ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto

Wskazówki na temat jazdy
Inteligentna technika
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP)
Informacje ogólne
Rys. 174 Układ ESP: wyłącznik ASR
Układ ESP pozwala lepiej panować nad samochodem w krytycznych sytuacjach
drogowych, jak na przykład przy pokonywaniu zakrętu z dużą prędkością. Zmniejsza
on ryzyko poślizgu na tyle, na ile pozwalają na to właściwości nawierzchni, i tym
samym stabilizuje tor jazdy samochodu. Układ działa w całym zakresie prędkości
jazdy.
Z układem ESP są zintegrowane następujące inne układy:
elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS),
układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR),
dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR),
układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ ABS),
wspomaganie nagłego hamowania,
Wspomaganie podjazdu pod górę.
Układu ESP nie można wyłączyć przez naciśnięcie przycisku
rys. 174, wyłącza
się tylko układ ASR, a lampka kontrolna tablicy wskaźników.
Sposób działania
Układ ESP włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje
samosprawdzenie. Podczas jazdy sterownik układu ESP analizuje dane zbierane
Inteligentna technika 183
przez czujniki poszczególnych układów. Poza tym uwzględnia dodatkowe dane
pomiarowe pochodzące z bardzo precyzyjnych czujników: czujnika obrotu
samochodu wokół osi pionowej, czujnika przyspieszenia poprzecznego, czujnika
ciśnienia hamowania i czujnika kąta skrętu kierownicy.
Na podstawie wartości kąta skrętu kierownicy i prędkości jazdy określany jest
kierunek jazdy nadawany przez kierowcę. Kierunek ten jest stale porównywany z
rzeczywistym zachowaniem samochodu. W razie odchyłek, jak np. przy rozpoczynającym
się poślizgu, układ ESP automatycznie przyhamowuje odpowiednie koło.
Siły powstające wskutek przyhamowania koła powodują ustabilizowanie toru jazdy.
Jeżeli samochód jest nadsterowny (tzn. ma tendencję do zarzucania tyłu na
zewnątrz łuku – zacieśniania zakrętu), przyhamowywane jest głównie to przednie
koło, które znajduje się od zewnętrznej strony łuku. Gdy samochód jest podsterowny
(tzn. ma tendencję do wyjeżdżania na zewnątrz łuku – prostowania zakrętu),
uruchamiany jest hamulec tego tylnego koła, które znajduje się od wewnętrznej
strony łuku. Użyciu hamulców towarzyszy specyficzny odgłos.
W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników
strona 33.
Układ ESP pracuje w połączeniu z układem ABS strona 186, „Układ przeciwpoślizgowy
hamulców (ABS)“. W przypadku usterki w układzie ABS przestaje działać także
funkcja układu ESP.
Uszkodzenie układu ESP jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej
układu ESP w zestawie wskaźników strona 33.
UWAGA!
Działanie układu ESP nie może wyjść poza granice narzucone prawami fizyki.
Także w samochodach wyposażonych w układ ESP sposób jazdy należy zawsze
dopasować do stanu nawierzchni i sytuacji drogowej. Dotyczy to zwłaszcza śliskiej
lub mokrej nawierzchni. Zwiększony zapas bezpieczeństwa nie powinien
skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!
Informacja
Aby układ ESP mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu muszą mieć
takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzonego
zmniejszenia mocy silnika.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne