ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto

134
Automatyczna skrzynia biegów
dźwignia sterująca jest w położeniu P lub N, jako przypomnienie dla kierowcy świeci
się lampka kontrolna strona 27 w zestawie wskaźników.
Układ opóźniający sprawia, że gdy następuje płynne przełączenie przez położenie N
(np. z R na D) dźwignia sterująca nie jest blokowana. Umożliwia to np. rozkołysanie
samochodu, który ugrzązł (zakopał się). Gdy nie jest naciśnięty pedał hamulca a
dźwignia znajduje się dłużej niż 2 sekundy w położeniu N, uaktywnia się blokada
dźwigni sterującej.
Blokada dźwigni sterującej działa tylko wtedy, gdy samochód stoi lub się porusza z
prędkością do 5 km/h. Przy większej prędkości jazdy blokada położenia N jest automatycznie
wyłączana.
Przycisk blokujący
Przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu
przełączeniu tej dźwigni z niektórych jej położeń. Gdy naciśnie się przycisk
blokujący, nastąpi wyłączenie blokady.
Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonu
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk zapłonowy można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy
dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P. Dopóki kluczyk jest wyciągnięty,
dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w położeniu P.
Funkcja kick-down
Funkcja kick-down pozwala uzyskać maksymalne przyspieszenie.
Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do samego końca, w każdym
programie jazdy następuje uruchomienie funkcji kick-down. Funkcja ta jest
nadrzędna w stosunku do realizowanego programu jazdy (jest realizowana
niezależnie od położenia dźwigni sterującej – D, S lub Tiptronic) i umożliwia uzyskanie
największego przyspieszenia samochodu z wykorzystaniem maksymalnego
potencjału mocy silnika. Skrzynia biegów wykonuje redukcję biegów zależnie od
stanu jazdy o jeden lub więcej stopni, by zapewnić jak największe przyspieszenie.
Zmiana biegów na kolejny wyższy bieg nastąpi dopiero wtedy, gdy prędkość obrotowa
silnika dojdzie do maksymalnej dopuszczalnej.
UWAGA!
Prosimy pamiętać, że gdy nawierzchnia jest oblodzona lub śliska, po naciśnięciu
pedału przyspieszenia do kick-down może nastąpić zerwanie przyczepności kół
napędowych – niebezpieczeństwo poślizgu!
Dynamiczny program zmiany biegów
Automatyczna skrzynia biegów w Państwa samochodzie jest sterowana elektronicznie.
Zmiana biegów w górę i w dół odbywa się automatycznie, w zależności od
realizowanego programu sterowania.
Przy spokojnym sposobie jazdy skrzynia biegów wybiera program najbardziej
ekonomiczny. Wcześniejsza zmiana biegów w górę i późniejsza redukcja wpływa
korzystnie na zużycie paliwa.
W przypadku sportowego sposobu jazdy z szybkimi poruszeniami pedału przyspieszenia,
gwałtownym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości jazdy i wykorzystywaniem
maksymalnej prędkości jazdy skrzynia biegów dopasowuje się po
wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca (wywołaniu funkcji kick-down) do tego
sposobu jazdy i wcześniej redukuje biegi – częściej i w większym stopniu niż w
porównaniu do powściągliwego sposobu jazdy.
Wybór najwłaściwszego programu sterowania odbywa się przez cały czas.
Niezależnie od tego zawsze można wymusić redukcję biegów lub przejść do bardziej
dynamicznego programu jazdy, gwałtownie dodając gazu. Wówczas w skrzyni
biegów, zależnie od prędkości jazdy, następuje redukcja na niższy bieg, co
umożliwia osiągnięcie dużego przyspieszenia (np. podczas wyprzedzania) a pedału
przyspieszenia nie trzeba przy tym naciskać do położenia kick-down. Gdy skrzynia
biegów ponownie zmieni bieg na wyższy, przy odpowiednim sposobie jazdy nastąpi
powrót do pierwotnego programu.
Podczas jazdy w górach zmiana biegów dopasowuje się do wzniesień i spadków.
Dzięki temu unika się częstej zmiany biegów w czasie podjazdu. Aby podczas zjazdu
w dół wykorzystać hamujące działanie (moment hamujący) silnika, można w
położeniu Tiptronic włączyć niższy bieg.