samochodzie 

będzie emitowany minimalny poziom promieniowania. 

● Osadzenie telefonu w adapterze pozwala na osiągnięcie optymalnej mocy odbieranego 

i nadawanego sygnału i zarazem umożliwia ładowanie akumulatora 

aparatu. 

● Zasięg połączenia Bluetooth ® z urządzeniem głośnomówiącym jest ograniczony 

do wnętrza samochodu. Zasięg ten zależy od lokalnych warunków, jak np. przeszkód 

między urządzeniami, i od interferencji z innymi urządzeniami. Gdy telefon 

znajduje się np. w kieszeni kurtki, mogą występować trudności w nawiązywaniu 

połączenia z urządzeniem głośnomówiącym za pośrednictwem interfejsu Bluetooth 

® lub przerwy w komunikacji. 

 

Zakładanie telefonu z adapterem 

Rys. 132 Uniwersalne przygotowanie do 

telefonu 

Samochód może być fabrycznie wyposażony tylko w jeden uchwyt do telefonu. 

Adapter do telefonu można zakupić z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY. 

Zakładanie telefonu z adapterem 

– Najpierw należy adapter A wsunąć do oporu w uchwyt, w kierunku strzałki 

⇒ rys. 132. Następnie adapter należy lekko docisnąć w dół, tak aby zaskoczył. 

– Telefon włożyć w adapter A (zgodnie z instrukcją producenta). 

Wyjmowanie telefonu z adapterem 

– Równocześnie nacisnąć boczne zaczepy uchwytu ⇒ rys. 132 i wyjąć telefon z 

adapterem. 

OSTROŻNIE 

Wyjmowanie telefonu komórkowego z adaptera w czasie trwania rozmowy może 

prowadzić do przerwania połączenia. Przez wyjęcie telefonu następuje przerwanie 

połączenia z fabrycznie zamontowaną anteną, wskutek czego zmniejsza się jakość 

odbieranego i nadawanego sygnału. Poza tym przerywa się ładowanie akumulatora 

telefonu. 

 

Obsługa rozmów za pomocą adaptera 

Rys. 133 Ilustracja: Adapter z jednym przyciskiem/adapter z dwoma przyciskami 

Przegląd funkcji przycisku (PTT - „push to talk“) na adapterze ⇒ rys. 133: 

● Uruchomienie/wyłączenie obsługi głosowej 

● Odbieranie/kończenie połączenia 

W niektórych adapterach oprócz przycisku występuje jeszcze przycisk SOS 

⇒ rys. 133 - po prawej. Po naciśnięciu przycisku i przytrzymaniu przez 2 sekundy 

wybierany jest numer 112 (numer alarmowy). £

Informacja 

● Pokazane adaptery są wyłącznie przykładowymi urządzeniami. 

● W samochodem z układem radia z nawigacją Columbus przyciski i SOS nie 

działają. 

Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej 

Rys. 134 Kierownica wielofunkcyjna: Obsługa 

telefonu 

W kierownicy znajdują przyciski umożliwiające kierowcy łatwą obsługę podstawowych 

funkcji telefonu. Dzięki tym przyciskom kierowca może prowadzić rozmowę 

przez telefon w czasie jazdy nie odwracając przy tym uwagi od sytuacji panującej 

na drodze ⇒ rys. 134. 


 

Komunikacja 

Przyciski w kierownicy występują wyłącznie w samochodach wyposażonych fabrycznie 

w przygotowanie do telefonu. 



Przedstawienie poszczególnych funkcji w porównaniu z kierownicą wielofunkcyjną 

bez obsługi telefonu ⇒ Strona 134. £ 



139


Przycisk Akcja Funkcja 


Uruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej (przycisk PTT – Push to talk) 

Anulowanie nadchodzącego komunikatu 




Odebranie połączenia, zakończenie rozmowy, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów, połączenie z 

wybranym kontaktem 

2 Długie naciśnięcie Odrzucanie połączenia, rozmowa prywatna 

3 Krótkie naciśnięcie Powrót do menu poziom wyżej (w zależności od aktualnego miejsca w menu) 

3 Długie naciśnięcie Zamykanie menu telefonu 

4 Krótkie naciśnięcie Wybranie punktu menu 

4 Długie naciśnięcie Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej 

4 Obrót w górę Ostatnio dokonany wybór menu, nazwa 

4 Obrót w dół Następny wybór menu, nazwa 

4 Szybki obrót do góry Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej 

4 Szybki obrót w dół Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej 

Przyciski obsługują funkcje tego rodzaju pracy, w którym telefon akurat działa. 

Obsługa telefonu za pośrednictwem wyświetlacza centralnego 

W menu Phone (Telefon) można wybrać następujące pozycje: 

■ Phone book (Książka telefoniczna) 

■ Dial number (Wybór numeru) 1) 

■ Call register (Listy połączeń) 

■ Voice mailbox (Poczta głosowa) 

■ Bluetooth (Bluetooth) 1) 

■ Settings (Ustawienia) 2) 

■ Back (wstecz) 

1) W samochodach wyposażonych w układ radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest dostępna w 

menu układu radia z nawigacją, patrz instrukcja obsługi Amundsen+. 

2) W samochodach z układem radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest nieodstępna. 

 

Phone book (Książka telefoniczna) 

W punkcie menu Phone book (Książka telefoniczna) znajduje się lista pobranych 

kontaktów z książki telefonicznej telefonu oraz z karty SIM 

Dial number (Wybór numeru) 

W punkcie menu Dial number (Wybór numeru) można zapisać dowolne numery 

telefonów. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a następnie potwierdzić 

je naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0-9, symbole , , # oraz 

funkcje Cancel (Anuluj), Call (Połączenie), Delete (Skasuj). 

Call register (Listy połączeń) 

W punkcie menu Call register (Listy połączeń) są dostępne następujące punkty 

menu: 

■ Missed calls (Nieodebrane) 

■ Dialled numbers (Wybierane) 

■ Received calls (Poł. odebrane) £

Voice mailbox (Poczta głosowa) 

W menu Voice mailbox (poczta głosowa) można ustawić numer poczty głosowej 1) , 

a następnie wybrać numer. 

Bluetooth (Bluetooth) 

W menu Bluetooth (Bluetooth) można wybrać następujące pozycje: 

■ User (Użytkownik) – przegląd zapisanych profili użytkowników 

■ New user (Nowy użytkownik) – wyszukiwanie nowych telefonów, znajdujących 

się w zasięgu odbioru. 

■ Visibility (Widoczność) – włączenie widoczności telefonu przez pozostałe 

urządzenia. 

■ Media player (Odtwarzacz mediów) 

■ Active device (Uruchomione urządzenie) 

■ Paired devices (Zsynchr. urządz.) 

■ Search (Wyszukiwanie) 

■ Phone name (Nazwa telefonu) – możliwość zmiany nazwy telefonu (nazwa 

domyślna SKODA_BT) 

Settings (Ustawienia) 

W menu Settings (Ustawienia) można wybrać następujące pozycje: 


■ Update (Aktualizuj) 1 ) 

■ List (Sortowanie) 

■ Surname (Nazwisko) 

■ First name (Imię) 

■ Ring tone (Dźwięk dzwonka) 

Back (wstecz) 

Powrót do menu głównego telefonu. 

1) W samochodach wyposażonych w układ radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest dostępna w 


2) Nie dotyczy samochodów wyposażonych w układ radia z nawigacją Columbus. 


 

Obsługa głosowa 

Dialog 

W samochodach wyposażonych fabrycznie w układ nawigacji Columbus 

funkcja obsługi głosowej jest dostępna wyłącznie za pośrednictwem 

układu nawigacji, patrz instrukcja obsługi Columbus. 

Czas gotowości systemu do przyjmowania i wykonywania poleceń głosowych jest 

nazywany dialogiem. Układ wypowiada komunikaty głosowe i prowadzi użytkownika 

przez odpowiednie funkcje. 

Optymalne zrozumienie poleceń zależy od wielu czynników: 

● Należy mówić z normalną głośnością, bez akcentowania i zbędnych przerw. 

● Starać się o prawidłową wymowę. 

● Zamknąć drzwi, okna i dach przesuwny, by hałasy z zewnątrz nie zakłócały 

bądź nie zagłuszały poleceń. 

● Podczas jazdy z dużą prędkością dobrze jest mówić głośniej, by się lepiej wyróżniać 

z otaczającego hałasu. 

● Podczas dialogu ograniczyć dochodzenie dźwięków z innych źródeł (np. jednoczesnej 

rozmowy pasażerów). 

● Nie mówić, gdy układ akurat wypowiada swój komunikat. 

● Mikrofon do obsługi głosowej umieszczony jest w podsufitce ze skierowaniem 

w stronę kierowcy i pasażera. Dlatego można z niego korzystać z obu stron. 

Jeżeli polecenie głosowe nie zostanie zrozumiane, układ zadaje pytanie „Pardon?“ 

(proszę?) i można powtórzyć polecenie. Po drugiej próbie zakończonej niepowodzeniem 

układ powtórzy komunikat pomocniczy. Po trzeciej nieudanej próbie zrozumienia 

polecenia układ odpowiada „Procedure cancelled“ (Proces przerwij) i 

dialog zostaje przerwany. 

Włączanie obsługi głosowej (dialogu) 

Komunikacja 

● przez wciśnięcie na krótko przycisku na adapterze w zestawie wskaźników 

2) ⇒ rys. 133; 

● przez wciśnięcie na długo przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej ⇒ Strona 

139; £ 



141


Wyłączanie obsługi głosowej (dialogu) 

Jeżeli system jest w trakcie odtwarzania komunikatu, to komunikat należy zakończyć: 

● przez wciśnięcie na krótko przycisku na adapterze 1) ; 

● przez wciśnięcie na długo przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej ; 

Jeżeli system oczekuje na polecenie głosowe, dialog można przerwać: 

● poleceniem CANCEL (ANULUJ); 

● przez wciśnięcie przycisku na adapterze 1) ; 

● przez wciśnięcie na długo przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej ; 

Informacja 

● Gdy pojawia się połączenie przychodzące, dialog zostaje natychmiast przerwany. 

● Obsługa głosowa jest możliwa tylko w samochodach wyposażonych w kierownicę 

wielofunkcyjną z obsługą telefonu lub w uchwyt na telefon i adapter. 

Polecenia głosowe 

Podstawowe polecenia głosowe do obsługi sterownika telefonu 

Polecenie głosowe Akcja 

HELP 

CALL XYZ 

PHONE BOOK 

CALL HISTORY 

DIAL NUMBER 

REDIAL 

Po tym poleceniu układ odtworzy wszystkie możliwe 

polecenia. 

Za pomocą tego polecenia wybrać kontakt z książki 

telefonicznej ⇒ Strona 142. 

Wypowiadając to polecenie można np. odtwarzać pozycje 

z książki telefonicznej, dostosowywać lub pozycję 

z kontaktów itp. 

Listy wybranych numerów, połączeń nieodebranych 

itp. 

Po tym poleceniu można podać numer telefonu, z 

którym ma być nawiązane połączenie. 

Po tym poleceniu układ wybierze ostatnio wybrany 

numer. 

1) Nie dotyczy samochodów wyposażonych w układ radia z nawigacją Columbus. 

 


MUSIC a) 

FUTHER OPTIONS 

SETTINGS 

Odtwarzanie muzyki z telefonu komórkowego lub z 

innego skojarzonego urządzenia. 

Po tym poleceniu układ udostępnia inne polecenia 

kontekstowe. 

Wybór w celu ustawienia interfejsu Bluetooth ® , dialogu 

itp. 

CANCEL Dialog jest przerywany. 

a) W samochodach wyposażonych w układ radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest dostępna w 


Po wypowiedzeniu polecenia DIAL NUMBER układ zażąda podania numeru telefonu. 

Numer telefoniczny można wprowadzić jako ciąg wymawianych po sobie cyfr 

(cały numer naraz) lub w formie bloków cyfr (oddzielonych krótkimi pauzami). Po 

każdej grupie cyfr (oddzielonych krótką przerwą) układ powtarza dotychczas rozpoznane 

cyfry. 

Dopuszcza się cyfry 0–9, symbole +, , #. Układ nie rozpoznaje liczebników złożonych, 

takich jak np. dwadzieścia trzy; cyfry trzeba podawać pojedynczo (dwa, trzy). 

Połączenie z nazwą 

– Włączyć obsługę głosową ⇒ Strona 141. 

– Po sygnale wypowiedzieć polecenie CALL XYZ. 

Przykładowe połączenie z nazwą z książki telefonicznej 

Polecenie głosowe Komunikat układu 

CALL XYZ „Wypowiedzieć dom, praca, komórka“ 

np. WORK „Urządzenie wybiera XYZ praca.“ 

CALL XYZ WORK „Urządzenie wybiera XYZ praca.“ 

Zapisywanie nagrania głosowego kontaktu 

Jeżeli w przypadku niektórych kontaktów funkcja automatycznego rozpoznawania 

nazw działa nieprawidłowo, to dla tego kontaktu można zapisać polecenie głosowe 

w pozycji menu Phone book (Książka tel.) - Voice Tag (Wybier. głos.) - Record 

(Nagrywaj). £

Dowolne nagranie można również zapisać za pomocą polecenia głosowego w menu 

WEITERE OPTIONEN (Pozostałe opcje). 

 


Bluetooth ® 

Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM III umożliwia odtwarzanie muzyki za 

pośrednictwem interfejsu Bluetooth ® z urządzeń takich jak np. odtwarzacz MP3, 

telefon komórkowy czy komputer przenośny. 

W celu umożliwienia odtwarzania muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth ® 

konieczne jest skojarzenie urządzenia z urządzeniem głośnomówiącym w menu 

Phone (Telefon) – Bluetooth – Media player (Odtwarzacz mediów). 

Odtwarzanie muzyki z połączonego urządzenia można obsługiwać za pośrednictwem 

urządzenia głośnomówiącego z obsługą głosową ⇒ strona 142, Polecenia 

głosowe lub bezpośrednio z podłączonego urządzenia. 

Informacja 

Podłączane urządzenie musi obsługiwać profil Bluetooth ® A2DP, zobacz instrukcja 

użytkowania podłączanego urządzenia. 

 


telefonu GSM III 

Wprowadzenie 

Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM III jest wbudowanym „urządzeniem 

głośnomówiącym“, oferującym komfortową obsługę głosową za pośrednictwem 

kierownicy wielofunkcyjnej lub układu nawigacji. 

Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu GSM III zawiera następujące 

funkcje: 

● Wewnętrzna książka telefoniczna ⇒ Strona 143. 

● Obsługa komfortowa za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej 

⇒ Strona 145 i wskazań na wyświetlaczu centralnym ⇒ Strona 146. 

● Obsługa głosowa telefonu, w tym wybór języka kontaktów w telefonie 


● Łącze internetowe ⇒ Strona 149. 


● Odtwarzanie muzyki z telefonu lub innych urządzeń multimedialnych 


● Wyświetlanie wiadomości SMS ⇒ Strona 146. 

Cała komunikacja między telefonem a urządzeniem głośnomówiącym samochodu 

odbywa się wyłącznie za pomocą następujących profili Bluetooth ® . 

rSAP - Remote SIM access profile (transmisja zdalna danych SIM) 

Po nawiązaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pomocą 

profilu rSAP telefon wylogowuje się z sieci GSM, komunikacja z siecią odbywa się 

wyłącznie za pośrednictwem sterownika i anteny wewnętrznej. W telefonie czynny 

pozostaje jedynie interfejs Bluetooth ® . W tym wypadku można wybrać jedynie 

rozłączenie ze sterownikiem wzgl. wyłączenie połączenia Bluetooth ® lub wybranie 

numeru alarmowego 112 (działa w wybranych krajach). 

HFP - Hands Free Profile 

Po nawiązaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pomocą 

profilu HFP telefon w dalszym ciągu komunikuje się z siecią GSM za pośrednictwem 

modułu GSM i wewnętrznej anteny. 

UWAGA 


pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Z telefonu należy korzystać 

tylko w takim zakresie, by przez cały czas mieć pełną kontrolę nad samochodem. 

Informacja 

● Głośność rozmowy można w każdej chwili zmienić pokrętłem radioodtwarzacza, 

układu radia z nawigacją lub przyciskami w kierownicy wielofunkcyjnej. 

● Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ strona 135, Telefony komórkowe 

i radiotelefony. 

● W razie jakichkolwiek pytań prosimy się zwrócić do autoryzowanego partnera 


Wewnętrzna książka telefoniczna 

Elementem składowym przygotowania do telefonu z obsługą głosową jest wewnętrzna 

książka telefoniczna. W książce tej można zapisać 2000 pozycji. Każdy 

kontakt może zawierać do 5 numerów. Tę wewnętrzną książkę telefoniczną można 

używać w zależności od rodzaju telefonu komórkowego. £ 


Komunikacja 


143


W pojazdach wyposażonych w układ radia z nawigacja Columbus na wyświetlaczu 

tego urządzenia jest wyświetlanych maksymalnie 1000 kontaktów telefonicznych. 

Po pierwszym nawiązaniu połączenia z telefonem układ elektroniczny interfejsu 

telefonu zaczyna odczytywać książkę telefoniczną i ładować ją do pamięci sterownika. 

Gdy w książce telefonicznej telefonu komórkowego zgromadzonych będzie więcej 

niż 2 000 wpisów, układ przy pobieraniu wpisów wyświetli komunikat Phone 

book not fully loaded (Nie pobrano całej książki telefonicznej). 

Przy każdym następnym nawiązywaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym, 

książka telefoniczna będzie tylko aktualizowana. Aktualizacja może 

trwać kilka minut. W trakcie tego czasu dostępna będzie książka telefoniczna zapisana 

przy ostatniej zakończonej aktualizacji. Nowe numery telefonów wyświetlą 

się dopiero po zakończeniu aktualizacji. 

Jeśli podczas aktualizacji potrzebne będzie skorzystanie z telefonu (np. połączenie 

przychodzące lub wychodzące, dialog obsługi głosowej) aktualizacja zostanie 

przerwana. Po zakończeniu korzystania z telefonu rozpocznie się od nowa. 

 

Połączenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym 

Do nawiązania połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówiącym, 

potrzebne jest skojarzenie telefonu z tym urządzeniem głośnomówiącym. 

Bliższe informacje na ten temat są podane w instrukcji obsługi odpowiedniego telefonu. 

Jak należy skojarzyć ze sobą urządzenia. 

Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pośrednictwem profilu 

HFP 


w pobliżu telefonu. 





– W ciągu następnych 30 sekund wprowadzić do telefonu 16 miejscowy kod PIN, 

wyświetlany na wyświetlaczu centralnym, a następnie zatwierdzić go odpowiednio 

do wskazówek na wyświetlaczu telefonu komórkowego. 

– W celu zapamiętania nowego użytkownika lub pobrania do sterownika zawartości 

książki telefonicznej i danych identyfikacyjnych z karty SIM, należy postępować 

zgodnie ze wskazówkami wyświetlanymi na wyświetlaczu centralnym i 

na telefonie komórkowym. 

Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pośrednictwem profilu 

rSAP 


w pobliżu telefonu. W niektórych modelach telefonów najpierw włączyć 

funkcję rSAP. 





– W ciągu następnych 30 sekund wprowadzić do telefonu 16 miejscowy kod PIN, 

wyświetlany na wyświetlaczu centralnym, a następnie zatwierdzić go odpowiednio 

do wskazówek na wyświetlaczu telefonu komórkowego. 

– Gdy karta SIM będzie zablokowane przez kod PIN, w telefonie wprowadzić kod 

PIN karty SIM. Następuje skojarzenie telefonu ze sterownikiem (przy pierwszym 

kojarzeniu można tylko na wyświetlaczu centralnym i tylko przy zatrzymanym 

samochodzie wybrać, czy zapisać kod PIN). 

– Przy pierwszym zapisywaniu nowego użytkownika postępować zgodnie z instrukcjami 

wyświetlanymi na wyświetlaczu centralnym. 

– W celu pobrania do sterownika wpisów książki telefonicznej i danych identyfikacyjnych 

z karty SIM, w telefonie komórkowym ponownie zatwierdzić żądanie 

rSAP. 

Telefon łączy się zwykle za pośrednictwem profilu rSAP. 

Gdy nastąpiło zapisanie kodu PIN, przy następnym włączeniu zapłonu nastąpi automatycznie 

wyszukanie i skojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym. 

W telefonie komórkowym sprawdzić, czy nastąpiło automatycznie nawiązanie połączenia. 

£

Zrywanie połączenia 

Kiedy nastąpi zerwanie połączenia z urządzeniem głośnomówiącym: 

● Po wyciągnięciu kluczyka z wyłącznika zapłonu (połączenie nie zostanie zerwane 

w trakcie prowadzenia rozmowy). 

● Po zerwaniu połączenia w telefonie. 

● Przez zerwanie połączenia w wyświetlaczu centralnym w menu Bluetooth 

(Bluetooth) - User (Użytkownik) - Wybierz użytkownika - Disconnect (Rozłącz). 


nawigacją można zakończyć bieżącą rozmowę telefoniczną po wyciągnięciu kluczyka 

z wyłącznika zapłonu. W tym celu na ekranie dotykowym radioodtwarzacza 1) 

lub układu nawigacji z radiem dotknąć ikonę, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza 

lub układu radia z nawigacją. 

UWAGA 

● Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca 

ponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Korzystaj z układu 

tylko w takim stopniu, w którym będziesz mógł mieć pełną kontrolę nad samochodem 


● W razie transportu drogą lotniczą funkcja Bluetooth ® urządzenia głośnomówiącego 

musi zostać wyłączona przez fachową stację obsługi. 

Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej 

1) Nie dotyczy radioodtwarzacza Swing 


przyciski obsługowe do telefonu 


Komunikacja 

Informacja 

● W pamięci sterownika można zapisać profile ustawień maks. trzech użytkowników, 

przy czym w danym momencie urządzenie głośnomówiące będzie mogło 

komunikować się tylko przy jednym czynnym profilu. W wypadku obustronnego 

skojarzenia czwartego telefonu komórkowego konieczne będzie usunięcie jednego 

profilu użytkownika. 

● Nie dotyczy wszystkich telefonów, które są wyposażone w interfejs Bluetooth 

® . Każdy autoryzowany partner handlowy ŠKODY udzieli informacji, czy dany 

telefon jest zgodny z uniwersalnym przygotowaniem do zamontowania telefonu 

GSM III. 

● Podczas kojarzenia ze sterownikiem przestrzegać instrukcji wyświetlanym w 

telefonie komórkowym. 

● Zasięg połączenia Bluetooth ® z urządzeniem głośnomówiącym jest ograniczony 

do wnętrza samochodu. Zasięg ten zależy od lokalnych warunków, jak np. przeszkód 

między urządzeniami, i od interferencji z innymi urządzeniami. 

 

W kierownicy znajdują przyciski umożliwiające kierowcy łatwą obsługę podstawowych 

funkcji telefonu. Dzięki tym przyciskom kierowca może prowadzić rozmowę 

przez telefon w czasie jazdy nie odwracając przy tym uwagi od sytuacji panującej 

na drodze ⇒ rys. 135. 

Przyciski w kierownicy występują wyłącznie w samochodach wyposażonych fabrycznie 

w przygotowanie do telefonu. 



Przedstawienie poszczególnych funkcji w porównaniu z kierownicą wielofunkcyjną 

bez obsługi telefonu ⇒ Strona 134. £ 



145


Przycisk Akcja Funkcja 


Uruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej (przycisk PTT – Push to talk) 

Anulowanie nadchodzącego komunikatu 




Odebranie połączenia, zakończenie rozmowy, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów, połączenie z 

wybranym kontaktem 

2 Długie naciśnięcie Odrzucenie połączenia, lista ostatnich połączeń, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów 

3 Krótkie naciśnięcie Powrót do menu poziom wyżej (w zależności od aktualnego miejsca w menu) 

3 Długie naciśnięcie Zamykanie menu telefonu 

4 Krótkie naciśnięcie Potwierdzenie wyboru menu 

4 Długie naciśnięcie Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej 

4 Obrót w górę Ostatnio dokonany wybór menu, nazwa 

4 Obrót w dół Następny wybór menu, nazwa 

4 Szybki obrót do góry Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej 

4 Szybki obrót w dół Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej 

Przyciski obsługują funkcje tego rodzaju pracy, w którym telefon akurat działa. 

Obsługa telefonu za pośrednictwem wyświetlacza centralnego 

Jeżeli żadnej telefon nie jest skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym, to po 

wybraniu menu Phone (Telefon) pojawia się komunikat No paired phone found. 

(Nie znaleziono zsynchroniz. tel.) i następujące pozycje menu: 

■ Help (Pomoc) Ta pozycja menu pojawia się, gdy w pamięci sterownika nie ma 

zapisanego żadnego skojarzonego telefonu. 

■ Connect (Połącz) Ta pozycja menu pojawia się, gdy w pamięci sterownika jest 

zapisany jeden lub kilka skojarzonych telefonów. 

■ Phone search (Wyszukiw. tel.) 




1) Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym tylko za pośrednictwem profilu rSAP. 

 

■ Search (Wyszukiwanie) 

■ Visibility (Widoczność) 

■ SOS (SOS) 

Jeżeli telefon jest skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym, w menu Phone 

(Telefon) są dostępne następujące pozycje menu: 


■ Dial number (Wybór numeru) 

■ Call register (Listy połączeń) 

■ Voice mailbox (Poczta głosowa) 

■ Messages (Wiadomości) 1) 

■ Bluetooth (Bluetooth) 


■ Back (wstecz) £

Phone book (Książka telefoniczna) 

W punkcie menu Phone book (Książka telefoniczna) znajduje się lista pobranych 

kontaktów z książki telefonicznej telefonu oraz z karty SIM 

Dla każdego kontaktu telefonicznego są dostępne następujące funkcje: 

■ Wyświetlanie numeru telefonu 

■ Voice Tag (Znak głosowy) 

■ Replay (Odtwarzaj) 

■ Record (Nagrywaj) 

Dial number (Wybór numeru) 

W punkcie menu Dial number (Wybór numeru) można zapisać dowolne numery 

telefonów. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a następnie potwierdzić 

je naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0–9, symbole +, *, # 

oraz funkcje Delete (Usuń), Call (Połączenie), Back (Wstecz). 

Call register (Listy połączeń) 

W punkcie menu Call register (Listy połączeń) są dostępne następujące punkty 

menu: 

■ Missed (Nieodebrane) 

■ Received (Poł. odebrane) 

■ Dialled numbers (Wybierane) 

■ Delete lists (Usuń listy) 

Voice mailbox (Poczta głosowa) 

W menu Voice mailbox (poczta głosowa) można ustawić lub zapisać numer poczty 

głosowej, a następnie wybrać numer. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane 

cyfry, a następnie potwierdzić je naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 

0–9, symbole +, *, # oraz funkcje Delete (Usuń), Call (Połączenie), Save (Zapisz), 

Back (Wstecz). 

Messages (Wiadomości) 

W punkcie menu Messages (Wiadomości) znajduje się lista nadchodzących wiadomości 

tekstowych. Po wywołaniu wiadomości są wyświetlane następujące funkcje: 

■ Show (Pokaż) 

■ Read (Odczyt) - system odczytuje wybraną wiadomość przez głośnik pokładowy 

■ Send time (Czas wysłania) 


■ Callback (Połączenie) 

■ Copy (Kopiuj) - kopiuje wiadomość przychodzącą na kartę SIM 

■ Delete (Skasuj) 

Bluetooth (Bluetooth) 

W menu Bluetooth (Bluetooth) można wybrać następujące pozycje: 

Komunikacja 

■ User (Użytkownik) – przegląd zapisanych profili użytkowników 

■ Connect (Połącz) 

■ Disconnect (Rozłącz) 

■ Rename (Zmień nazwę) 


■ New user (Nowy użytkownik) – wyszukanie użytkowników przebywających w 

obszarze odbioru 

■ Visibility (Widoczność) – włączenie widoczności urządzenia głośnomówiącego 

przez pozostałe urządzenia 




■ Connect (Połącz) 

■ Rename (Zmień nazwę) 


■ Authorisation (Autoryzacja) 

■ Search (Szukaj) - szukanie dostępnych odtwarzaczy multimedialnych 

■ Visibility (Widoczność) – włączenie widoczności urządzenia głośnomówiącego 

— odtwarzacza multimedialnego — przez pozostałe urządzenia 

■ Extras (Narzędzia) 

■ Modem – przegląd działających i skojarzonych urządzeń umożliwiających 

dostęp do Internetu 



■ Phone name (Nazwa telefonu) – możliwość zmiany nazwy urządzenia głośnomówiącego 

(nazwa domyślna SKODA_BT) £ 



147


Settings (Ustawienia) 

W menu Settings (Ustawienia) można wybrać następujące pozycje: 


■ Update (Aktualizuj) - wczytywanie książki telefonicznej 

■ Select memory (Wybór pamięci) 

■ SIM & phone (SIM & tel. kom.) 

■ SIM card (Karta SIM) 

■ Mobile phone (Telefon kom.) - ustawienie wyjściowe, aby zostały 

wczytane także kontakty z karty SIM, należy przejść do pozycji menu 

SIM & phone (SIM & tel. kom.) 

■ List (Sortowanie) 

■ Surname (Nazwisko) 

■ First name (Imię) 

■ Own number (Własny numer) - opcjonalne wyświetlanie numeru telefonu 

dzwoniącego na wyświetlaczu rozmówcy (funkcja zależna od operatora sieci 

komórkowej) 

■ Network depnd. (Zależy od sieci) 

■ Yes (Tak) 

■ No (Nie) 

■ Signal settings (Ustawienia sygnału) 

■ Ring tone (Dźwięk dzwonka) 

■ Volume (Głośność) 

■ Turn vol. up (Głośniej) 

■ Turn vol. down (Ciszej) 

■ Phone settings (Ustawienia telefonu) 

■ Select operator (Wybór operatora) 

■ Automatic (Automatycznie) 

■ Manual (Ręcznie) 

■ Network mode (Tryb sieci:) 

■ GSM (GSM) 

■ Automatic (Automatycznie) 

■ SIM mode (Tryb SIM) - dotyczy telefonów obsługujących profil rSAP, które 

obsługują dwie karty SIM naraz - można wybrać kartę SIM, która będzie się 

łączyła z urządzeniem głośnomówiącym 

■ Change (Zmień) 

■ Phone Mode (Tryb telefonu) - zmiana trybu między rSAP a HFP 

■ Premium (Premium) - tryb rSAP 

■ Handsfree (Tryb głośnom.) - tryb HFP 

■ Off time (Czas wyłącz.) - ustawianie w odstępach co 5 minut 

■ Data (Dane) - ustawienia punktu dostępu połączenia internetowego, po szczegółowe 

informacje należy zgłosić się do operatora sieci komórkowej 

■ Switch off ph. (Wałcz telefon) - wyłączenie telefonu (telefon pozostaje skojarzony) 

Back (wstecz) 

Powrót do menu głównego wyświetlacza centralnego. 

Obsługa głosowa 

Dialog 

W samochodach wyposażonych fabrycznie w układ nawigacji Columbus 

funkcja obsługi głosowej jest dostępna wyłącznie za pośrednictwem 

układu nawigacji, patrz instrukcja obsługi Columbus. 

Czas gotowości systemu do przyjmowania i wykonywania poleceń głosowych jest 

nazywany dialogiem. Układ wypowiada komunikaty głosowe i prowadzi użytkownika 

przez odpowiednie funkcje. 

Optymalne zrozumienie poleceń zależy od wielu czynników: 

● Należy mówić z normalną głośnością, bez akcentowania i zbędnych przerw. 

● Starać się o prawidłową wymowę. 

● Zamknąć drzwi, okna i dach przesuwny, by hałasy z zewnątrz nie zakłócały 

bądź nie zagłuszały poleceń. 

● Podczas jazdy z dużą prędkością dobrze jest mówić głośniej, by się lepiej wyróżniać 

z otaczającego hałasu. 

● Podczas dialogu ograniczyć dochodzenie dźwięków z innych źródeł (np. jednoczesnej 

rozmowy pasażerów). 

● Nie mówić, gdy układ akurat wypowiada swój komunikat. 

● Mikrofon do obsługi głosowej umieszczony jest w podsufitce ze skierowaniem 

w stronę kierowcy i pasażera. Dlatego można z niego korzystać z obu stron. £

Włączanie obsługi głosowej (dialogu) 

W każdej chwili dialog można rozpocząć, naciskając przycisk 1 w kierownicy wielofunkcyjnej 


Gdy układ nie zrozumie polecenia, odtworzy pierwszą część pomocy, umożliwiając 

tym samym podanie nowych danych. Po drugiej próbie zakończonej niepowodzeniem 

układ powtórzy drugą część pomocy. Po trzeciej nieudanej próbie zrozumienia 

polecenia układ odpowiada „Procedure cancelled“ (Proces przerwij) i dialog 

zostaje przerwany. 

Wyłączanie obsługi głosowej (dialogu) 

Jeżeli system jest w trakcie odtwarzania komunikatu, to komunikat należy zakończyć 

przez wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej 

Jeżeli system oczekuje na polecenie głosowe, dialog można przerwać: 

● poleceniem CANCEL (ANULUJ); 

● przez wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej. 

Informacja 

Gdy pojawia się połączenie przychodzące, dialog zostaje natychmiast przerwany. 

Polecenia głosowe 

Podstawowe polecenia głosowe do obsługi sterownika telefonu 


HELP 

CALL NAME 

DIAL NUMBER 

Po tym poleceniu układ odtworzy wszystkie możliwe 

polecenia. 

Po tym poleceniu można podać nazwę, z którą ma 

być nawiązane połączenie. 

Po tym poleceniu można podać numer telefonu, z 

którym ma być nawiązane połączenie. 

REDIAL Wybierany jest ostatni numer telefonu. 

READ ADDRESSBOOK Układ wczyta zawartość książki telefonicznej. 

READ MESSAGES 

SHORT DIALOGUE 

Układ odczyta wiadomości odebrane w czasie trwania 

połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym 

Znaczne ograniczenie pomocy (wymagana dobra 

znajomość obsługi). 



LONG DIALOGUE 

Bez ograniczenia pomocy (odpowiednie dla początkujących) 

CANCEL Dialog jest przerywany. 

Zapisywanie nagrania głosowego kontaktu 

Jeżeli w przypadku niektórych kontaktów funkcja automatycznego rozpoznawania 

nazw działa nieprawidłowo, to dla tego kontaktu można zapisać polecenie głosowe 

w pozycji menu Phone book (Książka tel.) - Voice Tag (Wybier. głos.) - Record 

(Nagrywaj). 

Dowolne nagranie można również zapisać za pomocą polecenia głosowego w menu 

WEITERE OPTIONEN (Pozostałe opcje). 

Łącze internetowe 

Połączenie z Internetem można utworzyć za pośrednictwem komputera przenośnego 

lub palmtopa. 

Moduł sterujący urządzenia głośnomówiącego obsługuje technologie GPRS, EDGE 

i UMTS/3G. 

Do utworzenia połączenia z Internetem można używać wyłącznie telefonu skojarzonego 

za pośrednictwem profilu rSAP. 

Procedura tworzenia połączenia może się różnić w zależności od rodzaju i wersji 

systemu operacyjnego i modelu przyłączanego urządzenia. Do pomyślnego nawiązania 

połączenia z Internetem niezbędna jest dostateczna znajomość systemu 

operacyjnego zainstalowanego w przyłączanym urządzeniu. 

Etapy podczas kojarzenia urządzeń 

– Skojarzyć telefon komórkowy z urządzeniem głośnomówiącym. 

– W menu Phone (Telefon) – Settings (Ustawienia) – Data (Dane) ustawić punkt 

dostępu (w zależności od operatora, zwykle do „Internetu“). 

– W menu Phone (Telefon) – Bluetooth (Bluetooth) – Visibility (Widoczność) 

włączyć widoczność urządzenia głośnomówiącego przez inne urządzenia. 

– Użyć przyłączanego urządzenia do wyszukania dostępnych urządzeń Bluetooth 

® . 

– Z listy odnalezionych urządzeń wybrać urządzenie głośnomówiące (domyślna 

nazwa „SKODA_BT“). £ 


Komunikacja 


149


– W przyłączanym urządzeniu podać hasło i postępować zgodnie z ewentualnymi 

wskazówkami wyświetlanymi na ekranie urządzenia lub wyświetlacza centralnego. 

– W oknie przeglądarki internetowej wpisać odpowiedni adres internetowy. System 

operacyjny poprosi o podanie numeru telefonu połączenia internetowego 

(w zależności od operatora, zwykle „*99#“). 

 


Bluetooth ® 

Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM III umożliwia odtwarzanie muzyki za 

pośrednictwem interfejsu Bluetooth ® z urządzeń takich jak np. odtwarzacz MP3, 

telefon komórkowy czy komputer przenośny. 

W celu umożliwienia odtwarzania muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth ® 

konieczne jest skojarzenie urządzenia z urządzeniem głośnomówiącym w menu 

Phone (Telefon) – Bluetooth – Media player (Odtwarzacz mediów). 

Odtwarzaniem muzyki steruje się w przyłączonym urządzeniu. 

Informacja 

Podłączane urządzenie musi obsługiwać profil Bluetooth ® A2DP, zobacz instrukcja 

użytkowania podłączanego urządzenia. 

 

Multimedia 

Wejścia AUX-IN i MDI 

Wejście AUX-IN znajduje się pod podłokietnikiem foteli przednich i jest oznaczone 

symbolem . 

Wejście MDI znajduje się pod podłokietnikiem przednich foteli. 

Wejścia AUX-IN i MDI służą do podłączania zewnętrznych źródeł dźwięku (np. iPod 

lub odtwarzacz MP3) oraz do odtwarzania muzyki z tych urządzeń za pośrednictwem 

fabrycznego radioodtwarzacza lub fabrycznego układu radia z nawigacją. 

Opis obsługi znajduje się w instrukcji obsługi radioodtwarzacza lub radia z nawigacją. 

Informacja 

● Głośniki w samochodzie są przystosowane do mocy wyjściowej radioodtwarzacza 

i układu radia z nawigacją 4 x 20 W. 

● W wyposażeniu Soundsystem głośniki są przystosowane do mocy wyjściowej 

wzmacniacza 4 x 50 W + 6 x 25 W. 

Zmieniacz CD 

Rys. 136 Zmieniacz płyt CD 

Zmieniacz płyt CD do radioodtwarzacza i układu radia z nawigacją jest umieszczony 

w lewym bocznym schowku bagażnika. 

Wkładanie płyt CD 

– Nacisnąć przycisk C ⇒ rys. 136 i do kieszeni na płytę B wsunąć płytę CD (płytę 

kompaktową). Płyta CD jest automatycznie ładowana na najniższe wolne 

miejsce w zmieniaczu CD. Dioda włączona w odpowiednim przycisku D przestaje 

migać. 

Ładowanie płyt do zmieniacza CD 

– Nacisnąć i przytrzymać dłużej niż 2 sekundy przycisk C i do kieszeni na płytę 

B po kolei wsunąć wszystkie płyty CD (maks. 6 sztuk). Diody włączone w przyciskach 

D przestają migać. 

Ładowanie jednej płyty CD na określone miejsce 

– Nacisnąć krótko przycisk C . Diody włączone w przyciskach D świecą tam, 

gdzie miejsca na płyty CD są już zajęte a migają tam, gdzie są wolne. 

– Nacisnąć wybrany przycisk D i do kieszeni na płytę B wsunąć płytę CD. £

Wysuwanie płyty CD 

– Nacisnąć przycisk A , by wyjąć jedną płytę CD. Na miejscach zajętych przez płyty 

CD świecą diody świecące w przyciskach D . 

– Nacisnąć odpowiedni przycisk D . Płyta CD zostanie wysunięta. 

Wyjęcie wszystkich płyt CD 

– Aby wyjąć wszystkie płyty CD, nacisnąć przycisk A i przytrzymać naciśnięty co 

najmniej przez 2 sekundy. Wszystkie płyty CD zostaną po kolei wysunięte ze 

zmieniacza. 

Informacja 

● Płyty CD wsuwać do kieszeni na płytę B zawsze stroną z opisem do góry. 

● Płyty nigdy nie wsuwać do kieszeni na siłę – jej pobieranie odbywa się automatycznie. 

● Po załadowaniu płyty CD do zmieniacza trzeba chwilę odczekać, aż zacznie 

świecić dioda świecąca w odpowiednim przycisku D . Dopiero wtedy do kieszeni 

B można wsuwać kolejną płytę CD. 

● Gdy zostało wybrane miejsce, na którym już się znajduje jakaś płyta CD, wówczas 

ta płyta zostanie wysunięta. Wyjąć wysuniętą płytę CD i wsunąć wybraną inną. 

Przygotowanie do montażu odtwarzacza DVD 

Rys. 137 Oparcie fotela - lewy przedni fotel/prawy przedni fotel 

Opis 

A 

B 

C 

Otwory do zamocowania uchwytu odtwarzacza DVD 

Wejście audio/wideo 

Wejście przyłącza odtwarzacza DVD 


 

Fabrycznie w samochodzie dostępne jest tylko przygotowanie do montażu odtwarzacza 

DVD w oparciu przednich foteli. 

Uchwyt do odtwarzacza DVD oraz odtwarzacza DVD można zakupić z zakresu 

Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA. Opis obsługi można znaleźć w instrukcjach obsługi 

tych urządzeń. 

UWAGA 

Komunikacja 

● Jeżeli obie tylne kanapy są zajęte przez pasażerów, uchwyt do odtwarzacza 

DVD nie może być używany samodzielnie bez odtwarzacza - niebezpieczeństwo 

urazu! 

● Nachylenie uchwytu można ustawiać w trzech określonych pozycjach. Należy 

uważać, aby nie zranić palców w miejscu między uchwytem a oparciem 

podczas zmieniania pozycji uchwytu odtwarzacza DVD. 

● Uchwytu do odtwarzacza DVD nie wolno stosować, gdy oparcie kanapy lub 

kanapa są rozłożone do przodu lub całkowicie wymontowane. 

Informacja 

Przestrzegać wskazówek zawartych w instrukcji obsługi uchwytu do odtwarzacza 

DVD lub odtwarzacza DVD. 

 



151

152 Bezpieczeństwo bierne 

Bezpieczeństwo 

Bezpieczeństwo bierne 

Wiadomości podstawowe 

Prosimy pamiętać o własnym bezpieczeństwie 

Środki bezpieczeństwa biernego zmniejszają ryzyko obrażeń na 

skutek wypadku. 

W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z zagadnieniem 

bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie. Zebraliśmy tu 

wszystko, co trzeba wiedzieć o pasach i poduszkach bezpieczeństwa, fotelikach 

dziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych sprawach. Dlatego prosimy się stosować 

zwłaszcza do wskazówek i ostrzeżeń podanych w tym rozdziale – w interesie 

swoim i swoich pasażerów. 

UWAGA 

● Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i jadących z nim osób 

na temat obchodzenia się z samochodem. Dalsze informacje na temat bezpieczeństwa, 

dotyczące kierowcy i jadących z nim osób, znajdują się w kolejnym 

rozdziale tej instrukcji obsługi. 

● Kompletna dokumentacja samochodu powinna się zawsze znajdować w 

samochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód się pożycza albo 

sprzedaje. 

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem 

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem jest częścią ochrony jadących 

i może zmniejszyć narażenie na obrażenia w czasie wypadku. 

Z bezpieczeństwem własnym i innych osób jadących samochodem nie można „igrać“. 

W razie wypadku wyposażenie związane z bezpieczeństwem może zmniejszyć 

ryzyko obrażeń. 

Poniższa lista zawiera część wyposażenia związanego z bezpieczeństwem w Państwa 

samochodzie: 

● trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach; 

● ograniczniki siły napięcia pasów przy przednich i bocznych tylnych siedzeniach, 

● napinacze pasów przy przednich i zewnętrznych tylnych siedzeniach,* 

● regulacja wysokości zaczepienia pasów przy przednich siedzeniach; 

● czołowa poduszka bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera; 

● poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy; 

● boczne poduszki bezpieczeństwa; 

● boczne poduszki bezpieczeństwa; 

● kurtyny powietrzne; 

● punkty mocowania fotelików dziecięcych systemu „ISOFIX“; 

● punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem „Top Tether“; 

● zagłówki z regulacją wysokości; 

● kierownica z regulacją położenia. 

Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem współdziałają 

z sobą, by w czasie wypadku zapewnić jak największe bezpieczeństwo jadącym. 

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni odpowiedniego bezpieczeństwa, 

jeśli osoby jadące samochodem będą miały niewłaściwą pozycję siedzącą 

bądź elementy tego wyposażenia będą niewłaściwie ustawione lub użyte. 

Z tego powodu informujemy, dlaczego wyposażenie związane z bezpieczeństwem 

jest tak ważne, w jaki sposób chroni, na co trzeba zwrócić uwagę, korzystając z 

niego i jak można osiągnąć największą korzyść, używając istniejących elementów 

tego wyposażenia. Niniejsza instrukcja zawiera ważne wskazówki ostrzegawcze, 

których powinien przestrzegać kierowca i jadące z nim osoby, by zmniejszyć ryzyko 

obrażeń. 

Bezpieczeństwo jest ważne dla każdego!

Przed każdą jazdą 

Kierowca zawsze ponosi odpowiedzialność za jadące z nim osoby i 

za bezpieczeństwo eksploatacji samochodu. 

Dla bezpieczeństwa własnego i innych osób jadących samochodem przed każdą 

jazdą przestrzegać niżej wymienionych uwag. 

● Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy. 

● Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach. 

● Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność. 

● Pewnie umocować przewożony bagaż ⇒ strona 80, Ładowanie do bagażnika. 

● Upewnić się, że żadne przedmioty nie mogą przeszkadzać w operowaniu pedałami. 

● Ustawić lusterka, fotel kierowcy i zagłówek odpowiednio do swego wzrostu. 

● Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, by także właściwie 

ustawiły swoje zagłówki. 

● Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i prawidłowo 

założonych pasów bezpieczeństwa ⇒ strona 170, Bezpieczne przewożenie 

dzieci. 

● Przyjąć właściwą pozycję siedzącą ⇒ strona 153, Właściwa pozycja siedząca. 

Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, by także usiadły we 

właściwej pozycji. 

● Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa. Zwrócić uwagę pozostałym osobom 

jadącym samochodem, by także prawidłowo założyły pasy bezpieczeństwa 

⇒ strona 158, Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?. 

 

Co wpływa na bezpieczeństwo jazdy? 

O bezpieczeństwie jazdy w dużym stopniu decyduje sposób jazdy i 

osobiste zachowanie wszystkich jadących samochodem. 

Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby. Gdy kierowca 

narusza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczestnikom 



Dlatego prosimy przestrzegać następujących wskazówek: 

● Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwacji sytuacji drogowej, np. 

przez współpasażerów bądź rozmowę telefoniczną. 

● Nigdy nie ruszać w drogę, gdy zdolność prowadzenia samochodu jest ograniczona, 

np. przez lekarstwa, alkohol, narkotyki. 

● Stosować się do zasad ruchu drogowego i dopuszczalnej prędkości jazdy. 

● Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni i warunków ruchu 

drogowego oraz do warunków pogodowych. 

● Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy – najpóźniej co dwie godziny. 

Właściwa pozycja siedząca 

Właściwa pozycja siedząca kierowcy 

Właściwa pozycja siedząca kierowcy jest ważna dla bezpiecznej i 

mniej męczącej jazdy. 

Rys. 138 Prawidłowy odstęp kierowcy od kierownicy i deski rozdzielczej/prawidłowe ustawienie 

zagłówka fotela kierowcy 

Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadku 

zalecamy następujące ustawienie: 

● Kierownicę ustawić tak, aby odstęp między nią a mostkiem wynosił co najmniej 

25 cm a odstęp między nogami a deską rozdzielczą na wysokości poduszki bezpieczeństwa 

kolan co najmniej 10 cm ⇒ rys. 138 - z lewej. 

● Przesunąć fotel w przód lub w tył tak, by po całkowitym wciśnięciu pedałów 

nogi pozostawały lekko zgięte w kolanach. £ 




153

154 Bezpieczeństwo bierne 

● Oparcie fotela ustawić tak, by kierownicę można było uchwycić w najwyższym 

jej punkcie lekko zgiętymi rękoma. 

● Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tej 

samej wysokości, co górna część głowy ⇒ rys. 138 – z prawej. 

● Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa ⇒ strona 158, Jak prawidłowo zapiąć 

pas bezpieczeństwa?. 

Ręczne ustawianie fotela kierowcy ⇒ strona 73, Ustawianie foteli. 

Elektryczne ustawianie fotela kierowcy ⇒ strona 74, Elektryczne ustawianie foteli. 

UWAGA 




● Dla kierowcy wymagane jest, aby zachowywać odstęp do najmniej 25 cm 

od kierownicy i odstęp co najmniej 10 cm między nogami a tablicą rozdzielczą 

na wysokości poduszki bezpieczeństwa kolan ⇒ rys. 138 - z lewej. Jeśli się nie 

zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne 

– zagrożenie życia! 

● Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, na 

zewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej. 

W żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastej 

czy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takich 

przypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy, 

można doznać obrażeń dłoni, rąk i głowy. 



bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń! 

● Należy dopilnować, by pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na 

skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. W 

takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lub 

dodać gazu. 

Właściwa pozycja siedząca pasażera obok kierowcy 

Pasażer nie może się znajdować w odległości mniejszej niż 25 cm 

od tablicy rozdzielczej, aby poduszka bezpieczeństwa w przypadku 

wyzwolenia zapewniała jak największe bezpieczeństwo. 

Dla bezpieczeństwa pasażera i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadku 

zalecamy następujące ustawienie: 

● Przesunąć fotel pasażera jak najdalej w tył. 

● Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tej 

samej wysokości, co górna część głowy ⇒ rys. 138 – z prawej. 



W wyjątkowych przypadkach poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłączyć 

⇒ strona 168, Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa. 

Ręczne ustawianie fotela pasażera ⇒ strona 73, Ustawianie foteli. 

Elektryczne ustawianie fotela pasażera ⇒ strona 74, Elektryczne ustawianie foteli. 

UWAGA 




● Pasażer musi zachowywać odległość co najmniej 25 cm od tablicy rozdzielczej. 

Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa 

mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia! 

● Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ich 

opierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez okno. 

Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamowania 

lub wypadku. Gdy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, 

wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obrażeń! 



bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu 

Pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą siedzieć wyprostowani, 

trzymać stopy na podłodze i być prawidłowo przypięci pasami bezpieczeństwa. 

Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego manewru hamowania 

albo podczas wypadku, pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą przestrzegać następujących 

zasad: 

● Zagłówek siedzenia tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie 

na tej samej wysokości, co górna część głowy ⇒ rys. 138. 



● Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fotelik 

dziecięcy ⇒ strona 170, Bezpieczne przewożenie dzieci. 

UWAGA 

● Zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu siedzącej 

osoby, by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. 

● Podczas jazdy stopy należy trzymać zawsze na podłodze, nie wolno ich wystawiać 

przez okno ani opierać o siedzenia. Nieprawidłowa pozycja zwiększa 

ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku. Gdy następuje 

wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej 

można doznać śmiertelnych obrażeń! 

● Jeśli pasażerowie na siedzeniach z tyłu nie będą siedzieć prosto, wskutek 

niewłaściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko obrażeń. 

 

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej 

Niewłaściwa pozycja siedząca może prowadzić do śmierci lub ciężkich 

obrażeń osób jadących samochodem. 

Pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalne działanie ochronne tylko wtedy, gdy 

są prawidłowo założone. Nieprawidłowa pozycja siedząca znacząco zmniejsza 

ochronne działanie pasów bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutek 

niewłaściwego przebiegu taśmy pasów. Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie 

i za jadące z nim osoby, a zwłaszcza za przewożone dzieci. Nie pozwalać nigdy, 

by pasażerowie przyjmowali podczas jazdy niewłaściwą pozycję siedzącą. 


Niżej zamieszczona lista zawiera przykłady pozycji w samochodzie, które są niebezpieczne 

dla jadących. Lista ta jest niepełna, jednakże chcielibyśmy zainteresować 

Państwa tematem. 

Dlatego w czasie jazdy nigdy: 

● nie stać w samochodzie; 

● nie stać na siedzeniach; 

● nie klęczeć na siedzeniach; 

● oparcia nie pochylać mocno do tyłu; 

● nie pochylać się w kierunku do tablicy rozdzielczej; 

● nie leżeć na siedzeniach kanapy; 

● nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia; 

● nie siedzieć, będąc skierowanym w bok; 

● nie wychylać się przez okno; 

● nie wystawiać nóg przez okno; 

● nie kłaść nóg na tablicy rozdzielczej; 

● nie kłaść nóg na siedzeniach; 

● nie siedzieć na podłodze; 

● nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa; 

● nie przebywać w bagażniku. 

UWAGA 


● Wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej jadący samochodem naraża się na 

obrażenia zagrażające życiu, gdy następuje wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa, 

która przy tym trafia w niego. 

● Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i podczas jazdy 

nie zmieniać jej. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, 

by także usiadły we właściwej pozycji i pozycji tej nie zmieniały podczas jazdy. 



155

156 Pasy bezpieczeństwa 

Pasy bezpieczeństwa 

Dlaczego należy zapinać pasy bezpieczeństwa? 

Rys. 139 Kierowca przypięty pasem 

Dowiedziono, że pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę podczas wypadku 

⇒ rys. 139. Z tego powodu w większości krajów używanie pasów bezpieczeństwa 

jest obowiązkowe. 

Prawidłowo zapięty pas utrzymuje jadącą osobę we właściwej pozycji siedzącej 

⇒ rys. 139. Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kinetyczną. 

Ponadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co 

znacznie zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń. 

Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa oznaczają 

optymalne wytłumienie energii kinetycznej. Także inne cechy i układy samochodu 

– takie jak np. poduszki bezpieczeństwa czy budowa przedniej części nadwozia 

– przyczyniają się do pochłonięcia energii zderzenia. Powstająca energia 

jest przez to w mniejszym stopniu przenoszona na jadących i ryzyko obrażeń się 

zmniejsza. 

Statystyki wypadków dowodzą, że prawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa 

zmniejsza ryzyko obrażeń i zwiększa szansę przeżycia wypadku ⇒ Strona 157. 

Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa 

⇒ strona 170, Bezpieczne przewożenie dzieci. 

UWAGA 

● Pasy bezpieczeństwa należy zakładać przed każdą jazdą, nawet w mieście! 

Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu – ryzyko obrażeń! 

● Kobiety w ciąży również zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa. 

Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma również zapewnioną ochronę 

⇒ strona 158, Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?. 

● Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność 

ich działania. Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa został opisany na 

kolejnych stronach. 

Informacja 

Używając pasów bezpieczeństwa, należy przestrzegać przepisów, które mogą być 

odmienne w innych krajach. 

 

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia 

czołowego 

Rys. 140 Nieprzypięty pasem kierowca zostaje wyrzucony w przód/Nieprzypięty pasem pasażer 

na kanapie tylnej zostaje wyrzucony w przód 

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego, można prosto opisać: 

£

Gdy samochód jest w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby mają pewną 

energię ruchu, tak zwaną energię kinetyczną. Wielkość energii kinetycznej zleży 

od prędkości jazdy oraz od masy samochodu i masy jadących nim osób. Większa 

prędkość jazdy lub większa masa oznacza więcej energii, która podczas wypadku 

musi zostać pochłonięta. 

Najważniejszym czynnikiem pozostaje tu prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenie 

prędkości – np. z 25 km/h do 50 km/h – powoduje czterokrotny wzrost energii kinetycznej. 

Rozpowszechnione przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymać 

ciało rękoma, jest błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciało 

działają siły, którym ręce nie mogą się przeciwstawić. 

Nawet podczas uderzenia z prędkością 30 km/h do 50 km/h siły, działające na ciało, 

mogą łatwo przekroczyć 10 000 N (niutonów). Odpowiada to ciężarowi jednej 

tony (1000 kg). 

Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w przód i 

bezwładnie uderzają w różne części samochodu (kierownicę, tablicę rozdzielczą, 

szybę czołową) ⇒ rys. 140 – z lewej. Niewykluczone nawet, że osoby takie zostaną 

wyrzucone na zewnątrz. Efektem mogą być śmiertelne obrażenia. 

Pasy bezpieczeństwa są ważne także dla pasażerów siedzących z tyłu, gdyż podczas 

wypadku mogą oni zostać wyrzuceni do przodu. Osoba na tylnym siedzeniu, 

nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie samej, ale i siedzącym z przodu 

⇒ rys. 140 – z prawej. 

Ważne informacje na temat bezpiecznego używania 

fotelików dziecięcych 

Właściwy sposób obchodzenia się z pasami bezpieczeństwa znacząco 

zmniejsza ryzyko obrażeń! 

UWAGA 

● Taśma pasa nie może być przytrzaśnięta ani ocierać się o ostre krawędzie. 


ich działania ⇒ strona 158, Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?. 

● Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno zapinać dwóch osób (dotyczy to 

również dzieci). 


 



● Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla prawidłowego działania 

ochronnego pasów ⇒ strona 153, Właściwa pozycja siedząca. 

● Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przedmiotów 

(np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), gdyż mogą one spowodować 

zranienie. 

● Noszenie wielu warstw i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i marynarce) 

utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność pasów bezpieczeństwa. 

● Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji 

pasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest 

zabronione. 

● Pas bezpieczeństwa należy zapinać tylko w zamek należący do siedzenia, 

z którym jest związany. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa 

zmniejsza działanie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń. 

● Oparcia foteli nie powinny być za bardzo pochylone, bowiem wówczas pasy 

bezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony. 

● Trzypunktowy pas bezpieczeństwa na siedzeniu środkowym z tyłu może 

prawidłowo spełniać swoją funkcję tylko wtedy, gdy oparcie kanapy zostanie 

właściwie zamocowane (zablokowane) ⇒ Strona 77. 

● Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócać 

działanie zwijacza pasa ⇒ strona 199, Pasy bezpieczeństwa. 

● Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane papierem ani niczym podobnym, 

gdyż zaczep pasa mógłby się nie zatrzaskiwać. 

● Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwierdzenia 

uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego zwijacza lub 

części z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę odpowiedniego 

pasa bezpieczeństwa. 

● Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikolwiek 

inny sposób. Nie wolno próbować samemu naprawiać pasa. 

● Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), muszą 

zostać wymienione na nowe – najlepiej w fachowej stacji obsługi. Dodatkowo 

należy sprawdzić punkty mocowania pasów. 

● W niektórych krajach mogą być stosowane pasy bezpieczeństwa działające 

inaczej niż opisane poniżej pasy bezwładnościowe i biodrowe. 



157

158 Pasy bezpieczeństwa 

Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa? 

Zakładanie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa 

Najpierw zapiąć pas, potem ruszać! 

Rys. 141 Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa/Ułożenie pasa bezpieczeństwa u kobiety 

w ciąży 

– Przed zapięciem pasa należy prawidłowo ustawić fotel i zagłówek ⇒ Strona 76. 

– Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę piersiową 

i biodra ⇒ . 

– Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do swojego miejsca, tak aby słyszalnie 

zaskoczyła zapadka. 

– Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia. 

Każdy trzypunktowy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze zwijaczem). 

Zwijacz zapewnia swobodę ruchu, o ile pas jest rozwijany powoli. W razie 

gwałtownego hamowania mechanizm zwijacza się blokuje. Zwijacz blokuje się też 

podczas przyspieszania oraz jazdy stromą drogą lub na zakręcie. 

Także i kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeństwa ⇒ . 

UWAGA 

● Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przez środek 

barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowa 

pasa musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być zawsze 

dobrze (ciasno) zaciągnięta ⇒ rys. 141 – z lewej. W razie potrzeby taśmę 

pasa należy wyprostować. 

● U kobiet ciężarnych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżej 

przez biodra, tak by nie uciskała podbrzusza ⇒ rys. 141 – z prawej. 

● Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeństwa. 

Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia nawet 

podczas lekkiego wypadku. 

● Luźny pas bezpieczeństwa może powodować obrażenia, ponieważ podczas 

wypadku ciało przemieszcza się dalej w przód, po czym jest gwałtownie 

zatrzymywane przez pas. 

● Pas należy zapinać tylko w zamek, należący do swojego siedzenia. W przeciwnym 

razie działanie ochronne pasów się pogarsza, a ryzyko obrażeń – 

wzrasta. 

Regulacja wysokości zaczepienia pasów bezpieczeństwa na 

przednich fotelach 

Rys. 142 Fotel: Regulacja wysokości zaczepienia 

pasa 

Mechanizm ustawiania wysokości zaczepienia pasa pozwala dopasować ułożenie 

pasa w okolicy barku do rozmiarów ciała. 

– Oprawkę górnego punktu zaczepienia pasa przesunąć w odpowiednim kierunku 

– w górę lub w dół ⇒ rys. 142. 

– Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas sprawdzić 

pewność zablokowania mechanizmu. £

UWAGA 

Wysokość zaczepienia pasa tak wyregulować, aby jego część barkowa przebiegała 

mniej więcej przez środek barku – w żadnym razie nie przez szyję. 

Odpinanie pasa bezpieczeństwa 

Rys. 143 Odpinanie pasa bezpieczeństwa 

– Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa ⇒ rys. 143. Sprężyna wypchnie zaczep 

pasa z zamka. 

– Pas poprowadzić ręką, aby samoczynny zwijacz mógł go łatwiej zwinąć do końca. 

Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wysokości, 

aby łatwo było ją uchwycić. 

 

Napinacze pasów bezpieczeństwa 

Napinacze w zwijaczach przednich oraz tylnych zewnętrznych trójpunktowych pasów 

bezpieczeństwa – w połączeniu z układem poduszek powietrznych – zwiększają 

bezpieczeństwo kierowcy i pasażera oraz pasażerów na siedzeniach z tyłu, o 

ile mają oni zapięte pasy. 

Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość, trójpunktowe 

pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasów 

bezpieczeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone. 

Podczas zderzenia czołowego wzgl. bocznego, którego energia przekroczyła pewną 

wartość, zapięte trzypunktowe pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie. 


Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czołowych, 

przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas innych kolizji, 

podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej granicy. 

UWAGA 

● Wszelkie prace, związane z napinaczami pasów, jak też wymontowanie i 

zamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykonywać wyłącznie 

fachowe stacje obsługi. 

● Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku. 

Gdy nastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić. 

● Sprzedając samochód, należy przekazać tę instrukcję obsługi nowemu 

właścicielowi. 

Informacja 

● Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jednak, 

że w samochodzie wybuchł pożar. 

● W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszek 

bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów bezpieczeństwa. 

Fachowe stacje obsługi znają te przepisy i w nich można zasięgnąć 

potrzebnych informacji. 

● W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu koniecznie 

należy przestrzegać obowiązujących przepisów bezpieczeństwa. 




159

160 Układ poduszek bezpieczeństwa 

Układ poduszek bezpieczeństwa 

Opis układu poduszek bezpieczeństwa 

Ogólne informacje na temat układu poduszek bezpieczeństwa 

Czołowe poduszki bezpieczeństwa uzupełniają działanie trzypunktowych pasów 

bezpieczeństwa, zapewniając dodatkową ochronę głowy i górnej części tułowia 

kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego. 

W przypadku uderzenia z boku boczne poduszki bezpieczeństwa zmniejszają niebezpieczeństwo 

urazu tej części ciała, która jest zwrócona w stronę zderzenia. 

Układ poduszek bezpieczeństwa działa dopiero po włączeniu zapłonu. 

Sprawność układu poduszek bezpieczeństwa jest nadzorowana elektronicznie. Po 

każdorazowym włączeniu zapłonu przez włącza się na kilka sekund lampka kontrolna 

poduszek bezpieczeństwa. 

Elementy składowe układu poduszek bezpieczeństwa (w zależności od 


● sterownik elektroniczny; 

● czołowe poduszki bezpieczeństwa kierowcy i pasażera ⇒ Strona 161; 

● Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy ⇒ Strona 163; 

● boczne poduszki bezpieczeństwa ⇒ Strona 164; 

● kurtyny powietrzne ⇒ Strona 166; 

● lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa w zestawie wskaźników ⇒ Strona 

25; 

● wyłącznik poduszek bezpieczeństwa pasażera ⇒ Strona 168; 

● lampka kontrolna wyłączonych poduszek bezpieczeństwa pasażera w konsoli 

środkowej ⇒ Strona 168. 

W układzie poduszek bezpieczeństwa jest usterka, gdy: 

● po włączeniu zapłonu nie świeci lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa; 

● po włączeniu zapłonu lampka kontrolna nie wyłączy się po mniej więcej 4 sekundach, 

● po włączeniu zapłonu lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa gaśnie i ponownie 

się zapala; 

● lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa zapala się lub miga w czasie jazdy; 

● lampka kontrolna wyłączenia poduszki bezpieczeństwa pasażera w konsoli 

środkowej miga. 

UWAGA 

● Aby wyzwolone poduszki bezpieczeństwa zapewniały jak najskuteczniejszą 

ochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu jadących 

osób ⇒ strona 153, Właściwa pozycja siedząca. 

● Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za daleko 

do przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważniejsze 

urazy w razie wypadku. 

● Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzić 

w fachowej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że poduszki 

bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku. 

● W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnych 

zmian. 

● Zabrania się manipulacji jakimikolwiek częściami układu poduszek bezpieczeństwa, 

ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek. 

● Poduszki bezpieczeństwa zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku. 

Gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa, układ należy wymienić. 

● Układ poduszek bezpieczeństwa jest bezobsługowy przez cały okres swojej 

trwałości. 

● W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy komplet 

dokumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu należy także 

(jeżeli jest) formularz wyłączonej poduszki bezpieczeństwa pasażera! 


bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać związanych z tym przepisów 

bezpieczeństwa. Przepisy te znają autoryzowani partnerzy handlowi 

ŠKODY. 


bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów.

Kiedy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa? 

Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że przy silnych zderzeniach 

czołowych wyzwala się czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy i poduszka 

bezpieczeństwa pasażera. 

W przypadku silnego uderzenia bocznego następuje wyzwolenie bocznej poduszki 

bezpieczeństwa przedniej wraz z właściwą boczną poduszką bezpieczeństwa 

tylną i kurtyną powietrzną po stronie zderzenia. 

W szczególnym przypadku może nastąpić wyzwolenie czołowych poduszek bezpieczeństwa 

oraz poduszki bocznej. 

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia od tyłu 

lub wywrócenia bądź dachowania samochodu nie następuje uaktywnienie poduszek 

bezpieczeństwa. 

Warunki wyzwolenia 

Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek bezpieczeństwa 

w każdej sytuacji, bowiem okoliczności, jakie zachodzą w czasie wypadków, 

są bardzo różne. Ważną rolę odgrywają tu na przykład takie czynniki, jak 

właściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde bądź miękkie), 

kąt zderzenia, prędkość jazdy itp. 

Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa podczas zderzenia 

ma przebieg opóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia odpowiedni 

element układu bezpieczeństwa jadących. Jeśli zmierzone opóźnienie 

ruchu samochodu w czasie zderzenia nie przekracza wartości progowej zaprogramowanej 

w sterowniku, nie następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, 

chociaż samochód może zostać bardzo mocno uszkodzony. 

Poduszki bezpieczeństwa nie są wyzwalane w przypadku, gdy: 

● jest wyłączony zapłon, 

● doszło do zderzenia czołowego o niewielkiej energii, 

● doszło do zderzenia bocznego o niewielkiej energii, 

● doszło do zderzenia od tyłu, 

● doszło do wywrócenia samochodu. 


Informacja 

● Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały lub 

czerwony, nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze 

w samochodzie. 

● Po wyzwoleniu czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera należy wymienić 

tablicę rozdzielczą. 

● Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa, dodatkowo: 

– włącza się lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik lampki jest w położeniu 

sterowania włącznikiem drzwi), 

– włączają się światła awaryjne, 

– zostają odryglowane wszystkie drzwi, 

– akumulator w bagażniku zostanie odłączony, 

– następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika. 

 

Czołowe poduszki bezpieczeństwa 

Opis czołowych poduszek bezpieczeństwa 


Układ poduszek bezpieczeństwa nie zastępuje pasów bezpieczeństwa! 

Rys. 144 Poduszka bezpieczeństwa kierowcy w kierownicy/pasażera w tablicy rozdzielczej 

Czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy jest umieszczona w kierownicy 

⇒ rys. 144 – z lewej. Czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera znajduje się w 

desce rozdzielczej, nad schowkiem podręcznym ⇒ rys. 144 – z prawej. Miejsca, 

gdzie się znajdują poduszki bezpieczeństwa, są oznaczone napisem „AIRBAG“. £ 



161


Czołowe poduszki bezpieczeństwa uzupełniają działanie trzypunktowych pasów 

bezpieczeństwa, zapewniając dodatkową ochronę głowy i górnej części tułowia 

kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego ⇒ strona 162, 

Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z czołowych poduszek bezpieczeństwa. 

Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu bezpieczeństwa 

biernego samochodu. Prosimy pamiętać, że najlepsze działanie ochronne 

układu poduszek bezpieczeństwa uzyskuje się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa 

są zapięte. 

Pasy bezpieczeństwa – poza swoją normalną funkcją – w razie uderzenia z boku 

mają także zadanie utrzymać kierowcę i pasażera w takiej pozycji siedzącej, aby 

boczne poduszki bezpieczeństwa mogły zapewnić maksymalną ochronę. 

Z tego powodu pasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagi 

na przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa ⇒ strona 156, Dlaczego należy 

zapinać pasy bezpieczeństwa?. 

Informacja 

Po wyzwoleniu czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera należy wymienić tablicę 

rozdzielczą. 

 

Sposób działania czołowych poduszek bezpieczeństwa 

Całkowicie napełnione poduszki bezpieczeństwa zmniejszają ryzyko 

obrażeń głowy i górnej części tułowia. 

Rys. 145 Poduszki bezpieczeństwa napełnione 

gazem 

Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że przy silnych zderzeniach 

czołowych wyzwala się poduszka bezpieczeństwa kierowcy i poduszka bezpieczeństwa 

pasażera. 

W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do wyzwolenia jednocześnie 

czołowych poduszek bezpieczeństwa, bocznych poduszek bezpieczeństwa i 

kurtyny powietrznej. 

Po uaktywnieniu układu worki poduszek są napełniane gazem i rozwijają się przed 

kierowcą i pasażerem ⇒ rys. 145. Napełnianie poduszki bezpieczeństwa odbywa 

się w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona 

zapewnić dodatkową ochronę. Przez zanurzanie się kierowcy i pasażera w całkowicie 

napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich ruchu do przodu, 

co zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia. 

Specjalnie opracowany worek powietrzny zapewnia (w zależności od obciążenia 

osobą) odpowiednie wypuszczanie gazu, aby w ten sposób złagodzić uderzenie 

głową i górną częścią tułowia. Po wypadku worek poduszki jest już na tyle opróżniony, 

że nie ogranicza widoczności do przodu. 

Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkodliwy 

gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie. 

Podczas napełniania poduszki bezpieczeństwa działają duże siły i w przypadku 

niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może dojść do obrażeń 

ciała ⇒ in Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z czołowych 

poduszek bezpieczeństwa na stronie 163. 

Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z 

czołowych poduszek bezpieczeństwa 

Właściwe korzystanie z układu poduszek bezpieczeństwa znacząco 

zmniejsza ryzyko urazu! 

Rys. 146 Właściwy odstęp od kierownicy £

UWAGA 

● W żadnym wypadku na fotelu samochodu nie wolno przewozić niezabezpieczonych 

dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie poduszki 

bezpieczeństwa, dziecko mogłoby doznać poważnych a nawet śmiertelnych 

obrażeń! 

● Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachowywać odstęp co najmniej 25 

cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej ⇒ rys. 146. Jeśli się nie zachowa 

tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne 

– zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być zawsze ustawione 

odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby. 

● Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym 

dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu na 

odmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyć 

czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera ⇒ strona 168, Wyłączanie poduszki 

bezpieczeństwa. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki 

bezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawet 

śmiertelne obrażenia. W niektórych krajach przepisy wymagają wyłączenia 

również bocznej poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera bądź także 

kurtyny powietrznej z tej strony. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera 

zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików 

dziecięcych. 

● Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami bezpieczeństwa nie mogą 

się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. 

● Kierownicy i osłony poduszki bezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej po 

stronie pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani zmieniać w inny sposób. Części 

te można czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną wodą. Na 

pokrywach poduszek bezpieczeństwa lub w ich bezpośredniej bliskości nie 

wolno montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak uchwyty na 

kubki, uchwyty do telefonu czy inne. 


zmian. Wszelkie prace, związane z układem poduszek bezpieczeństwa, jak też 

wymontowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych napraw 

(np. wymontowanie kierownicy), mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie 

stacje obsługi. 

● Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia. 

● Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki 

bezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera. 


Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy 

Opis poduszki bezpieczeństwa kolan kierowcy 


Poduszka bezpieczeństwa kolan zmniejsza ryzyko odniesienia obrażeń 

nóg. 

Rys. 147 Poduszka bezpieczeństwa kolan 

kierowcy umieszczona pod kolumną 

kierownicy 

Poduszka bezpieczeństwa znajduje się w części dolnej tablicy rozdzielczej pod kolumną 

kierownicy ⇒ rys. 147. Położenie montażowe oznaczono obrazkiem z boku 

tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy. 

Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy jako uzupełnienie trzypunktowego pasa 

bezpieczeństwa chroni nogi kierowcy przed obrażeniami podczas wypadku. 

Prosimy pamiętać, że najlepsze działanie ochronne układu poduszek bezpieczeństwa 

uzyskuje się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa są zapięte. 

Pasy bezpieczeństwa – poza swoją normalną funkcją – w razie uderzenia z boku 

mają także zadanie utrzymać kierowcę w takiej pozycji siedzącej, aby poduszka 

bezpieczeństwa kolan mogła zapewnić maksymalną ochronę. 




 

Działanie poduszki bezpieczeństwa kolan kierowcy 

Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że w przypadku zderzenia 

czołowego o większej energii zostaje wyzwolona poduszka bezpieczeństwa 

kolan kierowcy wraz z napinaczami pasów bezpieczeństwa. £ 



163


Gdy nastąpi wyzwolenie, worek poduszki napełnia się gazem. Napełnianie poduszki 

bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak aby w 

czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę. 



Przez zanurzanie się kierowcy w całkowicie napełnioną poduszkę następuje łagodne 

wyhamowanie jego ruchu do przodu, co zmniejsza ryzyko urazu nóg. 

Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z poduszki 

bezpieczeństwa kierowcy 

UWAGA 

● Przesunąć fotel w przód lub w tył tak, aby odstęp między nogami a tablicą 

rozdzielczą na wysokości poduszki bezpieczeństwa kolan wynosił co najmniej 

10 cm ⇒ rys. 138 - z lewej. Jeżeli spełnienie tego warunku jest niemożliwe ze 

względu na wzrost, należy zwrócić się do fachowej stacji obsługi. 

● Powierzchni modułu poduszki bezpieczeństwa w części dolnej deski rozdzielczej 

pod kolumną kierownicy nie należy zaklejać, zakrywać, ani w żaden 

inny sposób przerabiać. Część tę można czyścić tylko suchą szmatką lub 

szmatką lekko zwilżoną wodą. Na pokrywie modułu poduszki bezpieczeństwa 

ani bezpośrednio przy niej nie można montować żadnych dodatkowych części. 


zmian. Wszelkie prace, związane z układem poduszek bezpieczeństwa, jak też 

wymontowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych napraw 

(np. wymontowanie kierownicy), mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie 

stacje obsługi. 

● Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia. 

● Nie zaczepiać przy kluczyku zapłonowym żadnych dużych ani ciężkich 

przedmiotów (pęki kluczy itp.). W razie uaktywnienia się poduszki bezpieczeństwa 

kolan przedmioty te mogłyby odskoczyć i spowodować obrażenia kierowcy 

i pasażerów. 

 

Boczne poduszki bezpieczeństwa 

Opis bocznych poduszek bezpieczeństwa 

Boczna poduszka bezpieczeństwa zwiększa ochronę jadącej osoby 

w przypadku zderzenia bocznego. 

Rys. 148 Umieszczenie bocznej poduszki 

bezpieczeństwa w fotelu kierowcy 

Boczne poduszki bezpieczeństwa są umieszczone z boku oparć foteli, zagłębione 

w ich tapicerce ⇒ rys. 148. 

Boczne poduszki bezpieczeństwa tylne znajdują się między obszarem wsiadania a 

oparciem kanapy tylnej. 

Boczne poduszki bezpieczeństwa razem z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa 

zapewniają pasażerom dodatkową ochronę górnej części tułowia (klatki piersiowej, 

brzucha, miednicy) w czasie zderzenia bocznego o większej energii 


Pasy bezpieczeństwa – poza swoją normalną funkcją – mają także za zadanie w 

razie uderzenia z boku utrzymać pasażerów na fotelach przednich i zewnętrznych 

miejscach na kanapie tylnej w takiej pozycji siedzącej, aby boczne poduszki bezpieczeństwa 

mogły zapewnić maksymalną ochronę. 


na przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa.

Sposób działania bocznych poduszek bezpieczeństwa 

Całkowicie napełnione boczne poduszki bezpieczeństwa zmniejszają 

ryzyko urazu górnej części tułowia. 

Rys. 149 Boczne poduszki bezpieczeństwa 

napełnione gazem 

Przy wyzwoleniu bocznych poduszek bezpieczeństwa po właściwej stronie następuje 

również wyzwolenie kurtyn powietrznych i napinaczy pasów. 




Gdy nastąpi wyzwolenie, worek poduszki napełnia się gazem. Napełnianie poduszki 

bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak aby w 

czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę ⇒ rys. 149. 



Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną następuje 

wytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejszenie ryzyka zranienia 

górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy) od strony drzwi. 


Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z bocznych 

poduszek bezpieczeństwa 



UWAGA 








śmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie z 

przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych. 

● Głowa jadącej osoby nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania 

bocznej poduszki bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie wypadku 

mogłoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, przewożonych 

bez odpowiedniego fotelika dziecięcego ⇒ strona 172, Bezpieczeństwo 

dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa. 

● Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku 

są narażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne konsekwencje 

⇒ strona 170, Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci!. 

● Między jadącymi osobami a poduszkami bezpieczeństwa nie mogą się znajdować 

żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą być 

założone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje. 

● Sterownik poduszek bezpieczeństwa pracuje, wykorzystując sygnały czujników 

ciśnienia, umieszczonych w przednich drzwiach. Z tego powodu zarówno 

w drzwiach jak i w tapicerce drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian 

(np. nie montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogłyby 

mieć niekorzystny wpływ na działanie układu poduszek bezpieczeństwa. 

Wszelkie prace związane z przednimi drzwiami i ich tapicerką powinny być 

wykonywane w odpowiedniej stacji obsługi. £ 



165



● Boczne poduszki bezpieczeństwa nie będą właściwie działać podczas zderzenia 

bocznego, jeśli czujniki nie będą mogły prawidłowo zmierzyć ciśnienia 

wzrastającego wewnątrz drzwi, ponieważ powietrze z wnętrza drzwi będzie 

się wydostawać przez większe, niezamknięte otwory w ich tapicerce. 

– W żadnym wypadku nie jechać ze zdjętą tapicerką drzwi. 

– W żadnym wypadku nie jechać, jeśli z wewnętrznej płyty drzwi są wymontowane 

części i otwory po nich nie zostały odpowiednio zamknięte. 

– W żadnym wypadku nie jechać, jeśli z drzwi zostały wymontowane głośniki 

i otwory po nich nie zostały odpowiednio zamknięte. 

– Jeśli w wewnętrznej płycie drzwi zostały zamontowane dodatkowe 

głośniki lub inne elementy wyposażenia, zawsze się upewnić, że otwory na 

nie zostały szczelnie zakryte lub wypełnione. 

– Tego rodzaju prace zawsze wykonywać u autoryzowanego partnera 

handlowego ŠKODY lub w specjalistycznym warsztacie samochodowym. 

● W samochodzie na haczykach do ubrań można wieszać tylko lekką odzież. 

W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów. 

● Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać 

itp.), gdyż może to spowodować uszkodzenie układu. Uszkodzona boczna 

poduszka bezpieczeństwa mogłaby nie zadziałać podczas wypadku! 

● Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców, 

które nie mają wyraźnego dopuszczenia firmy ŠKODA. Ponieważ boczna poduszka 

bezpieczeństwa rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopuszczonych 

pokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność. 

● Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w rejonie bocznej poduszki bezpieczeństwa 

powinny zostać niezwłocznie usunięte w odpowiedniej stacji obsługi. 

● Zespoły poduszek bezpieczeństwa w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń, 

pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę. 

● Wszelkie prace, związane z bocznymi poduszkami bezpieczeństwa, jak też 

ich wymontowanie i zamontowanie podczas innych napraw (np. wymontowania 

siedzeń) mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie stacje obsługi. 

Kurtyny powietrzne 

Opis kurtyn powietrznych 

Kurtyna powietrzna wraz z boczną poduszką bezpieczeństwa 

zwiększa ochronę jadącej osoby w przypadku zderzenia bocznego. 

Rys. 150 Miejsce zamontowania kurtyn 

powietrznych 

Kurtyny powietrzne są umieszczone po obu stronach samochodu wewnątrz, nad 

drzwiami ⇒ rys. 150. Miejsca zamontowania kurtyn powietrznych są oznaczone napisem 

„AIRBAG“. 

Kurtyna powietrzna zapewnia w uzupełnieniu do trzypunktowych pasów bezpieczeństwa 

i bocznych poduszek bezpieczeństwa dodatkową ochronę głowy i szyi 

jadących samochodem w czasie zderzenia bocznego o większej energii 

⇒ strona 167, Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z kurtyn powietrznych. 

Pasy bezpieczeństwa, poza swoją normalną funkcją, mają także za zadanie w razie 

uderzenia z boku utrzymać osoby jadące samochodem w takiej pozycji siedzącej, 

aby kurtyny powietrzne mogły zapewnić maksymalną ochronę. 




Kurtyny powietrzne wraz z innymi elementami konstrukcyjnymi (np. wzmocnieniami 

poprzecznymi drzwi, stabilną strukturą samochodu) są konsekwentnym rozwinięciem 

koncepcji ochrony jadących samochodem w czasie zderzenia bocznego.

Sposób działania kurtyn powietrznych 

Całkowicie napełnione poduszki bezpieczeństwa zmniejszają przy 

zderzeniach bocznych ryzyko obrażeń głowy i górnej części tułowia. 

Rys. 151 Kurtyna powietrzna wypełniona 

gazem 

W przypadku zderzenia bocznego następuje wyzwolenie kurtyny powietrznej 

wraz z odpowiednią boczną poduszką bezpieczeństwa ⇒ rys. 151po stronie zderzenia. 

Po wyzwoleniu układu poduszki bezpieczeństwa napełniają się gazem i zakrywają 

cały obszar okien bocznych łącznie ze słupkami drzwi ⇒ rys. 151. 

Ochronne działanie kurtyny powietrznej rozciąga się tym samym jednocześnie na 

miejsca z przodu i z tyłu po stronie zderzenia. Wskutek napełnienia kurtyny powietrznej 

tłumione jest uderzenie głową o części wnętrza samochodu lub obiekty 

na zewnątrz. Poprzez zmniejszenie obciążenia głowy, a także poprzez mniejsze 

nadwyrężenie ruchów głowy zmniejszają się również obciążenia przyjmowane na 

szyję. Także w przypadku zderzenia ukośnego kurtyna powietrzna zapewnia dodatkową 

ochronę poprzez zasłonięcie przedniego słupka drzwi. 




Napełnianie poduszki bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużą 

prędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę. 


gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie. 


Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z kurtyn 

powietrznych 



UWAGA 










● W zasięgu działania kurtyn powietrznych nie powinno być żadnych przedmiotów, 

aby ich worki powietrzne mogły się bez przeszkód rozwinąć. 

● W samochodzie na haczykach do ubrań można wieszać tylko lekką odzież. 

W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów. Ponadto 

do wieszania odzieży nie używać wieszaków ubraniowych. 

● Sterownik poduszek bezpieczeństwa pracuje, wykorzystując sygnały czujników 

ciśnienia umieszczonych w przednich drzwiach. Z tego powodu zarówno 

w drzwiach jak i w tapicerce drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian 

(np. nie montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogłyby 

mieć niekorzystny wpływ na działanie układu poduszek bezpieczeństwa. 

Wszelkie prace związane z przednimi drzwiami i ich tapicerką powinny być 

wykonywane w odpowiedniej stacji obsługi. 

● Między jadącymi samochodem a obszarem działania kurtyny powietrznej 

nie mogą się znajdować żadne inne osoby (np. dzieci) ani zwierzęta. Ponadto 

żadna z jadących osób nie powinna wychylać głowy przez okno ani wystawiać 

przez nie rąk czy dłoni. 

● Osłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w obszarze działania 

kurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jak 

np. długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść do 

zranienia jadących samochodem. £ 



167



● Wskutek zamontowania w rejonie kurtyny powietrznej wyposażenia dodatkowego 

(nieprzewidzianego przez producenta), w przypadku wyzwolenia 

poduszek bezpieczeństwa może nastąpić znaczące ograniczenie ochronnej 

funkcji kurtyny powietrznej. W czasie rozwijania się uaktywnionej kurtyny powietrznej 

mogłoby nastąpić odrzucenie do wnętrza samochodu zamontowanych 

elementów wyposażenia dodatkowego i zranienie wskutek tego jadących 

samochodem ⇒ strona 220, Akcesoria, zmiany i wymiana części. 

● Wszelkie prace, związane z kurtynami powietrznymi, jak też zamontowanie 

i wymontowanie ich elementów wskutek innych napraw (np. wymontowanie 

podsufitki) mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie stacje obsługi. 

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa 

Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa 

Wyłączone poduszki bezpieczeństwa należy włączyć najszybciej jak 

to możliwe, aby ponownie mogły spełniać swoje funkcje ochronne. 

W Państwa samochodzie można wyłączyć przednią lub boczną poduszkę bezpieczeństwa 

pasażera bądź także kurtynę powietrzną z tej strony. 

Wyłączenie poduszek bezpieczeństwa należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi. 

W samochodzie wyposażonym w wyłącznik poduszek bezpieczeństwa, czołową 

poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłączyć tym wyłącznikiem 


Możliwość wyłączenia poduszek bezpieczeństwa jest przewidziana tylko dla 

określonych przypadków, np. gdy: 

● w wyjątkowych przypadkach na fotelu pasażera trzeba umieścić fotelik dziecięcy, 

w którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy (w niektórych krajach – 

według obowiązujących tam przepisów – przodem do kierunku jazdy) 

⇒ strona 170, Ważne informacje na temat bezpiecznego używania fotelików dziecięcych, 

● mimo właściwego ustawienia fotela kierowcy nie można zachować minimalnego 

odstępu 25 cm między środkiem kierownicy a klatką piersiową (mostkiem), 

● w przypadku osób niepełnosprawnych niezbędne jest wykonanie przebudowy 

w rejonie kierownicy, 

● montuje się inne fotele (np. fotel ortopedyczny bez bocznej poduszki bezpieczeństwa). 

Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwa 

Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicznie 

także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona. 

Gdy poduszka bezpieczeństwa została wyłączona za pomocą przyrządu diagnostycznego: 

● Lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa włącza się na 4 sekundy po włączeniu 

zapłonu, po czym przez 12 sekund miga co 2 sekundy. 

Po wyłączeniu poduszek bezpieczeństwa za pomocą wyłącznika poduszek bezpieczeństwa 

umieszczonego w schowku podręcznym: 

● po włączeniu zapłonu przez 4 sekundy świeci lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa 

w zestawie wskaźników; 

● jeżeli poduszki bezpieczeństwa są wyłączone, włącza się lampka kontrolna 

z napisem ⇒ rys. 152. 

Informacja 

U autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA można uzyskać informację, czy 

kodeks ruchu drogowego nakazuje wyłączyć poduszki bezpieczeństwa w samochodzie, 

a jeśli tak, to które. 

Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera 

Rys. 152 Schowek: wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera/lampka kontrolna 

wyłączonej poduszki bezpieczeństwa pasażera £

Tym wyłącznikiem wyłącza się tylko czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera. 

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa 


– Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu w położenie 

2 (OFF) ⇒ rys. 152 – z lewej. 

– Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna poduszek 

bezpieczeństwa z napisem w części środkowej deski rozdzielczej 

⇒ rys. 152 z prawej. 

Włączanie poduszek bezpieczeństwa 


– Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu do pozycji 

1 (ON) ⇒ rys. 152 – z lewej. 

– Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna poduszek 

bezpieczeństwa z napisem w części środkowej deski rozdzielczej 


Poduszki bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko w związku z nadzwyczajną sytuacją. 

Lampka kontrolna z napisem (wyłączona poduszka 

bezpieczeństwa) 

Lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa znajduje się w konsoli środkowej 


Jeżeli czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera jest wyłączona, po włączeniu 

zapłonu przez mniej więcej 4 sekundy świeci lampka kontrolna w konsoli środkowej. 

Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie wyłączania poduszek bezpieczeństwa 

jest usterka ⇒ . Należy niezwłocznie się udać do odpowiedniej stacji obsługi. 


UWAGA 


● Za wyłączenie i włączenie poduszki bezpieczeństwa odpowiada kierowca. 

● Poduszkę bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony 

zapłon! W przeciwnym razie można wywołać błąd w układzie poduszek 

bezpieczeństwa. 

● Jeżeli lampka kontrolna z napisem (wyłączonej poduszki 

bezpieczeństwa) miga: 

– Poduszka bezpieczeństwa pasażera nie zostanie wyzwolona podczas 

wypadku! 

– Należy zlecić sprawdzenie układu w odpowiedniej stacji obsługi. 



169

170 Bezpieczne przewożenie dzieci 

Bezpieczne przewożenie dzieci 

Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci! 

Wprowadzenie 

Statystyki wypadków dowodzą, że dzieci jest bezpieczniej przewozić, 

gdy siedzą z tyłu samochodu niż na fotelu pasażera. 

Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra lub wadze poniżej 36 kg, muszą być sadzane 

na kanapie tylnej (należy przy tym przestrzegać przepisów obowiązujących w odpowiednim 

kraju). Należy je tam prawidłowo zabezpieczyć (stosownie od wieku, 

wzrostu i masy ciała), umieszczając w foteliku dziecięcym lub przypinając pasami 

bezpieczeństwa. Ze względów bezpieczeństwa fotelik dziecięcy powinien być 

umieszczony za fotelem pasażera. 

Prawa fizyki, działające podczas wypadku, dotyczą naturalnie także i dzieci ⇒ strona 

156, Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego. Inaczej niż u 

dorosłych, mięśnie i struktura kostna dzieci nie są jeszcze w pełni wykształcone. Z 

tego powodu dzieci są narażone na większe niebezpieczeństwo urazu. 

Aby zmniejszyć to ryzyko, dzieci należy przewozić tylko w specjalnych fotelikach 

dziecięcych! 

Należy używać tylko fotelików dziecięcych zgodnych z normą ECE-R 44, z urzędowym 

atestem i przeznaczonych dla dzieci. Foteliki dziecięce są podzielone na 5 

grup ⇒ strona 172, Podział fotelików dziecięcych na grupy. Foteliki, które zostały 

sprawdzone pod względem zgodności z normą ECE-R 44, mają trwale umieszczony 

znak kontrolny (duże E w kółku, poniżej numer atestu). 

Zachęcamy do wyboru fotelika dziecięcego z oferty Oryginalnych Akcesoriów 

ŠKODY. Foteliki te zostały opracowane i sprawdzone z myślą o stosowaniu w samochodach 

ŠKODA. Oczywiście spełniają one wymagania przepisu ECE-R 44. 

UWAGA 

Montując i stosując foteliki dziecięce, należy przestrzegać przepisów prawa 

oraz wskazówek producenta fotelika ⇒ strona 170, Ważne informacje na temat 

bezpiecznego używania fotelików dziecięcych. 

Informacja 

Odmienne przepisy prawne, obowiązujące w odpowiednim kraju, mają pierwszeństwo 

przed informacjami podanymi w tej instrukcji obsługi. 

 

Ważne informacje na temat bezpiecznego używania fotelików 

dziecięcych 

Właściwy sposób używania fotelików dziecięcych znacząco zmniejsza 

niebezpieczeństwo obrażeń! 

UWAGA 

● Wszyscy jadący samochodem – zwłaszcza dzieci – muszą w czasie jazdy 

być prawidłowo zapięci pasami. 

● Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra lub wadze poniżej 36 kg, jadące bez 

fotelika dziecięcego, nie powinny być zapięte zwykłym pasem bezpieczeństwa, 

gdyż mogłoby dojść do zranienia okolicy brzucha i szyi. Prosimy przestrzegać 

przepisów odpowiedniego kraju, które mogą być odmienne. 

● W żadnym razie nie wolno przewozić dzieci – nawet niemowląt! – trzymanych 

na kolanach. 

● Dziecko powinno zawsze bezpiecznie jechać w odpowiednim foteliku 

⇒ strona 172, Fotelik dziecięcy! 

● W jednym foteliku dziecięcym może jechać tylko jedno dziecko. 

● Nigdy nie zostawiać bez opieki dziecka siedzącego w foteliku dziecięcym. 

● W pewnych warunkach klimatycznych w samochodzie może powstać temperatura 

niebezpieczna dla życia. 

● Dzieci w żadnym wypadku nie powinny jeździć bez zabezpieczenia. 

● W czasie jazdy dzieci nie mogą też stać lub klęczeć na siedzeniach. W razie 

wypadku dziecko zostałoby rzucone siłą bezwładności, mogąc przy tym śmiertelnie 

zranić siebie i innych jadących samochodem. 

● Dzieci, które w czasie jazdy pochylają się do przodu lub siedzą w niewłaściwej 

pozycji, narażają się na zwiększone ryzyko obrażeń w razie wypadku. Dotyczy 

to zwłaszcza dzieci przewożonych na fotelu pasażera, gdy w czasie wypadku 

następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa. Może to spowodować 

poważne a nawet śmiertelne obrażenia. £



ich działania ⇒ strona 158, Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?. 

Koniecznie przestrzegać instrukcji producenta fotelika dziecięcego na temat 

właściwego ułożenia pasów. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować 

obrażenia nawet podczas lekkiego wypadku. 

● Trzeba sprawdzać, czy pasy są prawidłowo ułożone. Ważne jest też, by nie 

przechodziły przez ostre krawędzie i nie przecierały się o nie. 


dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołową 

poduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera ⇒ Strona 168. Jeśli się tego nie 

uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera może spowodować 

u dziecka poważne a nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należy 

przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi 

używania fotelików dziecięcych. 

Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera 

Fotelik dziecięcy powinien być zawsze zamocowany na tylnym siedzeniu. 

Rys. 153 Naklejka na środkowym słupku 

po stronie pasażera. 

Ze względów bezpieczeństwa zalecamy Państwu, by w miarę możliwości foteliki 

dziecięce umieszczać na siedzeniach z tyłu. Jeśli jednak się używa fotelika dziecięcego 

na fotelu pasażera, w związku z istnieniem poduszki bezpieczeństwa pasażera 

należy przestrzegać poniższych ostrzeżeń. 


UWAGA 


● Uwaga – szczególne niebezpieczeństwo! Nigdy na fotelu pasażera nie 

montować fotelika dziecięcego, w którym dziecko siedzi plecami do kierunku 

jazdy. Tego rodzaju fotelik dziecięcy znajduje się w zasięgu działania czołowej 

poduszki bezpieczeństwa pasażera. W razie wyzwolenia poduszka bezpieczeństwa 

mogłaby ciężko lub nawet śmiertelnie zranić dziecko. 

● Przypomina też o tym naklejka, znajdująca się na środkowym słupku po 

stronie pasażera⇒ rys. 153. Naklejka ta jest widoczna po otwarciu drzwi pasażera. 

W niektórych krajach naklejka jest przyklejona na osłonie przeciwsłonecznej 

pasażera. 


dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołową 

poduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera ⇒ strona 168, Wyłączanie poduszki 





● Jeśli czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera zostanie wyłączona w 

fachowej stacji obsługi za pomocą testera samochodowego, boczna poduszka 

bezpieczeństwa pasażera i kurtyna powietrzna pozostają włączone (gotowe 

do działania). Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących 

używania fotelików dziecięcych. 

● Gdy na fotelu pasażera używa się fotelika dziecięcego, w którym dziecko 

siedzi przodem do kierunku jazdy, fotel pasażera musi zostać przesunięty całkowicie 

do tyłu i maksymalnie uniesiony. Wyprostować oparcie w położenie 

pionowe. 

● Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera, należy 

z powrotem włączyć poduszki bezpieczeństwa pasażera. 



171


Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa 

Dziecko nigdy nie powinno się znajdować w zasięgu działania 

bocznej poduszki bezpieczeństwa i kurtyny powietrznej. 

Rys. 154 Źle zabezpieczone dziecko, siedzące w niewłaściwej pozycji, zagrożone przez boczną 

poduszkę bezpieczeństwa/Dziecko właściwie zabezpieczone przez zastosowanie fotelika 

dziecięcego 

Boczne poduszki bezpieczeństwa zapewniają jadącym samochodem zwiększoną 

ochronę w przypadku zderzeń bocznych. 

Aby ta ochrona była skuteczna, boczna poduszka bezpieczeństwa musi się napełniać 

w ułamku sekundy ⇒ strona 165, Sposób działania bocznych poduszek bezpieczeństwa. 

Napełniana poduszka bezpieczeństwa wywiera przy tym tak dużą siłę, że osoba, 

która nie siedzi w pozycji wyprostowanej, może odnieść urazy spowodowane 

przez poduszkę lub przedmioty znajdujące się obok. 

Dotyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych niezgodnie z obowiązującymi przepisami. 

Dziecko jest zabezpieczone, gdy siedzi w fotelu w odpowiednim do swojego wieku 

foteliku dziecięcym. Między dzieckiem a zasięgiem działania bocznej poduszki 

bezpieczeństwa i kurtyny powietrznej jest wtedy wystarczająca ilość miejsca. Poduszka 

bezpieczeństwa zapewnia najlepszą możliwą ochronę. 

UWAGA 




czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera ⇒ Strona 168. Jeśli się tego nie 

uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera może spowodować 

u dziecka poważne a nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należy 

przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi 

używania fotelików dziecięcych. 

● Aby uniknąć ciężkich obrażeń ciała, dzieci zawsze muszą być zabezpieczone 

w samochodzie za pomocą odpowiedniego fotelika dziecięcego, dobranego 

do wieku, masy i wielkości ciała. 

● Głowa dziecka nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania bocznej 

poduszki bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń! 

● W zasięgu działania bocznej poduszki bezpieczeństwa nie wolno kłaść 

żadnych przedmiotów – ryzyko obrażeń! 

Fotelik dziecięcy 

Podział fotelików dziecięcych na grupy 

Można używać tylko fotelików dziecięcych mających urzędowy 

atest i przeznaczonych dla dziecka. 

Foteliki dziecięce są objęte unijną normą ECE-R 44. ECE-R oznacza: Regulacja Komisji 

Gospodarczej do spraw Europy (Economic Commission for Europe - Regulation). 

Foteliki, które zostały sprawdzone pod względem zgodności z normą ECE-R 44, 

mają trwale umieszczony znak kontrolny (duże E w kółku, poniżej numer atestu). 

Foteliki dziecięce są podzielone na 5 grup: 

Grupa Masa ciała 

0 od 0 do 10 kg ⇒ Strona 173 

0+ do 13 kg ⇒ Strona 173 

1 od 9 do 18 kg ⇒ Strona 173 £

Grupa Masa ciała 



Dzieci o wzroście powyżej 1,50 metra lub wadze powyżej 36 kg można zapinać 

zwykłymi pasami bezpieczeństwa bez poduszki do siedzenia. 

Zastosowanie fotelików dziecięcych 

Przydatność fotelików dziecięcych do stosowania w różnych miejscach samochodu, 

wg normy ECE-R 44: 

Grupa 

fotelików dziecięcych 

U 

+ 

T 

Fotel pasażera Kanapa 

miejsce boczne 

Kanapa 

pośrodku 

0 U + U + T U 

0+ U + U + T U 

1 U + U + T U 

2 i 3 U U U 

Kategoria uniwersalna; miejsce jest przystosowane do wszystkich dopuszczonych 

rodzajów fotelików dziecięcych. 

Siedzenie może być wyposażone w zaczepy systemu „ISOFIX“. 

Zaczepy mocujące systemu „Top Tether“ mogą się znajdować tylko w dzielonej 

kanapie tylnej ⇒ strona 176, Mocowanie fotelika dziecięcego z systemem„Top 

Tether“. 

 

Foteliki dziecięce grupy 0 i 0+ 

Rys. 155 Fotelik dziecięcy grupy 0 i 0+ 


 

Dla niemowląt do 9 miesiąca życia i o masie ciała do 10 kg lub dla dzieci do 18 miesiąca 

życia i o masie ciała do 13 kg najlepiej się nadają foteliki dziecięce montowane 

przeciwnie do kierunku jazdy ⇒ rys. 155. 

Jeżeli samochód ma poduszkę bezpieczeństwa pasażera, na fotelu pasażera nie 

wolno używać fotelików dziecięcych, w których dziecko siedzi plecami do kierunku 

jazdy ⇒ strona 171, Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera 

UWAGA 

● Gdy w wyjątkowych sytuacjach zajdzie konieczność umieszczenia fotelika 

dziecięcego na fotelu pasażera tyłem do kierunku jazdy, w specjalistycznej 

stacji obsługi lub wyłącznikiem poduszki bezpieczeństwa należy koniecznie 

wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa ⇒ strona 168, Wyłącznik czołowej 

poduszki bezpieczeństwa pasażera. 

● Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących używania 

fotelików dziecięcych. 

● W przeciwnym razie wyzwolenie poduszki (lub poduszek) bezpieczeństwa 

pasażera w czasie przewożenia dziecka na fotelu pasażera może spowodować 

ciężkie obrażenia, nawet ze skutkiem śmiertelnym. 


z powrotem włączyć poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa pasażera. 

Foteliki dziecięce grupy 1 


Rys. 156 Fotelik dziecięcy grupy 1 ze stolikiem 

zabezpieczającym, zamontowany 

na kanapie w kierunku jazdy 

Foteliki dziecięce grupy 1 są przeznaczone dla niemowląt i małych dzieci do ok. 4 

lat, o masie 9 – 18 kg. Dla dzieci z dolnej części tego przedziału najlepszy jest fotelik, 

w którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy. Dla dzieci z górnego przedziału 

grupy 0+ najlepszy jest fotelik, w którym dziecko siedzi przodem do kierunku 

jazdy ⇒ rys. 156. £ 



173


Jeżeli samochód ma poduszkę bezpieczeństwa pasażera, na fotelu pasażera nie 

wolno używać fotelików dziecięcych, w których dziecko siedzi plecami do kierunku 

jazdy ⇒ strona 171, Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera 

UWAGA 

● Gdy w wyjątkowych sytuacjach zajdzie konieczność umieszczenia fotelika 

dziecięcego na fotelu pasażera tyłem do kierunku jazdy, w specjalistycznej 

stacji obsługi lub wyłącznikiem poduszki bezpieczeństwa należy koniecznie 

wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa ⇒ strona 168, Wyłącznik czołowej 

poduszki bezpieczeństwa pasażera. 


fotelików dziecięcych. 

● W przeciwnym razie wyzwolenie poduszki (lub poduszek) bezpieczeństwa 

pasażera w czasie przewożenia dziecka na fotelu pasażera może spowodować 

ciężkie obrażenia, nawet ze skutkiem śmiertelnym. 


z powrotem włączyć poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa pasażera. 


Rys. 157 Fotelik dziecięcy grupy 2, zamontowany 

na siedzeniu z tyłu 

Dla dzieci w wieku do około 7 lat i o masie od 15 do 25 kg najlepiej nadają się foteliki 

dziecięce w powiązaniu z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa ⇒ rys. 157. 

UWAGA 

● Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego 

kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych. W razie konieczności 

należy wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera w 

stacji obsługi lub wyłączyć ją za pomocą przełącznika poduszki bezpieczeństwa 

pasażera ⇒ strona 168, Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera. 

● Barkowa część pasa bezpieczeństwa musi przebiegać mniej więcej przez 

środek barku i dobrze przylegać do górnej części ciała. W żadnym wypadku 

pas nie może przebiegać przez szyję. Biodrowa część pasa bezpieczeństwa 

musi przebiegać przez biodra i dobrze przylegać do ciała; nie może opinać 

brzucha. W razie potrzeby należy zacisnąć pas wokół bioder. 


fotelików dziecięcych. 


Rys. 158 Fotelik dziecięcy grupy 3, zamontowany 

na siedzeniu z tyłu 

Dla dzieci w wieku od około 7 lat o masie ciała od 22 do 36 kg i wzroście do półtora 

metra najlepiej się nadają foteliki dziecięce (poduszki do siedzenia) w połączeniu z 

trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa ⇒ rys. 158. 

Dzieci o wzroście ponad półtora metra mogą używać istniejących w samochodzie 

pasów bezpieczeństwa bez poduszki do siedzenia. £

UWAGA 

● Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego 

kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych. W razie konieczności 

należy wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera w 

stacji obsługi lub wyłączyć ją za pomocą przełącznika poduszki bezpieczeństwa 

pasażera ⇒ strona 168, Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera. 

● Barkowa część pasa bezpieczeństwa musi przebiegać mniej więcej przez 

środek barku i dobrze przylegać do górnej części ciała. W żadnym wypadku 

pas nie może przebiegać przez szyję. Biodrowa część pasa bezpieczeństwa 

musi przebiegać przez biodra i dobrze przylegać do ciała; nie może opinać 

brzucha. W razie potrzeby należy zacisnąć pas wokół bioder. 


fotelików dziecięcych. 

Mocowanie fotelika dziecięcego za pomocą systemu 

„ISOFIX“ 

Rys. 159 Zaczepy systemu ISOFIX/fotelik dziecięcy ISOFIX wsuwa się w mocowania 

Pomiędzy oparciem a siedziskiem fotela pasażera i na zewnętrznych miejscach kanapy 

tylnej są umieszczone dwa zaczepy do mocowania fotelików dziecięcych 

zgodnych z systemem „ISOFIX“. Na miejscach, w których nie widać zaczepów mocujących, 

punkty z zaczepami oznaczono plakietkami z napisem „ISOFIX“ ⇒ rys. 159 

– z lewej. 


Mocowanie fotelika dziecięcego 

– Na zaczepy B między oparciem a siedziskiem kanapy założyć prowadnice A 

⇒ rys. 159. 

– Zaczepy fotelika dziecięcego wsunąć w mocowania, aż wyraźnie się zatrzasną 


– Sprawdzić prawidłowość zamontowania, ciągnąc za fotelik po obu stronach. 

Foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ można mocować szybko, łatwo i bezpiecznie. 

Podczas montażu i wyjmowania fotelika dziecięcego prosimy koniecznie przestrzegać 

instrukcji jego producenta. 

Fotelik dziecięcy z systemem mocowania „ISOFIX“ można zamontować w samochodzie 

z zaczepami systemu „ISOFIX“ tylko wtedy, gdy fotelik ten jest dopuszczony 

do stosowania w danym typie samochodu, zgodnie z normą ECE-R 44. 

Foteliki z systemem mocowania „ISOFIX“ można nabyć w ofercie Oryginalnych Akcesoriów 

ŠKODY. 

Szczegółowy opis montażu jest dołączony do fotelika. 

UWAGA 

● Zaczepy w samochodzie zostały opracowane tylko dla fotelików dziecięcych 

systemu „ISOFIX“. Dlatego nigdy nie mocować do tych zaczepów innych 

fotelików dziecięcych, pasów ani żadnych przedmiotów – zagrożenie życia! 

● Przed zamontowaniem fotelika systemu „ISOFIX“ zakupionego do innego 

samochodu trzeba się dowiedzieć u autoryzowanego partnera handlowego 

ŠKODY, czy jest on również przewidziany do samochodu marki Škoda. 

● Niektóre foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ można mocować zwykłymi 

trójpunktowymi pasami bezpieczeństwa. Podczas montażu i wyjmowania fotelika 

dziecięcego prosimy koniecznie przestrzegać instrukcji jego producenta. 

Informacja 

● Foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ są dostępne dla dzieci o masie ciała od 9 

do 18 kg. Odpowiada to wiekowi do około 4 roku życia. 

● Foteliki dziecięce mogą być również wyposażone w system „Top Tether“ 





175


Mocowanie fotelika dziecięcego z systemem„Top 

Tether“ 

Rys. 160 Kanapa: Top Tether 

W niektórych krajach przepisy wymagają wyposażenia kanapy tylnej w zaczepy 

mocujące fotelika dziecięcego z systemem „Top Tether“ ⇒ rys. 160. 

Zamontowanie i wymontowanie fotelika dziecięcego „Top Tether“ przeprowadzać 

zawsze zgodnie z dołączoną instrukcją obsługi producenta fotelika dziecięcego. 

UWAGA 

● Foteliki wyposażone w system mocowania „Top Tether“ montować wyłącznie 

na przewidzianych do tego miejscach ⇒ rys. 160. 

● Zabrania się przebudowy systemów mocowania w samochodzie, np. montowania 

śrub w innych punktach. 

● Przestrzegać ważnych informacji na temat bezpiecznego używania fotelików 

dziecięcych. 

Informacja 

Wolną część pasa systemu „Top Tether“ chować do pokrowca znajdującego się w 

foteliku.

Wskazówki na temat jazdy 

Inteligentna technika 


UWAGA 

Brak paliwa może spowodować nierówną pracę silnika lub spowodować jego 

wyłączenie. W wyniku tego układy opisane w tym rozdziale mogą stracić swoją 

skuteczność, co może spowodować utratę kontroli nad pojazdem - niebezpieczeństwo 

wypadku! 

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) 


Rys. 161 Układ ESP: wyłącznik ASR 

Układ ESP pozwala lepiej panować nad samochodem w krytycznych sytuacjach 

drogowych, jak na przykład przy pokonywaniu zakrętu z dużą prędkością. Zmniejsza 

on ryzyko poślizgu na tyle, na ile pozwalają na to właściwości nawierzchni, i 

tym samym stabilizuje tor jazdy samochodu. Układ działa w całym zakresie prędkości 

jazdy. 

Z układem ESP są zintegrowane następujące inne układy: 

● elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS), 

● układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR), 


● dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR), 

● układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ ABS), 

● wspomaganie nagłego hamowania, 

● wspomaganie podjazdu pod górę. 

Układu ESP nie można wyłączyć przez naciśnięcie przycisku ⇒ rys. 161, wyłącza 

się tylko układ ASR, a lampka kontrolna tablicy wskaźników. 

Sposób działania 


Układ ESP włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje samosprawdzenie. 

Podczas jazdy sterownik układu ESP analizuje dane zbierane 

przez czujniki poszczególnych układów. Poza tym uwzględnia dodatkowe dane 

pomiarowe pochodzące z bardzo precyzyjnych czujników: czujnika obrotu samochodu 

wokół osi pionowej, czujnika przyspieszenia poprzecznego, czujnika ciśnienia 

hamowania i czujnika kąta skrętu kierownicy. 

Na podstawie wartości kąta skrętu kierownicy i prędkości jazdy określany jest kierunek 

jazdy nadawany przez kierowcę. Kierunek ten jest stale porównywany z 

rzeczywistym zachowaniem samochodu. W razie odchyłek, jak np. przy rozpoczynającym 

się poślizgu, układ ESP automatycznie przyhamowuje odpowiednie koło. 

Siły powstające wskutek przyhamowania koła powodują ustabilizowanie toru jazdy. 

Jeżeli samochód jest nadsterowny (tzn. ma tendencję do zarzucania tyłu na 

zewnątrz łuku – zacieśniania zakrętu), przyhamowywane jest głównie to przednie 

koło, które znajduje się od zewnętrznej strony łuku. Gdy samochód jest podsterowny 

(tzn. ma tendencję do wyjeżdżania na zewnątrz łuku – prostowania zakrętu), 

uruchamiany jest hamulec tego tylnego koła, które znajduje się od wewnętrznej 

strony łuku. Użyciu hamulców towarzyszy specyficzny odgłos. 

W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników 


Układ ESP pracuje w połączeniu z układem ABS ⇒ strona 181, Układ przeciwpoślizgowy 

hamulców (ABS). W przypadku usterki w układzie ABS przestaje działać 

także funkcja układu ESP. 

Uszkodzenie układu ESP jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej 

układu ESP w zestawie wskaźników ⇒ Strona 28. £ 



177

178 Inteligentna technika 

UWAGA 

Działanie układu ESP nie może wyjść poza granice narzucone prawami fizyki. 

Także w samochodach wyposażonych w układ ESP sposób jazdy należy zawsze 

dopasować do stanu nawierzchni i sytuacji drogowej. Dotyczy to zwłaszcza 

śliskiej lub mokrej nawierzchni. Zwiększony zapas bezpieczeństwa nie 

powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! 

Informacja 

● Aby układ ESP mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu muszą 

mieć takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzonego 

zmniejszenia mocy silnika. 

● Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź 

też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ESP 

⇒ strona 220, Akcesoria, zmiany i wymiana części. 

 

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) 

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego zapobiega obracaniu 

się w miejscu jednego koła napędowego. 


Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała, funkcja EDS znacznie ułatwia 

bądź wręcz w ogóle umożliwia ruszanie, przyspieszanie lub pokonywanie 

wzniesień. 


Układ EDS działa automatycznie, bez udziału kierowcy. Na podstawie sygnałów 

czujników układu ABS układ EDS nadzoruje prędkość obrotową kół napędowych. 

Jeżeli na śliskim podłożu ślizga się tylko jedno koło napędowe, między napędzanymi 

kołami występuje różnica prędkości obrotowych. Układ EDS przyhamowuje obracające 

się w miejscu koło, dzięki czemu mechanizm różnicowy przekazuje większy 

moment napędowy na drugie koło. Tę regulację można rozpoznać po specyficznym 

odgłosie. 

Przegrzanie hamulców 

Aby tarcze hamulcowe hamowanego koła za bardzo się nie rozgrzały, układ EDS 

wyłącza się automatycznie, gdy rozpoznane zostanie nadmierne obciążenie hamulców. 

Samochód pozostaje zdatny do użytku i ma takie same właściwości, jak 

samochód bez układu EDS. 

Gdy tylko hamulce ostygną, układ EDS samoczynnie się włącza. 

UWAGA 

● Podczas przyspieszania na jednolicie śliskiej nawierzchni, np. na lodzie lub 

śniegu, należy ostrożnie dodawać gazu. Mimo obecności układu EDS koła napędowe 

mogą zacząć się obracać w miejscu i przez to pogorszyć stabilność samochodu 

– niebezpieczeństwo wypadku. 

● Także w samochodach wyposażonych w układ EDS sposób jazdy zawsze 

musi być dopasowany do stanu nawierzchni i do sytuacji na drodze. Zwiększony 

zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo 

wypadku! 

Informacja 

● Gdy świeci lampka kontrolna ABS lub ESP, usterka może występować również 

w zakresie funkcji EDS. Należy jak najszybciej się udać do fachowej stacji obsługi. 


też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ASR 


 

Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR) 

Układ przeciwpoślizgowy napędu zapobiega obracaniu się w miejscu 

kół napędowych podczas przyspieszania. 


Rys. 162 Wyłącznik układu ASR 

Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała, funkcja ASR znacznie ułatwia 

bądź wręcz w ogóle umożliwia ruszanie, przyspieszanie lub pokonywanie 

wzniesień. £


Układ ASR włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje samosprawdzenie. 

Sterownik na podstawie sygnałów czujników układu ABS nadzoruje 

prędkość obrotową kół napędowych. Gdy koła zaczynają się obracać w miejscu, 

poprzez automatyczne zmniejszenie prędkości obrotowej silnika następuje dopasowanie 

momentu napędowego do warunków przyczepności. Układ działa w 

całym zakresie prędkości jazdy. 

Układ ASR pracuje w powiązaniu z ABS ⇒ strona 181, Układ przeciwpoślizgowy 

hamulców (ABS). W przypadku usterki w układzie ABS przestaje działać także 

układ ASR. 

Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej 

układu ASR w zestawie wskaźników ⇒ Strona 28. 

W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna ASR w zestawie wskaźników 


Wyłączanie 

W razie potrzeby układ ASR można wyłączyć, naciskając przycisk ⇒ rys. 162, lub w 

samochodach z układem ESP, naciskając przycisk ⇒ rys. 161. Gdy układ ASR jest 

wyłączony, włącza się lampka kontrolna w zestawie wskaźników . 

Normalnie układ ASR powinien być zawsze włączony. Jedynie w pewnych wyjątkowych 

sytuacjach, gdy potrzebny jest większy poślizg kół napędowych, celowe może 

być wyłączenie układu. 

Przykłady: 

● podczas jazdy z łańcuchami przeciwślizgowymi, 

● podczas jazdy w głębokim śniegu lub po sypkiej nawierzchni, 

● w czasie próby rozkołysania samochodu, który ugrzązł. 

Po ustaniu przyczyny wyłączenia należy z powrotem włączyć układ ASR. 

UWAGA 

Prędkość jazdy trzeba zawsze dostosować do stanu nawierzchni i warunków 

ruchu drogowego. Zwiększony zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniać 

do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! 


Informacja 

● Aby układ ASR mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu muszą 

mieć takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzonego 

zmniejszenia mocy silnika. 


też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ASR 


 

Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR) 

Funkcja ta pomaga kierowcy przywrócić panowanie nad samochodem w krytycznych 

sytuacjach na drogowych. Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego 

jest uruchamia się np. w czasie silnego hamowania na drodze o różnej 

charakterystyce nawierzchni z prawej i z lewej strony samochodu. 

UWAGA 

Nawet z tą dodatkową funkcją samochód nie jest automatycznie kierowany! 

Kierowca w dalszym ciągu ponosi pełną odpowiedzialność za kierowanie samochodem! 

 

Hamulce 

Co wpływa ujemnie na działanie hamulców? 

Zużycie 

Zużycie okładzin hamulcowych jest w dużym stopniu zależne od warunków eksploatacji 

i sposobu jazdy. Gdy samochód jest często używany w warunkach jazdy 

miejskiej i na krótkich odcinkach, bądź do jazdy o charakterze sportowym, grubość 

okładzin hamulcowych należy sprawdzać w fachowej stacji obsługi także pomiędzy 

okresowymi przeglądami serwisowymi. 

Wilgoć i posypka zimowa 


W pewnych sytuacjach, jak np. po przejechaniu przez wodę, w czasie silnego deszczu 

lub po myciu samochodu, hamulce mogą zadziałać z pewnym opóźnieniem 

(na skutek wilgotnych – a zimą oblodzonych – tarcz i klocków hamulcowych). Hamulce 

trzeba jak najszybciej osuszyć poprzez kilkakrotne przyhamowanie. £ 



179


Również w czasie jazdy drogami posypanymi solą może występować opóźnienie 

skuteczności działania hamulców, gdy przez dłuższy czas nie będą używane. Podczas 

hamowania najpierw musi zostać starta warstewka soli z tarcz i klocków hamulcowych. 

Korozja 

Długie przerwy w eksploatacji oraz bardzo delikatne używanie hamulców sprzyjają 

korodowaniu tarcz hamulcowych i zanieczyszczaniu klocków. 

Gdy hamulce są rzadko używane lub gdy tarcze hamulcowe są pokryte nalotem 

rdzy, trzeba je oczyścić, najlepiej poprzez kilkakrotne silne przyhamowanie przy 

dużej prędkości jazdy ⇒ . 

Usterka w układzie hamulcowym 

Jeśli zauważą Państwo, że droga hamowania nagle się zwiększyła i że trzeba głębiej 

wciskać pedał hamulca, wówczas jest możliwe, że nastąpiła awaria jednego 

obwodu w dwuobwodowym układzie hamulcowym. Niezwłocznie należy się udać 

do najbliższej fachowej stacji obsługi, by usunąć usterkę. Do stacji obsługi trzeba 

jechać ze zmniejszoną prędkością, będąc przygotowanym na konieczność mocniejszego 

naciskania pedału hamulca. 

Niski poziom płynu hamulcowego 

Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, układ hamulcowy może nie działać 

prawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest nadzorowany przez układ elektroniczny 

⇒ strona 30, Układ hamulcowy . 

UWAGA 

● Przyhamowanie w celu osuszenia i oczyszczenia tarcz hamulcowych można 

wykonywać tylko wtedy, gdy pozwalają na to warunki drogowe. Nie wolno 

powodować zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. 

● Montując z przodu samochodu spoiler lub zakładając kołpaki kół, trzeba 

sprawdzić, czy nie zakłócają one przepływu powietrza wokół hamulców przednich 

kół, powodując tym samym ich przegrzewanie. 

● Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilometrów 

nie zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe klocki 

hamulcowe również muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią osiągnięcie 

optymalnej siły hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania można wyrównać, 

naciskając mocniej na pedał hamulca. Będzie to również dotyczyć 

klocków hamulcowych po ich wymianie na nowe. 

OSTROŻNIE 

● Podczas jazdy, gdy nie trzeba hamować, nie wolno naciskać na pedał hamulca. 

Prowadziłoby to do tarcia klocków hamulcowych o tarcze i przegrzewania układu, 

a tym samym do wydłużenia drogi hamowania i do szybszego zużycia elementów. 

● Zanim zacznie się dłuższy odcinek drogi o dużym spadku, trzeba zmniejszyć 

prędkość jazdy i zredukować bieg (ręczna skrzynia biegów) bądź nastawić niższy 

stopień jazdy (automatyczna skrzynia biegów). Dzięki temu wykorzysta się hamujące 

działanie silnika i odciąży hamulce. Gdy trzeba dodatkowo hamować, nie należy 

robić tego stale, lecz z przerwami. 

Informacja 

Przy hamowaniu awaryjnym z prędkości przekraczającej 60 km/h, wzgl. przy ingerencji 

układu ABS, trwającej dłużej, niż 1,5 sekundy, automatycznie migają światła 

hamowania. Po wyhamowaniu samochodu do prędkości poniżej 10 km/h lub po 

całkowitym zatrzymaniu samochodu, światła hamowania przestają migać i włączają 

się światła awaryjne. Ponowne przyspieszenie lub ruszenie z miejsca spowoduje 

automatyczne wyłączenie świateł awaryjnych. 

 

Wspomaganie hamulców 

Urządzenie wspomagające zwiększa siłę, z którą jest naciskany pedał hamulca. 

Potrzebne do tego podciśnienie jest wytwarzane tylko wtedy, gdy pracuje silnik. 

UWAGA 

● Nie wolno wyłączać silnika, dopóki samochód się toczy. 

● Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje. 

Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły. Ponieważ 

kierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania hamulców, może spowodować 

wypadek i poważne obrażenia. 

● Podczas zatrzymywania lub hamowania pojazdu z silnikiem benzynowym i 

ręczną skrzynią biegów pedał sprzęgła jest wciskany na niskim zakresie obrotów. 

W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania wspomagania 

hamulców. Kierowca musi wcisnąć pedał hamulca z siłą większą niż zazwyczaj 

— niebezpieczeństwo wypadku!

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) 

Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. 


Układ ABS w znacznym stopniu przyczynia się do zwiększenia aktywnego bezpieczeństwa 

jazdy. W stosunku do samochodów bez układu ABS w przypadku pełnego 

hamowania na śliskiej nawierzchni pozostaje zachowana możliwość kierowania 

samochodem, ponieważ koła pozostają niezablokowane. 

Nie należy jednak oczekiwać, że układ ABS zapewni skrócenie drogi hamowania w 

każdych okolicznościach. Na przykład podczas hamowania na drodze żwirowej lub 

pokrytej świeżym śniegiem droga hamowania może być nieco dłuższa. 


Jeżeli podczas hamowania prędkość obrotowa jednego z kół staje się mniejsza niż 

wynika to z prędkości jazdy (tzn. koło to zaczyna się blokować), w kole tym 

zmniejszane jest ciśnienie hamowania. Przebieg tej regulacji można odczuć jako 

pulsowanie pedału hamulca powiązane z odgłosem pracy układu ABS. Dzięki temu 

kierowca wie, że występuje tendencja do blokowania kół (zakres regulacji 

układu ABS). Aby układ ABS mógł optymalnie regulować siłę hamowania, w dalszym 

ciągu należy naciskać na pedał hamulca. Nigdy nie hamować pulsacyjnie! 

Gdy prędkość jazdy samochodu wzrośnie do około 20 km/h, następuje automatyczne 

samosprawdzenie, podczas którego przez mniej więcej 1 sekundę słychać 

odgłos pracy pompy hydraulicznej. 

UWAGA 

● Oczywiście, działanie układu ABS nie może wyjść poza granice praw fizyki. 

Prosimy o tym pamiętać, zwłaszcza podczas jazdy po śliskiej jezdni. Gdy dochodzi 

do zadziałania układu ABS, natychmiast dopasować prędkość jazdy do 

warunków przyczepności i warunków ruchu drogowego. Zwiększony zapas 

bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo 

wypadku! 

● W przypadku usterki układu ABS działa tylko konwencjonalny układ hamulcowy. 

Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji obsługi, jadąc 

szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenie 

układu. 


Informacja 

● Gdyby w układzie ABS wystąpiła usterka, zostanie ona zasygnalizowana włączeniem 

się lampki kontrolnej ⇒ Strona 29. 


też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ABS 


 

Wspomaganie nagłego hamowania 


Wspomaganie nagłego hamowania (zwane też asystentem hamowania) powoduje 

zwiększenie siły hamowania w przypadku gwałtownego hamowania (np. w razie 

niebezpieczeństwa) i umożliwia szybkie wytworzenie niezbędnego ciśnienia w 

układzie hamulcowym. 

Większość kierowców wprawdzie szybko hamuje w sytuacji zagrożenia, lecz niewystarczająco 

mocno naciska pedał hamulca. Wtedy nie można osiągnąć maksymalnego 

opóźnienia ruchu samochodu i droga hamowania nadmiernie się wydłuża. 

Wspomaganie nagłego hamowania jest wyzwalane szybkim i silnym naciśnięciem 

na pedał hamulca. W układzie hamulcowym jest wówczas wytwarzane dużo większe 

ciśnienie niż w czasie normalnego hamowania. Dzięki temu, nawet przy 

względnie małym oporze pedału hamulca, w ciągu bardzo krótkiego czasu w układzie 

hamulcowym może zostać wytworzone ciśnienie, które jest niezbędne do 

maksymalnego hamowania samochodu. Chcąc osiągnąć jak najkrótszą drogę hamowania, 

należy w dalszym ciągu naciskać na pedał hamulca. 

Wspomaganie nagłego hamowania, powodując szybki wzrost ciśnienia w układzie 

hamulcowym, ułatwia skrócenie drogi hamowania w sytuacji zagrożenia. Funkcja 

ta w pełni wykorzystuje zalety układu ABS. Po zwolnieniu pedału hamulca funkcja 

wspomagania nagłego hamowania automatycznie się wyłącza i hamulce działają 

w zwykły sposób. 

Wspomaganie nagłego hamowania jest funkcją układu ESP. W przypadku usterki 

w układzie ESP przestaje działać także wspomaganie nagłego hamowania. Dalsze 

informacje na temat układu ESP ⇒ Strona 177. £ 



181


UWAGA 

● Także wspomaganie nagłego hamowania nie może wyjść poza granice, 

które drodze hamowania narzuca fizyka. 

● Prędkość jazdy dostosować do stanu nawierzchni i warunków ruchu drogowego. 

● Zwiększony zakres bezpieczeństwa, zapewniany przez wspomaganie nagłego 

hamowania, nie powinien skłaniać do bardziej ryzykownej jazdy. 

Wspomaganie ruszania pod górę 

Wspomaganie ruszania pod górę ułatwia ruszenie z miejsca na wzniesieniu. Funkcja 

ta wspomaga ruszanie, powodując utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym, 

wytworzonego naciskiem na pedał hamulca, jeszcze przez 2 sekundy po 

zwolnieniu nacisku na pedał. Kierowca może więc przenieść stopę z pedału hamulca 

na pedał przyspieszenia i ruszyć pod górę, nie musząc pomagać sobie hamulcem 

ręcznym. Ciśnienie w układzie hamulcowym stopniowo jest zmniejszane 

tym bardziej im więcej gazu się dodaje. Jeśli samochodem się nie ruszy w ciągu 2 

sekund, zacznie się on toczyć z pochyłości. 

Wspomaganie ruszania pod górę włącza się przy wzniesieniu powyżej 5 %, gdy 

drzwi kierowcy zostaną zamknięte. Funkcja ta działa przy ruszaniu do przodu lub 

do tyłu na wznoszącej się drodze. Podczas zjazdu w dół jest nieczynna. 

Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy 

Wspomaganie kierownicy umożliwia kierowanie samochodem przy użyciu mniejszej 

siły. 

W przypadku elektromechanicznego układu wspomagania kierownicy siła wspomagająca 

jest automatycznie dopasowywana do prędkości jazdy i do kąta skrętu 

kół. 

W przypadku awarii wspomagania kierownicy lub gdy silnik nie pracuje (holowanie), 

samochodem można nadal kierować. Do kierowania trzeba jednak użyć dużo 

większej siły. 

Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej 

lub w zestawie wskaźników ⇒ Strona 25. 

 

UWAGA 

Jeżeli układ wspomagania jest uszkodzony, należy jak najszybciej udać się do 

fachowej stacji obsługi. 

Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach 

Rys. 163 Przycisk do ustawiania wartości 

kontrolnej ciśnienia powietrza w kołach 

Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach nadzoruje – na podstawie sygnałów 

czujników układu ABS – prędkość obrotową kół, a tym samym ich promień. Gdy 

promień jednego z kół się zmieni, zostanie to zasygnalizowane przez lampkę kontrolną 

w zestawie wskaźników ⇒ Strona 29 i włączy się sygnał dźwiękowy. 

Promień koła może się zmienić, gdy: 

● ciśnienie powietrza w kole jest zbyt niskie, 

● opona koła jest uszkodzona, 

● samochód jest jednostronnie obciążony, 

● koła jednej osi są mocniej obciążone, niż drugiej (np. podczas holowania przyczepy, 

na podjeździe lub na zjeździe), 

● są zamontowane łańcuchy przeciwślizgowe, 

● jest zamontowane koło dojazdowe, 

● zostało wymienione jedno koło na osi. 

Ustawienie podstawowe układu 

Po zmianie ciśnienia powietrza w kołach, po wymianie jednego lub więcej kół, zamianie 

koła (np. przełożenie z jednej osi na drugą) lub po zapaleniu się lampki kontrolnej 

w czasie jazdy należy przeprowadzić ustawienie podstawowe układu. 

● Wszystkie koła napompować do wymaganego ciśnienia ⇒ Strona 215. 

● Włączyć zapłon. £

● Przycisk zerowania ⇒ rys. 163 nacisnąć na co najmniej 2 sekundy. Przy naciśniętym 

przycisku włącza się lampka kontrolna . Jednocześnie zostanie skasowana 

pamięć układu i rozpocznie się nowa kalibracja, co zostanie potwierdzone 

sygnałem dźwiękowym, a następnie zgaśnięciem lampki kontrolnej . 

● Jeśli po zakończeniu ustawienia podstawowego lampka kontrolna nie wyłączy 

się, w układzie wystąpił błąd. Należy jak najszybciej się udać do fachowej stacji 

obsługi. 

Lampka kontrolna jest włączona 

Jeżeli ciśnienie powietrza w przynajmniej jednym kole spadło wyraźnie poniżej zapamiętanej 

wartości kontrolnej, włącza się lampka kontrolna ⇒ . 

Lampka kontrolna miga 

Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie jest usterka. Należy jak najszybciej się 

udać do fachowej stacji obsługi. 

UWAGA 

● Gdy lampka kontrolna włączy się, należy natychmiast zmniejszyć prędkość 

jazdy oraz unikać gwałtownych manewrów i ostrego hamowania. Gdy tylko 

będzie taka możliwość, trzeba się zatrzymać i sprawdzić opony oraz ciśnienie 

powietrza. 

● Kierowca jest odpowiedzialny za prawidłowe ciśnienie powietrza w kołach. 

Dlatego ciśnienie w kołach należy regularnie sprawdzać. 

● W pewnych warunkach (np. podczas jazdy sportowej, zimą lub na sypkiej 

nawierzchni) lampka kontrolna może zadziałać z opóźnieniem lub wcale się 

nie włącza. 

● Obecność układu kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie zwalnia kierowcy 

od obowiązku kontrolowania ciśnienia powietrza. 

Informacja 

Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach: 

● nie zastępuje regularnej kontroli ciśnienia powietrza w oponach, ponieważ 

układ nie rozpoznaje powolnej i stopniowej utraty ciśnienia; 

● może nie zadziałać w przypadku nagłego spadku ciśnienia w oponie, np. z powodu 

przebicia. W takim wypadku należy jak najszybciej zatrzymać samochód unikając 

gwałtownych ruchów kierownicą i ostrego hamowania. 

● W celu zapewnienia prawidłowego działania układu kontroli ciśnienia powietrza 

w kołach, należy co 10 000 km lub 1x w roku wykonywać ustawienia podstawowe. 


 

Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne) 

W filtrze cząstek stałych gromadzone są i okresowo spalane cząstki 

sadzy, powstające podczas spalania oleju napędowego. 

Rys. 164 Tabliczka identyfikacyjna samochodu 

Samochody wyposażone w filtr cząstek stałych można rozpoznać po kodzie 7GG, 

7MB lub 7MG na tabliczce identyfikacyjnej, patrz ⇒ rys. 164. Tabliczka identyfikacyjna 

znajduje się na podłodze bagażnika a także jest wklejona do Książki obsługi. 

Filtr cząstek stałych usuwa prawie wszystkie znajdujące się w spalinach cząstki 

sadzy. Sadza gromadzi się w filtrze cząstek stałych i jest tam regularnie spalana. 

Aby ułatwić ten proces zaleca się unikanie ciągłej jazdy na krótkich odcinkach trasy. 

Pełny filtr lub błąd w działaniu filtra jest sygnalizowany zapaleniem się lampki 

kontrolnej . 

UWAGA 


● Filtr cząstek stałych nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur. Z tego 

powodu nie należy parkować w miejscach, w których filtr mógłby się bezpośrednio 

stykać z suchą trawą lub innymi materiałami łatwopalnymi – niebezpieczeństwo 

spowodowania pożaru! 

● Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykorozyjnych 

na układ wydechowy, katalizatory filtr cząstek stałych i osłony termiczne. 

Podczas jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru! 

£ 



183


Informacja 

Stosowanie oleju napędowego z wysoką zawartością siarki może spowodować 

wyraźne skrócenie czasu użytkowania filtra cząstek stałych. Wykwalifikowane 

stacje obsługi udzielają informacji, w jakich krajach oferuje się olej napędowy z 

wysoką zawartością siarki.

Jazda a ochrona środowiska 

Pierwsze 1 500 kilometrów i potem 

Nowy silnik 

W ciągu pierwszych 1500 kilometrów silnik musi zostać dotarty. 

Do 1000 kilometrów 

– Nie przekraczać 3/4 maksymalnej prędkości jazdy na każdym biegu, tzn. 3/4 

dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika. 

– Nie wciskać pedału przyspieszenia do końca. 

– Unikać wysokich prędkości obrotowych silnika. 

– Nie ciągnąć przyczepy. 

Od 1000 do 1500 kilometrów 

– Można stopniowo zwiększać prędkość jazdy, aż do osiągnięcia maksymalnej 

prędkości dla każdego biegu, tzn. maksymalnej prędkości obrotowej silnika. 

Podczas pierwszych godzin pracy silnik ma większe tarcie wewnętrzne niż później, 

gdy wszystkie ruchome części już się wzajemnie dopasują. Sposób jazdy 

podczas pierwszych 1500 kilometrów decyduje o jakości procesu docierania. 

Również po okresie docierania nie należy niepotrzebnie jeździć z dużą prędkością 

obrotową silnika. Maksymalna prędkość obrotowa silnika to początek czerwonego 

zakresu skali obrotomierza. W samochodach z ręczną skrzynią biegów należy 

zmienić bieg na wyższy najpóźniej po osiągnięciu czerwonego zakresu. Nietypowo 

wysokie prędkości obrotowe silnika przy przyspieszeniu (dodawanie gazu) są 

automatycznie ograniczane, jednak silnik nie jest chroniony przed zbyt wysokimi 

obrotami, powodowanymi nieumiejętną redukcją biegu. Może przez to dojść do 

nagłego wzrostu prędkości obrotowej silnika powyżej dopuszczalnej maksymalnej 

prędkości obrotowej oraz do uszkodzenia silnika. 

W przypadku samochodów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów obowiązuje 

również zasada: nie jeździć ze zbyt niską prędkością obrotową silnika. Bieg należy 

zmienić na niższy, gdy tylko silnik zaczyna pracować nierówno. 


OSTROŻNIE 

Wszystkie podane wartości prędkości jazdy i prędkości obrotowej dotyczą tylko 

rozgrzanego silnika. Zimnego silnika nie wolno nigdy doprowadzać do wysokiej 

prędkości obrotowej – ani na biegu jałowym, ani podczas jazdy na poszczególnych 

biegach. 


Nie jeździć z niepotrzebnie dużą prędkością obrotową silnika – wcześniejsza zmiana 

na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza hałas i oszczędza środowisko. 

 

Nowe opony 

Nowe opony muszą się „dotrzeć“, ponieważ na początku nie mają jeszcze optymalnej 

przyczepności. Trzeba o tym pamiętać i pierwsze 500 km przejechać szczególnie 

ostrożnie. 

 

Nowe klocki hamulcowe 


Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilometrów 

nie zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe klocki hamulcowe 

również muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią osiągnięcie optymalnej siły 

hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania można wyrównać, naciskając 

mocniej na pedał hamulca. 

Będzie to również dotyczyć klocków hamulcowych po ich wymianie na nowe. 

Podczas docierania należy unikać szczególnie dużego obciążania hamulców. Zalicza 

się do tego np. gwałtowne hamowanie, zwłaszcza przy bardzo dużej prędkości 

jazdy, a także jazdę w górach. 

 



185

186 Jazda a ochrona środowiska 

Katalizator 

Prawidłowe działanie układu oczyszczania spalin (katalizatora) ma 

decydujące znaczenie dla przyjaznej środowisku eksploatacji samochodu. 

Prosimy przestrzegać następujących wskazówek. 

– Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę 

bezołowiową ⇒ Strona 200. 

– Nigdy nie dopuszczać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa. 

– Podczas jazdy nie wyłączać zapłonu. 

– Nie wlewać za dużo oleju do silnika ⇒ strona 205, Dolewanie oleju silnikowego. 

Jeżeli samochód musi być eksploatowany w kraju, w którym nie ma benzyny bezołowiowej, 

trzeba potem – wjeżdżając do kraju, w którym katalizator jest obowiązkowy 

– zlecić wymianę katalizatora. 

UWAGA 

● Ze względu na wysoką temperaturę, do której może się nagrzewać katalizator, 

samochód należy parkować tak, aby katalizator nie miał kontaktu z łatwopalnymi 

materiałami pod samochodem – niebezpieczeństwo pożaru! 

● Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykorozyjnych 

na układ wydechowy, katalizatory i osłony termiczne. Podczas jazdy 

substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru! 

OSTROŻNIE 

● W samochodach wyposażonych w katalizator nie wolno nigdy całkowicie opróżnić 

zbiornika paliwa. Nieregularne zasilanie paliwem może prowadzić do wypadania 

zapłonu. Niespalone paliwo przedostaje się wtedy do układu wydechowego i 

może uszkodzić katalizator. 

● Już jedno zatankowanie benzyny ołowiowej prowadzi do zniszczenia katalizatora. 

● Jeżeli podczas jazdy zaobserwują Państwo spadek mocy lub nierównomierną 

pracę silnika, należy natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy i w najbliższej specjalistycznej 

stacji obsługi zlecić sprawdzenie samochodu. Opisane symptomy mogą 

pochodzić od usterki w układzie zapłonowym. Niespalone paliwo przedostaje się 

wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator. 


Nawet w prawidłowo pracującym układzie wydechowym w określonych stanach 

pracy silnika spaliny mogą mieć zapach siarkowodoru. Jest to zależne od zawartości 

siarki w paliwie. By uniknąć tego zapachu, często wystarczy zatankować 

benzynę bezołowiową innego producenta lub na innej stacji benzynowej. 

Jazda ekonomiczna i przyjazna środowisku 


Indywidualny styl jazdy jest bardzo istotnym czynnikiem. 

Zużycie paliwa, obciążenie środowiska, a także zużycie silnika, hamulców oraz 

opon są zależne przede wszystkim od trzech czynników: 

● indywidualnego stylu jazdy, 

● warunków eksploatacji, 

● warunków technicznych. 

Przewidujący i ekonomiczny sposób jazdy pozwala w łatwy sposób zmniejszyć zużycie 

paliwa o 10–15%. Podane w tym rozdziale wskazówki powinny Państwu pomóc 

zmniejszyć obciążenie środowiska i swojej kieszeni. 

Zużycie paliwa zależy też oczywiście od okoliczności, na które kierowca nie ma 

żadnego wpływu. Nie należy się dziwić, że wzrasta ono np. zimą, w czasie jazdy w 

ciężkich warunkach, po złych drogach czy podczas holowania przyczepy. 

Warunki techniczne fabrycznie nowego samochodu pozwalają na prowadzenie 

oszczędnej i ekologicznej eksploatacji. Producent położył szczególny nacisk na 

ochronę środowiska. Aby te właściwości mogły się w pełni ujawnić i nie pogorszyć 

w trakcie eksploatacji, konieczne jest przestrzeganie zaleceń zawartych w tym 

rozdziale. 

Podczas przyspieszania należy zachować optymalną prędkość obrotową silnika, w 

celu uniknięcia wysokiego zużycia paliwa i niekorzystnych drgań samochodu.

Przewidywanie sytuacji na drodze 

Podczas przyspieszania samochód zużywa najwięcej paliwa. 

Należy unikać zbędnego przyspieszania i hamowania. Ten, kto podczas jazdy przewiduje 

sytuację na drodze, nie będzie musiał często hamować i przez to również 

często przyspieszać. Gdy jest to możliwe, pozostawić samochód jadący siłą rozpędu, 

na przykład, gdy z daleka widać czerwone światło na skrzyżowaniu. 

 

Ekonomiczna zmiana biegów 

Wcześniejsza zmiana biegu na wyższy oszczędza paliwo. 

Ręczna skrzynia biegów 

Rys. 165 Zużycie paliwa w l/100 km i 

prędkość jazdy w km/h 

– Na pierwszym biegu należy przejechać tylko odcinek równy długości samochodu. 

– Na następny wyższy bieg należy przełączyć przy prędkości obrotowej około 

2 000 do 2 500 obrotów na minutę. 

Skutecznym sposobem oszczędzania paliwa jest wczesne przełączanie na wyższy 

bieg. Dochodzenie do końca zakresu prędkości obrotowej na biegu powoduje niepotrzebne 

zużycie paliwa. Aby oszczędzać paliwo podczas przełączania biegów, 

należy przestrzegać ⇒ strona 14, Jak optymalnie zmieniać biegi. 


– Pedał przyspieszenia należy naciskać powoli. Nie naciskać go do położenia 

kick-down. 


Jeśli w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów będzie się wolno naciskać 

pedał przyspieszenia, automatycznie zostanie wybrany program ekonomiczny. 

Wcześniejsze przełączanie na wyższy bieg i późniejsze na niższy umożliwi uzyskanie 

małego zużycia paliwa. 


⇒ rys. 165 pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy na poszczególnych 

biegach. Największe zużycie paliwa jest na 1. biegu a najmniejsze na 5. biegu. 

Informacja 

Prosimy kierować się również informacjami komputera pokładowego ⇒ Strona 14. 

Unikanie naciskania pedału przyspieszenia do końca 

Wolniejsza jazda oznacza oszczędność paliwa. 


Rys. 166 Zużycie paliwa w l/100 km i 

prędkość jazdy w km/h 

Delikatne posługiwanie się pedałem przyspieszenia pozwala nie tylko wyraźnie 

zmniejszyć zużycie paliwa, lecz także zużycie samochodu i obciążenie środowiska 

naturalnego. 

W miarę możliwości nigdy nie należy wykorzystywać maksymalnej prędkości samochodu. 

Przy dużej prędkości jazdy bardzo silnie wzrasta zużycie paliwa, emisja 

szkodliwych składników spalin i hałas. 

⇒ rys. 166 pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy. Jeżeli będzie się 

jeździć tylko do trzech czwartych maksymalnej prędkości jazdy, zużycie paliwa będzie 

połowę mniejsze niż w przypadku wykorzystywania maksymalnej prędkości. 



187


Ograniczanie czasu pracy na biegu jałowym 

Silnik podczas pracy na biegu jałowym również zużywa paliwo. 

W korku, na rogatkach kolejowych i na skrzyżowaniach z długo trwającym czerwonym 

światłem opłaca się wyłączyć silnik. Już przy 30–40 sekundowej przerwie w 

pracy silnika oszczędność paliwa jest większa, niż ilość paliwa potrzebna do ponownego 

rozruchu. 

Na biegu jałowym bardzo długo trwa nagrzewanie silnika. Jednocześnie w tej fazie 

zużycie silnika i emisja szkodliwych składników spalin są szczególnie duże. Dlatego 

należy ruszyć natychmiast po uruchomieniu silnika. Trzeba jednak unikać dużej 

prędkości obrotowej silnika. 

 

Regularna obsługa techniczna 

Źle wyregulowany silnik to niepotrzebne zużycie paliwa. 

Można też coś zrobić dla zaoszczędzenia paliwa jeszcze przed jazdą: regularne 

oddawać samochód do przeglądu w specjalistycznej stacji obsługi. Dobry stan 

techniczny samochodu wpływa pozytywnie nie tylko na bezpieczeństwo jazdy i 

utrzymanie wartości samochodu, ale również na zużycie paliwa. 

Źle wyregulowany silnik może zużywać nawet do 10% paliwa więcej niż powinien! 

Obsługa techniczna samochodu powinna być wykonywana w specjalistycznej stacji 

obsługi zgodnie z planem, zamieszczonym w Książce obsługi. 

Podczas tankowania należy również sprawdzić poziom oleju. Zużycie oleju bardzo 

mocno zależy od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. W zależności od sposobu 

jazdy zużycie oleju może wynosić do 0,5 l/1000 km. 

Normalne jest, że zużycie oleju nowego silnika osiąga swoją najmniejszą wartość 

dopiero po pewnym czasie. Dlatego zużycie oleju w nowym samochodzie można 

oszacować dopiero po przejechaniu około 5000 km. 


● Dzięki zastosowaniu syntetycznego oleju o małej lepkości uzyskuje się dodatkowe 

zmniejszenie zużycia paliwa. 

● Aby w porę rozpoznać nieszczelność, należy regularnie sprawdzać podłoże pod 

samochodem. Jeżeli zauważy się tam plamy oleju lub innych płynów eksploatacyjnych, 

należy zlecić sprawdzenie samochodu w fachowej stacji obsługi. 

 

Unikanie jazdy na krótkich odcinkach 

Krótkie odcinki jazdy kosztują nieproporcjonalnie dużo paliwa. 

Rys. 167 Zużycie paliwa w l/100 km w 

różnej temperaturze. 

– Gdy silnik jest zimny, należy unikać jazdy na odcinkach poniżej 4 km. 

Aby skutecznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję szkodliwych składników spalin, 

silnik i katalizator muszą osiągnąć swoją optymalną temperaturę pracy. 

Zimny silnik samochodu bezpośrednio po uruchomieniu zużywa ok. 15–20 litrów 

paliwa na 100 km. Po mniej więcej jednym kilometrze zużycie paliwa zmniejsza się 

do około 10 l/100 km. Dopiero po przejechaniu około 4 do 10 kilometrów silnik 

osiąga temperaturę pracy i zużycie paliwa się normalizuje (czas ten zależy od temperatury 

otoczenia i rodzaju silnika). Dlatego w miarę możliwości należy unikać 

jazdy na krótkich odcinkach. 

Bardzo istotną rolę odgrywa tu także temperatura zewnętrzna. ⇒ rys. 167 ukazuje 

różnicę w zużyciu paliwa dla jednakowych odcinków jazdy – jednego w temperaturze 

+20°C, drugiego przy -10°C. Zimą samochód zawsze zużywa więcej paliwa 

niż latem. 

 

Pilnowanie ciśnienia powietrza w kołach 

Prawidłowe ciśnienie w kołach pozwala oszczędzić paliwo. 

Należy zawsze pilnować prawidłowego ciśnienia w kołach. Zbyt niskie ciśnienie 

powietrza zwiększa opór toczenia. Powoduje to nie tylko wzrost zużycia paliwa, 

ale też większe zużycie opon i pogorszenie właściwości jezdnych. 

Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne. 

Nie należy jeździć cały rok na oponach zimowych, ponieważ kosztuje to do 10 procent 

paliwa więcej. Ponadto opony te są głośniejsze.

Żadnego zbędnego obciążenia 

Wożenie niepotrzebnych rzeczy zwiększa zużycie paliwa. 

Każdy kilogram masy więcej zwiększa zużycie paliwa. Opłaca się więc zajrzeć do 

bagażnika i wyjąć to, co niepotrzebne. 

Zwłaszcza w ruchu miejskim, gdzie trzeba często przyspieszać, masa samochodu 

ma duży wpływ na zużycie paliwa. Można z grubsza powiedzieć, że każde 100 kg 

masy zwiększa zużycie paliwa o 1 l/100 km. 

Często bagażnik dachowy pozostaje dla wygody zamontowany, choć jest już niepotrzebny. 

Ze względu na większy opór powietrza samochód z nieobciążonym bagażnikiem 

dachowym przy prędkości 100–120 km/h zużywa około 10% paliwa więcej 

niż normalnie. 

 

Oszczędzanie prądu 

Wytwarzanie prądu wymaga paliwa. 

– Trzeba wyłączać odbiorniki prądu, z których się już nie korzysta. 

Alternator podczas pracy silnika wytwarza prąd i przekazuje go do sieci pokładowej. 

Im więcej włączonych odbiorników elektrycznych w sieci pokładowej, tym 

więcej paliwa potrzeba do pracy alternatora. 

Kontrola zużycia paliwa poprzez notatki 

Jeśli chce się kontrolować zużycie paliwa, trzeba prowadzić książkę pokładową. 

Nakład pracy jest nieduży, więc tym bardziej się to opłaca. Wcześniej można zauważyć 

zmiany (pozytywne lub negatywne) i – jeśli to konieczne – odpowiednio zareagować. 

Jeżeli się stwierdzi za duże zużycie paliwa, należy ustalić, jak, gdzie i w jakich warunkach 

się jeździło od ostatniego tankowania. 


 

 

Nieszkodliwość dla środowiska 

Podczas konstruowania, wyboru materiałów i produkcji Państwa ŠKODY względy 

ochrony środowiska odgrywały decydującą rolę. Przyjęto między innymi poniższe 

założenia: 

Rozwiązania konstrukcyjne 

● połączenia łatwe do wymontowania, 

● uproszczone wymontowanie dzięki budowie modułowej, 

● większa jednorodność materiałów, 

● oznaczenie wszystkich elementów z tworzyw sztucznych zgodnie z zaleceniem 

VDA 260, 

● zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2, 

● zminimalizowanie wycieku paliwa po wypadku, 

● Zmniejszenie hałasu. 

Dobór materiałów 

● duży udział materiałów, nadających się do ponownego przetworzenia, 

● klimatyzacja z bezfreonowym czynnikiem chłodniczym, 

● brak kadmu, 

● brak azbestu, 

● Ograniczenie „wyziewów“ z tworzyw sztucznych. 

Produkcja 

● konserwacja profili zamkniętych bez użycia rozpuszczalników, 

● zabezpieczenie nadwozia bez użycia rozpuszczalników na czas transportu od 

producenta do klienta, 

● zastosowanie klejów bezrozpuszczalnikowych, 

● rezygnacja z freonu w czasie produkcji samochodu, 

● brak rtęci, 

● Zastosowanie lakierów wodorozpuszczalnych. 

Złomowanie i przetwarzanie starych samochodów 


W kwestii ochrony środowiska i zasobów naturalnych ŠKODA przywiązuje duże 

znaczenie w kształtowaniu wizerunku produktów swojej marki. Wszystkie nowe 

samochody ŠKODA nadają się w 95 % do ponownego przetworzenia i mogą być £ 



189


złomowane 1) . W wielu krajach działają rozbudowane sieci złomowania samochodów. 

Klient złomujący swój samochód otrzymuje potwierdzenie, które dokumentuje 

przeprowadzenie przetworzenia zgodnie z przepisami o ochronie środowiska 

naturalnego. 

Samochody z wyposażeniem specjalnym i zabudową specjalną 

Właściciel samochodu powinien przechowywać dokumentację techniczną obejmującą 

zmiany dokonane w samochodzie i okazać ją podczas złomowania samochodu. 

W ten sposób zapewnia się przetworzenie złomowanego samochodu zgodnie 

z przepisami o ochronie środowiska naturalnego. 

Informacja 

Szczegółowych informacji dotyczących złomowania i przetwarzania starych udzielają 

autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODY. 

 

Wyjazd za granicę 


Za granicą pewne sprawy mogą wyglądać nieco inaczej. 

Nie we wszystkich krajach powstała już kompletna sieć stacji partnerów handlowych 

ŠKODA. Z tego powodu mogą się pojawić pewne trudności z zaopatrzeniem 

w części zamienne, a personel warsztatów może nie być przygotowany do wykonania 

wszystkich napraw. ŠKODA w Czechach i importerzy w innych krajach chętnie 

udzielą Państwu informacji o konieczności technicznego przygotowania samochodu, 

zakresie niezbędnej obsługi technicznej i możliwościach naprawy. 

 

Benzyna bezołowiowa 

Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę bezołowiową 

⇒ Strona 186. Informacje o sieci stacji benzynowych można znaleźć na każdej 

mapie drogowej kraju docelowego. 

 

1) Z zastrzeżeniem spełnienia krajowych przepisów ustawowych. 

Reflektory 

Światła mijania w tym samochodzie są ustawione asymetrycznie. Krawędź jezdni 

po stronie, po której się normalnie jeździ, jest oświetlona silniej. Jazda za granicą 

po drugiej stronie jezdni, będzie powodowała oślepianie kierowców jadących z naprzeciwka. 

Dostosowanie reflektorów należy powierzać autoryzowanemu partnerowi handlowemu 

ŠKODA. 

Adaptację reflektorów ksenonowych (dotyczy samochodów dostępnych z kierownicą 

po lewej i prawej stronie) wykonuje się w menu Settings (Ustawienia) – Travel 

mode (Tryb podr.) wyświetlacza centralnego ⇒ strona 57, Światła turystyczne. 

Unikanie uszkodzeń samochodu 

Na złych drogach, a także podczas najeżdżania na krawężniki, strome podjazdy 

itp., należy uważać, aby przez uderzenie nie uszkodzić położonych niżej elementów 

(np. spoilera czy układu wydechowego). 

Dotyczy to szczególnie samochodów z obniżonym zawieszeniem (z zawieszeniem 

sportowym) i samochodów w pełni obciążonych. 

Pokonywanie przeszkód wodnych na drogach 

Rys. 168 Krawędź na progu pojazdu £

Należy przestrzegać następujących zasad, by uniknąć uszkodzeń samochodu przy 

pokonywaniu nim przeszkód wodnych (np. zalane ulice): 

● Przed pokonaniem przeszkody wodnej ustalić głębokość tej przeszkody. Lustro 

wody może sięgać maksymalnie do krawędzi w progu samochodu ⇒ rys. 168. 

● Przeszkodę pokonywać z minimalną prędkością. Przy wyższych prędkościach 

przed samochodem może się tworzyć fala, która może spowodować przedostanie 

się wody do układu dolotowego powietrza do silnika lub do innych elementów samochodu. 

● Nigdy nie należy zatrzymywać się w trakcie pokonywania przeszkody wodnej, 

ani też cofać się i wyłączać silnika. 

UWAGA 

● Pokonywanie przeszkód wodnych, błotnych lub śnieżnych może powodować 

ograniczenie działania hamulców i wydłużenie drogi hamowania – niebezpieczeństwo 

wypadku! 

● Bezpośrednio po pokonaniu przeszkody wodnej unikać gwałtownego i ostrego 

hamowania. 

● Po pokonaniu przeszkody wodnej hamulce w miarę możliwości oczyścić i 

przesuszyć poprzez hamowanie pulsacyjne. Przyhamowanie w celu osuszenia 

i oczyszczenia tarcz hamulcowych można wykonywać tylko wtedy, gdy pozwalają 

na to warunki drogowe. Nie wolno powodować zagrożenia bezpieczeństwa 


OSTROŻNIE 

● Przy przejeżdżaniu przez przeszkodę wodną, elementy samochodu, takie jak 

np. silnik, skrzynia biegów, układ zawieszenia lub instalacja elektryczna mogą ulec 

uszkodzeniu. 

● Samochody jadąc z przeciwległego kierunku wytwarzają fale, które mogą powodować 

przekraczanie dopuszczalnej wysokości lustra wody. 

● Pod wodą mogą być ukryte wyrwy, błoto lub kamienie, mogące utrudniać lub 

uniemożliwiać pokonanie przeszkody wodnej. 

● Nigdy nie pokonywać przeszkód z wodą morską. Sól może doprowadzić do korozji. 

Wszystkie elementy pojazdu, które miały kontakt z wodą morską niezwłocznie 

przemyć wodą słodką. 

Informacja 

Po pokonaniu przeszkody wodnej zaleca się odstawić samochód do kontroli w 

specjalistycznej stacji obsługi. 


 




191

192 Jazda z przyczepą 

Jazda z przyczepą 


Warunki techniczne 

Państwa samochód jest przeznaczony przede wszystkim do przewożenia osób i 

bagażu. Jednakże może także zostać wykorzystany – po odpowiednim wyposażeniu 

technicznym – do ciągnięcia przyczepy. 

Jeśli samochód ma zaczep holowniczy zamontowany fabrycznie lub oferowany w 

zakresie Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY, spełnia już wszelkie techniczne i prawne 

warunki holowania przyczepy. 

Do elektrycznego połączenia samochodu z przyczepą służy gniazdo 13-stykowe. 

Jeśli przyczepa ma wtyk 7-stykowy, trzeba użyć specjalnego adaptera który można 

nabyć w ramach Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY. 

Późniejsze zamontowanie zaczepu holowniczego musi się dobywać zgodnie z wymaganiami 

producenta. 

Informacji na temat późniejszego zamontowania zaczepu holowniczego i ewentualnych 

zmian w układzie chłodzenia udzielają autoryzowani partnerzy handlowi 

ŠKODY. 

UWAGA 

Zachęcamy Państwa, by zaczep holowniczy zakupić z zakresu Oryginalnych 

Akcesoriów ŠKODY i zamontowanie zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu 

ŠKODY. Znają się tam na wszelkich szczegółach takiego doposażenia. 

Niefachowe zamontowanie grozi wypadkiem! 


Masa holowanej przyczepy 

W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy holowanej przyczepy. 

Gdy się nie wykorzystuje dopuszczalnej masy przyczepy, można pokonywać bardziej 

strome wzniesienia. 

Podana masa przyczepy dotyczy tylko wysokości do 1 000 m nad poziomem morza. 

Ponieważ wraz ze wzrostem wysokości zmniejsza się moc silnika (wskutek 

zmniejszania się gęstości powietrza) a tym samym i zdolność do pokonywania 

wzniesień, na każde rozpoczęte 1 000 m trzeba zmniejszyć masę zespołu o 10%. 

Masa całkowita zespołu to suma masy całkowitej samochodu i masy całkowitej 

przyczepy. Należy o tym pamiętać, wybierając się na wyżej położone tereny. 

Masa ciągniętej przyczepy i dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego, 

podane na tabliczce znamionowej zaczepu, są jedynie wartościami kontrolnymi 

zaczepu holowniczego. Wartość odnoszącą się do samochodu, leżącą często poniżej 

tamtej wartości, znaleźć można w dowodzie rejestracyjnym samochodu. 

Rozmieszczenie ładunku 

Ładunek przyczepy należy tak rozmieścić, aby ciężkie przedmioty znalazły się 

możliwie jak najbliżej osi. Przewożony ładunek trzeba zabezpieczyć, tak aby się 

nie przemieszczał. 

Ciśnienie powietrza w kołach 

Ciśnienie w kołach samochodu należy zwiększyć do wartości dla „pełnego obciążenia“, 

⇒ Strona 215. Ciśnienie powietrza w kołach przyczepy powinno być zgodne 

z danymi jej producenta. 

Lusterka zewnętrzne 

Jeśli obszaru za przyczepą nie da się obserwować za pomocą seryjnych lusterek 

wstecznych, należy założyć dodatkowe lusterka zewnętrzne. Oba lusterka zewnętrzne 

powinny zostać umocowane na składanych wysięgnikach. Należy je tak 

ustawić, aby zapewnić sobie wystarczające pole obserwacji do tyłu. 

Reflektory 

Przed rozpoczęciem jazdy z przyczepą sprawdzić także ustawienie reflektorów. W 

razie potrzeby trzeba ustawienie to skorygować za pomocą pokrętła regulacji zasięgu 

świateł ⇒ strona 59, Regulacja zasięgu świateł reflektorów głównych . 

Zaczep holowniczy ze zdejmowaną główką 

W samochodach z zamontowanym zaczepem holowniczym główka zaczepu jest 

zdejmowana i jest dostępna w ramach Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY. Główka 

zaczepu wraz z oddzielną instrukcją montażu znajduje się we wnęce koła zapasowego 

w bagażniku samochodu. £

Informacja 

● W przypadku częstej jazdy z przyczepą zalecamy wykonać dodatkowy przegląd 

samochodu także między planowymi przeglądami okresowymi. 

● Podczas zaczepiania i odczepiania przyczepy musi być zaciągnięty hamulec 

ręczny samochodu. 

Wskazówki na temat jazdy 

– O ile to możliwe, nie należy jeździć pustym samochodem z załadowaną przyczepą. 

– Nie jeździć z maksymalną prędkością jazdy, dopuszczalną przepisami. Dotyczy 

to zwłaszcza tras ze spadkiem. 

– Odpowiednio wcześnie hamować. 

– Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej zwracać uwagę na wskaźnik temperatury 

silnika. 

Rozkład obciążenia 

Gdy samochód jest pusty a przyczepa załadowana, rozkład obciążenia jest bardzo 

niekorzystny. Jeśli mimo to trzeba jechać z taką kombinacją obciążenia, należy jechać 

szczególnie wolno. 

Prędkość jazdy 

Ze względów bezpieczeństwa nie należy jechać szybciej niż 80 km/h. Dotyczy to 

również krajów, w których przepisy zezwalają na szybszą jazdę. 

Ponieważ wraz ze wzrostem prędkości pogarsza się stabilność zestawu złożonego 

z samochodu i przyczepy, nie powinno się jeździć z maksymalną dozwoloną 

prędkością, zwłaszcza gdy warunki drogowe są niekorzystne (stan drogi, pogoda, 

wiatr, a przede wszystkim spadek jezdni). 

W każdym razie prędkość jazdy trzeba natychmiast zmniejszyć, gdy tylko wyczuje 

się najmniejszy ruch wahadłowy (wężykowanie) przyczepy. W żadnym wypadku 

nie próbować „wyprostować“ toru jazdy zestawu przez przyspieszanie. 

Odpowiednio wcześnie hamować! W przypadku przyczepy z hamulcem najazdowym 

najpierw łagodnie przyhamować, po czym płynnie zwiększyć siłę hamowania. 

Dzięki temu uniknie się szarpania, spowodowanego blokowaniem kół przyczepy. 

Przed rozpoczęciem zjazdu odpowiednio wcześnie zredukować bieg, aby można 

było wykorzystać hamowanie silnikiem. 


 

Przegrzewanie silnika 

W przypadku jazdy przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i konieczności pokonania 

długiego wzniesienia na niskim biegu i z dużą prędkością obrotową silnika, 

należy zwracać szczególną uwagę na wskaźnik temperatury silnika ⇒ strona 11, 

Wskaźnik temperatury silnika. 

Jeśli jego wskazówka przesuwa się w prawo po skali lub wchodzi na czerwony zakres, 

natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy. Gdy miga lampka kontrolna w 

zestawie wskaźników, zatrzymać się i wyłączyć silnik. Odczekać kilka minut i 

sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym 

⇒ strona 207, Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego. 

Prosimy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ strona 27, Temperatura silnika 

i poziom płynu chłodzącego . 

Temperaturę silnika można dodatkowo obniżyć przez włączenie ogrzewania. 

Nie da się zwiększyć skuteczności działania wentylatora chłodnicy przez redukcję 

biegu i zwiększenie prędkości obrotowej silnika. Prędkość obrotowa wentylatora 

jest niezależna od prędkości obrotowej silnika. Również podczas holowania przyczepy 

nie należy redukować biegu, jak długo silnik pozwala pokonywać wzniesienie 

bez spadku prędkości jazdy. 




193

194 Konserwacja i pielęgnacja samochodu 


Konserwacja i pielęgnacja samochodu 


Konserwacja pozwala utrzymać wartość samochodu. 

Regularna, fachowa pielęgnacja i konserwacja służą zachowaniu wartości Państwa 

samochodu. Mogą też być jednym z warunków uznania roszczeń gwarancyjnych 

czy wynikających z rękojmi, dotyczących rdzewienia nadwozia i wad lakieru. 

Najlepiej używać samochodowych środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych 

akcesoriów ŠKODY dostępnych u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY. 

Należy przestrzegać zasad stosowania, podanych na opakowaniu. 

UWAGA 

● Niewłaściwe używanie środków konserwacyjnych może być szkodliwe dla 

zdrowia. 

● Środki konserwacyjne należy przechowywać dobrze zabezpieczone, szczególnie 

przed dziećmi – ryzyko zatrucia! 


● Kupując samochodowe środki konserwacyjne, należy preferować produkty 

przyjazne dla środowiska. 

● Opakowań z resztkami środków konserwacyjnych nie wolno wyrzucać razem 

ze śmieciami domowymi. 

Pielęgnacja samochodu z zewnątrz 

Mycie samochodu 

Częste mycie chroni samochód. 

Najlepszym zabezpieczeniem samochodu przed szkodliwym wpływem środowiska 

jest częste mycie i konserwacja. To, jak często należy myć samochód, zależy od 

wielu okoliczności, jak na przykład: 

 

● intensywności użytkowania, 

● sposobu parkowania (w garażu, pod drzewami itp.), 

● pory roku, 

● pogody, 

● wpływów środowiska. 

Im dłużej resztki owadów, ptasie odchody, żywica drzew, kurz uliczny i przemysłowy, 

smoła, sadza, sól czy inne agresywne osady będą pozostawać na lakierze, tym 

silniejsze będzie ich niszczące działanie. Wysoka temperatura, np. spowodowana 

silnym nasłonecznieniem, wzmacnia żrące działanie tych substancji. 

Tak więc w pewnych warunkach może być konieczne mycie samochodu co tydzień. 

Może jednak być i tak, że mycie co miesiąc, połączone z właściwą konserwacją, 

zupełnie wystarczy. 

Po zimie, gdy skończy się posypywanie dróg, koniecznie trzeba dokładnie umyć 

samochód od spodu. 

UWAGA 

Myjąc samochód zimą, pamiętać: wilgoć i lód w układzie hamulcowym mogą 

osłabić skuteczność hamowania – ryzyko wypadku! 

Myjnia automatyczna 

Lakier samochodu jest na tyle trwały, że w normalnych warunkach samochód 

można bez przeszkód myć w myjni automatycznej. Jednak rzeczywiste narażenie 

lakieru mocno zależy od konstrukcji myjni, filtrowania wody oraz używanych środków 

myjących i konserwujących. Jeżeli po myciu lakier wydaje się matowy albo 

wręcz widać na nim rysy, trzeba poinformować o tym obsługę myjni. W razie potrzeby 

zmienić myjnię. 

Do mycia w myjni automatycznej nie trzeba samochodu specjalnie przygotowywać, 

poza typowymi czynnościami, takimi jak zamknięcie okien, w tym również okna 

w dachu przesuwno-uchylnym. 

Jeżeli samochód ma zamontowane inne akcesoria (takie jak spoiler, bagażnik dachowy, 

antena radiotelefonu), trzeba porozumieć się z obsługą myjni. £

Po automatycznym myciu z konserwacją trzeba odtłuścić gumki wycieraczek. 

Mycie ręczne 

Myjąc samochód ręcznie, należy najpierw rozmoczyć brud dużą ilością wody, a potem 

jak najdokładniej go spłukać. 

Następnie umyć samochód miękką gąbką, rękawicą do mycia lub specjalną 

szczotką, nie naciskając zbyt mocno. Należy myć od góry w dół, zaczynając od dachu. 

Powierzchnie lakierowane samochodu myć, nie wywierając nacisku. Tylko w 

przypadku silnego zabrudzenia użyć szamponu. 

Gąbkę lub rękawicę do mycia należy często i dokładnie płukać. 

Na koniec umyć koła, progi i tym podobne miejsca. Do mycia tych elementów użyć 

innej gąbki. 

Po umyciu samochód trzeba dobrze opłukać, a na koniec wytrzeć irchą do sucha. 

UWAGA 

● Podczas mycia samochodu musi być wyłączony zapłon – ryzyko wypadku! 

● Myjąc podwozie, wnętrze nadkoli czy kołpaki kół, należy uważać na części 

o ostrych krawędziach, by nie przeciąć sobie rąk. 

OSTROŻNIE 

● Nie wolno myć samochodu w pełnym słońcu, gdyż grozi to uszkodzeniem lakieru. 

● Zimą, polewając samochód wodą z węża, nie kierować strumienia wody bezpośrednio 

na zamki ani szczeliny drzwi i pokryw, gdyż mogą potem zamarznąć. 

● Do mycia nie wolno używać gąbek do zmywania owadów, ostrych zmywaków 

kuchennych ani podobnych rzeczy, gdyż mogą uszkodzić lakier. 


Samochód należy myć tylko w specjalnym, przeznaczonym do tego miejscu. W takich 

miejscach brudna woda – która może być zanieczyszczona olejem – nie spływa 

bezpośrednio do kanalizacji. Na niektórych obszarach mycie samochodu poza 

wyznaczonymi miejscami jest w ogóle zabronione. 


 

 

Mycie urządzeniem wysokociśnieniowym 

Myjąc samochód urządzeniem wysokociśnieniowym, koniecznie przestrzegać zasad 

użytkowania, podanych przez jego producenta. Dotyczy to szczególnie ciśnienia 

i odstępu. Należy zachować wystarczający odstęp od miękkich części, takich 

jak węże gumowe czy wytłumienia. 

Nie wolno używać dysz o zwartym strumieniu ani specjalnych dysz obrotowych 

do zdzierania brudu! 

UWAGA 

Zwłaszcza opon nigdy nie wolno myć dyszą o zwartym strumieniu. Nawet 

krótkie mycie ze stosunkowo dużej odległości może uszkodzić oponę w widoczny 

bądź niewidoczny sposób – niebezpieczeństwo wypadku! 

OSTROŻNIE 

Woda nie powinna być cieplejsza niż 60 °C, gdyż inaczej może uszkodzić samochód. 

Konserwowanie 

Dobrze przeprowadzona konserwacja w znacznym stopniu chroni lakier przed 

wpływem środowiska i uszkodzeniami mechanicznymi. 

Samochód należy powlec woskowym środkiem konserwacyjnym (woskiem stałym) 

najpóźniej wtedy, gdy na czystej polakierowanej powierzchni nie tworzą się duże 

krople wody. 

Nową warstwę stałego wosku można nakładać tylko na dokładnie umytą i wysuszoną 

powierzchnię lakierowaną. Nawet gdy samochód jest regularnie myty środkiem 

woskującym, zaleca się dwa razy do roku zakonserwować go woskiem stałym. 

OSTROŻNIE 

Nie wolno woskować szyb. 

Polerowanie 

Polerowanie jest konieczne tylko wtedy, gdy lakier stracił swój dekoracyjny wygląd 

i nie da się przywrócić mu połysku środkami konserwacyjnymi. £ 




195


Gdy używana pasta polerska nie zawiera środków konserwacyjnych, na zakończenie 

trzeba lakier dodatkowo zakonserwować ⇒ Strona 195. 

Najlepiej używać środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych akcesoriów 

ŠKODY. 

OSTROŻNIE 

● Części lakierowanych matowo i elementów z tworzyw sztucznych nie wolno 

woskować ani polerować. 

● Nie wolno polerować lakieru w zakurzonym miejscu, gdyż można go porysować. 

Części chromowane 

Części chromowane należy najpierw umyć wilgotną szmatką, a potem wypolerować 

miękką, suchą ściereczką. Jeżeli w ten sposób nie udało się doczyścić części 

chromowanych, należy użyć specjalnych środków do konserwacji chromu. 

OSTROŻNIE 

Nie wolno polerować części chromowanych w zakurzonym miejscu, gdyż można je 

porysować. 

 

Uszkodzenia lakieru 

Drobne uszkodzenia lakieru (rysy, otarcia, ślady uderzeń kamieni) należy natychmiast 

zamalować (ołówkiem lakierowym Škody), zanim się pojawi rdza. Oczywiście 

można też zlecić wykonanie tych prac autoryzowanemu partnerowi handlowemu 

ŠKODY. 

U autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY można nabyć ołówki lakierowe 

i lakier w sprayu w odpowiednim kolorze. 

Numer fabrycznego lakieru jest podany na tabliczce identyfikacyjnej samochodu 


Jeżeli jednak pojawi się rdza, trzeba ją bardzo dokładnie usunąć. Następnie nałożyć 

podkład antykorozyjny i miejsce to polakierować. Oczywiście można też zlecić 

wykonanie tych prac autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODY. 

 

 

Części z tworzyw sztucznych 

Zewnętrzne części plastikowe myje się tak, jak resztę samochodu. Jeżeli to nie 

wystarczy, tworzywa i sztuczną skórę można czyścić specjalnymi środkami do 

czyszczenia i konserwacji tworzyw sztucznych, nie zawierającymi rozpuszczalników. 

Środki do konserwacji lakieru nie nadają się do tworzyw sztucznych. 

OSTROŻNIE 

Preparaty zawierające rozpuszczalniki mogą reagować chemicznie z materiałem i 

uszkadzać go. 

Szyby 

Do usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek wolno używać tylko plastikowych skrobaków. 

Aby nie porysować przy tym szyby, trzeba ją skrobać tylko w jednym kierunku 

(nie operować skrobakiem tam i z powrotem). 

Ślady gumy, oleju, tłuszczu, wosku czy silikonu można usuwać specjalnym płynem 

do mycia szyb lub specjalnym zmywaczem do silikonu. 

Szyby trzeba też regularnie czyścić od wewnątrz. 

Do wycierania szyb po myciu nie wolno używać irchy, która była wcześniej używana 

do polerowania nadwozia. Resztki środków konserwujących z irchy mogłyby 

zabrudzić szyby i pogorszyć widoczność. 

Na ścieżki ogrzewania tylnej szyby (od wewnątrz) nie wolno niczego naklejać, aby 

ich nie uszkodzić. 

OSTROŻNIE 

● Z części wykonanych ze szkła nie wolno usuwać śniegu i lodu z użyciem ciepłej 

lub gorącej wody – szkło może pęknąć! 

● Do usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek wolno używać tylko plastikowych 

skrobaków, które nie uszkodzą lakieru samochodu. 

Szyby reflektorów 

Do czyszczenia szyb reflektorów prosimy nie używać agresywnych środków czyszczących 

lub rozpuszczalników chemicznych – groźba uszkodzenia szyb osłonowych 

z tworzywa sztucznego. Używać tylko mydła i czystej ciepłej wody. £

OSTROŻNIE 

Szyb reflektorów nigdy nie wycierać do sucha a do ich czyszczenia nie używać ostrych 

przedmiotów, bo mogłoby to prowadzić do uszkodzenia lakieru ochronnego i 

w rezultacie do powstawania rys i spękań szyb osłonowych, np pod wpływem 

środków chemicznych. 

 

Uszczelki 

Gumowe uszczelki drzwi, pokryw, szyb dachowych i pozostałych szyb pozostaną 

dłużej elastyczne i będą lepiej pełnić swoją rolę, gdy co jakiś czas zostaną zakonserwowane 

środkiem do konserwacji gumy (np. bezsilikonowym olejem w sprayu). 

Zapobiega to ich przedwczesnemu zużyciu i powstawaniu nieszczelności. Drzwi 

będą się łatwiej otwierać. Ponadto dobrze zakonserwowane uszczelki zimą nie 

przymarzają. 

 

Wkładki zamków 

Do odmrażania wkładek zamków należy używać produktów specjalnie przeznaczonych 

do tego celu. 

Informacja 

Myjąc samochód trzeba uważać, by jak najmniej wody dostało się do zamków. 

Koła 

Stalowe obręcze kół 

Myjąc samochód regularnie, trzeba też pamiętać o dokładnym umyciu obręczy kół i 

kołpaków. Zapobiega to osadzaniu się warstwy brudu, soli i pyłu z hamulców. Silne 

zabrudzenie pyłem hamulcowym można usunąć przemysłowym środkiem myjącym. 

Uszkodzenia lakieru obręczy trzeba od razu naprawiać, by nie powstała korozja. 

Obręcze kół ze stopów lekkich 

Długotrwałe utrzymanie dekoracyjnego wyglądu obręczy ze stopów lekkich wymaga 

regularnej konserwacji. Przede wszystkim trzeba regularnie usuwać sól i pył 

hamulcowy, inaczej uszkodzą one obręcz. Po dokładnym umyciu trzeba obręcze 

zakonserwować środkiem ochronnym do obręczy ze stopów lekkich, niezawierają- 


 

cym składników kwasowych. Co trzy miesiące trzeba obręcze nawoskować twardym 

woskiem. Do obręczy nie wolno używać żadnych środków ściernych. Ewentualne 

uszkodzenia lakieru obręczy trzeba niezwłocznie naprawić. 

UWAGA 

Myjąc koła, trzeba pamiętać, że wilgoć, lód i sól pogarszają skuteczność hamulców 


Informacja 

Silne zabrudzenie kół może powodować ich niewyważenie. Efektem może być 

drżenie przenoszące się na kierownicę, które z kolei może spowodować przedwczesne 

zużycie elementów układu kierowniczego. Dlatego trzeba pamiętać o regularnym 

myciu kół. 

 

Konserwacja podwozia 

Podwozie samochodu jest trwale zabezpieczone przed wpływami chemicznymi i 

mechanicznymi. 

Ponieważ jednak podczas eksploatacji warstwa ochronna może zostać uszkodzona, 

należy ją regularnie sprawdzać i w razie potrzeby naprawiać – najlepiej przed 

zimą i na wiosnę. 

Autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODY mają odpowiednie środki do konserwacji 

i niezbędne urządzenia oraz znają właściwą technologię zabezpieczania. Dlatego 

tam właśnie należy zlecać naprawę warstwy antykorozyjnej oraz dodatkowe 

prace konserwacyjne. 

UWAGA 

Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykorozyjnych 

na układ wydechowy, katalizatory filtr cząstek stałych i osłony termiczne. 

Podczas jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru! 

Konserwacja profili zamkniętych 


Wszystkie profile zamknięte, narażone na korozję, zostały fabrycznie trwale zabezpieczone 

woskiem konserwacyjnym. 

Tej powłoki nie trzeba ani sprawdzać, ani uzupełniać. Gdyby na skutek wysokiej 

temperatury trochę wosku wyciekło z profili zamkniętych, należy go usunąć plastikowym 

skrobakiem i zmyć plamy benzyną ekstrakcyjną. £ 



197


UWAGA 

Używając benzyny ekstrakcyjnej do zmywania wosku, trzeba przestrzegać zasad 

bezpieczeństwa i ochrony środowiska – niebezpieczeństwo pożaru! 

Pielęgnacja samochodu wewnątrz 

Tworzywa sztuczne, sztuczna skóra i tkaniny 

Części plastikowe i sztuczną skórę można czyścić wilgotną szmatką. Jeżeli to nie 

wystarczy, wolno używać wyłącznie specjalnych środków do czyszczenia i konserwacji 

tworzyw sztucznych, nie zawierających rozpuszczalników. 

Materiały tapicerskie i okładziny z tkanin (na drzwiach, w bagażniku, podsufitka 

itp.) można czyścić specjalnym środkiem albo suchą pianą i miękką gąbką lub 

szczotką. 

OSTROŻNIE 

Preparaty zawierające rozpuszczalniki mogą reagować chemicznie z materiałem i 

uszkadzać go. 

Obicia foteli ogrzewanych elektrycznie 

Obić nie czyścić na mokro, gdyż można uszkodzić układ ogrzewania fotela. 

Należy je czyścić specjalnymi środkami, np. suchą pianą itp. 

Konserwacja skóry 

Naturalna skóra wymaga specjalnej uwagi i konserwacji. 

Skórę trzeba od czasu do czasu – zależnie od intensywności eksploatacji samochodu 

– konserwować w opisany tu sposób. 

Normalne czyszczenie 

– Zabrudzoną skórę wytrzeć lekko wilgotną szmatką bawełnianą lub wełnianą. 

Silniejsze zabrudzenie 

– Miejsca silnie zabrudzone czyścić szmatką i wodą mydlaną (dwie łyżki mydła o 

odczynie obojętnym na litr wody). 

 

 

– Uważać przy tym, by nie przemoczyć skóry i by woda nie wsiąkała w szwy. 

– Skórę wysuszyć miękką, suchą szmatką. 

Wywabianie plam 

– Świeże plamy pochodzące od substancji rozpuszczalnych w wodzie (np. kawy, 

herbaty, soku, krwi itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcznikiem; 

do plam wyschniętych użyć środka z zestawu pielęgnacyjnego. 

– Świeże plamy pochodzące od substancji tłustych (np. masła, majonezu, czekolady 

itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcznikiem (ewentualnie 

używając środka z zestawu pielęgnacyjnego), o ile plama nie wsiąkła jeszcze w 

skórę. 

– Do wyschniętych tłustych plam użyć sprayu do wywabiania tłuszczu. 

– Do usuwania plam specjalnych (np. od długopisu, pisaka, lakieru do paznokci, 

farby emulsyjnej, pasty do butów) użyć specjalnego wywabiacza do plam, przeznaczonego 

do skóry. 

Konserwacja skóry 

– Skórę należy co pół roku konserwować odpowiednimi środkami. 

– Środki do konserwacji powinno się nakładać bardzo oszczędnie. 

– Skórę wysuszyć miękką szmatką. 

OSTROŻNIE 

● Skóry nie wolno czyścić rozpuszczalnikami (np. benzyną, terpentyną), pastą do 

podłóg, pastą do butów ani niczym podobnym. 

● Nie zostawiać samochodu w pełnym słońcu przez dłuższy czas, bo skóra może 

wyblaknąć. Na czas dłuższego postoju na dworze przykryć skórę, by zasłonić ją 

przed promieniowaniem słońca. 

● Ostre elementy odzieży, takie jak zamki błyskawiczne, nity czy paski, mogą pozostawić 

na skórze trwałe rysy i otarcia. 

● Użycie mechanicznego zamka kierownicy może powodować uszkodzenia skórzanej 

powierzchni kierownicy. £

Informacja 

● Regularnie i po każdym czyszczeniu trzeba używać kremu konserwującego z 

filtrem przeciwsłonecznym; powinien on też mieć własności impregnujące. Krem 

odżywia skórę, czyni ją bardziej elastyczną, poprawia przepuszczanie powietrza i 

wypiera wilgoć. Jednocześnie tworzy na skórze warstwę ochronną. 

● Skórę należy czyścić co dwa – trzy miesiące; świeże zabrudzenia usuwać od razu. 

● Świeże plamy od długopisu, atramentu, szminki, pasty do butów itp. usuwać 

tak szybko, jak to możliwe. 

● Farbę skóry też trzeba konserwować. Jeżeli jakieś miejsce jest odbarwione, należy 

je odświeżyć specjalnym kremem barwiącym. 

● Skóra jest materiałem naturalnym o specjalnych właściwościach. Podczas eksploatacji 

samochodu na elementach skórzanych obić mogą wystąpić pewne zmiany 

(np. fałdy lub zagięcia w wyniku używania obić). 

 


– Pasy bezpieczeństwa trzeba utrzymywać w czystości! 

– Zabrudzone pasy umyć łagodnym roztworem wody i mydła. 

– Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. 

Silnie zabrudzona taśma pasa bezpieczeństwa może zakłócać działanie zwijacza 

pasa. 

UWAGA 

● Pasów bezpieczeństwa do czyszczenia nie wolno wymontowywać. 

● Pasów nie wolno czyścić chemicznie, gdyż chemikalia mogą zniszczyć tkaninę 

pasa. Pasy bezpieczeństwa nie mogą być narażane na działanie substancji 

żrących (np. kwasów). 

● Jeżeli pas ma uszkodzoną taśmę, okucie, zwijacz lub zamek, trzeba w specjalistycznej 

stacji obsługi zlecić jego wymianę. 

● Pasy należy suszyć rozwinięte; dopiero po całkowitym wyschnięciu można 

je zwinąć. 





199

200 Paliwo 

Paliwo 

Benzyna 

Benzyna bezołowiowa 

Ten samochód może być napędzany wyłącznie benzyną bezołowiową, która odpowiada 

normie EN 228 (w Niemczech również normę DIN 51626 - 1 lub E10 dotyczącą 

benzyny bezołowiowej o licznie RON 95 i 91 albo normę DIN 51626 - 2 lub E5 

dotyczącą benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 95 i 98). Informacja o tym, 

jaka liczba oktanów jest potrzebna do określonego modelu silnika, znajduje się na 

wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa ⇒ rys. 169 – z prawej. 

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95/91 (Research Octane 

Number) 

Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie RON 95. Można też tankować benzynę 

bezołowiową 91 RON (Research Octane Number), jednakże należy się wtedy 

liczyć ze spadkiem mocy silnika. 

W razie konieczności awaryjnego zatankowania benzyny o niższej niż zalecana 

liczba oktanowa, jazdę należy kontynuować ze średnią prędkością obrotową i 

mniejszym obciążeniem silnika. Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lub 

większym obciążeniem silnika może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! 

Przy najbliższej okazji należy zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktanowej. 

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95 (Research Octane 

Number) 

Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie RON 95. 

Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 

95 RON (Research Octane Number), można awaryjnie zatankować benzynę o liczbie 

oktanowej 91 RON (Research Octane Number). Jazdę należy kontynuować ze 

średnią prędkością obrotową i mniejszym obciążeniem silnika. Jazda z większymi 

prędkościami obrotowymi lub większym obciążeniem silnika może doprowadzić do 

poważnego uszkodzenia silnika! Przy najbliższej okazji należy zatankować paliwo 

o zalecanej liczbie oktanowej. 

Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż RON 91 nie należy nigdy tankować, nawet 

w sytuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika! 

Dalsze wskazówki dotyczące tankowania znajdą Państwo ⇒ strona 202, Tankowanie. 

Benzyna bezołowiowa o wyższej liczbie oktanowej 

Benzyna bezołowiowa o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używać 

bez ograniczeń. 

W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej 

95/91 RON (Research Octane Number), zatankowanie benzyny o liczbie oktanowej 

wyższej niż 95 RON nie spowoduje ani zauważalnego wzrostu mocy ani niższego 

spalania. 

W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej 

min. 95 RON (Research Octane Number) zatankowanie benzyny o wyższej liczbie 

oktanowej niż 95 RON może spowodować wzrost mocy i niższe spalanie. 

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 98/95 (Research Octane 

Number) 

Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie RON 98. Można też tankować benzynę 

bezołowiową 95 RON (Research Octane Number), jednakże należy się wtedy 

liczyć ze spadkiem mocy silnika. 

Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 

98 RON (Research Octane Number) lub 95 RON, można awaryjnie zatankować 

benzynę o liczbie oktanowej 91 RON (Research Octane Number). Jazdę należy kontynuować 

ze średnią prędkością obrotową i mniejszym obciążeniem silnika. Jazda 

z większymi prędkościami obrotowymi lub większym obciążeniem silnika może 

doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! Przy najbliższej okazji należy zatankować 

paliwo o zalecanej liczbie oktanowej. 

Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż RON 91 nie należy nigdy tankować, nawet 

w sytuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika! 

Dodatki do paliwa 

Należy używać wyłącznie benzyny bezołowiowej, która odpowiada normie EN 228 

(w Niemczech również normie DIN 51626 - 1 lub E10 dotyczącej benzyny bezołowiowej 

o liczbie RON 95 i 91 albo normie DIN 51626 - 2 lub E5 dotyczącej benzyny 

bezołowiowej o liczbie oktanowej 98). Spełnia ona wszystkie wymogi stanowiące 

warunek bezproblemowej pracy silnika. Do paliwa nie należy dolewać żadnych dodatków 

do paliwa. £

OSTROŻNIE 

● Wszystkie samochody ŠKODA z silnikami benzynowymi są wyposażone w katalizator 

i mogą jeździć tylko zasilane benzyną bezołowiową. Już jedno zatankowanie 

benzyny ołowiowej prowadzi do zniszczenia katalizatora! 

● W przypadku tankowania benzyny o niższej liczbie oktanowej niż zalecana, 

można doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! 

● Używanie niewłaściwych dodatków do paliwa może spowodować poważne 

uszkodzenie silnika lub katalizatora. W żadnym wypadku nie używać dodatków do 

paliwa z zawartością metali, a w szczególności manganu i żelaza. 

● Nie wolno używać paliw zawierających metale. Niebezpieczeństwo uszkodzenia 

katalizatora! 

● Nie wolno używać paliw LRP (lead replacement petrol) zawierających metale. 

Niebezpieczeństwo uszkodzenia katalizatora! 

Olej napędowy 

Rodzaje oleju napędowego 

Samochód można tankować wyłącznie olejem napędowym spełniającym normę 

EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, w Rosji 

również GOST R 52368-2005/EN 590:2004). 

Dodatki do paliwa 

Dodatków do paliwa, tzw. „upłynniaczy“ (benzyna i podobne środki), nie można 

dodawać do oleju napędowego. 

Wskazówki dotyczące tankowania znajdą Państwo ⇒ strona 202, Tankowanie. 


 

OSTROŻNIE 

● Samochód można tankować wyłącznie olejem napędowym spełniającym normę 

EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, w 

Rosji również GOST R 52368-2005/EN 590:2004). Wystarczy jedno tankowanie 

olejem napędowym niezgodnym z wymienioną normą, aby spowodować uszkodzenie 

elementów silnika, układu smarowania, układu paliwowego i układu wydechowego. 

● W przypadku omyłkowego zatankowania innego paliwa zamiast oleju napędowego 

zgodnego z wyżej wyszczególnionymi normami (np. benzyna) nigdy nie próbować 

uruchamiać silnika ani włączać zapłonu! Grozi to rozległymi uszkodzeniami 

silnika! Należy zgłosić się do specjalistycznej stacji obsługi w celu oczyszczenia 

układu paliwowego silnika. 

● Woda zebrana w filtrze paliwa może spowodować zakłócenia w pracy silnika. 

● Ten samochód nie jest przystosowany do używania ekologicznego oleju napędowego 

(RME), dlatego też tego paliwa nie można tankować. Zatankowanie biopaliwa 

(RME) może doprowadzić do uszkodzenia silnika lub układu paliwowego. 


Zimowy olej napędowy 

Zimą na stacjach benzynowych sprzedawany jest inny rodzaj oleju napędowego 

niż latem. Gdy się będzie używać „letniego oleju napędowego“ w temperaturze 

poniżej 0°C, mogą wystąpić zakłócenia w pracy silnika, ponieważ olej napędowy 

będzie za gęsty z powodu wytrącania się parafiny. 

Dlatego ważne jest tankowanie zalecanego do danej pory roku oleju napędowego 

określonej klasy zgodnego z normą EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w 

Austrii również ÖNORM C 1590, w Rosji również GOST R 52368-2005/EN 

590:2004), sprzedawanego o różnych porach roku. „Zimowy olej napędowy“ nadaje 

się do użytku nawet przy -20°C. 

W krajach o innym klimacie oferowane będą najczęściej oleje napędowe odpowiadające 

innym temperaturom. Autoryzowaniu partnerzy handlowi ŠKODY i stacje 

benzynowe w odpowiednim kraju na pewno udzielą Państwu informacji o zalecanych 

w tym kraju olejach napędowych. 

Podgrzewanie filtra paliwa 

Samochód ma układ podgrzewania filtra paliwa. Dzięki temu rozwiązaniu możliwe 

jest używanie oleju napędowego aż do temperatury otoczenia rzędu -25°C. £ 


Paliwo 


201

202 Paliwo 

OSTROŻNIE 

Do poprawy płynności oleju napędowego nie wolno stosować żadnych środków 

(włącznie z benzyną). 

Tankowanie 

Rys. 169 Bok samochodu z tyłu, z prawej strony: Otwieranie pokrywy wlewu paliwa/Pokrywa 

wlewu paliwa z odkręcanym korkiem 

Pokrywa wlewu paliwa jest automatycznie ryglowana bądź odryglowywana wraz z 

działaniem centralnego ryglowania. 

Otwieranie wlewu paliwa 

– Nacisnąć na lewą stronę pokrywy wlewu paliwa ⇒ rys. 169 – z lewej. 

– Korek odkręcić w lewo i zawiesić go na pokrywie wlewu paliwa ⇒ rys. 169 – z 

prawej. 

Zamykanie wlewu paliwa 

– Wkręcić korek wlewu paliwa (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy. 

– Zamknąć pokrywę tak, by się zatrzasnęła. 

Na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa jest podany właściwy rodzaj paliwa 

oraz rozmiary opon i ciśnienie powietrza w kołach. Dalsze wskazówki dotyczące 

paliwa ⇒ Strona 200. 

Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 60 litry. 

 

UWAGA 

Jeżeli mimo wszystko zabiera się z sobą kanister, należy przestrzegać obowiązujących 

przepisów. Ze względów bezpieczeństwa nie zalecamy wożenia z sobą 

kanistra. W razie wypadku kanister może ulec uszkodzeniu, a wtedy paliwo 

się wyleje. 

OSTROŻNIE 

● Przed przystąpieniem do tankowania należy wyłączyć ogrzewanie dodatkowe 

(ogrzewanie i przewietrzanie postojowe). 

● Przelane paliwo należy niezwłocznie zetrzeć z lakieru samochodu – grozi uszkodzeniem 

lakieru! 

● W samochodach wyposażonych w katalizator nie wolno nigdy całkowicie opróżnić 

zbiornika paliwa. Nieregularny dopływ paliwa może powodować wypadanie 

zapłonu i przedostawanie się niespalonego paliwa do układu wydechowego, a w 

efekcie przegrzanie i uszkodzenie katalizatora. 

● Gdy tylko właściwie trzymany pistolet dystrybutora pierwszy raz odbije, zbiornik 

paliwa jest pełen. Nie kontynuować tankowania. Mogłoby to spowodować niezamierzone 

zatankowanie dodatkowej objętości, która jest przeznaczona na wypadek 

rozszerzania się paliwa. 

Informacja 

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 60 litrów, z czego 10,5 litrów stanowi rezerwę.

Sprawdzanie i dolewanie 

Komora silnika 

Odryglowanie pokrywy komory silnika 

Odryglowywanie pokrywy komory silnika 

Rys. 170 Dźwignia odryglowania pokrywy 

komory silnika 

– Pociągnąć za dźwignię pod tablicą rozdzielczą po lewej stronie ⇒ rys. 170. 

Pokrywa komory silnika zostaje odblokowana i lekko się unosi. 

Otwieranie i zamykanie pokrywy komory silnika 

Otwieranie pokrywy komory silnika 

– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒ rys. 170. 

Rys. 171 Osłona chłodnicy: dźwignia zabezpieczająca 


 

– Przed otwarciem pokrywy komory silnika prosimy się upewnić, czy ramiona 

wycieraczek nie są podniesione znad szyby, gdyż mogłyby uszkodzić lakier. 

– Pociągnąć za dźwignię zabezpieczającą ⇒ rys. 171, pokrywa zostanie odryglowana. 

– Chwycić pokrywę komory silnika za dolną część atrapy chłodnicy i podnieść ją 

położenie, w którym będzie przytrzymywane przez siłownik gazowy. 

Zamykanie pokrywy komory silnika 

– Poprzez pociągnięcie pokrywy komory silnika w dół pokonać siłę działania siłownika 

gazowego. 

– Pokrywę komory silnika spuścić z wysokości około 30 cm – nie dociskać jej! 

UWAGA 

● Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje się 

para lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy odczekać tak 

długo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na zewnątrz. 

● W czasie jazdy, ze względów bezpieczeństwa, pokrywa komory silnika musi 

być zawsze pewnie zamknięta. Dlatego po każdym zamknięciu pokrywy należy 

sprawdzić, czy rzeczywiście została ona dobrze zatrzaśnięta. 

● Jeśli w czasie jazdy zauważy się, że pokrywa nie jest zamknięta, należy natychmiast 

zatrzymać samochód i zamknąć pokrywę – niebezpieczeństwo wypadku! 

 

Prace w komorze silnika 


Podczas wszelkich prac w komorze silnika należy zachować szczególną 

ostrożność! 

Podczas prac w komorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można się 

skaleczyć lub oparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub pożaru. 

Dlatego koniecznie należy się stosować do podanych niżej ostrzeżeń i ogólnie 

obowiązujących zasad bezpieczeństwa. Komora silnika samochodu jest obszarem 

niebezpiecznym ⇒ . £ 



203

204 Sprawdzanie i dolewanie 

UWAGA 

● Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje się 

para lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy odczekać tak 

długo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na zewnątrz. 

● Należy zawsze wyłączyć silnik i zabrać z sobą kluczyk. 

● Mocno zaciągnąć hamulec ręczny. 

● W samochodach z ręczną skrzynią biegów dźwignię zmiany biegów ustawić 

w położeniu neutralnym, w samochodach z automatyczną skrzynią biegów 

dźwignię sterującą ustawić w położeniu P. 

● Poczekać, aż silnik ostygnie. 

● Dzieci trzymać z dala od komory silnika. 

● Nie dotykać żadnych gorących części silnika – niebezpieczeństwo poparzenia! 

● Nigdy nie przelewać płynów eksploatacyjnych nad gorącym silnikiem. Płyny 

te (np. zawarty w płynie chłodzącym środek mrozoodporny) mogą się zapalić! 

● Unikać zwarć w układzie elektrycznym – szczególnie przy akumulatorze. 

● Nigdy nie dotykać wentylatora chłodnicy, dopóki silnik jest gorący. Wentylator 

może się niespodziewanie włączyć! 

● Nigdy nie odkręcać korka zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, 

dopóki silnik nie ostygnie. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem! 

● W celu ochrony twarzy, rąk i ramion przed gorącą parą lub gorącym płynem 

chłodzącym korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia należy przykryć 

przed otwarciem dużą szmatką. 

● Nie pozostawiać w komorze silnika żadnych przedmiotów, takich jak np. 

ścierki lub narzędzia. 

● Jeśli trzeba wykonać jakieś prace pod samochodem, musi on zostać zabezpieczony 

przed odjechaniem i pewnie podparty odpowiednimi podpórkami; 

podnośnik samochodowy nie wystarcza do tego celu – niebezpieczeństwo obrażeń! 


● Jeżeli trzeba coś sprawdzić w czasie pracy silnika, pojawiają się kolejne zagrożenia: 

obracające się części (np. pasek wielorowkowy, alternator, wentylator 

chłodnicy) i wysokonapięciowy układ zapłonowy. Dodatkowo przestrzegać 

następujących wskazówek. 

– Nigdy nie dotykać przewodów elektrycznych układu zapłonowego. 

– Absolutnie nie dopuszczać do sytuacji, w której np. biżuteria, luźne elementy 

odzieży bądź długie włosy dostaną się między obracające się części 

silnika – zagrożenie życia! Z tego powodu wcześniej zdjąć biżuterię, podwiązać 

włosy i nosić odzież, która ciasno przylega do ciała. 

● Wykonując niezbędne prace przy układzie paliwowym lub układzie elektrycznym, 

dodatkowo należy przestrzegać podanych niżej ostrzeżeń. 

– Zawsze odłączyć akumulator od instalacji samochodu. 

– Nie palić papierosów. 

– Nie wykonywać prac w pobliżu otwartego ognia. 

– Należy zawsze mieć przygotowaną sprawną gaśnicę. 

OSTROŻNIE 

Podczas uzupełniania płynów eksploatacyjnych uważać, aby nigdy nie pomylić płynów. 

W przeciwnym razie może nastąpić poważne uszkodzenie silnika! 

 

Widok komory silnika 

Najważniejsze punkty kontrolne 

Rys. 172 Silnik wysokoprężny 1,6 l/77 kW £

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 

Zbiornik spryskiwacza szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 

Wlew oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 

Miarka poziomu oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 

Zbiornik płynu hamulcowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 

Akumulator (pod osłoną) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 

Informacja 

Rozmieszczenie elementów w samochodach z innymi silnikami benzynowymi czy 

wysokoprężnymi jest bardzo podobne. 

Olej silnikowy 

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego 

Miarka wskazuje poziom oleju w silniku. 

Sprawdzanie poziomu oleju 

Rys. 173 Miarka poziomu oleju 

– Upewnić się, czy samochód stoi na poziomym równym terenie i silnik ma temperaturę 

pracy. 


– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒ in Prace w komorze silnika na stronie 

204. 

– Odczekać kilka minut, aż olej silnikowy spłynie do miski olejowej i wyciągnąć 

miarkę poziomu oleju. 

– Miarkę wytrzeć czystą szmatką i z powrotem wsunąć do oporu. 


 

– Ponownie wyjąć miarkę i odczytać poziom oleju. 

Poziom oleju w zakresie A 

– Nie wolno dolewać oleju. 

Poziom oleju w zakresie B 

– Można dolać oleju. Może się zdarzyć, że poziom oleju po dolaniu będzie się 

znajdować w obszarze A . 

Poziom oleju w zakresie C 

– Trzeba dolać oleju ⇒ Strona 205. Wystarczy, że poziom oleju po dolaniu znajdzie 

się w zakresie B . 

Normalne jest, że silnik zużywa olej. Zależnie od sposobu jazdy i warunków eksploatacji 

zużycie oleju może wynieść do 0,5 l/1 000 km. Przez pierwsze 5000 kilometrów 

zużycie oleju może być nawet większe. 

Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przy każdym tankowaniu 

i przed dłuższymi podróżami. 

Przy dużych obciążeniach silnika, jak np. długotrwała jazda autostradą latem, jazda 

z przyczepą lub jazda w wysokich górach, zalecamy utrzymywać poziom oleju w 

zakresie A – ale nie wyższy. 

Za niski poziom oleju jest sygnalizowany lampką kontrolną w zestawie wskaźników 

⇒ Strona 26. W takim przypadku należy możliwie jak najszybciej zmierzyć poziom 

oleju. Dolać odpowiednią ilość oleju. 

OSTROŻNIE 

● Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu A . Grozi to uszkodzeniem 

katalizatora. 

● Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno jechać dalej. Należy 

wyłączyć silnik i zwrócić się o fachową pomoc do specjalistycznej stacji obsługi, 

bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika. 

Informacja 

Specyfikacja oleju silnikowego ⇒ Strona 247 

Dolewanie oleju silnikowego 

– Sprawdzić poziom oleju w silniku ⇒ Strona 205. 

– Odkręcić korek wlewu oleju. £ 




205


– Odpowiedni olej wlewać w półlitrowych porcjach ⇒ Strona 247. 

– Sprawdzić poziom oleju ⇒ strona 205, Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego. 

– Dokładnie zakręcić korek wlewu oleju i wsunąć do oporu miarkę. 

UWAGA 

● Podczas dolewania olej nie może ściekać na gorące części silnika – niebezpieczeństwo 

pożaru! 

● Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze 

i przestrzegać ich ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. 


Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu A ⇒ Strona 205. W przeciwnym 

razie olej zostanie zassany przez odpowietrzenie skrzyni korbowej i może 

przez układ wydechowy przedostać się do atmosfery. Olej może się palić w katalizatorze, 

powodując uszkodzenie katalizatora. 

 

Wymiana oleju silnikowego 

Olej należy wymieniać zgodnie z okresami podanymi w Książce obsługi lub według 

wskazań wskaźnika okresów międzyobsługowych ⇒ Strona 12. 

UWAGA 

● Wymianę oleju silnikowego wykonywać samodzielnie tylko wtedy, gdy ma 

się na ten temat odpowiednią wiedzę fachową! 


i przestrzegać ich ⇒ Strona 203. 

● Poczekać, aż silnik ostygnie, założyć okulary i rękawice ochronne – niebezpieczeństwo 

oparzenia gorącym olejem. 

OSTROŻNIE 

Do oleju silnikowego nie wolno dodawać żadnych dodatków – niebezpieczeństwo 

uszkodzenia silnika! Uszkodzenie, które powstaną wskutek zastosowania takich 

środków, są wyłączone z zakresu gwarancji i rękojmi. 


● W żadnym wypadku nie wolno wylewać oleju do kanalizacji ani do gruntu. 

● Ze względu na problemy z usuwaniem zużytego oleju, konieczność odpowiedniego 

wyposażenia i niezbędną wiedzę, wymianę oleju i filtra oleju najlepiej zlecić 

autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA. 

Informacja 

Miejsce kontaktu skóry lub oczu z olejem trzeba od razu starannie obmyć. 

Układ chłodzenia 

Płyn chłodzący 

Płyn chłodzący jest potrzebny do chłodzenia silnika. 

Podczas normalnej eksploatacji układ chłodzenia nie potrzebuje prawie żadnej obsługi. 

Płyn chłodzący składa się z wody i 40% dodatku (koncentratu) do płynu 

chłodzącego. Mieszanina ta nie tylko chroni przed zamarznięciem do -25°C, lecz 

również chroni układ chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza przed korozją. Dodatkowo 

zapobiega osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi temperaturę wrzenia 

płynu chłodzącego. 

Z tego powodu stężenia koncentratu w płynie chłodzącym nie należy zmniejszać 

przez dolewanie wody – ani latem, ani w krajach o upalnym klimacie. Udział koncentratu 

w płynie chłodzącym musi wynosić co najmniej 40 %. 

Jeżeli ze względów klimatycznych zalecane jest większe stężenie, można zwiększyć 

udział koncentratu, ale tylko do 60% (odporność na zamarzanie do ok. -40°C). 

Większe stężenie powoduje pogorszenie mrozoodporności. 

Do samochodów przeznaczonych dla krajów o zimnym klimacie (np. Szwecja, Norwegia, 

Finlandia) fabrycznie jest wlany płyn chłodzący, odporny na zamarzanie do 

około -35°C. 

Płyn chłodzący 

Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniony płynem chłodzącym, odpowiadającym 

specyfikacji TL-VW 774 G, koloru różowo-fioletowego. 

Do uzupełniania jest zalecany wyłącznie środek mrozoodporny, którego nazwa 

znajduje się na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego. £

W razie pytań na temat płynu chłodzącego lub w sprawie dolania płynu chłodzącego 

należy zwrócić się do autoryzowanego partnera serwisowego ŠKODY. 

Odpowiedni koncentrat płynu chłodzącego można nabyć u autoryzowanego partnera 


Ilość płynu chłodzącego 

Silniki benzynowe Zawartość 

1,4 l/92 kW TSI - EU5 7,7 

1,8 l/118 kW TSI - EU5 

1,8 l/112 kW TSI - EU2/BS4 

8,6 

2,0 l/147 kW TSI - EU5 8,6 

3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) 9,0 

Silniki wysokoprężne Zawartość 

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 8,4 

2,0 l/103 kW TDI CR DPF – EU5 8,4 

2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4/BS4 8,4 

2,0 l/125 kW TDI CR DPF – EU5 8,4 

OSTROŻNIE 

● Inne koncentraty mogą przede wszystkim znacząco pogorszyć ochronę antykorozyjną. 

● Spowodowane przez korozję uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków 

płynu chłodzącego, a w następstwie – poważnego uszkodzenia silnika. 

Informacja 

W samochodach, wyposażonych w niezależne ogrzewanie i przewietrzanie postojowe, 

pojemność płynu chłodzącego jest o około 1 litr większa. 

 


Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego 

Rys. 174 Komora silnika: Zbiorniczek wyrównawczy 

układu chłodzenia 

Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego znajduje się po prawej stronie komory 

silnika. 


– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. 

– Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym ⇒ rys. 174. 

Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego musi się znajdować pomiędzy 

oznaczeniami b (MIN) i a (MAX). Gdy silnik jest gorący, poziom płynu chłodzącego 

może nieznacznie przekroczyć oznaczenie a (MAX). 

Za niski poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest sygnalizowany 

lampką kontrolną w zestawie wskaźników ⇒ Strona 27. Pomimo to zalecamy 

od czasu do czasu sprawdzić poziom płynu chłodzącego bezpośrednio w zbiorniku. 

Ubytki płynu chłodzącego 

Przyczyną ubytków płynu chłodzącego są najczęściej nieszczelności. Nie należy 

się ograniczać wyłącznie do dolania płynu chłodzącego. Należy niezwłocznie zlecić 

sprawdzenie układu chłodzenia w fachowej stacji obsługi. 

Jeżeli układ chłodzenia jest szczelny, ubytki mogą być spowodowane zagotowaniem 

się płynu chłodzącego – wskutek przegrzania silnika – i wypłynięciem płynu 

przez zawór w korku zbiornika wyrównawczego. 

UWAGA 


Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i 

przestrzegać ich ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. £ 



207


OSTROŻNIE 

Gdy nie można samemu znaleźć i usunąć przyczyny przegrzewania silnika, trzeba 

jak najszybciej się zwrócić do fachowej stacji obsługi. Przegrzewanie może spowodować 

poważne uszkodzenie silnika. 

 

Dolewanie płynu chłodzącego 


– Poczekać, aż silnik ostygnie. 

– Na korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego położyć szmatkę 

⇒ rys. 174 i ostrożnie odkręcić korek w lewą stronę ⇒ . 

– Dolać płynu chłodzącego. 

– Zakręcić korek zbiorniczka (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy. 

Wlewany płyn chłodzący musi odpowiadać określonej specyfikacji ⇒ strona 206, 

Płyn chłodzący. Jeżeli w sytuacji awaryjnej nie ma zalecanego koncentratu, nie dolewać 

innego środka. W takim wypadku dolać tylko wody i jak najszybciej zlecić fachowej 

stacji obsługi przywrócenie prawidłowego stężenia koncentratu. 

Do dolewania używać tylko nowego płynu chłodzącego. 

Nie nalewać płynu chłodzącego powyżej oznaczenia a (maks.) ⇒ rys. 174! Nadmiar 

płynu chłodzącego po podgrzaniu zostanie wypchnięty z układu przez zawór bezpieczeństwa 

w korku zbiornika wyrównawczego. 

W razie większego ubytku płyn chłodzący wlewać dopiero po ostygnięciu silnika. 

Pozwoli to uniknąć uszkodzenia silnika. 

UWAGA 

● Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem! Nie otwierać zbiornika wyrównawczego, 

gdy silnik jest gorący – niebezpieczeństwo poparzenia! 

● Koncentrat – i tym samym cały płyn chłodzący – jest szkodliwy dla zdrowia. 

Unikać kontaktu z płynem chłodzącym. Opary płynu chłodzącego są również 

szkodliwe dla zdrowia. Dlatego koncentrat płynu chłodzącego należy zawsze 

przechowywać dobrze zabezpieczony, szczególnie przed dziećmi – niebezpieczeństwo 

zatrucia! 


● Jeśli płyn chłodzący pryśnie do oczu, natychmiast przemyć oczy czystą wodą 

i jak najszybciej zgłosić się do lekarza. 

● Niezwłocznie należy zgłosić się do lekarza również w razie przypadkowego 

wypicia płynu chłodzącego. 

OSTROŻNIE 

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu chłodzącego, nie wolno jechać dalej. 

Należy wyłączyć silnik i zwrócić się o fachową pomoc do wykwalifikowanego 

warsztatu, bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika. 


Zlanego płynu chłodzącego nie należy wlewać ponownie. Należy zebrać go do pojemnika 

i usunąć zgodnie z przepisami o ochronie środowiska. 

 

Wentylator płynu chłodzącego 

Wentylator chłodnicy może się nagle włączyć. 

Wentylator chłodnicy jest napędzany silnikiem elektrycznym, włączanym zależnie 

od temperatury silnika. 

Po wyłączeniu silnika – nawet po wyłączeniu zapłonu – wentylator chłodnicy może 

pracować jeszcze nawet przez 10 minut. Może się on też ponownie samoczynnie 

włączyć po pewnym czasie, gdy: 

● temperatura silnika wzrośnie ze względu na zatory cieplne, lub 

● gorący silnik będzie dodatkowo podgrzewany przez promienie słoneczne. 

UWAGA 

Podczas prac w komorze silnika należy się liczyć z tym, że wentylator może się 

samoczynnie włączyć – niebezpieczeństwo obrażeń!

Płyn hamulcowy 

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego 

Rys. 175 Komora silnika: zbiornik płynu 

hamulcowego 

Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika z lewej strony. W samochodach 

z kierownicą po prawej stronie zbiornik płynu hamulcowego znajduje 

się po drugiej stronie komory silnika. 


– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. 

– Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku ⇒ rys. 175. Poziom płynu 

musi się znajdować pomiędzy oznaczeniami „MIN“ i „MAX“. 

Niewielkie obniżanie się poziomu płynu następuje w wyniku zużywania się i automatycznej 

regulacji odstępu klocków hamulcowych – jest to normalne. 

Jeśli jednak poziom płynu hamulcowego w krótkim czasie wyraźnie się obniży lub 

spadnie poniżej oznaczenia „MIN“, może to oznaczać, że układ hamulcowy stał się 

nieszczelny. Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, włącza się lampka kontrolna 

w zestawie wskaźników ⇒ Strona 30. W takim przypadku należy zatrzymać 

samochód i nie jechać dalej! Skorzystać z fachowej pomocy. 

UWAGA 


i przestrzegać ich ⇒ Strona 203. 

● Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia MIN, nie wolno 

kontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Należy skorzystać z fachowej 

pomocy. 


Wymiana płynu hamulcowego 

Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Z powodu tej właściwości wchłania on w czasie 

eksploatacji wilgoć z otaczającego powietrza. Zbyt duża zawartość wody w 

płynie hamulcowym może być przyczyną korozji układu hamulcowego. Zawartość 

wody dodatkowo obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego. 

Używać można tylko oryginalnego płynu hamulcowego, dopuszczonego przez 

ŠKODA. 

Płyn hamulcowy musi spełniać jedną z następujących norm wzgl. specyfikacji: 

● VW 50114 

● FMVSS 116 DOT4 

● DIN ISO 4925 CLASS 4 

Wymianę płynu hamulcowego najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu 

ŠKODY w ramach przeglądu okresowego. 

UWAGA 

Gdy płyn hamulcowy jest stary, przy dużym obciążeniu hamulców w układzie 

mogą powstawać pęcherzyki pary. Może to niekorzystnie wpłynąć na skuteczność 

hamulców i bezpieczeństwo jazdy. 

OSTROŻNIE 

Płyn hamulcowy niszczy lakier samochodu. 


Ze względu na problemy z utylizacją, konieczność posiadania narzędzi specjalistycznych 

i niezbędną znajomości rzeczy wymianę tego płynu należy zlecić autoryzowanemu 

partnerowi handlowemu ŠKODY . 

 

Akumulator 



Nieprawidłowa manipulacja akumulatorem samochodu może spowodować jej uszkodzenie, 

dlatego wszystkie prace związane z akumulatorem należy zlecać autoryzowanemu 

partnerowi handlowemu ŠKODY. £ 



209


Podczas prac przy akumulatorze i układzie elektrycznym może dojść do urazów i 

poparzeń, istnieje też ryzyko wypadku i pożaru. Dlatego koniecznie należy się stosować 

do podanych niżej ostrzeżeń ⇒ i ogólnie obowiązujących zasad bezpieczeństwa. 

UWAGA 

● Elektrolit akumulatora jest silnie żrący, dlatego trzeba się z nim obchodzić 

nadzwyczaj ostrożnie. Pracując przy akumulatorze, używać rękawic i okularów 

ochronnych oraz zabezpieczyć inne części ciała przed poparzeniem kwasem. 

Żrące opary działają drażniąco, powodując zapalenie spojówek i dróg oddechowych. 

Elektrolit uszkadza szkliwo zębów, a na skórze wywołuje głębokie rany, 

które długo się goją. Częsty kontakt skóry z rozcieńczonym kwasem powoduje 

jej choroby, takie jak zapalenia, pęknięcia czy owrzodzenia. Podczas rozcieńczania 

kwasu wodą powstaje duża ilość ciepła. 

● Nie przechylać akumulatora, ponieważ z otworów odpowietrzających może 

się wylać elektrolit. Chronić oczy okularami lub maską ochronną! Występuje 

niebezpieczeństwa oślepnięcia! W razie dostania się elektrolitu do oka natychmiast 

przemywać to oko przez kilka minut czystą wodą. Następnie należy 

niezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza. 

● W razie pryśnięcia elektrolitu na skórę lub ubranie jak najszybciej zneutralizować 

go mydłem i spłukać dużą ilością wody. W przypadku wypicia elektrolitu 

natychmiast udać się do lekarza. 

● Nie pozwolić dzieciom zbliżać się do akumulatora. 

● Podczas ładowania akumulatora uwalnia się wodór i tworzy z tlenem z powietrza 

wybuchową mieszaninę, tzw. mieszaninę piorunującą. Nawet iskra, 

powstająca przy odłączaniu lub luzowaniu przewodów (gdy jest włączony zapłon), 

może wywołać wybuch. 

● Połączenie biegunów akumulatora przedmiotem przewodzącym prąd (np. 

przedmiotami metalowymi, przewodami) powoduje zwarcie. Skutki spięcia: 

Stopienie ołowianych mostków, wybuch i pożar akumulatora oraz rozpryśnięcie 

się elektrolitu. 

● Zabrania się używania otwartego ognia, palenia papierosów i wykonywania 

czynności, podczas których powstają iskry. Podczas pracy z przewodami i 

urządzeniami elektrycznymi unikać iskrzenia. Silne iskrzenie może być przyczyną 

obrażeń. 


● Przed wszelkimi pracami przy układzie elektrycznym wyłączyć silnik, wyłączyć 

zapłon oraz wszystkie odbiorniki elektryczne i z akumulatora zdjąć przewód 

minusowy. Jeżeli trzeba wymienić żarówkę, wystarczy wyłączyć odpowiednią 

lampę. 

● Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebezpieczeństwo 

wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na 

nowy. 

● Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskim 

poziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami! 

● Nigdy nie używać uszkodzonego akumulatora – niebezpieczeństwo wybuchu! 

Uszkodzony akumulator niezwłocznie wymienić. 

OSTROŻNIE 

● Akumulator wolno odłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon, ponieważ 

inaczej można spowodować uszkodzenie układu elektrycznego (części elektronicznych) 

samochodu. Odłączając akumulator od instalacji samochodu, najpierw 

odłączyć zacisk ujemny (-). Dopiero potem odłączyć zacisk dodatni (+). 

● Podłączając akumulator, najpierw podłączyć zacisk dodatni (+), a następnie 

ujemny (-). Nie wolno zamieniać przewodów przyłączeniowych – przewody mogą 

się zapalić. 

● Uważać, by elektrolit nie wyciekł na nadwozie, gdyż może uszkodzić lakier. 

● Nie wystawiać akumulatora na silne światło dzienne, gdyż promieniowanie ultrafioletowe 

szkodzi jego obudowie. 

● Jeżeli samochód nie jest używany przez okres 3-4 tygodni, akumulator może 

się rozładować. Dzieje się tak ze względu na to, że niektóre urządzenia zużywają 

prąd również w stanie spoczynku (np. sterowniki). Można nie dopuścić do rozładowania 

akumulatora, odłączając od niego zacisk minusowy lub co pewien czas doładowując 

akumulator małym prądem. 


Zużyty akumulator jest odpadem szkodliwym dla środowiska – w celu usunięcia 

akumulatora należy zwrócić się do fachowej stacji obsługi. 

Informacja 

● Po podłączeniu akumulatora trzeba wykonać pewne dodatkowe czynności 


● Akumulator, który ma więcej niż 5 lat, należy wymienić.

Osłona akumulatora 

Rys. 176 Komora silnika: osłona plastikowa akumulatora samochodowego/osłona plastikowa 

akumulatora samochodowego 

Akumulator znajduje się w komorze silnika w poliestrowej osłonie ⇒ rys. 176 – z lewej, 

wzgl. w plastikowej osłonie ⇒ rys. 176 – z prawej – lub w schowku z lewej 

strony bagażnika ⇒ rys. 105. 

Akumulator w komorze silnika 

– Otworzyć osłonę akumulatora w kierunku strzałki 1 wzgl. wcisnąć zaczep z 

boku skrzynki w kierunku strzałki 2 ⇒ rys. 176, podnieść osłonę i zdjąć. 

– Zakładanie osłon akumulatora odbywa się w odwrotnej kolejności. 

Akumulator w bagażniku 

– Otworzyć schowek oznaczony symbolem poprzez obrócenie zaczepów, np. 

monetą lub płaskim śrubokrętem w kierunku strzałki ⇒ rys. 105. 

Krawędź poliestrowej osłony akumulatora ⇒ rys. 176 podczas pracy przy akumulatorze 

wkłada się między akumulator a ścianę boczną. 


 

Kontrola akumulatora 

Rys. 177 Akumulator: Oznaczenie poziomu 

elektrolitu 

Akumulator w normalnych warunkach eksploatacji jest prawie bezobsługowy. 

W następujących przypadkach zalecane jest regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu 

w specjalistycznej stacji obsługi. 

● W okresie wysokich temperatur zewnętrznych. 

● W razie długich codziennych jazd. 

● Po każdym ładowaniu ⇒ Strona 212. 


W pojazdach wyposażonych w akumulator z kolorowym wskaźnikiem, tzw. magicznym 

okiem ⇒ rys. 177, poziom elektrolitu można sprawdzać na podstawie odbarwienia. 

Na kolor oznaczenia zakłócający wpływ mogą mieć pęcherzyki powietrza. Dlatego 

przed sprawdzaniem delikatnie popukać w oznaczenie. 

● Czarne zabarwienie – poziom elektrolitu prawidłowy. 

● Brak barwy lub jasnożółte zabarwienie – za niski poziom elektrolitu, akumulator 

nadaje się do wymiany. 

Informacja 

● Poziom elektrolitu w akumulatorze jest również regularnie sprawdzany w ramach 

przeglądów okresowych wykonywanych przez autoryzowanego partnera 


● W pojazdach z akumulatorem oznaczonym „AGM“ sprawdzanie poziomu elektrolitu 

jest niemożliwe ze względów technicznych. 

● Pojazdy z układem „START-STOP“ są wyposażone w sterownik akumulatora, 

który służy do sprawdzania poziomu energii podczas wielokrotnego uruchamiania 

silnika. 

 



211



Akumulator jest zimą szczególnie mocno obciążony. W niskiej temperaturze ma 

tylko część tej zdolności rozruchowej, którą miałby w normalnej temperaturze. 

Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższej 

od 0 °C. 

Z tego powodu dobrze jest przed zimą zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu 

ŠKODY sprawdzenie i ewentualne doładowanie akumulatora. 

UWAGA 

Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebezpieczeństwo 

wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na nowy. 

Ładowanie akumulatora 

Naładowany akumulator jest warunkiem pewnego rozruchu silnika. 

– Prosimy przeczytać wskazówki ostrzegawcze ⇒ in Informacje ogólne na 

stronie 210 i ⇒ . 

– Wyłączyć zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne. 

– Dotyczy tylko „szybkiego ładowania“: odłączyć oba przewody od akumulatora 

(najpierw „minus“, potem „plus“). 

– Podłączyć zaciski urządzenia do ładowania do akumulatora (czerwony = „plus“, 

czarny = „minus“). 

– Dopiero teraz podłączyć urządzenie do ładowania do sieci i włączyć je. 

– Na końcu procesu ładowania: wyłączyć urządzenie do ładowania i wyjąć przewód 

sieciowy z kontaktu. 

– Dopiero teraz odłączyć zaciski urządzenia. 

– Ponownie podłączyć przewody instalacji samochodu do akumulatora (najpierw 

„plus“, potem „minus“). 

Do ładowania prądem o małym natężeniu (np. małą ładowarką) z reguły nie ma 

potrzeby odłączania przewodów od akumulatora. W każdym przypadku należy 

przestrzegać wskazówek producenta urządzenia do ładowania. 

Do pełnego naładowania akumulatora nastawić prąd ładowania wynoszący 0,1 pojemności 

akumulatora (lub mniejszy). 

Przed ładowaniem prądem o dużym natężeniu, tzw. metodą „szybkiego ładowania“, 

należy odłączyć oba przewody samochodu od akumulatora. 

„Szybkie ładowanie“ akumulatora jest niebezpieczne ⇒ in Informacje ogólne na 

stronie 210. Wymagane jest specjalne urządzenie do ładowania i odpowiednia 

wiedza. Szybkie ładowanie akumulatora najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi. 

Wyładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższej od 

0°C ⇒ . Rozmrożonego akumulatora nie powinno się dalej używać, gdyż lód 

mógł uszkodzić obudowę akumulatora; może to powodować wyciek elektrolitu. 

Do ładowania nie wykręcać korków akumulatora. 

UWAGA 

● Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebezpieczeństwo 

wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na 

nowy. 


poziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami! 

OSTROŻNIE 

W samochodach wyposażonych w układ „START-STOP“ klemy prostownika nie należy 

podłączać bezpośrednio do bieguna ujemnego w akumulatorze, tylko do masy 

silnika ⇒ rys. 194. 

 

Odłączanie i podłączanie akumulatora 

Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora nie będą działały lub zostaną 

zakłócone następujące funkcje: 

Funkcja Uruchomienie 

Elektryczne podnośniki szyb (niepełne działanie) 

Radioodtwarzacz lub układ radia z nawigacją 

— wpisywanie kodu 

⇒ Strona 49 

Nastawianie zegara ⇒ Strona 13 

Dane komputera pokładowego zostały skasowane 

patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza 

lub układu radia z nawigacją 

⇒ Strona 14 £

Najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODY sprawdzenie samochodu, 

tak aby mieć pewność, że wszystkie układy elektryczne działają prawidłowo. 

 

Wymiana akumulatora 

W razie wymiany akumulatora nowy akumulator musi mieć tę samą pojemność, 

napięcie (12 V), obciążalność i te same wymiary. Odpowiednie rodzaje akumulatorów 

można kupić u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA. 

Wymianę akumulatora należy zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu 

ŠKODY, który zapewni prawidłowy montaż nowego akumulatora i należytą utylizację 

starego akumulatora. 

OSTROŻNIE 

Pojazdy z układem „START-STOP“ są wyposażone w akumulatory specjalnego typu, 

umożliwiające sprawdzanie poziomu energii podczas wielokrotnego uruchamiania 

silnika przez sterownik akumulatora. Akumulatory tego rodzaju można wymieniać 

tylko na akumulatory tego samego typu. 


Akumulatory zawierają trujące substancje, jak kwas siarkowy czy ołów. Z tego 

względu akumulatory muszą być utylizowane w sposób bezpieczny dla środowiska 

i nie wolno ich wyrzucać razem z odpadami komunalnymi. 

Automatyczne wyłączanie odbiorników 

Jeżeli obciążenie akumulatora jest duże, układ zarządzania instalacją pojazdu podejmuje 

automatycznie różne działania, które zapobiegają rozładowaniu akumulatora. 

● Zostaje zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego, aby generator mógł 

dostarczać większą ilość prądu do instalacji samochodu. 

● W razie potrzeby moc niektórych odbiorników zostaje ograniczona lub zostają 

tymczasowo całkowicie odłączone. 

Informacja 

Także mimo ewentualnych interwencji układu zarządzania instalacją samochodu 

może dojść do rozładowania akumulatora. Może się tak zdarzyć w przypadku, gdy 

zapłon jest włączony przez dłuższy czas przy wyłączonym silniku lub gdy przy 

dłuższym postoju są włączone światła pozycyjne lub postojowe. 


 

 

Układ spryskiwania szyb 

Rys. 178 Komora silnika: zbiornik spryskiwaczy 

szyb 

Zbiornik spryskiwaczy szyb zawiera płyn myjący do przedniej bądź także do tylnej 

szyby i do układu zmywania reflektorów. Zbiornik znajduje się w komorze silnika, z 

przodu po prawej stronie ⇒ rys. 178. 

Pojemność zbiornika wynosi ok. 3 litra, a w samochodach z układem zmywania reflektorów 

– ok. 5,5 litra. 

Czysta woda nie wystarcza do skutecznego oczyszczenia szyb i reflektorów. Dlatego 

zalecamy stosować czystą wodę z płynem do mycia szyb z oferty oryginalnych 

akcesoriów ŠKODY (zimą ze środkiem chroniącym przed zamarznięciem), który 

usunie zastały brud. Używając płynu do spryskiwaczy, przestrzegać wskazówek 

na opakowaniu. 

Nawet jeśli samochód jest wyposażony w podgrzewane dysze spryskiwaczy, zimą 

należy zawsze dodawać płynu, który ochroni układ przed zamarznięciem. 

W razie braku zimowego płynu do spryskiwaczy można również użyć spirytusu. 

Udział spirytusu nie może być większy niż 15 %. Prosimy pamiętać, że taka mieszanka 

nie zamarza tylko do ok. -5°C. 

UWAGA 


Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i 

przestrzegać ich ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. £ 



213


OSTROŻNIE 

● W żadnym razie nie wolno do spryskiwania szyb używać koncentratu płynu 

chłodzącego ani innych dodatków. 

● Gdy samochód jest wyposażony w układ zmywania reflektorów, do zbiornika 

spryskiwacza wolno dolewać tylko środków czyszczących, które nie naruszają poliwęglanowej 

powłoki reflektorów. Prosimy zwrócić się do autoryzowanego partnera 

handlowego ŠKODY, który pomoże przy wyborze odpowiedniego środka czyszczącego.

Koła i opony 

Koła 


● Nowe opony nie mają jeszcze optymalnej przyczepności. Dlatego podczas 

pierwszych 500 km należy jeździć z umiarkowaną prędkością i odpowiednio ostrożnie. 

Wpłynie to dobrze również na żywotność opony. 

● Ze względu na różną konstrukcję i różny rodzaj bieżnika głębokość bieżnika 

nowych opon może być różna, zależnie od wykonania i producenta. 

● Krawężniki i inne tego typu przeszkody należy przejeżdżać powoli i najlepiej 

pod kątem prostym, by nie uszkodzić opon. 

● Zalecamy regularne sprawdzanie opon i obręczy pod kątem uszkodzeń (nakłuć, 

pęknięć, pęcherzy, odkształceń itp.). Usuwać z bieżnika opony ciała obce. 

● Uszkodzenia opon są często ukryte. Nietypowe drgania lub ściąganie samochodu 

mogą być oznaką uszkodzenia opony. Jeśli się przypuszcza, że któreś koło 

jest uszkodzone, należy natychmiast zmniejszyć prędkość i się zatrzymać! Następnie 

trzeba obejrzeć opony, czy nie są uszkodzone – nie mogą mieć pęknięć ani 

wybrzuszeń itp. Jeżeli z zewnątrz nie widać uszkodzeń, należy wolno i ostrożnie 

pojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi i zlecić sprawdzenie samochodu. 

● Chronić opony przed kontaktem z olejem, smarem i paliwem. 

● Niezwłocznie uzupełniać brakujące kapturki ochronne zaworów. 

● Oznaczyć opony przed wymontowaniem, co pozwoli ponownie je zamontować 

w tym samym ustawieniu (kierunek obrotu). 

● Wymontowane koła i opony przechowywać w miejscu chłodnym, suchym i 

możliwie ciemnym. Opony niezałożone na obręcz powinny być przechowywane na 

stojąco. 

Opony kierunkowe 

Kierunek obrotu jest zaznaczony strzałkami na boku opony. Koniecznie należy 

przestrzegać podanego kierunku obrotu. Tylko wtedy w pełni się osiąga optymalne 

właściwości tych opon, związane z przyczepnością, hałasem, zużyciem i akwaplaningiem. 

Dalsze informacje na temat opon kierunkowych ⇒ Strona 219. 


UWAGA 

● Nowe opony podczas pierwszych 500 km nie mają jeszcze optymalnej 

przyczepności, dlatego jechać odpowiednio ostrożnie – niebezpieczeństwo 

wypadku! 

● Nie jeździć z uszkodzonymi oponami – niebezpieczeństwo wypadku! 

Informacja 

Prosimy przestrzegać krajowych przepisów, dotyczących używania opon. 

Okres eksploatacji opon 

Czynniki, od których najbardziej zależy trwałość opon: 

Ciśnienie powietrza w kołach 

Rys. 179 Otwarta pokrywa wlewu paliwa 

z tabelą rozmiarów opon i wartościami 

ciśnień 

Za niskie lub za wysokie ciśnienie powietrza wyraźnie skraca żywotność opon i 

wpływa niekorzystnie na właściwości jezdne samochodu. 

Ciśnienie w kołach ma szczególne znaczenie przy dużej prędkości jazdy. Dlatego 

ciśnienie wszystkich kół włącznie z kołem zapasowym należy sprawdzać co najmniej 

raz w miesiącu i dodatkowo przed każdą dłuższą podróżą. 

Wartości ciśnienia dla opon letnich są podane na wewnętrznej stronie pokrywy 

wlewu paliwa ⇒ rys. 179. Wartości dla opon zimowych są wyższe o 20 kPa (0,2 bar) 

od podanych dla opon letnich ⇒ Strona 218. £ 


Koła i opony 


215

216 Koła i opony 

W przypadku opon o rozmiarze 205/50 R17, przystosowanych do zakładania łańcuchów 

przeciwśnieżnych, stosuje się takie same ciśnienia, jak w przypadku opon o 

rozmiarze 225/45 R17, zobacz ⇒ rys. 179. 

W kole zapasowym należy utrzymywać najwyższe ciśnienie, jakie jest przewidziane 

dla tego samochodu. 

Ciśnienie w oponie awaryjnego koła dojazdowego R18 wynosi 420 kPa (4,2 bar). 

Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne. W rozgrzanych 

oponach jest wyższe ciśnienie – nie upuszczać powietrza. Przy większym obciążeniu 

odpowiednio dopasować ciśnienie w kołach. 

Sposób jazdy 

Szybkie pokonywanie zakrętów, ostre przyspieszanie i ostre hamowanie (z piszczeniem 

opon) zwiększają zużycie opon. 

Wyważenie kół 

Koła nowego samochodu są wyważone. Podczas jazdy różne czynniki mogą spowodować 

ich niewyważenie, odczuwalne jako drganie kierownicy. 

Ponieważ niewyważenie powoduje również zużycie układu kierowniczego, zawieszenia 

i opon, trzeba ponownie wyważyć koła. Oprócz tego koło należy wyważyć 

po wymianie i każdej naprawie opony. 

Złe ustawienie kół 

Nieprawidłowe ustawienie geometrii przedniego lub tylnego zawieszenia powoduje 

nie tylko zwiększenie zużywania się opon (najczęściej od jednej strony), ale 

też pogorszenie bezpieczeństwa jazdy. W razie nienaturalnego zużycia opon udać 

się do specjalistycznej stacji obsługi. 

UWAGA 

● Gdy ciśnienie w oponie jest za niskie, samochód musi pokonać większy 

opór toczenia. Wskutek tego przy większej prędkości jazdy opona silnie się 

rozgrzewa. Może to prowadzić do odklejenia się osnowy a nawet do pęknięcia 

opony. 

● Uszkodzone obręcze kół lub opony niezwłocznie wymienić. 

● Opon starszych niż sześcioletnie można używać tylko awaryjnie i zachowując 

szczególną ostrożność podczas jazdy. 


Zbyt niskie ciśnienie w kołach zwiększa zużycie paliwa. 

 

Wskaźnik zużycia opony 

Rys. 180 Bieżnik opony ze wskaźnikiem 

zużycia 

W podstawie bieżnika oryginalnej opony, poprzecznie do kierunku obrotu, są 

umieszczone wskaźniki zużycia o wysokości 1,6 mm. Wskaźniki są rozmieszczone 

na całym obwodzie opony, 6 do 8 razy w równych odstępach ⇒ rys. 180. Oznaczenia 

na boku opony – litery „TWI“, trójkąty lub inne symbole – wskazują położenie 

wskaźników zużycia. 

Gdy bieżnik ma głębokość 1,6 mm – zmierzony w rowku bieżnika obok wskaźnika 

zużycia – osiągnięta została minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika (w niektórych 

krajach obowiązują inne przepisy). 

UWAGA 

● Opony należy wymienić na nowe najpóźniej, gdy są zużyte do wskaźnika 

zużycia – niebezpieczeństwo wypadku! Trzeba też przestrzegać minimalnej 

głębokości bieżnika, wymaganej przepisami kodeksu drogowego. 

● Zużyte opony podczas jazdy z dużą prędkością na mokrej ulicy nie mają 

niezbędnej przyczepności do jezdni. Zbyt płytki bieżnik może być przyczyną 

zjawiska „akwaplaningu“ – niekontrolowanego „płynięcia“ samochodu po 

mokrej nawierzchni drogi.

Zamiana kół 

Rys. 181 Zamiana kół 

Przy wyraźnie większym zużyciu opon przednich kół zaleca się zamienić przednie 

koła na tylne, zgodnie ze schematem ⇒ rys. 181. Dzięki temu wszystkie opony samochodu 

osiągną podobną żywotność. 

Przy nierównych typach zużycia może być korzystniejsze przełożenie kół „na 

krzyż“ (dotyczy to tylko opon bez określonego kierunku toczenia). Zalecamy zwrócenie 

się do autoryzowanego partnera handlowego ŠKODY, który poinformuje 

szczegółowo o możliwościach dobierania odpowiednich rozmiarów. 

Aby wszystkie opony równomiernie się zużywały i osiągnęły maksymalną żywotność, 

zalecamy zamianę kół co 10 000 km. 

Nowe opony lub koła 

Opony i obręcze kół są ważnym elementem konstrukcyjnym. Z tego powodu należy 

używać obręczy i opon dopuszczonych przez ŠKODA. Są one dokładnie dopasowane 

do samochodu i zapewniają mu optymalne właściwości jezdne ⇒ . 

Na wszystkie cztery koła powinny być założone opony radialne tego samego rodzaju, 

rozmiaru (obwód) i na jednej osi o tym samym bieżniku. 

U autoryzowanego partnera handlowego ŠKODY można uzyskać informację o rodzajach 

opon, które mogą być zastosowane do danego samochodu. 

Zaleca się, aby wszystkie prace przy oponach lub kołach zlecać autoryzowanemu 

partnerowi handlowemu ŠKODY. Stacje te są wyposażone w niezbędne narzędzia 

specjalne i części zamienne, mają wykwalifikowanych pracowników i wiedzą, jak 

właściwie usunąć zużyte opony. Wielu autoryzowanych partnerów handlowych 

ŠKODY ma przygotowaną atrakcyjną ofertę opon i obręczy kół. 


 

Opony i obręcze kół, przeznaczone do Państwa samochodu, są podane w dokumentacji 

samochodu. Możliwość zastosowania zależy też od przepisów prawnych 

w poszczególnych krajach. 

Znajomość danych technicznych opon ułatwi właściwy wybór. Opony radialne mogą 

mieć na boku następujący opis: 

205 / 55 R 16 94 V 

Oznacza on: 

205 Szerokość opony w mm 

55 Stosunek wysokości do szerokości w % 

R Oznaczenie konstrukcji opony – opona Radialna 

16 Średnica nominalna obręczy w calach 

94 Indeks obciążenia 

V Symbol maksymalnej prędkości jazdy 

Opony są podzielone na klasy prędkości jazdy: 

Symbol maksymalnej prędkości jazdy 

Dopuszczalna prędkość maksymalna 

S 180 km/h 

T 190 km/h 

U 200 km/h 

H 210 km/h 

V 240 km/h 

W 270 km/h 

Y 300 km/h 

Na boku opony podana jest również data produkcji (ewentualnie tylko od wewnętrznej 

strony koła): 

DOT ... 20 11... 

Koła i opony 

oznacza przykładowo, że opona została wyprodukowana w 20. tygodniu 2011 roku. 

Jeżeli koło zapasowe różni się w wykonaniu od kół jezdnych (np. opony zimowe 

lub szerokie), wówczas można go użyć tylko na krótko w razie awarii, zachowując 

odpowiednią ostrożność podczas jazdy. Należy je jak najszybciej wymienić ponownie 

na normalne koło. £ 



217

218 Koła i opony 

UWAGA 

● Należy używać wyłącznie opon i obręczy kół, które zostały dopuszczone 

dla Państwa samochodu przez ŠKODĘ. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia 

się bezpieczeństwa jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Oprócz tego 

samochód może utracić dopuszczenie do ruchu po drogach publicznych. 

● W żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnej prędkości jazdy dla 

opon – niebezpieczeństwo wypadku, spowodowanego uszkodzeniem opon i 

utratą kontroli nad samochodem. 

● Opon starszych niż sześcioletnie można używać tylko awaryjnie i zachowując 

szczególną ostrożność podczas jazdy. 

● Nigdy nie zakładać używanych opon, których pochodzenie nie jest znane. 

Opony takie mogą być stare, nawet jeśli nie są zniszczone lub są tylko trochę 

zużyte. Używana opona do koła zapasowego może być zastosowana również 

tylko awaryjnie, z zachowaniem szczególnej ostrożności w czasie jazdy. 

● Opon nie wymieniać pojedynczo, ale co najmniej obie na jednej osi. Opony 

o głębszym bieżniku montować zawsze na przednich kołach. 


Zużyte opony należy usunąć zgodnie z przepisami. 

Informacja 

Ze względów bezpieczeństwa nie wolno zakładać kół od innego samochodu. W 

niektórych okolicznościach dotyczy to także kół od samochodu tego samego typu. 

Śruby kół 

Obręcze kół i śruby kół są konstrukcyjnie do siebie dopasowane. Podczas każdej 

wymiany obręczy kół na inne – np. na koła z metali lekkich lub koła z oponami zimowymi 

– należy użyć dostosowanych do nich śrub o właściwej długości i odpowiednim 

kształcie. Zależy od tego pewne zamocowanie koła oraz działanie hamulców. 

Jeżeli dodatkowo montowane są kołpaki, należy zwrócić uwagę, aby zostało zapewnione 

odpowiednie chłodzenie układu hamulcowego. 

Autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODY są poinformowani o technicznych możliwościach 

wymiany lub doposażenia w opony, obręcze kół i kołpaki. 

UWAGA 

● Niewłaściwe postępowanie ze śrubami kół może być przyczyną odkręcenia 

się koła podczas jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! 

● Śruby kół muszą być czyste i łatwo się wkręcać. Jednakże nie wolno ich oliwić 

ani powlekać smarem. 

● Jeśli śruby kół zostaną przykręcone ze zbyt małym momentem dokręcania, 

mogą się odkręcić w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Zbyt duży 

moment dokręcania może uszkodzić śruby i gwint, i spowodować trwałe odkształcenie 

powierzchni przylegania na obręczach kół. 

OSTROŻNIE 

Właściwy moment dokręcania śrub kół wynosi 120 Nm zarówno dla obręczy stalowych 

jak i obręczy ze stopów lekkich. 

Opony zimowe 

W zimowych warunkach jazdy używanie opon zimowych wyraźnie polepsza właściwości 

jezdne samochodu. Opony letnie, ze względu na swą konstrukcję (szerokość, 

rodzaj gumy, kształt bieżnika), mają w temperaturze poniżej +7°C, na śniegu i 

lodzie mniejszą przyczepność. Dotyczy to szczególnie samochodów wyposażonych 

w szerokie opony lub opony do szybkiej jazdy (symbol prędkości H lub V na 

boku opony). 

Aby opony zimowe mogły dobrze spełnić swoje zadanie, muszą być zastosowane 

na wszystkich kołach samochodu. 

Należy używać tylko opon zimowych przeznaczonych do Państwa samochodu. Dopuszczone 

rozmiary opon zimowych są podane w dokumentacji samochodu. Dopuszczenie 

niektórych rodzajów opon może też zależeć od przepisów w odpowiednim 

kraju. 

Należy pamiętać, że ciśnienie w tych oponach jest większe o 20 kPa (0,2 bar) niż w 

oponach letnich ⇒ rys. 179. 

Opony zimowe w znacznym stopniu tracą swoje właściwości, jeśli głębokość bieżnika 

się zmniejszy do ok. 4 mm. 

Opony zimowe tracą swoje właściwości również na skutek starzenia – nawet wtedy, 

gdy głębokość bieżnika jest dużo większa niż 4 mm. 

Opony zimowe są podzielone na klasy prędkości jazdy, podobnie jak opony letnie 

⇒ Strona 217, ⇒ . £

Można użyć opon zimowych o niższej klasie prędkości, pod warunkiem, że dopuszczalna 

prędkość jazdy z takimi oponami nie będzie przekroczona – nawet wtedy, 

jeśli rzeczywista prędkość maksymalna samochodu jest większa. Gdy zostanie 

przekroczona dopuszczalna maksymalna prędkość jazdy dla odpowiedniej kategorii 

opon, mogą one zostać uszkodzone. 

Używając opon zimowych, należy przestrzegać następujących wskazówek ⇒ Strona 

215. 

Zamiast opon zimowych można używać również tak zwanych „opon całorocznych“. 

W razie jakichkolwiek niejasności należy się zwrócić do specjalistycznej stacji obsługi, 

gdzie zostaną Państwo poinformowani o prędkości maksymalnej dla zamontowanych 

opon. 

UWAGA 

W żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnych prędkości jazdy założonych 

opon zimowych – niebezpieczeństwo wypadku spowodowane uszkodzeniem 

opon i utratą kontroli nad samochodem. 


Należy w porę powrócić do opon letnich, ponieważ na nieośnieżonych i nieoblodzonych 

jezdniach jak i w temperaturach powyżej +7°C właściwości opon letnich 

są lepsze – krótsza droga hamowania, mniejszy hałas, mniejsze zużycie opony i 

mniejsze zużycie paliwa. 

Informacja 

Prosimy przestrzegać krajowych przepisów, dotyczących używania opon. 

Opony kierunkowe 

Kierunek obrotu jest zaznaczony strzałkami na boku opony. Koniecznie należy 

przestrzegać podanego kierunku obrotu. Tylko wtedy w pełni wykorzystuje się zalety 

tych opon, związane z przyczepnością, hałasem, zużyciem i akwaplaningiem. 

Jeśli w razie uszkodzenia opony trzeba założyć koło zapasowe z oponą niekierunkową 

bądź odwrotnie do oznaczonego kierunku jazdy, należy jechać ostrożnie, 

ponieważ w tej sytuacji nie są zagwarantowane optymalne właściwości opony. 

Jest to szczególnie ważne, gdy jest mokro. Przestrzegać pozostałych wskazówek 

⇒ strona 222, Koło zapasowe. 


 

Uszkodzoną oponę należy jak najszybciej wymienić i w pozostałych kołach przywrócić 

prawidłowy kierunek pracy. 

Łańcuchy przeciwślizgowe 

Łańcuchy przeciwślizgowe wolno montować tylko na przednich kołach. 

W warunkach zimowych łańcuchy przeciwślizgowe polepszają nie tylko przyczepność 

w czasie jazdy, ale również skuteczność hamowania. 

Ze względów technicznych stosowanie łańcuchów przeciwślizgowych jest dopuszczone 

tylko przy odpowiedniej kombinacji obręczy kół i opon. 

Rozmiar obręczy Głębokość osadzenia (ET) Rozmiar opon 

7J x 16 a) 45 mm 205/55 

6J x 16 a) 50 mm 205/55 

6J x 17 45 mm 205/50 

a) Nie dotyczy samochodów wyposażonych w silnik FSI 3,6 l/191 kW. 

Używać tylko łańcuchów o drobnych ogniwach. Nie mogą one wystawać o więcej 

niż 9 mm ponad bieżnik, łącznie z zamkiem. 

Przed założeniem łańcuchów trzeba zdjąć kołpaki kół. 

Należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów odnośnie używania 

łańcuchów przeciwpoślizgowych i dopuszczalnej prędkości jazdy z łańcuchami 

na kołach. 

UWAGA 

Prosimy przestrzegać informacji w instrukcji montażu dostarczonej przez producenta 

łańcuchów przeciwślizgowych. 

OSTROŻNIE 

Przejeżdżając przez odcinki bez śniegu, należy zdjąć łańcuchy. Tutaj tracą one 

swoje właściwości, uszkadzają opony i szybko się niszczą. 

Informacja 

Zachęcamy Państwa do wyboru łańcuchów przeciwślizgowych z oferty oryginalnych 

akcesoriów ŠKODA. 


Koła i opony 


219

220 Akcesoria, zmiany i wymiana części 

Akcesoria, zmiany i wymiana części 


Podczas konstruowania samochodów ŠKODA wykorzystano najnowsze zdobycze 

techniki z dziedziny bezpieczeństwa. Lepiej więc nie wprowadzać w tych samochodach 

nieprzemyślanych zmian, aby pozostały tak bezpieczne, jak chcieli tego 

ich twórcy. 

Montując do samochodu różne elementy wyposażenia dodatkowego i akcesoriów, 

dokonując zmian technicznych lub wymieniając później części na nowe, trzeba 

przestrzegać kilku zasad. 

● Przed zakupem wyposażenia dodatkowego lub części i przed dokonaniem jakichkolwiek 

zmian technicznych powinno się zasięgnąć opinii autoryzowanego 

partnera handlowego ŠKODY ⇒ . 

● Zmiany techniczne muszą być wprowadzane zgodnie z wytycznymi i wskazówkami 

producenta – firmę ŠKODA. 

Przestrzeganie tych zasad pozwoli uniknąć uszkodzenia samochodu oraz pogorszenia 

bezpieczeństwa użytkowania i ruchu. Daje także pewność, że po wprowadzeniu 

zmian samochód będzie spełniał wymogi obowiązujących przepisów kodeksu 

drogowego. Więcej informacji można otrzymać od autoryzowanego partnera 

handlowego ŠKODY, który może również w fachowy sposób wykonać wszystkie 

wymagane prace. 

Ingerencja w podzespoły elektroniczne i ich oprogramowanie może prowadzić do 

zakłóceń w działaniu. Zakłócenia te, ze względu na wzajemne powiązanie podzespołów 

elektronicznych, mogą wpływać na prawidłową pracę układów, których 

bezpośrednio ingerencja nie dotyczy. To oznacza, że bezpieczeństwo samochodu 

w ruchu może być zagrożone i że może dojść do intensywniejszego zużywania 

części. 

Uszkodzeń, powstałych wskutek wykonywania przeróbek bez zgody ŠKODY , 

nie obejmuje gwarancja — patrz. certyfikat gwarancji. 

UWAGA 

● Niewłaściwie wykonane prace lub zmiany w samochodzie mogą być przyczyną 

zakłóceń w działaniu – niebezpieczeństwo wypadku! 

● We własnym interesie należy pilnować, by używać tylko oryginalnych części 

zamiennych ŠKODY i akcesoriów, które mają wyraźną akceptację ŠKODY. 

Można mieć pewność, że oryginalne akcesoria ŠKODY i oryginalne części zamienne 

ŠKODY są niezawodne, bezpieczne i nadają się do Państwa samochodu. 

● Pomimo ciągłej obserwacji rynku nie można zagwarantować, że inne produkty 

mogą być stosowane w Państwa samochodzie. Nie zapewnia tego nawet 

ich urzędowa homologacja czy certyfikacja. 

Informacja 

● Dopuszczone Oryginalne Akcesoria ŠKODY i oryginalne części zamienne 

ŠKODY można kupić i zamontować u autoryzowanych partnerów handlowych 

ŠKODY. 

● Dlatego właśnie najlepiej zlecić wszystkie prace partnerowi handlowemu 

ŠKODY. 

● Dopuszczone są wszystkie Oryginalne Akcesoria ŠKODY dostępne w odpowiednik 

katalogu, takie jak zaczepy, foteliki dziecięce itp. 

● Zalecamy również zakup i montaż radioodtwarzaczy, anten i innych akcesoriów 

elektrycznych u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY.

Pomoc w razie awarii 


Apteczka 

Rys. 182 Miejsce na apteczkę/Miejsce na apteczkę (Combi) 

apteczka 

Miejsce na apteczkę jest w schowku w bagażniku, po prawej stronie ⇒ rys. 182. 

Informacja 

● Prosimy pilnować daty ważności zawartości apteczki. 

● Zachęcamy do wyboru apteczek z oferty Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY, które 

są dostępne do nabycia u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY. 


Trójkąt ostrzegawczy 

Rys. 183 Miejsce na trójkąt ostrzegawczy 

Trójkąt ostrzegawczy można umocować gumowymi pasami do okładziny tylnej 

ściany bagażnika ⇒ rys. 183. 

Informacja 

Dodatkowy trójkąt ostrzegawczy można wybrać spośród oferowanych Oryginalnych 

Akcesoriów ŠKODY, które można nabyć u autoryzowanych partnerów handlowych 

ŠKODY. 

Gaśnica 

Gaśnica jest umocowana pasami w uchwycie pod fotelem kierowcy. 

Prosimy uważnie przeczytać instrukcję posługiwania się gaśnicą umieszczoną 

na jej etykiecie. 

Gaśnica musi być raz do roku sprawdzana przez uprawnioną osobę lub firmę (przestrzegać 

odpowiednich przepisów). £ 




221

222 Pomoc w razie awarii 

UWAGA 

Jeśli gaśnica nie będzie prawidłowo zamocowana, w razie gwałtownego manewru 

albo podczas wypadku może bezwładnie „polecieć“ wewnątrz samochodu 

i spowodować obrażenia. 

Informacja 

● Gaśnica musi odpowiadać obowiązującym przepisom. 

● Pilnować daty ważności gaśnicy. Po upływie daty ważności gaśnicy nie ma 

pewności prawidłowego zadziałania jej w razie potrzeby. 

● Gaśnica należy do fabrycznego wyposażenia samochodu jedynie w niektórych 

krajach. 

Zestaw narzędzi 

Rys. 184 Bagażnik: miejsce na narzędzia 

Zestaw narzędzi i lewarek z naklejką znajdują się w plastikowym schowku w kole 

zapasowym⇒ rys. 184 lub we wnęce na koło zapasowe. Jest tam też miejsce na 

zdejmowaną główkę zaczepu holowniczego. Pojemnik z narzędziami i podnośnikiem 

jest umocowany taśmą do koła zapasowego. 

W zestawie narzędzi znajdują się następujące części (w zależności od wyposażenia): 

● klucz do ściągania kołpaków, 

● plastikowe szczypce do kapturków ochronnych śrub koła, 

● klucz do kół, 

● ucho holownicze, 

● adapter do śrub koła z zabezpieczeniem. 

 

● zestaw żarówek zapasowych, 

● klucz torx. 

Przed odłożeniem lewarka na swoje miejsce należy go całkowicie skręcić. 

UWAGA 

● Dostarczony fabrycznie podnośnik jest przewidziany tylko do Państwa typu 

samochodu. Nigdy nie podnosić nim cięższych samochodów ani innych ciężarów 

– ryzyko obrażeń! 

● Upewnić się, że zestaw narzędzi jest pewnie umocowany w bagażniku. 

Informacja 

Zawracać uwagę, by pojemnik zawsze był zabezpieczony taśmą. 

Koło zapasowe 

Rys. 185 Bagażnik: Koło zapasowe 

Koło zapasowe leży we wgłębieniu pod wykładziną podłogową bagażnika i jest 

umocowane specjalną śrubą ⇒ rys. 185. 

Przed wyjęciem koła zapasowego trzeba wyjąć pojemnik z zestawem narzędzi i 

podnośnikiem ⇒ rys. 184. 

Nie wolno zapominać o sprawdzaniu ciśnienia w kole zapasowym, by koło to było 

zawsze gotowe do użycia. Ciśnienie najlepiej sprawdzać razem z pozostałymi kołami 

– patrz naklejka na pokrywie wlewu paliwa ⇒ Strona 215. 

Koło dojazdowe 

Zamiast normalnego koła zapasowego samochód może być wyposażony w koło 

dojazdowe – jego obecność można poznać po naklejce ostrzegawczej na obręczy 

koła dojazdowego. £

Gdy jest założone koło dojazdowe, należy przestrzegać poniższych wskazówek: 

● Po założeniu koła tabliczka ostrzegawcza nie powinna być zasłonięta. 

● Mając założone takie koło zapasowe, nie należy jechać szybciej niż 80 km/h – 

niebezpieczeństwo wypadku. Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania 

i szybkiego pokonywania zakrętów. 

● Ciśnienie w kole zapasowym jest identyczne z ciśnieniem w kołach z oponami 

standardowymi. Koło dojazdowe R18 musi być napompowane do 420 kPa (4,2 bar)! 

● Koła zapasowego użyć jedynie na dojechanie do najbliższej fachowej stacji obsługi, 

ponieważ nie jest ono przeznaczone do trwałego użytku. 

● Na obręczy koła dojazdowego R 18 nie wolno montować innych opon – letnich 

bądź zimowych. 

 

Wymiana koła 

Przygotowanie 

Przed właściwą wymianą koła należy wykonać kilka prac przygotowawczych. 

– Samochód z uszkodzonym kołem ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego. 

Wybrane miejsce powinno być poziome. 

– Wszyscy jadący samochodem powinni wysiąść. W czasie naprawy opony pozostałe 

osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. za barierkami). 

– Pewnie zaciągnąć hamulec ręczny. 

– Włączyć 1 bieg lub – w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów – dźwignię 

sterującą ustawić w położeniu P. 

– Odczepić przyczepę, jeśli jest ciągnięta. 

– Wyjąć z bagażnika narzędzia ⇒ Strona 222 i koło zapasowe ⇒ Strona 222. 

UWAGA 

● Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i ustawić 

w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym przestrzegać 

obowiązujących przepisów krajowych. Dzięki temu zabezpieczą Państwo 

nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi. 

● Nigdy nie uruchamiać silnika w podniesionym samochodzie – ryzyko obrażeń. 


OSTROŻNIE 

Jeśli koło jest zmieniane na spadzistej drodze, trzeba zabezpieczyć samochód 

przed zjechaniem: kamieniem lub innym przedmiotem zablokować koło po drugiej 

stronie. 

Informacja 

Przestrzegać obowiązujących przepisów. 

Wymiana koła 

Wymiana koła powinna się odbywać na możliwie poziomej powierzchni. 

– Z koła zdjąć kołpak ⇒ Strona 224 bądź kapturki śrub ⇒ Strona 224. 

– W przypadku koła z obręczą ze stopów lekkich zdjąć kołpak ozdobny 


– Odkręcić najpierw śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą, a następnie pozostałe 

śruby ⇒ Strona 225. 

– Podnieść samochód, aż wymieniane koło oderwie się od podłoża ⇒ Strona 226. 

– Wykręcić śruby koła i położyć je na czystej podkładce (szmatka, papier itp.). 

– Zdjąć koło. 

– Założyć koło zapasowe i lekko przykręcić śruby. 

– Opuścić samochód. 

– Kluczem do kół stopniowo na przemian (na krzyż) dokręcić śruby koła, śrubę 

chroniącą przed kradzieżą na końcu ⇒ Strona 225. 

– Na koło założyć kołpak lub kołpak ozdobny, względnie kapturki ochronne śrub. 

Informacja 

● Śruby koła muszą być czyste i łatwo się wkręcać. 

● W żadnym razie śrub kół nie wolno smarować ani oliwić! 

● Podczas montażu opon kierunkowych należy przestrzegać kierunku ich pracy 


Prace dodatkowe 

Po wymianie koła należy wykonać niżej wymienione prace dodatkowe. £ 




223


– Umieścić i umocować wymienione koło za pomocą specjalnej śruby we wgłębieniu 

bagażnika ⇒ rys. 185. 

– Umieścić narzędzia na swoim miejscu. 

– W wymienionym kole jak najszybciej sprawdzić ciśnienie. 

– Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić moment 

dokręcenia śrub koła. Zarówno obręcze stalowe jak i obręcze ze stopów lekkich 

muszą być dokręcone momentem 120 Nm. 

– Uszkodzone opony wymienić wzgl. zasięgnąć informacji o możliwościach naprawy 

w specjalistycznej stacji obsługi. 

UWAGA 

Montując do samochodu koła inne niż fabryczne, trzeba przestrzegać kilku zasad 


Informacja 

● Jeśli podczas wymiany stwierdzą Państwo, że śruby kół są skorodowane i ciężko 

się wkręcają, należy przed sprawdzeniem momentu dokręcenia wymienić je na 

nowe. 

● Do czasu sprawdzenia momentu dokręcenia należy jechać ostrożnie i z umiarkowaną 

prędkością. 

Kołpak 

Ściąganie 

– Haczyk z zestawu narzędzi zaczepić za wzmocnioną krawędź kołpaka. 

– Klucz do kół przełożyć przez ucho haczyka, oprzeć o oponę i pociągnięciem 

zdjąć kołpak. 

Zamontowanie 

– Docisnąć kołpak do obręczy koła, zaczynając przy wycięciu na zaworek opony. 

Następnie kołpak docisnąć do obręczy koła, tak aby zaczepy prawidłowo zaskoczyły 

na całym obwodzie. 

 

OSTROŻNIE 

● Mocując kołpak, tylko dociskać go ręką – nie uderzać w kołpak! Jeśliby mocno 

uderzać – przede wszystkim w miejscach, gdzie kołpak nie wszedł w obręcz koła – 

można spowodować uszkodzenia elementów prowadzących i centrujących kołpak. 

● Przed założeniem kołpaka na stalową obręcz koła, które jest przykręcone śrubą 

z zabezpieczeniem przed kradzieżą upewnić się, że śruba ta została wkręcona 

w otwór w pobliżu zaworka opony ⇒ strona 226, Zabezpieczenie kół przed kradzieżą. 

Śruby kół z kapturkami ochronnymi 

Ściąganie 

Rys. 186 Zdejmowanie kapturka śruby 

– Nasunąć plastikowe szczypce z zestawu narzędzi na kapturek ochronny tak, 

aby wewnętrzny zaczep szczypiec chwycił za kołnierz kapturka, po czym wyciągnąć 

kapturek ⇒ rys. 186. 

Zamontowanie 

– Kapturek wsunąć do oporu na śrubę koła. 

Kapturki ochronne znajdują się we wgłębieniu w bagażniku.

Kołpak obręczy ze stopów lekkich 

Ściąganie 

Rys. 187 Zdejmowanie kołpaka ozdobnego 

z koła z obręczą ze stopów lekkich 

– Kołpak ostrożnie podważyć haczykiem z zestawu narzędzi ⇒ rys. 187. 

Luzowanie i dokręcanie śrub koła 

Przed podniesieniem samochodu trzeba poluzować śruby koła. 

Odkręcanie śrub koła 

– Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 1) . 

Rys. 188 Wymiana koła: Odkręcanie śrub 

koła 

– Trzymając za koniec klucza, odkręcić śrubę o jeden obrót w lewo ⇒ rys. 188. 

1) Do odkręcania i dokręcania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzebny jest specjalny adapter 



Dokręcanie śrub koła 

– Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 1) . 

– Trzymając za koniec klucza, wkręcać śrubę w prawo, aż mocno dociągnie koło 

do piasty. 

UWAGA 

Dopóki samochód nie jest podniesiony na podnośniku, śruby poluzować tylko 

trochę (mniej więcej o jeden obrót) – niebezpieczeństwo wypadku! 

Informacja 

Jeśli śruba nie daje się poluzować, można ostrożnie nacisnąć nogą na końcówkę 

klucza do kół. Należy przy tym trzymać się samochodu i uważać, aby nie stracić 

równowagi. 




225


Podnoszenie samochodu 

Do zdjęcia koła trzeba samochód podnieść przeznaczonym do tego 

podnośnikiem. 

Rys. 190 Osadzanie lewarka 

Rys. 189 Wymiana koła: miejsca do podstawienia 

lewarka 

Do podstawienia podnośnika wybrać punkt podparcia, znajdujący się najbliżej uszkodzonego 

koła ⇒ rys. 189. Punkt podparcia znajduje się bezpośrednio pod przetłoczeniem 

w dolnej części progu. 

– Podnośnik rozkręcić pod punktem podparcia na tyle, by jego szczęka znalazła 

się pod pionowym kołnierzem progu. 

– Lewarek ustawić tak, aby szczęka objęła krawędź progu ⇒ rys. 190- z prawej 

pod wgłębieniem powierzchni bocznej krawędzi progu. 

– Należy się upewnić, że stopa podnośnika jest ustawiona całą powierzchnią na 

równym podłożu i że stoi pionowo ⇒ rys. 190 względem miejsca, w którym 

szczęka obejmuje krawędź progu. 

– Podnosić dalej samochód, aż koło się oderwie od podłoża. 

UWAGA 

● Pilnować, by w samochodzie były zamknięte drzwi – niebezpieczeństwo 

obrażeń! 

● Jeżeli samochód jest uniesiony za pomocą podnośnika, w żadnym wypadku 

nie wsuwać części ciała, np. rąk albo nóg, pod pojazd. 

● Zabezpieczyć stopę podnośnika za pomocą odpowiednich środków przed 

przesunięciem. Miękkie i osuwające się podłoże pod stopą podnośnika może 

spowodować jego przesuwanie się i opadnięcie samochodu. Z tego powodu 

podnośnik należy stawiać na pewnym podłożu bądź posłużyć się stabilną podkładką 

o dużej powierzchni. Na śliskiej powierzchni(np. bruk, płytki itd.) należy 

użyć podkładki antypoślizgowej (np. gumowej wycieraczki). 

● Używać podnośnika tylko w przeznaczonych do tego punktach podparcia. 

Zabezpieczenie kół przed kradzieżą 

Do poluzowania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzebny 

jest specjalny adapter. 

Rys. 191 Ilustracja: Śruba z zabezpieczeniem 

przed kradzieżą i adapter 

– Z obręczy koła zdjąć kołpak bądź kołpak ozdobny lub kapturek zakrywający 

śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą. 

– Adapter B wsunąć zębatą stroną trzpienia w otwór śruby A , tak by kołnierz 

adaptera opierał się o łeb śruby ⇒ rys. 191. Na zewnątrz wystaje wtedy jedynie 

sześciokątny trzpień adaptera. 

– Klucz do kół wsunąć do oporu na adapter B . 

– Poluzować albo dokręcić śrubę ⇒ Strona 225. £

– Po wyjęciu adaptera z powrotem założyć kołpak bądź osadzić kapturek zakrywający 

śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą. 

– Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić moment 

dokręcenia śrub koła. Zarówno obręcze stalowe jak i obręcze ze stopów lekkich 

muszą być dokręcone momentem 120 Nm. 

Śruby zabezpieczające koła przed kradzieżą (jedna śruba na koło) można odkręcić i 

dokręcić tylko przy użyciu dołączonego adaptera. 

Dobrze jest zapisać sobie numer adaptera – jest on wybity na czole adaptera lub 

na czole gwintowanego trzpienia śruby. Na podstawie tego numeru można – w razie 

potrzeby – zamówić zapasowy adapter w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA. 

Adapter do kół powinno się zawsze wozić w samochodzie. Należy go przechowywać 

w zestawie narzędzi. 

OSTROŻNIE 

Zbyt mocne dokręcenie śruby z zabezpieczeniem przed kradzieżą może spowodować 

uszkodzenie śruby lub adaptera. 

Informacja 

Zestaw śrub zabezpieczających przed kradzieżą można nabyć u autoryzowanego 

partnera handlowego ŠKODY. 

Zestaw do naprawy opon 


Zestaw do naprawy opon jest umieszczony w schowku pod wykładziną podłogową 

bagażnika. 

Zestaw do naprawy opon umożliwia niezawodne naprawienie uszkodzenia opony, 

spowodowanego wbiciem ciała obcego lub nacięcia o średnicy do 4 mm. Ciał obcych, 

np. śrub i gwoździ nie wolno wyjmować z opony! 

Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła. 

Naprawa wykonana za pomocą tego zestawu w żadnym wypadku nie zastępuje 

fachowej naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższej fachowej 



 

Zestawu do naprawy opon nie wolno używać w następujących przypadkach: 

● uszkodzenie obręczy koła, 

● temperatura zewnętrzna poniżej -20 °C (-4°F), 

● przecięcia lub nacięcia ponad 4 mm, 

● uszkodzenie bocznej powierzchni opony, 

● do jazdy z bardzo niskim ciśnieniem w oponach lub na oponach pozbawionych 

powietrza, 

● po upływie minimalnego okresu przydatności (patrz butla). 

UWAGA 

● Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i ustawić 

w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym przestrzegać 

obowiązujących przepisów krajowych. Dzięki temu zabezpieczą Państwo 

nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi. 

● Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego. 

W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie równe 

i twarde. 

● Opona napełniona środkiem uszczelniającym nie ma tych samych właściwości 

jezdnych co zwykła opona. 

● Nie jechać szybciej niż 80 km/h lub 50 mph. 

● Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego pokonywania 

zakrętów. 

● Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie! 

● Środek uszczelniający jest szkodliwy dla zdrowia i w razie kontaktu ze 

skórą należy go natychmiast usunąć. 


Zużyty lub przeterminowany środek uszczelniający należy utylizować zgodnie z 

przepisami w zakresie ochrony środowiska. 

Informacja 

● Przestrzegać wydanej przez producenta instrukcji użycia zestawu do naprawy 

opon. 

● Nową butelkę ze środkiem uszczelniającym można zakupić w ofercie Oryginalnych 

Akcesoriów ŠKODY. 

● Opony naprawione za pomocą zestawu niezwłocznie wymienić wzgl. zasięgnąć 

informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługi. 




227


Składniki zestawu do naprawy opon 

Rys. 192 Składniki zestawu do naprawy opon 

Zestaw do naprawy opon zawiera następujące składniki. 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

Wkrętak do wkładu zaworu 

Naklejka z informacją o prędkości „maks. 80 km/h“ lub „maks. 50 mph“ 

Wężyk do napełniania z korkiem 

Sprężarka 

Wężyk do napełniania opon 

Wskaźnik ciśnienia w oponie 

Śruba spustowa powietrza 

Przełącznik WŁ. i WYŁ. 

Wtyczka do kabla 12 V 

Butelka do napełniania opon środkiem uszczelniającym 

Wymienny wkład zaworu 

Wkrętak do wkładu zaworu 1 ma na dolnym końcu szczelinę, w którą pasuje 

wkład zaworu. Tylko w ten sposób można wykręcić wkład zaworu z zaworu opony 

i wkręcić go z powrotem. Dotyczy to także wymiennego wkładu zaworu 11 . 

Przygotowania do użycia zestawu do naprawy opon 

Przed użyciem zestawu do naprawy opon należy wykonać następujące przygotowania. 

– Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego. 

W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie równe i 

twarde. 

– Wszyscy jadący samochodem powinni wysiąść. W czasie naprawy opony pozostałe 

osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. za barierkami). 

– Wyłączyć silnik i włączyć 1. bieg lub – w samochodzie z automatyczną skrzynią 

biegów – dźwignię sterującą ustawić w położeniu P. 

– Pewnie zaciągnąć hamulec ręczny. 

– Sprawdzić, czy możliwa jest naprawa opony za pomocą zestawu ⇒ strona 227, 

Informacje ogólne. 

– Odczepić przyczepę, jeśli jest ciągnięta. 

– Wyjąć zestaw do naprawy opon z bagażnika. 

– Naklejkę 2 ⇒ rys. 192 nakleić na tablicę rozdzielczą w polu widzenia kierowcy. 

– Nie wyciągać z opony wbitego obcego ciała, na przykład śruby lub gwoździa. 

– Odkręcić kapturek zaworu. 

– Za pomocą wkrętaka 1 wykręcić wkład zaworu i odłożyć go na czystym podłożu. 

 

Uszczelnianie i pompowanie opony 

Uszczelnianie opony 

– Kilka razy mocno potrząsnąć butelką ze środkiem do napełniania opon 10 

⇒ rys. 192. 

– Wężyk do napełniania 3 przykręcić mocno w kierunku ruchu wskazówek zegara 

na butelce ze środkiem do napełniania opon 10 . Folia na zamknięciu jest 

przebijana automatycznie. 

– Zdjąć korek z wężyka do napełniania 3 i otwartą końcówkę założyć do końca 

na zawór opony. 

– Butelkę 10 trzymać dnem do góry i wprowadzić do opony cały zawarty w niej 

środek uszczelniający. 

– Zdjąć z zaworu pustą butelkę. 

– Wkład zaworu wkręcić wkrętakiem 1 z powrotem do zaworu opony. £

Pompowanie opony 

– Wężyk 5 ⇒ rys. 192 sprężarki powietrza przykręcić mocno na zaworze opony. 

– Sprawdzić, czy śruba spustowa powietrza 7 jest przykręcona. 

– W samochodach z ręczną skrzynią biegów dźwignię zmiany biegów ustawić w 

położeniu neutralnym. 

– Uruchomić silnik samochodu i nie wyłączać go. 

– Podłączyć wtyk 9 do gniazda 12 V ⇒ Strona 92. 

– Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. 8 . 

– Sprężarka powietrza powinna pracować aż do osiągnięcia ciśnienia 2,0 – 2,5 

bar. Maksymalny czas pracy 8 minut ⇒ ! 

– Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. 

– Jeżeli nie można osiągnąć ciśnienia powietrza 2,0 – 2,5 bar, odkręcić wężyk 5 

z zaworu opony. 

– Przejechać samochodem ok. 10 metrów naprzód lub wstecz, aby umożliwić 

rozprowadzenie środka uszczelniającego w oponie. 

– Wężyk sprężarki powietrza 5 ponownie przykręcić mocno na zaworze opony i 

powtórzyć pompowanie. 

– Jeżeli teraz także nie uda się osiągnąć wymaganego ciśnienia w oponie, oznacza 

to, że uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Takiej opony nie da się uszczelnić 

zestawem awaryjnym ⇒ . 

– Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. 

– Odkręcić wężyk 5 z zaworu opony. 

Po osiągnięciu ciśnienia opony 2,0 – 2,5 bar można kontynuować jazdę z prędkością 

maks. 80 km/h lub 50 mph. 

Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie ⇒ strona 229, Kontrola po 

10 minutach jazdy 


UWAGA 

● Podczas pompowania wężyk i sprężarka mogą się mocno nagrzewać - niebezpieczeństwo 

oparzenia! 

● Gorącego wężyka i sprężarki nie kłaść na palnych materiałach - niebezpieczeństwo 

pożaru! 

● Jeżeli opona nie da się napompować do ciśnienia co najmniej 2,0 bar, oznacza 

to, że uszkodzenie jest za duże. Środek uszczelniający nie jest w stanie 

uszczelnić opony. Nie wolno kontynuować jazdy. Skorzystać z fachowej pomocy. 

OSTROŻNIE 

Sprężarkę wyłączyć najpóźniej po 8 minutach pracy - niebezpieczeństwo przegrzania! 

Przed ponownym włączeniem, poczekać kilka minut, aż sprężarka ostygnie. 

Kontrola po 10 minutach jazdy 

Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie! 

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub mniej 

– Nie wolno kontynuować jazdy!Opony nie da się dostatecznie uszczelnić zestawem 

awaryjnym . 

– Należy skorzystać z fachowej pomocy. 

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub więcej 

– Napompować oponę do prawidłowego ciśnienia (patrz wewnętrzna powierzchnia 

pokrywy wlewu paliwa). 

– Kontynuować ostrożnie jazdę do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi z 

maksymalną prędkością 80 km/h lub 50 mph. 

Rozruch awaryjny 

Przygotowanie 

Jeśli silnik nie daje się uruchomić z powodu rozładowania akumulatora, do uruchomienia 

samochodu można użyć akumulatora innego pojazdu. Potrzebne są do tego 

pomocnicze przewody rozruchowe. £ 




229


Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w amperogodzinach 

– Ah) akumulatora rozruchowego nie może być dużo mniejsza, niż pojemność 

akumulatora rozładowanego. 

Pomocnicze przewody rozruchowe 

Używać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolowanych 

zaciskach. Przestrzegać wskazówek producenta. 

Przewód plusowy – przeważnie w kolorze czerwonym. 

Przewód minusowy – przeważnie w kolorze czarnym. 

UWAGA 

● Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele 

niższej od 0 °C. Gdy akumulator jest zamarznięty, nie dokonywać rozruchu 

awaryjnego – niebezpieczeństwo wybuchu! 

● Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek ostrzegawczych 

⇒ strona 203, Prace w komorze silnika. 

Informacja 

● Oba samochody nie mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia biegunów 

dodatnich mógłby popłynąć prąd. 

● Rozładowany akumulator powinien być prawidłowo podłączony do instalacji 

samochodu. 

● Wyłączyć telefon samochodowy, lub postąpić według instrukcji obsługi telefonu, 

w zakresie opisującym taki przypadek. 

● Należy kupić pomocnicze kable rozruchowe w specjalistycznym sklepie z akumulatorami. 

 

Rozruch silnika 

Rys. 193 Uruchamianie awaryjne za pomocą 

akumulatora innego samochodu: A 

– akumulator rozładowany, B – akumulator, 

z którego jest czerpany prąd (innego 

samochodu) 

Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w podanej kolejności: 

Połączenie biegunów dodatnich 

– Podłączyć jeden zacisk 1 ⇒ rys. 193 do dodatniego bieguna rozładowanego 

akumulatora A . 

– Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego 2 akumulatora, z którego się 

czerpie prąd B . 

Połączenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika 

– Podłączyć jeden zacisk do bieguna ujemnego 3 akumulatora, z którego się 

czerpie prąd B . 

– Drugi zacisk 4 przymocować do masywnej metalowej części, sztywno połączonej 

z kadłubem silnika lub bezpośrednio do kadłuba silnika. 


– Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, by pracował na 

biegu jałowym. 

– Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem. 

– Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić 

próbę za pół minuty. 

– Przewody odłączyć przy pracującym silniku dokładnie w odwrotnej kolejności 

do podłączania. £

UWAGA 

● Niezaizolowane elementy zacisków przewodów absolutnie nie mogą się 

stykać. Poza tym przewód połączony z dodatnim biegunem akumulatora nie 

może się stykać z przewodzącymi prąd częściami samochodu – niebezpieczeństwo 

zwarcia! 

● Zacisku pomocniczego przewodu rozruchowego nie wolno podłączać do 

ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora. Przeskok iskry podczas rozruchu 

mógłby wywołać wybuch gazu, wydostającego się z akumulatora. 

● Przewody rozruchowe ułożyć tak, aby nie zostały zaczepione przez obracające 

się części w komorze silnika. 

● Nie nachylać się nad akumulatorem – niebezpieczeństwo poparzenia elektrolitem! 

● Korki cel akumulatora muszą być dobrze wkręcone. 

● Nie zbliżać się do akumulatora ze źródłem ognia (otwarty płomień, papieros 

itp.) – niebezpieczeństwo wybuchu! 


poziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami! 

Rozruch awaryjny w samochodach z układem „START-STOP“ 

Rys. 194 Rozruch awaryjny w samochodach 

z układem START-STOP 

W samochodach z układem „START-STOPP“ minusowy kabel ładowarki nie może 

być podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu bezpośrednio, 

lecz tylko przez punkt masowy silnika ⇒ rys. 194. 

 


Rozruch awaryjny w samochodach z miejscem rozruchu 

awaryjnego 

Rys. 195 Element komory silnika: miejsce 

rozruchu awaryjnego 

W samochodach wyposażonych w silniki FSI 3,6 l/191 kW można podłączać biegun 

dodatni od akumulatora wspomagającego z pomocniczym przewodem rozruchowym 

tylko w miejscu rozruchu awaryjnego w komorze silnika uruchamianego samochodu 

⇒ rys. 195! 

– Odchylić osłonę miejsca rozruchu awaryjnego w kierunku strzałki. 

– Biegun dodatni akumulatora wspomagającego połączyć z miejscem rozruchu 

awaryjnego. 

– Biegun ujemny akumulatora wspomagającego przymocować do masywnej metalowej 

części, sztywno połączonej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do 

kadłuba silnika. 

– Uruchomić silnik ⇒ Strona 230. 

– Po uruchomieniu silnika zamknąć osłonę miejsca rozruchu awaryjnego. 

Holowanie pojazdu 



Samochody z ręczną skrzynią biegów można holować za pomocą holu sztywnego 

lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią lub tylną osią. 

Samochody z automatyczną skrzynią biegów można holować za pomocą holu 

sztywnego lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią osią. Gdyby holować 

go z uniesionymi tylnymi kołami, nastąpiłoby uszkodzenie automatycznej skrzyni 

biegów! £ 



231


Najlepiej i najbezpieczniej jest się posługiwać holem sztywnym. Tylko wtedy, gdy 

nie ma do dyspozycji holu sztywnego, można użyć linki holowniczej. 

Podczas holowania prosimy przestrzegać poniższych wskazówek: 

Kierowca ciągnącego samochodu 

– Podczas ruszania szczególnie miękko operować sprzęgłem lub – w przypadku 

automatycznej skrzyni biegów – bardzo ostrożnie dodawać gazu. 

– W samochodach z ręczną skrzynią biegów przy ruszaniu dodać gazu dopiero 

po naprężeniu linki. 

Maksymalna prędkość holowania wynosi 50 km/h. 

Kierowca ciągniętego samochodu 

– Włączyć zapłon, tak aby kierownica nie była zablokowana i aby można było 

używać kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego, wycieraczek i spryskiwaczy. 

– Wyłączyć bieg lub – w przypadku automatycznej skrzyni biegów – ustawić 

dźwignię sterującą w położeniu N. 

Pamiętać, że wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy działają tylko 

wtedy, gdy pracuje silnik. Gdy silnik nie pracuje, pedał hamulca trzeba naciskać z 

dużo większą siłą, dużo trudniej też obracać kierownicą. 

Należy uważać, aby linka holownicza była cały czas naprężona. 

OSTROŻNIE 

● Nie uruchamiać silnika przez holowanie - grozi uszkodzeniem silnika! W samochodach 

z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i zapalić 

się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia katalizatora. 


⇒ strona 229, Rozruch awaryjny. 

● Jeśli w skrzyni biegów Państwa samochodu nie ma oleju z powodu uszkodzenia, 

auto można holować tylko z podniesionymi kołami napędowymi albo na specjalnym 

transporterze lub przyczepie. 

● Jeśli normalne holowanie jest niemożliwe lub gdy odległość holowania jest 

większa niż 50 km, samochód należy przewieźć na specjalnym transporterze lub 

przyczepie. 

● Podczas holowania lub zaciągania linka holownicza powinna być elastyczna, co 

chroni oba samochody. Dlatego powinno się używać wyłącznie linek z włókna 

sztucznego lub podobnie elastycznego materiału. 

● Uważać, aby jazda odbywała się bez szarpnięć i nadmiernego obciążania elementów. 

Podczas manewrów holowniczych na nieutwardzonej nawierzchni występuje 

zawsze niebezpieczeństwo, że elementy mocujące zostaną przeciążone i 

uszkodzone. 

● Linkę holowniczą lub hol sztywny zaczepiać tylko do przewidzianych do tego 

uch holowniczych ⇒ strona 232, Przednie ucho holownicze lub ⇒ strona 233, Tylne 

ucho holownicze. 

Informacja 

● Zachęcamy do wyboru linki holowniczej z oferty Oryginalnych Akcesoriów 

ŠKODY, które są dostępne do nabycia u autoryzowanych partnerów handlowych 

ŠKODY. 

● Do holowania potrzebna jest pewna wprawa. Obaj kierowcy powinni być zaznajomieni 

ze specyficznymi zasadami jazdy, obowiązującymi w czasie holowania. 

Niedoświadczony kierowca nie powinien ani zaciągać ani być zaciąganym. 

● Podczas holowania należy przestrzegać odpowiednich krajowych przepisów 

np. dotyczących oznaczenia pojazdu holującego i holowanego. 

● Linka holownicza nie może być skręcona, ponieważ może spowodować wykręcenie 

przedniego ucha holowniczego. 

 

Przednie ucho holownicze 

Ucho holownicze jest umieszczone w pojemniku z narzędziami. 

Rys. 196 Przedni zderzak: zdejmowanie osłony/wkręcanie ucha holowniczego 

– Ze zderzaka przedniego wyjąć osłonę ⇒ rys. 196 – z lewej. 

– Wkręcić ucho holownicze ręką w lewo do oporu ⇒ rys. 196 – z prawej i jak najmocniej 

dokręcić. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego 

samochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho. £

– Po wykręceniu ucha holowniczego założyć i wcisnąć osłonę. Osłona musi być 

dobrze zaczepiona. 

OSTROŻNIE 

Ucho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż w 

przeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania! 

Tylne ucho holownicze 

Rys. 197 Tylny zderzak: zdejmowanie osłony/wkręcanie ucha holowniczego 

– Nacisnąć dolną część osłony w zderzaku tylnym ⇒ rys. 197 – z lewej i wyciągnąć 

ją. 

– Wkręcić ucho holownicze ręką w lewo do oporu ⇒ rys. 197 – z prawej i jak najmocniej 

dokręcić. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego 

samochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho. 

– Po wykręceniu ucha holowniczego założyć i wcisnąć osłonę. Osłona musi być 

dobrze zaczepiona. 

OSTROŻNIE 

Ucho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż w 

przeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania! 





233

234 Bezpieczniki i żarówki 

Bezpieczniki i żarówki 

Bezpieczniki elektryczne 

Wymiana bezpieczników w tablicy rozdzielczej 

Przepalone bezpieczniki muszą zostać wymienione. 

Rys. 198 Pokrywa skrzynki bezpieczników: 

lewa strona tablicy rozdzielczej 

Poszczególne obwody są zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi. Bezpieczniki 

znajdują się po lewej stronie tablicy rozdzielczej, ukryte za pokrywą, oraz pod pokrywą 

w komorze silnika, z lewej strony. 

– Wyłączyć zapłon i odbiorniki elektryczne, które przestały działać. 

– Aby dostać się do skrzynki bezpieczników, płaskim wkrętakiem zdjąć pokrywę 

z boku tablicy rozdzielczej, ⇒ rys. 198 albo zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników 

w komorze silnika ⇒ rys. 199. 

– Ustalić, który bezpiecznik należy do niedziałającego odbiornika elektrycznego 

⇒ strona 237, Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczej, ⇒ strona 235, Obsada 

skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 1 bądź ⇒ strona 236, 

Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 2. 

– Plastikowe szczypce wyjąć z uchwytu w skrzynce bezpieczników, nałożyć na 

odpowiedni bezpiecznik i wyjąć go z gniazda. 

– Przepalony bezpiecznik można poznać po stopionym pasku metalu. Wymienić 

przepalony bezpiecznik na nowy o tej samej wartości nominalnej. 

– Ponownie założyć pokrywę skrzynki bezpieczników. 

Zaleca się trzymanie w samochodzie zestawu zapasowych bezpieczników. Bezpieczniki 

zapasowe można nabyć jako Oryginalne Akcesoria ŠKODY w specjalistycznej 


Oznaczenia barwne bezpieczników 

Kolor Maks. natężenie prądu w amperach 

jasnobrązowy 5 

brązowy 7,5 

czerwony 10 

niebieski 15 

żółty 20 

biały 25 

zielony 30 

pomarańczowy 40 

czerwony 50 

OSTROŻNIE 

● Nie „naprawiać“ bezpieczników i nie wymieniać ich na większe – niebezpieczeństwo 

pożaru! Oprócz tego mogą wystąpić uszkodzenia innych części układu 

elektrycznego. 

● Jeśli nowy bezpiecznik przepali się ponownie po krótkim czasie, należy jak najszybciej 

zlecić fachowej stacji obsługi sprawdzenie układu elektrycznego.

Pokrywa skrzynki bezpieczników w komorze silnika 

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika występuje w dwóch 

różnych wykonaniach. Które z wykonań zostało zamontowane w 

Państwa samochodzie, można stwierdzić po zdjęciu pokrywy na 

podstawie rozmieszczenia bezpieczników. 

Rys. 199 Pokrywa skrzynki bezpieczników 

w komorze silnika 

W niektórych modelach samochodu przed wymontowaniem pokrywy skrzynki bezpieczników 

trzeba wyjąć osłonę akumulatora ⇒ Strona 211. 

Wymontowanie pokrywy skrzynki bezpieczników 

– Przesuwkę zabezpieczenia A ⇒ rys. 199 przesunąć do oporu – za przesuwką 

ukazuje się symbol – i zdjąć pokrywę. 

Zamontowanie pokrywy skrzynki bezpieczników 

– Pokrywę osadzić na skrzynce bezpieczników i przesuwkę zabezpieczenia A 

przesunąć do oporu – za przesuwką będzie widoczny symbol . 

OSTROŻNIE 

● Gdy się odsuwa bądź zasuwa przesuwkę zabezpieczenia, trzeba pokrywę po 

bokach docisnąć do skrzynki bezpieczników, bowiem inaczej można uszkodzić 

mechanizm zabezpieczenia. 

● Pokrywę skrzynki bezpieczników w komorze silnika założyć z powrotem szczególnie 

starannie. Gdyby pokrywa została założona niewłaściwie, woda mogłaby się 

przedostawać do bezpieczników i wskutek tego uszkodzić samochód. 

 


Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 1 

Rys. 200 Orientacyjny widok skrzynki 

bezpieczników w komorze silnika – wykonanie 

1 

Niektóre z wymienionych odbiorników występują jako wyposażenie seryjne tylko 

w określonych modelach samochodów bądź są dostępne jako wyposażenie dodatkowe 

w pewnych modelach samochodów. 

Nr Odbiornik 

F1 Prawy reflektor przedni, prawa lampa zespolona tylna 

F2 Elektrozawory układu ABS 

F3 Wolny 

F4 Wolny 

F5 Sygnał dźwiękowy 

F6 Wolny 

F7 Wolny 

F8 Wolny 

F9 Zawory 

F10 Wolny 

F11 Sonda lambda 


F13 Sterownik automatycznej skrzyni biegów 

F14 Wolny 

F15 Pompa płynu chłodzącego 

F16 Wolny 


F17 Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kierunkowskazów 

F18 Wzmacniacz audio (Soundsystem) £ 



235


Nr Odbiornik 

F19 Radio 

F20 Telefon 

F21 Wolny 

F22 Wolny 

F23 Sterownik silnika 

F24 Sterownik magistrali CAN (gateway) 

F25 Wolny 

F26 Wolny 

F27 Zawór dozowania paliwa 


F29 Przekaźnik główny 

F30 Sterownik ogrzewania dodatkowego 

F31 Przednie wycieraczki 

F32 Wolny 

F33 Wolny 

F34 Wolny 

F35 Wolny 

F36 Wolny 

F37 Wolny 

F38 Wentylator chłodnicy, elektrozawory 

F39 Wolny 

F40 Wolny 

F41 Wolny 

F42 Wolny 

F43 Zapłon 

F44 Wolny 

F45 Wolny 

F46 Wolny 

F47 Lewy reflektor przedni, lewa lampa zespolona tylna 

F48 Pompa układu ABS 

F49 Zasilanie elektryczne zacisku 15 (włączony zapłon) 

F50 Wolny 

Nr Odbiornik 

F51 Wolny 

F52 Przekaźnik zasilania elektrycznego zacisku X a) 

F53 Wyposażenie dodatkowe 

F54 Wolny 

a) Aby w czasie rozruchu silnika nie obciążać nadmiernie akumulatora, odbiorniki elektryczne zasilane z 

tego zacisku są wtedy automatycznie odłączane. 

 

Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 2 

Rys. 201 Orientacyjny widok skrzynki 

bezpieczników w komorze silnika – wykonanie 

2 




Nr Odbiornik 

F1 Wolny 

F2 Sterownik automatycznej skrzyni biegów DQ200 

F3 Przewód pomiarowy 

F4 Elektrozawory układu ABS 

F5 Sterownik automatycznej skrzyni biegów DQ250 

F6 Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kierunkowskazów 

F7 Zasilanie elektryczne zacisku 15 (włączony zapłon) 

F8 Radio 

F9 Wolny 

F10 Sterownik silnika, przekaźnik główny £

Nr Odbiornik 

F11 Sterownik ogrzewania dodatkowego 

F12 Sterownik magistrali CAN (gateway) 


F14 Zapłon 

F15 Sonda Lambda (silnik benzynowy) 

Przekaźnik układu wstępnego żarzenia i pompy paliwa (silnik wysokoprężny) 

F16 Prawy reflektor przedni, prawa lampa zespolona tylna 

F17 Sygnał dźwiękowy 

F18 Wzmacniacz audio (Soundsystem) 

F19 Przednie wycieraczki 

F20 Zawór dawkowania paliwa 

Pompa wody 


F22 Włącznik pedału sprzęgła 

F23 Przekaźnik 

Zawory 

Pompa wysokociśnieniowa 

F24 Wentylator chłodnicy 

F25 Pompa układu ABS 

F26 Lewy reflektor główny 

F27 Sterownik układu wstępnego żarzenia 

F28 Ogrzewanie szyby przedniej 

F29 Wyposażenie dodatkowe 

F30 Przekaźnik zasilania elektrycznego zacisku X a) 

a) Aby w czasie rozruchu silnika nie obciążać nadmiernie akumulatora, odbiorniki elektryczne zasilane z 

tego zacisku są wtedy automatycznie odłączane. 

 


Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczej 

Rys. 202 Schematyczny wygląd skrzynki 

bezpieczników w tablicy rozdzielczej 




Nr Odbiornik 

1 

2 

Przyłącze diagnostyczne, sterownik silnika, przekaźnik pompy paliwa, 

sterownik pompy paliwa 

Sterownik układu ABS, ESP, włącznika układu kontroli ciśnienia powietrza 

w kołach, czujnik hamowania 

3 Włącznik sterownika poduszek bezpieczeństwa 

4 

5 

6 

WIV, światła tylne, ściemniane lusterko wewnętrzne, czujnik deszczu, 

przygotowanie do montażu telefonu 

Sterownik regulacji zasięgu świateł i obrotu reflektorów, sterownik 

pomocy w parkowaniu, sterownik układu wspomagania w parkowaniu 

Zestaw wskaźników, sterownik elektromechanicznego wspomagania 

kierownicy, sprzęgło Haldex, dźwignia sterująca, zasilanie elektryczne 

magistrali danych, AQ250 

7 Ogrzewanie zaworu, przepływomierz powietrza 

8 Sterownik wykrywania obecności przyczepy 

9 Przekaźnik ogrzewania dodatkowego 

10 Adaptacyjny reflektor główny lewy 

11 Adaptacyjny reflektor główny prawy 

12 Wolny 


13 Przyłącze diagnostyczne, włącznik świateł, czujnik deszczu, zegarek 

14 Centralne ryglowanie i pokrywa bagażnika £ 



237


Nr Odbiornik 

15 Sterownik sieci pokładowej – oświetlenie wnętrza 


17 Wolny 

18 Wolny 

19 Wolny 

20 KESSY 

21 KESSY ELV 

22 Dmuchawa w klimatyzacji Climatronic 

23 

Podnośniki szyb drzwi przednich, centralne ryglowanie drzwi przednich 

24 Blokada dźwigni sterującej, AQ250 

25 

Ogrzewanie szyby tylnej, przekaźnik ogrzewania dodatkowego i przewietrzania 

26 Gniazdo elektryczne w bagażniku 

27 

Przekaźnik pompy paliwa, 

Przekaźnik pompy paliwa, sterownik pompy paliwa, wtryskiwacze 

28 Elektryczna pokrywa bagażnika 

29 AQ250 

30 Wentylowane przednie siedzenia 

31 Przygotowanie do montażu odtwarzacza DVD 

32 Podnośniki szyb drzwi tylnych, centralne ryglowanie drzwi tylnych 

33 Elektryczny dach przesuwno-uchylny 

34 Alarm, syrena rezerwy 

35 Zapalniczka z przodu i z tyłu 

36 Układ zmywania reflektorów 

37 Ogrzewanie foteli 

38 Podgrzewane siedzenie tylne 

39 Wycieraczka tylnej szyby 

40 

Wentylator klimatyzacji, przekaźnik ogrzewania dodatkowego i przewietrzania 

41 Wolny 

42 Włącznik świateł 


Nr Odbiornik 



46 Włącznik funkcji podgrzewania foteli 

47 Wolny 

48 Przygotowanie do montażu niefabrycznego radioodtwarzacza 

49 Wolny 

Elektryczne podnośniki szyb są zabezpieczone bezpiecznikami automatycznymi, 

które po ustąpieniu przeciążenia po kilku sekundach same się z powrotem włączają. 

Żarówki 

Wymiana żarówek 

Przed wymianą żarówki trzeba wyłączyć odpowiednią lampę. 

Uszkodzoną żarówkę wolno wymienić tylko na dokładnie taką samą. Typ żarówki 

jest podany na jej cokole lub na bańce. 

Wymiana niektórych żarówek nie może być wykonana samodzielnie, lecz powinien 

to zrobić fachowiec. Żeby wymienić te żarówki, trzeba wpierw wymontować inne 

części samochodu. Dotyczy to szczególnie żarówek, do których dostęp możliwy 

jest tylko z komory silnika. 

Dlatego wymianę żarówki najlepiej jest zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu 

ŠKODY lub w sytuacji awaryjnej skorzystać z innej fachowej pomocy. 

Prosimy pamiętać, że komora silnika jest miejscem niebezpiecznym ⇒ strona 203, 

Prace w komorze silnika. 

Zaleca się trzymanie w samochodzie zestawu zapasowych żarówek. Żarówki zapasowe 

można nabyć jako Oryginalne Akcesoria ŠKODA w specjalistycznej stacji 

obsługi. 

Schowek na żarówki znajduje się w skrzynce w kole zapasowym. 

Samochody ze światłami ksenonowymi 

W samochodach ze światłami ksenonowymi żarówki świateł mijania, drogowych i 

przednich pozycyjnych musi wymieniać fachowa stacja obsługi. 

Przegląd żarówek £

Reflektor Reflektor halogenowy Reflektory ksenonowe 

Światła mijania H7 D1S 

Światła drogowe H3 D1S, H3 

Światła pozycyjne W5W 

Kierunkowskazy PY 24W 

Reflektory przeciwmgłowe H8 

Zespolona lampa tylna Żarówka 

Światło cofania W16W 

Kierunkowskazy PY21W 

Żarówka światła hamowania i światła 

pozycyjnego 

W16W 

Światła pozycyjne W5W 

Reflektory przeciwmgłowe P21W SLL 

Pozostałe Żarówka 

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej C5W 

Przednia lampka oświetlenia wnętrza W5W 

3. Światło hamowania LED 

Tylna lampka oświetlenia wnętrza W5W 

Oświetlenie schowka podręcznego po 

stronie pasażera 

C3W 

Lampka oświetlenia bagażnika W5W 

Lampka ostrzegawcza w drzwiach W5W 

Oświetlenie lusterka do makijażu C5W 

Oświetlenie progu W5W 

UWAGA 

● W żarówkach H7 i H3 panuje ciśnienie i podczas wymiany mogą one pęknąć 

– ryzyko obrażeń! 

● Przy wymianie zaleca się noszenie rękawic i okularów ochronnych. 

● W przypadku lamp wyładowczych (światła ksenonowe) należy odpowiednio 

się obchodzić z obwodem wysokiego napięcia – zagrożenie życia! 


OSTROŻNIE 

Bańki żarówki nie wolno dotykać gołymi palcami – nawet najmniejsze zabrudzenie 

zmniejsza trwałość żarówki. Trzeba się posłużyć czystą szmatką, serwetką lub 

czymś podobnym. 

Informacja 

W niniejszej instrukcji obsługi opisana jest tylko wymiana tych żarówek, których 

wymontowanie nie jest związane z poważniejszymi komplikacjami. Wymianę pozostałych 

żarówek należy zlecać fachowej stacji obsługi. 

Reflektory przednie 

Rozmieszczenie żarówek w reflektorze przednim ⇒ rys. 203. 

A 

B 

C 

Światła postojowe i drogowe 

Światła mijania 

Przedni kierunkowskaz 



Rys. 203 Reflektory przednie: lokalizacja 

żarówek 


239


Światła postojowe i drogowe 

Wymontowanie żarówki światła pozycyjnego 

– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła. 

– Otworzyć pokrywę komory silnika. 

– Zdjąć pokrywę ochronną A ⇒ rys. 203. 

– Zdjąć oprawę A ⇒ rys. 204. 

Rys. 204 Wymontowanie żarówek 

światła postojowego i drogowego 

– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i na jej miejsce włożyć nową. 

Wymontowanie żarówki światła drogowego 



– Zdjąć pokrywę ochronną A ⇒ rys. 203. 

– Wcisnąć pałąk B ⇒ rys. 204 i odczepić go w bok. 

– Zdjąć oprawę C ⇒ rys. 204. 

– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i na jej miejsce włożyć nową. 

Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności. 

Informacja 

Po wymianie żarówki zlecić partnerowi handlowemu Škody sprawdzenie ustawienia 

świateł. 

 

Światła mijania 



– Zdjąć pokrywę ochronną B ⇒ rys. 203. 

Rys. 205 Wymontowanie żarówki światła 

mijania 

– Wtyczkę z żarówką obrócić do oporu w lewo i wyciągnąć ⇒ rys. 205. 

– Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w prawo. 

– Założyć pokrywę ochronną. 

Informacja 

Po wymianie żarówki zlecić partnerowi handlowemu Škody sprawdzenie ustawienia 

świateł. 

 

Reflektory przeciwmgłowe 

Rys. 206 Przedni zderzak: osłona/reflektor przeciwmgłowy ze światłem do jazdy dziennej £

Wymiana żarówek 


– Chwycić osłonę w miejscach oznaczonych strzałkami ⇒ rys. 206 – z lewej strony 

i wyjąć ją. 

– Wsunąć rękę w otwór, w którym znajdowała się osłona i wcisnąć tuleję sprężynową 

C ⇒ rys. 206. 

– Wyciągnąć reflektor przeciwmgłowy. 

– Obrócić wtyk A lub B z żarówką w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć żarówkę. 

– Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w prawo. 

– W celu zamontowania, najpierw przystawić reflektor z blokadą do boku, oddalonego 

dalej od tablicy rejestracyjnej. 

– Wcisnąć reflektor po stronie odwróconej do oznaczenia. Zapadka sprężysta 

musi być dobrze zaczepiona. 

– By ponownie założyć osłonę, najpierw założyć część osłony, zaczynając od 

strony przy reflektorze przeciwmgłowym. Następnie wcisnąć osłonę po stronie 

tablicy rejestracyjnej. Osłona musi być dobrze zaczepiona. 

A – żarówka światła do jazdy dziennej. 

B – żarówka reflektora przeciwmgłowego. 

1) Klucz Torx znajduje się w zestawie narzędzi. 


 

Zespolona lampa tylna 

Rys. 207 Wymontowanie zewnętrznej części lampy zespolonej tylnej/Wymontowanie wewnętrznej 

części lampy zespolonej tylnej 

Wymontowanie i zamontowanie zewnętrznej części lampy zespolonej tylnej 



– Wyciągnąć zatyczki ⇒ rys. 207 i kluczem Torx odkręcić lampę zespoloną tylną 1) . 

– Ostrożnie podważyć lampkę. Nie wyciągać z nadwozia tulei z kablami. 

– W celu ponownego założenia najpierw wsunąć lampę zespoloną tylko w mocowanie 

A ⇒ rys. 208 do przodu na trzpień w nadwoziu. 

– Ostrożnie docisnąć lampę zespoloną tylną do nadwozia. 

– Dokręcić lampę zespoloną tylną i wcisnąć zatyczki ⇒ rys. 207 – z lewej. 

Wymontowanie i zamontowanie wewnętrznej części lampy zespolonej tylnej 




– Zdjąć osłonę lampy zespolonej tylnej po stronie wewnętrznej pokrywy bagażnika 


– Wcisnąć zapadkę sprężystą ⇒ rys. 207 – z prawej i wyciągnąć uchwyt żarówki z 

obudowy lampy zespolonej tylnej. 

– W celu ponownego zamontowania wsunąć uchwyt żarówki w obudowę lampy 

zespolonej tylnej. £ 



241


– Nacisnąć zapadkę sprężystą aż do wyraźnie słyszalnego zatrzaśnięcia. 

– Wsunąć osłonę lampy zespolonej tylnej po stronie wewnętrznej pokrywy bagażnika. 

OSTROŻNIE 

Podczas wymontowania i zamontowania lampy tylnej uważać, aby nie uszkodzić 

lakieru samochodu i lampy tylnej. 

Wymiana żarówek w zespolonej lampie tylnej 

Rys. 208 Część zewnętrzna lampy zespolonej tylnej: żarówki/część wewnętrzna lampy zespolonej 

tylnej: żarówki 

Wymiana żarówek w części zewnętrznej lampy zespolonej tylnej 

– W celu zmiany żarówki obrócić jej oprawę w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć 

żarówkę. 

– Wymienić żarówkę, oprawę z nową żarówką włożyć w obudowę i obrócić w 

prawo do oporu. 

Wymiana żarówek w części wewnętrznej lampy zespolonej tylnej 

– W celu zmiany żarówki światła tylnego 4 ⇒ rys. 208 wyciągnąć przepaloną żarówkę 

z oprawy i założyć nową. 

– W celu zmiany żarówki światła przeciwmgłowego 5 ⇒ rys. 208 obrócić przepaloną 

żarówkę w lewo do oporu i wyciągnąć ją. 

– Nową żarówkę wcisnąć w oprawkę i przekręcić ją do oporu w prawo. 

1) Klucz Torx znajduje się w zestawie narzędzi. 

 

Położenie żarówek w zewnętrznej zespolonej lampie tylnej ⇒ rys. 208 – z lewej. 

1 – kierunkowskaz 

2 – światło postojowe/światło hamowania 

3 – światło pozycyjne 

Położenie żarówek w wewnętrznej zespolonej lampie tylnej ⇒ rys. 208 – z prawej. 

4 – światło cofania 

5 – tylne światło przeciwmgłowe 

Tylna lampa zespolona (Combi) 

Rys. 209 Wymontowanie tylnej lampy zespolonej (Combi) 

Wyjmowanie i wkładanie tylnej lampy zespolonej 



– Wyciągnąć zatyczki ⇒ rys. 209 i kluczem Torx odkręcić lampę zespoloną tylną 1) . 

– Ostrożnie podważyć lampkę. Nie wyciągać z nadwozia tulei z kablami. 

– W celu ponownego zamontowania najpierw założyć lampę otworami A na 

trzpienie nadwozia. 

– Tylną lampę zespoloną docisnąć do nadwozia, aż się zatrzaśnie. 

– Dokręcić lampę zespoloną tylną i wcisnąć zatyczki. £

Wymiana żarówek 1 , 3 i 5 w tylnej lampie zespolonej 

– Obrócić oprawę żarówki w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć całość z obudowy. 

– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawy i na jej miejsce włożyć nową. 

– Założyć oprawę z nową żarówę z żarówką w obudowę i obrócić w prawo do 

oporu. 

Wymiana żarówek 2 i 4 w tylnej lampie zespolonej 

– Obrócić oprawę żarówki w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć całość z obudowy. 

– Przepaloną żarówkę wcisnąć, obrócić w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć. 

– Nową żarówkę założyć w oprawie, wcisnąć i obrócić do oporu w prawo. 

– Założyć oprawę z nową żarówę z żarówką w obudowę i obrócić w prawo do 

oporu. 

Lokalizacja żarówek ⇒ rys. 209. 

1 – światło postojowe/światło cofania 

2 – światło cofania 

3 – kierunkowskaz 

4 – światło postojowe/światło hamowania 

5 – światło pozycyjne 

OSTROŻNIE 

Podczas wymontowania i zamontowania lampy tylnej uważać, aby nie uszkodzić 

lakieru samochodu i lampy tylnej. 


 

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej 

– Odkręcić klosz lampki ⇒ rys. 210. 

– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i włożyć nową. 

Rys. 210 Tylny zderzak: Oświetlenie tablicy 

rejestracyjnej 

– Założyć klosz lampki i wcisnąć go do oporu, zwracając uwagę na prawidłowe 

ustawienie. 

– Dokręcić klosz. 

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej (Combi) 

Rys. 211 Pokrywa bagażnika: Oświetlenie 

tablicy rejestracyjnej 

– W szczelinę obok lampki włożyć mały śrubokręt ⇒ rys. 211 i ostrożnie go wcisnąć 

do środka lampki, lampka lekko odskakuje. 

– Wyciągnąć lampkę. 

– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i włożyć nową. 

– Założyć klosz lampki i wcisnąć go do oporu, zwracając uwagę na prawidłowe 

ustawienie. 




243

244 Dane techniczne 

Dane techniczne 



Informacje w dokumentach urzędowych mają pierwszeństwo przed informacjami 

opublikowanymi w tej instrukcji obsługi. Informację o silniku, w jaki wyposażony 

jest Twój samochód, uzyskasz w dokumentach urzędowych lub u najbliższego autoryzowanego 

partnera handlowego ŠKODY. 

 

Stosowane skróty 

Skrót Rodzaj 

kW Kilowatt, jednostka mocy silnika 

obr./min. Obroty silnika na minutę 

Nm Newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika 

CO 2 w g/km Ilość tlenku węgla w gramach na przejechany kilometr 

FSI Silnik benzynowy z układem bezpośredniego wtrysku paliwa 

TSI 

Silnik benzynowy z turbosprężarką i układem bezpośredniego 

wtrysku paliwa 

TDI PD Silnik wysokoprężny z turbosprężarką i wtryskiwaczami 

TDI CR 

Silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem wtrysku Common 

Rail 

DPF Filtr cząstek stałych 

N1 

Pojazdy tej kategorii są skonstruowane i produkowane do transportu 

towarów o maksymalnym ciężarze 3,5 tony. 

M5 / M6 Skrzynia 5 biegowa / 6 biegowa 

AQ6 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów 

DQ6/DQ7 6-/7-biegowa automatyczna skrzynia biegów DSG 

Osiągi 

Przedstawione wartości osiągów zostały ustalone bez wyposażenia mogącego 

wpływać na zmniejszenie osiągów, np. klimatyzacja. 

Ciężar 

Rys. 212 Tabliczka znamionowa 

Podany ciężar własny stanowi wyłącznie wartość orientacyjną. Dotyczy samochodu 

z wyposażeniem podstawowym, bez wyposażenia specjalnego i akcesoriów. 

Ciężar własny uwzględnia również kierowcę ważącego 75 kg i zbiornik paliwa napełniony 

w 90 %. 

Na podstawie różnicy między dopuszczalną masa całkowitą pojazdu a ciężarem 

własnym można określić przybliżony ciężar ładunku. 

W ciężarze użytkowym koniecznie uwzględnić: 

● pasażerów, 

● wszystkie bagaże i inne obciążenia, 

● ładunki przewożone na dachu, bagażnik dachowy 

● odpowiednie obciążenie zaczepu, jeżeli jest używany (maks. 80 kg). £

Na tabliczce znamionowej są podane następujące informacje ⇒ rys. 212: 

1 

2 

3 

4 

Dopuszczalna masa całkowita 

Dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy, jeżeli przyczepa jest 

używana 

Maksymalny dopuszczalny nacisk na oś przednią 

Maksymalny dopuszczalny nacisk na oś tylną 

Tabliczka znamionowa znajduje się u dołu kolumny między przednimi a tylnymi 

drzwiami po stronie pasażera. 

UWAGA 

Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej samochodu - grozi to 

wypadkiem i uszkodzeniami samochodu. 

Informacje identyfikacyjne 

Tabliczka identyfikacyjna samochodu 

Rys. 213 Tabliczka identyfikacyjna samochodu 

Tabliczka identyfikacyjna ⇒ rys. 213 znajduje się na podłodze bagażnika a także 

jest wklejona do Książki obsługi. 

Zawiera ona następujące dane samochodu: 

1 

2 

3 

4 

5 

Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia) 

Typ samochodu 

Oznaczenie skrzyni biegów, numer lakieru, numer koloru wyposażenia wnętrza, 

moc silnika, oznaczenie silnika 

Częściowy opis samochodu 

7GG, 7MB, 7MG – samochody wyposażone w filtr cząstek stałych ⇒ Strona 183 


Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia) 

Numer identyfikacyjny samochodu (numer VIN, numer nadwozia) jest wybity w komorze 

silnika, na prawej kopule amortyzatora. Numer ten znajduje się również na 

tabliczce pod przednią szybą, w lewym dolnym rogu (razem z kodem VIN). 

Numer silnika 

Numer silnika jest nabity na kadłubie silnika. 

Naklejka na pokrywie wlewu paliwa 

Naklejka ta znajduje się na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa. Zawierają 

one następujące dane samochodu: 

● właściwy rodzaj paliwa, 

● rozmiary opon, 

● ciśnienie powietrza w kołach. 

Zużycie paliwa zgodnie z przepisami ECE i 

dyrektywami UE 

W zależności od zawartości wyposażenia dodatkowego, sposobu jazdy, sytuacji 

panującej na drodze, warunków atmosferycznych i stanu technicznego samochodu, 

w czasie eksploatacji mogą pojawić się wartości zużycia paliwa, odbiegające 

od podanych danych. 

Ruch miejski 

Pomiar zużycia paliwa w ruchu miejskim zaczyna się wraz z uruchomieniem zimnego 

silnika. Następnie będzie symulowany normalny ruch miejski. 

Ruch pozamiejski 

Przy pomiarze zużycia w ruchu pozamiejskim, samochód, tak jak w czasie normalnej 

eksploatacji, będzie przyspieszał i zwalniał wiele razy na wszystkich biegach. 

Prędkość jazdy zmienia się w zakresie od 0 do 120 km/h. 

Ruch mieszany 

Wartość zużycia paliwa w ruchu mieszanym składa się w 37% z wartości w ruchu 

miejskim i w 63% z wartości w ruchu pozamiejskim. 

Informacja 

● Prosimy pamiętać, że dane w urzędowych dokumentach samochodu są zawsze 

ważniejsze. 




245


Wymiary 

Wymiary (w mm) 

Superb Superb GreenLine Octavia Combi Combi GreenLine 

Długość 4838/4849 a) 4838/4849 a) 4838/4849 a) 4838/4849 a) 

Szerokość 1817 1817 1817 1817 

Szerokość z doliczeniem lusterek zewnętrznych 2009 2009 2009 2009 

Wysokość 1462/1482 b) /1447 c) 1464/1449 c) 1510/1529 b) /1497 c) /1495 d) 1511/1496 c) 

Prześwit 139/158 b) /123 c) 140/125 c) 141/159 b) /127 c) /126 d) 141/126 c) 

Rozstaw osi 2761 2761 2761 2761 

Rozstaw kół przód / tył 

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem optycznym. 

b) Wartość odpowiada stanowi z pakietem na złe drogi. 

c) Wartość odpowiada stanowi z pakietem sportowym. 

1545/1518 

1537/1510 e) 

1545/1521 

d) Wartość odpowiada stanowi z pakietem sportowym - dotyczy wyłącznie samochodów wyposażonych w silnik 3,6/191 kW. 

1545/1517 

1537/1510 e) 

1545/1521 

e) Dotyczy wyłącznie samochodów wyposażonych w silnik FSI 3,6 l/191 kW.

Specyfikacja oleju silnikowego 

Fabrycznie silnik jest napełniony olejem wysokiej jakości, którego można używać 

cały rok – wyłączając ekstremalne strefy klimatyczne. 

Podczas dolewania można mieszać oleje różnego rodzaju. Nie dotyczy to samochodów 

ze zmiennymi okresami obsługi (QG1). 

Oleje silnikowe są oczywiście wciąż ulepszane. Dlatego dane zawarte w niniejszej 

instrukcji obsługi są danymi na dzień zamknięcia redakcji. 

Partnerzy handlowi ŠKODY są na bieżąco informowani przez fabrykę ŠKODY o aktualnych 

zmianach. Z tego powodu wymianę oleju należy zlecać autoryzowanemu 

partnerowi handlowemu ŠKODY. 

Niżej wymienione specyfikacje (normy VW) muszą być podane na pojemniku z olejem 

– osobno lub wraz z innymi specyfikacjami. 

Specyfikacja oleju silnikowego do samochodów ze zmiennymi okresami 

międzyobsługowymi (QG1) 

Silniki benzynowe Specyfikacja 

Zawartość 

a) 

1,4 l/92 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,6 

1,8 l/118 kW TSI - EU5 

1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4) 

VW 504 00 4,6 

2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00 4,6 

3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) VW 504 00 5,5 

a) Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju przy napełnieniu, nie nalać za dużo. Poziom 

oleju musi się mieścić między zaznaczeniami ⇒ Strona 205. 

Silniki wysokoprężne Specyfikacja 

Zawartość 

a) 

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3 

2,0 l/103 kW TDI CR DPF – EU5 VW 507 00 4,3 

2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5/EU4/ 

BS4 

VW 507 00 4,0 





Specyfikacja oleju silnikowego do samochodów ze stałymi okresami obsługi 

(QG2) 

Silniki benzynowe Specyfikacja 

Zawartość 

a) 

1,4 l/92 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,6 

1,8 l/118 kW TSI - EU5 

1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4) 

VW 502 00 4,6 

2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 502 00 4,6 

3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) VW 502 00 5,5 



Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnego 

z normą ACEA A2 wzgl. ACEA A3. 

Silniki wysokoprężne Specyfikacja 

Zawartość 

a) 

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3 


2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5/EU4/ 

BS4 


VW 507 00 4,0 




Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnego 

z normą ACEA B2 wzgl. ACEA B3. 

OSTROŻNIE 

Do samochodów ze zmiennymi okresami obsługi (QG1) wolno stosować tylko wyżej 

wymienione oleje. Aby zachować właściwości oleju, zalecamy, by do napełniania 

używać tylko oleju tej samej specyfikacji. W razie wyjątku można jeden raz dolać 

maksymalnie 0,5 l oleju silnikowego specyfikacji VW 502 00 (tylko silniki benzynowe) 

lub specyfikacji VW 505 01 (tylko silniki wysokoprężne). Innych rodzajów 

oleju nie wolno stosować – grozi uszkodzeniem silnika! £ 



247


Informacja 

● Przed długą jazdą zalecamy Państwu, by zakupić olej silnikowy o specyfikacji 

odpowiedniej do samochodu i zabrać go z sobą w podróż. Dzięki temu zawsze do 

dyspozycji będzie właściwy olej silnikowy na dolewki. 

● Najlepiej stosować oleje z oferty oryginalnych części zamiennych ŠKODA. 

● Dalsze informacje – patrz Książka obsługi.

Silnik 1,4 l/92 kW TSI - EU5 

Moc (kW przy obr./min.) Maks. moment obrotowy (Nm przy obr./min.) Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm 3 ) 

92/5000 200/1500-4000 4/1390 

Osiągi Superb M6 Combi M6 

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 201/204 a) 199/202 a) 

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 10,5/10,6 a) 10,6/10,7 a) 

Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO2 (w g/km) 

W cyklu miejskim 9,0/7,8 a) 9,0/7,8 a) 

W cyklu pozamiejskim 5,4/4,9 a) 5,6/5,1 a) 

W cyklu mieszanym 6,8/5,9 a) 6,9/6,1 a) 

Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 157/139 a) 159/141 a) 

Masy (w kg) 

Dopuszczalna masa całkowita 2040/2040 b) /2045 a) 2062/2062 b) /2067 a) 

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1477/1477 b) /1482 a) 1499/1499 b) /1504 a) 

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1400 c) /1500 d) 

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 730/740 a) 740/750 a) 

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem SPORT. 

b) Samochody grupy N1. 

c) Wzniesienia do 12 % 

d) Wzniesienia do 8% 





249


Silnik 1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4) 


112/4300 - 6200 250/1500 - 4200 4/1798 

Osiągi Superb M6 Superb AQ6 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi AQ6 Combi M6 4x4 

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 216 212 213 214 210 211 

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 8,9 9,4 9,0 9,0 9,5 9,1 


W cyklu miejskim 9,4 11,2 10,6 9,5 11,4 10,7 

W cyklu pozamiejskim 5,9 6,4 6,6 6,0 6,4 6,7 

W cyklu mieszanym 7,2 8,1 8,1 7,3 8,2 8,2 

Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 169 189 189 171 191 191 

Masy (w kg) 

Dopuszczalna masa całkowita 2074 2092 2165 2096 2114 2187 

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1511 1529 1602 1533 1551 1624 

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa 

hamowana 


niehamowana 

a) Wzniesienia do 12 % 

1500 a) /1700 b) 1600 a) /1800 b) 1500 a) /1700 b) 1600 a) /1800 b) 

b) Wzniesienia do 8% 

750

Silnik 1,8 l/118 kW TSI - EU5 


118/4500 - 6200 250/1500 - 4500 4/1798 

Osiągi Superb M6 Superb DQ7 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi DQ7 Combi M6 4x4 








Masy (w kg) 




hamowana 


niehamowana 


1500 a) /1700 b) 1600 a) /1800 b) 1500 a) /1700 b) 1600 a) /1800 b) 

b) Wzniesienia do 8% 


750 




251


Silnik 2,0 l/147 kW FSI - EU5 


147/5100 - 6000 280/1700 - 5000 4/1984 

Osiągi Superb DQ6 Combi DQ6 

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 236 234 

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 7,8 7,9 


W cyklu miejskim 10,6 10,7 

W cyklu pozamiejskim 6,3 6,4 

W cyklu mieszanym 7,9 8,0 

Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 178 180 

Masy (w kg) 

Dopuszczalna masa całkowita 2118 2140 

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1555 1577 

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1600 a) /1800 b) 

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 750 


b) Wzniesienia do 8%

Silnik 3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) 


191/6000 350/2500 - 5000 6/3597 

Osiągi Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4 

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 250 247 

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 6,5 6,6 


W cyklu miejskim 14,7/16,4 a) 14,4 

W cyklu pozamiejskim 7,4/8,2 a) 7,8 

W cyklu mieszanym 10,1/11,2 a) 10,2 

Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 235/261 a) 237 

Masy (w kg) 

Dopuszczalna masa całkowita 2275 2297/2291 b) 

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1714 1736 

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 2000 


a) Wykonanie BS4. 

b) Samochody grupy N1. 





253


Silnik 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 


77/4400 250/1500 - 2500 4/1598 

Osiągi Superb M5 Superb M5 GreenLine Combi M5 Combi M5 GreenLine 

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 189 192 187 190 

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 12,5 12,5 12,6 12,6 


W cyklu miejskim 6,2/6,0 a) 5,4 6,3/6,1 a) 5,4 

W cyklu pozamiejskim 4,4/4,1 a) 3,8 4,6/4,2 a) 3,8 

W cyklu mieszanym 5,0/4,8 a) 4,4 5,2/4,9 a) 4,4 

Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 130/124 a) 114 133/126 a) 114 

Masy (w kg) 

Dopuszczalna masa całkowita 2080 2087 2102 2109 

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1517 1524 1539 1546 

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1500 b) /1700 c) 



b) Wzniesienia do 12 % 

c) Wzniesienia do 8%

Silnik 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5, (EU4/BS4) 


103/4200 320/1750-2500 4/1968 

Osiągi Superb M6 Superb DQ6 Superb DQ6 4x4 Combi M6 Combi DQ6 Combi DQ6 4x4 

Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 208/211 a) 206 204 205/209 a) 203 201 



W cyklu miejskim 6,9/6,1 a) 7,5 7,8 6,9/6,1 a) 7,7/7,5 b) 7,8 

W cyklu pozamiejskim 4,6/4,2 a) 5,0 5,2 4,7/4,2 a) 5,1/5,0 b) 5,5 

W cyklu mieszanym 5,4/4,9 a) 5,9 6,2 5,5/4,9 a) 6,0/5,9 b) 6,3 

Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 143/128 a) 154 162 145/128 a) 158/154 b) 166 

Masy (w kg) 

Dopuszczalna masa całkowita 2110/2114 a) 2132 2208 2132/2136 a) 2154 2230 

Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1547/1551 a) 1569 1645 1569/1573 a) 1591 1667 

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1800 2000 1800 2000 



b) Dotyczy Francji. 





255


Silnik 2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 


125/4200 350/1750-2500 4/1968 

Osiągi Superb M6 Superb DQ6 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi DQ6 Combi M6 4x4 








Masy (w kg) 



Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1800 2000 1800 2000 

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 750 750 750 750

Pojazdy wielozadaniowe (AF) 

Masy (w kg) 

Silnik Dopuszczalna masa całkowita 

1,4 l/92 kW TSI 

1,8 l/118 kW TSI 

2,0 l/147 kW FSI 

3,6 l/191 kW FSI 

1,6 l/77 kW TDI CR 




M6 M6 

2042 2047 a) 

M6 DQ7 4x4 M6 

2076 2088 2167 

DQ6 

2120 

DQ6 4x4 

2277 

M5 M5 

2082 2089 b) 

M6 DQ6 M6 DQ6 4x4 

2112 2134 2116 a) 2210 

M6 DQ6 4x4 M6 

2120 2137 2197 

b) GreenLine 





257

258 Spis treści 

Spis treści 

A 

ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Adaptacyjne reflektory przednie . . . . . . . . . . . . . . . 57 

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

AFS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 

Akcesoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 

Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 209 

Eksploatacja zimą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 

Ładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 

Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 

Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Alternator 


Antena dachowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 

Apteczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 

ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 


Auto-Check (kontrola stanu samochodu) . . . . . . . . 19 

Autoalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . 127 

Program awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 

Automatyczna skrzynia biegów DSG 

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej . . . 132 

Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 

Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 

Automatyczna wycieraczka szyby tylnej (Combi) . 68 

Automatyczne spryskiwanie i wycieranie . . . . . . . . 66 

Automatyczne ustawianie fotela kierowcy . . . . . . 75 

Automatyczne włączanie świateł . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej (DSG) . 132 . . 

B Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38, 39, 40, 80 

Automatycznie zwijana półka pod szybą tylną 

(Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 

Podłoga regulowana (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 

Półka pod szybą tylną . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 

Rozkładany hak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 

Ucha do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 

Wymontowanie regulowanej podłogi . . . . . . . . . 84 

Zamocowanie wykładziny podłogi . . . . . . . . . . . . 83 

Zwijana półka pod szybą tylną (Combi) . . . . . . . . 84 

Bagażnik dachowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 

Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 

Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 

Bezpieczeństwo bierne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 

Bezpieczeństwo dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 

Bezpieczeństwo dziecka 

Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 172 

Bezpieczniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 



Blokada zamków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 164 

C 

Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Ciężar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 

Ciśnienie powietrza w oponach 


Climatronic 

Odmrażanie szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 

Zamknięty obieg powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 

Climatronic (klimatyzacja automatyczna) . . . . . . . 104 

Części chromowane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 

Czołowa poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . 161 

Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 

D Dach uchylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Docieranie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 

Drzwi 

Zabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 

Dźwignia sterująca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 

E 

EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 


Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 

Ekologiczny olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 

Usuwanie lodu z szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego . 178 . . 

Elektroniczna blokada rozruchu . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy . . . . . . . 177 

Elektryczna pokrywa bagażnika (Combi) – opis . . 40 

Elektryczne podnośniki szyb 

Przyciski w drzwiach kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

Przycisk w drzwiach po stronie pasażera i w 

drzwiach tylnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Usterki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 

Z centralnym ryglowaniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 

Elektryczny dach przesuwno-uchylny . . . . . . . . . . . 50 

Elementy mocujące . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 

ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 


F Filtr cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 

Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Fotelik dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 

Na fotelu pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 

Podział na grupy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 

System ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 

Wskazówki na temat bezpieczeństwa . . . . . . . . 170 

Zastosowanie fotelików dziecięcych . . . . . . . . . 173 

G 

Głębokość bieżnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 

Gniazdo elektryczne w bagażniku . . . . . . . . . . . . . . 92 

Grubość klocków hamulcowych 


GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136, 143 

H Haczyk do ubrań . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 

Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 

Hamulec 

Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 


Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 


Holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 

I 

Ilość płynu chłodzącego 


Immobiliser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Instalacje radiowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

J Jazda ekonomiczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 

K Kanapa tylna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 


Katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

KESSY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

Kierownica wielofunkcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 

Kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 


Klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Zamknięty obieg powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 

Klocki hamulcowe 


Kluczyk samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Kokpit 

Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 

Koło 

Rezerwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 

Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 

Koło dojazdowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 

Koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 

Kołpak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 

Komfortowa obsługa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 

Komora silnika 

Wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . 203 

Komputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Komputer pokładowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Komputer samochodowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Konserwacja podwozia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 

Konserwacja samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 

Konserwacja skóry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 

Konserwowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 

Kontrola składu spalin 


Kurtyna powietrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 

L 

Lakier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Lampka oświetlenia bagażnika (Combi) 

196 

Wyjmowana lampka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 

Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 


Spis treści 

Licznik przebiegu kilometrów samochodu . . . . . . . 12 

Lusterka podręczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 

Lusterka ustawiane elektrycznie . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Lusterka zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Lusterko wewnętrzne 

Lusterko wewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Lusterko wsteczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Lusterka zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Ł 

Łącze internetowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 

Ładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 

Ładowanie akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 


Ładunek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 

Łańcuchy przeciwślizgowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 

M 

Miarka poziomu oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 

Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 

AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 

MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 

Mycie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 

Urządzeniem wysokociśnieniowym . . . . . . . . . . . 195 

Mycie ręczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 

Mycie samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 

Myjnia automatyczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 

N 

Nadzór wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Napinacze pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 159 

Narzędzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 

Nastawianie zegara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Nieszkodliwość dla środowiska . . . . . . . . . . . 186, 189 

Niezapięte pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . 158 


259


O Objaśnienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Obręcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 

Obrotomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Ochrona przed odholowaniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Odmrażanie szyby przedniej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

Odmrażanie szyby tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

Odryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Odryglowywanie jednych drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Ogrzewane dysze spryskiwaczy . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Ogrzewanie 


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 

Ogrzewanie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych . . . . . . . . . . . . 70 

Ogrzewanie szyby przedniej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

Ogrzewanie szyby tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

Okna 

Usuwanie lodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 

Okno dachowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 


Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 

Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 

Dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 


Sprawdzanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 

wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 

Opis obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 

Opony zimowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 

Opony zimowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 

Osłony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 

Osłony przeciwsłoneczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 

Oswietlenie wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Oszczędzanie energii elektrycznej . . . . . . . . . . . . . 186 


Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 

Przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Oświetlenie wnętrza tylne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 

Otwarte drzwi 


Otwór na narty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

P Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 

Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 

Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 

Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Pamięci komputera pokładowego . . . . . . . . . . . . . . 14 

Panoramiczny dach przesuwny (Combi) 

Otwieranie i rozsuwanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

Roleta przeciwsłoneczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

Zamykanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

Parkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 

Pas bezpieczeństwa 


Pasy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 

Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 

Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 


Napinacze pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 159 

Odpinanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 

Wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 

Zapinanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 

Pedały . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

Pierwsze 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 

Pilot zdalnego sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Pióra wycieraczek 

Wymiana piór wycieraczek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 

Płyn chłodzący . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 

Dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 


Płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 

Podłokietnik przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 

Podłokietnik tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79, 96 

Podnośnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 

Podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

Podnośnik samochodowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 

Podświetlenie zestawu wskaźników . . . . . . . . . . . 59 

Poduszka bezpieczeństwa 

Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 164 

Czołowa poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . 161 

Kurtyna powietrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 


Poduszka bezpieczeństwa kolan . . . . . . . . . . . . . 163 

Wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 

Poduszka bezpieczeństwa kolan . . . . . . . . . . . . . . 163 

Poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 

Wyzwolenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

Pokrywa bagażnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38, 39, 40 


Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 

Pokrywa komory silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 


Polerowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 

Położenia dźwigni sterującej . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 

Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 

Poziom oleju w silniku 


Poziom płynu chłodzącego 


Poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy szyb 


Prędkościomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Przebieg kilometrów samochodu . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Przed każdą jazdą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 

Przegląd 

Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Przestawianie reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 

Przewietrzanie 

Ogrzewanie postojowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 

Przewożenie dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 

Przycisk centralnego ryglowania . . . . . . . . . . . . . . . 35

Przyciski w drzwiach kierowcy 

Elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

Przyczepa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 

Wskazówki eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 

Przygotowanie do montażu odtwarzacza DVD . . . 151 

Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego 

sterowania do przycisków pamięci . . . . . . . . . . . . 75 

Punkty podparcia do podnośnika . . . . . . . . . . . . . . 226 

R 

Ręczna zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

Reflektory 

Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

Układ zmywania reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . 58, 240 

Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER . . . 58 

Reflektory przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 

Regulacja położenia kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Regulacja wysokości zaczepienia . . . . . . . . . . . . . . 158 

Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 

Regulacja zasięgu świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 

Rezerwa paliwa 


Roleta przeciwsłoneczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 

Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 

Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 

Silniki benzynowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 

Silniki wysokoprężne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 

Rozruch z obcego akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . 230 

Ryglowanie i odryglowywanie od wewnątrz . . . . . 35 

S Schowek podręczny 

Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 

Parasol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

Schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 

Siatka do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 


Siatka oddzielająca (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 

Silnik 

Rozruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 

Wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 


Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 


Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 

Składanie oparć . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Składanie oparć (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

Mechaniczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

Spaliny 


Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego . . . . . . . 205 

Spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 


Stan samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

START-STOPP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 

Sygnał dźwiękowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Sygnał świetlny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

Symbole ostrzegawcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

System ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 

Szyba przednia 

Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

Szyba tylna 

Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

Szyby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

Usuwanie lodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 

Ś 

Środowisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Śruby koła zabezpieczające przed kradzieżą . . . . 226 

Śruby kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 

Światła 

Automatyczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

Przestawianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 


Spis treści 

Regulacja zasięgu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 

Wymiana żarówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 

Światła awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 


Światła do jazdy dziennej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Światła drogowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 60 


Światła ksenonowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 

Światła mijania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 240 


Światła postojowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 61, 240 

Światła pozycyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

T 

Tankowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 

Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136, 143 

Telefon komórkowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135, 136, 143 

Nawiązanie połączenia z urządzeniem głośnomówiącym 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Obsługa głosowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Połączenie z urządzeniem głośnomówiącym . . 144 

Temperatura 

Zewnętrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego 


Temperatura zewnętrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 


Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 

Automatyczna skrzynia biegów DSG . . . . . . . . . . 131 

Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 

Trójkąt ostrzegawczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 

Twindoor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Tylna lampa zespolona (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . 242 

Tylne światło przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 



261


U 

Ucha do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 

Uchwyt do puszek z napojami 

Z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 

Uchwyt na kwity parkingowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 

Uchwyt na napoje 

Z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 

Układ KESSY 

Odblokowanie i blokowanie kierownicy . . . . . . . 115 

Odryglowanie i zaryglowanie samochodu . . . . . . 35 

Uruchamianie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 

Włączanie zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 

Wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 

Wyłączanie zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 

Układ kierowniczy 

Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 

Układ poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . 160 


Układ pomocy w parkowaniu 

Tył . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 

Z przodu i z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 

Układ przeciwpoślizgowy hamulców . . . . . . . . . . . . 181 

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) 


Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR) . . . . . . . . 178 


Układ spryskiwania szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 

Układ stabilizacji toru jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 

Układ stabilizacji toru jazdy (ESP) 


Układ sterowania silnika 


Układ wspomagania parkowania . . . . . . . . . . . . . . 120 

Układ wstępnego żarzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 


Układ zmywania reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Unikanie uszkodzeń samochodu . . . . . . . . . . . . . . 190 


Po opróżnieniu zbiornika paliwa . . . . . . . . . . . . . . 113 

Ustawiania najwyższego położenia pokrywy . . . . 40 

Ustawianie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73, 153 

Ustawienie foteli 

Elektrycznie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 

Usuwanie lodu z szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 

Uszkodzenia lakieru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 

W Wentylator płynu chłodzącego . . . . . . . . . . . . . . . . 208 

Wentylowane przednie siedzenia . . . . . . . . . . . . . . . 80 

Widok komory silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 

Włączanie 

i wyłączanie świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Właściwa pozycja siedząca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 

Wnęki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 

Worek na narty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

Wskazówki bezpieczeństwa 

Komora silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 

Wskaźniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Wskaźnik okresów międzyobsługowych . . . . . . . . 12 

Wskaźnik temperatury silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Wspomaganie hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 

Wspomaganie kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 


Wspomaganie nagłego hamowania . . . . . . . . . . . . . 181 

Wspomaganie ruszania pod górę . . . . . . . . . . . . . . 182 

Wycieraczki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Wycieranie okresowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Wyjazd za granicę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 

Wyjmowanie lampki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . 168 

Wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 

Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego napędu 

(ASR) 


Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Wymiana bezpieczników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 

Wymiana części . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 

Wymiana koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 

Wymiana oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 

Wymiana pióra wycieraczki szyby tylnej (Combi) . 69 

Wymiana piór przednich wycieraczek . . . . . . . . . . . 69 

Wymiana żarówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 

Wyświetlacz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Wyświetlacz centralny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Z 

Zabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Zagłówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 

Zagranica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 

Zakłócenia działania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Zalecenia dotyczące zmiany biegu . . . . . . . . . . . . . . 14 

Zamiana kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 

Zapalniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 

Zaparkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 

Zapłon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 

Zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Zbiornik spryskiwaczy szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 


Zdalne sterowanie 

Synchronizacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Zegar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Zegar cyfrowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Zespolona lampa tylna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 

Zestaw do naprawy opon 

Naprawa opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 

Zestaw narzędzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 

Zestaw wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

Zmiany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 

Zmieniacz CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Zużycie paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Oszczędzanie energii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Ż 

Żarówki 




Spis treści 


263

ŠKODA stale pracuje nad rozwojem wszystkich typów i modeli samochodów. Prosimy 

o zrozumienie, że z tego powodu dostarczane samochody mogą w każdej 

chwili zostać zmienione pod względem kształtu, wyposażenia i rozwiązań technicznych. 

Informacje o zakresie dostawy, wyglądzie, mocach, wymiarach, ciężarach, 

zużyciu paliwa, normach i funkcjach samochodu odpowiadają stanowi wiedzy 

w chwili zamknięcia redakcji. Niektóre wyposażenie może ewentualnie pojawić 

się dopiero później (informacji na ten temat udziela każdy partner handlowy 

ŠKODY) lub występować wyłącznie w samochodach dostarczanych na określony 

rynek. Dlatego też na podstawie danych, ilustracji i opisów niniejszej instrukcji obsługi 

nie mogą być zgłaszane żadne roszczenia. 

Przedruk, powielanie, tłumaczenie lub wykorzystanie tego opracowania w inny 

sposób (także we fragmentach) bez pisemnej zgody ŠKODA jest niedozwolone. 

Wszelkie prawa autorskie są wyłącznie zastrzeżone dla ŠKODA. 

Zmiany niniejszej instrukcji zastrzeżone. 

Wydane przez: ŠKODA AUTO a.s. 

© ŠKODA AUTO a.s. 2011

www.skoda-auto.com 

Również Państwo mogą zrobić coś dobrego dla środowiska! 

Sposób jazdy ma decydujący wpływ na zużycie paliwa przez samochód 

ŠKODA i związane z tym emisje szkodliwych substancji. 

Poziom hałasu i stopień zużycia samochodu zależą od sposobu 

obchodzenia się z nim. 

Informacje na temat korzystania z samochodu ŠKODA w sposób 

maksymalnie przyjazny dla środowiska, a jednocześnie 

umożliwiający oszczędną jazdę znajdują się w tej instrukcji obsługi. 

Ponadto należy szczególnie dokładnie zapoznać się z częściami 

instrukcji zaznaczonymi poniżej . 

Wspólnie możemy działać na rzecz środowiska naturalnego. 

Návod k obsluze 

Superb polsky 11.2011 

S74.5610.05.11 

3T0 012 003 FG

ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?