ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto
ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto
ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
186<br />
Inteligentna technika<br />
Niski poziom płynu hamulcowego<br />
Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, układ hamulcowy może nie działać<br />
prawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest nadzorowany przez układ elektroniczny<br />
strona 35, „Układ hamulcowy “.<br />
UWAGA!<br />
Przyhamowanie w celu osuszenia i oczyszczenia tarcz hamulcowych można<br />
wykonywać tylko wtedy, gdy pozwalają na to warunki drogowe. Nie wolno<br />
powodować zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.<br />
Montując z przodu samochodu spoiler lub zakładając kołpaki kół, trzeba<br />
sprawdzić, czy nie zakłócają one przepływu powietrza wokół hamulców przednich<br />
kół, powodując tym samym ich przegrzewanie.<br />
Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilometrów<br />
nie zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe klocki<br />
hamulcowe również muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią osiągnięcie<br />
optymalnej siły hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania można<br />
wyrównać, naciskając mocniej na pedał hamulca. Będzie to również dotyczyć<br />
klocków hamulcowych po ich wymianie na nowe.<br />
Ostrożnie!<br />
Podczas jazdy, gdy nie trzeba hamować, nie wolno naciskać na pedał hamulca.<br />
Prowadziłoby to do tarcia klocków hamulcowych o tarcze i przegrzewania układu, a<br />
tym samym do wydłużenia drogi hamowania i do szybszego zużycia elementów.<br />
Zanim zacznie się dłuższy odcinek drogi o dużym spadku, trzeba zmniejszyć<br />
prędkość jazdy i zredukować bieg (ręczna skrzynia biegów) bądź nastawić niższy<br />
stopień jazdy (automatyczna skrzynia biegów). Dzięki temu wykorzysta się<br />
hamujące działanie silnika i odciąży hamulce. Gdy trzeba dodatkowo hamować, nie<br />
należy robić tego stale, lecz z przerwami.<br />
Informacja<br />
Przy hamowaniu awaryjnym z prędkości przekraczającej 60 km/h, wzgl. przy ingerencji<br />
układu ABS, trwającej dłużej, niż 1,5 sekundy, automatycznie migają światła<br />
hamowania. Po wyhamowaniu samochodu do prędkości poniżej 10 km/h lub po<br />
całkowitym zatrzymaniu samochodu, światła hamowania przestają migać i włączają<br />
się światła awaryjne. Ponowne przyspieszenie lub ruszenie z miejsca spowoduje<br />
automatyczne wyłączenie świateł awaryjnych.<br />
Wspomaganie hamulców<br />
Urządzenie wspomagające zwiększa siłę, z którą jest naciskany pedał hamulca.<br />
Potrzebne do tego podciśnienie jest wytwarzane tylko wtedy, gdy pracuje silnik.<br />
UWAGA!<br />
Nie wolno wyłączać silnika, dopóki samochód się toczy.<br />
Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.<br />
Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły. Ponieważ<br />
kierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania hamulców, może spowodować<br />
wypadek i poważne obrażenia.<br />
Podczas zatrzymywania lub hamowania pojazdu z silnikiem benzynowym i<br />
ręczną skrzynią biegów pedał sprzęgła jest wciskany na niskim zakresie<br />
obrotów. W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania wspomagania<br />
hamulców. Kierowca musi wcisnąć pedał hamulca z siłą większą niż<br />
zazwyczaj — niebezpieczeństwo wypadku!<br />
Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)<br />
Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania.<br />
Informacje ogólne<br />
Układ ABS w znacznym stopniu przyczynia się do zwiększenia aktywnego bezpieczeństwa<br />
jazdy. W stosunku do samochodów bez układu ABS w przypadku pełnego<br />
hamowania na śliskiej nawierzchni pozostaje zachowana możliwość kierowania<br />
samochodem, ponieważ koła pozostają niezablokowane.<br />
Nie należy jednak oczekiwać, że układ ABS zapewni skrócenie drogi hamowania w<br />
każdych okolicznościach. Na przykład podczas hamowania na drodze żwirowej lub<br />
pokrytej świeżym śniegiem droga hamowania może być nieco dłuższa.<br />
Sposób działania<br />
Jeżeli podczas hamowania prędkość obrotowa jednego z kół staje się mniejsza niż<br />
wynika to z prędkości jazdy (tzn. koło to zaczyna się blokować), w kole tym zmniejszane<br />
jest ciśnienie hamowania. Przebieg tej regulacji można odczuć jako pulsowanie<br />
pedału hamulca powiązane z odgłosem pracy układu ABS. Dzięki temu<br />
kierowca wie, że występuje tendencja do blokowania kół (zakres regulacji układu<br />
ABS). Aby układ ABS mógł optymalnie regulować siłę hamowania, w dalszym ciągu<br />
należy naciskać na pedał hamulca. Nigdy nie hamować pulsacyjnie!