ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto
ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto
ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
234<br />
Pomoc w razie awarii<br />
Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w podanej kolejności:<br />
Połączenie biegunów dodatnich<br />
– Podłączyć jeden zacisk A1 strona 233, rys. 205 do dodatniego bieguna<br />
rozładowanego akumulatora A .<br />
– Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego A2 akumulatora, z którego się<br />
czerpie prąd AB .<br />
Połączenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika<br />
– Podłączyć jeden zacisk do bieguna ujemnego A3 akumulatora, z którego się<br />
czerpie prąd AB .<br />
– Drugi zacisk A4 przymocować do masywnej metalowej części, sztywno<br />
połączonej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do kadłuba silnika.<br />
Uruchamianie silnika<br />
– Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, by pracował na<br />
biegu jałowym.<br />
– Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.<br />
– Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać rozruch i<br />
ponowić próbę za pół minuty.<br />
– Przewody odłączyć przy pracującym silniku dokładnie w odwrotnej kolejności do<br />
podłączania.<br />
UWAGA!<br />
Niezaizolowane elementy zacisków przewodów absolutnie nie mogą się<br />
stykać. Poza tym przewód połączony z dodatnim biegunem akumulatora nie<br />
może się stykać z przewodzącymi prąd częściami samochodu – niebezpieczeństwo<br />
zwarcia!<br />
Zacisku pomocniczego przewodu rozruchowego nie wolno podłączać do<br />
ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora. Przeskok iskry podczas<br />
rozruchu mógłby wywołać wybuch gazu, wydostającego się z akumulatora.<br />
Przewody rozruchowe ułożyć tak, aby nie zostały zaczepione przez<br />
obracające się części w komorze silnika.<br />
Nie nachylać się nad akumulatorem – niebezpieczeństwo poparzenia elektrolitem!<br />
Korki cel akumulatora muszą być dobrze wkręcone.<br />
UWAGA! Ciąg dalszy<br />
Nie zbliżać się do akumulatora ze źródłem ognia (otwarty płomień, papieros<br />
itp.) – niebezpieczeństwo wybuchu!<br />
Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskim<br />
poziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami!<br />
Rozruch awaryjny w samochodach z układem „START-STOP“<br />
Rys. 206 Rozruch awaryjny w samochodach<br />
z układem START-STOP<br />
W samochodach z układem „START-STOPP“ minusowy kabel ładowarki nie może<br />
być podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu<br />
bezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika rys. 206.<br />
Rozruch awaryjny w samochodach z miejscem rozruchu<br />
awaryjnego<br />
Rys. 207 Element komory silnika:<br />
miejsce rozruchu awaryjnego
Change language