ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto

W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna ASR w zestawie wskaźników
strona 32.
Wyłączanie
W razie potrzeby układ ASR można wyłączyć, naciskając przycisk strona 184,
rys. 175, lub w samochodach z układem ESP, naciskając przycisk strona 183,
rys. 174. Gdy układ ASR jest wyłączony, włącza się lampka kontrolna w zestawie
wskaźników .
Normalnie układ ASR powinien być zawsze włączony. Jedynie w pewnych
wyjątkowych sytuacjach, gdy potrzebny jest większy poślizg kół napędowych,
celowe może być wyłączenie układu.
Przykłady:
podczas jazdy z łańcuchami przeciwślizgowymi,
podczas jazdy w głębokim śniegu lub po sypkiej nawierzchni,
w czasie próby rozkołysania samochodu, który ugrzązł.
Po ustaniu przyczyny wyłączenia należy z powrotem włączyć układ ASR.
UWAGA!
Prędkość jazdy trzeba zawsze dostosować do stanu nawierzchni i warunków
ruchu drogowego. Zwiększony zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do
ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!
Informacja
Aby układ ASR mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu muszą mieć
takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzonego
zmniejszenia mocy silnika.
Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź
też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ASR
strona 224, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.
Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR)
Funkcja ta pomaga kierowcy przywrócić panowanie nad samochodem w krytycznych
sytuacjach na drogowych. Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego
jest uruchamia się np. w czasie silnego hamowania na drodze o różnej
charakterystyce nawierzchni z prawej i z lewej strony samochodu.
UWAGA!
Inteligentna technika 185
Nawet z tą dodatkową funkcją samochód nie jest automatycznie kierowany!
Kierowca w dalszym ciągu ponosi pełną odpowiedzialność za kierowanie
samochodem!
Hamulce
Co wpływa ujemnie na działanie hamulców?
Zużycie
Zużycie okładzin hamulcowych jest w dużym stopniu zależne od warunków
eksploatacji i sposobu jazdy. Gdy samochód jest często używany w warunkach jazdy
miejskiej i na krótkich odcinkach, bądź do jazdy o charakterze sportowym, grubość
okładzin hamulcowych należy sprawdzać w fachowej stacji obsługi także pomiędzy
okresowymi przeglądami serwisowymi.
Wilgoć i posypka zimowa
W pewnych sytuacjach, jak np. po przejechaniu przez wodę, w czasie silnego
deszczu lub po myciu samochodu, hamulce mogą zadziałać z pewnym opóźnieniem
(na skutek wilgotnych – a zimą oblodzonych – tarcz i klocków hamulcowych).
Hamulce trzeba jak najszybciej osuszyć poprzez kilkakrotne przyhamowanie.
Również w czasie jazdy drogami posypanymi solą może występować opóźnienie
skuteczności działania hamulców, gdy przez dłuższy czas nie będą używane.
Podczas hamowania najpierw musi zostać starta warstewka soli z tarcz i klocków
hamulcowych.
Korozja
Długie przerwy w eksploatacji oraz bardzo delikatne używanie hamulców sprzyjają
korodowaniu tarcz hamulcowych i zanieczyszczaniu klocków.
Gdy hamulce są rzadko używane lub gdy tarcze hamulcowe są pokryte nalotem
rdzy, trzeba je oczyścić, najlepiej poprzez kilkakrotne silne przyhamowanie przy
dużej prędkości jazdy .
Usterka w układzie hamulcowym
Jeśli zauważą Państwo, że droga hamowania nagle się zwiększyła i że trzeba głębiej
wciskać pedał hamulca, wówczas jest możliwe, że nastąpiła awaria jednego
obwodu w dwuobwodowym układzie hamulcowym. Niezwłocznie należy się udać
do najbliższej fachowej stacji obsługi, by usunąć usterkę. Do stacji obsługi trzeba
jechać ze zmniejszoną prędkością, będąc przygotowanym na konieczność mocniejszego
naciskania pedału hamulca.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne