ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto

162
Pasy bezpieczeństwa
Najważniejszym czynnikiem pozostaje tu prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenie
prędkości – np. z 25 km/h do 50 km/h – powoduje czterokrotny wzrost energii kinetycznej.
Rozpowszechnione przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymać
ciało rękoma, jest błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciało
działają siły, którym ręce nie mogą się przeciwstawić.
Nawet podczas uderzenia z prędkością 30 km/h do 50 km/h siły, działające na ciało,
mogą łatwo przekroczyć 10 000 N (niutonów). Odpowiada to ciężarowi jednej tony
(1 000 kg).
Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w przód i
bezwładnie uderzają w różne części samochodu (kierownicę, tablicę rozdzielczą,
szybę czołową) strona 161, rys. 153 – z lewej. Niewykluczone nawet, że osoby
takie zostaną wyrzucone na zewnątrz. Efektem mogą być śmiertelne obrażenia.
Pasy bezpieczeństwa są ważne także dla pasażerów siedzących z tyłu, gdyż
podczas wypadku mogą oni zostać wyrzuceni do przodu. Osoba na tylnym siedzeniu,
nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie samej, ale i siedzącym z
przodu strona 161, rys. 153 – z prawej.
Ważne informacje na temat bezpiecznego używania
fotelików dziecięcych
Właściwy sposób obchodzenia się z pasami bezpieczeństwa
znacząco zmniejsza ryzyko obrażeń!
UWAGA!
Taśma pasa nie może być przytrzaśnięta ani ocierać się o ostre krawędzie.
Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność
ich działania strona 163, „Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?“.
Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno zapinać dwóch osób (dotyczy to
również dzieci).
Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla prawidłowego działania
ochronnego pasów strona 158, „Właściwa pozycja siedząca“.
Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przedmiotów
(np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), gdyż mogą one spowodować
zranienie.
Noszenie wielu warstw i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i marynarce)
utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność pasów bezpieczeństwa.
UWAGA! Ciąg dalszy
Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji
pasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest
zabronione.
Pas bezpieczeństwa należy zapinać tylko w zamek należący do siedzenia, z
którym jest związany. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa
zmniejsza działanie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.
Oparcia foteli nie powinny być za bardzo pochylone, bowiem wówczas pasy
bezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.
Trzypunktowy pas bezpieczeństwa na siedzeniu środkowym z tyłu może
prawidłowo spełniać swoją funkcję tylko wtedy, gdy oparcie kanapy zostanie
właściwie zamocowane (zablokowane) strona 82.
Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócać
działanie zwijacza pasa strona 204, „Pasy bezpieczeństwa“.
Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane papierem ani niczym podobnym,
gdyż zaczep pasa mógłby się nie zatrzaskiwać.
Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwierdzenia
uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego zwijacza lub
części z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę odpowiedniego
pasa bezpieczeństwa.
Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikolwiek
inny sposób. Nie wolno próbować samemu naprawiać pasa.
Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), muszą
zostać wymienione na nowe – najlepiej w fachowej stacji obsługi. Dodatkowo
należy sprawdzić punkty mocowania pasów.
W niektórych krajach mogą być stosowane pasy bezpieczeństwa działające
inaczej niż opisane poniżej pasy bezwładnościowe i biodrowe.