ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto

ŠKODA Superb
INSTRUKCJA OBSŁUGI

Wprowadzenie
Dziękujemy za okazane zaufanie przy wyborze samochodu marki Škoda.
Kupując nowy samochód marki Škoda, nabyli Państwo samochód z najnowocześniejszą techniką i bogatym
wyposażeniem, z którego z pewnością będą Państwo chcieli w pełni korzystać. Dlatego też zachęcamy
Państwa, aby uważnie przeczytać tę instrukcję obsługi, dzięki czemu szybko i dokładnie można będzie poznać
swój samochód.
Jeśli mieliby Państwo dalsze pytania lub wątpliwości związane z samochodem, prosimy się zwrócić do swojej
stacji obsługi lub do importera. Tam zawsze są mile widziane pytania, propozycje i krytyka.
Odmienne przepisy prawne, obowiązujące w odpowiednim kraju, mają pierwszeństwo przed informacjami
podanymi w tej instrukcji obsługi.
Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki Škoda i szerokiej drogi.
Škoda Auto

2
Wprowadzenie
Dokumentacja samochodu
W dokumentacji samochodu znajdą Państwo – oprócz tej „Instrukcji
obsługi“ – również „Książkę obsługi“ i „Pomoc w drodze“. Ponadto mogą
się tam znaleźć dodatkowe instrukcje obsługi (np. radioodtwarzacza),
zależnie od wyposażenia samochodu.
W razie stwierdzenia braku któregoś z powyższych dokumentów prosimy
natychmiast zwrócić się do autoryzowanego partnera handlowego
Škody, który chętnie Państwu pomoże.
Należy pamiętać, że dane w dokumentacji technicznej samochodu
zawsze mają pierwszeństwo przed informacjami podanymi w tej
instrukcji obsługi.
Instrukcja obsługi
W niniejszej instrukcji obsługi zostały opisane wszystkie dostępne
wersje wyposażenia samochodu, nie są jednak opisane jako
wyposażenie specjalne, wariant modelu lub wyposażenie przeznaczone
dla określonego rynku.
Dlatego w samochodzie mogą nie występować wszystkie elementy
wyposażenia opisane w tej instrukcji obsługi.
Zakres wyposażenia samochodu jest opisany w dokumentach sprzedaży
otrzymanych przy jego zakupie. Dalsze informacje można otrzymać od
właściwego dealera Škody.
Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku
Państwa samochodu – mają one ogólne znaczenie informacyjne.
Instrukcja obsługi, poza informacjami na temat obsługi samochodu,
zawiera także wskazówki na temat pielęgnacji i sposobu eksploatacji,
ważne tak dla Państwa bezpieczeństwa, jak i dla zachowania wartości
samochodu. Zamieszczono tam wiele cennych porad, z którymi warto się
zapoznać. Ponadto można się z niej dowiedzieć, w jaki sposób korzystać
z samochodu, by był bezpieczny, oszczędny i nie szkodził środowisku.
Dla bezpieczeństwa ważne jest też przestrzeganie uwag na temat
akcesoriów, zmian technicznych i wymiany części strona 224.
Również inne rozdziały są ważne, gdyż prawidłowe i umiejętne
posługiwanie się samochodem – obok regularnej pielęgnacji i obsługi
technicznej – pozwala utrzymać jego wartość handlową a ponadto w
wielu przypadkach jest jednym z warunków uznania roszczeń gwarancyjnych.
Książka obsługi
zawiera:
dane samochodu,
okresy obsługowe,
wykaz czynności obsługowych,
potwierdzenia wykonania przeglądów,
zatwierdzenie gwarancji mobilności (występuje tylko w niektórych
krajach),
ważne informacje na temat gwarancji.
Potwierdzenia wykonanych przeglądów serwisowych są warunkiem
uznania roszczeń gwarancyjnych i wynikających z rękojmi.
Dlatego oddając samochód do autoryzowanego partnera handlowego
Škody, należy zawsze mieć z sobą Książkę obsługi.
W razie zagubienia lub zniszczenia Książki obsługi należy się zwrócić do
autoryzowanego partnera handlowego Škody, który wykonywał obsługę
techniczną samochodu. Stacja ta wystawi duplikat, w którym będą
potwierdzone wszystkie dotychczasowe czynności obsługowe.
Pomoc w drodze
Zawiera ważne numery telefonów w poszczególnych krajach, jak również
adresy i numery telefonów importerów Škody.

Spis treści
Układ niniejszej instrukcji obsługi
(objaśnienia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Obsługa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Skrócona instrukcja obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Podstawowe funkcje i ważne wskazówki . . . . . .
Wskaźniki i lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . .
Przegląd zestawu wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . .
Obrotomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prędkościomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wskaźnik temperatury silnika . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licznik przebiegu kilometrów samochodu . . . . . .
Wskaźnik okresów międzyobsługowych . . . . . . . .
Zegar cyfrowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jak optymalnie zmieniać biegi . . . . . . . . . . . . . . . . .
Komputer pokładowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wyświetlacz typu MAXI DOT (wyświetlacz centralny)
Auto-Check (kontrola stanu samochodu) . . . . . . .
Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Odryglowanie i zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . .
Kluczyk samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ KESSY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi
kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Awaryjne ryglowanie drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Twindoor – mniejsza pokrywa bagażnika . . . . . . .
Twindoor – większa pokrywa bagażnika . . . . . . .
Pokrywa bagażnika (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
17
17
18
18
19
22
23
27
37
37
38
38
40
43
43
43
44
45
Elektryczna pokrywa bagażnika (Combi) . . . . . . .
Opis obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ustawiania najwyższego położenia pokrywy . . .
Zakłócenia działania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika . . . . . . .
Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika (Octavia
Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pilot zdalnego sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Odryglowanie i zaryglowanie samochodu . . . . . .
Synchronizacja pilota zdalnego sterowania . . . .
Autoalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektryczny dach przesuwno-uchylny . . . . . . . . . .
Panoramiczny dach przesuwny (Combi) . . . . . . . .
Światła i widoczność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Światła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
oświetlenie wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lampka oświetlenia bagażnika (Combi) . . . . . . . .
Widoczność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wycieraczki i spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . .
Lusterko wsteczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lusterka zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lusterko zewnętrzne z oświetleniem progu drzwi
Lusterka zewnętrzne ściemniane automatycznie
Siedzenia i schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fotele przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektryczne ustawianie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zagłówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Środkowy zagłówek kanapy tylnej . . . . . . . . . . . . .
Kanapa tylna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Podłoga regulowana w bagażniku (Combi) . . . . .
Siatka oddzielająca (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagażnik dachowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
uchwyt na napoje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spis treści 3
Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zapalniczka, gniazdo elektryczne . . . . . . . . . . . . . .
Schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna) . . . . . . . . . . . . .
Climatronic (klimatyzacja automatyczna) . . . . . . .
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie
postojowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Przygotowanie do jazdy i jazda . . . . . . . . . . . . . .
Regulacja położenia kierownicy . . . . . . . . . . . . . . .
Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ KESSY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ pomocy w parkowaniu . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ wspomagania parkowania . . . . . . . . . . . . . .
Tempomat (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . .
Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . .
Komunikacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kierownica wielofunkcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefony komórkowe i radiotelefony . . . . . . . . . .
Uniwersalne przygotowanie do zamontowania
telefonu GSM II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Obsługa głosowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsu
Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uniwersalne przygotowanie do zamontowania
telefonu GSM III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Obsługa głosowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Łącze internetowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsu
Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
45
46
47
48
48
49
49
49
49
50
51
52
55
56
59
59
66
68
70
71
75
75
76
76
78
78
79
81
82
82
85
90
93
94
95
96
97
98
105
105
106
106
109
112
116
116
116
117
120
122
124
127
131
131
138
138
140
140
145
147
147
152
153
154
154

4
Spis treści
Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bezpieczeństwo bierne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiadomości podstawowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Właściwa pozycja siedząca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dlaczego należy zapinać pasy bezpieczeństwa?
Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia
czołowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ważne informacje na temat bezpiecznego używania
fotelików dziecięcych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa? . . .
Układ poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . .
Opis układu poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . .
Czołowe poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . .
Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy . . . . .
Boczne poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . .
Kurtyny powietrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . .
Bezpieczne przewożenie dzieci . . . . . . . . . . . . . .
Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci . . . . . . .
Fotelik dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mocowanie fotelika dziecięcego za pomocą systemu
„ISOFIX“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mocowanie fotelika dziecięcego z systemem„Top
Tether“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wskazówki na temat jazdy . . . . . . .
Inteligentna technika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) .
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wspomaganie hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) . . . . .
Wspomaganie nagłego hamowania . . . . . . . . . . . .
Wspomaganie ruszania pod górę . . . . . . . . . . . . . .
Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy
Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach . . . .
Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne) . . . . .
157
157
157
158
161
161
161
162
163
165
165
166
168
169
171
172
175
175
177
180
180
183
183
183
185
186
186
187
187
187
188
189
Jazda a ochrona środowiska . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pierwsze 1 500 kilometrów i potem . . . . . . . . . . . .
Katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jazda ekonomiczna i przyjazna środowisku . . . . .
Nieszkodliwość dla środowiska . . . . . . . . . . . . . . . .
Wyjazd za granicę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unikanie uszkodzeń samochodu . . . . . . . . . . . . . .
Pokonywanie przeszkód wodnych na drogach . .
Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wskazówki eksploatacyjne . . . . . .
Konserwacja i pielęgnacja samochodu . . . . . .
Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pielęgnacja samochodu z zewnątrz . . . . . . . . . . . .
Pielęgnacja samochodu wewnątrz . . . . . . . . . . . . .
Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tankowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sprawdzanie i dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Komora silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ chłodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Układ spryskiwania szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koła i opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akcesoria, zmiany i wymiana części . . . . . . . . .
Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
190
190
190
191
194
194
195
195
197
197
199
199
199
199
203
205
205
206
206
208
208
210
211
214
214
218
219
219
224
224
Pomoc w razie awarii . . . . . . . . . . . . . . .
Pomoc w razie awarii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Apteczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trójkąt ostrzegawczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gaśnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zestaw narzędzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wymiana koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zestaw do naprawy opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holowanie pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bezpieczniki i żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bezpieczniki elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stosowane skróty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Osiągi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ciężar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacje identyfikacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zużycie paliwa zgodnie z przepisami ECE i
dyrektywami UE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wymiary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Specyfikacja oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . .
Silnik 1,4 l/92 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Silnik 1,8 l/118 kW TSI - EU5, (1,8 l/112 kW TSI -
EU2/BS4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Silnik 2,0 l/147 kW FSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Silnik 3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) . . . . . . . . .
Silnik 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Silnik 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5, (EU4/BS4)
Silnik 2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . .
Spis haseł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
225
225
225
225
225
226
226
227
230
233
235
237
237
242
249
249
249
249
249
249
250
250
251
252
254
255
256
257
258
259
260
261

Spis treści 5
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

6
Układ niniejszej instrukcji obsługi (objaśnienia)
Układ niniejszej instrukcji obsługi (objaśnienia)
Leżąca przed Państwem instrukcja została ułożona według określonych reguł, aby
ułatwić znajdowanie i przyswajanie potrzebnych informacji.
Rozdział, spis treści i indeks haseł
Tekst niniejszej instrukcji obsługi jest podzielony na stosunkowo krótkie odcinki,
ujęte w przejrzyste rozdziały. Aktualny rozdział jest zaznaczony na pasku u dołu
prawej strony.
Podzielony na rozdziały spis treści oraz obszerny indeks haseł na końcu instrukcji
obsługi pomogą Państwu szybko znaleźć potrzebną informację.
Podrozdziały
Większość podrozdziałów dotyczy wszystkich samochodów.
Ponieważ jednak wyposażenie samochodu może być bardzo rozbudowane, nie da
się uniknąć tego, że w niektórych podrozdziałach zostanie wymienione
wyposażenie, którego nie ma w Państwa samochodzie.
Krótka informacja i wprowadzenie
Każdy podrozdział ma swój tytuł.
Pod nim jest podana krótka informacja (kursywą o dużej czcionce), która mówi, o co
chodzi w bieżącym podrozdziale.
Pod ilustracją najczęściej znajduje się instrukcja (napisana większą czcionką), która
zwięźle objaśnia obsługę. Czynności, jakie trzeba wykonać, mają postać listy, której
pozycje zaczynają się kreską.
Informacje o kierunku
Wszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są
podane względem kierunku jazdy samochodu.
Objaśnienia symboli
Koniec fragmentu.
Fragment przechodzi na następną stronę.
Wskazówki
Wszystkie cztery rodzaje wskazówek, jaki występują w tekście, zawsze są wymienione
na końcu odpowiedniego podrozdziału.
UWAGA!
Najważniejsze wskazówki są oznaczone tytułem UWAGA. UWAGA wskazuje na
grożące niebezpieczeństwo wypadku lub zranienia. W tekście często znaleźć
można podwójną strzałkę, za którą jest mały znak ostrzegawczy. Symbol ten
daje znać o wskazówce UWAGA na końcu podrozdziału, która koniecznie musi
być przestrzegana.
Ostrożnie!
Wskazówka Ostrożnie zwraca uwagę na możliwość uszkodzenia samochodu (np.
uszkodzenia skrzyni biegów) lub na groźbę spowodowania wypadku.
Informacja dot. środowiska
Wskazówka Środowisko zwraca uwagę na sprawy ekologii. Zawiera ona np. porady,
jak osiągnąć mniejsze zużycie paliwa.
Informacja
Zwykła Wskazówka zwraca uwagę na ważne informacje o charakterze ogólnym.

Obsługa
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
7

8
Kokpit
Rys. 1 Kokpit

Kokpit
Przegląd
Przegląd ten ma na celu pomoc w szybkim zapoznaniu się ze wskaźnikami
i elementami obsługi.
A1 Elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
A2 Włącznik centralnego ryglowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
A3 Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
A4 Przełącznik wielofunkcyjny:
kierunkowskazy, światła drogowe i postojowe, sygnał świetlny 65
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
A5 Kierownica:
z sygnałem dźwiękowym
z poduszką bezpieczeństwa kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
z przyciskami obsługi radioodtwarzacza, radia z nawigacją i
166
telefonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
A6 Zestaw wskaźników: Wskaźniki i lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . 15
A7 Przełącznik wielofunkcyjny:
komputera pokładowego, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
wycieraczki i spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
A8 Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
A9 pokrętło regulacji ogrzewania fotela kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
A10 Włącznik świateł awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
A11 pokrętło regulacji ogrzewania fotela pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
A12 W zależności od wyposażenia:
Radio
Układ radia z nawigacją
A13 Schowek podręczny po stronie pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
A14 Poduszka bezpieczeństwa pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
A15 Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera (w schowku
przed pasażerem) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
A16 Elektryczna regulacja położenia lusterek zewnętrznych . . . . . . . . . 75
A17 Włącznik świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
A18 Dźwignia odryglowania pokrywy komory silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
A19 Pokrętło regulacji oświetlenia wskaźników i pokrętło regulacji zasięgu
świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64, 64
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
Kokpit 9
A20 Schowek po stronie kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
A21 Dźwignia do ustawiania kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
A22 Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
A23 Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
A24 Wyłącznik układu ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
A25 Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
A26 W zależności od wyposażenia:
Zespół obsługowy klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Panel obsługowy klimatyzacji Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
A27 W zależności od wyposażenia:
dźwignia zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . 119
dźwignia sterująca (automatycznej skrzyni biegów) . . . . . . . . . . 131
A28 Lampka kontrolna wyłączenia poduszek bezpieczeństwa pasażera 173
A29 Układ wspomagania parkowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
A30 Układ pomocy w parkowaniu z przodu i z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
A31 W zależności od wyposażenia:
Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
schowek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Informacja
W samochodach fabrycznie wyposażonych w radioodtwarzacz lub układ radia z
nawigacją, dołożona jest oddzielna instrukcja do obsługi tych urządzeń.
W samochodach z kierownicą z prawej strony rozmieszczenie elementów
obsługi częściowo odbiega od układu pokazanego na ilustracji strona 8, rys. 1.
Symbole poszczególnych elementów obsługi są jednak takie same.

10
Skrócona instrukcja obsługi
Skrócona instrukcja obsługi
Podstawowe funkcje i ważne wskazówki
Wprowadzenie
Rozdział Skrócona instrukcja obsługi służy jedynie do szybkiego
zapoznawania się z najważniejszymi elementami obsługowymi
samochodu. Należy koniecznie przestrzegać wszystkich wskazówek,
zawartych w kolejnych rozdziałach instrukcji obsługi.
Odryglowanie i zaryglowanie samochodu
Rys. 2 Kluczyk z pilotem
A1 Odryglowanie samochodu
A2 Odryglowanie pokrywy bagażnika
A3 Zaryglowanie samochodu
A4
Rozkładanie/składanie kluczyka
Dalsze wskazówki strona 49, „Odryglowanie i zaryglowanie samochodu“.
Regulacja położenia kierownicy
Rys. 3 Przestawna kierownica: dźwignia przy kolumnie kierownicy/prawidłowy odstęp
kierowcy od kierownicy
Wysokość i wysunięcie kierownicy można regulować bezstopniowo.
– Odchylić w dół dźwignię pod kierownicą rys. 3 – z lewej.
– Ustawić wysokość i wysunięcie kierownicy.
– Dźwignię nacisnąć w górę do oporu.
Dalsze wskazówki strona 116, „Regulacja położenia kierownicy“.
UWAGA!
Kierownicę ustawić tak, by odstęp między nią a mostkiem wynosił co najmniej
25 cm rys. 3 – z prawej. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu,
poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!
Położenia kierownicy nie wolno regulować w czasie jazdy!
Ze względów bezpieczeństwa dźwignia musi być zawsze dociśnięta do góry,
tak aby podczas jazdy kierownica nieoczekiwanie nie zmieniła swojego
położenia – niebezpieczeństwo wypadku!

egulacja wysokości zaczepienia pasa
– Oprawkę górnego punktu zaczepienia pasa przesunąć w odpowiednim kierunku
– w górę lub w dół rys. 4.
– Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas sprawdzić
pewność zablokowania mechanizmu.
Dalsze wskazówki strona 163, „Regulacja wysokości zaczepienia pasów bezpieczeństwa
na przednich fotelach“.
UWAGA!
Wysokość zaczepienia pasa tak wyregulować, by jego część barkowa przebiegała
mniej więcej przez środek barku – w żadnym razie nie przez szyję!
Ustawianie foteli przednich
A1
Przesuwanie fotela w przód i w tył
Rys. 4 Fotel: regulacja wysokości zaczepienia
pasa
Rys. 5 Elementy obsługowe do ustawiania
fotela
A2 Podnoszenie i opuszczanie fotela
A3 Ustawianie pochylenia oparcia
A4 Regulacja podparcia kręgosłupa lędźwiowego
Dalsze wskazówki strona 78, „Ustawianie foteli“.
UWAGA!
Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!
Skrócona instrukcja obsługi 11
Elektryczna regulacja położenia lusterek zewnętrznych
Ogrzewanie lusterek zewnętrznych
Równoczesne ustawianie lewego i prawego lusterka zewnętrznego
Ustawianie prawego lusterka zewnętrznego
Wyłączanie obsługi lusterek
Składanie obu lusterek zewnętrznych
Rys. 6 Wewnętrzna strona drzwi:
pokrętło
Dalsze wskazówki strona 11, „Elektryczna regulacja położenia lusterek
zewnętrznych“.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

12
Skrócona instrukcja obsługi
Włączanie i wyłączanie świateł
Automatyczne włączanie świateł, Adaptacyjne reflektory przednie
(AFS)
Wyłączanie wszystkich świateł/świateł do jazdy dziennej
Włączanie świateł pozycyjnych
Włączanie świateł mijania lub świateł drogowych
Reflektory przeciwmgłowe
Tylne światło przeciwmgłowe
Rys. 7 Tablica rozdzielcza: Włącznik
świateł
Dalsze wskazówki strona 59, „Włączanie i wyłączanie świateł “.
Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych
A Kierunkowskaz prawy
AB Kierunkowskaz lewy
AC Przełączanie ze świateł mijania na drogowe
AD Sygnał świetlny
Dalsze wskazówki strona 65, „Dźwignia kierunkowskazów i świateł
drogowych “.
Włącznik wycieraczek
Rys. 8 Dźwignia kierunkowskazów i
świateł drogowych
Rys. 9 Włącznik wycieraczek
A Włącznik pracy przerywanej, ustawienie czułości czujnika deszczu
A0 Wycieraczki wyłączone
A1 Praca przerywana wycieraczek
A2
Wolne wycieranie

A3 Szybkie wycieranie
A4 Jednokrotne wycieranie
A5 Automatyczne wycieranie i zmywanie
Wycieraczka tylnej szyby
A6 Praca przerywana – co 6 sekund
A7 Automatyczne wycieranie i zmywanie
Dalsze wskazówki strona 71, „Wycieraczki i spryskiwacze szyb“.
elektryczne podnośniki szyb
A przycisk podnośnika szyby w drzwiach kierowcy
AB przycisk podnośnika szyby w drzwiach pasażera
AC przycisk podnośnika szyby w tylnych prawych drzwiach
AD przycisk podnośnika szyby w tylnych lewych drzwiach
AS
wyłącznik bezpieczeństwa
Dalsze wskazówki strona 52, „Elektryczne podnośniki szyb“.
Rys. 10 Przyciski w drzwiach kierowcy
Tankowanie
Skrócona instrukcja obsługi 13
Rys. 11 Bok samochodu z tyłu, z prawej strony: Otwieranie pokrywy wlewu paliwa/Pokrywa
wlewu paliwa z odkręcanym korkiem
Pokrywa wlewu paliwa jest automatycznie ryglowana bądź odryglowywana wraz z
działaniem centralnego ryglowania.
Otwieranie wlewu paliwa
– Nacisnąć na lewą stronę pokrywy wlewu paliwa rys. 11 – z lewej.
– Korek odkręcić w lewo i zawiesić go na pokrywie wlewu paliwa rys. 11 – z
prawej.
Zamykanie wlewu paliwa
– Wkręcić korek wlewu paliwa (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy.
– Zamknąć pokrywę tak, by się zatrzasnęła.
Dalsze wskazówki strona 206, „Tankowanie“.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

14
Skrócona instrukcja obsługi
Odryglowanie pokrywy komory silnika
– Pociągnąć za dźwignię pod tablicą rozdzielczą po lewej stronie rys. 12.
Dalsze wskazówki strona 206.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Rys. 12 Dźwignia odryglowania pokrywy
komory silnika
Rys. 13 Osłona chłodnicy: dźwignia
zabezpieczająca
– Pociągnąć za dźwignię zabezpieczającą rys. 13, pokrywa zostanie odryglowana.
– Chwycić pokrywę komory silnika za dolną część atrapy chłodnicy i podnieść ją
położenie, w którym będzie przytrzymywane przez siłownik gazowy.
Dalsze wskazówki strona 208, „Otwieranie i zamykanie pokrywy komory
silnika“.
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego
A Nie trzeba dolewać oleju.
AB Można dolać olej.
AC
Trzeba dolać olej.
Rys. 14 Miarka poziomu oleju
Dalsze wskazówki strona 210, „Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego“.

Wskaźniki i lampki kontrolne
Przegląd zestawu wskaźników
A1
A2
A3
A4
A5
Obrotomierz strona 15
Prędkościomierz strona 16
Przycisk trybu wskazania:
ustawienie godzin/minut
włączenie/wyłączenie drugiego wskazania prędkości mph wzgl. w km/h
wskaźnik okresów międzyobsługowych z ilością dni pozostałych do wizyty w
serwisie i ilością kilometrów wzgl. mil do następnego przeglądu okresowego/zresetowania1)
Wskaźnik temperatury silnika strona 16
Wyświetlacz:
z licznikiem przebiegu kilometrów samochodu strona 17
ze wskaźnikiem okresów międzyobsługowych strona 17
z zegarem cyfrowym strona 18
z komputerem pokładowym strona 19
z wyświetlaczem centralnym strona 22
1) Dotyczy krajów, w których wartości są podawane w brytyjskich jednostkach pomiarowych.
Wskaźnik ilości paliwa strona 16
Przycisk:
kasowanie liczników dziennego przebiegu samochodu
kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowych
ustawienie godzin/minut
włączenie/wyłączenie trybu widoku
Obrotomierz
Rys. 15 Zestaw wskaźników
Wskaźniki i lampki kontrolne 15
Czerwony obszar na podziałce obrotomierza A1
rys. 15 oznacza obszar, w którym
sterownik rozpoczyna ograniczanie prędkości obrotowej silnika. Sterownik silnika
ogranicza prędkość obrotową do bezpiecznej wartości granicznej.
Przed dojściem wskazówki licznika do czerwonego obszaru na podziałce przełączyć
na wyższy bieg wzgl. dźwignią sterującą automatycznej skrzyni biegów wybrać
położenie D.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
A6
A7

16
Wskaźniki i lampki kontrolne
Uniknie to wystąpienia zbyt wysokiej prędkości obrotowej silnika w okresie
docierania, a także na początku każdej jazdy, zanim silnik osiągnie temperaturę
robocza strona 190.
Informacja dot. środowiska
Wcześniejsza zmiana na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza hałas
i oszczędza środowisko, a także wydłuża trwałość i niezawodność silnika.
Prędkościomierz
Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy
Przy przekroczeniu prędkości 120 km/h rozlega się dźwięk ostrzegawczy. Gdy tylko
prędkość jazdy spadnie poniżej tej granicy, dźwięk ostrzegawczy wyłącza się.
Wskaźnik temperatury silnika
Wskaźnik temperatury silnika A4 strona 15, rys. 15 działa tylko przy włączonym
zapłonie.
Aby uniknąć uszkodzenia silnika, należy przestrzegać następujących wskazówek
dotyczących zakresów temperatury:
Silnik zimny
Jeżeli wskazówka znajduje się po lewej stronie skali, silnik nie osiągnął jeszcze
normalnej temperatury pracy. Należy unikać dużych prędkości obrotowych silnika,
wciskania do oporu pedału przyspieszenia i przeciążania silnika.
Zakres temperatury pracy
Silnik osiągnął normalną temperaturę pracy, jeżeli wskazówka znajduje się w środkowym
zakresie skali. Przy dużym obciążeniu silnika i wysokiej temperaturze
zewnętrznej wskazówka może się również przesunąć dalej w prawo. Nie jest to
istotne, dopóki nie zacznie migać symbol ostrzegawczy w zestawie wskaźników.
Jeśli w zestawie wskaźników zacznie migać symbol , to albo temperatura silnika
jest za wysoka, albo poziom płynu chłodzącego jest za niski. Przestrzegać wskazówek
strona 32, „Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego “.
UWAGA!
Przed otwarciem pokrywy komory silnika i sprawdzeniem poziomu płynu
chłodzącego należy się zapoznać ze wskazówkami strona 208, „Prace w
komorze silnika“.
Ostrożnie!
Dodatkowe reflektory i inne elementy zamontowane przed wlotami powietrza
pogarszają chłodzenie silnika. Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i dużym
obciążeniu silnika powstaje wówczas niebezpieczeństwo przegrzania silnika!
Wskaźnik ilości paliwa
Wskaźnik ilości paliwa A6
strona 15, rys. 15 działa tylko przy włączonym zapłonie.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 60 litry. Jeżeli wskazówka dojdzie do
znaku rezerwy, w zestawie wskaźników włącza się symbol ostrzegawczy . Wtedy
w zbiorniku paliwa jest jeszcze około 10,5 litrów paliwa. Symbol ten przypomina
kierowcy o konieczności zatankowania.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Please refuel (Zatankuj paliwo)! (Proszę zatankować!)
Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał dźwiękowy.
Ostrożnie!
Nigdy nie dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nierównomierne
podawanie paliwa może być przyczyną nierównej pracy silnika. Niespalone paliwo
przedostaje się wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator.
Informacja
Po zatankowaniu do pełna przy dynamicznym stylu jazdy (np. liczne zakręty, hamowanie,
jazda pod górę i z góry) może dojść do tego, że wskaźnik ilości paliwa będzie
pokazywał stan niższy o około jedną podziałkę. Przy zatrzymaniu lub spokojnej
jeździe wyświetli się prawidłowe wskazanie ilości paliwa. Takie zjawisko nie
świadczy o błędzie.

Licznik przebiegu kilometrów samochodu
Informacja o przebytej odległości jest podawana w kilometrach (km). W niektórych
krajach jednostką miary jest „mila“.
Przycisk kasowania
Naciśnięcie przycisku kasowania A7 strona 15 przez 1 sekundę powoduje skasowanie
licznika dziennego przebiegu.
Licznik przebiegu dziennego samochodu (trip)
Licznik dziennego przebiegu podaje odległość, która została pokonana od ostatniego
wyzerowania licznika – z dokładnością do 100 m lub do 1/10 mili.
licznik przebiegu kilometrów samochodu
Licznik przebiegu wskazuje całkowity przebieg samochodu w kilometrach lub w
milach.
Sygnalizacja uszkodzenia
W razie wystąpienia usterki w zestawie wskaźników na wyświetlaczu pojawia się
na stałe napis Error (Błąd). Usunięcie usterki należy jak najszybciej zlecić fachowej
stacji obsługi.
UWAGA!
Z powodów bezpieczeństwa licznika dziennego przebiegu nie należy kasować
podczas jazdy!
Informacja
Przy włączeniu w samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny drugiego
widoku prędkości w mph lub w km/h będzie on widoczny zamiast licznika przebiegu
kilometrów samochodu.
Wskaźnik okresów międzyobsługowych
Wskaźniki i lampki kontrolne 17
Rys. 16 Wskaźnik okresów międzyobsługowych:
informacja
Wygląd wyświetlacza może się nieznacznie różnić w zależności od wyposażenia
samochodu.
Wskaźnik okresów międzyobsługowych
Przed osiągnięciem terminu wizyty w serwisie zawsze po włączeniu zapłonu
wyświetli się symbol klucza oraz wskazanie pozostałych kilometrów rys. 16.
Jednocześnie wyświetli się wskazanie ilości dni pozostałych do kolejnego terminu
wizyty w serwisie.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Service in ... km or... days. (Przegląd za ... km lub ... dni).
Wyświetlana liczba kilometrów lub dni zmniejsza się do nadejścia terminu obsługi
co 100 km bądź co jeden dzień.
Gdy nadejdzie termin wykonania przeglądu, zaczyna migać symbol klucza na
wyświetlaczu i wyświetla się symbol klucza oraz napis Service (Serwis).
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Service now! (Serwis teraz!)
Informacja o kilometrach i dniach do następnej obsługi serwisowej
Pozostałą odległość oraz ilość dni do następnej wizyty w serwisie można wyświetlić
w dowolnym momencie za pomocą przycisku A3
strona 15.
Na wyświetlaczu przez 10 sekund wyświetli się symbol klucza , a także wskazanie
pozostałych kilometrów. Jednocześnie wyświetli się wskazanie ilości dni
pozostałych do kolejnego terminu wizyty w serwisie.
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie wyświetlić w
następującym menu Settings (Ustawienia) strona 24.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

18
Wskaźniki i lampki kontrolne
Na wyświetlaczu centralnym przez 10 sekund wyświetla się:
Service in ... km or... days. (Przegląd za ... km lub ... dni).
kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowych
Wskaźnik okresów międzyobsługowych można skasować dopiero wtedy gdy na
wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetli się komunikat serwisowy lub co
najmniej jedno ostrzeżenie.
Kasowanie najlepiej zlecić fachowej stacji obsługi.
Fachowa stacja obsługi:
po wykonaniu odpowiedniej obsługi serwisowej kasuje pamięć wskaźnika,
wpisuje wykonane czynności do Książki obsługi,
z boku tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy nalepia naklejkę, na której jest
podany termin kolejnej obsługi serwisowej.
Wskaźnik okresów międzyobsługowych można również skasować za pomocą przycisku
kasowania A7 strona 15.
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie wyświetlić w
następującym menu Settings (Ustawienia) strona 24.
Ostrożnie!
Zalecamy, aby samodzielnie nie kasować wskaźnika okresów międzyobsługowych
– może to spowodować złe ustawienie tego wskaźnika, a w efekcie nawet uszkodzenie
samochodu.
Informacja
Nigdy nie kasować komunikatów między okresami międzyobsługowymi,
ponieważ spowoduje to wyświetlanie fałszywych informacji.
Po odłączeniu akumulatora wartości wskaźnika okresów międzyobsługowych
pozostają zachowane.
Gdy po zakończeniu naprawy nastąpi wymiana zestawu wskaźników, w liczniku
wskaźnika okresów międzyobsługowych należy wprowadzić prawidłowe wartości.
Wykona to na Państwa zlecenie fachowa stacja obsługi.
W samochodzie ze zmiennym okresem międzyobsługowym (QG1), komunikaty o
przeglądach będą się wyświetlały tak, jak w samochodach ze stałym okresem międzyobsługowym
(QG2). Z tego powodu wskaźnik okresów międzyobsługowych zalecamy
kasować tylko u autoryzowanego partnera handlowego Škody, który zerowanie
go wykona testerem samochodowym.
Wyczerpujące informacje na temat okresów międzyobsługowych są podane w
broszurze „Książka obsługi”.
Zegar cyfrowy
Zegar nastawić przyciskami A3 i A7 strona 15, rys. 15.
Za pomocą przycisku A3 wybrać wskazanie, które zostanie zmienione, a następnie
przyciskiem A7 wykonać zmianę.
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny ustawienie czasu można
przeprowadzić w menu Time (Czas) strona 24.
UWAGA!
Ze względów bezpieczeństwa zegara nie wolno nastawiać podczas jazdy, a
tylko gdy samochód stoi!
Jak optymalnie zmieniać biegi
Rys. 17 Zalecenia dotyczące zmiany biegu
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetla się informacja o włączonym biegu
A rys. 17.
W celu jak najmniejszego zużycia paliwa w czasie jazdy, na wyświetlaczu wyświetla
się wskazanie optymalnej zmiany biegów.
Po rozpoznaniu przez sterownik warunków do optymalnej zmiany biegu, na
wyświetlaczu wyświetla się strzałka AB . Strzałka może być skierowana w górę lub
w dół, w zależności od tego, czy sterownik zaleca zmianę biegu na wyższy, czy też
niższy.
Jednocześnie w miejscu aktualnie włączonego biegu A
wyświetla się zalecany
bieg.

Komputer pokładowy
Wprowadzenie
Funkcje komputera pokładowego wyświetlają się – zależnie od wyposażenia
samochodu – na wyświetlaczu rys. 18 lub na wyświetlaczu centralnym
strona 22.
Komputer pokładowy umożliwia uzyskanie wielu przydatnych informacji, takich jak:
Temperatura zewnętrzna strona 20
Czas jazdy strona 20
Chwilowe zużycie paliwa strona 21
Średnie zużycie paliwa strona 21
Zasięg jazdy strona 21
Przebyta odległość strona 21
Średnia prędkość jazdy strona 21
Bieżąca prędkość strona 21
Temperatura oleju strona 21
Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości
jazdy
strona 21
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny można ukryć widok niektórych
informacji.
Ostrożnie!
By uniknąć ewentualnych uszkodzeń, do prac wiążących się z dotykaniem wyświetlacza
(np. czyszczenie) wyciągać kluczyk z wyłącznika zapłonu.
Informacja
W pewnych wersjach eksportowych wartości wyświetlają się w miarach angielskich.
Po włączeniu widoku drugiej prędkości w mph na wyświetlaczu nie wyświetli się
bieżąca prędkość.
Pamięć
Wskaźniki i lampki kontrolne 19
Rys. 18 Komputer pokładowy
Komputer pokładowy ma dwa różne rodzaje pamięci. Z lewej strony wyświetlacza
widoczny jest aktualny rodzaj pamięci rys. 18.
Dane pamięci pojedynczej jazdy (pamięć nr 1) są pokazywane, gdy na wyświetlaczu
jest widoczne 1. Gdy wyświetla się 2, dostępne są dane pamięci wszystkich jazd
(pamięć nr 2).
Pamięć można przełączyć za pomocą przycisku AB strona 20, rys. 19 na dźwigni
włącznika wycieraczek lub za pomocą przycisku AD
na strona 20, rys. 19 kierownicy
wielofunkcyjnej.
Pamięć pojedynczej jazdy (pamięć 1)
Pamięć pojedynczej jazdy zbiera informacje o jeździe trwającej od włączenia do
wyłączenia zapłonu. Jeśli jazda będzie kontynuowana w ciągu 2 godzin od
wyłączenia zapłonu, nowo nadchodzące informacje zaktualizują dane dotychczasowej
jazdy. Gdy przerwa w jeździe jest dłuższa niż 2 godziny, pamięć jest automatycznie
zerowana.
Pamięć wszystkich jazd (pamięć 2)
Pamięć wszystkich jazd zbiera informacje o dowolnej liczbie pojedynczych jazd o
łącznym czasie trwania do 19 godzin i 59 minut lub przebiegu do 1 999 km. 99 godzin
i 59 minut jazdy lub przebieg do 9 999 km w pojazdach z wyświetlaczem
centralnym. Gdy następuje przekroczenie jednej z podanych wartości, pamięć jest
zerowana i obliczenia zaczynają się od nowa.
Pamięć wszystkich jazd, inaczej niż pamięć pojedynczej jazdy, nie jest automatycznie
kasowana po przerwie dłuższej niż 2 godziny.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

20
Wskaźniki i lampki kontrolne
Informacja
Odłączenie akumulatora powoduje wyzerowanie wszystkich wartości pamięci 1 i
2.
Obsługa za pomocą przycisków w dźwigni włącznika wycieraczek i
w kierownicy wielofunkcyjnej
Rys. 19 Komputer pokładowy: elementy obsługowe w dźwigni włącznika wycieraczek/elementy
obsługowe w kierownicy wielofunkcyjnej
Przycisk kołyskowy A rys. 19 i przycisk AB są umieszczone w dźwigni włącznika
wycieraczek. Przełączenie i kasowanie w kierownicy wielofunkcyjnej odbywa się za
pomocą pokrętła AD rys. 19.
Wybieranie rodzaju pamięci
– Naciskając krótko przycisk AB w dźwigni włącznika wycieraczek lub przycisk AD
w kierownicy wielofunkcyjnej można wybrać żądany rodzaj pamięci.
Wybieranie funkcji za pomocą dźwigni włącznika wycieraczek
– Przycisk kołyskowy A przestawić w górę lub w dół dłużej niż 0,5 sekundy.
Spowoduje to wyświetlenie kolejno poszczególnych funkcji komputera
pokładowego.
Wybieranie funkcji za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej
– Poprzez naciśnięcie przycisku AC otworzyć menu komputera pokładowego.
– Pokrętło AD obrócić w górę lub w dół. Spowoduje to wyświetlenie kolejno poszczególnych
funkcji komputera pokładowego.
Zerowanie funkcji
– Wybrać właściwy rodzaj pamięci.
– Przycisk zerowania AB lub AD nacisnąć i przytrzymać co najmniej 1 sekundę.
Przyciskiem AB w dźwigni włącznika wycieraczek lub przyciskiem AD w kierownicy
wielofunkcyjnej można skasować następujące wartości wybranego rodzaju
pamięci:
średnie zużycie paliwa,
przebytą odległość,
średnią prędkość jazdy,
czas jazdy.
Komputer pokładowy można obsługiwać tylko gdy jest włączony zapłon. Po
włączeniu zapłonu wyświetla się ta funkcja, która była wybrana przed jego
wyłączeniem.
Temperatura zewnętrzna
Temperatura zewnętrzna jest pokazywana na wyświetlaczu po włączeniu zapłonu.
W temperaturze poniżej +4 °C przed wartością temperatury zewnętrznej pojawia
się symbol płatka śniegu (ostrzeżenie przed gołoledzią) i rozbrzmiewa sygnał
ostrzegawczy. Po naciśnięciu przycisku kołyskowego A w dźwigni włącznika
wycieraczek rys. 19 wzgl. przycisku AC w kierownicy wielofunkcyjnej rys. 19
pojawi się funkcja, która już została wyświetlona.
UWAGA!
Nigdy nie polegać wyłącznie na wskazaniach temperatury zewnętrznej, że
jezdnia na pewno nie jest oblodzona. Prosimy pamiętać, że także w temperaturze
około +4 °C może wystąpić oblodzenie drogi – ostrzeżenie przed
możliwością gołoledzi!
Czas jazdy
Na wyświetlaczu pokazywany jest czas jazdy, jaki upłynął od ostatniego wyzerowania
pamięci. Aby zmierzyć czas jazdy od określonego momentu, należy w tym
momencie wyzerować pamięć poprzez naciśnięcie przycisku AB w dźwigni
włącznika wycieraczek rys. 19 lub pokrętła AD
w rys. 19 kierownicy wielofunkcyjnej
na dłużej niż 1sekundę.

Maksymalna wyświetlana wartość dla obu rodzajów pamięci wynosi 19 godzin i 59
minut. 99 godzin i 59 minut w pojazdach z wyświetlaczem centralnym. Po przekroczeniu
tej wartości ponownie wyświetla się zero.
Chwilowe zużycie paliwa
Na wyświetlaczu wyświetla się chwilowe zużycie paliwa w l/100 km. Na podstawie
tej wartości można dopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa.
Gdy samochód stoi lub jedzie wolno, wartość podawana jest w l/h.
Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 0,5 sekund.
Średnie zużycie paliwa
Na wyświetlaczu wyświetla się średnie zużycie paliwa w l/100 km, liczone od czasu
ostatniego wyzerowania pamięci strona 19. Na podstawie tej wartości można
dopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa.
Aby zmierzyć średnie zużycie paliwa w określonym przedziale czasu, należy na
początku pomiaru wyzerować pamięć za pomocą przycisku AB w dźwigni włącznika
wycieraczek strona 20, rys. 19 lub pokrętła AD w strona 20, rys. 19 kierownicy
wielofunkcyjnej. Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze 100 metrów
wyświetlają się tylko kreski.
Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 5 sekund.
Informacja
Nie wyświetla się całkowita ilość zużytego paliwa.
Zasięg jazdy
Na wyświetlaczu jest podawany szacunkowy zasięg jazdy w kilometrach. Wartość
ta mówi, jaką odległość można jeszcze przebyć samochodem przy obecnej ilości
paliwa w zbiorniku i dotychczasowym sposobie jazdy.
Wyświetlana wartość się zmienia skokowo co 10 km. Po zapaleniu się lampki
kontrolnej rezerwy paliwa wskazanie będzie się zmieniało co 5 km.
Podstawą obliczenia zasięgu jazdy jest zużycie paliwa, jakie występowało w ciągu
ostatnich 50 km. Gdy się jedzie oszczędnie, zasięg jazdy wzrasta.
W przypadku wyzerowania pamięci (po odłączeniu akumulatora) nastąpi obliczenie
zasięgu przy zużyciu paliwa 10 l/100 km, a następnie obliczona wartość zostanie
dostosowana do stylu jazdy.
Przebyta odległość
Wskaźniki i lampki kontrolne 21
Na wyświetlaczu wyświetla się odległość, jaka została przebyta od ostatniego
wyzerowania pamięci strona 19. Aby zmierzyć przebytą odległość od określonego
momentu, należy w tym momencie wyzerować pamięć poprzez naciśnięcie przycisku
AB strona 20, rys. 19 w dźwigni włącznika wycieraczek lub pokrętła AD w
strona 20, rys. 19 kierownicy wielofunkcyjnej na dłużej niż 1sekundę.
Maksymalna wyświetlana wartość w obu rodzajach pamięci wynosi 1 999 km, zaś w
samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny 9 999 km. Po przekroczeniu
tej wartości ponownie wyświetla się zero.
Średnia prędkość jazdy
Na wyświetlaczu wyświetla się średnia prędkość jazdy w km/h, liczona od czasu
ostatniego wyzerowania pamięci strona 19. Aby zmierzyć średnią prędkość jazdy
w określonym przedziale czasu, należy na początku pomiaru wyzerować pamięć za
pomocą przycisku AB w dźwigni włącznika wycieraczek strona 20, rys. 19 lub
pokrętła AD w strona 20, rys. 19 kierownicy wielofunkcyjnej .
Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze ok. 300 metrów wyświetlają się
tylko kreski.
Podczas jazdy wartość jest aktualizowana co 5 sekund.
Bieżąca prędkość
Na wyświetlaczu wyświetla się bieżąca prędkość, która jest taka sama, jak prędkość
pokazywana na prędkościomierzu A2 strona 15, rys. 15.
Temperatura oleju
Przy temperaturze oleju poniżej 50 °C lub w przypadku pojawienia się błędu w
układzie kontroli temperatury oleju, zamiast temperatury oleju wyświetlą się trzy
kreski.
Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy
Ustawianie limitu prędkości przy stojącym pojeździe
– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek strona 20, rys. 19
lub pokrętła AD
w kierownicy wielofunkcyjnej strona 20, rys. 19 wybrać
pozycję menu Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

22
Wskaźniki i lampki kontrolne
– Przy użyciu przycisku AB w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła AD w
kierownicy wielofunkcyjnej włączyć ustawianie limitu prędkości (wartość miga).
– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła AD w
kierownicy wielofunkcyjnej ustawić wybrany limit prędkości, np. 50 km/h.
– Przy użyciu przycisku AB w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła AD w
kierownicy wielofunkcyjnej potwierdzić wybrany limit prędkości lub zaczekać
ok. 5 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie (wartość
przestaje migać).
W ten sposób można ustawiać limit w odstępach co 5 km/h.
Ustawianie limitu prędkości przy jadącym pojeździe
– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła AD w
kierownicy wielofunkcyjnej wybrać pozycję menu Ostrzeżenie o przekroczeniu
prędkości jazdy.
– Jechać z określoną prędkością, np. 50 km/h.
– Przy użyciu przycisku AB w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła AD w
kierownicy wielofunkcyjnej przejąć aktualną prędkość jako limit prędkości
(wartość miga).
Limit prędkości można zmieniać w odstępach co 5 km/h (np. przejęta prędkość 47
km/h zostaje zwiększona do 50 km/h lub spada do 45 km/h).
– Przez ponownie użycie przycisku AB w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub
pokrętła AD w kierownicy wielofunkcyjnej potwierdzić wybrany limit prędkości
lub zaczekać ok. 5 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie
(wartość przestaje migać).
Zmienianie i zerowanie limitu prędkości
– Przy użyciu przycisku A w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętła AD w
kierownicy wielofunkcyjnej wybrać pozycję menu Ostrzeżenie o przekroczeniu
prędkości jazdy.
– Nacisnąć przycisk AB w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub użyć pokrętła AD w
kierownicy wielofunkcyjnej. Limit prędkości zostanie skasowany.
– Nacisnąć ponownie przycisk AB w dźwigni wyłącznika wycieraczek lub pokrętło
AD w kierownicy wielofunkcyjnej w celu włączenia ustawiania limitu prędkości.
Przy przekroczeniu ustawionej prędkości włącza się sygnał dźwiękowy. Jednocześnie
na wyświetlaczu pojawia się komunikat Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości
jazdy z ustawionym limitem.
Ustawiony limit prędkości pozostanie zapisany także po wyłączeniu zapłonu.
UWAGA!
Swoją uwagę prosimy poświęcać przede wszystkim sytuacji na drodze!
Kierowca ponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu.
Wyświetlacz typu MAXI DOT (wyświetlacz centralny)
Wprowadzenie
Wyświetlacz centralny podaje przejrzyste informacje o aktualnym stanie pracy
samochodu. Ponadto przekazuje komunikaty radia, telefonu, komputera
pokładowego, układu radia z nawigacją, urządzenia podłączonego do wejścia MDI i
automatycznej skrzyni biegów (w zależności od wyposażenia samochodu).
Po włączeniu zapłonu oraz podczas jazdy w samochodzie stale są nadzorowane
pewne funkcje i stany.
Nieprawidłowe działanie, ewentualna konieczność naprawy oraz inne informacje są
przedstawiane za pomocą czerwonych strona 24 i żółtych strona 24 symboli.
Pojawieniu się niektórych symboli towarzyszy sygnał ostrzegawczy.
Ponadto na wyświetlaczu wyświetlają się teksty informacyjne i ostrzegawcze
strona 27.
Na wyświetlaczu mogą się wyświetlać następujące informacje (w zależności od
wyposażenia samochodu):
Menu główne strona 23
Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnika i
pokrywie komory silnika
strona 23
Wskaźnik okresów międzyobsługowych strona 17
Położenie dźwigni sterującej automatycznej skrzyni
biegów
strona 131
Ostrożnie!
By uniknąć ewentualnych uszkodzeń, do prac wiążących się z dotykaniem wyświetlacza
(np. czyszczenie) wyciągać kluczyk z wyłącznika zapłonu.

Menu główne
Rys. 20 Wyświetlacz centralny: elementy obsługowe w dźwigni włącznika wycieraczek/elementy
obsługowe w kierownicy wielofunkcyjnej
Obsługa za pomocą przycisków w dźwigni włącznika wycieraczek
– Menu główne Main menu (Menu główne) otwiera się przez naciśnięcie przycisku
kołyskowego A rys. 20 i trzymanie go wciśniętego przez ponad sekundę.
– Przycisk kołyskowy A pozwala też przeglądać poszczególne pozycje menu. Po
krótkim naciśnięciu przycisku AB ukazuje się wybrana informacja.
Obsługa za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej
– Menu główne Main menu (Menu główne) otwiera się przez naciśnięcie przycisku
kołyskowego AC rys. 20 przez ponad sekundę.
– Krótkie wciśnięcie przycisku AC powoduje przejście o jeden poziom menu wyżej.
– Obracając pokrętłem AD można wybrać poszczególne menu. Po krótkim naciśnięciu
pokrętła AD wyświetla się wybrane menu.
Menu zawiera następujące pozycje (w zależności od wyposażenia samochodu):
MFD (MFA) strona 19
Audio
Navigation (Nawigacja)
Phone (Telefon) strona 148
Aux. heating (Ogrzewanie postojowe) strona 112
Vehicle status (Status samoch.) strona 23
Settings (Ustawienia) strona 24
Wskaźniki i lampki kontrolne 23
Pozycja menu Audio pojawia się tylko wtedy, gdy jest włączony fabryczny radioodtwarzacz.
Pozycja menu Navigation (Nawigacja) pojawia się tylko wtedy, gdy jest włączony
fabryczny układ radia z nawigacją.
Pozycja menu Aux. heating (Ogrz. postojowe) pojawia się tylko wtedy, gdy
samochód jest wyposażony fabrycznie w ogrzewanie postojowe.
Informacja
Gdy na wyświetlaczu centralnym wyświetlają się komunikaty ostrzegawcze, by
otworzyć menu główne, należy je zatwierdzić przyciskiem AB w dźwigni włącznika
wycieraczek wzgl. przyciskiem AD
w kierownicy wielofunkcyjnej.
Gdy się nie przegląda (nie wertuje) pozycji menu wyświetlacza lub nie wykonuje
zmian, po 10 sekundach menu zawsze się przełącza na jeden z poziomów wyżej.
Obsługa fabrycznego radioodtwarzacza lub układu radia z nawigacją jest
opisana w oddzielnej instrukcji dołączonej do dokumentacji samochodu.
Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnika i pokrywie
komory silnika
Ostrzeżenie o otwartych drzwiach wyświetla się, gdy jedne z drzwi, pokrywa
bagażnika lub pokrywa silnika są otwarte lub niedomknięte. Na wyświetlanym
symbolu widać, który z tych elementów nie jest zamknięty.
Symbol wyłącza się, gdy tylko drzwi albo pokrywa bagażnika bądź pokrywa komory
silnika zostaną dobrze zamknięte.
Przy prędkości powyżej 6 km/h, gdy są otwarte drzwi lub pokrywa bagażnika
uruchomi się sygnał ostrzegawczy.
Auto-Check (kontrola stanu samochodu)
Stan samochodu
Funkcja Auto-Check sprawdza stan niektórych funkcji i podzespołów samochodu.
Sprawdzanie to odbywa się po włączeniu zapłonu w sposób ciągły, niezależnie od
tego, czy samochód jedzie, czy też stoi.
Niektóre informacje o niesprawności, pilna potrzeba wykonania naprawy, zbliżający
się termin obsługi serwisowej oraz inne komunikaty wyświetlają się na wyświet-
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

24
Wskaźniki i lampki kontrolne
laczu zestawu wskaźników, tzw. wyświetlaczu centralnym. Komunikaty są podzielone
według priorytetu na symbole czerwone i żółte.
Czerwone symbole sygnalizują zagrożenie (priorytet 1) a żółte symbole –
ostrzeżenie (priorytet 2). Ponadto wraz z czerwonymi symbolami ukazują się wskazówki
dla kierowcy strona 27.
Jeśli w menu głównym wyświetli się punkt Vehicle status (Stan samochodu),
istnieje przynajmniej jeden komunikat o niesprawności. Po wybraniu tego punktu
menu pojawia się pierwszy komunikat ostrzegawczy. Gdy jest więcej komunikatów
o usterkach, na wyświetlaczu pod komunikatem pokazuje się liczba, np. 1/3. Taki
opis mówi, że wyświetlany jest pierwszy z łącznej liczby trzech komunikatów.
Wyświetlane komunikaty o usterkach należy jak najszybciej zweryfikować.
Dopóki usterki (niesprawności) nie zostaną usunięte, dopóty symbole będą się
wciąż ukazywać. Po pierwszym ukazaniu się symbole są dalej wyświetlane bez
komunikatów dla kierowcy.
Wystąpienie niesprawności jest sygnalizowane nie tylko pojawieniem się komunikatu
w postaci symbolu i tekstu, lecz również akustycznie:
Priorytet 1 – trzy dźwięki ostrzegawcze
Priorytet 2 – jeden dźwięk ostrzegawczy
Czerwone symbole
Czerwony symbol sygnalizuje niebezpieczeństwo.
– Zatrzymać się.
– Wyłączyć silnik.
– Sprawdzić sygnalizowaną funkcję (usterkę).
– W razie potrzeby wezwać fachową pomoc.
Znaczenie czerwonych symboli:
Za niskie ciśnienie oleju w silniku strona 31
Przegrzane sprzęgła automatycznej skrzyni
biegów DSG
Gdy pokazuje się czerwony symbol, rozbrzmiewają trzy kolejne dźwięki
ostrzegawcze.
strona 36
Żółte symbole
Żółty symbol jest ostrzeżeniem.
Jak najszybciej należy sprawdzić odpowiednią funkcję.
Znaczenie żółtych symboli:
Sprawdzić poziom oleju w silniku,
uszkodzony czujnik poziomu oleju
strona 31
Zużyte klocki hamulcowe strona 34
Gdy wyświetli się żółty symbol, w samochodach użytkowanych w wybranych krajach
słychać jeden dźwięk ostrzegawczy.
Jeśli występuje więcej zakłóceń o priorytecie 2, ich symbole wyświetlają się po kolei
każdy przez 5 sekund.
Ustawienia
Problem z ciśnieniem
oleju silnikowego
Należy niezwłocznie zlecić sprawdzenie samochodu
w specjalistycznej stacji obsługi. Wraz z tym symbolem
wyświetla się informacja o maksymalnej dozwolonej
prędkości obrotowej silnika.
Za pomocą wyświetlacza centralnego można samemu zmienić pewne ustawienia.
Aktualne ustawienie jest pokazywane na wyświetlaczu centralnym, u góry odpowiedniego
menu, pod kreską.
Menu zawiera następujące pozycje (w zależności od wyposażenia samochodu):
Language (Language)
Autom. blind (Autom. roleta)
MFD Data (Dane MFA)
Convenience (Komfort)
Lights & Vision (Światła i widoczność)
Time (Zegar)
Winter tires (Opony zimowe)
Units (Jednostki)
Assistants (Asystenci)
Alt. speed dis. (Drugie wskazanie prędkości)

Service interval (Serwis)
Factory setting (Ustawienia fabryczne)
Back (Wstecz)
Wybranie punktu menu Back (Wstecz) powoduje przejście o jeden poziom menu
wyżej.
Język
Można tutaj wybrać język, w którym mają się pojawiać komunikaty ostrzegawcze i
informacje.
Automatyczna roleta (Combi)
W tym miejscu można wyłączać/włączać funkcję automatycznego zwijania rolety
bagażnika po otwarciu pokrywy bagażnika.
Wskazania komputera pokładowego
W tym miejscu można włączyć wzgl. wyłączyć niektóre wskazania komputera
pokładowego.
Komfort
Można tutaj włączać, wyłączać i ustawiać następujące funkcje:
Rain closing
(Zamykanie podczas
deszczu)
ATA confirm
(Potwierdzenie
alarmu)
Central locking
(Central. zamek)
Window op.
(Obsługa szyb
bocznych)
Włączanie/wyłączanie funkcji automatycznego zamykania
szyb bocznych i dachu uchylnego podczas deszczu w
zamkniętym samochodzie a) . Jeśli funkcja jest włączona a
deszcz nie pada, szyby boczne wraz z dachem
przesuwno-uchylnym zamkną się automatycznie po
około 12 godzinach.
Włączanie/wyłączanie akustycznego sygnału włączenia
autoalarmu.
Włączanie/wyłączanie funkcji ryglowania jednych drzwi i
automatycznego zamykania, dotyczy również układu
KESSY.
Można tutaj określić, czy obsługa komfortowa ma dotyczyć
wszystkich szyb bocznych, czy tylko szyby bocznej w
drzwiach kierowcy.
Światła i widoczność
Można tutaj włączać, wyłączać i ustawiać następujące funkcje:
Wskaźniki i lampki kontrolne 25
Mirror down Włączanie/wyłączanie funkcji opuszczania lusterka po
(Opuszczenie lusterka) stronie pasażera podczas włączania wstecznego biegu b) .
Mirror adjust.
(Regul. lusterka)
Factory setting
(Ustawienia
fabryczne)
Włączanie/wyłączanie funkcji jednoczesnego przestawiania
prawego i lewego lusterka.
Przywracanie ustawień fabrycznych funkcji komfortowych.
a)
Ta funkcją jest dostępna jedynie w samochodach wyposażonych w czujnik deszczu.
b) Ta funkcją jest dostępna jedynie w samochodach wyposażonych w elektrycznie ustawiany
fotel kierowcy.
Coming Home Włączanie/wyłączanie i ustawianie czasu działania świateł
funkcji Coming Home.
Leaving Home Włączanie/wyłączanie i ustawianie czasu działania świateł
funkcji Leaving Home.
Footwell light
(Ośw.prz.n.nogi)
Dayl. dri. light
(Św.do j.w dz.)
Rear wiper
(T. wycieracz.)
Lane ch. flash
(Kier. komfort.)
Travel mode
(Tryb podr.)
Factory setting
(Ustawienia
fabryczne)
Włączanie/wyłączanie i ustawianie intensywności
oświetlenia przestrzeni na nogi.
Włączanie/wyłączanie funkcji „DAY LIGHT“ (światła do
jazdy dziennej).
Włączanie/wyłączanie funkcji automatycznej wycieraczki
szyby tylnej.
Włączanie/wyłączanie funkcji komfortowej pracy kierunkowskazów.
Włączanie/wyłączanie funkcji trybu podróżnego.
Przywracanie ustawień fabrycznych oświetlenia.
Czas
Można tu ustawić godzinę i format wyświetlania czasu (12-godzinny lub 24godzinny)
oraz zmienić czas zimowy na letni i odwrotnie.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

26
Wskaźniki i lampki kontrolne
Opony zimowe
Można tutaj podać prędkość, przy której ma się pojawić sygnał ostrzegawczy. Ta
funkcja jest przydatna np. wtedy, gdy w samochodzie są założone opony zimowe o
dopuszczalnej prędkości jazdy mniejszej, niż maksymalna prędkość samochodu.
W chwili przekroczenia podanej prędkości na wyświetlaczu centralnym pojawia się
komunikat:
Winter tyres max. speed ... km/h (Prędkość maks. ... km/h przy założonych
oponach zimowych)
Jednostki
Można tu wybrać jednostki temperatury, zużycia paliwa i przebiegu samochodu.
Układy wspomagania
W tym miejscu można dostosować dźwięki sygnałów dźwiękowych pomocy w
parkowaniu.
Wskazanie drugiej prędkości
W tym miejscu można włączyć wskazanie drugiej prędkości w mph wzgl. w km/h 2) .
Service (Serwis)
W tym miejscu można wyświetlić wskazanie kilometrów pozostałych na następnej
wizyty w serwisie, a także skasować wskaźnik okresów międzyobsługowych.
Ustawienia fabryczne
Po wybraniu menu Factory Setting (Ustawie. fabr.) wyświetlacz centralny powróci
do swoich pierwotnych ustawień fabrycznych.
Wyświetlacz w konsoli środkowej z tyłu
Rys. 21 Tylna część konsoli środkowej:
Wyświetlacz
2) Dotyczy krajów, w których wartości są podawane w brytyjskich jednostkach pomiarowych.
Na wyświetlaczu w konsoli środkowej z tyłu, przy włączonym zapłonie wyświetla się
czas i temperatura zewnętrzna rys. 21.
Wartości pobierane są z zestawu wskaźników.

Lampki kontrolne
Przegląd
Lampki kontrolne sygnalizują określone funkcje lub zakłócenia.
Kierunkowskazy lewe strona 28
Kierunkowskazy prawe strona 28
Reflektory przeciwmgłowe strona 29
Światła drogowe strona 29
Światła mijania strona 29
Tylne światło przeciwmgłowe strona 29
Tempomat strona 29
Wskaźniki i lampki kontrolne 27
Rys. 22 Zestaw wskaźników z lampkami kontrolnymi
Przepalenie żarówki strona 29
Adaptacyjne reflektory przednie strona 29
Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne) strona 29
Układ poduszek bezpieczeństwa strona 30
Kontrola składu spalin strona 30
Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy
Zamek kierownicy (układ KESSY)
strona 30
Ciśnienie oleju w silniku strona 31
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

28
Wskaźniki i lampki kontrolne
Kontrola sterownika silnika (silniki benzynowe)
strona 31
Układ wstępnego żarzenia (silniki wysokoprężne)
strona 31
Temperatura silnika i poziom płynu
chłodzącego
strona 32
Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR) strona 32
Układ stabilizacji toru jazdy (ESP) strona 33
Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego
napędu (ASR)
strona 32
strona 33
Blokada dźwigni sterującej
Rozruch (układ KESSY)
Ciśnienie powietrza w kołach strona 33
Układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ
ABS)
strona 33
Pokrywa komory silnika strona 34
Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa strona 34
Grubość klocków hamulcowych strona 34
Pokrywa bagażnika strona 34
Otwarte drzwi strona 34
Poziom płynu w zbiorniczku spryskiwaczy strona 35
Układ hamulcowy strona 35
hamulec ręczny
Alternator strona 35
Poziom oleju w silniku strona 31
Rezerwa paliwa strona 35
UWAGA!
W przypadku braku reakcji na włączenie się lampki kontrolnej oraz ignorowania
odpowiednich opisów i wskazówek ostrzegawczych, może dojść do
poważnych obrażeń ciała lub uszkodzeń samochodu.
Komora silnika samochodu jest obszarem niebezpiecznym. Podczas prac w
komorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można się skaleczyć lub
oparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub pożaru. Koniecznie
przestrzegać wskazówek ostrzegawczych strona 208, „Prace w komorze
silnika“.
Informacja
Rozmieszczenie lampek kontrolnych zależy od wersji silnika. Symbole przedstawione
w zamieszczonym dalej opisie funkcji są także symbolami lampek kontrolnych
w zestawie wskaźników.
Usterki wyświetlają się w zestawie wskaźników jako symbole czerwone (priorytet
1 – niebezpieczeństwo) lub żółte (priorytet 2 – ostrzeżenie).
Kierunkowskazy
W zależności od położenia dźwigni kierunkowskazów miga lewa lub prawa
lampka kontrolna.
W razie uszkodzenia kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razy szybciej. Nie
dotyczy to jazdy z przyczepą.
Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazy i
obie lampki kontrolne.
Dalsze wskazówki dotyczące kierunkowskazów strona 65.

Reflektory przeciwmgłowe
Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone przednie światła przeciwmgłowe
strona 63.
Światła drogowe
Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła drogowe lub sygnał
świetlny.
Dalsze wskazówki dotyczące świateł drogowych strona 65.
Światła mijania
Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła mijania strona 59.
Tylne światło przeciwmgłowe
Lampka kontrolna włącza się, gdy jest włączone tylne światło przeciwmgłowe
strona 63.
Tempomat
Lampka kontrolna włącza się, jeśli tempomat jest uruchomiony.
Przepalenie żarówki
Lampka kontrolna włączy się po przepaleniu żarówki w przypadku:
do 2 sekund po włączeniu zapłonu,
po włączeniu przepalonej żarówki.
Na wyświetlaczu centralnym pokazuje się odpowiedni komunikat, np.:
Check front right dipped beam! (Sprawdzić światło mijania prawe!)
Adaptacyjne reflektory przednie
Zapalenie się lampki kontrolnej w czasie jazdy lub jednominutowe miganie po
włączeniu połączone z sygnałem ostrzegawczym oznacza błąd adaptacyjnego
reflektora przedniego.
Dalsze informacje strona 62.
Filtr cząstek stałych (silnik wysokoprężny)
Wskaźniki i lampki kontrolne 29
Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza, że z powodu częstego użytkowania
samochodu na krótkich odcinkach trasy filtr cząstek stałych został zatkany sadzą.
W celu wyczyszczenia filtra cząstek stałych należy, o ile pozwalają na to warunki
drogowe, przez co najmniej 15 minut lub do momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej
na 4 lub 5 biegu (automatyczna skrzynia biegów: położenie dźwigni sterującej S)
utrzymywać prędkość co najmniej 60 km/h przy prędkości obrotowej silnika w
zakresie od 1 800 do 2 500 obr./min. W tych warunkach podnosi się temperatura
spalin i sadza w filtrze cząstek stałych wypala się.
Należy zawsze przestrzegać obowiązujących ograniczeń prędkości jazdy .
Po zakończeniu czyszczenia filtra cząstek stałych lampka kontrolna gaśnie.
Jeśli filtr nie oczyści się dostatecznie, lampka kontrolna nie wyłącza się i zaczyna
migać lampka kontrolna . Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat
Diesel-particle filter: Owner's manual (Filtr cząstek stałych: Podręcznik
użytkownika!). Sterownik silnika przełącza silnik na tryb pracy awaryjnej, w którym
dostępna jest tylko ograniczona moc silnika. Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu
włącza się lampka kontrolna .
Należy jak najszybciej się udać do fachowej stacji obsługi.
UWAGA!
Ignorowanie włączonej lampki kontrolnej i wyświetlonych komunikatów i
wskazówek ostrzegawczych zwiększa ryzyko spowodowania wypadku lub
uszkodzenia samochodu.
Należy dostosować prędkość jazdy do drogi, natężenia ruchu, warunków
atmosferycznych i widoczności. Włączona lampka kontrolna nakazująca
określony styl jazdy nie upoważnia do łamania przepisów drogowych.
Ostrożnie!
Dopóki jest włączona lampka kontrolna , należy liczyć się ze zwiększonym
zużyciem paliwa i w pewnych warunkach ze zmniejszeniem mocy silnika.
Informacja
Dalsze informacje na temat filtra cząstek stałych strona 189.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

30
Wskaźniki i lampki kontrolne
Układ poduszek bezpieczeństwa
Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwa
Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.
Jeśli lampka kontrolna nie wyłączy się albo włączy się lub zacznie migać podczas
jazdy, w układzie jest usterka . Dotyczy to także przypadku, gdy po włączeniu
zapłonu lampka kontrolna w ogóle się nie włącza.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Error: Airbag (Usterka: Poduszka bezp.)
Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicznie
także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona.
Poduszka bezpieczeństwa czołowa, boczna lub kurtyna powietrzna lub napinacze
pasów wyłączone za pomocą testera samochodowego:
Lampka kontrolna świeci po włączeniu zapłonu przez 4 sekundy, po czym
miga 6 razy co 2 sekundy.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Airbag/belt tensioner deactivated (Poduszka bezpieczeństwa/napinacz pasa
wyłączony.)
Po wyłączeniu poduszek bezpieczeństwa za pomocą wyłącznika poduszek bezpieczeństwa
umieszczonego w schowku podręcznym:
lampka kontrolna świeci się przez 4 sekundy po włączeniu zapłonu,
przy wyłączonych poduszkach bezpieczeństwa włącza się lampka kontrolna
(wyłączona poduszka bezpieczeństwa) w środkowej części
tablicy rozdzielczej strona 173.
UWAGA!
Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzić w
fachowej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że poduszki
bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku.
Układ kontroli składu spalin
Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu.
Jeżeli lampka kontrolna nie wyłączy się po uruchomieniu silnika lub włączy się
podczas jazdy, w samochodzie jest usterka, mająca wpływ na skład spalin. Wybrany
przez układ sterowania silnika program awaryjny umożliwi dojechanie do najbliższej
fachowej stacji obsługi z ograniczoną mocą silnika.
Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy/Blokada kierownicy
(układ KESSY)
Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.
Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie po 2 sekundach od włączenia zapłonu lub
zaświeci się podczas jazdy, w elektromechanicznym układzie wspomagania kierownicy
jest usterka.
Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza częściową usterkę układu wspomagania
kierownicy, powodującą ograniczoną sprawność działania mechanizmu wspomagania.
Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza całkowitą usterkę układu wspomagania
kierownicy, powodującą brak działania mechanizmu wspomagania.
Dalsze informacje strona 187.
Blokada kierownicy (układ KESSY)
Dopóki miga lampka kontrolna lub , nie można wyłączyć blokady kierownicy.
Dalsze informacje strona 120, „Układ KESSY“.
Jeżeli miga lampka kontrolna , zostaje włączony sygnał dźwiękowy a na
wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Steering column lock: Workshop!
(Blokada kierownicy: Serwis!), oznacza to, że blokada kierownicy jest uszkodzona.
Można pojechać do najbliższego warsztatu z zachowaniem maksymalnej
ostrożności.
Jeżeli miga lampka kontrolna , zostaje włączony sygnał dźwiękowy a na
wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Steering column lock faulty
Blokada kierownicy uszkodzona.), oznacza to, że blokada kierownicy jest uszkodzona.
Odstawić samochód, nie kontynuować jazdy i zwrócić się o pomoc do fachowej
stacji obsługi. Po wyłączeniu zapłonu nie będzie możliwości zablokowania
kierownicy, uruchamiania odbiorników elektrycznych (np. radioodtwarzacza, układu
radia z nawigacją), ponownego włączenia zapłonu i rozruchu silnika.
UWAGA!
Jeżeli układ wspomagania jest uszkodzony, należy jak najszybciej udać się do
fachowej stacji obsługi.

Informacja
Gdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonu
włącza się żółta lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka
kontrolna musi się wyłączyć. Jeśli po ponownym uruchomieniu silnika i krótkiej
jeździe żółta lampka kontrolna wyłączy się, nie trzeba jechać do stacji obsługi.
Ciśnienie oleju silnikowego
Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu. 3)
Jeżeli lampka kontrolna nie wyłącza się po uruchomieniu silnika lub zacznie migać
podczas jazdy, należy zatrzymać samochód i wyłączyć silnik. Sprawdzić poziom
oleju w silniku i w razie potrzeby dolać oleju strona 210.
Jako dodatkowy sygnał ostrzegawczy trzy razy włącza się sygnał dźwiękowy.
Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno jechać dalej. Należy
wyłączyć silnik i zwrócić się po pomoc do specjalistycznej stacji obsługi, bowiem w
przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika.
Gdy lampka kontrolna jest włączona nie wolno jechać dalej, nawet jeśli poziom
oleju jest prawidłowy. Silnik nie może pracować nawet na biegu jałowym. Należy
skorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Ciśnienie oleju: Wyłącz silnik!)
Podręcznik użytkownika!)
UWAGA!
Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochód
należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni),
wyłączyć silnik i włączyć światła awaryjne.
Czerwona lampka kontrolna ciśnienia oleju nie sygnalizuje niskiego
poziomu oleju! Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przy
każdym tankowaniu.
3) W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna nie włącza się po włączeniu
zapłonu, a jedynie w razie usterki lub zbyt niskiego poziomu oleju silnikowego.
Poziom oleju w silniku
Wskaźniki i lampki kontrolne 31
Lampka kontrolna jest włączona
Gdy lampka kontrolna świeci, najprawdopodobniej w silniku jest za mało oleju.
Jak najszybciej należy sprawdzić poziom oleju i, w razie potrzeby, dolać
strona 210.
Dodatkowo słychać pojedynczy dźwięk ostrzegawczy.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Check oil level! (Sprawdzanie poziomu oleju!)
Gdy pokrywa komory silnika zostanie otwarta na dłużej niż 30 sekund, lampka
kontrolna wyłącza się. Jeżeli nie został dolany olej, lampka kontrolna włączy się
ponownie po przejechaniu około 100 km.
Lampka kontrolna miga
Jeżeli wystąpiła usterka czujnika poziomu oleju silnikowego, po włączeniu zapłonu
zostanie to zasygnalizowane sygnałem akustycznym i kilkakrotnym włączeniem się
lampki kontrolnej.
Niezwłocznie w fachowej stacji obsługi należy zlecić sprawdzenie silnika.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Oil sensor: Workshop! (Czujnik oleju: Warsztat!)
Kontrola sterowania silnika (silnik benzynowy)
Lampka kontrolna (Electronic Power Control) włącza się na kilka sekund po
włączeniu zapłonu.
Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie po 2 sekundach od uruchomienia silnika lub
zaświeci się podczas jazdy, w układzie sterowania silnika jest usterka. Wybrany
przez układ sterowania silnika program awaryjny umożliwi dojechanie do najbliższej
fachowej stacji obsługi z ograniczoną mocą silnika.
Układ wstępnego żarzenia (silniki wysokoprężne)
Gdy silnik jest zimny, po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna 2
strona 116. Po wyłączeniu lampki kontrolnej można uruchomić silnik.
Gdy silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5 °C,
lampka kontrolna wstępnego żarzenia włącza się tylko na 1 sekundę. Oznacza to, że
silnik można od razu uruchomić.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

32
Wskaźniki i lampki kontrolne
Jeżeli lampka kontrolna nie zaświeci się lub zaświeci się na stałe, w układzie
wstępnego żarzenia jest usterka. Jak najszybciej należy skorzystać ze specjalistycznej
pomocy stacji obsługi.
Jeśli lampka kontrolna zaczyna migać podczas jazdy, w układzie sterowania
silnika wystąpiła usterka. Wybrany przez układ sterowania silnika program awaryjny
umożliwi dojechanie do najbliższej fachowej stacji obsługi z ograniczoną mocą
silnika.
Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego
Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu. 4)
Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie lub zaczyna migać podczas jazdy, oznacza to
za wysoką temperaturę silnika lub za niski poziom płynu chłodzącego.
Dodatkowo słychać trzykrotny sygnał ostrzegawczy.
W takim przypadku należy zatrzymać samochód, wyłączyć silnik i sprawdzić
poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby – dolać.
Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu chłodzącego, nie wolno jechać dalej.
Należy wyłączyć silnik i zwrócić się po pomoc do specjalistycznej stacji obsługi,
bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika.
Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, podwyższenie temperatury może
być spowodowane usterką w pracy wentylatora chłodnicy. Trzeba sprawdzić bezpiecznik
wentylatora układu chłodzenia silnika i, w razie potrzeby, wymienić
strona 238, „Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 1“ lub
strona 239, „Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 2“.
Jeżeli lampka kontrolna nie wyłącza się, pomimo że poziom płynu chłodzącego i
bezpiecznik wentylatora są w porządku, nie wolno kontynuować jazdy. Należy się
zwrócić po pomoc do fachowej stacji obsługi.
Prosimy przestrzegać następujących wskazówek strona 211, „Układ chłodzenia“.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Check coolant! Owner's manual! (Sprawdzić płyn chłodzący! Podręcznik
użytkownika!)
4) W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna nie włącza się po włączeniu
zapłonu, a jedynie w razie przegrzania silnika lub niskiego poziomu płynu chłodzącego.
UWAGA!
Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochód
należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni),
wyłączyć silnik i włączyć światła awaryjne strona 65.
Ostrożnie otworzyć zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia. Gdy silnik
jest gorący, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem – występuje niebezpieczeństwo
poparzenia. Przed otwarciem zbiorniczka należy poczekać, aż silnik
ostygnie.
Nie dotykać wentylatora chłodnicy. Wentylator ten może się samoczynnie
włączyć również, gdy zapłon jest wyłączony.
Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR)
Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.
Lampka miga, gdy w czasie jazdy odbywa się regulacja.
Gdy w układzie pojawi się błąd, lampka kontrolna zapali sie na stałe.
Ponieważ układ ASR współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ASR włącza się
również przy uszkodzeniu układu ABS.
Jeżeli lampka kontrolna włącza się od razu po uruchomieniu silnika, układ ASR
może być wyłączony z przyczyn technicznych. W tym przypadku ASR można
ponownie włączyć, wyłączając i włączając zapłon. Gdy lampka kontrolna wyłączy się,
układ ASR jest znowu w pełni gotowy do pracy.
Dalsze informacje na temat układu ASR strona 184, „Układ przeciwpoślizgowy
napędu (ASR)“.
Informacja
Gdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonu
włącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka
kontrolna musi się wyłączyć.
Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego napędu (ASR)
Naciśnięcie przycisku strona 184, rys. 175 wyłącza układu i zapala się lampka
kontrolna .

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP)
Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.
W przypadku ingerencji układu ESP i pomocy w stabilizacji toru jazdy samochodu,
miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników.
Układu ESP nie można wyłączyć, po naciśnięciu przycisku strona 183, rys. 174
wyłącza się tylko układ ASR, zapala się lampka kontrolna .
Gdy w układzie ESP pojawi się błąd, lampka kontrolna zapali sie na stałe.
Ponieważ ESP współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ESP włączy się
również przy uszkodzeniu układu ABS.
Jeżeli lampka kontrolna świeci od razu po uruchomieniu silnika, układ ESP może
być wyłączony z przyczyn technicznych. W tym przypadku ESP można ponownie
włączyć, wyłączając i włączając zapłon. Gdy lampka kontrolna zgaśnie, układ ESP
jest znowu w pełni gotowy do pracy.
Dalsze informacje na temat układu ESP strona 183, „Elektroniczny układ stabilizacji
toru jazdy (ESP)“.
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)
EDS jest częścią składową układu ESP. Uszkodzenie EDS jest sygnalizowane
zaświeceniem się lampki kontrolnej ESP w zestawie wskaźników. Należy
natychmiast się udać do autoryzowanej stacji partnera handlowego Škody. Dalsze
wskazówki dotyczące układu EDS strona 184, „Elektroniczna blokada mechanizmu
różnicowego (EDS)“.
Informacja
Gdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonu
włącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka
kontrolna musi się wyłączyć.
Dźwignia sterująca/Rozruch (układ KESSY)
Gdy włączy się zielona lampka kontrolna , nacisnąć pedał hamulca. Jest to
potrzebne, by móc przestawić dźwignię sterującą z położenia P lub N.
Dalsze informacje na blokady dźwigni sterującej strona 133.
W samochodach wyposażonych w układ KESSY zapala się lampka kontrolna , gdy
podczas rozruchu silnika kierowca nie wciśnie pedału hamulca.
Dalsze informacje strona 121.
Ciśnienie powietrza w oponach
Wskaźniki i lampki kontrolne 33
Lampka kontrolna włącza się gdy w jednej z opon nastąpił znaczny spadek ciśnienia.
Należy zwolnić i przy najbliższej możliwości sprawdzić ciśnienie powietrza we
wszystkich kołach; w razie potrzeby dopompować powietrza strona 219.
Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie jest usterka. Jak najszybciej należy się
zwrócić do fachowej stacji obsługi i usunąć usterkę.
Dalsze informacje na temat układu kontroli ciśnienia powietrza w kołach
strona 193.
UWAGA!
Gdy lampka kontrolna włączy się, należy natychmiast zmniejszyć prędkość
jazdy oraz unikać gwałtownych manewrów i ostrego hamowania. Gdy tylko
będzie taka możliwość, trzeba się zatrzymać i sprawdzić opony oraz ciśnienie
powietrza.
W pewnych warunkach (np. podczas jazdy sportowej, zimą lub na sypkiej
nawierzchni) lampka kontrolna może zadziałać z opóźnieniem lub wcale się
nie włącza.
Informacja
Gdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonu
włącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka
kontrolna musi się wyłączyć.
Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)
Lampka kontrolna sygnalizuje zdolność układu ABS do działania.
Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu lub podczas
uruchamiania silnika. Lampka wyłącza się gdy zostanie zakończone automatyczne
samosprawdzenie.
Zakłócenia w układzie ABS
Jeśli lampka kontrolna ABS nie wyłączy się w ciągu kilku sekund po włączeniu
zapłonu lub też w ogóle się nie włączy bądź włączy się w czasie jazdy, w układzie
występuje usterka. Samochód można zahamować, mając do dyspozycji zwykłe
działanie hamulców. Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji
obsługi, jadąc szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenie
układu.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

34
Wskaźniki i lampki kontrolne
Dalsze informacje na temat układu ABS strona 186, „Układ przeciwpoślizgowy
hamulców (ABS)“.
Usterka w całym układzie hamulcowym
Jeżeli włączy się lampka kontrolna układu ABS wraz z lampką kontrolną układu
hamulcowego (gdy hamulec ręczny jest zwolniony), uszkodzony jest nie tylko
ABS, ale także inna część układu hamulcowego .
UWAGA!
Jeżeli lampka kontrolna układu hamulcowego włączy się razem z lampką
kontrolną układu ABS , należy natychmiast zatrzymać samochód i sprawdzić
poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku strona 214, „Płyn hamulcowy“.
Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia MIN, nie wolno
kontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Należy skorzystać z fachowej
pomocy.
Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu hamulcowego,
należy przestrzegać wskazówek strona 208, „Prace w komorze
silnika“.
Jeśli poziomu płynu hamulcowego jest w porządku, nastąpiła awaria funkcji
regulacyjnej układu ABS. Wskutek tego podczas hamowania może bardzo
szybko występować blokowanie tylnych kół. W pewnych okolicznościach może
to powodować zarzucanie tyłu samochodu – niebezpieczeństwo poślizgu!
Należy ostrożnie pojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi i zlecić
usunięcie usterki.
Pokrywa komory silnika
Lampka kontrolna świeci, jeśli pokrywa komory silnika jest niezaryglowana. Gdy
w czasie jazdy odrygluje się maska silnika, zapali się lampka kontrolna i włączy
się sygnał dźwiękowy.
Lampka działa również, gdy jest wyłączony zapłon. Lampka kontrolna świeci się
przez maks. 5 minut.
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny zamiast tej lampki
kontrolnej wyświetla się symbol samochodu.
Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa
Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu, przypominając kierowcy i
pasażerowi i obowiązku zapięcia pasów bezpieczeństwa. Lampka kontrolna
zgaśnie dopiero wtedy, gdy kierowca wzgl. pasażer zapnie pas.
Jeśli kierowca wzgl. pasażer przed rozpoczęciem jazdy nie zapnie pasa bezpieczeństwa,
po przekroczeniu prędkości 20 km/h włącza się ciągły sygnał ostrzegawczy
i miga lampka kontrolna .
Jeśli kierowca wzgl. pasażer w czasie kolejnych 90 sekund nadal nie zapnie pasa,
sygnał ostrzegawczy wyłącza się ale lampka kontrolna pozostaje nadal zapalona.
Dalsze informacje na temat pasów bezpieczeństwa strona 161, „Pasy
bezpieczeństwa“.
Grubość klocków hamulcowych
Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu. 5)
Jeśli włączy się lampka kontrolna , należy się udać do fachowej stacji obsługi i
zlecić sprawdzenie okładzin hamulcowych we wszystkich kołach.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Check brake pads! (Sprawdzić klocki hamulcowe!)
Pokrywa bagażnika
Lampka kontrolna świeci się po włączeniu zapłonu, jeśli pokrywa bagażnika jest
otwarta. Gdy w czasie jazdy odrygluje się pokrywa bagażnika, zapali się lampka
kontrolna i włączy się sygnał dźwiękowy.
Lampka działa również, gdy jest wyłączony zapłon. Lampka kontrolna świeci się
przez maks. 5 minut.
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny zamiast tej lampki
kontrolnej wyświetla się symbol samochodu strona 23.
Otwarte drzwi
Lampka kontrolna świeci się, gdy któreś z drzwi są otwarte lub niedomknięte.
Gdy w czasie jazdy otworzą się drzwi, zapali się lampka kontrolna i włączy się
sygnał dźwiękowy.
Lampka działa również, gdy jest wyłączony zapłon. Lampka kontrolna świeci się
przez maks. 5 minut.
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny zamiast tej lampki
kontrolnej wyświetla się symbol samochodu strona 23.
5) W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna nie świeci po włączeniu
zapłonu, a jedynie w razie usterki lub gdy grubość klocków hamulcowych jest za mała.

Poziom płynu do spryskiwania szyb
Lampka kontrolna włącza się przy włączonym zapłonie, gdy jest za niski poziom
płynu do spryskiwania szyb. Dolewanie płynu do spryskiwania szyb strona 218.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Top up wash fluid! (Uzupełnij płyn do mycia!) (Dolać płynu do spryskiwania!)
Układ hamulcowy
Lampka kontrolna włącza się, gdy jest za niski poziom płynu hamulcowego lub
wystąpiła usterka układu ABS.
Jeżeli lampka kontrolna miga i trzy razy włączy się sygnał dźwiękowy, należy
zatrzymać samochód i sprawdzić poziom płynu hamulcowego .
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Brake fluid: Owner's manual (Płyn hamulcowy: Podręcznik użytkownika!)
W razie usterki układu ABS, która ma też wpływ na działanie pozostałej części
układu hamulcowego (np. funkcji rozdziału siły hamowania), lampka kontrolna
układu ABS zaświeci się razem z lampką kontrolną układu hamulcowego .
Należy się wtedy liczyć z możliwością, że uszkodzeniu uległ nie tylko układ ABS, ale
również inna część układu hamulcowego .
Jako dodatkowy sygnał ostrzegawczy trzy razy włącza się sygnał dźwiękowy.
Jadąc do najbliższej fachowej stacji obsługi, trzeba się liczyć z koniecznością silniejszego
wciskania pedału hamulca, większym skokiem jałowym tego pedału i dłuższą
drogą hamowania.
Dalsze wskazówki dotyczące układu hamulcowego strona 185, „Hamulce“.
UWAGA!
Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu hamulcowego,
należy przestrzegać wskazówek strona 208, „Prace w komorze
silnika“.
Jeżeli lampka kontrolna układu hamulcowego nie wyłączy się w kilka
sekund po włączeniu zapłonu lub włączy się podczas jazdy, należy natychmiast
zatrzymać samochód i sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku
strona 214, „Płyn hamulcowy“. Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł
poniżej oznaczenia MIN, nie wolno kontynuować jazdy – niebezpieczeństwo
wypadku! Należy skorzystać z fachowej pomocy.
Hamulec ręczny
Wskaźniki i lampki kontrolne 35
Lampka kontrolna świeci się, gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny. Dodatkowo
rozlegnie się sygnał ostrzegawczy, jeżeli przez co najmniej 3 sekundy samochód
będzie jechał z prędkością większą niż 6 km/h.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Release parking brake! (Zwolnij hamulec ręczny!)
Alternator
Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu. Po uruchomieniu silnika
musi ona się wyłączyć.
Jeżeli po uruchomieniu silnika lampka nie wyłączy się lub włączy podczas jazdy,
należy pojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi. Ponieważ rozładowuje się
przy tym akumulator, należy wyłączyć wszystkie zbędne odbiorniki elektryczne.
Ostrożnie!
Jeżeli podczas jazdy oprócz lampki kontrolnej na wyświetlaczu włączy się
również lampka kontrolna (usterka w układzie chłodzenia), należy się
natychmiast zatrzymać i wyłączyć silnik – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika!
Rezerwa paliwa
Lampka kontrolna włącza się, gdy w zbiorniku jest mniej niż około 9 litrów paliwa.
Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał dźwiękowy.
Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:
Please refuel! Range...km (Zatankuj! Zasięg...km)
Informacja
Napis na wyświetlaczu centralnym zniknie dopiero wtedy, gdy się zatankuje i przejedzie
krótką odległość.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

36
Wskaźniki i lampki kontrolne
Temperatura sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów DSG
Gdy dojdzie do przegrzania sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów DSG, na
wyświetlaczu centralnym zapali się lampka kontrolna i wyświetli się komunikat
ostrzegawczy.
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Skrzynia biegów przegrzana. Stop!
Podręcznik użytkownika!)
Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał dźwiękowy.
UWAGA!
Jeśli z powodów technicznych trzeba się zatrzymać, wówczas samochód należy
ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego (od jezdni), wyłączyć silnik
i włączyć światła awaryjne.
Ostrożnie!
W przypadku przegrzanie sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów zatrzymać
samochód i wyłączyć silnik. Odczekać, aż lampka kontrolna i tekst komunikatu
ostrzegawczego zgasną – niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów! Po
wyłączeniu lampki kontrolnej i zniknięciu tekstu komunikatu ostrzegawczego
można wznowić jazdę.

Odryglowanie i zaryglowanie
Kluczyk samochodu
Opis
Rys. 23 Kluczyk z pilotem
Samochód jest dostarczany z dwoma kluczykami z pilotem rys. 23.
UWAGA!
Gdy wysiadają Państwo z samochodu – choćby na chwilę – należy zawsze
zabierać kluczyk z sobą. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie zostają
dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub jakieś
urządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) i spowodować
wypadek!
Kluczyk zapłonowy wyciągać z zamka zapłonu dopiero, gdy samochód się
zatrzyma! Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodziewanie zadziałać –
niebezpieczeństwo wypadku!
Ostrożnie!
Każdy kluczyk zawiera elementy elektroniczne. Z tego powodu należy go
chronić przed wilgocią i silnymi udarami.
Kluczyk powinien być idealnie czysty, gdyż zabrudzenia – takie jak nitki czy kurz
– źle wpływają na działanie zamków drzwi i zamka zapłonu.
Informacja
Odryglowanie i zaryglowanie 37
W razie zgubienia kluczyka należy się zwrócić do autoryzowanego partnera handlowego
Škody, za pośrednictwem którego zamawia się kluczyk zamienny.
Wymiana baterii w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania
Rys. 24 Zdejmowanie pokrywy kluczyka z pilotem zdalnego sterowania/wyjmowanie baterii
W każdym kluczyku z pilotem znajduje się bateria, umieszczona pod pokrywą AB
rys. 24. Rozładowanie baterii poznaje się po tym, że po naciśnięciu przycisku w
kluczyku z pilotem zdalnego sterowania nie miga czerwona lampka kontrolna A
rys. 23. Wymianę baterii w kluczyku najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi
handlowemu Škody. Jeżeli jednak chcą Państwo zrobić to samodzielnie, należy
postępować w następujący sposób:
– Rozłożyć pióro kluczyka.
– W miejscach oznaczonych strzałkami ostrożnie podważyć pokrywę kciukiem lub
płaskim śrubokrętem A1 rys. 24.
– Naciskając zużytą baterię w miejscu oznaczonym strzałką A2
wyjąć ją z kluczyka
rys. 24.
– Włożyć nową baterię. Baterię należy włożyć tak, by znak „+“ na baterii był skierowany
do góry. Prawidłowe położenie biegunów pokazano na osłonie baterii.
– Założyć osłonę baterii na kluczyk i docisnąć ją tak, by zatrzasnęła się z wyraźnie
słyszalnym odgłosem.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

38
Odryglowanie i zaryglowanie
Informacja dot. środowiska
Wyeksploatowane akumulatory należy utylizować zgodnie z przepisami o ochronie
środowiska.
Informacja
Przy wymianie baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów.
Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna.
Jeżeli po wymianie baterii samochodu nie można zdalnie zaryglować ani odryglować,
trzeba układ zsynchronizować strona 50.
Elektroniczna blokada rozruchu (immobiliser)
Elektroniczna blokada rozruchu nie pozwala na użycie samochodu
przez osoby niepowołane.
W główce kluczyka jest umieszczony układ elektroniczny (tzw. chip). Układ ten po
włożeniu kluczyka do zamka zapłonu powoduje wyłączenie blokady rozruchu.
Wyjęcie kluczyka z zamka zapłonu powoduje automatyczne włączenie tej blokady.
Informacja
Silnik samochodu daje się uruchomić tylko przy pomocy prawidłowo zakodowanego,
oryginalnego kluczyka.
Zabezpieczenie dla dzieci
Zabezpieczenie dla dzieci nie pozwala otworzyć tylnych drzwi od
wewnątrz.
Rys. 25 Zabezpieczenie dla dzieci w
tylnych drzwiach
Tylne drzwi są wyposażone w zabezpieczenie dla dzieci. Zabezpieczenie to włącza
się i wyłącza kluczykiem.
Włączanie zabezpieczenia dla dzieci
– Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w tylnych drzwiach w
lewo, w kierunku strzałki rys. 25.
Wyłączanie zabezpieczenia dla dzieci
– Kluczykiem do samochodu obrócić wkładkę z nacięciem w prawo, przeciwnie do
kierunku strzałki.
Gdy zabezpieczenie dla dzieci jest włączone, wewnętrzna klamka drzwi jest zablokowana.
Drzwi można otworzyć tylko od zewnątrz.
Centralne ryglowanie
Opis
Przy korzystaniu z centralnego ryglowania i odryglowania, nastąpi zaryglowanie
wzgl. odryglowaniewszystkich drzwi jednocześnie oraz pokrywy wlewu paliwa (o
ile nie ustawiono inaczej w menu Settings (Ustawienia) – Convenience (Komfort)
komputera pokładowego). Odryglowanie pozwala też otworzyć pokrywę bagażnika.
Następnie możliwe będzie otwarcie pokrywy bagażnika poprzez naciśnięcie
uchwytu przy krawędzi dolnej klapy strona 43
Obsługa centralnego ryglowania jest możliwa:
kluczyka z pilotem zdalnego sterowania strona 49,
przyciskiem centralnego ryglowania strona 40,
z zewnątrz kluczykiem samochodu strona 43, „Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie
drzwi kierowcy“.
Lampka kontrolna w drzwiach kierowcy
Po zaryglowaniu samochodu lampka kontrolna miga przez 2 sekundy szybko, a
następnie wolniej w równych odstępach.
Jeżeli samochód został zaryglowany, lecz blokada zamków strona 39 nie jest
włączona, lampka kontrolna w drzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko,
potem gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać w dłuższych i równych odstępach.
Gdy lampka kontrolna miga najpierw szybko przez około 2 sekundy, potem świeci
ciągle przez około 30 sekund i na koniec zaczyna wolno migać, w układzie central-

nego ryglowania lub w układzie nadzoru wnętrza i w ochronie przed odholowaniem
jest usterka strona 51. Należy jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji
obsługi.
Komfortowa obsługa podnośników szyb
Odryglowując bądź zaryglowując samochód, można otwierać lub zamykać szyby
boczne strona 54.
Odryglowywanie jednych drzwi
Jest to funkcja, która umożliwia odryglowanie jedynie drzwi kierowcy. Pozostałe
drzwi i pokrywa wlewu paliwa pozostają zaryglowane i odryglowują się dopiero po
powtórnym odryglowaniu.
Funkcję ryglowania automatycznego można włączyć u partnera handlowego Škody
lub samodzielnie za pomocą wyświetlacza centralnego strona 24.
Odryglowanie drzwi po stronie kierowcy
Za pomocą tej funkcji można odryglowywać oboje drzwi po stronie kierowcy.
Pozostałe drzwi i pokrywa wlewu paliwa pozostają zaryglowane i odryglowują się
dopiero po powtórnym odryglowaniu.
Funkcję ryglowania automatycznego można włączyć u partnera handlowego Škody
lub samodzielnie za pomocą wyświetlacza centralnego strona 24.
Odryglowaniu samochodu za pomocą układu KESSY
Za pomocą tej funkcji można odryglowywać wszystkie drzwi, pojedyncze drzwi,
oboje drzwi z lewej bądź prawej strony samochodu lub też jednocześnie odryglowywać
drzwi kierowcy i pasażera. Pozostałe drzwi i pokrywa wlewu paliwa
pozostają zaryglowane i odryglowują się dopiero po powtórnym odryglowaniu przyciskiem
odryglowania na kluczyku z pilotem zdalnego sterowania strona 37,
rys. 23 lub przyciskiem centralnego ryglowania strona 40, rys. 26.
Funkcję odryglowania jednych drzwi można włączyć u autoryzowanego partnera
handlowego Škody lub samodzielnie za pomocą wyświetlacza centralnego
strona 24.
Automatyczne ryglowanie i odryglowanie
Po przekroczeniu prędkości 15 km/h drzwi i pokrywa bagażnika są automatycznie
ryglowane.
Wyjęcie kluczyka zapłonu powoduje ponowne odryglowanie samochodu. Samochód
może też zostać odryglowany przez naciśnięcie przycisku centralnego ryglowania
strona 40 lub przez pociągnięcie wewnętrznej klamki w drzwiach przednich.
Funkcję ryglowania automatycznego można włączyć u partnera handlowego Škody
lub samodzielnie za pomocą wyświetlacza centralnego strona 24.
UWAGA!
Odryglowanie i zaryglowanie 39
Zaryglowanie drzwi nie dopuszcza do samoczynnego ich otwarcia w wyjątkowej
sytuacji (w razie wypadku). Zaryglowane drzwi uniemożliwiają także
niepowołane wtargnięcie z zewnątrz – np. w czasie postoju przed światłami. W
krytycznej sytuacji utrudniają jednakże ratownikom dostanie się do wnętrza
samochodu – zagrożenie życia!
Informacja
W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa drzwi zostaną
automatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikom dostać się do samochodu.
Przy usterce centralnego ryglowania kluczykiem możliwe będzie odryglowanie
wzgl. zaryglowanie tylko drzwi po stronie kierowcy strona 43, „Awaryjne odryglowanie
i zaryglowanie drzwi kierowcy“. Pozostałe drzwi i pokrywę bagażnika można
odryglować i zaryglować ręcznie.
Awaryjne zamykanie drzwi strona 43.
Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika strona 48.
Blokada zamków
Zamki centralnego ryglowania są wyposażone w blokadę. Zaryglowanie drzwi od
zewnątrz powoduje automatyczne zablokowanie zamków. Lampka kontrolna w
drzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko, a następnie wolniej w równych
odstępach. Drzwi nie można otworzyć ani wewnętrzną, ani zewnętrzną klamką. To
rozwiązanie utrudnia próby włamania do samochodu.
Blokadę zamków można wyłączyć poprzez dwukrotne zaryglowanie w ciągu 2
sekund.
Gdy blokada zamków jest wyłączona:
lampka kontrolna w drzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko, potem
gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać regularnie w dłuższych odstępach.
pokrywa wlewu paliwa jest zaryglowana.
Podczas kolejnego ryglowania samochodu blokada zamków ponownie zostanie
włączona.
Gdy samochód jest zaryglowany i blokada zamków wyłączona, drzwi można
otworzyć od wewnątrz pociągając za klamkę.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

40
Odryglowanie i zaryglowanie
UWAGA!
W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków nie
może nikt pozostać, gdyż w takim samochodzie nie da się od środka otworzyć
ani drzwi, ani okien. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogą utrudnić ratownikom
dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób stać się zagrożeniem
dla życia.
Informacja
Autoalarm jest włączony także wtedy, gdy samochód został zaryglowany bez
włączenia blokady zamków. Nie działa wtedy jednak nadzór wnętrza.
Jeżeli po zamknięciu samochodu zostanie włączona funkcja Safelock, na
wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawi się komunikat CHECK SAFELOCK
(UWAGA NA FUNKCJĘ SAFE). W samochodach wyposażonych w wyświetlacz
centralny ukazuje się komunikat Check deadlock! Owner's manual! (Uwaga na
funkcją SAFE! Instrukcja obsługi!).
Przycisk centralnego ryglowania
Przyciskiem kołyskowym w drzwiach kierowcy lub pasażera można odryglować i
zaryglować samochód także po wyłączeniu zapłonu, o ile samochód nie został
wcześniej zaryglowany z zewnątrz.
Zaryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika
– Nacisnąć górną część przycisku rys. 26. Symbol w przycisku zapala się.
Odryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika
Rys. 26 Przycisk centralnego ryglowania
– Nacisnąć górną część przycisku rys. 26. Symbol w przycisku gaśnie.
Jeżeli samochód został zaryglowany włącznikiem centralnego ryglowania,
obowiązują następujące zasady:
Nie można otworzyć drzwi i pokrywy bagażnika od zewnątrz (bezpieczeństwo
np. podczas postoju przed światłami).
Od wewnątrz drzwi można pojedynczo odryglowywać i otwierać, pociągając za
klamkę.
Zaryglowanie samochodu nie będzie możliwe przy otwartych co najmniej
jednych drzwiach.
W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa zaryglowane od
wewnątrz drzwi zostaną automatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikom
dostać się do samochodu.
Poprzez naciśnięcie i przytrzymanie górnej wzgl. dolnej części przycisku kołyskowego
w drzwiach kierowcy można komfortowo zamknąć wzgl. otworzyć szyby
boczne.
UWAGA!
Centralne ryglowanie działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączony. Wszystkie
drzwi i pokrywa bagażnika zostaną zaryglowane. Jednak ponieważ zaryglowane
drzwi utrudniają w razie potrzeby pomoc z zewnątrz, nie wolno pozostawiać w
samochodzie dzieci bez nadzoru. W sytuacji awaryjnej zaryglowane drzwi mogą
utrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób stać się
zagrożeniem dla życia.
Informacja
Włączenie blokady zamków powoduje strona 39, że przyciski centralnego ryglowania
i wewnętrzne klamki drzwi przestają działać.
Układ KESSY
Opis
Układ KESSY (Keyless Entry Start Exit System) umożliwia komfortowe odryglowanie
i ryglowanie drzwi samochodu oraz rozruch bez konieczności wkładania kluczyka do
wyłącznika zapłonu. Do odryglowania i zaryglowania, a także do rozruchu silnika
wystarczy mieć przy sobie kluczyk, np. w kieszeni.
Centralne ryglowanie, blokada zamków i autoalarm działają tak samo, jak w
samochodach bez układu KESSY. Różne są tylko elementy obsługowe.

Elementy obsługowe układu:
Czujnik w klamce zewnętrznej drzwi A1 rys. 27 – służy do ryglowania drzwi
samochodu,
Czujnik w klamce wewnętrznej drzwi A2 rys. 27 – służy do odryglowania drzwi
samochodu.
Odryglowanie i zaryglowanie samochodu
Rys. 27 KESSY: oznaczenie obszarów i odryglowanie/zaryglowanie drzwi samochodu
Aby zaryglować/odryglować samochód wyposażony w układ KESSY, zgodny kluczyk
z pilotem zdalnego sterowania musi znajdować się w odstępie maksymalnie 1,5 m
od klamki przednich drzwi lub pokrywy bagażnika.
Po przyłożeniu zgodnego kluczyka z pilotem zdalnego sterowania do obszaru A
rys. 27 lub AB można odryglować dane drzwi w tym obszarze. To oznacza, że po
przyłożeniu kluczyka do obszaru A można odryglować drzwi przednie lewe. Po
przyłożeniu zgodnego kluczyka z pilotem zdalnego sterownia do obszaru AC ,
można odryglować pokrywę bagażnika.
Odryglowanie samochodu
– Objąć ręką klamkę drzwi przednich lub całą powierzchnią ręki zasłonić czujnik
A2 rys. 27, drzwi samochodu zostaną odryglowane. Gdy w trakcie odryglowania
zostanie zasłonięty czujnik A2 i jednocześnie czujnik A1 , samochód nie
odrygluje się.
Zaryglowanie samochodu
– Zamknąć drzwi kierowcy wzgl. pasażera.
– Palcami dotknąć czujnik A1 , drzwi samochodu zaryglują się (nie obejmować przy
tym klamki, gdyż wtedy drzwi samochodu nie zaryglują się).
Odryglowanie i zaryglowanie 41
– W samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów należy przed
zaryglowaniem samochodu dźwignię sterującą ustawić w położenie P.
Wyłączanie blokady zamków
– W ciągu 2 sekund zasłonić dwukrotnie czujnik A1 palcami.
Odryglowanie i zaryglowanie pokrywy bagażnika
– Nacisnąć klamkę w pokrywie bagażnika, pokrywa jest odryglowana. W
samochodach wyposażonych w układ elektrycznej pokrywy bagażnika po naciśnięciu
klamki pokrywa zaczyna się otwierać.
– Zamknąć pokrywę bagażnika, następuje jej zaryglowanie.
Sprawdzenie zaryglowania
Po zaryglowaniu drzwi samochodu za pomocą czujnika A1 rys. 27 przez 2
sekundy nie można odryglować samochodu za pomocą czujnika A2 . W tym czasie
można sprawdzić pociągając za klamkę, czy drzwi samochodu zostały zaryglowane.
Ostrożnie!
Samochód po jego opuszczeniu nie zarygluje się automatycznie, dlatego też należy
przestrzegać procedury ryglowania samochodu strona 41.
Informacja
W przypadku słabego lub rozładowanego akumulatora samochodu lub baterii w
kluczyku z pilotem zdalnego sterowania, może nie zadziałać odryglowanie i zaryglowanie
drzwi za pośrednictwem układu KESSY. W takim przypadku należy skorzystać
z awaryjnego odryglowania lub zaryglowania drzwi od strony kierowcy strona 43.
Układ KESSY znajdzie zgodny kluczyk nawet wtedy, gdy został np. przez nieuwagę
pozostawiony na przedniej części dachu samochodu. Należy zawsze wiedzieć,
gdzie znajduje się zgodny kluczyk z pilotem zdalnego sterowania.
Podczas ryglowania/odryglowania samochodu przy użyciu czujnika A1 rys. 27
lub A2
nie używać rękawiczek i innych przedmiotów, które mogłyby przeszkodzić w
bezpośrednim kontakcie dłoni z czujnikiem.
Jeżeli samochód zostanie odryglowany przyciskiem 1 w klamce, lecz w ciągu 30
sekund nie zostaną otwarte żadne drzwi ani pokrywa bagażnika, zamki automatycznie
zaryglują się z powrotem, a blokada zamków lub autoalarm zostaną ponownie
aktywowane. Ta funkcja zapobiega przypadkowemu odryglowaniu samochodu.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

42
Odryglowanie i zaryglowanie
Ochrona przed przypadkowym zatrzaśnięciem kluczyka wewnątrz
samochodu
Gdy po zaryglowaniu i zamknięciu wszystkich drzwi bocznych i pokrywy bagażnika,
kluczyk, za pomocą którego zaryglowano samochód pozostanie w obszarze AD
strona 41, rys. 27, włącza się ochrona przed przypadkowym zatrzaśnięciem kluczyka
wewnątrz samochodu i następuje odryglowanie samochodu.
Włączenie ochrony przed przypadkowym zatrzaśnięciem kluczyka wewnątrz
samochodu jest sygnalizowane w samochodzie mignięciem kierunkowskazów i
wyświetleniem komunikatu na Key in vehicle (Kluczyk w samochodzie.) lub KEY IN
VEHICLE (KLUCZYK W SAMO-). W samochodach wyposażonych w autoalarm, dodatkowo
włącza się sygnał dźwiękowy.
Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników
Niektóre teksty ostrzegawcze i informacyjne układu KESSY są prezentowane na
wyświetlaczu centralnym wzgl. na wyświetlaczu zestawu wskaźników:
Key not found. (Nie znaleziono kluczyka.) wzgl. No Key (BRAK KLUCZYKA)
Ten komunikat wyświetli się, gdy podczas próby rozruchu silnika układ nie wykryje
zgodnego kluczyka w samochodzie. Może się tak zdarzyć, gdy kluczyk pozostanie
poza samochodem, rozładuje się bateria w kluczyku, kluczyk ulegnie uszkodzeniu
lub w pobliżu będzie działało silne zakłócające pole elektromagnetyczne. Ten
komunikat wyświetli się także wtedy gdy przy włączonym zapłonie lub pracującym
silniku układ nie wykryje zgodnego kluczyka w samochodzie.
Keyless faulty. (Syst. Keyless uszkodzony.) wzgl. CHECK KEYLESS (SPRAWDZ
KEYLESS)
Błąd w układzie KESSY, zwrócić się do specjalistycznej stacji obsługi.
Renew key battery! (Wymień baterię w kluczyku!) wzgl. KEY BATTERY (BATERIA
W KLUCZYKU)
Niskie napięcie w baterii kluczyka z pilotem zdalnego sterowania, wymienić
baterię.
Postój samochodu
Po upływie 60 godzin bez odryglowania drzwi samochodu następuje automatyczne
wyłączenie czujników A1 strona 41, rys. 27 i A2 w klamce drzwi pasażera. Czujniki
uruchomią się ponownie po spełnieniu następujących warunków:
odryglowanie drzwi kierowcy za pomocą czujnika A2 strona 41, rys. 27;
naciśnięcie klamki pokrywy bagażnik;
odryglowanie drzwi samochodu za pomocą przycisku w kluczyku z pilotem zdalnego
sterowania;
Awaryjne otwieranie drzwi kierowcy strona 43.
Po upływie 90 godzin bez odryglowania drzwi samochodu następuje automatyczne
wyłączenie czujników A1 i strona 41, rys. 27 A2 w klamce drzwi kierowcy. Czujniki
uruchomią się ponownie po spełnieniu następujących warunków:
odryglowanie drzwi samochodu za pomocą przycisku w kluczyku z pilotem zdalnego
sterowania;
Awaryjne otwieranie drzwi kierowcy strona 43.
Komfortowa obsługa podnośników szyb
Zasłonięcie palcem czujnika A1 strona 41, rys. 27 przez dłużej niż 2 sekundy przy
zaryglowanych drzwiach samochodu powoduje podniesienie opuszczonych szyb
bocznych i zamknięcie panoramicznego dachu przesuwnego. Odsłonięcie czujnika
A1 spowoduje przerwanie zamykania. Ponowne dotknięcie czujnika A1 spowoduje
wznowienie podnoszenia szyb bocznych i zamykania panoramicznego dach
przesuwnego.
Gdy w trakcie podnoszenia szyb bocznych i zamykania panoramicznego dachu
przesuwnego za pomocą czujnika A1 bezpośrednio po tym zostanie dotknięty
czujnik A2
, wszystkie szyby boczne ponownie się opuszczą a panoramiczny dach
przesuwny otworzy.

Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy
Drzwi kierowcy można awaryjnie odryglować lub zaryglować
ręcznie, gdy wystąpi usterka kluczyka z pilotem zdalnego sterowania
lub centralnego ryglowania.
– Pociągnąć za uchwyt.
– Kluczyk wsunąć w wycięcie na dole osłony i podważyć ją do góry.
– Kluczyk wsunąć we wkładkę zamka i odryglować lub zaryglować samochód.
Awaryjne ryglowanie drzwi
Rys. 28 Uchwyt w drzwiach kierowcy:
zakryta wkładka zamka
Rys. 29 Tylne drzwi: awaryjne ryglowanie
drzwi
Ponieważ drzwi nie mają wkładki zamka, na ich bocznej powierzchni (widocznej
dopiero po otwarciu) znajduje się mechanizm awaryjnego ryglowania. Zaryglować
drzwi za pomocą kluczyka.
Ryglowanie
– Wyjąć zaślepkę A rys. 29.
Odryglowanie i zaryglowanie 43
– Wsunąć kluczyk w otwór AB i obrócić go w kierunku strzałki do położenia poziomego
(w prawych drzwiach lustrzane odbicie).
– Z powrotem założyć zaślepkę.
Po zatrzaśnięciu drzwi nie będzie można otworzyć ich od zewnątrz. Drzwi można
ponownie odryglować od wewnątrz przez jednokrotne pociągnięcie za klamkę, a
następnie otworzyć z zewnątrz.
Twindoor – mniejsza pokrywa bagażnika
Rys. 30 Uchwyt pokrywy bagażnika/Otwarta mniejsza pokrywa bagażnika
Po odryglowaniu samochodu za pomocą pilota zdalnego sterowania wzgl. kluczyka
strona 43 możliwe będzie otwarcie mniejszej pokrywy bagażnika rys. 30.
Otwarcie mniejszej pokrywy bagażnika
– Nacisnąć uchwyt pod pokrywą bagażnika rys. 30 – z lewej, pokrywa
bagażnika podniesie się automatycznie rys. 30 – z prawej.
Zamknięcie mniejszej pokrywy bagażnika
– Pociągnąć pokrywę bagażnika w dół i zatrzasnąć ją z lekkim rozpędem .
Pokrywa rygluje się automatycznie.
Mniejszą pokrywę bagażnika można otworzyć poprzez naciśnięcie i przytrzymanie
przez 1 sekundy przycisku A2
na pilocie zdalnego sterowania strona 49.
W wewnętrznej okładzinie pokrywy bagażnika jest uchwyt, ułatwiający zamykanie.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

44
Odryglowanie i zaryglowanie
UWAGA!
Prosimy sprawdzić, czy pokrywa bagażnika dokładnie się zatrzasnęła. W
przeciwnym razie pokrywa mogłaby otworzyć się podczas jazdy – nawet wtedy,
gdy zamek pokrywy będzie zaryglowany – i spowodować wypadek!
Nie wolno nigdy jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, gdyż
wtedy spaliny mogą się dostawać do wnętrza samochodu i spowodować
zatrucie!
Informacja
Po zamknięciu pokrywy bagażnika jest ona w ciągu 1 sekundy automatycznie
ryglowana; jednocześnie uaktywnia się autoalarm. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy
samochód był wcześniej zaryglowany.
Po ruszeniu lub po przekroczeniu prędkości 5 km/h przestaje działać przycisk
otwierania pokrywy bagażnika pod pokrywą bagażnika. Po zatrzymaniu samochodu
i po otwarciu drzwi kierowcy lub pasażera bądź po naciśnięciu przycisku A1 w pilocie
zdalnego sterowania strona 49 ponownie uruchomi się działanie uchwytu.
Przy ponownym otwarciu i zamknięciu pokrywy bagażnika, z powodu
zadziałania zabezpieczenia przed przegrzaniem silników układu Twindoor może
dojść do chwilowej przerwy w działaniu układu.
Twindoor – większa pokrywa bagażnika
Rys. 31 Uchwyt pokrywy bagażnika/Otwarta większa pokrywa bagażnika
Po odryglowaniu samochodu za pomocą pilota zdalnego sterowania wzgl. kluczyka
strona 43, „Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy“ możliwe
będzie otwarcie większej pokrywy bagażnika rys. 31.
Otwarcie większej pokrywy bagażnika
– Nacisnąć uchwyt A1 rys. 31 na dole pokrywy bagażnika.
– Odczekać, aż mignie dwukrotnie światło hamowania A2 w szybie tylnej.
– Nacisnąć uchwyt A3 i jednocześnie podnieść pokrywę bagażnika.
Zamknięcie większej pokrywy bagażnika
– Pociągnąć pokrywę bagażnika w dół i zatrzasnąć ją z lekkim rozpędem .
Pokrywa rygluje się automatycznie.
W wewnętrznej okładzinie pokrywy bagażnika jest uchwyt, ułatwiający zamykanie.
UWAGA!
Prosimy sprawdzić, czy pokrywa bagażnika dokładnie się zatrzasnęła. W
przeciwnym razie pokrywa mogłaby otworzyć się podczas jazdy – nawet wtedy,
gdy zamek pokrywy będzie zaryglowany – i spowodować wypadek!
Nie wolno nigdy jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, gdyż
wtedy spaliny mogą się dostawać do wnętrza samochodu i spowodować
zatrucie!
Informacja
Po zamknięciu większej pokrywy bagażnika, w ciągu ok. 2 sekund nastąpi
przełączenie na otwieranie mniejszej pokrywy bagażnika.
Po zamknięciu pokrywy bagażnika jest ona w ciągu 1 sekundy automatycznie
ryglowana; jednocześnie uaktywnia się autoalarm. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy
samochód był wcześniej zaryglowany.
Po ruszeniu lub po przekroczeniu prędkości 5 km/h przestaje działać przycisk
otwierania pokrywy bagażnika pod pokrywą bagażnika. Po zatrzymaniu samochodu
i po otwarciu drzwi kierowcy lub pasażera bądź po naciśnięciu przycisku A1
w pilocie
zdalnego sterowania strona 49 ponownie uruchomi się działanie uchwytu.
Przy ponownym otwarciu i zamknięciu pokrywy bagażnika, z powodu
zadziałania zabezpieczenia przed przegrzaniem silników układu Twindoor może
dojść do chwilowej przerwy w działaniu układu.

Pokrywa bagażnika (Combi)
Rys. 32 Uchwyt pokrywy bagażnika
Po odryglowaniu samochodu kluczykiem lub pilotem zdalnego sterowania
strona 43, „Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy“ pokrywę
bagażnika można otworzyć, naciskając w górę przycisk nad tablicą rejestracyjną.
Otwieranie pokrywy bagażnika
– Nacisnąć przycisk rys. 32 i jednocześnie podnieść pokrywę bagażnika.
Zamykanie pokrywy bagażnika
– Pociągnąć pokrywę bagażnika w dół i zatrzasnąć ją z lekkim rozpędem .
W wewnętrznej okładzinie pokrywy bagażnika jest uchwyt, ułatwiający zamykanie.
UWAGA!
Prosimy sprawdzić, czy pokrywa bagażnika dokładnie się zatrzasnęła. W
przeciwnym razie pokrywa mogłaby otworzyć się podczas jazdy – nawet wtedy,
gdy zamek pokrywy będzie zaryglowany – i spowodować wypadek!
Nie wolno nigdy jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, gdyż
wtedy spaliny mogą się dostawać do wnętrza samochodu i spowodować
zatrucie!
Informacja
Po zamknięciu pokrywy bagażnika jest ona w ciągu 1 sekundy automatycznie
ryglowana; jednocześnie uaktywnia się autoalarm. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy
samochód był wcześniej zaryglowany.
Odryglowanie i zaryglowanie 45
Po ruszeniu lub po przekroczeniu prędkości 5 km/h przestaje działać przycisk
otwierania pokrywy bagażnika nad tablicą rejestracyjną. Po zatrzymaniu
samochodu i otwarciu drzwi przycisk ponownie zaczyna działać.
Elektryczna pokrywa bagażnika (Combi)
Rys. 33 Obsługa pokrywy
Jest kilka możliwości obsługi elektrycznej pokrywy bagażnika:
Rys. 34 Obsługa pokrywy – przycisk w
konsoli środkowej
naciśnięcie i przytrzymanie przez około 1 sekundę przycisku odryglowania
pokrywy bagażnika w kluczyki z pilotem zdalnego sterowania;
klamką A rys. 33 nad tablicą rejestracyjną;
za pomocą przycisku AB
na krawędzi dolnej pokrywy bagażnika (dostępny tylko
przy otwartej pokrywie);
za pomocą przycisku w konsoli środkowej rys. 34.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

46
Odryglowanie i zaryglowanie
UWAGA!
Podczas zamykania pokrywy bagażnika nigdy nie stawać w obszarze zamykania
pokrywy – niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń!
Ostrożnie!
W skrajnie niebezpiecznej sytuacji ruch pokrywy można zatrzymać poprze
krótkie, szybkie popchnięcie pokrywy do góry.
Przed przystąpieniem do otwierania wzgl. zamykania pokrywy sprawdzić, czy w
obszarze otwierania wzgl. zamykania nie pozostawiono żadnych przedmiotów,
które mogłyby unieruchomić ruch pokrywy (np. bagaż na bagażniku dachowym lub
na haku holowniczym itp.). – niebezpieczeństwo uszkodzenia pokrywy!
Upewnić się, czy nad otwartą pokrywą bagażnika pozostaje co najmniej 10 cm
wolnej przestrzeni (np. odstępu od sufitu garażu). W przeciwnym wypadku po
odciążeniu samochodu (np. po wyjęciu bagażu) może okazać się, że wolna
przestrzeń będzie niewystarczająca – niebezpieczeństwo uszkodzenia pokrywy!
W trakcie operacji elektrycznego zamykania pokrywy nie próbować zamykać jej
ręcznie. Mogłoby to spowodować uszkodzenie układu elektrycznego zamykania i
otwierania pokrywy bagażnika.
Przy zamykaniu pokrywy bagażnika ręcznie, podczas domykania pokrywy w
zamku należy ją dociskać pośrodku krawędzi nad znaczkiem Škoda.
Informacja
Po uruchomieniu elektrycznego otwierania pokrywy za pomocą przycisku w
kluczyku z pilotem zdalnego sterowania lub przyciskiem w konsoli środkowej, w
trakcie otwierania pokrywy słychać przerywany sygnał dźwiękowy.
Elektryczna pokrywa bagażnika ma ograniczenie siły działania. Gdy pokrywa w
trakcie zamykania napotka przeszkodę, zatrzyma się i uruchomi się sygnał dźwiękowy.
W przypadku gwałtownego wsiadania do samochodu w trakcie otwierania
wzgl. zamykania pokrywy bagażnika, może dojść do gwałtownego szarpnięcia
całym samochodem i przez to do przerwania ruchu pokrywy – uruchamia się ograniczenie
siły.
Ręczne otwieranie i zamykanie pokrywy bagażnika jest możliwe jedynie w sytuacjach
awaryjnych – powolnym równomiernym ruchem trzymając możliwie za
środek pokrywy; trzymanie pokrywy po bokach może uszkodzić mechanizm elektrycznego
otwierania i zamykania.
Obciążenie pokrywy (np. warstwą śniegu) może spowodować zatrzymanie
otwieranie pokrywy. Należy usunąć przyczynę obciążenia pokrywy, celu zagwarantowania
działania elektrycznego otwierania.
Opis obsługi
Układ podczas obsługi pokrywy rozróżnia 3 obszary rys. 35, w których zmienia się
działanie poszczególnych elementów obsługowych. Rozróżniane są również
położenia krańcowe pokrywy – całkowite zamknięcie w zablokowanym zamku i
całkowite otwarcie.
Objaśnienie symboli
Wykonywane działanie
Niewykonywane działanie
Ruch w kierunku przeciwnym do poprzedniego ruchu
Obsługa pokrywy bagażnika za pomocą kluczyka z pilotem zdalnego sterowania i
przycisku w konsoli środkowej
Akcja
Pokrywa
zamknięta
Rys. 35 Oznaczenie obszarów
Obszar
A1 A2 A3
Pokrywa
otwarta
Otwieranie
Zatrzymanie
Zamykanie

Przy włączonym zapłonie nie działa obsługa pokrywy bagażnika za pomocą kluczyka
z pilotem zdalnego sterowania.
Po zaryglowaniu drzwi samochodu od zewnątrz, nie działa obsługa pokrywy
bagażnika za pomocą przycisku w konsoli środkowej strona 45, rys. 34.
Po podłączeniu do samochodu przyczepy, obsługa pokrywy bagażnika za pomocą
kluczyka z pilotem zdalnego sterowania i przycisku w konsoli środkowej nie jest
możliwa.
Obsługa pokrywy bagażnika za pomocą klamki A
Akcja
Pokrywa
zamknięta
Obszar
Klamką A można obsługiwać tylko odryglowaną pokrywę bagażnika strona 45,
rys. 33.
Obsługa pokrywy bagażnika za pomocą przycisku wewnętrznego AB
Pokrywa
otwarta
Otwieranie
Zatrzymanie
Zamykanie
Akcja
Pokrywa
zamknięta
A1 A2 A3
Obszar
A1 A2 A3
Pokrywa
otwarta
Otwieranie
Zatrzymanie
Zamykanie
Przyciskiem wewnętrznym AB można obsługiwać tylko otwartą pokrywę bagażnika
strona 45, rys. 33.
Odryglowanie i zaryglowanie 47
Sygnały dźwiękowe
Obsłudze elektrycznej pokrywy bagażnika towarzyszą sygnały dźwiękowe. Ich rolą
jest zapewnianie bezpieczeństwa obsługi i sygnalizowanie zakończenia wykonywanej
akcji.
Sygnały Stan
Przerywany dźwięk Otwieranie (przyciskiem w kluczyku z
pilotem zdalnego sterowania lub za
pomocą przycisku w konsoli środkowej
strona 45, rys. 34)
1 ciągły dźwięk Ograniczenie siły
3 nasilające się dźwięki Potwierdzenie zapamiętania położenia
pokrywy
3 równe dźwięki Błąd
Informacja
Obszar A3 strona 46, rys. 35 rozciąga się proporcjonalnie w zależności od ustawienia
najwyższego położenia pokrywy strona 47. Przy ustawieniu z najwyższym
położeniu pokrywy w obszarze A2 obszar A3 nie działa, obszar A2 rozciąga się
proporcjonalnie do ustawionego górnego położenia pokrywy.
Ustawiania najwyższego położenia pokrywy
Na ograniczonej przestrzeni otwierania pokrywy (np. wysokość garażu) lub ze
względu na komfort obsługi (np. odpowiednio do wzrostu kierowcy) można ustawiać
wysokość najwyższego położenia pokrywy bagażnika.
Ustawiania najwyższego położenia pokrywy
– Pokrywę przytrzymać w żądanym położeniu (elektrycznie lub ręcznie).
– Nacisnąć przycisk wewnętrzny AB
strona 45, rys. 33 i przytrzymać go przez
około 3 sekundy. Zapamiętanie położenia w pamięci sterownika jest potwierdzane
sygnałem dźwiękowym.
Kasowanie ustawionego położenia pokrywy
– Pokrywę podnieść ręcznie ostrożnie w położenie maksymalnego otwarcia.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

48
Odryglowanie i zaryglowanie
– Nacisnąć przycisk wewnętrzny AB i przytrzymać go przez około 3 sekundy.
Sygnał dźwiękowy zasygnalizuje usunięcie z pamięci sterownika pierwotnie
ustawionej wysokości i ponowne ustawienie położenia podstawowego
najwyższego położenia górnego pokrywy.
Informacja
Pokrywa będzie się otwierała zawsze na tę wysokość, która została ostatnio
zapamiętana w sterowniku.
Najwyższe położenie osiągane przy automatycznym otwieraniu pokrywy,
będzie zawsze niższe od maksymalnego położenia górnego, jakie można osiągnąć
poprzez otwarcie pokrywy ręcznie.
Zakłócenia działania
W przypadku odłączenia i podłączenia akumulatora przy otwartej pokrywie
bagażnika, konieczne będzie włączenie układu elektrycznej pokrywy bagażnika.
Włączenie ma na celu ponowne uruchomienie sterownika poprzez ręczne
zamknięcie pokrywy. Nastąpi przy tym zapamiętanie położenia krańcowego
pokrywy jako całkowitego zamknięcia w zabezpieczonym zamku.
Możliwe usterki elektrycznej pokrywy bagażnika:
Przykłady usterek działania
Opis usterki Możliwe rozwiązania
Nie można podnieść pokrywy z zamka Awaryjne odryglowanie pokrywy
strona 48
Pokrywa nie reaguje na sygnał otwarcia
Pokrywa pozostaje w najwyższym
położeniu
Usunąć ewentualne przeszkody (np.
śnieg), ponownie otworzyć pokrywę
strona 46
Nacisnąć klamkę w dolnej krawędzi
pokrywy bagażnika i pociągnąć pokrywę
w górę
Ręczne zamknięcie pokrywy (powoli i
bez gwałtownych ruchów)
Informacja
W razie usterki w elektrycznej pokrywy bagażnika zwrócić do specjalistycznej stacji
obsługi.
Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika
Jeżeli układ centralnego ryglowania nie działa, pokrywę bagażnika można otworzyć
w następujący sposób:
– Złożyć oparcie kanapy tylnej do przodu strona 82.
– Kluczyk wsunąć w szczelinę w okładzinie do oporu rys. 36.
– Odryglować pokrywę bagażnika kręcąc śrubokrętem w kierunku strzałki.
– Otworzyć pokrywę bagażnika.
Rys. 36 Awaryjne otwieranie pokrywy
bagażnika

Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika (Octavia
Combi)
Jeżeli układ centralnego ryglowania nie działa, pokrywę bagażnika można otworzyć
w następujący sposób:
– Złożyć oparcie kanapy tylnej do przodu strona 82.
– Wsunąć do oporu śrubokręt lub podobne narzędzie w otwór w okładzinie w
kierunku wskazywanym strzałką A1 rys. 37.
– Odryglować pokrywę w kierunku strzałki A2 w górę.
– Otworzyć pokrywę bagażnika.
Pilot zdalnego sterowania
Opis
Za pomocą pilota zdalnego sterowania można:
odryglować i zaryglować samochód,
odryglować lub otworzyć pokrywę bagażnika,
otwierać i zamykać okna.
Rys. 37 Awaryjne otwieranie pokrywy
bagażnika
Nadajnik zdalnego sterowania (pilot) z baterią jest umieszczony w główce kluczyka.
Odbiornik znajduje się we wnętrzu samochodu. Zasięg działania zdalnego sterowania
wynosi około 30 metrów. Wraz z wyczerpywaniem się baterii maleje zasięg
pilota.
Odryglowanie i zaryglowanie 49
Kluczyk ma rozkładane pióro, służące do ręcznego ryglowania i odryglowywania
samochodu oraz do uruchamiania silnika.
Po naprawie lub wymianie odbiornika oraz w przypadku dostarczenia nowego kluczyka
(np. w miejsce zgubionego) autoryzowany partner handlowy Škody musi
zainicjalizować układ. Dopiero wtedy będzie można używać pilota.
Informacja
Włączenie zapłonu automatycznie wyłącza zdalne sterowanie.
Działanie zdalnego sterowania może zostać przejściowo zakłócone przez inne
nadajniki, pracujące z podobną częstotliwością (np. telefon komórkowy czy nadajnik
telewizyjny).
Gdy centralne ryglowanie lub autoalarm reaguje na sygnał pilota z odległości
mniejszej niż 3 metry, trzeba wymienić baterię strona 37.
Przy otwartych drzwiach kierowcy, samochodu nie można zaryglować za
pomocą pilota zdalnego sterowania.
Odryglowanie i zaryglowanie samochodu
Odryglowanie samochodu
– Naciskać przycisk A1 przez 1 sekundy.
Zaryglowanie samochodu
– Naciskać przycisk A3 przez 1 sekundy.
Rys. 38 Kluczyk z pilotem
Wyłączanie blokady zamków
– W ciągu 2 sekund dwa razy nacisnąć przycisk A3
. Dalsze informacje strona 39.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

50
Odryglowanie i zaryglowanie
Odryglowanie mniejszej pokrywy bagażnika
– Naciskać przycisk A2 strona 49, rys. 38 przez 0,5 sekundy. Dalsze informacje
strona 43.
Automatyczne podnoszenie mniejszej pokrywy bagażnika
– Naciskać przycisk A2 strona 49, rys. 38 przez sekundę. Dalsze informacje
strona 43.
Odryglowywanie pokrywy bagażnika bez obsługi elektrycznej (Combi)
– Naciskać przycisk A2 strona 49, rys. 38 przez sekundę. Dalsze informacje
strona 45.
Automatycznie otwieranie pokrywy bagażnika (Combi)
– Naciskać przycisk A2 strona 49, rys. 38 przez sekundę. Dalsze informacje
strona 46.
Rozkładanie kluczyka
– Nacisnąć przycisk A4 .
Składanie kluczyka
– Nacisnąć przycisk A4 i złożyć pióro kluczyka do obudowy pilota.
Odryglowanie samochodu jest potwierdzane dwukrotnym mignięciem wszystkich
kierunkowskazów. Jeżeli samochód zostanie odryglowany przyciskiem A1
, lecz w
ciągu 30 sekund nie zostaną otwarte żadne drzwi ani pokrywa bagażnika, zamki
automatycznie zaryglują się z powrotem, a blokada zamków lub autoalarm zostaną
ponownie aktywowane. Ta funkcja zapobiega przypadkowemu odryglowaniu
samochodu.
Ponadto odryglowanie samochodu powoduje ustawienie elektrycznie ustawianych
siedzeń i lusterek w pozycjach przypisanych do użytego kluczyka. Odtwarzane są
zapamiętane ustawienia fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych.
Ryglowanie i odryglowanie samochodu powoduje też wyłączanie i włączanie lampki
oświetlenia wnętrza oświetlenie progu drzwi, o ile włącznik jest w pozycji włączania
przez otwarcie drzwi.
Wskazanie zaryglowania
Prawidłowe zaryglowanie samochodu jest potwierdzane jednokrotnym mignięciem
kierunkowskazów.
Gdy po zaryglowaniu samochodu nastąpi otwarcie drzwi lub pokrywy bagażnika,
kierunkowskazy migną dopiero po zamknięciu.
UWAGA!
W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków nie
może nikt pozostać, gdyż w takim samochodzie nie da się od środka otworzyć
ani drzwi, ani okien. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogą utrudnić ratownikom
dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób stać się zagrożeniem
dla życia.
Informacja
Pilota zdalnego sterowania używać tylko wtedy, gdy drzwi oraz pokrywa
bagażnika są zamknięte oraz gdy mają Państwo kontakt wzrokowy z samochodem.
Pomiędzy otwarciem drzwi a włożeniem kluczyka do zamka zapłonu nie należy
naciskać przycisku ryglowania w pilocie, aby nie zaryglować przypadkowo
samochodu i nie włączyć autoalarmu. Gdyby jednak się tak zdarzyło, trzeba nacisnąć
przycisk odryglowania w pilocie.
Samoczynne podnoszenie mniejszej pokrywy bagażnika przy temperaturach
poniżej +4 °C może być utrudnione.
Synchronizacja pilota zdalnego sterowania
Gdy po naciśnięciu przycisku pilota zdalnego sterowania samochód nie zostaje
odryglowany, wówczas możliwa jest sytuacja, że kod kluczyka i sterownika w
samochodzie nie pasują do siebie. Może do tego dojść, gdy przyciski pilota były
wielokrotnie naciskane poza zasięgiem działania układu lub została wymieniona
bateria pilota zdalnego sterowania.
W takim przypadku trzeba przeprowadzić synchronizację (inicjalizację):
Nacisnąć dowolny przycisk pilota.
W ciągu minuty od naciśnięcia przycisku odryglować drzwi samochodu kluczykiem
strona 43, „Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy“.

Autoalarm
Opis
Autoalarm zwiększa ochronę przed próbami włamania do samochodu. Na próbę
włamania autoalarm reaguje sygnałami dźwiękowymi i optycznymi.
W jaki sposób autoalarm jest włączany (uaktywniany)?
Autoalarm jest uaktywniany przez zaryglowanie samochodu pilotem zdalnego
sterowania lub kluczykiem (w zamkniętych drzwiach kierowcy) strona 43,
„Awaryjne odryglowanie i zaryglowanie drzwi kierowcy“. Nadzór włączników drzwi
włączy się po upływie około 15 sekund po zaryglowaniu. Nadzór wnętrza i ochrona
prze odholowaniem uruchomią się po upływie około 30 sekund po zaryglowaniu.
Gdy przy uruchomieniu nastąpi otwarcie drzwi, ich nadzór uruchomi się dopiero po
upływie 5 sekund po ich zamknięciu.
W jaki sposób autoalarm jest wyłączany?
Autoalarm wyłącza się poprzez naciśnięcie przycisku odryglowania w pilocie zdalnego
sterowania. Jeżeli w ciągu 30 sekund od odryglowania samochód nie zostanie
otwarty, autoalarm włączy się z powrotem.
Autoalarm wyłączy się również wtedy, gdy odryglowanie samochodu nastąpi w
ciągu 45 sekund po zaryglowaniu kluczykiem w drzwiach kierowcy.
Gdy samochód zostanie odryglowany ręcznie (kluczykiem włożonym do zamka
drzwi kierowcy), w ciągu 15 sekund od otwarcia drzwi trzeba włączyć zapłon, by
wyłączyć autoalarm. Jeżeli zapłon nie zostanie włączony w ciągu 15 sekund,
rozlegnie się alarm.
Kiedy następuje wyzwolenie alarmu?
W zamkniętym samochodzie są nadzorowane następujące miejsca i sytuacje:
pokrywa komory silnika,
pokrywa bagażnika,
drzwi,
zamek zapłonu,
nachylenie pojazdu strona 51,
wnętrze samochodu strona 51,
spadek napięcia w instalacji elektrycznej,
gniazdo fabrycznie założonego zaczepu holowniczego.
Gdy autoalarm jest aktywny, odłączenie jednego z przewodów akumulatora powoduje
natychmiastowe włączenie alarmu.
Odryglowanie i zaryglowanie 51
W jaki sposób alarm jest wyłączany?
Wyłączenie alarmu następuje, gdy samochód zostanie odryglowany pilotem lub gdy
zostanie włączony zapłon.
Informacja
Okres eksploatacji syreny autoalarmu wynosi 6 lat. Szczegółowych informacji na
ten temat udzielają fachowe stacje obsługi.
Przed odejściem od samochodu należy sprawdzić, czy wszystkie drzwi i okna
oraz elektryczny dach przesuwno-uchylny są zamknięte; pozwoli to wykorzystać
wszystkie możliwości autoalarmu.
Kodowanie sygnału pilota zdalnego sterowania i odbiornika jego sygnału
wyklucza użycie pilota z innego samochodu.
Nadzór wnętrza i ochrona przed odholowaniem
Nadzór wnętrza powoduje wyzwolenie alarmu, gdy tylko zarejestruje
on ruch w samochodzie.
Wyłączanie nadzoru wnętrza i ochrony przed odholowaniem
– Wyłączyć zapłon.
– Otworzyć drzwi kierowcy.
– Nacisnąć przycisk na środkowym słupku po stronie kierowcy rys. 39; w
przycisku zmieni się podświetlenie symbolu .
– W ciągu 30 sekund trzeba zaryglować samochód.
Rys. 39 Przycisk nadzoru wnętrza i
ochrony przed odholowaniem
Podczas następnego ryglowania samochodu ochrona przed odholowaniem jak i
nadzór wnętrza zostaną automatycznie włączone.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

52
Odryglowanie i zaryglowanie
Informacja
Wyłączyć nadzór wnętrza i ochronę przed odholowaniem, jeśli może wystąpić
sytuacja włączenia się alarmu z powodu ruchu we wnętrzu samochodu (np. dzieci
lub zwierzęta) wzgl. gdy samochód jest transportowany (np. koleją) lub holowany.
Otwarty schowek na okulary ogranicza działanie nadzoru wnętrza. By zagwarantować
pełną skuteczność, przed zaryglowaniem samochodu zamknąć schowek
na okulary.
Elektryczne podnośniki szyb
Przyciski w drzwiach kierowcy
Elektryczne podnośniki szyb działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon.
Otwieranie okien
– Okno można otworzyć, lekko naciskając odpowiedni włącznik w drzwiach. Po
zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje.
– Ponadto, naciskając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie
otworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymuje.
Podnoszenie szyb
Rys. 40 Przyciski w drzwiach kierowcy
– Szybę można podnieść poprzez lekkie pociągnięcie odpowiedniego włącznika w
drzwiach. Po zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje.
– Ponadto, pociągając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie
zamknąć. Po ponownym pociągnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymuje.
Włączniki podnośników poszczególnych szyb są umieszczone w podłokietniku w
drzwiach kierowcy rys. 40, w drzwiach pasażera i w drzwiach tylnych
strona 53, rys. 41.
Przyciski podnośników szyb w podłokietniku drzwi kierowcy
A przycisk podnośnika szyby w drzwiach kierowcy
AB przycisk podnośnika szyby w drzwiach pasażera
AC
przycisk podnośnika szyby w tylnych prawych drzwiach
AD przycisk podnośnika szyby w tylnych lewych drzwiach
AS
wyłącznik bezpieczeństwa
Wyłącznik bezpieczeństwa
Wyłącznik bezpieczeństwa AS rys. 40 umożliwia zablokowanie przycisków
podnośników szyb w tylnych drzwiach. Przez ponowne naciśnięcie wyłącznika
bezpieczeństwa AS przywraca się działanie włączników podnośników szyb w
tylnych drzwiach.
Gdy działanie włączników w tylnych drzwiach jest zablokowane, w wyłączniku
bezpieczeństwa AS świeci lampka kontrolna .
UWAGA!
Gdy samochód jest zaryglowywany od zewnątrz, nikt nie może w nim
pozostać, gdyż w razie konieczności okna nie będzie można otworzyć od
wewnątrz.
Układ ma ograniczenie siły działania strona 53. W razie napotkania przeszkody
zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszczenie
szyby kilka centymetrów. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie
mogłoby spowodować poważne obrażenia!
Gdy na tylnych siedzeniach przewozi się dzieci, najlepiej jest zablokować
elektryczne podnośniki szyb w tylnych drzwiach wyłącznikiem bezpieczeństwa
AS
rys. 40.
Ostrożnie!
Należy dbać o czystość szyb w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania
elektrycznych podnośników szyb.

Jeśli dojdzie do oszronienia szyb, najpierw należy usunąć warstwę lodu
strona 201 i dopiero potem uruchomić podnośniki szyb. W przeciwnym wypadku
można łatwo mechanizmy podnośników szyb.
Informacja
Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej
więcej 10 minut. W tym czasie nie działa jednak automatyczne podnoszenie szyb.
Gdy wcześniej zostaną otwarte drzwi kierowcy lub pasażera, podnośniki szyb
zostaną całkowicie wyłączone.
Do przewietrzania wnętrza samochodu podczas jazdy należy używać
istniejącego układu ogrzewania i wentylacji lub klimatyzacji. W czasie jazdy z opuszczonymi
szybami do samochodu może dostawać się kurz i inne zanieczyszczenia,
a także przy większych prędkościach może wytwarzać się dodatkowy hałas
wiatru.
Przycisk w drzwiach po stronie pasażera i w drzwiach tylnych
W tych drzwiach znajduje się przycisk odpowiedniego podnośnika szyby.
Otwieranie okien
Rys. 41 Położenie montażowe
przełącznika w drzwiach tylnych
– Okno można otworzyć, lekko naciskając odpowiedni włącznik w drzwiach. Po
zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje.
– Ponadto, naciskając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie
otworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymuje.
Podnoszenie szyb
Odryglowanie i zaryglowanie 53
– Szybę można podnieść poprzez lekkie pociągnięcie odpowiedniego włącznika w
drzwiach. Po zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje.
– Ponadto, pociągając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie
zamknąć. Po ponownym pociągnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymuje.
UWAGA!
Układ ma ograniczenie siły działania strona 53. W razie napotkania przeszkody
zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszczenie
szyby kilka centymetrów. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie
mogłoby spowodować poważne obrażenia!
Informacja
Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej więcej
10 minut. W tym czasie nie działa jednak automatyczne podnoszenie i opuszczanie
szyb. Gdy wcześniej zostaną otwarte drzwi kierowcy lub pasażera, podnośniki szyb
zostaną całkowicie wyłączone.
Ograniczenie siły działania podnośników szyb
Elektryczne podnośniki szyb mają ograniczenie siły działania. Ogranicza ono ryzyko
przygniecenia przez zamykającą się szybę.
W razie napotkania przeszkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast
następuje opuszczenie szyby kilka centymetrów.
W razie napotkania w ciągu kolejnych 10 sekund na przeszkodę, zamykanie szyby
zatrzymuje się i natychmiast następuje opuszczenie szyby o kilka centymetrów.
Jeżeli przeszkoda nie zostanie usunięta a kolejna próba zamknięcia nastąpi w ciągu
10 sekund od poprzedniej, szyba się zatrzyma. W tym czasie nie ma możliwości
automatycznego zamykania szyb. Ograniczenie siły działania wciąż jest aktywne.
Ograniczenie siły działania zostanie wyłączone dopiero wtedy, gdy próba
zamknięcia nastąpi ponownie w ciągu kolejnych 10 sekund – podnośnik działa
wtedy z pełną siłą!
Po upływie 10 sekund ograniczenie siły działania będzie znowu aktywne.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

54
Odryglowanie i zaryglowanie
UWAGA!
Okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie mogłoby spowodować
poważne obrażenia!
Komfortowa obsługa podnośników szyb
Odryglowując bądź zaryglowując samochód, można w następujący sposób otwierać
bądź zamykać elektrycznie poruszane szyby (dach przesuwno-uchylny lub panoramiczny
można tylko zamykać).
Otwieranie okien
poprzez przytrzymanie naciśniętego przycisku odryglowania w pilocie zdalnego
sterowania,
poprzez przytrzymanie naciśniętego górnego obszaru przycisku centralnego
ryglowania w drzwiach kierowcy,
Podnoszenie szyb
poprzez przytrzymanie naciśniętego przycisku ryglowania w pilocie zdalnego
sterowania,
poprzez przytrzymanie naciśniętego dolnego obszaru przycisku centralnego
ryglowania w drzwiach kierowcy,
poprzez przytrzymanie kluczyka w zamku drzwi kierowcy w położeniu ryglowania
strona 43,
w układzie KESSY poprzez zakrycie czujnika A2
strona 41, rys. 27.
Zwolnienie kluczyka w zamku drzwi lub przycisku w pilocie natychmiast przerywa
otwieranie lub zamykanie okien.
UWAGA!
Układ ma ograniczenie siły działania strona 53. W razie napotkania przeszkody
zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszczenie
szyby kilka centymetrów. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie
mogłoby spowodować poważne obrażenia!
Informacja
Otwarcie komfortowe szyb bocznych za pomocą kluczyka w zamku drzwi będzie
możliwe dopiero po upływie 45 sekund wzgl. uruchomieniu autoalarmu.
Usterki
Zablokowanie elektrycznych podnośników szyb
Po odłączeniu akumulatora przy otwartej szybie bocznej, elektryczne podnośniki
szyb nie będą działały. Funkcja ta musi zostać dopiero uaktywniona. Robi się to
następująco:
Włączyć zapłon.
Poprzez pociągnięcie za dane włączniki na krawędzi górnej następuje
zamknięcie szyb bocznych.
Zwolnić włącznik,
ponownie pociągnąć odpowiedni włącznik przez około 3 sekundy.
Eksploatacja zimą
Występujące zimą oblodzenie może stworzyć tak duże opory ruchu szyby, że
podczas zamykania okna szyba się zatrzyma i cofnie o kilka centymetrów.
W celu umożliwienia zamknięcia okna konieczne będzie wyłączenie ograniczenia
siły strona 53, „Ograniczenie siły działania podnośników szyb“.
UWAGA!
Układ ma ograniczenie siły działania strona 53. W razie napotkania przeszkody
zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszczenie
szyby kilka centymetrów. Mimo to okna trzeba zamykać ostrożnie! Przytrzaśnięcie
mogłoby spowodować poważne obrażenia!
Ostrożnie!
Należy dbać o czystość szyb w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania
elektrycznych podnośników szyb.
Jeśli dojdzie do oszronienia szyb, najpierw należy usunąć warstwę lodu
strona 201 i dopiero potem uruchomić podnośniki szyb. W przeciwnym wypadku
można łatwo mechanizmy podnośników szyb.

Elektryczny dach przesuwno-uchylny
Opis
Dach przesuwno-uchylny obsługuje się włącznikiem obrotowym rys. 42. Działa
on tylko, gdy jest włączony zapłon. Włącznik ten ma kilka pozycji.
Po wyłączeniu zapłonu dach przesuwno-uchylny można zamykać, otwierać i
rozsuwać jeszcze przez mniej więcej 10 minut. Jeśli jednak wcześniej zostaną
otwarte jedne z drzwi przednich, możliwość obsługi dachu się kończy.
Informacja
Jeżeli akumulator samochodu był odłączany, może się zdarzyć, że dach przesuwnouchylny
nie będzie się zamykać do końca. W celu trzeba przekręcić włącznik do
pozycji A , nacisnąć go z przodu i przytrzymać tak przez 10 sekund.
Odsuwanie i uchylanie dachu
Ustawienie komfortowe
– Pokrętło obrócić w położenie AC rys. 42.
Całkowite odsunięcie
– Pokrętło obrócić w położenie AB i przytrzymać (sprężyna próbuje cofnąć
włącznik).
Uchylanie
– Pokrętło obrócić w położenie AD .
Rys. 42 Włącznik obrotowy elektrycznego
dachu przesuwno-uchylnego
Odryglowanie i zaryglowanie 55
W położeniu komfortowym dachu przesuwno-uchylnego zmniejsza się intensywność
hałasu wiatru.
Osłona przeciwsłoneczna dachu jest automatycznie odsuwana wraz z dachem.
Ostrożnie!
Zimą, przed otwarciem dachu, trzeba w razie potrzeby z dachu usunąć śnieg i lód,
aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego.
Zamykanie
Zasuwanie i zamykanie dachu przesuwno-uchylnego
– Pokrętło obrócić w położenie A rys. 42.
Wyłącznik przeciążeniowy
Dach przesuwno-uchylny ma wyłącznik przeciążeniowy. Jeżeli jakaś przeszkoda (np.
lód) przeszkadza w zamykaniu, dach się zatrzymuje, a potem całkowicie otwiera.
Dach przesuwno-uchylny można całkowicie zamknąć (pomijając wyłącznik
przeciążeniowy) przez naciskanie włącznika z przodu w położeniu A rys. 42 tak
długo, aż nastąpi całkowite zamknięcie dachu .
UWAGA!
Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia!
Obsługa komfortowa
Otwarty dach przesuwno-uchylny można także zamknąć z zewnątrz.
– Nacisnąć i przytrzymać przycisk ryglowania w pilocie zdalnego sterowania wzgl.
przytrzymać kluczyk w zamku drzwi kierowcy w położeniu ryglowania lub w
układzie A1
strona 41, rys. 27 dotąd, aż dach przesuwno-uchylny zamknie się
.
Po zwolnieniu kluczyka lub przycisku ryglowania zamykanie jest przerywane.
UWAGA!
Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia!
Podczas zamykania komfortowego nie działa wyłącznik przeciążeniowy.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

56
Odryglowanie i zaryglowanie
Elektryczny dach solarny przesuwno-uchylny
Przy dostatecznym nasłonecznieniu, ogniwa słoneczne dachu solarnym
przesuwno-uchylnym dostarczają prądu, niezbędnego do pracy dmuchawy. Dalsze
informacje strona 109.
Dach solarny przesuwno-uchylny obsługuje się w taki sam sposób, jak zwykły dach
przesuwno-uchylny.
Obsługa awaryjna
Rys. 43 Fragment podsufitki/miejsce wsunięcia kluczyka
Gdy napęd dachu przesuwno-uchylnego jest uszkodzony, dach można zamykać
wzgl. otwierać ręcznie. W zależności od wyposażenia samochodu obsługa awaryjna
szyby dachowej znajduje się pod pokrywą napędu elektrycznego lub pod
schowkiem na okulary rys. 43 - z lewej.
– Otworzyć schowek na okulary strona 100.
– Wsunąć ostrożnie śrubokręt o rozmiarze 5 mm w szczelinę w miejscach oznaczonych
strzałkami rys. 43 A1 z lewej.
– Rozłożyć ostrożnie pokrywę lub schowek na okulary do przodu przez lekkie
wciskanie i obracanie śrubokrętu.
– Włożyć w otwór do oporu klucz imbusowy, rozmiar 4 i kluczem zamknąć wzgl.
otworzyć szybę dachową w punkcie strzałki rys. 43 A2 z prawej.
– Założyć pokrywę lub schowek na okulary na miejsce, wsuwając najpierw plastikowe
noski, a następnie dociskając część w górę.
– Usunięcie uszkodzenia dachu zlecić fachowej stacji obsługi.
Informacja
Po każdym otwarciu lub zamknięciu awaryjnym trzeba ustawić pozycję podstawową
dachu przesuwno-uchylnego. W tym celu trzeba przekręcić włącznik do
pozycji A strona 55, rys. 42, nacisnąć go z przodu i przytrzymać tak przez 10
sekund.
Panoramiczny dach przesuwny (Combi)
Wprowadzenie
Panoramiczny dach przesuwny z roletą przeciwsłoneczną obsługuje się tylko przy
włączonym zapłonie za pomocą pokrętła rys. 44. Włącznik ten ma kilka pozycji.
Po wyłączeniu zapłonu panoramiczny dach przesuwny wzgl. elektryczną roletę
przeciwsłoneczną można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej więcej 10 minut.
Gdy tylko jednak zostaną otwarte jedne z drzwi przednich, możliwość zamykania
lub otwierania panoramicznego dachu przesuwnego i elektrycznej rolety przeciwsłonecznej
się kończy.
Otwieranie i zamykanie panoramicznego dachu przesuwnego
Ustawienie komfortowe
– Pokrętło obrócić w położenie AC rys. 44.
Otwieranie częściowe
– Pokrętło obrócić w położenie AD
.
Rys. 44 Pokrętło panoramicznego dachu
przesuwnego

Otwieranie pełne
– Pokrętło obrócić w położenie AB i przytrzymać (sprężyna próbuje cofnąć
włącznik).
Otwieranie i zamykanie
– W celu otwarcia nacisnąć pokrętło w zagłębieniu w kierunku dachu.
– W celu zamknięcia wyciągnąć włącznik za zagłębienie dół i do przodu.
W położeniu komfortowym panoramicznego dachu przesuwnego zmniejsza się
intensywność hałasu wiatru.
Ostrożnie!
Zimą, przed otwarciem dachu, trzeba w razie potrzeby z dachu usunąć śnieg i lód,
aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego.
Zamykanie panoramicznego dachu przesuwnego
Zamykanie
– Pokrętło obrócić w położenie A strona 56, rys. 44.
Ograniczenie siły
Panoramiczny dach przesuwny ma wyłącznik przeciążeniowy. Panoramiczny dach
przesuwny zatrzymuje się i cofa, jeśli z powodu jakiejś przeszkody (np. lodu) nie
może się zamknąć. Panoramiczny dach przesuwny można całkowicie zamknąć
pomijając wyłącznik przeciążeniowy przez pociągnięcie w dół i w górę w zagłębieniu
włącznika dotąd, aż nastąpi całkowite zamknięcie dachu .
UWAGA!
Panoramiczny dach przesuwny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo
zranienia!
Otwieranie i zamykanie rolety przeciwsłonecznej
Odryglowanie i zaryglowanie 57
Roletę przeciwsłoneczną można otwierać wzgl. zamykać za pomocą przycisków
rys. 45.
Otwieranie
– Naciśnij krótko przycisk AE rys. 45 w celu całkowitego otwarcia.
– Nacisnąć i przytrzymać przycisk AE w celu otwarcia w żądanym położeniu. Po
zwolnieniu przycisku otwieranie się zatrzymuje.
Zamykanie
– Naciśnij krótko przycisk AF rys. 45 w celu całkowitego zamknięcia.
– Nacisnąć i przytrzymać przycisk AF w celu zamknięcia w żądanym położeniu. Po
zwolnieniu przycisku zamykanie się zatrzymuje.
Obsługa komfortowa
Panoramiczny dach przesuwny z roletą przeciwsłoneczną można również
obsługiwać z zewnątrz samochodu za pomocą kluczyka z pilotem zdalnego sterowania
lub w układzie KESSY za pomocą czujnika A1 strona 41, rys. 27.
Zamykanie panoramicznego dachu przesuwnego
Rys. 45 Przyciski rolety przeciwsłonecznej
– Nacisnąć i przytrzymać przycisk ryglowania w kluczyku z pilotem zdalnego
sterowania lub w układzie KESSY dotknąć palcem czujnika A1
strona 41,
rys. 27 i przytrzymać palec, aż panoramiczny dach przesuwny otworzy się. Panoramiczny
dach przesuwny z roletą przeciwsłoneczną zamykają się razem.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

58
Odryglowanie i zaryglowanie
Po puszczeniu przycisku lub zdjęciu palca z czujnika A1 w układzie KESSY zamykanie
zostanie natychmiast przerwane.
Otwieranie panoramicznego dachu przesuwnego
– Nacisnąć i przytrzymać przycisk odryglowania w kluczyku z pilotem zdalnego
sterowania dotąd, aż panoramiczny dach przesuwny rozsunie się. Wraz z panoramicznym
dachem przesuwnym otwiera się roleta przeciwsłoneczna.
Informacja
Ograniczenie siły działa również przy zamykaniu komfortowym.
Za pomocą obsługi komfortowej panoramicznego dachu przesuwnego nie
można otworzyć, lecz jedynie rozsunąć.
Obsługa awaryjna
Rys. 46 Fragment podsufitki/miejsce wsunięcia kluczyka
Gdy napęd panoramicznego dachu przesuwnego ulegnie uszkodzeniu, dach można
zamykać wzgl. otwierać ręcznie. W zależności od wyposażenia samochodu obsługa
awaryjna panoramicznego dachu przesuwnego znajduje się pod pokrywą napędu
elektrycznego lub pod schowkiem na okulary rys. 46 - z lewej.
– Otworzyć schowek na okulary strona 100.
– Wsunąć ostrożnie śrubokręt o rozmiarze 5 mm w szczelinę w miejscach oznaczonych
strzałkami A rys. 46.
– Rozłożyć ostrożnie pokrywę lub schowek na okulary do przodu przez lekkie
wciskanie i obracanie śrubokrętu.
– Włożyć w otwór do oporu klucz imbusowy, rozmiar 4 i kluczem zamknąć wzgl.
otworzyć panoramiczny dach przesuwny AB .
– Założyć pokrywę lub schowek na okulary na miejsce, wsuwając najpierw plastikowe
noski, a następnie dociskając część w górę.
– Usunięcie uszkodzenia dachu zlecić fachowej stacji obsługi.
Informacja
Po każdym otwarciu lub zamknięciu awaryjnym trzeba dokonać adaptacji dachu
strona 58, „Adaptacja panoramicznego dachu przesuwnego“.
Adaptacja panoramicznego dachu przesuwnego
Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora należy wykonać adaptację
panoramicznego dachu przesuwnego i rolety przeciwsłonecznej.
Po dokonaniu adaptacji panoramicznego dachu przesuwnego, przez około 10
sekund pociągnąć za zagłębienie włącznika w dół i do przodu.
W celu dokonania adaptacji rolety przeciwsłonecznej nacisnąć włącznik AF
strona 57, rys. 45 i przytrzymać przez około 10 sekund.
Jeżeli po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora panoramiczny dach
przesuwny wzgl. roleta przeciwsłoneczna nie będzie do końca zamknięte, trzeba
najpierw zamknąć panoramiczny dach przesuwny wzgl. roletę przeciwsłoneczną
strona 57, „Zamykanie panoramicznego dachu przesuwnego“ strona 57,
„Otwieranie i zamykanie rolety przeciwsłonecznej“. Dopiero wtedy będzie możliwe
dokonanie adaptacji.

Światła i widoczność
Światła
Włączanie i wyłączanie świateł
Włączanie świateł pozycyjnych
– Włącznik świateł rys. 47 przekręcić w położenie .
Włączenie świateł mijania lub świateł drogowych
– Włącznik świateł przekręcić w położenie .
– Aby włączyć światła drogowe, dźwignię przełącznika świateł lekko nacisnąć do
przodu strona 65, rys. 53 pokonując siłę sprężynowania.
Wyłączenie świateł (bez świateł do jazdy dziennej)
– Włącznik świateł przekręcić w położenie 0.
Przy włączonych światłach postojowych świeci się symbol .
Rys. 47 Tablica rozdzielcza: Włącznik
świateł
Światła mijania są włączone, gdy włączony jest zapłon, a włącznik świateł znajduje
się w pozycji lub . Po wyłączeniu zapłonu światła mijania są automatycznie
wyłączane, a włączone pozostają tylko światła pozycyjne. Po wyciągnięciu kluczyka
gasną również światła pozycyjne.
W samochodach z kierownicą po prawej stronie rozmieszczenie włączników się
częściowo różni od pokazanego na rys. 47. Symbole, oznaczające położenia
włączników, są jednakże takie same.
UWAGA!
Światła i widoczność 59
Nie jeździć z włączonymi tylko światłami pozycyjnymi – niebezpieczeństwo
wypadku! Światła pozycyjne nie są wystarczająco jasne, by odpowiednio
oświetlić drogę przed samochodem lub by innym zapewnić właściwą widoczność
samochodu. Z tego powodu przy niewystarczającym świetle lub w
warunkach złej widoczności zawsze włączać światła mijania.
Informacja
Jeżeli włącznik świateł znajduje się w pozycji , kluczyk jest wyciągnięty i
zostaną otwarte drzwi kierowcy, włącza się sygnał dźwiękowy. Zamknięcie drzwi
kierowcy (zapłon wyłączony) powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego.
Samochód można pozostawić z włączonymi światłami pozycyjnymi.
Jeżeli włącznik świateł znajduje się w pozycji i zostanie wyciągnięty kluczyk,
światła zgasną.
Jeśli zostawiają Państwo samochód na dłużej, zalecamy wyłączenie wszystkich
świateł bądź pozostawienie włączonych tylko świateł pozycyjnych.
Wszystkie opisane światła powinny być używane tylko zgodnie z przepisami
ruchu drogowego.
Gdy we włączniku świateł wystąpi jakieś uszkodzenie, automatycznie się
zapalają światła mijania.
Gdy pogoda jest chłodna lub wilgotna, reflektory mogą przejściowo zaparowywać
od wewnątrz.
Wynika to z wytrącania wilgoci zawartej w powietrzu przy pewnej różnicy
temperatur między otoczeniem i wnętrzem reflektora.
Po włączeniu świateł dziennych, mijania lub drogowych w krótkim czasie
powierzchnia szyby reflektora się osusza. Może się zdarzyć, że szyba reflektora
będzie nadal zaparowana przy brzegach.
Zaparowanie może występować także w lampach tylnych i w kierunkowskazach.
Zjawisko to nie ma żadnego wpływu na trwałość lamp i reflektorów.
„DAY LIGHT“ (światła do jazdy dziennej)
Włączanie świateł do jazdy dziennej
– Włączyć zapłon bez obrócenia włącznika świateł z położenia 0 wzgl. .
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

60
Światła i widoczność
Wyłączenie funkcji świateł do jazdy dziennej
– W ciągu maksymalnie 3 sekund po włączeniu zapłonu dostawić włącznik kierunkowskazów
do kierownicy i jednocześnie opuścić go i przytrzymać w dolnym
położeniu przez co najmniej 3 sekundy.
Włączenie funkcji świateł do jazdy dziennej
– W ciągu maksymalnie 3 sekund po włączeniu zapłonu dostawić włącznik kierunkowskazów
do kierownicy i jednocześnie podnieść go i przytrzymać w dolnym
położeniu przez co najmniej 3 sekundy.
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny funkcję świateł do jazdy
dziennej można też włączyć lub wyłączyć w menu:
Settings (Ustawienia)
Lights & Vision (Światła i widoczność)
W samochodach wyposażonych w oddzielne światła do jazdy dziennej w reflektorach
przeciwmgłowych przy włączonej funkcji świateł do jazdy dziennej światła
pozycyjne (przednie i tylne) i oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie zapalają się.
W niektórych krajach obowiązuje ustawowo przepis mówiący o tym, że przy
włączonych światłach do jazdy dziennej wraz z oddzielnymi światłami do jazdy
dziennej zapalają się również światła pozycyjne tylne.
Przy włączonych światłach do jazdy dziennej jest włączone również podświetlenie
zestawu wskaźników.
Automatyczne włączanie świateł
Włączenie funkcji automatycznego włączania świateł
– Włącznik świateł rys. 48 przekręcić w położenie .
Rys. 48 Tablica rozdzielcza: Włącznik
świateł
Wyłączenie funkcji automatycznego włączania świateł
– Ustawić włącznik świateł w położenie 0 lub .
Gdy włącznik świateł znajdzie się w położeniu , przy włączonym zapłonie zapala
się symbol obok włącznika świateł. Gdy światła zostaną włączone przez
czujnik zmierzchowy, zapala się dodatkowo symbol obok włącznika świateł.
Gdy światła włączą się automatycznie, równocześnie świecą światła mijania,
światła pozycyjne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
Przy włączonym automatycznym włączaniu świateł regulacja światła odbywa się za
pomocą czujnika zmierzchowego umieszczonego w uchwycie lusterka wewnętrznego.
Jeżeli jasność otoczenia spadnie poniżej określonego progu (np. po wjechaniu
za dnia do tunelu), automatycznie włączą się światła pozycyjne, światła mijania i
oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Gdy tylko jasność otoczenia znowu wzrośnie,
światła samoczynnie się wyłączą.
Światła autostradowe
Przy włączonym automatycznym włączaniu świateł i przy prędkości jazdy co najmniej
przez 10 sekund większej niż 140 km/h, automatycznie włączą się światła pozycyjne
i światła mijania.
Gdy prędkość jazdy przynajmniej przez 2 minuty będzie mniejsza niż 65 km/h,
światła zostaną wyłączone.
Światła w czasie deszczu
Gdy przez co najmniej 5 sekund będzie włączona wolna praca wycieraczek, automatycznie
zostaną włączone światła pozycyjne i światła mijania. Światła zostaną
wyłączone, gdy wolna lub przerywana praca wycieraczek będzie włączona przez nie
dłużej niż 4 minuty.
Przy włączeniu wycieraczek w trybie pracy czujnika deszczu na dłużej niż 10 sekund
lub w trybie pracy ciągłej (położenie 2 lub 3) strona 71 trwającej dłużej niż 15
sekund, automatycznie włączą się światła postojowe i mijania. Światła wyłączą się,
gdy praca wycieraczek w trybie pracy czujnika deszczu lub w trybie pracy ciągłej nie
zacznie się w ciągu około 4 minut.
UWAGA!
Automatyczne włączanie świateł stanowi tylko pomoc dla kierowcy. Kierowca
nie zostaje zwolniony z obowiązku, aby sprawdzać światła i w razie potrzeby
włączać je odpowiednio do warunków oświetlenia. Czujnik zmierzchowy nie
rozpoznaje na przykład deszczu ani mgły. W tych warunkach zaleca się
włączenie świateł mijania !

Informacja
Przed czujnikiem zmierzchowym nie naklejać żadnych nalepek, aby nie
nastąpiło zakłócenie działania lub wyłączenie pracy tego czujnika.
W odniesieniu do automatycznego włączania świateł obowiązują te same
zasady jak w przypadku ręcznie włączonych świateł strona 59.
Światła postojowe
Światła postojowe
– Wyłączyć zapłon.
– Pociągnąć włącznik kierunkowskazów strona 65, rys. 53 do góry lub do dołu -
zostaną wyłączone światła postojowe po lewej lub prawej stronie samochodu.
Światła postojowe włączają się tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon.
Przy włączonym prawym lub lewym kierunkowskazie i wyłączonym zapłonie światła
postojowe nie będą się włączały automatycznie.
Światła parkowania po obu stronach
– Przekręcić włącznik świateł w położenie i zaryglować samochód.
Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home)
Ta funkcja polega na chwilowym włączeniu świateł w celu podświetlenia w ciemnościach
drogi w okolicy samochodu.
Włączanie funkcji oświetlenia drogi do domu (Coming-Home)
– Włącznik świateł znajduje się w położeniu automatycznego włączania świateł
i włączają się światła mijania.
– Wyłączyć zapłon.
– Po otwarciu drzwi włącza się funkcja Coming-Home.
– Zamknąć wszystkie drzwi i pokrywę bagażnika wzgl. zaryglować samochód. Po
upływie krótkiego czasu wszystkie światła wyłączą się.
Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home) włącza następujące światła
(zależnie od wyposażenia samochodu):
światła pozycyjne,
światła mijania,
lampki oświetlenia progu w lusterkach zewnętrznych,
oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
Światła i widoczność 61
Funkcja oświetlenia drogi do domu (Coming-Home)
Światła gasną po 10 sekundach od zamknięcia wszystkich drzwi i pokrywy
bagażnika.
Jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika pozostaną otwarte, światła zgasną po 60
sekundach od wyłączenia zapłonu.
W samochodach z automatycznym włączaniem świateł można pozostawić włącznik
świateł także w położeniu . Funkcja oświetlenia drogi do domu będzie wtedy
sterowana czujnikiem zmierzchowym w stopce lusterka wewnętrznego. Jeżeli
jasność otoczenia będzie większa, niż zaprogramowany próg włączania, wyłączenie
zapłonu nie spowoduje włączenia oświetlenia drogi do domu.
Informacja
Jeżeli funkcja oświetlenia drogi do domu pozostanie ciągle włączona, będzie
stanowiła duże obciążenie dla akumulatora, zwłaszcza w przypadku częstych jazd
na krótkich odcinkach.
Wszystkie opisane światła powinny być używane tylko zgodnie z przepisami
ruchu drogowego.
Czas działania świateł w funkcji Coming-Home można zmienić za pomocą
wyświetlacza centralnego.
Funkcja oświetlenia drogi do samochodu (Leaving-Home)
Funkcja pozwala na włączanie świateł przy podchodzeniu do samochodu.
Włączanie funkcji oświetlenia drogi do samochodu (Leaving-Home)
– Po opuszczeniu samochodu włącznik świateł znajduje się w położeniu automatycznego
włączania świateł .
– Odryglować samochód pilotem zdalnego sterowania – światła się zapalają.
Funkcja oświetlenia drogi do samochodu włącza następujące światła (zależnie od
wyposażenia samochodu):
światła pozycyjne,
światła mijania,
lampki oświetlenia progu w lusterkach zewnętrznych,
oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

62
Światła i widoczność
Funkcja oświetlenia drogi do samochodu (Leaving-Home)
Funkcja oświetlenia drogi do samochodu jest sterowana czujnikiem zmierzchowym
w stopce lusterka wewnętrznego. Jeżeli jasność otoczenia będzie większa, niż
zaprogramowany próg włączania, odryglowanie samochodu pilotem nie spowoduje
włączenia oświetlenia drogi do samochodu.
Po odryglowaniu samochodu pilotem światła zapalają się na 10 sekund. Funkcja
oświetlenia drogi do samochodu jest również wyłączana w chwili włączenia zapłonu
lub zaryglowania samochodu.
Jeżeli w ciągu 30 sekund od odryglowania samochód nie zostanie otwarty, światła
zgasną a zamki zaryglują się z powrotem.
Informacja
Jeżeli funkcja oświetlenia drogi do samochodu pozostanie ciągle włączona,
będzie stanowiła duże obciążenie dla akumulatora, zwłaszcza w przypadku
częstych jazd na krótkich odcinkach.
Wszystkie opisane światła powinny być używane tylko zgodnie z przepisami
ruchu drogowego.
Czas działania świateł w funkcji Leaving-Home można zmienić za pomocą
wyświetlacza centralnego.
Adaptacyjne reflektory przednie (AFS)
Włączenie adaptacyjnych reflektorów przednich
– Włącznik świateł strona 60, rys. 48 przekręcić w położenie .
Układ AFS uruchamia w następujących sytuacjach:
czujnik zmierzchowy rozpozna słabe światło,
będzie włączony bieg wsteczny,
wyłączony tryb „świateł turystycznych“.
Czujnik zmierzchowy przy słabym świetle włączy światła zewnętrzne z pełną mocą.
Układ AFS pozwala zmieniać zasięg świateł i i szerokość słupa światła reflektorów.
Zasięg światłe i szerokość słupa światła zmieniają się automatycznie w zależności
od prędkości samochodu wzgl. od użycia wycieraczek.
Układ AFS pracuje w następujących trybach.
Tryb pozamiejski
Tryb „pozamiejski“ jest ustawieniem domyślnym. Słup światła przed samochodem
wygląda podobnie, jak w światłach mijania. Tryb będzie włączony, gdy nie będzie
działał żaden z poniższych trybów.
Tryb deszczowy
W trybie „deszczowym“ słup światła przed samochodem jest szerszy a zasięg
krótszy, co powoduje, że przy złych warunkach pogodowych (deszcz) światła nie
oślepiają kierowców w samochodach jadących z naprzeciwka. Tryb włącza się przy
prędkościach od 15 do 70 km/h, a także wtedy, gdy wycieraczki będą pracowały
dłużej niż 2 minuty. Tryb wyłączy się przy prędkości samochodu niższej lub wyższej
niż zakres od 15 do 70 km/h lub gdy wycieraczki pozostaną wyłączone dłużej niż 8
minut.
Tryb miejski
W trybie „miejskim“ słup światła przed samochodem jest szerszy, a zasięg krótszy.
Ma to na celu lepsze oświetlenie chodników, skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.
Tryb włącza się przy prędkościach od 15 do 50 km/h.
Tryb autostradowy
W trybie „autostradowym“ słup światła rozszerza się tak, by oświetlać również lewy
(wzgl. prawy) 6) pas ruchu autostrady, umożliwiając tym samym kierowcy zareagowanie
z odpowiednim wyprzedzeniem na natrafianą przeszkodę lub inne niebezpieczne
zdarzenie. Tryb włącza się stopniowo od prędkości 90 km/h. Największą
skuteczność działania uzyskuje przy prędkościach powyżej 120 km/h.
Światła turystyczne
W tym trybie światła samochodu poruszającego się po drogach z obowiązującym
ruchem lewo-/prawostronnym nie będą oślepiały kierowców samochodów
nadjeżdżających z naprzeciwka. Przy włączonym trybie „świateł turystycznych“
wszystkie powyższe tryby oraz funkcja skrętu reflektorów są wyłączone.
Tryb „świateł turystycznych“ włączyć/wyłączyć za pośrednictwem wyświetlacza
centralnego w menu:
Settings (Ustawienia)
Travel mode (Tryb turystyczny)
Off (Tył.)
Switched on (Tł.)
6) Dotyczy samochodów przystosowanych do ruchu lewostronnego.

Światła z układem doświetlania zakrętów
Światła z układem doświetlania zakrętów służą do oświetlania zakrętów poprzez
wychylanie się słupa światła przednich reflektorów ksenonowych. Funkcja ta
włącza się przy prędkości powyżej 10 km/h.
UWAGA!
W przypadku usterki świateł z układem doświetlania zakrętów, światła zostaną
automatycznie opuszczone w położenie zerowe, w którym nie dochodzi do oślepiania
jadących z naprzeciwka. Spowoduje to skrócenie oświetlanego odcinka
drogi. Należy niezwłocznie udać się do odpowiedniej stacji obsługi.
Informacja
Układ AFS uzupełnia funkcje reflektorów przeciwmgłowych o funkcję „CORNER“
strona 63 i funkcję dynamicznej regulacji zasięgu świateł.
Układ AFS jest dostępny wyłącznie w bi-ksenonowych żarówkach wyładowczych
świateł mijania i drogowych.
Reflektory przeciwmgłowe
Włączanie reflektorów przeciwmgłowych
– Włącznik świateł przekręcić w pozycję lub rys. 49.
– Pociągnąć włącznik świateł w położenie A1 .
Rys. 49 Tablica rozdzielcza: Włącznik
świateł
Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem się
lampki kontrolnej w zestawie wskaźników strona 27.
Reflektory przeciwmgłowe z funkcją „CORNER“
Światła i widoczność 63
Reflektory przeciwmgłowe z funkcją „CORNER“ mają za zadanie
poprawić oświetlenie obszarów w pobliżu samochodu przy skręcaniu,
parkowaniu i innych manewrach tego rodzaju.
Reflektory przeciwmgłowe z funkcją „CORNER“ będą działały przy kręceniu
kierownicą wzgl. po włączeniu kierunkowskazu 7) po spełnieniu następujących
warunków:
samochód stoi i silnik jest włączony lub samochód porusza się z prędkością
maks. 40 km/h;
światła do jazdy dziennej są wyłączone;
światła mijania są włączone lub wyłącznik świateł znajduje się w położeniu
a intensywność światła otoczenia powoduje włączenie świateł mijania;
reflektory przeciwmgłowe są wyłączone;
wyłączony bieg wsteczny.
Informacja
Włączenie biegu wstecznego przy uruchomionej funkcji „CORNER“ spowoduje
włączenie obu reflektorów przeciwmgłowych.
Tylne światło przeciwmgłowe
Włączanie świateł przeciwmgielnych
– Włącznik świateł przekręcić w pozycję lub rys. 49.
– Pociągnąć włącznik świateł w położenie A2
.
Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem się
lampki kontrolnej strona 27 w zestawie wskaźników.
Jeśli samochód został wyposażony fabrycznie w zaczep holowniczy lub zaczep
holowniczy z zakresu Oryginalnych Akcesoriów Škody a samochód porusza się z
przyczepioną przyczepą i włączonym światłem przeciwmgłowym, to włączone
będzie tylko światło przeciwmgłowe w przyczepie.
7) W wypadku konfliktu obu wariantów działania reflektorów, np. przy skręceniu kierownicy w
lewo i włączeniu kierunkowskazu prawego, decydował będzie kierunkowskaz.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

64
Światła i widoczność
Ostrożnie!
Aby nie oślepiać jadących z tyłu, tylne światło przeciwmgłowe należy włączać tylko
przy złej widoczności (przestrzegać obowiązujących przepisów ruchu
drogowego).
Podświetlenie zestawu wskaźników
Jasność podświetlenia zestawu wskaźników można regulować.
Podświetlenie zestawu wskaźników
– Włączyć światła.
Rys. 50 Tablica rozdzielcza: podświetlenie
zestawu wskaźników
– Pokrętłem rys. 50 ustawić odpowiednią intensywność podświetlenia
zestawu wskaźników.
Intensywność podświetlenia zestawu wskaźników strona 22 jest ustawiana
automatycznie. Podświetlenie zestawu wskaźników można regulować pokrętłem
tylko wtedy, gdy jasność otoczenia spadnie poniżej ustawionej wartości czujnika
zmierzchowego.
Regulacja zasięgu świateł reflektorów głównych
Zasięg włączonych świateł mijania można dopasować do obciążenia
samochodu.
– Pokrętłem rys. 51 ustawić światła mijania tak, aby nie oślepiały innych
użytkowników drogi.
Orientacyjne położenia
Położenia pokrętła odpowiadają mniej więcej następującym obciążeniom:
A-
A1
A2
A3
Zajęte przednie siedzenia, pusty bagażnik.
Zajęte wszystkie siedzenia, pusty bagażnik.
Zajęte wszystkie siedzenia, załadowany bagażnik.
Tylko kierowca i załadowany bagażnik.
Ostrożnie!
Ustawiaj zasięg świateł zawsze tak, aby:
nie oślepiać innych uczestników ruchu, zwłaszcza pojazdów jadących z przeciwnego
kierunku,
zasięg świateł był wystarczający do bezpiecznej jazdy.
Informacja
Rys. 51 Tablica rozdzielcza: regulacja
zasięgu świateł
Reflektory bi-ksenonowe po włączeniu zapłonu i podczas jazdy dopasowują się
automatycznie do obciążenia samochodu i stanu jazdy (np. przyspieszanie, hamowanie).
W samochodach wyposażonych w reflektory bi-ksenonowe znajduje się
pokrętło regulacji zasięgu świateł.

Włącznik świateł awaryjnych
– Aby włączyć lub wyłączyć światła awaryjne, trzeba nacisnąć przycisk
rys. 52.
Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazy
samochodu. Migają również obie lampki kontrolne kierunkowskazów oraz lampka
kontrolna we włączniku. Światła awaryjne działają również, gdy jest wyłączony
zapłon.
W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa następuje automatyczne
włączenie świateł awaryjnych.
Używając świateł awaryjnych, przestrzegać przepisów ruchu drogowego.
Informacja
Rys. 52 Tablica rozdzielcza: włącznik
świateł awaryjnych
Światła awaryjne włącza się przykładowo w następujących sytuacjach:
po dojechaniu do końca zatoru drogowego,
w razie uszkodzenia samochodu lub w sytuacji awaryjnej.
Światła i widoczność 65
Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych
Dźwignią kierunkowskazów i świateł drogowych włącza się również
światła postojowe i sygnał świetlny.
Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych ma następujące funkcje:
Kierunkowskazy prawe i lewe
– Dźwignię nacisnąć w górę A lub w dół rys. 53 AB .
– Jeżeli chcą Państwo mignąć tylko trzy razy (tzw. komfortowa praca kierunkowskazów),
trzeba nacisnąć dźwignię jedynie do górnego punktu oporu i zwolnić ją.
Tę funkcję można włączyć/wyłączyć w wyświetlaczu centralnym strona 24.
– Sygnalizacja zmiany pasa ruchu (włączenie kierunkowskazów na chwilę):
nacisnąć dźwignię w górę lub w dół tylko do pierwszego oporu i przytrzymać w
tej pozycji przez odpowiedni czas.
Światła drogowe
– Włączyć światła mijania.
– Nacisnąć dźwignię w przód w kierunku strzałki AC (pokonując siłę
sprężynowania).
– Światła drogowe wyłączyć, naciskając dźwignię do kierownicy w kierunku
strzałki AD (pokonując siłę sprężynowania).
Sygnał świetlny
Rys. 53 Dźwignia kierunkowskazów i
świateł drogowych
– Pociągnąć dźwignię do kierownicy (pokonując siłę sprężynowania) w kierunku
strzałki AD
– włączają się światła drogowe i lampka kontrolna w zestawie
wskaźników.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

66
Światła i widoczność
Światła postojowe
Opis obsługi patrz strona 61, „Światła postojowe“.
Dalsze informacje na temat świateł
Kierunkowskazy działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon. Równocześnie
miga odpowiednia lampka kontrolna ( lub ) w zestawie wskaźników.
Po pokonaniu zakrętu kierunkowskazy automatycznie się wyłączają.
W razie uszkodzenia żarówki kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razy
szybciej.
Po włączeniu świateł postojowych włączają się światła pozycyjne z przodu i z
tyłu, lecz tylko po odpowiedniej stronie samochodu. Światła postojowe włączają się
tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon.
Ostrożnie!
Świateł drogowych i sygnału świetlnego używać tylko wtedy, gdy nie spowoduje to
oślepienia innych użytkowników drogi.
Informacja
Wszystkie opisane światła i rodzaje sygnalizacji powinny być używane tylko zgodnie
z przepisami ruchu drogowego.
oświetlenie wnętrza
Oświetlenie wnętrza tylne
Rys. 54 Lampka przednia oświetlenia wnętrza samochodu
Włączanie oświetlenia wnętrza
– Nacisnąć włącznik w miejscu symbolu rys. 54.
Wyłączanie oświetlenia wnętrza
– Nacisnąć włącznik w miejscu symbolu O.
Obsługa oświetlenia przez wyłącznik drzwiowy
– Włącznik ustawić w położenie środkowe. W samochodach bez nadzoru wnętrza
położenie środkowe jest oznaczone symbolem rys. 54 – z lewej.
Jeżeli jest włączona funkcja obsługi przy użyciu wyłącznika drzwiowego, oświetlenie
zaczyna świecić, gdy:
samochód zostanie odryglowany,
jedne z drzwi zostanie otwarte,
kluczyk zapłonu zostanie wyciągnięty.
Jeżeli jest włączona funkcja obsługi przy użyciu wyłącznika drzwiowego, oświetlenie
gaśnie, gdy:
samochód zostanie zaryglowany,
zostanie włączony zapłon,
po około 30 sekundach od zamknięcia wszystkich drzwi.
Jeżeli jedne z drzwi pozostaną otwarte lub włącznik znajduje się w położeniu ,
oświetlenie wnętrza gaśnie po około 10 minutach, aby zapobiec w ten sposób
rozładowaniu akumulatora.
Informacja
Do oświetlenia wnętrza należą też dwie diody, które oświetlają dźwignię zmiany
biegów i środkową część tablicy rozdzielczej. Zapalają się one wraz z włączeniem
świateł pozycyjnych.
Oprócz tego po włączeniu zapłonu przy włączonych światłach pozycyjnych
włącza się również podświetlenie klamek drzwi.
Wymianę żarówki najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi.

Lampki do czytania przednie
Rys. 55 Lampki do czytania
Lampki do czytania przednie
– Aby włączyć lub wyłączyć lampki do czytania, trzeba nacisnąć przycisk
rys. 55.
Oświetlenie schowka podręcznego po stronie pasażera
– Otwarcie schowka po stronie pasażera powoduje włączenie jego oświetlenia.
– Lampka oświetlenia schowka zapala się wraz z otwarciem schowka, o ile światła
pozycyjne są włączone; po zamknięciu schowka lampka gaśnie.
Oświetlenie wnętrza i tylne lampki do czytania
Rys. 56 Oświetlenie wnętrza i tylne
lampki do czytania
oświetlenie wnętrza
Światła i widoczność 67
– Tylne świetlenie wnętrza obsługuje się razem z przednim strona 66.
Lampki do czytania
– Aby włączyć lub wyłączyć lampki do czytania, trzeba nacisnąć przycisk
rys. 56.
Oświetlenie wnętrza tylne (Combi)
Dotyczy samochodów wyposażonych w panoramiczny dach
przesuwny.
Włączanie oświetlenia wnętrza
– Wciśnięcie klosza w okolicy symbolu rys. 57.
Wyłączanie oświetlenia wnętrza
– Wciśnięcie klosza w okolicy symbolu O.
Obsługa oświetlenia przez wyłącznik drzwiowy
– Ustawić klosz w położenie środkowe .
Rys. 57 Oświetlenie wnętrza tylne
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

68
Światła i widoczność
Lampki ostrzegawcze w drzwiach przednich
Lampka ostrzegawcza jest umieszczona w dolnej części okładziny drzwi rys. 58.
Lampka ta świeci zawsze, gdy przednie drzwi są otwarte. Lampka gaśnie po mniej
więcej 10 minutach od otwarcia drzwi, dzięki czemu unika się rozładowania akumulatora.
W niektórych samochodach zamiast lampki jest klosz odblaskowy.
Oświetlenie progu
Lampka znajduje się w dolnej pokrywie zewnętrznego lusterka.
Oświetla ona okolicę progu przy przednich drzwiach.
Światło zaświeca się po odryglowaniu drzwi lub po otwarciu pokrywy bagażnika.
Światło gaśnie po włączeniu zapłonu lub w czasie do 30 sekund od zamknięcia
wszystkich drzwi, pokrywy bagażnika oraz pokrywy komory silnika.
Jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika pozostaną otwarte a zapłon jest wyłączony,
światło zgaśnie w ciągu 2 minut.
UWAGA!
Rys. 58 Drzwi przednie: lampka ostrzegawcza
Gdy świeci lampka oświetlenia progu, nie dotykać jej osłony – niebezpieczeństwo
oparzenia!
Lampka oświetlenia bagażnika
Oświetlenie włącza się automatycznie w momencie otwarcia pokrywy bagażnika.
Jeżeli pokrywa bagażnika pozostanie otwarta dłużej niż 10 minut, lampka oświetlenia
bagażnika automatycznie się wyłączy.
Lampka oświetlenia bagażnika (Combi)
Wyjmowana lampka
Rys. 59 Wyjmowana lampka
Z lewej strony bagażnika znajduje się wyjmowana lampka. Lampka ma dwie funkcje:
Oświetlanie bagażnika – świeci się część AB rys. 59 (lampka jest w uchwycie),
Lampka przenośna – świeci się część AC
(lampka jest wyciągnięta z uchwytu).
Gdy lampka będzie umieszczona w uchwycie, automatycznie włączy się po otwarciu
pokrywy bagażnika. Jeżeli pokrywa bagażnika pozostanie otwarta dłużej niż 10
minut, lampka automatycznie się wyłączy.
Lampka jest zasilana trzema akumulatorami typu AAA o pojemności 600 mAh. Przy
uruchomionym silniku akumulatory są stale ładowane. Czas potrzebny do pełnego
naładowania akumulatorów wynosi około 3 godziny.
Lampka jest wyposażona w magnes. Dzięki temu po wyjęciu z uchwytu można ją
przymocować np. do nadwozia samochodu.

Wyjmowanie lampki
Wyjmowanie lampki
– Chwycić lampkę w miejscach oznaczonych strzałkami AD strona 68, rys. 59 i
wyciągnąć ją w kierunku strzałki AE .
Ponowne wkładanie lampki w uchwyt
– Wyłączoną lampkę założyć w uchwyt najpierw od strony pokrywy bagażnika, a
następnie wcisnąć z drugiej strony, aż lampka się zatrzaśnie.
Obsługa lampki
Nacisnąć jeden raz przycisk A , lampka zapala się mocą 100 %.
Nacisnąć ponownie przycisk A , lampka zapala się mocą 50 %.
Nacisnąć jeszcze raz przycisk A , lampka gaśnie.
Ostrożnie!
Wyjmowana lampka nie jest wodoszczelna i dlatego należy ją chronić przed
wilgocią.
Informacja
Nieprawidłowo włożona lampka w uchwycie nie zapali się po otwarciu pokrywy
bagażnika i nie będą się ładowały akumulatory.
W przypadku prawidłowego włożenia włączonej lampki w uchwyt, żarówki w
części przedniej AC strona 68, rys. 59 wyłączą się automatycznie.
Lampka po wyjęciu może świecić przez maks. 24 godziny przy 100 % mocy
świecenia i maks. 48 godzin przy 50 % mocy świecenia.
Wymiana akumulatorów w lampce
Wyeksploatowane akumulatory należy wymienić w następujący sposób:
– Wyciągnąć lampkę.
– Wąskim, ostro zakończonym przedmiotem podważyć osłonę akumulatorów
począwszy od miejsca zatrzasku AF
strona 68, rys. 59.
– Wyjąć wyeksploatowane akumulatory z lampki.
– Założyć nowe akumulatory.
Światła i widoczność 69
– Założyć osłonę i docisnąć ją tak, by zatrzasnęła się z wyraźnie słyszalnym
odgłosem.
UWAGA!
Podczas wymiany akumulatorów należy postępować ostrożnie korzystając z
wąskiego, ostro zakończonego przedmiotu – niebezpieczeństwo odniesienia
obrażeń.
Ostrożnie!
Wymianę akumulatorów najlepiej zlecić specjalistycznej stacji obsługi. Próba
nieprawidłowego otwarcia lampki może się zakończyć jej uszkodzeniem.
Informacja dot. środowiska
Wyeksploatowane akumulatory zutylizować zgodnie z przepisami o ochronie
środowiska.
Informacja
Przy wymianie akumulatorów zwracać uwagę na prawidłowe położenie
biegunów.
Nowe akumulatory muszą być tego samego typu, co oryginalne. Zastosowanie
akumulatorów innego typu może spowodować utratę mocy lampki i jej
nieprawidłowe działanie.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

70
Światła i widoczność
Widoczność
Ogrzewanie szyby przedniej i tylnej
Rys. 60 Włącznik ogrzewania szyby przedniej/włącznik ogrzewania szyby tylnej
Ogrzewanie szyby przedniej
– Ogrzewanie szyby przedniej włącza się i wyłącza przez naciśnięcie włącznika
rys. 60 – z lewej, lampka kontrolna we włączniku zapala się wzgl. gaśnie.
Ogrzewanie szyby tylnej
– Ogrzewanie szyby tylnej włącza się i wyłącza przez naciśnięcie włącznika
rys. 60 – z prawej, lampka kontrolna we włączniku zapala się wzgl. gaśnie.
Ogrzewanie szyby przedniej i tylnej działa tylko wtedy, gdy pracuje silnik.
Po 10 minutach ogrzewanie szyby przedniej i tylnej automatycznie się wyłącza.
Informacja dot. środowiska
Gdy szyba zapewnia już dobrą widoczność, należy wyłączyć jej ogrzewanie. Zmniejszenie
poboru prądu wpływa korzystnie na zużycie paliwa strona 194, „Oszczędzanie
prądu“.
Informacja
Jeżeli napięcie w instalacji samochodu się zmniejszy, ogrzewanie przedniej lub
tylnej szyby zostanie automatycznie wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość
energii do układu sterowania silnika.
Umieszczenie i wygląd włącznika ogrzewania szyby tylnej zależy od
wyposażenia samochodu.
Osłony przeciwsłoneczne
Rys. 61 Osłona przeciwsłoneczna: rozkładanie – z lewej/podwójna osłona przeciwsłoneczna:
składanie – z prawej
Osłony przeciwsłoneczne kierowcy i pasażera można wyjąć z uchwytów i przekręcić
w stronę drzwi A1 rys. 61.
Lusterka w osłonach przeciwsłonecznych mają przesuwne zasłony. Podczas odsuwania
zasłony w kierunku strzałki A2 automatycznie włącza się oświetlenie
lusterka w podsufitce. Wyłącza się ono podczas zasuwania zasłony lusterka i
podczas składania osłony przeciwsłonecznej.
W samochodach wyposażonych w podwójną osłonę przeciwsłoneczną po
rozłożeniu osłony przeciwsłonecznej można jeszcze odsłonić osłonę pomocniczą w
kierunku strzałki A3
.
UWAGA!
Osłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w obszarze działania
kurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jak np.
długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść do zranienia
jadących samochodem.

Roleta przeciwsłoneczna
Roleta przeciwsłoneczna znajduje się w dolnej części półki tylnej.
Wyciąganie
– Roletę przeciwsłoneczną wyciągnąć za uchwyt A rys. 62 i zaczepić za
uchwyty magnetyczne AB .
Zwijanie
– Wyjąć roletę z uchwytów magnetycznych AB i tak przytrzymać ją za uchwyt A ,
by powoli i bez uszkodzeń zwinęła się w zwijaczu.
Informacja
Rys. 62 Rozwijanie rolety przeciwsłonecznej
W pobliżu uchwytów magnetycznych nie umieszczać żadnych przedmiotów, które
mogłyby być czułe na działanie pól elektromagnetycznych (zegarki, sprzęt elektroniczny
itp.). Pole magnetyczne mogłoby je uszkodzić.
Roleta przeciwsłoneczna w drzwiach tylnych
Wyciąganie
Światła i widoczność 71
– Roletę przeciwsłoneczną wyciągnąć za uchwyt A rys. 63 i zaczepić za
uchwyt przy krawędzi górnej drzwi.
Zwijanie
– Roletę przeciwsłoneczną wyciągnąć za uchwyt A i przytrzymać w ten sposób,
by mogła się powoli zwinąć.
Wycieraczki i spryskiwacze szyb
Rys. 63 Tylne drzwi: roleta przeciwsłoneczna
Wycieraczki
Wycieraczkami i automatycznym wycieraniem ze zmywaniem
steruje się za pomocą włącznika wycieraczek.
Rys. 64 Włącznik wycieraczek
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

72
Światła i widoczność
Włącznik wycieraczek strona 71, rys. 64 ma następujące położenia:
Jednokrotne wytarcie
– Jeśli potrzebne jest tylko jednorazowe wytarcie szyby, dźwignię należy nacisnąć
w dół, w położenie A4 – dźwignia sama powraca w położenie spoczynkowe.
Jeżeli dźwignia będzie przytrzymana w tym położeniu dłużej niż sekundę,
wycieraczka zacznie pracować szybciej.
Wycieranie okresowe
– Włącznik przesunąć w górę, w położenie A1 .
– Z użyciem przełącznika A ustawić przerwę pomiędzy ruchami wycieraczek
(częstotliwość pracy wycieraczek).
Wolne wycieranie
– Włącznik przesunąć w górę, w położenie A2 .
Szybkie wycieranie
– Włącznik przesunąć w górę, w położenie A3 .
Automatyczne wycieranie i zmywanie szyby przedniej
– Dźwignię wycieraczek pociągnąć do kierownicy (przeciwko sprężynie) w
położenie A5 – spryskiwacz włącza się natychmiast, a wycieraczki nieco później.
Przy prędkości powyżej 120 km/h wycieraczki włączają się równocześnie ze
spryskiwaczem.
– Zwolnić dźwignię. Spryskiwacz przestaje działać a wycieraczki wykonują jeszcze
od 3 do 4 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza. Przy prędkości
powyżej 2 km/h, 5 sekund po ostatnim wytarciu wycieraczki wykonają jeszcze
jeden ruch, aby zetrzeć resztę płynu z szyby. Tę funkcję może
uruchomić/wyłączyć tylko specjalistyczna stacja obsługi.
Czujnik deszczu
– Ustawić włącznik w położeniu A1 .
– Z użyciem przełącznika A można samemu nastawić czułość czujnika deszczu.
Wycieraczka szyby tylnej (Combi)
– Nacisnąć dźwignię w przód, w położenie A6 – tylna wycieraczka wykonuje jeden
ruch co 6 sekund.
Automatyczne wycieranie i spryskiwanie szyby tylnej (Combi)
– Nacisnąć dźwignię od kierownicy (przeciwko sprężynie), całkowicie do przodu w
położenie A7 – spryskiwacz włącza się natychmiast, a wycieraczka nieco później.
Jak długo dźwignia będzie przytrzymana w tej pozycji, tak długo będzie działał
spryskiwacz i wycieraczka.
– Po zwolnieniu dźwigni spryskiwacz przestaje działać a wycieraczka wykonuje
jeszcze od 2 do 3 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza. Dźwignia
po puszczeniu pozostaje w położeniu A6 .
Wyłączanie wycieraczek
– Włącznik ustawić w położeniu spoczynkowym A0
.
Po każdym wyłączeniu wycieraczek lub po każdym co trzecim wyłączeniu zapłonu
następuje zmiana położenia spoczynkowego wycieraczek, co powoduje, że gumy
wycieraczek nie zużywają się przedwcześnie.
Wycieraczki i spryskiwacz szyby działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon a
pokrywa komory silnika jest zamknięta.
Wycieraczka szyby tylnej działa tylko przy zamkniętej pokrywie bagażnika.
Jeżeli włączone jest wycieranie okresowe, częstotliwość pracy wycieraczek zmienia
się zależnie od prędkości jazdy.
Czujnik deszczu ustala przerwę pomiędzy ruchami wycieraczek w zależności od
intensywności deszczu.
Gdy przednie wycieraczki są włączone, po włączeniu wstecznego biegu tylna
wycieraczka jeden raz przetrze szybę.
Nalewanie płynu do spryskiwania szyb strona 218.
Położenie zimowe
Gdy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, nie da się ich odchylić od
szyby. Dlatego dobrze jest zostawiać je zimą w takim położeniu, by można je było
łatwo odchylić. Taką pozycję spoczynkową można ustawić następująco:
Włączyć wycieraczki.
Wyłączyć zapłon. Wycieraczki zostają w położeniu, w którym się znajdowały w
chwili wyłączenia zapłonu.
Jako zimowego położenia spoczynkowego można również używać położenia
serwisowego .

UWAGA!
Aby widoczność była dobra a jazda bezpieczna, pióra wycieraczek muszą być
w dobrym stanie strona 74.
W niskich temperaturach nie spryskiwać szyby, dopóki przednia szyba się nie
ogrzeje. W przeciwnym razie preparat do zmywania szyb może zamarznąć na
szybie, ograniczając widoczność.
Czujnik deszczu stanowi tylko pomoc dla kierowcy. Kierowca nie zostaje
zwolniony z obowiązku, aby wycieraczki włączać ręcznie w zależności od
warunków widoczności.
Ostrożnie!
W czasie mrozu, przed pierwszym uruchomieniem wycieraczek należy sprawdzić,
czy pióra nie przymarzły do szyby! Uruchomienie wycieraczek, gdy ich pióra są przymarznięte,
może spowodować uszkodzenie piór wycieraczek oraz silnika napędu
wycieraczek!
Informacja
Jeżeli włączone jest wycieranie wolne A2 strona 71, rys. 64 lub szybkie A3 , a
prędkość jazdy spadnie poniżej 4 km/h, układ przełącza się automatycznie na
kolejny niższy stopień pracy. Po zwiększeniu prędkości jazdy powyżej 8 km/h
ponownie się włącza nastawiony rodzaj pracy.
W razie napotkania przeszkody na przedniej szybie wycieraczki próbują ją
usunąć. Jeżeli przeszkoda nadal blokuje wycieraczkę, po 5 próbach wycieraczki się
zatrzymują automatycznie, aby zapobiec uszkodzeniu mechanizmu. Trzeba usunąć
przeszkodę i ponownie włączyć wycieraczki.
Dysze spryskiwaczy przedniej szyby są ogrzewane, gdy pracuje silnik, a temperatura
zewnętrzna spadnie poniżej +10 °C.
Pojemność zbiornika na płyn do spryskiwaczy wynosi 3 litra. W samochodach
wyposażonych w układ zmywania reflektorów, pojemność zbiornika wynosi
5,5 litra. W samochodach wyposażonych ogrzewanie postojowe pojemność zbiornika
płynu spryskiwaczy szyb wynosi 4,5 litra.
Automatyczna wycieraczka szyby tylnej (Combi)
Jeżeli dźwignia włącznika wycieraczek znajduje się w położeniu A2 strona 71,
rys. 64 lub A3 , to przy prędkości samochodu powyżej 5 km/h co 30 sekund będzie
miało miejsce przetarcie tylnej szyby wycieraczką.
Światła i widoczność 73
Przy działającym czujniku deszczu (dźwignia znajduje się w położeniu A1 ) funkcja
zadziała tylko wtedy, gdy wycieraczki szyby przedniej będą pracowały w trybie
nieprzerywanym.
Aktywacja/dezaktywacja
Funkcję automatycznej wycieraczki szyby tylnej można włączyć/wyłączyć w menu
na wyświetlaczu centralnym:
Settings (Ustawienia)
Lights & Vision (Światła i widoczność)
Rear wiper (Wycieraczka tylna)
Informacja
Funkcja automatycznej wycieraczki szyby tylnej dotyczy wyłącznie samochodów
Combi, wyposażonych w wyświetlacz centralny. Fabrycznie funkcja jest włączona.
Alternatywne położenie spoczynkowe wycieraczki szyby tylnej
(Combi)
Przy każdym co drugim wyłączeniu silnika pióro wycieraczki tylnej wychyla się.
Wydłuża to trwałość pióra wycieraczki.
Aktywacja/dezaktywacja
– Włączyć zapłon.
– Nacisnąć pięć razy w ciągu 5 sekund dźwignię obsługową w położenie A6
strona 71, rys. 64.
– Wyłączyć zapłon. Przy następnym włączeniu zapłonu alternatywne położenie
spoczynkowe wycieraczki szyby tylnej włączy się lub wyłączy.
Układ zmywania reflektorów
Zmywanie reflektorów odbywa się przy pierwszym, a następnie co piątym spryskiwaniu
przedniej szyby, jeżeli włączone są światła mijania lub światła drogowe a
dźwignia włącznika wycieraczek zostanie przytrzymana przez sekundę w pozycji A5
strona 71, rys. 64.
Dysze zmywające są wysuwane ze zderzaka ciśnieniem wody.
W regularnych odstępach czasu, np. podczas tankowania, z szyb reflektorów należy
usunąć brud (jak np. resztki owadów). Prosimy przestrzegać następujących wskazówek
strona 201, „Szyby reflektorów“.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

74
Światła i widoczność
Aby zapewnić właściwe działanie również zimą, uchwyty dysz należy oczyścić ze
śniegu a lód usunąć za pomocą odmrażacza w sprayu.
Ostrożnie!
Nie wyciągać dysz układu zmywania reflektorów ręcznie — niebezpieczeństwo
uszkodzenia!
Wymiana piór przednich wycieraczek
Gdy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, ich ramion nie można
odchylić od szyby. Przed wymianą piór trzeba je zatem ustawić w położeniu
serwisowym.
Położenie serwisowe do wymiany piór wycieraczek
– Zamknąć pokrywę komory silnika.
– Włączyć i wyłączyć zapłon.
– W ciągu 10 sekund trzeba nacisnąć dźwignię włącznika wycieraczek do pozycji
A4 strona 71, rys. 64 – ramiona wycieraczek ustawią się w pozycji serwisowej.
Zdejmowanie pióra wycieraczki
– Odchylić ramię wycieraczki od szyby.
– Nacisnąć zabezpieczenie A1 w celu odblokowania pióra wycieraczki, a
następnie ściągnąć pióro w kierunku strzałki A2 rys. 65.
Zakładanie pióra wycieraczki
Rys. 65 Pióro wycieraczki szyby przedniej
– Wsunąć pióro wycieraczki do oporu i wyraźnego zatrzaśnięcia.
– Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.
– Odchylić ramię wycieraczki ponownie do szyby.
Ramiona wycieraczek powracają w położenie spoczynkowe – po włączeniu zapłonu
i zmianie położenia dźwigni włącznika wycieraczek lub podczas jazdy z prędkością
powyżej 6 km/h.
Aby widoczność była jak najlepsza, pióra wycieraczek muszą być w dobrym stanie.
Pióra wycieraczek nie powinny być zanieczyszczone pyłem, resztkami owadów czy
woskiem konserwacyjnym.
Gdy wycieraczki skaczą lub mażą, przyczyną może być warstewka wosku na szybie,
która pozostała po myciu samochodu w myjni automatycznej. Dlatego po każdym
myciu w myjni automatycznej należy odtłuścić gumy piór wycieraczek.
UWAGA!
Nieostrożne obchodzenie się z piórami i ramionami wycieraczek grozi
uszkodzeniem szyby.
Aby pióra nie mazały po szybie, trzeba je regularnie czyścić płynem do mycia
szyb. W razie silnego zabrudzenia, np. resztkami owadów, pióra wycieraczek
można oczyścić z użyciem gąbki lub ścierki.
Ze względów bezpieczeństwa pióra wycieraczek należy wymieniać raz do
dwóch razy w roku. Można je nabyć u autoryzowanego partnera handlowego
Škody.
Wymiana pióra wycieraczki szyby tylnej (Combi)
Rys. 66 Pióro tylnej wycieraczki

Zdejmowanie pióra wycieraczki
– Ramię wycieraczki podnieść znad szyby a pióro ustawić prostopadle do ramienia
strona 74, rys. 66.
– Jedną ręką przytrzymać ramię w górnej części.
– Drugą ręką odblokować zaczep A1 i wyciągnąć pióro w kierunku strzałki A2 .
Zakładanie pióra wycieraczki
– Wsunąć pióro wycieraczki do oporu i wyraźnego zatrzaśnięcia.
– Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.
– Odchylić ramię wycieraczki ponownie do szyby.
Obowiązują tu te same zasady, które podano wcześniej strona 74.
Lusterko wsteczne
Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie
Nastawy podstawowe
– Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka przesunąć do przodu.
Położenie ściemnione
– Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka pociągnąć do tyłu.
Automatycznie ściemniane lusterko wewnętrzne
Rys. 67 Automatycznie ściemniane
lusterko wewnętrzne
Włączanie funkcji automatycznego ściemniania
– Nacisnąć przycisk AB rys. 67, włącza się lampka kontrolna A .
Wyłączanie funkcji automatycznego ściemniania
Światła i widoczność 75
– Ponownie nacisnąć przycisk AB – lampka kontrolna A wyłącza się.
Jeżeli funkcja automatycznego ściemniania jest włączona, lusterko ściemnia się
automatycznie w zależności od oświetlenia z tyłu. Lusterko nie ma dźwigienki na
dolnej krawędzi. Po włączeniu biegu wstecznego lusterko powraca w zwykłe
położenie.
Informacja
Automatyczne ściemnianie lusterka działa prawidłowo tylko wtedy, gdy roleta
przeciwsłoneczna szyby tylnej jest zwinięta w obudowie na półce pod szybą tylną i
padające na lusterko światło nie jest zasłonięte przez inne przedmioty.
Przed czujnikiem oświetlenia nie naklejać żadnych nalepek, aby nie nastąpiło
zakłócenia działania lub wyłączenie pracy automatycznego ściemniania lusterka.
Gdy zostanie wyłączone automatyczne ściemnianie lusterka wewnętrznego,
następuje także wyłączenie ściemniania lusterek zewnętrznych.
Lusterka zewnętrzne
Położenie lusterek zewnętrznych można regulować elektrycznie.
Rys. 68 Wewnętrzna strona drzwi:
pokrętło
Przed rozpoczęciem jazdy należy tak ustawić lusterka, by zapewniały dobrą widoczność
do tyłu.
Ogrzewanie lusterek zewnętrznych działa do temperatury zewnętrznej +20 °C i
tylko wtedy, gdy pracuje silnik.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

76
Światła i widoczność
Składanie obu lusterek zewnętrznych jest możliwe tylko przy włączonym zapłonie i
przy prędkości do 15 km/h.
Ogrzewanie lusterek zewnętrznych
– Pokrętło ustawić w położeniu strona 75, rys. 68.
Równoczesne ustawianie lewego i prawego lusterka zewnętrznego
– Pokrętło ustawić w położeniu . Zmiana położenia płaszczyzny lusterka jest
zgodna z ruchem pokrętła.
Regulację obu lusterek zewnętrznych jednocześnie lub każdego osobno można
wybrać za pomocą wyświetlacza centralnego tab. na stronie 25 w punkcie menu
Mirror adjust. (Przest. lusterek).
Ustawianie prawego lusterka zewnętrznego
– Pokrętło ustawić w położeniu . Zmiana położenia płaszczyzny lusterka jest
zgodna z ruchem pokrętła.
Wyłączanie obsługi lusterek
– Pokrętło ustawić w położeniu .
Składanie obu lusterek zewnętrznych
– Pokrętło ustawić w położeniu .
Złożyć lusterka zewnętrzne za pomocą kluczyka z pilotem zdalnego
sterowania.
– Przy zamkniętych wszystkich szybach bocznych nacisnąć przycisk zamykania A3
strona 49, rys. 38 w pilocie zdalnego sterowania i przytrzymać przez około 2
sekundy.
Pochylanie zewnętrznego lusterka pasażera
Gdy pokrętło jest ustawione w pozycji strona 75, rys. 68, włączenie wstecznego
biegu powoduje odchylenie powierzchni lusterka w dół. Podczas parkowania
umożliwia to obserwowanie krawężnika.
Lusterko zewnętrzne samo powraca w położenie wyjściowe, gdy prędkość jazdy
stanie się większa niż 15 km/h lub gdy pokrętło z położenia zostanie przestawione
w inne położenie.
Pamięć położenia lusterek zewnętrznych
W samochodach z pamięcią położenia fotela kierowcy podczas zapamiętywania
ustawienia fotela zapamiętywane jest również położenie lusterek zewnętrznych
strona 80.
UWAGA!
Wypukłe i asferyczne (tzn. o zmiennej krzywiźnie) lusterka zewnętrzne
zwiększają pole widzenia. Obiekty widoczne w lusterku są jednak pomniejszone.
Dlatego lusterka te nie oddają wiernie rzeczywistości, pozwalając tylko w
przybliżeniu określić odległość do innego samochodu.
Chcąc ocenić odstęp od samochodu z tyłu, w miarę możliwości używać
wewnętrznego lusterka wstecznego.
Informacja
Nie dotykać powierzchni lusterka, gdy jest włączone ogrzewanie lusterek.
W przypadku uszkodzenia regulacji elektrycznej oba lusterka można ustawić
ręcznie, naciskając na krawędź płaszczyzny lusterka.
W razie usterki w elektrycznym ustawianiu lusterek prosimy się zwrócić do fachowej
stacji obsługi.
Lusterko zewnętrzne z oświetleniem progu drzwi
Lampka znajduje się w dolnej pokrywie zewnętrznego lusterka.
Po odryglowaniu samochodu strumień światła skierowany jest w stronę progu
przednich drzwi.
Światło włącza się po odryglowaniu drzwi lub po otwarciu drzwi. Światło wyłącza się
po około 30 sekundach od zamknięcia drzwi lub po włączeniu zapłonu.
Jeżeli drzwi pozostaną otwarte i zapłon jest wyłączony, światło wyłącza się po około
10 minutach.
Lusterka zewnętrzne ściemniane automatycznie
Zewnętrzne lusterka są ściemniane razem z lusterkiem wewnętrznym. Jeżeli
funkcja automatycznego ściemniania jest włączona, lusterko ściemnia się automatycznie
w zależności od oświetlenia z tyłu.

Gdy zostanie włączone oświetlenie wnętrza lub gdy zostanie włączony wsteczny
bieg, lusterko powraca do stanu podstawowego (nieściemnionego).
Informacja
Automatyczne ściemnianie lusterka działa prawidłowo tylko wtedy, gdy roleta
przeciwsłoneczna na tylnej szybie jest zwinięta i padające na lusterko światło nie
jest zasłonięte przez inne przedmioty.
Przed czujnikiem oświetlenia nie naklejać żadnych nalepek, aby nie nastąpiło
zakłócenia działania lub wyłączenie pracy automatycznego ściemniania lusterka.
Gdy zostanie wyłączone automatyczne ściemnianie lusterka wewnętrznego,
następuje także wyłączenie ściemniania lusterek zewnętrznych.
Światła i widoczność 77
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

78
Siedzenia i schowki
Siedzenia i schowki
Fotele przednie
Wiadomości podstawowe
Fotele można ustawiać na różne sposoby, dobierając ich położenie tak, aby zarówno
kierowca, jak i pasażer siedzieli wygodnie. Prawidłowe ustawienie fotela ma
szczególne znaczenie dla:
pewnego i szybkiego dostępu do wszystkich elementów obsługowych,
uzyskania niemęczącej, odprężonej pozycji ciała,
uzyskania maksymalnego działania ochronnego pasów i poduszek bezpieczeństwa.
UWAGA!
Nigdy nie przewozić samochodem więcej osób, niż przewidziano dla nich
miejsc.
Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas bezpieczeństwa,
należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci muszą być bezpiecznie
przewożone w odpowiednim foteliku dziecięcym strona 175, „Bezpieczne
przewożenie dzieci“.
Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiednio
do wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,
by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ich
opierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez okno.
Dotyczy to zwłaszcza pasażerów. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko
obrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku. Gdy następuje wyzwolenie
poduszek bezpieczeństwa, wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można
doznać śmiertelnych obrażeń!
Dla kierowcy i pasażera jest ważne, aby zachowywać odstęp co najmniej 25
cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego
odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne –
zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być zawsze ustawione odpowiednio
do wzrostu siedzącej osoby.
Należy dopilnować, by pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na
skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. W
takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lub
dodać gazu.
UWAGA! Ciąg dalszy
Na fotelu kierowcy nie kłaść żadnych przedmiotów poza tymi, które się do
tego nadają (np. fotelik samochodowy) – niebezpieczeństwo wypadku!
Ustawianie foteli
Przesuwanie fotela w przód i w tył
– Dźwignię A1 rys. 69 pociągnąć w górę i przesunąć fotel do żądanej pozycji.
– Dźwignię A1 zwolnić i przesunąć fotel jeszcze trochę, aż zapadka słyszalnie go
zablokuje.
Podnoszenie i opuszczanie fotela
– Jeśli fotel trzeba unieść, dźwignię A2 pociągnąć w górę raz lub kilka razy
(pompować nią).
– Jeśli fotel trzeba opuścić, dźwignię A2 nacisnąć w dół raz lub kilka razy
(pompować nią).
Ustawianie pochylenia oparcia
– Odciążyć oparcie (nie opierać się) i pokrętłem A3 ustawić pochylenie oparcia.
Regulacja podpórki lędźwiowej
Rys. 69 Elementy obsługowe do ustawiania
fotela
– Dźwignią A4
można ustawić optymalną wypukłość oparcia na wysokości lędźwiowego
odcinka kręgosłupa.

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony, by po całkowitym wciśnięciu pedałów
nogi pozostawały lekko zgięte w kolanach.
Oparcie fotela kierowcy powinno być tak ustawione, aby po uchwyceniu kierownicy
w najwyższym jej punkcie ręce były lekko zgięte.
UWAGA!
Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!
Podczas ustawiania fotela zachować ostrożność! Nieuważne ustawianie
fotela może spowodować obrażenia na skutek przygniecenia.
Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu,
gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i poduszek
bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!
Elektryczne ustawianie foteli
Ustawianie foteli
Rys. 70 Widok z boku: elementy obsługowe do ustawiania fotela/włącznik ustawiania fotela
Przed przystąpieniem do regulacji, przyjąć właściwą pozycję siedzącą strona 78.
Przesuwanie fotela w przód i w tył
– Przesunąć włącznik AB rys. 70 do przodu lub do tyłu w kierunku strzałki A1 .
Regulacja wysokości siedziska
– Przesunąć włącznik AB do góry lub do dołu.
Ustawianie pochylenia siedziska
Siedzenia i schowki 79
– Przesunąć włącznik AB do przodu w kierunku strzałki A2 lub do tyłu w kierunku
strzałki A3 .
Ustawianie oparcia siedzenia
– Nacisnąć włącznik AC w odpowiednim kierunku (analogicznie do żądanego
kierunku przestawiania).
Regulacja podpórki lędźwiowej
– Aby zwiększyć wypukłość oparcia na wysokości lędźwiowego odcinka
kręgosłupa, włącznik A nacisnąć z przodu.
– Aby zmniejszyć wypukłość oparcia na wysokości lędźwiowego odcinka
kręgosłupa, włącznik A nacisnąć z tyłu.
– Aby wypukłość podparcia lędźwiowego ustawić wyżej, włącznik A nacisnąć u
góry.
– Aby wypukłość podparcia lędźwiowego ustawić niżej, włącznik A nacisnąć u
dołu.
Włącznik AB pozwala przesuwać fotel w przód i w tył oraz podnosić go i opuszczać,
włącznik AC
służy do ustawiania pochylenia oparcia.
UWAGA!
Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!
Podczas ustawiania zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolowane
ustawianie fotela może spowodować obrażenia na skutek przygniecenia.
Ponieważ fotele można przestawiać także po wyłączeniu zapłonu (a nawet
po wyjęciu kluczyka zapłonu), nie wolno nigdy zostawiać dzieci bez nadzoru w
samochodzie.
Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu,
gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i poduszek
bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!
Informacja
Gdy podczas ustawiania fotela jego ruch zostanie nagle przerwany, trzeba jeszcze
raz w odpowiednim kierunku nacisnąć włącznik i dokończyć ustawianie.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

80
Siedzenia i schowki
Zapamiętywanie ustawienia
Zapamiętywanie ustawień fotela i lusterek zewnętrznych do jazdy w
przód
– Włączyć zapłon.
– Ustawić fotel strona 79.
– Ustawić oba lusterka zewnętrzne strona 75.
– Nacisnąć przycisk SET A rys. 71.
– W ciągu 10 sekund od naciśnięcia przycisku SET nacisnąć jeden z przycisków
pamięci AB – sygnał dźwiękowy potwierdza zapamiętanie ustawienia fotela.
Zapamiętywanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył
– Włączyć zapłon.
– Pokrętło regulacji położenia lusterek ustawić w położeniu strona 75.
– Włączyć wsteczny bieg.
Rys. 71 Fotel kierowcy: przyciski pamięci
i przycisk SET
– Prawe lusterko zewnętrzne ustawić w odpowiedniej pozycji strona 75.
– Wyłączyć bieg. Ustawione położenie lusterka zewnętrznego zostaje zapamiętane
w aktualnie wybranej pamięci.
Przyciski pamięci
Pamięć ustawienia fotela oferuje możliwość zapamiętania indywidualnych ustawień
fotela kierowcy oraz lusterek zewnętrznych. Do każdego z trzech przycisków
pamięci AB rys. 71 można przyporządkować wszystkie indywidualne parametry
ustawienia. Naciśnięcie odpowiedniego przycisku pamięci AB
spowoduje automatyczne
ustawienie fotela i lusterek w położeniu wcześniej zapamiętanym przy użyciu
tego przycisku strona 81.
Wyłączenie awaryjne
Proces ustawiania można przerwać w dowolnym momencie, naciskając dowolny
przycisk fotela kierowcy.
Informacja
Z przyczyn bezpieczeństwa nie ma możliwości zapamiętania tego położenia,
gdy kąt nachylenia oparcia do siedziska będzie większy, niż 102°.
Najlepiej jest przypisać pierwszemu kierowcy przedni przycisk pamięci, a
kolejnym kierowcom – kolejne przyciski.
Każde kolejne zapamiętanie ustawień usuwa poprzednie ustawienia, przypisane
do tego przycisku.
Po każdym nowym zapamiętaniu ustawień do jazdy w przód trzeba też na nowo
zapamiętać indywidualne ustawienia prawego lusterka do jazdy w tył.
Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowania do
przycisków pamięci
Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowania do
przycisków pamięci
Po zapamiętaniu ustawień fotela i lusterek jest 10 sekund na przypisanie pilota
zdalnego sterowania do użytego przycisku pamięci.
– Z zamka zapłonu wyciągnąć kluczyk.
– Wcisnąć przycisk odryglowania strona 49, po pomyślnym zakończeniu przyporządkowania
włączy się sygnał dźwiękowy. Ustawienia zostały zapamiętane
pod wybranym przyciskiem pamięci.
Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowania do
przycisków pamięci w układzie KESSY
W samochodach wyposażonych w układ KESSY można w następujący sposób przyporządkować
kluczyk z pilotem zdalnego sterowania do przycisków pamięci, jeżeli
samochód jest wyposażony w fotele przednie i lusterka ustawiane elektrycznie.
– W ciągu 10 sekund po zapamiętaniu ustawienia wyłączyć zapłon.
– Otworzyć drzwi kierowcy.
– W ciągu 10 sekund nacisnąć przycisk odryglowania drzwi w kluczyku z pilotem
zdalnego sterowania.

Aby można było zapamiętane ustawienia odtwarzać również za pomocą pilotów
zdalnego sterowania, piloty te trzeba przypisać do odpowiednich przycisków
pamięci.
W razie potrzeby w u autoryzowanego partnera handlowego Škody można zamówić
kolejny kluczyk z pilotem i przypisać go do kolejnego przycisku pamięci.
Informacja
Jeżeli pilot zdalnego sterowania był już przypisany do innego przycisku pamięci,
stare przypisanie jest usuwane i zastępowane nowym.
Jeżeli pilot zostaje przypisany do przycisku pamięci, do którego był już przypisany
inny pilot, stare przypisanie jest usuwane i zastępowane nowym.
Jeżeli pod określonym przyciskiem pamięci zostaną zapamiętane nowe ustawienia
fotela i lusterek, przypisanie pilota do tego przycisku pamięci pozostanie
zachowane.
Po dokonaniu przyporządkowania migną kierunkowskazy i włącza się sygnał
dźwiękowy. Ustawienia zostały zapamiętane pod wybranym przyciskiem pamięci.
Odtwarzanie ustawień fotela i lusterek
Zapamiętane ustawienia można odtworzyć zarówno jednym z przycisków
pamięci jak i pilotem zdalnego sterowania.
Odtwarzanie przyciskiem pamięci
– Do dyspozycji są dwa sposoby odtwarzania zapamiętanego ustawienia:
– Odtworzenie automatyczne: krótko nacisnąć wybrany przycisk pamięci AB
strona 80, rys. 71. Fotel i lusterka zewnętrzne są automatycznie przestawiane
w zapamiętane położenie (sposób możliwy tylko, gdy zapłon jest
włączony i prędkość jazdy jest mniejsza niż 5 km/h).
– Przyciskanie przycisku pamięci: Nacisnąć i przytrzymać naciśnięty odpowiedni
przycisk pamięci AB
tak długo, aż fotel i lusterka się ustawią w zapamiętanej
pozycji.
Odtwarzanie pilotem zdalnego sterowania
– Jeżeli drzwi kierowcy są zamknięte a zapłon wyłączony, nacisnąć krótko przycisk
odryglowania w pilocie zdalnego sterowania strona 49 i otworzyć drzwi
kierowcy.
– Fotel i lusterka ustawią się automatycznie w zapamiętanej pozycji.
Siedzenia i schowki 81
Odtwarzanie ustawienia lusterka zewnętrznego do jazdy w tył
– Przed włączeniem wstecznego biegu pokrętło regulacji położenia lusterek
ustawić w położenie strona 75.
Lusterko zewnętrzne samo powraca w położenie wyjściowe, gdy prędkość jazdy
stanie się większa niż 15 km/h lub gdy pokrętło z położenia zostanie przestawione
w inne położenie.
Wyłączenie awaryjne
Proces ustawiania można przerwać w dowolnym momencie, naciskając dowolny
przycisk fotela kierowcy.
Zagłówki
Rys. 72 Zagłówek: ustawianie/wyciąganie
Zagłówek chroni najlepiej, gdy jego górna krawędź znajduje się na poziomie górnej
części głowy.
Ustawianie wysokości zagłówka
– Oburącz chwycić zagłówek po bokach i wyciągnąć go na żądaną wysokość
rys. 72 – z lewej.
– Aby opuścić zagłówek należy nacisnąć przycisk zabezpieczający rys. 72 z
prawej – i jednocześnie drugą ręką wcisnąć zagłówek.
Wyjmowanie i wkładanie zagłówka
– Zagłówek wyciągnąć z oparcia do oporu w górę (w przypadku tylnego zagłówka
trzeba wpierw pochylić do przodu oparcie kanapy).
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

82
Siedzenia i schowki
– Przycisk blokady nacisnąć w kierunku strzałki strona 81, rys. 72 – z prawej i
wyjąć zagłówek.
– Wkładając zagłówek, trzeba go wsunąć w oparcie tak głęboko, by blokada
słyszalnie zaskoczyła.
Położenie zagłówków przednich i tylnych skrajnych można ustawiać na wysokość.
Środkowy zagłówek oparcia kanapy można ustawić w dwóch położeniach.
Zagłówek musi być ustawiony odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.
Prawidłowo ustawione zagłówki w połączeniu z pasami bezpieczeństwa zapewniają
skuteczną ochronę jadącym strona 158, „Właściwa pozycja siedząca“.
UWAGA!
Zagłówki muszą być właściwie ustawione, by w razie wypadku jak najlepiej
chronić jadących.
Nigdy nie jeździć z wymontowanymi zagłówkami – niebezpieczeństwo
obrażeń!
Gdy miejsca na kanapie są zajęte, tylne zagłówki nie powinny być w dolnym
położeniu.
Środkowy zagłówek kanapy tylnej
Rys. 73 Kanapa: środkowy zagłówek
W niektórych krajach przepisy wymagają wyposażenia kanapy tylnej w zaczepy
mocujące fotelika dziecięcego z systemem „Top Tether“ strona 180, „Mocowanie
fotelika dziecięcego z systemem„Top Tether““. W samochodach, wyposażonych w
takie zaczepy mocujące, występuje różny sposób wymontowania zagłówka środkowego.
Wymontowanie i zamontowanie tylnego zagłówka środkowego
– Zagłówek wyciągnąć do oporu z oparcia.
– Wcisnąć zabezpieczenie w kierunku strzałki A , jednocześnie płaskim śrubokrętem
o rozmiarze maks. 5 mm wcisnąć zabezpieczenie w otwór AB
i
wyciągnąć go z zagłówka.
– Wkładając zagłówek, trzeba go wsunąć w oparcie tak głęboko, by blokada
słyszalnie zaskoczyła.
UWAGA!
Zagłówki muszą być właściwie ustawione, by w razie wypadku jak najlepiej
chronić jadących.
Nigdy nie jeździć z wymontowanymi zagłówkami – niebezpieczeństwo
obrażeń!
Gdy miejsca na kanapie są zajęte, tylne zagłówki nie powinny być w dolnym
położeniu.
Kanapa tylna
Składanie oparcia
Rys. 74 Odryglowanie oparć/zaryglowanie oparć
Bagażnik można powiększyć, składając oparcia kanapy tylnej, wzgl. w wersji Combi
także składając siedziska.

Składanie oparć
– Przed przystąpieniem do złożenia oparć kanapy tylnej fotele przednie odsunąć
tak, by nie uległy uszkodzeniu podczas składania do przodu oparć kanapy
tylnej. 8)
– Poprzez naciśnięcie uchwytu A strona 82, rys. 74 odryglować oparcie
kanapy tylnej i złożyć je do końca w przód.
Podnoszenie oparć do pierwotnego położenia
– Unieść nieco oparcie i zamontować zagłówki.
– Tylny boczny pas bezpieczeństwa AC strona 82, rys. 74 przełożyć za brzeg
bocznej okładziny.
– Podnieść oparcie do końca i zatrzasnąć je, tak aby się ukazał znacznik blokady;
pociągnięciem sprawdzić, czy jest prawidłowo zablokowane.
– Upewnić się, że czerwony znacznik blokady AB jest schowany.
UWAGA!
Po rozłożeniu z powrotem oparcia kanapy trzeba w wyjściowym położeniu
umieścić pasy bezpieczeństwa i zamki pasów bezpieczeństwa – muszą być
gotowe do użycia.
Oparcia kanapy muszą pewnie być zaryglowane, aby w razie gwałtownego
hamowania z bagażnika nie mogły się wyśliznąć do przodu żadne przedmioty -
zagrożenie odniesienia obrażeń!
Zawracać uwagę, by oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko pod
tym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu
kanapy może właściwie spełniać swoje zadanie.
Zanim się rozłoży oparcie kanapy i zabezpieczy je w tym położeniu, trzeba
tylne boczne pasy bezpieczeństwa przełożyć za brzeg bocznej okładziny. Nie
dopuścić do sytuacji, by pas bezpieczeństwa został zakleszczony między boczną
okładziną i oparciem kanapy, bowiem zostanie w ten sposób uszkodzony.
8) W celu uzyskania maksymalnie płaskiej powierzchni ładunkowej, gdy fotele są przesunięte do
tyłu, przed złożeniem oparcia kanapy trzeba z niego wyjąć zagłówki. Wyjęte zagłówki
przechowywać w taki sposób, by nie uległy zabrudzeniu ani uszkodzeniu. Przestrzegać wskazówek
strona 85.
Składanie kanapy (Octavia Combi)
Siedzenia i schowki 83
Aby powiększyć przestrzeń bagażnika, można złożyć do przodu kanapę tylną
strona 82, ewentualnie siedziska.
Składanie siedziska
– Siedzisko pociągnąć w górę w kierunku strzałki A1 rys. 75, po czym złożyć do
przodu w kierunku strzałki A2 .
Informacja
W celu uzyskania maksymalnie płaskiej powierzchni ładunkowej, przed złożeniem
oparć kanapy tylnej wyjąć zagłówki. Wyjęte zagłówki przechowywać w taki sposób,
by nie uległy zabrudzeniu ani uszkodzeniu.
Podłokietnik kanapy tylnej
Rys. 75 Składanie siedziska
Rys. 76 Kanapa: podłokietnik
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

84
Siedzenia i schowki
– Podłokietnik można otworzyć (opuścić), by zwiększyć komfort podróżowania
strona 83, rys. 76.
Ogrzewanie foteli
Rys. 77 Tablica rozdzielcza: pokrętła regulacji ogrzewania foteli przednich/kanapy tylnej
Siedziska i oparcia foteli przednich oraz skrajne miejsca na kanapie tylnej można
ogrzewać elektrycznie.
– Poprzez naciśnięcie powierzchni pokrętła w punkcie oznaczonym symbolem
rys. 77 – z lewej, można włączyć wzgl. ustawić ogrzewanie fotela kierowcy
wzgl. pasażera.
– Naciskając pokrętło rys. 77 – z prawej można włączać i regulować ogrzewanie
lewego i prawego tylnego siedzenia.
– Poprzez naciśnięcie włączyć ogrzewania na maksymalną moc – zakres 3, we
włączniku zapalą się trzy lampki kontrolne.
– Ponowne naciskanie przełącznika powoduje stopniowe zmniejszanie mocy
ogrzewania aż do wyłączenia. Moc ogrzewania wyświetla się w postaci odpowiedniej
ilości lampek kontrolnych w przełączniku.
– Po ustawieniu ogrzewania kanapy tylnej na największą moc – zakres 3, ogrzewanie
po upływie 10 minut automatycznie przełączy się na zakres 2 (na
przełączniku świecą dwie lampki kontrolne).
UWAGA!
W przypadku występowania u pasażerów lub kierowcy objawów ograniczonego
odczuwania bólu i/lub różnic skoków temperatury, np. wywołanych działaniem
zażywanych lekarstw, paraliżem lub chorobami przewlekłymi (np. diabetycy),
zaleca się całkowite zrezygnowanie z korzystania z funkcji podgrzewania fotela
UWAGA! Ciąg dalszy
kierowcy i pasażera. Mogłoby to doprowadzić do poparzeń pleców, pośladków i
nóg. Jeśli jednak kierowca lub pasażer zdecydują się na korzystanie z funkcji
podgrzewania foteli, zalecamy robienie regularnych przerw w czasie jazdy, by
organizm mógł odpocząć od tych obciążeń. Każdy z powyższych przypadków
należy skonsultować z lekarzem.
Ostrożnie!
Aby nie uszkodzić grzałek, na siedzeniu nie należy klękać lub w żaden inny
sposób obciążać go punktowo.
Nie używać ogrzewania siedzenia, gdy nie siedzi na nim pasażer ani gdy leżą na
nim przymocowane wzgl. położone przedmioty, jak np. fotelik dziecięcy, torba itp.
Może wystąpić błąd w działaniu grzałki ogrzewania siedzenia.
Nie czyścić fotela na mokro strona 203.
Informacja
Podgrzewanie siedzenia tylnego należy włączać tylko przy uruchomionym
silniku. Dzięki temu nie spowoduje się głębszego rozładowania akumulatora.
Gdy napięcie pokładowe się obniży, podgrzewanie siedzenia zostanie automatycznie
wyłączone, by zapewnić wystarczającą ilość energii elektrycznej wykorzystywanej
przez sterownik silnika.
Wentylowane przednie siedzenia
Rys. 78 Przełącznik dźwigienkowy
wentylacji siedzeń
Funkcja umożliwia odciąganie ciepła i wyziewów z siedzisk i oparć siedzeń przednich.

Wentylacja jest obsługiwana przy użyciu przełącznika dźwigienkowego rys. 78
znajdującego się w przedniej części siedzenia przed elementami obsługowymi
fotela.
– Wentylację przedniego siedzenia można włączyć przez przestawienie
przełącznika dźwigienkowego do położenia A1 - mniejsza intensywność, lub
położenia A2
- większa intensywność.
– W celu wyłączenia wentylacji ustawić przełącznik dźwigienkowy w położenie
poziome.
UWAGA!
W przypadku występowania u pasażerów lub kierowcy objawów ograniczonego
odczuwania bólu i/lub różnic skoków temperatury, np. wywołanych działaniem
zażywanych lekarstw, paraliżem lub chorobami przewlekłymi (np. cukrzycą), w
sprawie korzystania z wentylowanych foteli należy skonsultować się z lekarzem
prowadzącym leczenie.
Ostrożnie!
Aby nie elektronicznych elementów siedzenia lub wentylatora, na siedzeniu nie
należy klękać ani w żaden inny sposób obciążać go punktowo.
Wentylator znajduje się pod przednim siedziskiem. Nie umieszczać w tym
miejscu żadnych przedmiotów, grozi uszkodzeniem wentylatora.
Nie czyścić fotela na mokro strona 203.
Informacja
Wentylację należy włączać tylko przy uruchomionym silniku. Dzięki temu nie
spowoduje się głębszego rozładowania akumulatora.
Równoczesne korzystanie z wentylacji i ogrzewania przednich siedzeń nie jest
zalecane. Schłodzenie powierzchni siedzeń przy użyciu wentylatora powoduje
znaczne zmniejszenie wydajności grzania a jednocześnie wpływa to na zdolność
rozpoznawania prawidłowej temperatury powierzchni przez moduł sterujący.
Pedały
Aby zapewnić swobodę operowania pedałami, używać tylko mat lub dywaników
podłogowych z zakresu oryginalnych akcesoriów Škody.
Nic nie może ograniczać ruchu pedałów ani dostępu do nich!
Siedzenia i schowki 85
UWAGA!
W przypadku usterki w układzie hamulcowym może wystąpić zwiększenie
skoku pedału.
W pobliżu pedałów nie może być żadnych dywaników ani innych dodatkowych
wykładzin, tak by wszystkie pedały mogły zostać wciśnięte do końca i
swobodnie wrócić w swoje położenie wyjściowe; inaczej powstaje ryzyko
wypadku!
Z tego powodu na podłodze nie mogą leżeć żadne przedmioty, które
mogłyby się wsunąć pod pedały. W takim przypadku nie można było by wcisnąć
sprzęgła, hamulca lub dodać gazu i powstałoby niebezpieczeństwo wypadku!
Bagażnik
Ładowanie do bagażnika
W trosce o dobre właściwości jezdne samochodu należy przestrzegać
następujących zasad:
– Ciężar rozłożyć możliwie równomiernie.
– Cięższe rzeczy przesunąć jak najdalej do przodu.
– Bagaż zamocować siatką bagażową lub elastycznymi taśmami do uch rozmieszczonych
w bagażniku strona 86.
Podczas zderzenia małe i lekkie przedmioty mają tak wielką energię kinetyczną, że
mogą powodować poważne obrażenia. Wielkość energii kinetycznej zależy od prędkości
jazdy samochodu i od masy przedmiotu. Prędkość jazdy jest przy tym bardziej
znaczącym czynnikiem.
Przykład: Niezabezpieczony przedmiot o masie 4,5 kg ma podczas zderzenia
czołowego samochodu, jadącego z prędkością 50 km, energię, odpowiadającą
dwudziestokrotnej jego masie. Oznacza to, że powstaje siła odpowiadająca ciału o
masie ok. 90 kg. Można sobie wyobrazić, jakie mogą powstać obrażenia, gdy którąś
z jadących osób trafi taki „pocisk“ frunący wewnątrz samochodu.
UWAGA!
Przedmioty, które się zabiera z sobą umieszczać w bagażniku i mocować je
do uch.
Luźne przedmioty w kabinie samochodu mogą przy gwałtownym manewrze
albo podczas wypadku polecieć w przód i zranić jadących bądź innych użytkow-
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

86
Siedzenia i schowki
UWAGA! Ciąg dalszy
ników drogi. Niebezpieczeństwo to jeszcze się zwiększa, gdy w lecące przedmioty
trafi wyzwolona poduszka bezpieczeństwa. W takim przypadku odrzucone
z powrotem przedmioty mogą zranić jadących – zagrożenie życia!
Należy pamiętać, że ciężki bagaż zmienia właściwości jezdne samochodu,
ponieważ przesuwa jego środek ciężkości. Do tych zmienionych warunków
trzeba zatem dostosować prędkość i sposób jazdy.
Ładunek należy umieścić tak, by w razie gwałtownego hamowania czy
skrętów żadne rzeczy nie przesunęły się w przód – ryzyko obrażeń!
Nie wolno nigdy jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, gdyż
wtedy spaliny mogą się dostawać do wnętrza samochodu i spowodować
zatrucie!
W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego nacisku na osie
i masy całkowitej pojazdu – ryzyko wypadku!
W bagażniku nigdy nie przewozić osób!
Ostrożnie!
Należy zwracać uwagę na to, by zapakowane przedmioty o ostrych krawędziach nie
uszkodziły następujących elementów:
ścieżek ogrzewania szyby tylnej,
ścieżek anteny w szybie tylnej (Superb),
ścieżek anteny w tylnych szybach bocznych (Combi).
Informacja
Do obciążenia samochodu trzeba dopasować ciśnienie powietrza w kołach
strona 219.
Samochody kategorii N1
W samochodach kategorii N1, które nie zostały wyposażone w kratkę ochronną, do
mocowania ładunku należy zastosować zestaw mocowań zgodny z normą EN 12195
(1–4).
Elementy mocujące
Rys. 79 Bagażnik: Ucha i elementy mocujące (Superb)/(Combi)
Po bokach bagażnika znajdują się ucha i elementy mocujące do bagażu rys. 79.
Do tych uch można też zaczepić siatkę do mocowania bagażu, która pozwala unieruchomić
mniejsze przedmioty.
UWAGA!
Ładunek musi być tak zamocowany, by się nie mógł przemieszczać w czasie
jazdy ani podczas hamowania.
Jeśli przedmioty czy poszczególne sztuki bagażu zostaną zamocowane w
bagażniku do uch nieodpowiednimi lub uszkodzonymi linkami, podczas hamowania
lub w czasie zderzenia mogą spowodować obrażenia. Aby nie dopuścić do
przelecenia przedmiotów do przodu, zawsze używać odpowiednich linek do
mocowania bagażu, które pewnie zostaną zamocowane do uch.

Siatki do mocowania bagażu
Rys. 80 Siatka do mocowania bagażu: Torba wzdłużna, siatka do mocowania bagażu i torba
poprzeczna
Rys. 81 Siatki do mocowania bagażu (Combi)
Przykłady zastosowania siatek do mocowania bagażu jako torby wzdłużnej z lewej
rys. 80 i rys. 81, siatki do mocowania bagażu z prawej rys. 80 i siatki
poprzecznej z prawej rys. 80 i rys. 81.
Siatki do mocowania bagażu znajdują się w prawym bocznym schowki bagażnika.
UWAGA!
Dozwolone obciążenie siatek bocznych wynosi 1,5 kg. Cięższe przedmioty nie
byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo obrażeń i uszkodzenia
siatki!
Ostrożnie!
Siedzenia i schowki 87
W siatkach nie wolno przewozić przedmiotów o ostrych krawędziach – niebezpieczeństwo
uszkodzenia siatki.
Informacja
Haczyki A
rys. 81 po obu stronach bagażnika służą wyłącznie do mocowania
siatek bagażowych.
Rozkładany hak
Rys. 82 Bagażnik: rozkładany hak/bagażnik: rozkładany hak (Combi)
Po obu stronach bagażnika są umieszczone rozkładane haki do zamocowania
niewielkiego bagażu, np torby itp. rys. 82.
UWAGA!
Prosimy przestrzegać następujących wskazówek strona 85.
Ostrożnie!
Na haku można zawiesić ciężar o masie do 7,5 kg.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

88
Siedzenia i schowki
Mocowanie podłogi bagażnika
Rys. 83 Bagażnik: zawieszanie wykładziny podłogowej Superb/Combi
Na unoszonej wykładzinie podłogowej bagażnika znajduje się pętla (Superb) lub hak
(Octavia Combi). Uniesioną wykładzinę podłogi – np. w celu uzyskania dostępu do
koła zapasowego – można umocować na haku do półki pod tylną szybą (Superb)
rys. 83 – z lewej lub do ramy pokrywy bagażnika (Octavia Combi) rys. 83 – z
prawej.
siatka bagażowa
Rys. 84 Bagażnik: siatka bagażowa
Siatka bagażowa jest przeznaczona do przewożenia lekkich przedmiotów.
UWAGA!
Wolno w niej przewozić tylko rzeczy o łącznej masie do 1,5 kg. Cięższe przedmioty
nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo obrażeń!
UWAGA! Ciąg dalszy
Do siatki bagażowej nie wkładać przedmiotów o ostrych krawędziach, które
mogłyby ją uszkodzić.
Półka pod szybą tylną
Na półce pod szybą tylną (za tylnymi zagłówkami) wolno kłaść tylko
lekkie i miękkie przedmioty.
Gdy zachodzi potrzeba przewiezienia ładunku o większych wymiarach, można
wymontować półkę z tyłu.
– Odczepić linki służące do podnoszenia półki A1 rys. 85.
– Półkę położyć poziomo.
– Półkę wyciągnąć poziomo do tyłu z uchwytów A2 .
– Zakładając półkę z powrotem, wsunąć ją do przodu w uchwyty A2 po czym na
pokrywie bagażnika A1
zawiesić linki do podnoszenia półki.
Wymontowaną półkę można schować za oparciem kanapy.
UWAGA!
Rys. 85 Wymontowanie półki pod szybą
tylną
Na półce z tyłu nie wolno kłaść takich przedmiotów, które podczas gwałtownego
hamowania lub zderzenia mogłyby stanowić zagrożenie dla jadących.

Ostrożnie!
Należy uważać, by przedmioty położone na półce z tyłu nie uszkodziły ścieżek
ogrzewania tylnej szyby.
Informacja
Podczas otwierania pokrywy bagażnika półka z tyłu jest podnoszona wraz z nią.
Zwijana półka pod szybą tylną (Combi)
Rys. 86 Bagażnik: zwijana półka pod szybą tylną/wymontowanie zwijanej półki pod szybą
tylną
Wyciąganie
– Zwijaną półkę pod szybą tylną pociągnąć do oporu aż dojdzie do uchwytu
rys. 86.
Zwijanie
– Nacisnąć osłonę koło uchwytu w dół, w kierunku strzałki A3 rys. 86 – roleta
bagażnika zwija się automatycznie w położenie A1 . Ponowne naciśnięcie powoduje
całkowite zwinięcie osłony.
Wymontowanie
– Do przewiezienia większego bagażu można całkowicie wymontować zwijaną
półkę pod szybą tylną. W tym celu poprzeczkę wcisnąć z boku w kierunku
strzałki A4 rys. 86 i wyciągnąć ją ruchem w kierunku strzałki A5 .
A2
UWAGA!
Na rolecie bagażnika nie wolno kłaść żadnych przedmiotów.
Automatycznie zwijana półka pod szybą tylną (Combi)
Siedzenia i schowki 89
Automatycznie zwijana półka pod szybą tylną ułatwia dostęp do
przestrzeni bagażnika.
– Otworzyć pokrywę bagażnika. Zwijana półka pod szybą tylną zwija się automatycznie
w położenie A1 rys. 86.
– Naciśnięcie półki w obszarze uchwytu w kierunku strzałki A3
powoduje jej
całkowite zwinięcie.
Przy szybkim otwarciu pokrywy bagażnika automatyczne zwijanie półki pod szybą
tylną jest wstrzymywane przez bezpiecznik zwłoczny na około 2 sekundy.
Funkcję automatycznie zwijanej półki pod szybą tylną można włączyć/wyłączyć na
wyświetlaczu centralnym w menu:
Settings (Ustawienia)
Autom. blind (Autom. roleta)
UWAGA!
Na rolecie bagażnika nie wolno kłaść żadnych przedmiotów.
Wymontowanie regulowanej podłogi w bagażniku
Rys. 87 Bagażnik: wymontowanie regulowanej podłogi/wymontowanie szyn nośnych
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

90
Siedzenia i schowki
Podłoga podnoszona ułatwia mocowanie przedmiotów trudnych w manipulowaniu.
W razie konieczności podłogę podnoszoną można wymontować.
– Odryglować podłogę poprzez obrócenie zaczepów zabezpieczających
rys. 87 w lewo o około 90°.
– Złożyć podłogę poprzez ruch w kierunku strzałki i wyciągnąć na zewnątrz.
– Odryglować szyny nośne AB poprzez obrót zaczepów mocujących AC w prawo o
około 90°.
UWAGA!
Podczas zakładania podłogi podnoszonej uważać na prawidłowe zamocowania
szyn nośnych i podłogi. Nieprawidłowe założenie podłogi i szyn nośnych
groziłoby obrażeniami pasażerów podczas jazdy.
Ostrożnie!
Obciążenie maksymalne podłogi podnoszonej wynosi 75 kg.
Dzielenie bagażnika z regulowaną podłogą
Bagażnik można dzielić za pomocą regulowanej podłogi.
Rys. 88 Bagażnik: Dzielenie bagażnika z
regulowaną podłogą
– Podnieść część podłogi z uchwytem i zabezpieczyć ją poprzez wsunięcie w
rowki rys. 88.
A
Podłoga regulowana w bagażniku (Combi)
Wprowadzenie
Podłoga podnoszona ułatwia mocowanie przedmiotów trudnych w manipulowaniu.
Ostrożnie!
Obciążenie maksymalne podłogi podnoszonej wynosi 75 kg.
Informacja
Przestrzeń po podłogą regulowaną można wykorzystać do schowania przedmiotów,
np. zestawu mocującego, wymontowanej zwijanej półki pod szybą tylną,
bagażnika na rowery itp.
Częściowe wyciąganie regulowanej podłogi
Rys. 89 Bagażnik: częściowe wyciąganie regulowanej podłogi
Regulowaną podłogę można częściowo wyciągnąć nad zderzakiem tylnym.
Wyciągnięta w ten sposób regulowana podłoga służy wyłącznie jako siedzisko, np.
do zmiany obuwia. Wyciągnięcie regulowanej podłogi powoduje jednocześnie
podniesienie przedniego progu (w okolicy kanapy tylnej. Dzięki temu do przestrzeni
między podłogą bagażnika a regulowaną podłogą nie będą wpadały drobne przedmioty.
– Tylną część regulowanej podłogi chwycić za uchwyt, unieść nieco w kierunku
strzałki A1 rys. 89 i wyciągnąć nad zderzak w kierunku strzałki A2 , aż do
zatrzaśnięcia w otworze AC
rys. 89.

– W celu wsunięcia regulowanej połogi do środka, chwycić fragment podłogi za
uchwyt, podłogę nieco podnieść w kierunku strzałki A1 i przesunąć do oporu w
przód.
Ostrożnie!
Uważać, by nie uszkodzić podniesionego przedniego progu regulowanej podłogi.
Dzielenie bagażnika z regulowaną podłogą
Bagażnik można dzielić za pomocą regulowanej podłogi.
– Tylną część podłogi chwycić za uchwyt, podnieść nieco w kierunku strzałki A1
strona 90, rys. 89 i założyć tylny próg w jeden z otworów A rys. 90.
W otworach A regulowana podłoga jest zabezpieczona przed przemieszczaniem.
Przed przedzieleniem przestrzeni bagażnika za pomocą regulowanej podłogi,
można ją najpierw nieco wysunąć strona 90. Dzięki temu zwiększa się przestrzeń
między kanapą tylną a przegrodą.
Ostrożnie!
Rys. 90 Dzielenie bagażnika
Uważać, by nie uszkodzić podniesionego przedniego progu regulowanej podłogi.
Siedzenia i schowki 91
Wymontowanie i zamontowanie regulowanej podłogi (Combi)
Rys. 91 Bagażnik: składanie regulowanej podłogi
Rys. 92 Bagażnik: wymontowanie regulowanej podłogi
W razie potrzeby regulowaną podłogę można wymontować i ponownie zamontować.
Wymontowanie regulowanej podłogi
– Tylną część podłogi chwycić za uchwyt, unieść nieco w kierunku strzałki A1
rys. 91 i wyciągnąć nad zderzak w kierunku strzałki A2 , aż do zatrzaśnięcia w
otworze AC rys. 92.
– Złożyć podłogę przesuwając ją w kierunku strzałki A3 rys. 91.
– Nacisnąć przyciski zabezpieczające A
rys. 92 i wyciągnąć podłogę.
Zamontowanie regulowanej podłogi
– Złożyć podłogę i założyć ją w szynie nośnej.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

92
Siedzenia i schowki
– Przesunąć podłogę w przód, aż zatrzaśnie w otworach AB na szynach nośnych
rys. 92.
– W miejscach otworów AC ostrożnie docisnąć podłogę, aż się zatrzaśnie z
wyraźnie słyszalnym odgłosem, ewentualnie nacisnąć przyciski zabezpieczające
A .
UWAGA!
Podczas zakładania podłogi podnoszonej uważać na jej prawidłowe przymocowanie.
Nieprawidłowe założenie podłogi i szyn nośnych groziłoby obrażeniami
pasażerów podczas jazdy.
Zestaw mocujący (Combi)
Rys. 93 Drążek teleskopowy i pas mocujący
Zestaw mocujący można wykorzystywać do dzielenia przestrzeni bagażnika lub do
zabezpieczania przewożonych przedmiotów.
Drążek teleskopowy
– W otwory szyn nośnych z lewej i z prawej strony założyć uchwyty na drążek teleskopowy.
– Górną część uchwytu wcisnąć w kierunku strzałki A1 rys. 93 i jednocześnie
przesunąć w żądane położenie, strzałka A2 .
– Upewnić się, czy uchwyt prawidłowo się zatrzasnął.
Pas mocujący
– Uchwyty pasa mocującego założyć w otwór na lewej i prawej szynie nośnej.
– Uchwyt wcisnąć w kierunku strzałki A3 rys. 93 i jednocześnie przesunąć w
żądane położenie, strzałka A4 .
– Upewnić się, czy uchwyt prawidłowo się zatrzasnął.
– Za pasem mocującym położyć mocowany bagaż.
– Wcisnąć przycisk A5 w górnej części uchwytu i naprężyć pas mocujący.
UWAGA!
Przedmioty przewożone w bagażniku muszą być dobrze zabezpieczone za
pomocą zestawu mocującego tak, by się nie przewracały ani nie przemieszczały
w niekontrolowany sposób podczas jazdy, gdyż mogłoby to spowodować ich
uszkodzenie lub zagrażać osobom podróżującym w samochodzie.
Informacja
Zestawu mocującego nie używać do zabezpieczania przedmiotów, które
mogłyby go uszkodzić.
Pas mocujący można zwinąć całkowicie, naciskając przycisk A5 rys. 93.
Przesuwne ucha do mocowania bagażu (Combi)
Rys. 94 Przesuwna ucha do mocowania bagażu
W bagażniku znajdują się cztery przesuwne ucha, która można wykorzystywać np.
do zaczepiania siatek do mocowania bagażu.
– Wcisnąć przycisk A1 rys. 94 i przesunąć ucho do mocowania bagażu w żądane
położenie, strzałka A2 .
– Podnieść ucho A3
rys. 94 i zaczepić np. siatkę do mocowania bagażu.

Siatka oddzielająca (Combi)
Korzystanie z siatki oddzielającej za kanapą tylną
Wyciąganie
– Siatkę wyciągnąć za uchwyt A rys. 95 z obudowy AB w kierunku gniazd AC .
– Jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo AC i docisnąć ją w przód.
– Potem tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe AC .
Zwijanie
– Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stronie
– a następnie wyjąć ją z gniazd AC rys. 95.
– Przytrzymać poprzeczkę tak, by siatka oddzielająca mogła powoli i bez
uszkodzeń zwinąć się w swoim schowku AB .
Jeżeli trzeba wykorzystać całą przestrzeń bagażnika, można wymontować zwijaną
siatkę oddzielającą strona 89, rys. 86.
UWAGA!
Rys. 95 Wyjmowanie siatki oddzielającej
Trzeba zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach AC jest dociśnięta
w przód!
Zawracać uwagę, by oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko pod
tym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu
kanapy może właściwie spełniać swoje zadanie.
Korzystanie z siatki oddzielającej za fotelami przednimi
Wyciąganie
– Kanapę odchylić w przód strona 82.
– Siatkę wyciągnąć za uchwyt A rys. 96 z obudowy AB .
Siedzenia i schowki 93
– Najpierw jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo AC i docisnąć ją w przód.
– Potem tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe AC .
Zwijanie
– Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stronie
– a następnie wyjąć ją z gniazd AC .
– Przytrzymać poprzeczkę tak, by siatka oddzielająca mogła powoli i bez
uszkodzeń zwinąć się w swoim schowku AB
.
– Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej.
Rys. 96 Wyjmowanie siatki oddzielającej
UWAGA!
Po złożeniu siedziska i oparcia kanapy z powrotem trzeba w wyjściowym
położeniu umieścić zamki pasów bezpieczeństwa i pas biodrowy – muszą być
gotowe do użycia.
Obie części oparcia kanapy muszą być prawidłowo zatrzaśnięte, by w razie
gwałtownego hamowania żadne rzeczy się nie przesunęły w przód – ryzyko
obrażeń!
Zawracać uwagę, by oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko pod
tym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu
kanapy może właściwie spełniać swoje zadanie.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

94
Siedzenia i schowki
UWAGA! Ciąg dalszy
Trzeba zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach AC jest dociśnięta
w przód!
Wymontowania i zamontowanie obudowy siatki oddzielającej
Wymontowanie
– Kanapę odchylić w przód strona 82.
– Otworzyć prawe tylne drzwi.
– Pojemnik z siatką oddzielającą A rys. 97 przesunąć w kierunku strzałki A1 i
wyjąć z zaczepów na oparciu kanapy w kierunku strzałki A2 .
Zamontowanie
– Pojemnik z siatką oddzielającą nasunąć wycięciami na zaczepy, umieszczone na
oparciach kanapy tylnej.
– Przesunąć pojemnik z siatką do oporu w kierunku przeciwnym do strzałki A1 .
– Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej.
UWAGA!
Rys. 97 Kanapa: obudowa siatki
oddzielającej
Zawracać uwagę, by oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko pod
tym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu
kanapy może właściwie spełniać swoje zadanie.
Bagażnik dachowy
Opis
Ostrożnie!
Używać wyłącznie bagażników dachowych dopuszczonych przez Škoda Auto.
Uszkodzenia spowodowane zamontowaniem innego bagażnika lub
nieprawidłowym zamontowaniem bagażnika oryginalnego, są wyłączone z odpowiedzialności
gwarancyjnej. Dlatego należy dokładnie przestrzegać załączonej
instrukcji montażu elementów systemu bagażnika dachowego.
W samochodach wyposażonych w elektryczny dach przesuwno-uchylny lub
panoramiczny dach przesuwny należy ponadto uważać, by otwierający się dach nie
uderzył w przewożone przedmioty.
Należy także uważać, by otwarta pokrywa bagażnika samochodu nie uderzyła w
ładunek umocowany na dachu.
Informacja dot. środowiska
Zwiększony opór powietrza oznacza większe zużycie paliwa.
Informacja
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w fabryczny reling dachowy, można go
zakupić w ramach Oryginalnych Akcesoriów Škody.
Punkty mocowania
Rys. 98 Punkty mocowania wsporników
bagażnika

Przestrzegać wskazówek na temat montażu i demontażu bagażnika, zawartych w
dołączonej instrukcji.
Informacja
Jeżeli coś będzie dla Państwa niezrozumiałe, prosimy się zwrócić do fachowej
stacji obsługi.
Rysunek nie dotyczy samochodów Octavia Combi.
Obciążenie dachu
Obciążenie dachu musi być równomiernie rozłożone. Nie wolno przekraczać dopuszczalnego
obciążenia dachu (100 kg, wliczając w to ciężar samego bagażnika) oraz
dopuszczalnej masy całkowitej samochodu.
Używając bagażnika o mniejszym obciążeniu dopuszczalnym, nie można wykorzystać
całej nośności dachu. W takim przypadku można obciążyć bagażnik tylko taką
masą, jaka jest podana w jego instrukcji montażu.
UWAGA!
Ładunek musi być dobrze zamocowany do bagażnika dachowego – niebezpieczeństwo
wypadku!
W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia
dachu, dopuszczalnego nacisku na osie i masy całkowitej pojazdu – niebezpieczeństwo
wypadku!
Należy pamiętać, że bagaż duży lub ciężki zmienia właściwości jezdne
samochodu, gdyż przesuwa jego środek ciężkości lub zmienia własności aerodynamiczne
– niebezpieczeństwo wypadku! Dlatego odpowiednio do okoliczności
trzeba zmienić prędkość i sposób jazdy.
uchwyt na napoje
Siedzenia i schowki 95
Uchwyt do puszek z napojami w konsoli środkowej z przodu
W zagłębieniach można postawić dwa pojemniki z napojami rys. 99.
W samochodach wyposażonych w osłonę uchwytu na napoje można poprzez
pociągnięcie za uchwyt A
przykryć uchwyt na napoje.
UWAGA!
W uchwycie nie wolno umieszczać pojemników z gorącymi napojami. Gdy
samochód jest w ruchu, napoje mogą się wylać, powodując oparzenia!
Nie należy używać pojemników mogących się stłuc (np. ze szkła czy porcelany).
Grozi to obrażeniami podczas wypadku.
Ostrożnie!
Rys. 99 Konsola środkowa: uchwyt na
napoje
Pojemników z napojami nie zostawiać otwartych w czasie jazdy. Napoje mogłyby się
rozlać i spowodować przy tym szkody w samochodzie.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

96
Siedzenia i schowki
Uchwyt na napoje w podłokietniku kanapy tylnej
Rys. 100 Podłokietnik tylnego siedzenia: uchwyt na napoje/wsunięcie uchwytu na napoje
W uchwycie można postawić dwa pojemniki z napojami.
– Nacisnąć część czołową podłokietnika w kierunku strzałki rys. 100 – z lewej,
uchwyt na napoje wysuwa się.
– Aby ponownie wsunąć uchwyt na napoje, nacisnąć uchwyt w środkowej części
rys. 100 – z prawej, i wsunąć go w podłokietnik.
UWAGA!
W uchwycie nie wolno umieszczać pojemników z gorącymi napojami. Gdy
samochód jest w ruchu, napoje mogą się wylać, powodując oparzenia!
Nie należy używać pojemników mogących się stłuc (np. ze szkła czy porcelany).
Grozi to obrażeniami podczas wypadku.
Ostrożnie!
Pojemników z napojami nie zostawiać otwartych w czasie jazdy. Napoje
mogłyby się rozlać i spowodować przy tym szkody w samochodzie.
Przed podniesieniem podłokietnika najpierw wsunąć uchwyt na napoje.
Uchwyt na kwity parkingowe
Uchwyt na bilety parkingowe służy np. do mocowania pokwitowań na płatnych
miejscach postojowych.
Przed rozpoczęciem jazdy zawsze trzeba wyjąć kwit, tak by nie ograniczał
widoczności.
Popielniczka
Przednia popielniczka
Rys. 101 Przednia szyba: uchwyt na
kwity parkingowe
Rys. 102 Konsola środkowa: Przednia
popielniczka
Wyjmowanie wkładu popielniczki
– Otworzyć popielniczkę strona 100, rys. 108.
– Chwycić wkład popielniczki w miejscu A
rys. 102 i wyjąć go w kierunku
strzałki.

Wkładanie wkładu popielniczki
– Wkład popielniczki wsunąć pionowo.
UWAGA!
Do popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić – ryzyko
pożaru!
tylna popielniczka
Wyjmowanie wkładu popielniczki
– Otworzyć popielniczkę strona 102, rys. 115.
– Chwycić wkład w miejscach oznaczonych strzałkami rys. 103 i wyjąć go.
Wkładanie wkładu popielniczki
– Wkład popielniczki włożyć na swoje miejsce i docisnąć go.
UWAGA!
Rys. 103 Konsola środkowa: tylna
popielniczka
Do popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić – ryzyko
pożaru!
Zapalniczka, gniazdo elektryczne
Siedzenia i schowki 97
Zapalniczka
Gniazdo zapalniczki można też wykorzystać do zasilania innych
urządzeń elektrycznych.
Posługiwanie się zapalniczką
– Nacisnąć przycisk zapalniczki A rys. 103 lub AB
strona 96, rys. 102.
– Poczekać, aż przycisk zapalniczki wyskoczy.
– Od razu wyjąć zapalniczkę i użyć jej.
– Włożyć zapalniczkę z powrotem w gniazdo.
Korzystanie z gniazdka
– Wyjąć zapalniczkę wzgl. osłonę gniazdka.
– Wtyczkę zasilanego urządzenia włożyć do gniazda.
Z gniazda zapalniczki (z gniazda elektrycznego 12 V) można zasilać odbiorniki o
łącznej mocy do 120 W.
UWAGA!
Używając zapalniczki zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolowane
używanie zapalniczki może być przyczyną poparzeń lub przypaleń.
Zapalniczka i gniazdo elektryczne działają także wtedy, gdy zapłon jest
wyłączony lub wyjęty jest kluczyk zapłonu. Z tego powodu nigdy nie zostawiać
w samochodzie dzieci bez nadzoru.
Ostrożnie!
Aby nie uszkodzić gniazda elektrycznego, należy używać tylko odpowiednich,
pasujących wtyczek.
Informacja
Gdy silnik nie pracuje, włączone urządzenia rozładowują akumulator – niebezpieczeństwo
rozładowania akumulatora!
Dalsze wskazówki strona 224, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

98
Siedzenia i schowki
Gniazdo elektryczne w bagażniku
Rys. 104 Bagażnik: gniazdo elektryczne/bagażnik: gniazdo elektryczne (Combi)
– Otworzyć pokrywę gniazda zasilającego rys. 104.
– Wtyczkę zasilanego urządzenia włożyć do gniazda.
Z gniazda elektrycznego można zasilać odbiorniki o łącznej mocy do 120 W. Trzeba
pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, następuje wówczas rozładowywanie akumulatora.
Obowiązują tu te same zasady, które podano wcześniej strona 97, „Zapalniczka,
gniazdo elektryczne“.
Dalsze wskazówki strona 224, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.
Schowki
Przegląd
W samochodzie znajdują się następujące schowki:
Schowek po stronie pasażera strona 99
schowek po stronie kierowcy strona 99
Schowek w konsoli środkowej z przodu strona 100
Kieszeń w konsoli środkowej z przodu strona 100
schowek na okulary strona 100
Schowek w przednich drzwiach strona 101
Schowek pod fotelem pasażera strona 101
Podłokietnik foteli ze schowkiem strona 101
Podłokietnik w oparciu kanapy ze schowkiem strona 102
Schowek w konsoli środkowej z tyłu strona 102
Schowek na parasol strona 102
Oparcie kanapy z otworem na narty strona 102
Wyciągany worek na narty strona 103
Haczyk do ubrań strona 103
Kieszenie boczne w bagażniku strona 104
Zamykany schowek boczny (Combi) strona 104
Niezamykany schowek boczny (Combi) strona 104
UWAGA!
Prosimy niczego nie kłaść na tablicę rozdzielczą. Takie rzeczy podczas jazdy
(np. podczas przyspieszania czy jazdy na zakręcie) mogą się przesuwać i spadać,
odwracając uwagę kierowcy od sytuacji na drodze – niebezpieczeństwo
wypadku!
Prosimy się upewnić, że podczas jazdy żadne przedmioty nie będą mogły się
dostać pod nogi kierowcy, wypadając z konsoli środkowej bądź z innych
schowków. W takim przypadku nie można było by wcisnąć sprzęgła, hamulca lub
dodać gazu i powstałoby niebezpieczeństwo wypadku!

Schowek po stronie pasażera
Otwieranie i zamykanie schowka po stronie pasażera
– Nacisnąć przycisk rys. 105, osłona opuszcza się.
– Zamknąć pokrywę w górę, tak by się słyszalnie zatrzasnęła.
W schowku znajdują się uchwyty na przybory do pisania.
UWAGA!
Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czas
zamknięty.
Chłodzenie schowka po stronie pasażera
Rys. 105 Tablica rozdzielcza: Schowek
po stronie pasażera
W samochodach z klimatyzacją schowek ma zamykany wylot oziębionego
powietrza.
Rys. 106 Schowek: włączanie chłodzenia
Siedzenia i schowki 99
– Otworzyć dopływ powietrza przesuwając dźwignię w kierunku strzałki
rys. 106.
– Naciskając dźwignię odciąć dopływ powietrza.
Przy otwartym dopływie powietrza i włączonej klimatyzacji, do schowka dociera
chłodne powietrze.
Jeżeli klimatyzacja jest wyłączona i wylot zostanie otwarty, do schowka napływa
świeże powietrze z zewnątrz lub powietrze z wnętrza samochodu.
Gdy włączone jest ogrzewanie albo gdy chłodzenie schowka nie jest potrzebne,
zaleca się zamknąć wlot powietrza do schowka.
schowek po stronie kierowcy
– Schowek ten otwiera się przez odciągnięcie uchwytu i odchylenie w kierunku
strzałki rys. 107.
UWAGA!
Rys. 107 Tablica rozdzielcza: schowek po
stronie kierowcy
Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czas
zamknięty.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

100
Siedzenia i schowki
Schowek w konsoli środkowej z przodu
– Nacisnąć na dolną część pokrywy schowka w rejonie A rys. 108 w kierunku
strzałki – pokrywa się otwiera.
UWAGA!
Schowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – niebezpieczeństwo
pożaru!
Kieszeń w konsoli środkowej z przodu
Rys. 108 Konsola środkowa: schowek
podręczny
Rys. 109 Konsola środkowa: kieszeń
Siatka w konsoli środkowej z przodu rys. 109 jest przeznaczona do transportu
podręcznych przedmiotów.
UWAGA!
Wolno w niej przewozić tylko rzeczy o łącznej masie do 0,5 kg. Cięższe przedmioty
nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo obrażeń!
Do siatki bagażowej nie wkładać przedmiotów o ostrych krawędziach, które
mogłyby ją uszkodzić.
schowek na okulary
– Nacisnąć przycisk A
rys. 110, schowek puszcza się.
Rys. 110 Fragment podsufitki: schowek
na okulary
Ostrożnie!
W samochodach wyposażonych w autoalarm, otwarty schowek osłabia
działanie czujników nadzoru wnętrza.
Schowek należy otwierać wyłącznie w celu wyjęcia lub schowania okularów,
natomiast normalnie powinien być zawsze zamknięty.
Do schowka nie wkładać przedmiotów wrażliwych na wysoką temperaturę —
grozi uszkodzeniem.

Schowek w przednich drzwiach
UWAGA!
Do kieszeni w drzwiach rys. 111 wolno wkładać tylko niewielkie rzeczy, które
nie wystają z nich, a w razie wypadku nie zakłócą działania bocznych poduszek
bezpieczeństwa.
Schowek pod fotelem pasażera
– W celu otwarcia pokrywy pociągnąć za uchwyt rys. 112.
– Podczas zamykania pokrywy trzymać za uchwyt, aż pokrywa zamknie się.
Ostrożnie!
Rys. 111 Schowek w przednich drzwiach
Rys. 112 Fotel pasażera: schowek
podręczny
Schowek jest przeznaczony do przewożenia małych rzeczy o łącznej masie do 1,5
kg.
Podłokietnik foteli ze schowkiem
Podłokietnik można przesuwać w górę i w dół oraz w przód i w tył.
Otwieranie schowka
– Otworzyć pokrywę podłokietnika w kierunku strzałki rys. 113.
Zamykanie schowka
– Otworzyć pokrywę do końca i dopiero potem ją zamknąć w dół.
Regulacja wysokości
Siedzenia i schowki 101
– Najpierw opuścić pokrywę w dół i dopiero potem ją podnieść w kierunku strzałki,
w jedno z 4 ustalonych położeń.
Regulacja wzdłużna
– Przesunąć pokrywę w żądane położenie.
Informacja
Rys. 113 Podłokietnik: schowek
podręczny
Przed użyciem hamulca ręcznego pokrywę podłokietnika przesunąć do końca do
tyłu.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

102
Siedzenia i schowki
Podłokietnik w oparciu kanapy ze schowkiem
Podłokietnik można otworzyć (opuścić), co zwiększa komfort podróżowania.
W podłokietniku jest schowek. Schowek otwiera się przez naciśnięcie przycisku z
przodu podłokietnika i podniesienie pokrywy rys. 114.
Schowek w konsoli środkowej z tyłu
Schowek ma wyjmowany wkład.
– Otworzyć schowek poprzez pociągnięcie za uchwyt A rys. 115 w kierunku
strzałki.
UWAGA!
Rys. 114 Podłokietnik w oparciu kanapy
Rys. 115 Tylna część konsoli środkowej:
schowek podręczny
Schowek nie jest popielniczką i nie wolno go w ten sposób używać – niebezpieczeństwo
pożaru!
Schowek na parasol
Schowek na parasol znajduje się w lewych drzwiach tylnych. Parasol można zakupić
w ofercie Oryginalnych Akcesoriów Škody.
Oparcie kanapy z otworem na narty
Rys. 116 Kanapa: uchwyt pokrywy/bagażnik: przycisk do otwierania
Po rozłożeniu podłokietnika i otwarciu pokrywy w oparciu kanapy otwiera się otwór,
przez który można przełożyć worek z nartami. Podłokietnik jak i pokrywę
zamykającą otwór można otworzyć od strony kabiny jak i od strony bagażnika.
Otwieranie od strony kabiny
– Złożyć podłokietnik tylny strona 83, rys. 76.
– Pociągnąć uchwyt do oporu w górę i otworzyć pokrywę w dół rys. 116 – z
lewej.
Otwieranie od strony bagażnika
– Przesunąć w dół przycisk do odryglowania A rys. 116 i pokrywę (z podłokietnikiem)
złożyć do przodu.
Zamykanie
– Pokrywę i podłokietnik złożyć całkowicie w górę – pokrywa musi się słyszalnie
zatrzasnąć.
Zawracać uwagę, by podłokietnik po zamknięciu zawsze był prawidłowo zamknięty.
Poznać to można po tym, że czerwone pole nad przyciskiem do odryglowania A
nie
jest widoczne od strony bagażnika.

UWAGA!
Otwór na narty jest przeznaczony wyłącznie do przewożenia nart, schowanych
w prawidłowo zabezpieczonym, wyciąganym worku strona 103.
Worek na narty
Wyciągany worek na narty służy wyłącznie do przewożenia nart.
Rys. 117 Mocowanie worka na narty
Ładowanie
– Otworzyć pokrywę bagażnika.
– Rozłożyć podłokietnik kanapy tylnej i pokrywę w podłokietniku strona 102,
„Oparcie kanapy z otworem na narty“.
– Pusty worek na narty ułożyć tak, aby koniec z amkiem błyskawicznym znajdował
się w bagażniku.
– Narty włożyć do worka od strony bagażnika .
Mocowanie
– Zacisnąć pas A za wolny koniec dookoła nart przed wiązaniami rys. 117.
– Oparcie kanapy odchylić nieco w przód.
– Pas bezpieczeństwa AB przeciągnąć przez otwór w oparciu i dookoła górnej
części oparcia.
– Następnie oparcie ponownie wyprostować i zatrzasnąć tak, by się ukazał
znacznik blokady – pociągnięciem sprawdzić, czy oparcie jest prawidłowo zablokowane.
– Pas bezpieczeństwa AB zapiąć w zamku AC tak, aby zatrzasnął się z wyraźnie
słyszalnym odgłosem.
Siedzenia i schowki 103
W samochodach wyposażonych w siatkę oddzielającą, pas bezpieczeństwa
przeciągnąć dookoła obudowy siatki oddzielającej. Po zamocowaniu siatki
oddzielającej nie będzie możliwości rozwinięcia siatki.
UWAGA!
Po umieszczeniu nart w worku, worek trzeba zamocować pasem bezpieczeństwa
AB .
Pas A musi mocno obejmować narty.
Zwrócić uwagę na to, czy pas A
obejmuje narty przed wiązaniem (zobacz
również nadruk na wyciąganym worku na narty).
Informacja
Do wyciąganego worka na narty można włożyć cztery pary nart. Masa całkowita
przewożonych nart nie może przekroczyć 17 kg.
Narty i kijki wkładać do worka ostrymi końcami do tyłu.
Gdy do worka jest włożonych kilka par nart, zwrócić uwagę, aby wiązania były na
jednej wysokości.
Worka na narty nie wolno składać, gdy nie jest suchy. Nie wolno także wkładać
wilgotnego worka.
Haczyk do ubrań
Haczyki do ubrań znajdują się w słupkach środkowych i w uchwytach podsufitki nad
drzwiami tylnymi.
UWAGA!
Należy uważać, by zawieszone ubrania nie zasłaniały widoku do tyłu.
Na haczykach wieszać tylko lekkie ubrania i pilnować, by w kieszeniach nie
było żadnych ciężkich ani ostrych przedmiotów.
Maksymalne dozwolone obciążenie haczyków wynosi 2 kg.
Do wieszania ubrań nie wolno używać ramiączek, gdyż mogą one zakłócić
działanie kurtyn powietrznych.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
AB

104
Siedzenia i schowki
Schowki boczne
Rys. 118 Bagażnik: schowek boczny – z lewej/z prawej.
– Schowek otwiera się przez przekręcenie zamków w kierunku strzałek rys. 118.
W niektórych samochodach w lewym schowku znajduje się akumulator
strona 214. Schowek ten jest oznaczony symbolem i można go otworzyć
poprzez obrócenie zaczepów, np. monetą lub płaskim śrubokrętem.
W schowku prawym rys. 118 znajdują się zmieniacz CD, tuner TV i apteczka.
Zamykany schowek boczny (Combi)
– Otworzyć schowek poprzez pociągnięcie za uchwyt w kierunku strzałki
rys. 119.
W tym schowku znajduje się zmieniacz CD, tuner TV.
Rys. 119 Bagażnik: zamykany schowek
boczny
W tym schowku można również przechowywać apteczkę i trójkąt ostrzegawczy.
Niezamykany schowek boczny (Combi)
Możesz wyjąć osłonę schowka bocznego w celu powiększenia przestrzeni
bagażowej.
– Chwycić osłonę w górnej części i wyciągnąć ją ostrożnie w kierunku strzałki
rys. 120.
Ostrożnie!
Wyjmując i zakładając osłonę uważać, by jej nie uszkodzić.
Rys. 120 Niezamykany schowek boczny

Klimatyzacja
Wprowadzenie
Opis i wskazówki
Skuteczność ogrzewania zależy od temperatury silnika. Z tego powodu pełną moc
grzewczą można uzyskać dopiero wtedy, gdy silnik się rozgrzeje.
Włączone chłodzenie powoduje w kabinie samochodu zmniejszenie temperatury i
wilgotności powietrza. W czasie upałów jak i przy dużej wilgotności powietrza daje
to poprawę komfortu podróżowania. W czasie chłodnych dni natomiast zapobiega
zaparowywaniu szyb.
Można poprawić efekt chłodzenia, włączając na pewien czas zamknięty obieg
powietrza – klimatyzacja strona 109, Climatronic strona 111.
Aby ogrzewanie jak i chłodzenie działały prawidłowo, wlot powietrza przed przednią
szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.
Gdy jest włączone chłodzenie, pod parownikiem może się zbierać woda,
pochodząca z kondensacji wilgoci, która spływa pod samochód i tworzy tam plamy
a nawet kałużę. Jest to normalne zjawisko, niebędące objawem nieszczelności!
UWAGA!
Dla bezpieczeństwa jazdy jest ważne, by żadna szyba nie była zaśnieżona,
zamarznięta czy zaparowana. Dlatego należy się zaznajomić z prawidłową
obsługą ogrzewania i przewietrzania, z osuszaniem i odmrażaniem szyb oraz z
chłodzeniem wnętrza samochodu.
Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas,
gdyż wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrze
nuży i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.
Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,
zamknięty obieg powietrza trzeba wyłączyć.
Informacja
Zużyte powietrze uchodzi przez otwory wentylacyjne z tyłu, w komorze
bagażnika.
Gdy zamknięty obieg powietrza jest włączony, nie należy w samochodzie palić,
gdyż dym (zassany z wnętrza samochodu) będzie się osadzał na parowniku klimatyzacji.
Prowadzi to do powstania trwałego zapachu podczas pracy klimatyzacji,
Klimatyzacja 105
którego usunięcie jest bardzo trudne i związane z dużymi kosztami (wymiana
parownika).
Prosimy przestrzegać wskazówek, dotyczących zamkniętego obiegu powietrza
w klimatyzacji strona 109 lub Climatronic strona 111.
Aby klimatyzacja działała prawidłowo, nie wolno zakrywać kratek nawiewu
powietrza żadnymi przedmiotami.
Ekonomiczne używanie klimatyzacji
Gdy jest włączone chłodzenie, sprężarka klimatyzacji zużywa część mocy silnika i
powoduje zwiększenie zużycia paliwa.
Jeżeli wnętrze zaparkowanego samochodu silnie się nagrzało od słońca, najlepiej na
krótko otworzyć okna lub drzwi, by gorące powietrze mogło się wydostać na
zewnątrz.
W czasie jazdy, gdy są otwarte okna, nie należy włączać chłodzenia.
Gdy żądaną temperaturę wnętrza można osiągnąć bez włączania chłodzenia, należy
wybrać nawiew świeżego powietrza.
Informacja dot. środowiska
Oszczędzanie paliwa zmniejsza obciążenie środowiska naturalnego.
Zakłócenia działania
Gdy chłodzenie nie działa, chociaż temperatura otoczenia jest wyższa niż +5 °C, w
układzie jest usterka. Może występować jedna z poniższych przyczyn:
Przepalony bezpiecznik klimatyzacji. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie
potrzeby, wymienić strona 237.
Chłodzenie zostało chwilowo wyłączone, gdyż silnik ma zbyt wysoką temperaturę
strona 16.
Jeżeli usterki nie można usunąć samemu lub wydajność chłodzenia zmniejszyła się,
należy wyłączyć chłodzenie. Najlepiej się zwrócić do fachowej stacji obsługi.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

106
Klimatyzacja
Kratki nawiewu powietrza
Rys. 121 Przednie kratki nawiewu powietrza
Rys. 122 Tylne kratki nawiewu powietrza
Otwieranie kratek nawiewu powietrza
– Pokrętło ustawić w położeniu .
Zamykanie kratek nawiewu powietrza
– Pokrętło ustawić w położeniu 0.
Zmiana kierunku strumienia powietrza
– Poziomy oraz pionowy kierunek strumienia powietrza jest ustawiony za pomocą
przesuwnego uchwytu w środku każdej kratki nawiewu powietrza.
Kratki nawiewu 2, 3 rys. 121 i 5 rys. 122 mogą być otwierane i zamykane
niezależnie.
Z otwartych kratek nawiewu dopływa ogrzane, nieogrzane lub oziębione powietrze,
w zależności od warunków klimatycznych i od ustawienia pokrętła.
Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna)
Opis
Klimatyzacja to układ, pozwalający zarówno ogrzewać wnętrze, jak
i je chłodzić. Dzięki niej o każdej porze roku można uzyskać optymalną
temperaturę powietrza.
Opis działania klimatyzacji
Prawidłowe działanie klimatyzacji jest ważne dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Chłodzenie działa tylko wtedy, gdy przycisk AC strona 107, rys. 123 A1
jest wciś-
nięty i są spełnione następujące warunki:
silnik pracuje,
temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2 °C oraz
włączona jest dmuchawa (pokrętło regulacji dmuchawy w pozycji od 1 do 4).
W pewnych warunkach, gdy chłodzenie jest włączone, z kratek nawiewu może
wypływać powietrze o temperaturze ok. +5 °C. Gdy rozdział powietrza będzie przez
dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silny nawiew na stopy) albo gdy będą duże
skoki temperatury (np. podczas wysiadania z samochodu), osoby bardziej wrażliwe
mogą się przeziębić.
Informacja
Czyszczenie klimatyzacji najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacji obsługi.

Obsługa
Rys. 123 Klimatyzacja: elementy obsługowe
Regulacja temperatury
– Przekręcenie pokrętła A rys. 123 w prawo zwiększa temperaturę.
– Przekręcenie pokrętła A w lewo zmniejsza temperaturę.
Regulacja intensywności nadmuchu
– Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy AB jest w pozycji 1 do
4.
– Ustawienie pokrętła AB w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy.
– Użyć przycisku A4 – zamknięty obieg powietrza strona 109, by zamknąć
dopływ świeżego powietrza.
Regulacja rozdziału powietrza
– Pokrętło rozdziału powietrza AC służy do ustawienia kierunków nawiewu
strona 106.
Włączanie i wyłączanie chłodzenia
– Nacisnąć przycisk AC A1 rys. 123. W przycisku zapala się lampka kontrolna.
– Ponowne naciśnięcie przycisku AC wyłącza chłodzenie. Lampka kontrolna w
przycisku gaśnie.
Ogrzewanie szyby tylnej
– Naciśnij przycisk A2 . Dalsze informacje strona 70.
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe)
Klimatyzacja 107
– Nacisnąć przycisk A3 , aby od razu włączyć lub wyłączyć ogrzewanie dodatkowe
(ogrzewanie i przewietrzanie postojowe). Dalsze informacje strona 112.
Informacja
W czasie rozmrażania przedniej szyby i bocznych szyb jest wykorzystywana cała
moc grzewcza. Ciepłe powietrze nie jest kierowane wówczas na stopy. Może to
powodować mniejszy komfort ogrzewania.
Lampka kontrolna w przycisku AC
świeci po włączeniu również wtedy, gdy nie
są spełnione wszystkie warunki funkcjonowania chłodzenia. W ten sposób jest
sygnalizowana gotowość do chłodzenia w momencie, w którym będą spełnione
wszystkie warunki strona 106, „Opis działania klimatyzacji“.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

108
Klimatyzacja
Regulacja klimatyzacji
Zalecane podstawowe nastawy elementów obsługowych klimatyzacji w odpowiednich
trybach pracy:
Ustawienia
Odszranianie szyby czołowej i
szyb bocznych a)
Żądana temperatura
Informacja
Elementy obsługowe A , AB , AC i przycisk A1 i A4
strona 107, rys. 123.
Kratki nawiewu powietrza 2 strona 106, rys. 121.
Zaleca się pozostawianie otwartych kratek nawiewu powietrza 3 strona 106,
rys. 121.
Położenie pokrętła Przycisk
3 lub 4
Automatyczne
włączanie b)
Nie włączać
Kratki nawiewu powietrza 2
Otworzyć i skierować na
szybę boczną
Najszybsze podgrzewanie Do oporu w prawo 3 Wyłączone Włączyć na chwilę Otwieranie
Łagodne ogrzewanie
Żądana temperatura
Najszybsze chłodzenie Do oporu w lewo
Optymalne chłodzenie
nawiew świeżego powietrza –
przewietrzanie
A AB AC A1 A4
Żądana temperatura
2 lub 3 Wyłączone Nie włączać Otwieranie
Krótko 4, a
następnie 2 lub 3 włączone Włączyć na chwilę Otwieranie
1, 2 wzgl. 3 włączone Nie włączać Otworzyć i skierować na dach
Do oporu w lewo Żądane położenie Wyłączone Nie włączać Otwieranie
a) W krajach o wysokiej wilgotności powietrza używanie tego ustawienia nie jest zalecane. Może to spowodować silne schłodzenie szyb i gromadzenie się na nich osadów od zewnątrz.
b) Lampka kontrolna w przycisku A1 świeci po włączeniu również wtedy, gdy nie są spełnione wszystkie warunki funkcjonowania chłodzenia. W ten sposób jest sygnalizowana gotowość do chłodzenia
w momencie, w którym będą spełnione wszystkie warunki strona 106, „Opis działania klimatyzacji“.

Zamknięty obieg powietrza
Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasysane
z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem.
Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego
powietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy w
korku.
Włączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Nacisnąć przycisk A4 strona 107, rys. 123 – w przycisku zaświeci się
lampka kontrolna.
Wyłączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Ponownie nacisnąć przycisk – lampka kontrolna w przycisku zgaśnie.
Gdy pokrętło rozdziału powietrza AC znajdzie się w pozycji strona 107, rys. 123,
zamknięty obieg powietrza zostanie automatycznie wyłączony. Ponownie
naciskając przycisk , można także w tym położeniu pokrętła z powrotem włączyć
zamknięty obieg powietrza.
UWAGA!
Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, gdyż
wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrze nuży i
może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb. Zwiększa
się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać, zamknięty
obieg powietrza trzeba wyłączyć.
Climatronic (klimatyzacja automatyczna)
Opis
Climatronic jest połączeniem automatycznego ogrzewania, przewietrzania
i klimatyzacji, co zapewnia jadącym maksymalny komfort.
Klimatyzacja Climatronic utrzymuje przez cały czas komfortową temperaturę we
wnętrzu samochodu. W tym celu układ samoczynnie zmienia temperaturę powietrza,
jego rozdział oraz intensywność nadmuchu. Układ uwzględnia również inten-
Klimatyzacja 109
sywność nasłonecznienia, tak że nie ma potrzeby ręcznej korekcji ustawień. Praca
automatyczna strona 110 zapewnia najlepsze samopoczucie o każdej porze roku.
Opis działania układu Climatronic
Układ może chłodzić, gdy są spełnione następujące warunki:
silnik pracuje,
temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2 °C,
włączony przycisk AC .
Aby zapewnić prawidłowe chłodzenie silnika w warunkach dużego obciążenia go,
sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, gdy temperatura silnika zanadto wzrasta.
Zalecane ustawienia na wszystkie pory roku:
Ustawić wybraną temperaturę, zalecane 22 °C.
Nacisnąć przycisk AUTO
strona 110, rys. 124.
Kratki nawiewu powietrza 2 i 3 ustawić tak, by strumień powietrza był skierowany
lekko w górę.
Przewietrzanie samochodu przy wyłączonym zapłonie
W samochodach wyposażonych w dach przesuwno-uchylny, po wyłączeniu zapłonu
dmuchawa klimatyzacji jest automatycznie przełączana w „tryb słoneczny“. Ogniwa
słoneczne dachu dostarczają prądu, niezbędnego do pracy dmuchawy. Dzięki temu
wnętrze pojazdu jest przewietrzane.
Aby jednak przewietrzanie było skuteczne, kratki nawiewu powietrza 2 i 3 muszą
być otwarte strona 106, rys. 121.
Przewietrzanie działa tylko wtedy, gdy dach przesuwno-uchylny jest zamknięty.
Informacja
Czyszczenie klimatyzacji Climatronic najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacji
obsługi.
W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z
nawigacją, informacje związane z pracą klimatyzacji Climatronic wyświetlają się
wyświetlaczu. Funkcję tę można wyłączyć, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza
lub układu radia z nawigacją.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

110
Klimatyzacja
Przegląd elementów obsługowych
Za pomocą elementów obsługowych można nastawić inną temperaturę
nadmuchu na lewą i prawą stronę.
Rys. 124 Climatronic: elementy obsługowe
Przyciski
A1 intensywne odmrażanie szyby przedniej
A2 nadmuch na szyby
A3 nadmuch na wprost (na tułów)
A4 nadmuch na stopy
A5 zamknięty obieg powietrza z czujnikiem jakości powietrza
A6 ogrzewanie tylnej szyby
Przyciski i pokrętła
A7 nastawa temperatury z lewej strony, obsługa ogrzewania lewego fotela przedniego
A8 tryb pracy automatycznej AUTO
A9 Wyłączenie układu Climatronic OFF
A10 Ustawienie intensywności nadmuchu
A11 W zależności od wyposażenia samochodu: przycisk bezpośredniego włączania
i wyłączania ogrzewania postojowego strona 112, lub włączania i
wyłączania ogrzewania szyby przedniej strona 70
A12 Włączanie/wyłączanie ustawienia temperatury w trybie DUAL
A13 Włączanie i wyłączanie chłodzenia AC
A14 nastawa temperatury z prawej strony, obsługa ogrzewania prawego fotela
przedniego
Informacja
Pod dolnym rzędem przycisków znajduje się czujnik temperatury wewnętrznej. Nie
zaklejać ani nie zakrywać czujnika, by nie zakłócić prawidłowego działania
klimatyzacji.
Praca automatyczna
Praca automatyczna umożliwia utrzymywanie stałej temperatury
wnętrza i osuszanie szyb od wewnątrz samochodu.
Włączanie pracy automatycznej
– Ustawić temperaturę pomiędzy +18 °C a +26 °C.
– Kratki nawiewu powietrza 2 i 3 strona 106, rys. 121 ustawić tak, by strumień
powietrza był skierowany lekko w górę.
– Nacisnąć przycisk AUTO . W prawym lub lewym rogu zapala się lampka
kontrolna, w zależności od ostatnio wybranego trybu.
Gdy zapalona będzie lampka kontrolna w prawym górnym rogu przycisku AUTO ,
klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie „HIGH“. Tryb „HIGH“ jest ustawieniem
standardowym klimatyzacji Climatronic.
Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO klimatyzacja Climatronic przechodzi
w tryb „LOW“ i zapala się lampka kontrolna w lewym górnym rogu. Klimatyzacja
Climatronic wykorzystuje w tym trybie jedynie niskie prędkości obrotowe
dmuchawy. Co prawda pod względem poziomu hałasu jest to przyjemniejsze,
jednak należy liczyć się ze spadkiem efektywności klimatyzacji, przede wszystkim
przy komplecie pasażerów we wnętrzu samochodu.
Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO
następuje przejście w tryb „HIGH“.
Praca automatyczna się wyłącza, gdy zostanie naciśnięty przycisk rozdziału
nadmuchu lub zostanie zwiększona bądź zmniejszona intensywność nadmuchu.
Nastawiona temperatura będzie jednak w dalszym ciągu utrzymywana.

Włączanie i wyłączanie chłodzenia
Włączanie i wyłączanie chłodzenia
– Nacisnąć przycisk AC . W przycisku zapala się lampka kontrolna.
– Ponowne naciśnięcie przycisku AC wyłącza chłodzenie. Lampka kontrolna w
przycisku gaśnie. Dostępna pozostanie jedynie funkcja przewietrzania, w której
nie można uzyskać niższej temperatury, niż ta, jaka jest aktualnie na
zewnątrz.
Regulacja temperatury
Można nastawić inną temperaturę nadmuchu na lewą i na prawą stronę.
– Po włączeniu zapłonu można pokrętłem A7 nastawić temperaturę dla obu stron.
– Gdy dla prawej strony ma być nastawiona inna temperatura, przekręcić pokrętło
A14 . Zapalona lampka kontrolna w przycisku DUAL oznacza, że można ustawić
różne temperatury z lewej i z prawej strony.
Gdy w przycisku DUAL zapali się lampka kontrolna, za pomocą pokrętła A7 nie
będzie można wybrać różnych temperatur po obu stronach. Funkcję można
ponownie przywrócić poprzez naciśnięcie przycisku DUAL . Lampka kontrolna w
przycisku, pokazującym możliwość ustawienia różnych temperatur z lewej i z
prawej strony, gaśnie.
Temperaturę wewnętrzną można ustawić w zakresie +18 °C i +26 °C. W tym zakresie
temperatura jest regulowana automatycznie. Po wybraniu niższej temperatury niż
+18 °C na początku podziałki numerycznej zapala się niebieski symbol. Po wybraniu
wyższej temperatury niż +26 °C na końcu podziałki numerycznej zapala się czerwony
symbol. W obu tych ustawieniach Climatronic działa z maksymalną wydajnością
chłodzenia lub ogrzewania. Temperatura nie jest regulowana.
Gdy rozdział powietrza będzie przez dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silny
nawiew na stopy) albo gdy będą duże skoki temperatury (np. podczas wysiadania z
samochodu), osoby bardziej wrażliwe mogą się przeziębić.
Zamknięty obieg powietrza
Klimatyzacja 111
Gdy włączony jest zamknięty obieg powietrza, powietrze jest zasysane
z wnętrza samochodu i trafia tam z powrotem. Przy włączonym
automatycznym obiegu zamkniętym powietrza czujnik jakości
powietrza mierzy stężenie substancji szkodliwych zawartych w
zasysanym powietrzu.
Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego
powietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy w
korku. Gdy przy włączonym automatycznym obiegu zamkniętym powietrza czujnik
rozpozna znaczący wzrost stężenia substancji szkodliwych, włączy się na chwilę
obieg zamknięty powietrza. Gdy stężenie substancji szkodliwych spadnie do
normalnego poziomu, obieg zamknięty powietrza wyłączy się automatycznie i do
wnętrza będzie mogło ponownie docierać świeże powietrze.
Włączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Nacisnąć ponownie przycisk , aż zapali się lampka kontrolna z lewej strony
przycisku.
Włączenie automatycznego obiegu zamkniętego powietrza
– Nacisnąć ponownie przycisk , aż zapali się lampka kontrolna z prawej strony
przycisku.
Chwilowe wyłączenie automatycznego obiegu zamkniętego powietrza
– Gdy nie zadziała czujnik jakości powietrza i obieg zamknięty powietrza
pozostanie wyłączony, można go włączyć ręcznie naciskając przycisk . W
przycisku zapala się lampka kontrolna z lewej strony.
Wyłączanie zamkniętego obiegu powietrza
– Ponownie nacisnąć przycisk AUTO lub ponownie przycisk
, aż w przycisku
zgasną lampki kontrolne.
UWAGA!
Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, gdyż
wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrze nuży i
może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb. Zwiększa
się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać, zamknięty
obieg powietrza trzeba wyłączyć.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

112
Klimatyzacja
Informacja
Gdy przednia szyba zaparowuje, należy nacisnąć przycisk A1 strona 110,
rys. 124. Po osuszeniu przedniej szyby nacisnąć przycisk AUTO .
Automatyczny obieg zamknięty powietrza działa tylko przy temperaturze
zewnętrznej wyższej niż 2°C.
Regulacja intensywności nadmuchu
Wydajność dmuchawy można regulować w siedmiu stopniach.
Climatronic ustawia automatycznie wydajność dmuchawy, zależnie od temperatury
wewnętrznej Wydajność dmuchawy można jednak zmienić, stosownie od własnych
upodobań.
– Nacisnąć ponownie przycisk z lewej strony (zmniejszenie prędkości obrotowej
dmuchawy) wzgl. z prawej strony (zwiększenie prędkości obrotowej
dmuchawy).
Przy wyłączonej dmuchawie wyłączona będzie również klimatyzacja Climatronic.
Nastawiona intensywność nadmuchu jest pokazywana przez zapalenie się odpowiedniej
liczby lampek kontrolnych nad przyciskiem .
UWAGA!
„Zużyte powietrze“ może nużyć kierowcę i pasażerów, pogarszać koncentrację
i powodować zaparowywanie szyb. Zwiększa się wówczas ryzyko
wypadku.
Nie należy wyłączać układu Climatronic na dłużej, niż to jest potrzebne.
Gdy szyby zaczynają zaparowywać, Climatronic trzeba natychmiast
włączyć.
Odmrażanie przedniej szyby
Włączenie odmrażania przedniej szyby
– Nacisnąć przycisk strona 110, rys. 124.
Wyłączenie odmrażania przedniej szyby
– Ponownie nacisnąć przycisk lub przycisk AUTO .
– Nacisnąć przycisk
strona 110, rys. 124.
Regulacja temperatury odbywa się automatycznie. Z kratek nawiewu 1 napływa
więcej powietrza.
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie
postojowe)
Opis i ważne wskazówki
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe)
ogrzewa bądź przewietrza wnętrze samochodu niezależnie od pracy
silnika.
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe)
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) współdziała z klimatyzacją lub
Climatronic.
Można je włączyć zarówno na postoju samochodu (gdy silnik nie pracuje) do wstępnego
ogrzewania auta jak i podczas jazdy (np. w czasie rozgrzewania silnika).
Gdy przy zatrzymanym samochodzie bez pracującego silnika będzie włączone
ogrzewani postojowe, będzie również działało wstępne podgrzewanie silnika. Nie
dotyczy samochodów wyposażonych w silnik FSI 3,6l/191 kW.
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) ogrzewa płyn chłodzący układu
chłodzenia silnika. Ciepło pochodzi ze spalania paliwa pobieranego ze zbiornika
samochodu. Płyn chłodzący za pośrednictwem nagrzewnicy ogrzewa powietrze
napływające do kabiny, o ile nadmuch powietrza nie jest nastawiony na zero.
Przewietrzanie postojowe
Przewietrzanie postojowe umożliwia doprowadzenie świeżego powietrza do
wnętrza samochodu przy wyłączonym silniku i skuteczne obniżenie temperatury
podczas postoju (np. we wnętrzu samochodu stojącego w słońcu).
UWAGA!
Ogrzewania dodatkowego nie wolno włączać w zamkniętych pomieszczeniach
– niebezpieczeństwo zatrucia!
Ogrzewanie dodatkowe nie powinno być wyłączone podczas tankowania –
niebezpieczeństwo pożaru.
Rura wydechowa ogrzewania dodatkowego jest umieszczona pod
samochodem. Z tego powodu, gdy ogrzewanie dodatkowe ma być włączone,

UWAGA! Ciąg dalszy
samochodu nie pozostawiać w taki sposób, aby spaliny z urządzenia mogły się
wydostawać na łatwo zapalne materiały (np. sucha trawa lub rozlane paliwo).
Informacja
Gdy ogrzewanie dodatkowe pracuje, zużywa paliwo ze zbiornika samochodu.
Ogrzewanie postojowe kontroluje samoczynnie poziom w zbiorniku paliwa. Gdy w
zbiorniku zostanie niewielka ilość paliwa, ogrzewanie postojowe wyłączy się
samoczynnie.
Rura wydechowa ogrzewania dodatkowego, znajdująca się pod samochodem,
nie może być zatkana a wypływ spalin nie może być zagrodzony.
Gdy pracuje ogrzewanie lub przewietrzanie postojowe, rozładowuje się akumulator
samochodu. Gdy urządzenie to jest włączane wiele razy na dłuższy czas,
samochód musi przejechać kilka do kilkunastu kilometrów, by ponownie naładować
akumulator.
Ogrzewanie postojowe włącza dmuchawę dopiero wtedy, gdy temperatura
płynu chłodzącego osiągnie mniej więcej 50 °C.
Przy niskiej temperaturze zewnętrznej z rejonu komory silnika może się wydobywać
para wodna. Jest to normalny efekt i nie należy się nim przejmować.
Po wyłączeniu ogrzewania dodatkowego jeszcze przez jakiś czas pracuje pompa
wody.
Ogrzewanie i przewietrzanie postojowe wyłącza się lub się nie włącza, gdy
akumulator samochodu osiągnął niski stopień naładowania.
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe) nie włącza się, gdy na
wyświetlaczu centralnym pojawia się napis, bądź gdy ten napis się pojawił przed
wyłączeniem zapłonu: Please refuel! (Proszę zatankować!)
Aby ogrzewanie dodatkowe mogło prawidłowo działać, wlot powietrza przed
przednią szybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.
Aby po włączeniu ogrzewania dodatkowego do wnętrza samochodu mogło
docierać ciepłe powietrze, ustawić zwykle wybieraną temperaturę wraz z
włączonym wentylatorem, a kratki nawiewu pozostawić otwarte. Rozdział
nadmuchu powietrza najlepiej jest nastawić na lub.
Bezpośrednie włączenie lub wyłączenie
Klimatyzacja 113
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) można w każdej
chwili od razu włączyć lub wyłączyć, naciskając przycisk
w zespole obsługowym
klimatyzacji rys. 125 lub w zespole obsługowym klimatyzacji Climatronic.
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe) wyłącza się automatycznie
po upływie czasu pracy nastawionego w menu Running time (Czas
pracy), o ile nie zostało już wcześniej wyłączone.
Obsługa
Rys. 125 Przycisk bezpośredniego
włączania i wyłączania ogrzewania
dodatkowego (ogrzewania i przewietrzania
postojowego) w zespole
obsługowym klimatyzacji
Aby ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe)
działało zgodnie z potrzebami, przed jego zaprogramowaniem
trzeba wprowadzić nastawy podstawowe.
Nastawy podstawowe
– Na wyświetlaczu centralnym wybrać z menu Main menu (Menu główne) i
podmenu Aux. heating (Ogrzewanie postojowe).
– W menu Aux. Heating (Ogrz. postojowe) wybrać pozycję Day of the wk. (Dzień
tygodnia) i ustawić aktualny dzień.
– Wybierając punkt Back (Wstecz) powrócić poziom wyżej do menu Aux. Heating
(Ogrzewanie postojowe).
– W menu Aux. Heating (Ogrze. postojowe) wybrać pozycję Running time (Czas
pracy) i ustawić potrzebny czas działania w krokach co 5 minut. Czas włączenia
może wynosić od 10 do 60 minut.
– Wybierając punkt Back (Wstecz) powrócić do menu Aux. Heating (Ogrzewanie
postojowe).
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

114
Klimatyzacja
– W menu Aux. Heating (Ogrzewanie postojowe) wybrać menu Mode (Tryb
pracy).
– W menu Mode (Tryb pracy) wybrać potrzebny rodzaj pracy Heating
(Ogrzewanie) lub Ventilation (Przewietrzanie).
Programowanie
W menu Aux. Heating (Ogrzewanie postojowe) można zaprogramować trzy czasy
(pory) włączenia ogrzewania dodatkowego (ogrzewania i przewietrzania postojowego):
Starting time 1 (Czas wł. 1)
Starting time 2 (Czas wł. 2)
Starting time 3 (Czas wł. 3)
Do każdego z czasów można nastawić dzień i godzinę (godzinę i minuty) włączenia
ogrzewania lub przewietrzania postojowego
Po wybraniu dnia, między niedzielą a poniedziałkiem znajduje się puste miejsce. Po
wybraniu tego pustego miejsca, układ włączy się bez uwzględniania dnia.
Gdy przez wybranie menu Back (Wstecz) opuści się menu nastaw czasów lub przez
ponad 10 sekund nie będzie się ruszać przycisków obsługi wyświetlacza, nastawione
wartości zostaną zapamiętane, ale wybrany czas nie zostanie jeszcze uaktywniony.
Oba pozostałe czasy włączenia można zaprogramować i zapamiętać w podobny
sposób.
Zawsze może być aktywny tylko jeden zaprogramowany czas włączenia.
Aktywny pozostaje ostatnio zaprogramowany czas włączenia.
Po uruchomieniu się ogrzewania postojowego o ustawionym czasie, konieczne
będzie ponowne uruchomienie nastawy.
Uruchomiony nastawiony czas zmienia się po wybraniu punktu Activate
(Aktywacja) w menu Aux. heating (Ogrzewanie postojowe) i wybierając jeden z
dostępnych czasów.
Warunkiem prawidłowego włączenia ogrzewania dodatkowego (ogrzewania i przewietrzania
postojowego) zgodnie z zaprogramowanym czasem jest poprawne
nastawienie aktualnego czasu i bieżącego dnia strona 113.
Gdy urządzenie pracuje, w przycisku bezpośredniego włączania i wyłączania ogrzewania
dodatkowego świeci lampka kontrolna.
Pracujące urządzenie wyłącza się po upłynięciu nastawionego czasu pracy, ale też
można je wyłączyć wcześniej przez naciśnięcie przycisku bezpośredniego włączania
i wyłączania ogrzewania dodatkowego strona 113.
Dowolny czas można wyłączyć wybierając punkt menu Deactivate (Dezaktywacja)
w menu Activate (Aktywacja).
Po wybraniu punktu menu Factory setting (Ustawienia fabryczne) w menu Aux.
Heating (Ogrzewanie postojowe) można przywrócić nastawy fabryczne.
Pilot zdalnego sterowania
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie i przewietrzanie postojowe)
można włączyć lub wyłączyć za pomocą pilota zdalnego sterowania.
– Nacisnąć przycisk ON w celu włączenia.
– Nacisnąć przycisk OFF w celu wyłączenia.
Rys. 126 Ogrzewanie dodatkowe: Pilot
zdalnego sterowania
Nadajnik i bateria znajdują się w obudowie pilota zdalnego sterowania. Odbiornik
znajduje się we wnętrzu samochodu.
Przy naładowanej baterii skuteczny zasięg pilota wynosi maks. 600 m. W celu
włączenia lub wyłączenia ogrzewania dodatkowego ustawić pilot zdalnego sterowania
pionowo, anteną skierowaną do góry A
rys. 126. Anteny nie należy
zakrywać przy tym palcami ani ręką. Przeszkody znajdujące się na linii pilota zdalnego
sterowania i samochodu, niekorzystne warunki atmosferyczne i wyczerpana
bateria mogą wyraźnie skrócić zasięg pilota.
Ogrzewanie dodatkowe będzie można włączyć lub wyłączyć pilotem zdalnego
sterowania tylko wtedy, gdy odstęp między pilotem zdalnego sterowania a
samochodem będzie wynosił co najmniej 2 m.

Lampka kontrolna w pilocie zdalnego sterowania
Lampka kontrolna w pilocie zdalnego sterowania strona 114, rys. 126 po naciśnięciu
przycisku pokazuje, czy do ogrzewania dodatkowego dotarł sygnał radiowy,
a także czy bateria jest dostatecznie naładowana
Wskazanie lampki kontrolnej Znaczenie
Przez 2 sekundy zapalona na zielono. Ogrzewanie dodatkowe zostało
włączone.
Przez 2 sekundy zapalona na czerwono. Ogrzewanie dodatkowe zostało
wyłączone.
Przez 2 sekundy miga powoli na zielono. Sygnał włączenia nie został odebrany.
Przez 2 sekundy miga szybko na zielono.
Ostrożnie!
W pilocie zdalnego sterowania znajdują się elementy elektroniczne, dlatego pilota
należy chronić przed wilgocią, silnymi wstrząsami i bezpośrednim działaniem
promieni słonecznych.
Wymiana baterii pilota zdalnego sterowania
Ogrzewanie dodatkowe jest zablokowane,
np. z powodu braku dostatecznej
ilości paliwa w zbiorniku lub wystąpienia
błędu ogrzewania dodatkowego.
Przez 2 sekundy miga na czerwono. Sygnał wyłączenia nie został odebrany.
Przez 2 sekundy świeci na pomarańczowo,
a następnie na zielono wzgl.
czerwono.
Przez 2 sekundy świeci na pomarańczowo,
a następnie miga na zielono wzgl.
czerwono.
Bateria jest wyczerpana, ale sygnał
włączenia wzgl. wyłączenia został odebrany.
Bateria jest wyczerpana, sygnał włączenia
wzgl. wyłączenia nie został odebrany.
Przez 5 sekund miga na pomarańczowo. Bateria jest całkowicie wyczerpana,
sygnał włączenia wzgl. wyłączenia nie
został odebrany.
Gdy lampka kontrolna pilota zdalnego sterowania poinformuje o wyczerpaniu lub
całkowitym rozładowaniu baterii, strona 114, rys. 126 należy ją wymienić. Bateria
znajduje się pod pokrywą pod spodem pilota zdalnego sterowania.
Klimatyzacja 115
– W szczelinę pokrywy komory na baterie wsunąć monetę i poprzez obrót w lewo
odryglować pokrywę.
– Wymienić baterię, założyć pokrywę i zaryglować poprzez obrót w prawo.
Informacja dot. środowiska
Wyeksploatowane akumulatory należy utylizować zgodnie z przepisami o ochronie
środowiska.
Informacja
Przy wymianie baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów.
Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

116
Przygotowanie do jazdy i jazda
Przygotowanie do jazdy i jazda
Regulacja położenia kierownicy
Rys. 127 Przestawna kierownica: Dźwignia pod kierownicą/Właściwy odstęp od kierownicy
Wysokość i wysunięcie kierownicy można regulować bezstopniowo.
– Ustawić fotel kierowcy strona 78.
– Odchylić w dół dźwignię pod kierownicą rys. 127 .
– Ustawić wysokość i wysunięcie kierownicy.
– Dźwignię nacisnąć w górę do oporu.
UWAGA!
Położenia kierownicy nie wolno regulować w czasie jazdy!
Kierowca musi się znajdować w odległości co najmniej 25 cm od kierownicy
rys. 127 – z prawej. Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki
bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!
Ze względów bezpieczeństwa dźwignia musi być zawsze dociśnięta do góry,
tak aby podczas jazdy kierownica nieoczekiwanie nie zmieniła swojego
położenia – niebezpieczeństwo wypadku!
Gdy kierownica zostanie ustawiona w mniejszej odległości od głowy, w razie
wypadku zmniejszy się działanie ochronne poduszki bezpieczeństwa kierowcy.
Upewnić się, że kierownica jest skierowana w kierunku klatki piersiowej.
Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, na
zewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej. W
żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastej czy w
inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takich przy-
padkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy, można
doznać obrażeń dłoni, rąk i głowy.
Wyłącznik zapłonu
Silniki benzynowe
A1 – zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablokować kierownicę
A2
A3
UWAGA! Ciąg dalszy
– zapłon włączony
– rozruch silnika
Silniki wysokoprężne
A1 – odcięty dopływ paliwa, zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablokować
kierownicę
A2 – wstępne żarzenie, zapłon włączony
Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne
większe odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.
A3
– rozruch silnika
Dotyczy wszystkich samochodów:
Położenie A1
Rys. 128 Położenia wyłącznika zapłonu

W celu zablokowania kierownicy wyciągnąć kluczyk zapłonu i obracać kierownicą,
aż trzpień blokady słyszalnie zaskoczy. Przed opuszczeniem samochodu należy
zawsze blokować kierownicę. Utrudni to ewentualną kradzież samochodu .
Położenie A2
Jeżeli nie można przekręcić kluczyka zapłonu lub obraca się on z oporem, należy
lekko poruszać kierownicą w obie strony, przez co się odciąży blokadę kierownicy.
Położenie A3
W tym położeniu następuje uruchomienie silnika. Jednocześnie w tym czasie na
krótko są wyłączane światła mijania lub światła drogowe oraz inne odbiorniki elektryczne
o większej mocy. Kluczyk powraca po zwolnieniu do położenia A2 .
Przed każdym ponownym uruchomieniem silnika kluczyk zapłonowy należy przekręcić
z powrotem w położenie A1 . Blokada ponownego rozruchu silnika zapobiega
uszkodzeniu rozrusznika, gdy silnik już pracuje.
Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonu (automatyczna skrzynia biegów)
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk zapłonowy można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy
dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P.
UWAGA!
Jeżeli samochód porusza się z wyłączonym silnikiem, kluczyk zapłonu musi
być w położeniu A2
(zapłon włączony). To położenie jest sygnalizowane
włączeniem się lampek kontrolnych. W innej sytuacji może dojść do nieoczekiwanego
zablokowania kierownicy – ryzyko wypadku!
Kluczyk wolno wyciągnąć z zamka zapłonu dopiero wtedy, gdy samochód się
zatrzyma (zaciągnąć hamulec ręczny lub ustawiając dźwignię sterującą w
położeniu P). Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodziewanie zadziałać –
niebezpieczeństwo wypadku!
Opuszczając samochód – nawet chwilowo – z zamka zapłonu należy zawsze
wyciągnąć kluczyk. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie zostają
dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub dowolne
urządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) – niebezpieczeństwo
spowodowania wypadku wzgl. odniesienia obrażeń!
Rozruch silnika
Przygotowanie do jazdy i jazda 117
Informacje ogólne
Silnik można uruchomić tylko oryginalnym kluczykiem do
samochodu.
Ręczna skrzynia biegów
– Przed uruchamianiem silnika dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu
biegu jałowego i mocno zaciągnąć hamulec ręczny.
– Wcisnąć pedał sprzęgła i trzymać wciśnięty do momentu, aż silnik się uruchomi.
W przypadku podjęcia próby rozruchu silnika bez wciśniętego pedału sprzęgła sinik
się nie uruchomi a na wyświetlaczu centralnym wyświetli się komunikat Depress
clutch! (Naciśnij sprzęgło!) lub na wyświetlaczu wskaźników wyświetli się komunikat
CLUTCH (SPRZEGLO).
– Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk – w przeciwnym razie
mogłoby dojść do uszkodzenia rozrusznika.
Automatyczna skrzynia biegów
– Przed uruchomieniem silnika dźwignię sterującą ustawić w położeniu P lub N i
mocno zaciągnąć hamulec ręczny.
– W samochodach wyposażonych w układ KESSY wcisnąć pedał hamulca i trzymać
wciśnięty do momentu, aż silnik się uruchomi.
W przypadku podjęcia próby rozruchu silnika bez wciśniętego pedału hamulca sinik
się nie uruchomi a na wyświetlaczu centralnym wyświetli się komunikat Depress
brake pedal! (Naciśnij pedał hamulca!) lub na wyświetlaczu wskaźników wyświetli
się komunikat BRAKE (HAMULEC). Jednocześnie zapala się lampka kontrolna .
– Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk – w przeciwnym razie
mogłoby dojść do uszkodzenia rozrusznika.
Po uruchomieniu zimnego silnika może on przez krótki czas głośniej pracować,
ponieważ w elementach napędu rozrządu z hydraulicznym kasowaniem luzu zaworowego
najpierw musi się wytworzyć ciśnienie. Jest to normalny efekt i nie należy
się nim przejmować.
Jeśli silnik nie daje się uruchomić ...
Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu
strona 233.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

118
Przygotowanie do jazdy i jazda
UWAGA!
Nigdy nie zostawiać pracującego silnika w nieprzewietrzanych lub zamkniętych
pomieszczeniach. Spaliny silnika zawierają między innymi bezbarwny i
bezwonny tlenek węgla – trujący gaz – zagrożenie życia! Tlenek węgla może
prowadzić do utraty przytomności i do śmierci.
Nigdy samochodu z pracującym silnikiem nie pozostawiać bez nadzoru.
Ostrożnie!
Rozrusznik można włączać (kluczyk zapłonu w pozycji A3 ) tylko wtedy, gdy silnik
nie pracuje. Jeżeli rozrusznik zostanie uruchomiony natychmiast po wyłączeniu
silnika, może ulec uszkodzeniu sam rozrusznik albo silnik samochodu.
Unikać dużych prędkości obrotowych, wciskania do końca pedału przyspieszenia
i dużego obciążenia silnika, zanim nie osiągnie on swojej temperatury
roboczej – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika!
Nie uruchamiać silnika przez holowanie - grozi uszkodzeniem silnika! W
samochodach z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i
zapalić się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia katalizatora.
Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu
strona 233, „Rozruch awaryjny“.
Informacja dot. środowiska
Nie rozgrzewać silnika na postoju. Należy natychmiast rozpocząć jazdę. W ten
sposób silnik szybciej osiągnie swoją normalną temperaturę pracy i mniejsza będzie
emisja szkodliwych składników spalin.
Silniki benzynowe
Silniki te są wyposażone w układ wtrysku paliwa, który przy każdej temperaturze
zewnętrznej automatycznie dostarcza mieszankę paliwowo-powietrzną o
właściwym składzie.
Zarówno przed rozruchem silnika jak i podczas uruchamiania nie naciskać
pedału przyspieszenia.
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić
próbę po mniej więcej pół minucie.
Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony bezpiecznik
elektrycznej pompy paliwa. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie potrzeby,
wymienić strona 237.
Należy skorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi.
Gdy silnik jest bardzo gorący, po uruchomieniu może się okazać przydatne dodanie
trochę gazu.
Silniki wysokoprężne
Układ wstępnego żarzenia
Silniki wysokoprężne są wyposażone w układ wstępnego żarzenia, przy czym czas
wstępnego żarzenia jest ustalany automatycznie w zależności od temperatury
silnika i temperatury zewnętrznej.
Po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna wstępnego żarzenia .
Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne większe
odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.
Silnik należy uruchomić od razu po wyłączeniu się lampki kontrolnej wstępnego
żarzenia .
Jeśli silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5 °C,
lampka kontrolna wstępnego żarzenia włącza się tylko na sekundę. Oznacza to, że
silnik można od razu uruchomić.
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić
próbę po mniej więcej pół minucie.
Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony bezpiecznik
układu wstępnego żarzenia. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie
potrzeby, wymienić strona 237.
Należy skorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi.
Uruchamianie silnika po opróżnieniu zbiornika paliwa
Jeżeli zbiornik paliwa został całkowicie opróżniony, uruchamianie silnika po zatankowaniu
może trwać dłużej niż zwykle – nawet do minuty. Związane jest to z tym,
że podczas rozruchu układ paliwowy musi wpierw zostać napełniony paliwem.
Wyłączanie silnika
– Silnik wyłącza się przez obrócenie kluczyka w zamku zapłonu w położenie A1
z
strona 116, rys. 128.
UWAGA!
Nigdy nie wyłączać silnika, zanim samochód się nie zatrzyma – niebezpieczeństwo
wypadku!

UWAGA! Ciąg dalszy
Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły. Ponieważ
kierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania hamulców, może spowodować
wypadek i poważne obrażenia.
Ostrożnie!
Gdy silnik był przez dłuższy czas mocno obciążony, nie należy go wyłączać od razu
po zakończeniu jazdy, lecz pozostawić jeszcze pracujący na biegu jałowym przez
mniej więcej 2 minuty. Dzięki temu uniknie się lokalnego wzrostu temperatury w
niektórych elementach wyłączonego silnika.
Informacja
Po wyłączeniu silnika i wyłączeniu także zapłonu jeszcze przez prawie 10 minut
może pracować wentylator chłodnicy. Wentylator chłodnicy może się również
włączyć po pewnym czasie, jeśli temperatura silnika się podniesie z powodu lokalnego
wzrostu temperatury lub jeśli gorący silnik będzie dodatkowo ogrzewany
silnym promieniowaniem słonecznym.
Z tego powodu podczas wszelkich prac w komorze silnika należy zachować
szczególną ostrożność strona 208, „Prace w komorze silnika“.
Zmiana biegów (skrzynia biegów)
Rys. 129 Schemat zmiany biegów: 5biegowa
i 6-biegowa ręczna skrzynia
biegów
Bieg wsteczny włączać tylko, gdy samochód stoi. Nacisnąć pedał sprzęgła i trzymać
go całkowicie wciśnięty. Aby uniknąć zgrzytów w skrzyni biegów, należy chwilę
odczekać, zanim się włączy wsteczny bieg.
Przygotowanie do jazdy i jazda 119
Gdy jest włączony zapłon, po włączeniu biegu wstecznego włączają się światła
cofania.
UWAGA!
Nigdy nie włączać wstecznego biegu w czasie jazdy – niebezpieczeństwo
wypadku!
Informacja
Podczas jazdy nie należy trzymać ręki na gałce dźwigni zmiany biegów. Nacisk
ręki jest przenoszony do skrzyni biegów na wewnętrzny mechanizm zmiany
biegów. Może to prowadzić do przedwczesnego zużycia widełek mechanizmu
zmiany biegów.
Zmieniając biegi, zawsze do końca wciskać pedał sprzęgła, aby uniknąć nadmiernego
zużycia i uszkodzeń.
Hamulec ręczny
Zaciąganie hamulca ręcznego
– Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć całkowicie do góry.
Zwalnianie hamulca ręcznego
Rys. 130 Konsola środkowa: hamulec
ręczny
– Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć nieco do góry i równocześnie wcisnąć
przycisk blokady rys. 130.
– Po wciśnięciu przycisku dźwignię opuścić całkowicie w dół .
Gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny i włączony zapłon, włącza się lampka kontrolna
hamulca ręcznego .
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

120
Przygotowanie do jazdy i jazda
Jeżeli nastąpi przypadkowe ruszenie z zaciągniętym hamulcem ręcznym, rozlegnie
się sygnał ostrzegawczy (brzęczyk) a na wyświetlaczu centralnym pojawi się wskazówka:
Release parking brake! (Zwolnij hamulec ręczny!)
Ostrzeżenie o zaciągniętym hamulcu ręcznym uaktywnia się, jeżeli przez dłużej niż
3 sekundy będzie się jechać z prędkością większą niż 6 km/h.
UWAGA!
Prosimy zwrócić uwagę, by całkowicie zwolnić zaciągnięty hamulec ręczny.
Niecałkowicie zwolniony hamulec ręczny może spowodować przegrzanie
tylnych hamulców, co ma negatywny wpływ na układ hamulcowy – niebezpieczeństwo
wypadku! Ponadto prowadzi to do przedwczesnego zużycia okładzin
tylnych hamulców.
Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. Dzieci mogą np.
zwolnić hamulec ręczny lub wyłączyć bieg. Samochód może nieoczekiwanie
ruszyć – niebezpieczeństwo wypadku!
Ostrożnie!
Po zatrzymaniu samochodu należy zawsze najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, a
następnie dodatkowo włączyć bieg (ręczna skrzynia biegów) lub dźwignię sterującą
ustawić w położenie P (automatyczna skrzynia biegów).
Układ KESSY
Wprowadzenie
Układ KESSY umożliwia włączanie/wyłączanie zapłonu i uruchamianie/wyłączanie
silnika bez konieczności używania kluczyka.
Odblokowanie i blokowanie kierownicy
Do odblokowania kierownicy potrzebny jest zgodny kluczyk, który musi się znajdować
w samochodzie.
Odblokowanie kierownicy
– Otworzyć drzwi po stronie kierowcy i wsiąść do samochodu.
– Zamknąć drzwi po stronie kierowcy, kierownica odblokuje się w ciągu 2 sekund.
Blokowanie kierownicy
– Zatrzymać samochód.
– Wyłączyć silnik, wzgl. wyłączyć zapłon przyciskiem rozruchu silnika rys. 131.
– Otworzyć drzwi po stronie kierowcy, kierownica blokuje się.
Kierownica blokuje się również po zaryglowaniu samochodu.
Rys. 131 Przycisk rozruchu silnika
Jeżeli układowi KESSY nie uda się za pierwszą próbą odblokować zablokowanej
kierownicy (np. gdy koła będą przylegały do krawężnika), wykona drugą próbę.
Jeżeli druga próba również nie spowoduje odryglowania kierownicy, komunikat
wyświetlany na wyświetlaczu centralnym Move steering wheel! (Poruszaj
kierownicą!) lub na wyświetlaczu zestawu wskaźników MOVE STEERING
(PORUSZAJ KIEROWN-) przypomni o konieczności wykonania ruchu kierownicą i po
upływie 2 sekund układ wykona jeszcze 3 próby odryglowania. Jednocześnie miga
lampka kontrolna .
Jeżeli kolejne próby również nie spowodują odryglowania kierownicy, w samochodach
wyposażonych w wyświetlacz centralny na 10 sekund ukaże się komunikat
Steering wheel still locked. (Nie jest odblokowana.).

Należy usunąć możliwe przyczyny uniemożliwiające odryglowanie, a następnie
powtórzyć próbę odryglowania kierownicy.
Ochrona silnika elektrycznej blokady kierownicy
W elektrycznej blokadzie kierownicy znajduje się zabezpieczenie, które w przypadku
kilkakrotnego wciskania przycisku rozruchu silnika w krótkich odstępach
czasu spowalnia operację ryglowania i odryglowania.
Informacja
Naciśnięcie przycisku rozruchu silnika przy zablokowanej kierownicy spowoduje
odblokowanie kierownicy, uruchomienie odbiorników elektrycznych (np. radioodtwarzacza,
układu nawigacji itp.) i włączenie zapłonu.
W przypadku zablokowania kierownicy i zabrania z samochodu zgodnego kluczyka,
a następnie w celu odblokowania kierownicy bez obecności kluczyka w
samochodzie, nacisnąć przycisk rozruchu silnika. Jednocześnie uruchomią się odbiorniki
elektryczne (np. radioodtwarzacz, układ nawigacji itp.) i włączy zapłon.
Po wyłączeniu silnika lub zapłonu za pomocą przycisku rozruchu silnika przy już
otwartych drzwiach kierowcy, kierownica nie zablokuje się. W celu zablokowania
kierownicy ponownie zamknąć drzwi kierowcy i otworzyć lub samochód zaryglować
za pomocą czujnika A1
strona 41, rys. 27.
Włączanie zapłonu
Do włączenia zapłonu potrzebny jest zgodny kluczyk, który musi się znajdować w
samochodzie, a także odblokowanie kierownicy.
– Nacisnąć krótko przycisk rozruchu silnika strona 120, rys. 131, zapłon włącza
się.
Po włączeniu zapłonu i otwarciu drzwi kierowcy, na wyświetlaczu centralnym
wyświetli się komunikat Switch off ignition! (Wyłącz zapłon!).
Wyłączanie zapłonu
– Nacisnąć krótko przycisk rozruchu silnika strona 120, rys. 131, zapłon wyłącza
się.
Zapłon można wyłączyć przy prędkości do 2 km/h.
W samochodach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów, w celu wyłączenia
zapłonu nie należy naciskać pedału sprzęgła, gdyż w przeciwnym wypadku układ
wykonałby próbę rozruchu silnika.
Przygotowanie do jazdy i jazda 121
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów dźwignia sterująca musi się znajdować
w położeniu P lub N, a pedał hamulca nie może być wciśnięty.
Wyłączanie awaryjne zapłonu
W sytuacji awaryjnej można awaryjnie wyłączyć zapłon, także przy prędkościach
powyżej 2 km/h.
– Nacisnąć przycisk rozruchu silnika strona 120, rys. 131 i przytrzymać dłużej niż
1 sekundę lub nacisnąć go dwukrotnie w ciągu jednej sekundy.
UWAGA!
Nigdy nie wyłączać zapłonu w czasie jazdy, gdy w przeciwnym wypadku
przestanie działać układ wspomagania kierownicy i hamulców – niebezpieczeństwo
spowodowania wypadku!
Uruchamianie silnika
Do uruchomienia silnika samochodu potrzebny jest zgodny kluczyk, który musi się
znajdować w samochodzie, a także odblokowanie kierownicy. W samochodach
wyposażonych w ręczną skrzynię biegów, podczas uruchamiania samochodu należy
trzymać wciśnięty pedał sprzęgła, zaś w samochodach wyposażonych w automatyczną
skrzynię biegów, dźwignię sterującą ustawić w położenie P lub N i trzymać
wciśnięty pedał hamulca do momentu, aż silnik się uruchomi.
Silniki benzynowe
– Nacisnąć przycisk rozruchu silnika strona 120, rys. 131 i przytrzymać dotąd, aż
silnik się uruchomi.
Silniki wysokoprężne
– W czasie trwania wstępnego żarzenia trzymać wciśnięty przycisk rozruchu
silnika, po zgaśnięciu lampki kontrolnej silnik uruchamia się.
Silnik wysokoprężny można też uruchomić poprzez naciśnięcie przycisku rozruchu,
włącza się zapłon i zapala lampka kontrolna wstępnego żarzenia . Zaczekać aż
zgaśnie lampka kontrolna wstępnego żarzenia , następnie nacisnąć przycisk
rozruchu silnika i przytrzymać dotąd, aż silnik się uruchomi.
W sytuacji awaryjnej, gdy jest potrzebny szybki rozruch silnika (np. w sytuacji krytycznej),
można poprzez ponowne naciśnięcie przycisku rozruchu silnika uruchomić
silnik jeszcze przed zgaśnięciem lampki kontrolnej wstępnego żarzenia.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

122
Przygotowanie do jazdy i jazda
UWAGA!
Nie należy dawać kluczyka w samochodzie do zabawy dzieciom, gdyż mogłyby
one uruchomić samochód – niebezpieczeństwo spowodowania wypadku!
Informacja
Gdy kierownica będzie zablokowana w chwili rozruchu silnika, można ją odblokować
poprzez naciśnięcie przycisku rozruchu silnika, wraz z tym uruchomią się odbiorniki
elektryczne (np. radioodtwarzacz, układ radia z nawigacją itp.), włączy się zapłon i
uruchomi się silnik.
Rozruch awaryjny silnika
W przypadku niepomyślnego zakończenia kontroli kluczyka na wyświetlaczu
centralnym wyświetli się komunikat Key not found. (Nie znaleziono kluczyka.) lub
na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetli się komunikat NO KEY (BRAK
KLUCZYKA) i należy przeprowadzić rozruch awaryjny silnika.
– Nacisnąć przycisk rozruchu silnika rys. 132, a następnie przytrzymać kluczyk
przy przycisku rozruchu silnika lub
– nacisnąć przycisk bezpośrednio kluczykiem.
Informacja
Rys. 132 Rozruch awaryjny silnika
Podczas awaryjnego rozruchu silnika należy zachować prawidłowe położenie kluczyka
rys. 132.
Wyłączanie silnika
– Zatrzymać samochód.
– Wyłączyć silnik poprzez naciśnięcie przycisku rozruchu silnika strona 120,
rys. 131, jednocześnie wyłącza się zapłon.
Informacja
Układ KESSY jest wyposażony w zabezpieczenie przed przypadkowym
wyłączeniem silnika podczas jazdy, czyli silnik można wyłączyć tylko w trybie
awaryjnym strona 121.
Układ pomocy w parkowaniu
Układ pomocy w parkowaniu tyłem
Pomoc w parkowaniu ostrzega o przeszkodach za samochodem.
Rys. 133 Układ pomocy w parkowaniu:
zakres działania tylnych czujników
Układ pomocy w parkowaniu określa za pomocą czujników ultradźwiękowych
odległość od tylnego zderzaka do przeszkody za samochodem. Dźwięki układu
pomocy w parkowaniu można dostosować w menu wyświetlacza centralnego
strona 24. Czujniki znajdują się w zderzaku tylnym.
Zasięg czujników
Ostrzeganie rozpoczyna się przy odległości około 160 cm od przeszkody (zakres A
rys. 133). W miarę zmniejszania się odległości skraca się przerwa pomiędzy kolejnymi
dźwiękami.
Od odległości około 30 cm rozlega się dźwięk ciągły – zakres niebezpieczny (zakres
AB
). Od tej chwili nie należy dalej cofać! Jeżeli samochód jest wyposażony w

fabrycznie zamontowany zaczep holowniczy, granica sygnalizowania obszaru
zagrożenia – ciągły dźwięk – będzie rozpoczynała się 5 cm dalej za samochodem.
Samochód można wydłużyć poprzez założenie zdejmowalnego zaczepu holowniczego.
W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z
nawigacją, odległość od przeszkody wyświetla się graficznie na wyświetlaczu. W
samochodach wyposażonych w fabrycznie założony zaczep holowniczy czujniki
przy podczepionej przyczepie nie będą działały. Kierowca zostanie o tym poinformowany
poprzez graficzne wskazanie (symbol samochodu z przyczepą) na wyświetlaczu
radia lub radia z nawigacją. Jeżeli samochód jest wyposażony fabrycznie w
radioodtwarzacz lub układ radia z nawigacją, możliwe jest ustawienie ściszonego
odtwarzania źródła dźwięku, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza lub układu
radia z nawigacją. Dzięki temu poprawia się słyszalność dźwięku układu pomocy w
parkowaniu.
Włączanie
Pomoc w parkowaniu włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.
Zostanie to potwierdzone krótkim sygnałem dźwiękowym.
Wyłączanie
Pomoc w parkowaniu wyłącza się automatycznie po wyłączeniu wstecznego biegu.
UWAGA!
Układ pomocy w parkowaniu nie może zastąpić uwagi kierowcy jak i jego
odpowiedzialności za wszelkie manewry cofania i parkowania.
Dlatego przed cofaniem należy się upewnić, czy za samochodem nie ma
jakiejś małej przeszkody, np. kamienia, cienkiego słupka, dyszla przyczepy itp.
Przeszkoda taka może się znajdować poza zakresem działania i możliwościami
detekcji układu.
Niektóre powierzchnie przedmiotów oraz ubrań mogą czasami nie odbijać
sygnałów wysyłanych przez układ pomocy w parkowaniu. Z tego powodu czujniki
nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów lub osób w ubraniach o takich
powierzchniach.
Informacja
Podczas jazdy z przyczepą funkcja pomocy w parkowaniu nie działa (dotyczy
samochodów z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym).
Jeżeli po włączeniu zapłonu i przy włączonym wstecznym biegu rozlegnie się
trzysekundowy sygnał ostrzegawczy, a w pobliżu samochodu nie ma przeszkody,
oznacza to usterkę w układzie. Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji
obsługi.
Przygotowanie do jazdy i jazda 123
Aby pomoc w parkowaniu mogła działać, czujniki muszą być czyste (nieoblodzone
itp.).
Układ pomocy w parkowaniu z przodu i z tyłu
Układ pomocy w parkowaniu ostrzega o przeszkodach przed i za
samochodem.
Rys. 134 Włączanie układu pomocy w parkowaniu/Układ pomocy w parkowaniu: zakres
działania czujników przednich
Układ pomocy w parkowaniu określa za pomocą czujników ultradźwiękowych
odległość od przedniego lub tylnego zderzaka do przeszkody. Czujniki znajdują się
w zderzaku przednim i tylnym. Dźwięk ostrzegawczy czujników przednich jest
domyślnie wyższy niż tylnych czujników. Dźwięki układu pomocy w parkowaniu
można dostosować w menu wyświetlacza centralnego strona 24.
Zasięg czujników
Ostrzeganie rozpoczyna się przy odległości około 120 cm od przeszkody przed
samochodem (zakres A rys. 134) i około 160 cm od przeszkody za samochodem
(zakres A ). W miarę zmniejszania się odległości skraca się przerwa pomiędzy kolejnymi
dźwiękami.
Od odległości około 30 cm rozlega się dźwięk ciągły – zakres niebezpieczny (zakres
AB
). Od tej chwili należy zaprzestać jazdy! Jeżeli samochód jest wyposażony w
fabrycznie zamontowany zaczep holowniczy, granica sygnalizowania obszaru
zagrożenia – ciągły dźwięk – będzie rozpoczynała się 5 cm dalej za samochodem.
Samochód można wydłużyć poprzez założenie zdejmowalnego zaczepu holowniczego.
W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z
nawigacją, odległość od przeszkody wyświetla się graficznie na wyświetlaczu. W
samochodach wyposażonych w fabrycznie założony zaczep holowniczy czujniki
tylne przy podczepionej przyczepie nie będą działały. Kierowca zostanie o tym poin-
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

124
Przygotowanie do jazdy i jazda
formowany poprzez graficzne wskazanie (symbol samochodu z przyczepą) na
wyświetlaczu radia lub radia z nawigacją. Jeżeli samochód jest wyposażony
fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z nawigacją, możliwe jest ustawienie
ściszonego odtwarzania źródła dźwięku, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza
lub układu radia z nawigacją. Dzięki temu poprawia się słyszalność dźwięku układu
pomocy w parkowaniu.
Włączanie
Układ pomocy w parkowaniu włącza się (gdy zapłon jest włączony) po włączeniu
biegu wstecznego lub po naciśnięciu przycisku strona 123, rys. 134 – z lewej, w
przycisku włącza się lampka z symbolem . Włączenie jest potwierdzane krótkim
dźwiękiem.
Wyłączanie
Układ pomocy w parkowaniu jest wyłączany przez naciśnięcie przycisku
strona 123, rys. 134 albo po przekroczeniu 10 km/h – lampka z symbolem
gaśnie.
UWAGA!
Układ pomocy w parkowaniu nie może zastąpić uwagi kierowcy jak i jego
odpowiedzialności za wszelkie manewry cofania i parkowania.
Dlatego przed rozpoczęciem manewru należy się upewnić, czy przed lub za
samochodem nie ma jakiejś małej przeszkody, np. kamienia, cienkiego słupka,
dyszla przyczepy itp. Przeszkoda taka może się znajdować poza zakresem
działania i możliwościami detekcji układu.
Niektóre powierzchnie przedmiotów oraz ubrań mogą czasami nie odbijać
sygnałów wysyłanych przez układ pomocy w parkowaniu. Z tego powodu czujniki
nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów lub osób w ubraniach o takich
powierzchniach.
Informacja
Podczas jazdy z przyczepą działa tylko przedni układ pomocy w parkowaniu
(dotyczy samochodów z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym).
Jeżeli po włączeniu układu rozlegnie się trzysekundowy sygnał ostrzegawczy, a
w pobliżu samochodu nie ma przeszkody, oznacza to usterkę w układzie. Usterka
jest dodatkowo sygnalizowana przez miganie symbolu w przycisku
strona 123, rys. 134. Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi.
Aby pomoc w parkowaniu mogła działać, czujniki muszą być czyste (nieoblodzone
itp.).
Jeżeli układ pomocy w parkowaniu jest aktywny, przestawienie dźwigni
sterującej w pozycję AP
powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego (gdyż
samochód nie może się teraz poruszać).
Układ wspomagania parkowania
Opis i ważne wskazówki
Układ wspomagania parkowania pomaga w zaparkowaniu samochodu na wolnym
miejscu równolegle między dwoma stojącymi samochodami wzgl. za innym
samochodem.
Układ wspomagania parkowania automatycznie wyszukuje miejsca o odpowiedniej
szerokości do zaparkowania, po włączeniu zapłonu i w takcie z prędkością maks.
30 km/h.
Układ wspomagania parkowania wspomaga tylko ruch kierownicy, obsługą
pedałów w dalszym ciągu zajmuje się kierowca.
Jak działa układ:
w trakcie jazdy pomiar długości i głębokości miejsc do zaparkowania,
analizowanie rozmiaru miejsca do zaparkowania,
wyznaczanie prawidłowego położenia samochodu do zaparkowania,
wyliczenie linii, po której samochód będzie się musiał cofnąć przy parkowaniu,
uruchomienie wspomagania kierownicy, automatycznego obracania kół osi
przedniej przy parkowaniu.
UWAGA!
Układ wspomagania parkowania nie zwalnia kierowcy od odpowiedzialności
przy parkowaniu.
Należy zwracać szczególną uwagę na małe dzieci i zwierzęta, ponieważ czujniki
układu wspomagania parkowania mogą ich nie wykryć.
Niektóre powierzchnie przedmiotów oraz ubrań mogą czasami nie odbijać
sygnałów wysyłanych przez układ wspomagania parkowania lub pomoc w
parkowaniu. Z tego powodu czujniki nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów
lub osób w ubraniach o takich powierzchniach.
Zewnętrzne źródła dźwięku mogą zakłócać działanie układu wspomagania
parkowania i pomocy w parkowaniu, a przy niekorzystnych warunkach czujniki
pomocy w parkowaniu mogą nie wykryć przedmiotów lub osób.

Ostrożnie!
Gdy inne samochody zaparkują za lub na krawężniku, układ wspomagania
parkowania poprowadzi samochód za krawężnikiem lub po krawężniku. Uważać, by
nie uszkodzić opon ani obręczy kół samochodu i na czas skorygować położenie
zaparkowania.
Przed rozpoczęciem manewru należy się upewnić, czy przed lub za
samochodem nie ma jakiejś małej przeszkody, np. kamienia, cienkiego słupka,
dyszla przyczepy itp. Przeszkoda taka może się znajdować poza zakresem działania
i możliwościami detekcji układu.
Powierzchnie wzgl. kształty określonych przedmiotów, jak np. płoty z siatki
drucianek, płatki śniegu itp. mogą ewentualnie nie zostać rozpoznane przez układ.
Analiza rozmiaru miejsca do zaparkowania oraz przebieg operacji parkowania
zależą od obwodu kół. Układ może nie działać prawidłowo, gdy w samochodzie będą
założone koła o niedozwolonym rozmiarze, łańcuchy przeciwśniegowe lub koło
dojazdowe (pozwalające na dojechanie do najbliższego punktu serwisowego) W
wypadku założenie innych kół niż zalecane przez producenta, osiągnięte położenie
samochodu na miejscu parkowania może nieznacznie odbiegać od zamierzonego.
Można temu zapobiec wykonując kalibrację układu w autoryzowanej stacji obsługi.
Na precyzję analizy miejsca do zaparkowania wpływ może mieć zmierzona
nieprawidłowo przez czujnik temperatury temperatura zewnętrzna, gdy będzie na
niż działało promieniowanie cieplne silnika, np. jazda w ruchu miejskim w godzinach
szczytu.
By przy czyszczeniu za pomocą myjek wysokociśnieniowych lub strumieniem
pary nie uszkodzić czujników, należy kierować na nie strumień wody lub pary
zaledwie przez krótki odstęp czasu, a także należy zachować odstęp minimalny 10
cm.
Informacja
Elementem układu wspomagania parkowania jest pomoc w parkowaniu z
przodu i z tyłu.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESP) przy operacji parkowania musi być włączony.
Podczas jazdy z przyczepą działa tylko przedni układ pomocy w parkowaniu
(dotyczy samochodów z fabrycznie zamontowanym zaczepem holowniczym). Z
tego powodu nie można parkować tyłem przy jeździe z przyczepą.
Aby pomoc w parkowaniu mogła działać, czujniki muszą być czyste (nieoblodzone
itp.).
Przygotowanie do jazdy i jazda 125
Włączenie widoku układu wspomagania parkowania na
wyświetlaczu centralnym
Rys. 135 Włączenie widoku układu wspomagania parkowania na wyświetlaczu
centralnym/Wyświetlacz centralny: odnajdowanie odpowiedniego miejsca do zaparkowania
Włączenie widoku układu wspomagania parkowania na wyświetlaczu
centralnym
– Nacisnąć przycisk rys. 135.
– Jechać z prędkością maks. 30 km/h i z odstępem od 0,5 m do 1,5 m przy pasie
zaparkowanych samochodów rys. 135.
Włączyć kierunkowskaz po stronie kierowcy, by zaparkować po tej stronie. Na
wyświetlaczu centralnym wyświetli się szukany obszar miejsca parkowania po
stronie kierowcy.
Naciśnięcie przycisku przy prędkości powyżej 30 km/h spowoduje wyświetlenie
widoku na wyświetlaczu zestawu wskaźników, ale dopiero po zwolnieniu do prędkości
poniżej 30 km/h.
Informacja
Zapalona żółta lampka kontrolna w przycisku oznacza, że układ wspomagania
parkowania jest włączony.
Wyszukiwanie odpowiedniego miejsca do zaparkowania odbywa się automatycznie
po włączeniu zapłonu przy prędkościach do 30 km/h. Wyszukiwanie miejsca
do zaparkowania odbywa się jednocześnie po stronie kierowcy i pasażera.
Gdy czujniki zlokalizują właściwe miejsce do zaparkowania, będą
przechowywały w pamięci parametry tego miejsca do momentu zlokalizowania
następnego odpowiedniego miejsca lub dotąd, aż samochód oddali się na odległość
10 m od zlokalizowanego miejsca. Dlatego też układ wspomagania parkowania
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

126
Przygotowanie do jazdy i jazda
można włączyć nawet po przejechaniu przez miejsce parkingowe, na wyświetlaczu
centralnym i tak wyświetli się informacja, czy miejsce nadaje się do parkowania.
Parkowanie przy pomocy układu wspomagania parkowania i
zakończenie manewru parkowania
Rys. 136 Wyświetlacz centralny: znalezione miejsce parkowania i wskazówka o dalszej jeździe
do przodu A i włączeniu biegu wstecznego AB
Rys. 137 Wyświetlacz centralny: wskazówka o włączeniu biegu jazdy do przodu AC wzgl. biegu
wstecznego AD
Limit czasowy dostępny do przeprowadzenia manewru parkowania przy pomocy
układu wspomagania parkowania wynosi 180 sekund.
– Gdy układ wspomagania zlokalizował już odpowiednie miejsce do zaparkowania,
wyświetli się ono na wyświetlaczu centralnym rys. 136.
– Przejechać dalej do przodu, aż pojawi się wskazanie AB rys. 136
– Zatrzymać samochód na co najmniej 1 sekundę.
– Włączyć bieg wsteczny lub dźwignię sterującą ustawić w położenie R.
– Zaraz po wyświetleniu na wyświetlaczu centralnym tego komunikatu: Steering
interv. active. Monitor area around veh.! (Inger. w ukł. kier. aktywna. Obserwuj
otoczenie!) zdjąć ręce z kierownicy, kierowanie przejmuje układ.
– Uważać na najbliższe otoczenie i ruszyć ostrożnie wstecz przez wciskanie
pedałów z prędkością maks. 7 km/h.
– Gdy zaparkowanie nie uda się za jednorazowym manewrem, należy je kontynuować
dalej w kolejnych etapach. Po wyświetleniu na wyświetlaczu
centralnym migającej strzałki skierowanej do przodu rys. 137 AC włączyć
pierwszy bieg lub dźwignię sterującą ustawić w położenie D.
– Zaczekać, aż kierownica automatycznie obróci się w wymagane położenie, a
następnie operując pedałami ruszyć ostrożnie do przodu z prędkością nie przekraczającą
7 km/hm.
– Jeżeli na wyświetlaczu centralnym zacznie migać strzałka skierowana do tyłu
rys. 137 AD
, włączyć bieg wsteczny wzgl. ustawić dźwignię sterującą w
położeniu R.
– Zaczekać, aż kierownica obróci się automatycznie w wymagane położenie, a
następnie ostrożnie ruszyć do tyłu. Te etapy mogą się powtórzyć kilka razy.
– Manewr parkowania zakończyć na podstawie informacji podawanej przez układ
o odległości do przeszkody.
Zaraz po zakończeniu manewru parkowania włącza się sygnał dźwiękowy i na
wyświetlaczu centralnym wyświetla się następujący komunikat: Steering interv.
finished. Please take over steering! (Ingeren. w ukł. kier. zakończona. Przejmij
kierowanie!).
Wyłączenie układu wspomagania parkowania
Układ wspomagania parkowania wyłączy się przy wystąpieniu jednej z
następujących sytuacji:
przekroczenie prędkości powyżej 30 km/h;
przekroczenie prędkości powyżej 7 km/h w trakcie wykonywania manewru
parkowania;
przekroczenie limitu czasu 180 sekund przeznaczonego na wykonania manewru
parkowania;
naciśnięty przycisk układu wspomagania parkowania;
uruchomiona pomoc w parkowaniu;
wyłączenie układu ASR
ingerencja kierowcy w automatyczne kierowania (zatrzymanie w dłoniach
kierownicy);

podczas wjeżdżania tyłem w miejsce do zaparkowania wyłączenie biegu
wstecznego wzgl. przestawienie dźwigni sterującej z położenia R.
Pozostałe teksty ostrzegawcze i informacyjne układu wspomagania parkowania
prezentowane na wyświetlaczu centralnym:
Park Assist finished. (Zakończenie działania układu wspomagania parkowania.)
Manewr parkowania został zakończony lub po włączeniu zapłonu samochód
jeszcze nie poruszał się z prędkością powyżej 10 km/h.
Park Assist: Speed too high! (Układ wspomagania parkowania: Za wysoka
prędkość!)
Zwolnić do prędkości poniżej 30 km/h.
Driver steering intervention: Please take over steering! (Ingerencja kierowcy:
Przejmij kierowanie!)
Manewr parkowania został zakończony poprzez ingerencję kierowcy.
Park Assist finished. ASR deactivated (Park Assist zakończył działanie. ASR
wyłączony).
Nie można wykonać manewru parkowania, ponieważ układ ASR został wyłączony.
ASR deactivated Please take over steering! (ASR wyłączony. Przejmij kierowanie!)
Manewr parkowania został zakończony, ponieważ w trakcie jego wykonywania
został wyłączony układ ASR.
Trailer: Park Assist finished. (Przyczepa: Park Assist zakończył działanie).
Nie można wykonać manewru parkowania, ponieważ została przyłączona przyczepa
i gnieździe zaczepu holowniczego znajduje się wtyk.
Time limit exceeded. Please take over steering! (Przekroczono limit czasu.
Przejmij kierowanie!)
Manewr parkowania został zakończony z powodu przekroczenia limitu czasowego
180 sekund na zaparkowanie.
Park Assist currently not available. (Park Assist niedostępny.)
Nie można włączyć układu wspomagania parkowania, ponieważ w samochodzie
jest usterka. Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi.
Park Assist ended. System currently not available. (Park Assist zakończył
działanie. System niedostępny).
Parkowanie zostało zakończone, ponieważ w samochodzie jest usterka. Usunięcie
usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi.
Przygotowanie do jazdy i jazda 127
Park Assist faulty. Workshop! (Park Assist uszkodzony. Do warsztatu!)
Nie można przystąpić do manewru parkowania, ponieważ w układzie jest usterka.
Usunięcie usterki należy zlecić fachowej stacji obsługi.
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Inger. w ukł. kier. aktywna.
Obserwuj najbliższe otoczenie!)
Układ wspomagania parkowania działa i przejmuje kierowanie. Uważać na
najbliższe otoczenie i ostrożnie cofać operując pedałami.
Please take over steering! Finish parking manually! (Przejmij kierowanie! Zakończ
parkow. ręcznie!)
Przejąć kierowanie. Zakończyć manewr parkowania bez korzystania z układu wspomagania
parkowania.
Speed too high! Please take over steering! (Prędkość za duża. Przejmij
kierowanie!)
Manewr parkowania został zakończony z powodu przekroczenia prędkości.
Park Assist: ASR intervention. (Układ wspomagania parkowania: Ingerencja ASR.)
Podczas wyszukiwania odpowiedniego miejsca do zaparkowania zadziałał układ
ASR.
ASR intervention! Please take over steering! (Ingerencja ASR. Przejmij
kierowanie!)
Ingerencja układu ASR spowodowała zakończenie manewru parkowania.
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Układ wspomagania parkowania: Za
krótki czas postoju.)
Czas postoju samochodu wynosił krócej niż 1 sekunda.
Park Assist: Speed too low. (Układ wspomagania parkowania: Za niska prędkość.)
Po włączeniu zapłonu należy przyspieszyć co najmniej jeden raz do prędkości
powyżej 10 km/h.
Tempomat (GRA)
Wprowadzenie
Tempomat samoczynnie utrzymuje wybraną prędkość jazdy powyżej 30 km/h (20
mph) – kierowca nie musi naciskać pedału przyspieszenia. Jest to możliwe oczywiście
tylko w zakresie, na jaki pozwala moc silnika względnie moment hamujący
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

128
Przygotowanie do jazdy i jazda
silnika. Włączając tempomat, można – przede wszystkim na długich trasach –
odciążyć „nogę na pedale przyspieszenia“.
UWAGA!
Ze względów bezpieczeństwa tempomatu nie wolno używać przy dużym
nasileniu ruchu i na drogach o niekorzystnych warunkach przyczepności (np.
oblodzonych, śliskich, żwirowych) – niebezpieczeństwo wypadku!
Aby nie doszło do niezamierzonego użycia tempomatu, układ ten należy
wyłączać za każdym razem, gdy nie jest już potrzebny.
Informacja
Samochody z ręczną skrzynią biegów: Chcąc wyłączyć bieg, gdy włączony jest
tempomat, należy zawsze nacisnąć pedał sprzęgła! W przeciwnym razie silnik może
osiągnąć bardzo wysoką prędkość obrotową.
Podczas jazdy na odcinkach o dużym spadku tempomat może nie utrzymywać
zadanej prędkości jazdy. Ze względu na masę własną samochodu zwiększa się jego
prędkość. Należy odpowiednio wcześnie przełączyć bieg na niższy lub przyhamować
samochód hamulcem nożnym.
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów tempomatu nie da się
włączyć, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P, N lub R.
Zapamiętanie prędkości jazdy
Rys. 138 Dźwignia włącznika kierunkowskazów:
dźwigienka i przełącznik
tempomatu
Tempomat obsługuje się za pomocą przełącznika A rys. 138 i dźwigienki AB ,
umieszczonych po lewej stronie kierownicy (w dźwigni włącznika kierunkowskazów).
– Przełącznik A przesunąć w położenie ON.
– Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy nacisnąć dźwigienkę AB w położenie
SET.
Po zwolnieniu dźwigienki AB z położenia SET zapisana prędkość jazdy będzie utrzymywana
bez naciskania pedału gazu.
Prędkość jazdy można zwiększyć, naciskając pedał przyspieszenia. Po zwolnieniu
pedału przyspieszenia prędkość jazdy się zmniejszy do wcześniej zapamiętanej
wartości.
Powyższe nie obowiązuje, gdy zapisana prędkość jazdy zostanie przekroczona o
więcej niż 10 km/h na czas ponad 5 minut. Zapamiętana prędkość jazdy zostanie
skasowana z pamięci. Prędkość jazdy należy wówczas ponownie zaprogramować.
Prędkość jazdy można zmniejszyć w zwykły sposób. Naciśnięcie pedału hamulca lub
pedału sprzęgła powoduje tymczasowe wyłączenie układu strona 129.
UWAGA!
Zapamiętaną prędkość jazdy wolno przywrócić tylko wtedy, gdy nie jest ona za
wysoka w stosunku do panujących akurat warunków ruchu drogowego.
Zmiana zapamiętanej prędkości jazdy
Prędkość jazdy można zmienić również bez dotykania pedału przyspieszenia.
Szybciej
– Poprzez naciśnięcie dźwigienki AB rys. 138 do położenia RES można
zwiększyć zapamiętaną prędkość jazdy bez użycia pedału przyspieszenia.
– Jeśli dźwigienkę będzie się trzymać naciśniętą w położeniu RES, prędkość jazdy
będzie ciągle zwiększana. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwigienkę
należy zwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej prędkości do
pamięci.
Wolniej
– Poprzez naciśnięcie dźwigienki AB
do położenia SET można obniżyć zapamiętaną
prędkość.
– Dopóki będzie się trzymać dźwigienkę naciśniętą w położeniu SET, prędkość
jazdy będzie ciągle zmniejszana. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwigienkę
należy zwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej prędkości
do pamięci.

– Jeżeli dźwigienkę zwolni się przy prędkości mniejszej niż 30 km/h, prędkość
jazdy nie zostanie zapamiętana, pamięć zostanie skasowana. Po zwiększeniu
prędkości powyżej 30 km/h prędkość jazdy należy ponownie zapamiętać,
naciskając dźwigienkę AB w położenie SET.
Tymczasowe wyłączenie tempomatu
– Tempomat wyłącza się tymczasowo po naciśnięciu pedału hamulca lub pedału
sprzęgła (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów – po naciśnięciu
pedału hamulca).
– Tempomat można tymczasowo wyłączyć, naciskając przełącznik A w położenie
środkowe.
Zapamiętana prędkość pozostaje w dalszym ciągu w pamięci.
Po tymczasowym wyłączeniu tempomatu (przez naciśnięcie hamulca lub sprzęgła,
a w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów przez naciśnięcie hamulca) zapamiętaną
prędkość można przywrócić, naciskając dźwigienkę AB strona 128,
rys. 138 w położenie RES.
UWAGA!
Zapamiętaną prędkość jazdy wolno przywrócić tylko wtedy, gdy nie jest ona za
wysoka w stosunku do panujących akurat warunków ruchu drogowego.
Całkowite wyłączenie tempomatu
– Przesunąć włącznik A strona 128, rys. 138 w prawo do pozycji OFF.
„(START STOP)“
Rys. 139 Przycisk układu START-STOP
Przygotowanie do jazdy i jazda 129
Układ „START-STOP“ pomaga oszczędzać paliwo oraz ograniczyć emisję szkodliwych
czynników a zwłaszcza emisję CO 2 .
Funkcja ta uruchamia się automatycznie zawsze po włączeniu zapłonu.
Podczas pracy w trybie Start-Stop podczas postoju samochodu silnik wyłącza się
automatycznie, np. podczas czekania na światłach.
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetlają się informacje o bieżącym
stanie układu „START-STOP“.
Automatyczne wyłączenie silnika (faza Stop)
– Zatrzymać samochód (w razie potrzeby zaciągnąć hamulec ręczny).
– Dźwignię zmiany biegów ustawić na luz.
– Puścić pedał sprzęgła.
Automatyczny ponowny rozruch silnika (faza Start)
– Wcisnąć sprzęgła.
Włączanie i wyłączanie układu „START-STOP“
Układ „START-STOP“ można włączać i wyłączać, naciskając przycisk rys. 139.
Gdy tryb Start-Stop jest wyłączony, miga lampka kontrolna w przycisku.
Jeżeli przy ręcznym wyłączeniu samochód znajduje się w trybie Stop, następuje
natychmiast rozruch silnika.
Układ „START-STOP“ jest bardzo złożony. Bez odpowiednich urządzeń
serwisowych kontrola niektórych procedur jest trudna. Poniżej podano przegląd
warunków ramowych prawidłowego działania układu „START-STOP“.
Warunki automatycznego wyłączania silnika (faza Stop)
Dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w pozycji biegu jałowego.
Puszczony pedał sprzęgła!
Kierowca ma zapięty pas bezpieczeństwa.
Drzwi kierowcy są zamknięte.
Pokrywa komory silnika jest zamknięta.
Samochód musi być zatrzymany.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

130
Przygotowanie do jazdy i jazda
Do fabrycznie zamontowanego zaczepu holowniczego nie jest przyłączona przyczepa.
Silnik jest rozgrzany do temperatury pracy.
Akumulator samochodu jest dostatecznie naładowany.
Samochód nie stoi na stromym wzniesieniu lub spadku.
Obroty silnika poniżej 1200 1/min.
Temperatura akumulatora samochodu nie jest zbyt niska ani zbyt wysoka
Ciśnienie w układzie hamulcowym jest dostateczne.
Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu
samochodu nie jest zbyt duża
Prędkość jazdy samochodu od momentu ostatniego wyłączenia silnika była
większa niż 3km/h.
Nie odbywa się czyszczenie filtra cząstek stałych strona 29
Przednie koła nie są zanadto skręcone (koło kierownicy nie zostało obrócone o
więcej niż trzy czwarte obrotu).
Warunki automatycznego uruchomienia (faza Start)
Wciśnięty pedał sprzęgła.
Ustawiona temperatura maks./min.
Włączona funkcja odmrażania przedniej szyby.
Wybrany wysoki stopień obrotów dmuchawy.
Wciśnięty przycisk „START-STOP“.
Warunki automatycznego uruchomienia bez ingerencji kierowcy
Samochód porusza się z prędkością przekraczającą 3 km/h
Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu
samochodu jest zbyt duża
Akumulator samochodu nie jest dostatecznie naładowany.
Niedostateczne ciśnienie w układzie hamulcowym.
Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników (dotyczy samochodów bez
wyświetlacza centralnego)
ERROR: START STOP
(USTERKA START STOP)
START STOP NOT POSSIBLE
(BRAK MOZLIWO- START STOP)
START STOP ACTIVE
(AKTYWNY START STOP)
SWITCH OFF IGNITION
(WYLACZ ZAPLON)
START MANUALLY
(URUCHOM RECZNIE)
UWAGA!
Przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie hamulców ani wspomaganie
układu kierowniczego.
Nie wolno jeździć z wyłączonym silnikiem.
Ostrożnie!
Błąd w układzie START-STOP
Silnik nie może się automatycznie
wyłączyć
Automatyczne wyłączenie silnika (faza
Stop)
Wyłączyć zapłon
Uruchomić silnik ręcznie
Korzystanie z układu „START-STOP“ przez dłuższy czas w bardzo wysokich temperaturach
zewnętrznych może spowodować uszkodzenie akumulatora samochodu.
Informacja
Wpływ zmian temperatury zewnętrznej na temperaturę wewnętrzną akumulatora
może się ujawnić dopiero po wielu godzinach. Jeżeli samochód stoi np. długo
przy ujemnych temperaturach na wolnym powietrzu lub jest poddany bezpośredniemu
nasłonecznieniu, może trwać wiele godzin zanim temperatura wewnętrzna
akumulatora samochodu osiągnie wartości niezbędne do prawidłowego działania
układu „START-STOP“.
W niektórych przypadkach może być konieczny ręczny rozruch silnika kluczykiem
w stacyjce (np. gdy nie jest założony pas bezpieczeństwa kierowcy lub drzwi
po stronie kierowcy są otwarte dłużej niż przez 30 sekund). Należy przestrzegać
odpowiednich komunikatów wyświetlanych na zestawie wskaźników.
Jeżeli klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie automatycznym, w niektórych
warunkach automatyczne wyłączenie silnika może być niemożliwe.

Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Wskazówki na temat jazdy z 6-biegową automatyczną skrzynią
biegów
Maksymalną prędkość jazdy uzyskuje się na 5. biegu. Szósty bieg jest biegiem
ekonomicznym pozwalającym na zmniejszenie zużycia paliwa. Zmiana biegów na
wyższy i niższy odbywa się automatycznie. Biegi można zmieniać, także korzystając
z funkcji Tiptronic. Funkcja ta pozwala kierowcy samodzielnie zmieniać biegi
strona 135.
Przygotowanie do jazdy i jazda
– Nacisnąć pedał hamulca i trzymać wciśnięty.
– Wcisnąć przycisk blokujący (przycisk w uchwycie dźwigni sterującej), dźwignię
sterującą ustawić w wybrane położenie, np. na D strona 133, i puścić przycisk
blokujący.
– Odczekać chwilę, aż nastąpi włączenie biegu (wyczuwalne lekkie szarpnięcie).
– Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia .
Zatrzymanie
– Podczas chwilowego zatrzymania, np. przy skrzyżowaniu, nie ma potrzeby
przełączania dźwigni sterującej w położenie N. Do chwilowego postoju wystarcza
trzymanie wciśniętego pedału hamulca. Silnik może jednak pracować tylko
na biegu jałowym.
Parkowanie
– Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty.
– Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.
– Wcisnąć przycisk blokujący, dźwignię sterującą ustawić w położenie P i puścić
przycisk blokady.
Silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P
lub N. Jeżeli przy zablokowanej kierownicy, włączaniu/wyłączaniu zapłonu lub
uruchamianiu silnika dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniach P lub N, na
wyświetlaczu pojawia się komunikat Move selector lever to position P/N! (Ustaw
Automatyczna skrzynia biegów 131
dźwignię przełączania zakresów w położeniu P/N!) lub na wyświetlaczu zestawu
wskaźników pojawia się komunikat P/N.
Parkując na płaskim terenie, wystarczy wybrać położenie P dźwigni sterującej. Gdy
jezdnia jest spadzista, najpierw należy mocno zaciągnąć hamulec ręczny, a dopiero
potem ustawić dźwignię sterującą w położenie P. Dzięki temu mechanizm blokujący
nie będzie nadmiernie obciążony i dźwignię sterującą łatwiej można będzie przestawić
z położenia P. Jeżeli przy otwartych drzwiach kierowcy i przy wyłączonym
zapłonie dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniu P lub jeżeli przy
wyłączaniu zapłonu przy otwartych drzwiach kierowcy nie znajduje się w położeniu
P, na wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Move selector lever to
position P! (Ustaw dźwignię przełączania zakresów w położeniu P!) lub na
wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat P. Komunikat
zgaśnie po kilku sekundach, po włączeniu zapłonu lub po przestawieniu dźwigni
sterującej w położenie P.
Jeśli w czasie jazdy przypadkowo przestawi się dźwignię sterującą na N, należy
zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać aż silnik zacznie pracować na biegu
jałowym, zanim ponownie się włączy jedno z położeń jazdy.
UWAGA!
Nie naciskać na pedał przyspieszenia, gdy w stojącym samochodzie w czasie
pracy silnika zmienia się położenie dźwigni sterującej – niebezpieczeństwo
wypadku!
Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P –
niebezpieczeństwo wypadku!
Gdy silnik pracuje i samochód stoi, we wszystkich położeniach dźwigni
sterującej (poza P i N) należy trzymać naciśnięty pedał hamulca, ponieważ
nawet podczas pracy na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego
silnika na koła nie jest całkowicie przerwane – samochód pełznie.
Wskazówki na temat jazdy z automatyczną skrzynią biegów DSG
Skrót DSG pochodzi od angielskiej nazwy „Direkt Shift Gearbox”,
oznaczającej preselekcyjną skrzynię biegów.
Przenoszenie momentu obrotowego silnika do skrzyni biegów odbywa się za
pośrednictwem dwóch niezależnych sprzęgieł. Zastępują one przetwornik hydrodynamiczny
tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów. Oba sprzęgła są tak sterowane,
że podczas zmiany biegów nie występuje szarpnięcie samochodem, a prze-
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

132
Automatyczna skrzynia biegów
noszenie momentu obrotowego silnika na przednie koła nie jest przerywane. Biegi
można zmieniać, także korzystając z funkcji Tiptronic. Funkcja ta pozwala kierowcy
samodzielnie zmieniać biegi strona 135.
Przygotowanie do jazdy i jazda
– Nacisnąć pedał hamulca i trzymać wciśnięty.
– Wcisnąć przycisk blokujący (przycisk w uchwycie dźwigni sterującej), dźwignię
sterującą ustawić w wybrane położenie, np. na D strona 133, i puścić przycisk
blokujący.
– Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia .
Zatrzymanie
– Podczas chwilowego zatrzymania, np. przy skrzyżowaniu, nie ma potrzeby
przełączania dźwigni sterującej w położenie N. Wystarczy po zatrzymaniu
samochodu trzymać wciśnięty pedał hamulca. Silnik może jednak pracować
tylko na biegu jałowym.
Parkowanie
– Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty.
– Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.
– Wcisnąć przycisk blokujący, dźwignię sterującą ustawić w położenie P i puścić
przycisk blokady.
Silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P
lub N. Jeżeli przy zablokowanej kierownicy, włączaniu/wyłączaniu zapłonu lub
uruchamianiu silnika dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniach P lub N, na
wyświetlaczu pojawia się komunikat Move selector lever to position P/N! (Ustaw
dźwignię przełączania zakresów w położeniu P/N!) lub na wyświetlaczu zestawu
wskaźników pojawia się komunikat P/N. W temperaturze otoczenia mniejszej
niż -10 °C silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w
położeniu P.
Parkując na płaskim terenie, wystarczy wybrać położenie P dźwigni sterującej. Gdy
jezdnia jest spadzista, najpierw należy mocno zaciągnąć hamulec ręczny, a dopiero
potem ustawić dźwignię sterującą w położenie P. Dzięki temu mechanizm blokujący
nie będzie nadmiernie obciążony i dźwignię sterującą łatwiej można będzie przestawić
z położenia P. Jeżeli przy otwartych drzwiach kierowcy i przy wyłączonym
zapłonie dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniu P lub jeżeli przy
wyłączaniu zapłonu przy otwartych drzwiach kierowcy nie znajduje się w położeniu
P, na wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Move selector lever to
position P! (Ustaw dźwignię przełączania zakresów w położeniu P!) lub na
wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat P. Komunikat
zgaśnie po kilku sekundach, po włączeniu zapłonu lub po przestawieniu dźwigni
sterującej w położenie P.
Jeśli w czasie jazdy przypadkowo przestawi się dźwignię sterującą na N, należy
zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać aż silnik zacznie pracować na biegu
jałowym, zanim ponownie się włączy jedno z położeń jazdy.
UWAGA!
Nie naciskać na pedał przyspieszenia, gdy w stojącym samochodzie w czasie
pracy silnika zmienia się położenie dźwigni sterującej – niebezpieczeństwo
wypadku!
Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P –
niebezpieczeństwo wypadku!
Zatrzymując się pod górę (na spadku drogi), nigdy nie próbować zatrzymać
samochód w miejscu, mając włączony stopień jazdy i operując „gazem“, czyli
wykorzystując poślizg sprzęgła. Może w ten sposób dojść do przegrzania
sprzęgła. Jeżeli wskutek przeciążenia występuje niebezpieczeństwo przegrzania
sprzęgła, jest ono automatycznie wyłączane i samochód zaczyna się
toczyć wstecz — niebezpieczeństwo wypadku!
Jeśli trzeba się zatrzymać na pochyłości, nacisnąć i przytrzymać naciśnięty
pedał hamulca, aby nie doszło do toczenia się samochodu.
Ostrożnie!
Podwójne sprzęgło w automatycznej skrzyni biegów DSG jest wyposażone w
zabezpieczenie przed przeciążeniem. Gdy stosowana jest technika pracy na tzw.
półsprzęgle, a samochód stoi lub pomału jedzie w górę, występuje zwiększone
obciążenie cieplne sprzęgieł.
Jeżeli dojdzie do ich przegrzania, na wyświetlaczu centralnym pojawia się i
wyświetla się tekst komunikatu ostrzegawczego strona 36. W takiej sytuacji
zatrzymać samochód, wyłączyć silnik i odczekać, aż lampka kontrolna i tekst komunikatu
ostrzegawczego zgasną – niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów!
Po wyłączeniu lampki kontrolnej i zniknięciu tekstu komunikatu ostrzegawczego
można wznowić jazdę.

Położenia dźwigni sterującej
Rys. 140 Dźwignia sterująca/wyświetlacz centralny: położenia dźwigni sterującej
Bieżące położenie dźwigni sterującej wyświetla się na wyświetlaczu centralnym
zestawu wskaźników rys. 140 – z prawej.
AP – blokada parkingowa
W tym położeniu koła napędowe samochodu są mechanicznie zablokowane.
Blokadę parkingową można włączać tylko, gdy samochód stoi .
Aby przestawić dźwignię sterującą w inne położenie, należy nacisnąć pedał hamulca
i wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni.
Dopóki kluczyk jest wyciągnięty, dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w
położeniu P.
AR – bieg wsteczny
Bieg wsteczny można włączać tylko, gdy samochód stoi a silnik pracuje na biegu
jałowym .
Przed przestawieniem dźwigni sterującej z położenia P lub N w położenie R trzeba
jednocześnie nacisnąć pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący.
Gdy jest włączony zapłon a dźwignia sterująca znajduje się w położeniu R, świecą
światła cofania.
AN – położenie neutralne (biegu jałowego)
W tym położeniu w skrzyni biegów nie jest włączony żaden bieg.
Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia N (o ile dźwignia sterująca była w
tym położeniu dłużej niż 2 sekundy) w położenie D lub R – gdy prędkość jazdy jest
mniejsza niż 5 km/h albo gdy samochód stoi i jest włączony zapłon – trzeba nacisnąć
pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący.
Automatyczna skrzynia biegów 133
AD – położenie stałe do jazdy do przodu
W tym położeniu biegi do jazdy do przodu są automatycznie zmieniane w górę i w
dół, w zależności od obciążenia silnika, prędkości jazdy i dynamicznego programu
zmiany biegów.
Gdy prędkość jazdy jest mniejsza niż 5 km/h lub samochód stoi, chcąc przestawić
dźwignię sterującą z położenia N na D, trzeba nacisnąć pedał hamulca .
Tylko w pewnych warunkach (np. jazda w górach lub ciągnięcie przyczepy) może być
korzystnie czasowo przejść na ręczną zmianę biegów strona 135, aby samemu
dopasować przełożenie do warunków jazdy.
AS
– położenie do jazdy sportowej
Późniejsze przełączenie biegów w górę umożliwia całkowite wykorzystanie rezerw
mocy silnika. Redukcja biegów odbywa się przy większej prędkości obrotowej
silnika, niż w położeniu D.
Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia D na S, trzeba nacisnąć przycisk
blokujący w uchwycie dźwigni sterującej.
UWAGA!
Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P –
niebezpieczeństwo wypadku!
Gdy silnik pracuje i samochód stoi, we wszystkich położeniach dźwigni
sterującej (poza P i N) należy trzymać naciśnięty pedał hamulca, ponieważ
nawet podczas pracy na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego
silnika na koła nie jest całkowicie przerwane – samochód pełznie.
Jeśli w stojącym samochodzie jest włączone jedno z położeń jazdy, w żadnym
wypadku nie wolno nieopatrznie dodawać gazu (np. ręcznie w komorze silnika).
Samochód natychmiast rusza – możliwe jest to także wtedy, gdy hamulec ręczny
jest mocno zaciągnięty – niebezpieczeństwo wypadku!
Zanim się otworzy pokrywę komory silnika i zacznie pracować przy
działającym silniku, dźwignię sterującą trzeba ustawić w położeniu P i mocno
zaciągnąć hamulec ręczny – niebezpieczeństwo wypadku! Koniecznie
przestrzegać wskazówek ostrzegawczych strona 208, „Prace w komorze
silnika“.
Blokada dźwigni sterującej
Automatyczna blokada dźwigni sterującej
Dźwignia sterująca jest zablokowana w położeniach P i N, gdy jest włączony zapłon.
Aby dźwignię przełączyć z tego położenia, należy nacisnąć pedał hamulca. Gdy
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

134
Automatyczna skrzynia biegów
dźwignia sterująca jest w położeniu P lub N, jako przypomnienie dla kierowcy świeci
się lampka kontrolna strona 27 w zestawie wskaźników.
Układ opóźniający sprawia, że gdy następuje płynne przełączenie przez położenie N
(np. z R na D) dźwignia sterująca nie jest blokowana. Umożliwia to np. rozkołysanie
samochodu, który ugrzązł (zakopał się). Gdy nie jest naciśnięty pedał hamulca a
dźwignia znajduje się dłużej niż 2 sekundy w położeniu N, uaktywnia się blokada
dźwigni sterującej.
Blokada dźwigni sterującej działa tylko wtedy, gdy samochód stoi lub się porusza z
prędkością do 5 km/h. Przy większej prędkości jazdy blokada położenia N jest automatycznie
wyłączana.
Przycisk blokujący
Przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu
przełączeniu tej dźwigni z niektórych jej położeń. Gdy naciśnie się przycisk
blokujący, nastąpi wyłączenie blokady.
Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonu
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk zapłonowy można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy
dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P. Dopóki kluczyk jest wyciągnięty,
dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w położeniu P.
Funkcja kick-down
Funkcja kick-down pozwala uzyskać maksymalne przyspieszenie.
Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do samego końca, w każdym
programie jazdy następuje uruchomienie funkcji kick-down. Funkcja ta jest
nadrzędna w stosunku do realizowanego programu jazdy (jest realizowana
niezależnie od położenia dźwigni sterującej – D, S lub Tiptronic) i umożliwia uzyskanie
największego przyspieszenia samochodu z wykorzystaniem maksymalnego
potencjału mocy silnika. Skrzynia biegów wykonuje redukcję biegów zależnie od
stanu jazdy o jeden lub więcej stopni, by zapewnić jak największe przyspieszenie.
Zmiana biegów na kolejny wyższy bieg nastąpi dopiero wtedy, gdy prędkość obrotowa
silnika dojdzie do maksymalnej dopuszczalnej.
UWAGA!
Prosimy pamiętać, że gdy nawierzchnia jest oblodzona lub śliska, po naciśnięciu
pedału przyspieszenia do kick-down może nastąpić zerwanie przyczepności kół
napędowych – niebezpieczeństwo poślizgu!
Dynamiczny program zmiany biegów
Automatyczna skrzynia biegów w Państwa samochodzie jest sterowana elektronicznie.
Zmiana biegów w górę i w dół odbywa się automatycznie, w zależności od
realizowanego programu sterowania.
Przy spokojnym sposobie jazdy skrzynia biegów wybiera program najbardziej
ekonomiczny. Wcześniejsza zmiana biegów w górę i późniejsza redukcja wpływa
korzystnie na zużycie paliwa.
W przypadku sportowego sposobu jazdy z szybkimi poruszeniami pedału przyspieszenia,
gwałtownym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości jazdy i wykorzystywaniem
maksymalnej prędkości jazdy skrzynia biegów dopasowuje się po
wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca (wywołaniu funkcji kick-down) do tego
sposobu jazdy i wcześniej redukuje biegi – częściej i w większym stopniu niż w
porównaniu do powściągliwego sposobu jazdy.
Wybór najwłaściwszego programu sterowania odbywa się przez cały czas.
Niezależnie od tego zawsze można wymusić redukcję biegów lub przejść do bardziej
dynamicznego programu jazdy, gwałtownie dodając gazu. Wówczas w skrzyni
biegów, zależnie od prędkości jazdy, następuje redukcja na niższy bieg, co
umożliwia osiągnięcie dużego przyspieszenia (np. podczas wyprzedzania) a pedału
przyspieszenia nie trzeba przy tym naciskać do położenia kick-down. Gdy skrzynia
biegów ponownie zmieni bieg na wyższy, przy odpowiednim sposobie jazdy nastąpi
powrót do pierwotnego programu.
Podczas jazdy w górach zmiana biegów dopasowuje się do wzniesień i spadków.
Dzięki temu unika się częstej zmiany biegów w czasie podjazdu. Aby podczas zjazdu
w dół wykorzystać hamujące działanie (moment hamujący) silnika, można w
położeniu Tiptronic włączyć niższy bieg.

Tiptronic
Funkcja Tiptronic pozwala kierowcy na ręczną zmianę biegów.
Rys. 141 Dźwignia sterująca: ręczna zmiana biegów/wyświetlacz centralny: ręczna zmiana
biegów
Na wyświetlaczu centralnym zestawu wskaźników wyświetla się ustawione
położenie dźwigni sterującej oraz numer biegu rys. 141 – z prawej.
Przełączenie na ręczną zmianę biegów
– Dźwignię sterującą przestawić z położenia D w prawo. Po przełączeniu na
wyświetlaczu pojawi się wskazanie wybranego biegu.
Zmiana biegu w górę
– Dźwignię sterującą (w położeniu Tiptronic) nacisnąć do przodu, w kierunku
rys. 141 A+ .
Zmiana biegu w dół (redukcja biegu)
– Dźwignię sterującą (w położeniu Tiptronic) nacisnąć do tyłu, w kierunku A- .
Przełączenie na ręczną zmianę biegów może nastąpić na postoju lub podczas jazdy.
Przy przyspieszaniu samochodu skrzynia biegów krótko przed osiągnięciem maksymalnej
dozwolonej prędkości obrotowej silnika przełączy się na na chwilę na wyższy
bieg.
Jeśli się wybierze niższy bieg, niż aktualnie realizowany, automatyka wykonuje
redukcję dopiero wtedy, gdy nie przekroczy się dopuszczalnej prędkości obrotowej
silnika.
Automatyczna skrzynia biegów 135
Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do położenia kick-down, skrzynia
biegów w zależności od prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika redukuje bieg
na niższy.
Ręczna zmiana biegów za pomocą przycisków na kierownicy
wielofunkcyjnej
Rys. 142 Kierownica wielofunkcyjna:
ręczna zmiana biegów
Przełączenie na ręczną zmianę biegów
– Dźwignię sterującą przestawić z położenia D w prawo. Po przełączeniu na
wyświetlaczu pojawi się wskazanie wybranego biegu.
Zmiana biegu w górę
– Nacisnąć prawy przełącznik kołyskowy + rys. 142 do kierownicy wielofunkcyjnej.
Zmiana biegu w dół (redukcja biegu)
– Nacisnąć lewy przełącznik kołyskowy - rys. 142 do kierownicy wielofunkcyjnej.
Tymczasowe przełączenie na ręczną zmianę biegów
– Gdy dźwignia sterująca znajdzie się w położeniu D lub S, nacisnąć lewy
przełącznik kołyskowy - lub prawy przełącznik kołyskowy + do kierownicy
wielofunkcyjnej.
– Zaprzestanie obsługi przełączników kołyskowych - lub + przez dłuższy czas
spowoduje przełączenie skrzyni biegów na zmianę ręczną. Tymczasowe
przełączanie na ręczną zmianę biegów można w każdej chwili wyłączyć,
naciskając i przytrzymując dłużej niż 1 sekundę prawy przełącznik kołyskowy
+
.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

136
Automatyczna skrzynia biegów
Program awaryjny
W przypadku pojawienia się zakłóceń następuje przejście do
programu awaryjnego.
Gdy w układzie sterowania skrzynią biegów są usterki, skrzynia ta pracuje w jednym
z programów awaryjnych. Jest to sygnalizowane zaświeceniem bądź zgaszeniem
wszystkich segmentów wyświetlacza.
Usterka w działaniu może się objawić w następujący sposób:
Skrzynia biegów przełącza się tylko na określone zakresy jazdy.
Nie można włączyć wstecznego biegu R.
W trybie pracy awaryjnej nie działa ręczna zmiana biegów (Tiptronic).
Gdy skrzynia biegów przełączy się na pracę awaryjną, należy jak najszybciej udać
się do fachowej stacji obsługi i zlecić usunięcie usterki.
Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej (DSG)
Rys. 143 Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej
Jeśli nastąpi zanik zasilania elektrycznego (np. rozładowanie akumulatora, przepalenie
bezpiecznika) lub uszkodzenie blokady dźwigni sterującej, dźwigni tej nie da
się w normalny sposób przestawić z położenia P, nie dałoby się więc wtedy ruszyć
samochodem. Dźwignię sterującą trzeba wówczas odblokować awaryjnie.
– Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.
– Chwycić pokrywę dźwigni sterującej w miejscach oznaczonych strzałkami A , a
następnie ostrożnie wyciągnąć ją do góry rys. 143.
– Odryglować osłonę również z drugiej strony.
– Palcem wcisnąć żółty element plastikowy w kierunku strzałki AB
.
– Jednocześnie wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej i przestawić
dźwignię w położenie N (gdy dźwignia powróci ponownie w położenie P,
ponownie się zablokuje).

Automatyczna skrzynia biegów 137
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

138
Komunikacja
Komunikacja
Kierownica wielofunkcyjna
Obsługa układu radia z nawigacją za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej
Rys. 144 Kierownica wielofunkcyjna:
przyciski obsługowe
Przyciski obsługi funkcji podstawowych fabrycznie wbudowanego radioodtwarzacza
i układu radia z nawigacją znajdują się na rys. 144 kierownicy wielofunkcyjnej.
Oczywiście nadal jest też możliwa bezpośrednia obsługa tych urządzeń. Opis znajduje
się w odpowiedniej instrukcji obsługi.
Przy włączonych światłach pozycyjnych przyciski w kierownicy wielofunkcyjnej
będą podświetlone.
Przyciski obsługują funkcje tego trybu pracy układu radia z nawigacją, w którym
akurat urządzenie się znajduje.
Naciskając wzgl. obracając przyciski, można nimi obsługiwać następujące funkcje.

Komunikacja 139
Przycisk Akcja Radio, komunikat drogowy CD/zmieniacz płyt CD/MP3 Nawigacja
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A5
A6
A6
A6
Krótkie naciśnięcie Wyłączenie/włączenie dźwięku/Uruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej a)
Długie naciśnięcie Wyłączenie/włączenie
Obrót w górę Zwiększanie głośności
Obrót w dół Zmniejszanie głośności
Krótkie naciśnięcie
a) Dotyczy samochodów wyposażonych w układ radia z nawigacją Columbus.
Przejście do następnej zaprogramowanej stacji radiowej
Przejście do następnego zapisanego komunikatu drogowego
Przerwanie komunikatu drogowego
Informacja
Głośniki w samochodzie są przystosowane do mocy wyjściowej radioodtwarzacza
i układu radia z nawigacją 4 x 20 W.
W wyposażeniu Soundsystem głośniki są przystosowane do mocy wyjściowej
wzmacniacza 4 x 40 W + 6 x 20 W.
Przejście do następnego tytułu
Długie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Szybkie przewijanie w przód
Krótkie naciśnięcie
Przejście do poprzedniej zaprogramowanej stacji radiowej
Przejście do poprzedniego zapisanego komunikatu drogowego
Przerwanie komunikatu drogowego
Przejście do poprzedniego tytułu
Długie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Szybkie przewijanie w tył
Krótkie naciśnięcie
Krótkie naciśnięcie
Zmiana źródła dźwięku
Wybranie menu głównego
Krótkie naciśnięcie Przerwanie komunikatu drogowego Bez funkcji
Obrót w górę
Obrót w dół
Wyświetlanie zaprogramowanych/odbieranych stacji
Przewijanie w górę
Przerwanie komunikatu drogowego
Wyświetlanie zaprogramowanych/odbieranych stacji
Przewijanie w dół
Przerwanie komunikatu drogowego
Przejście do poprzedniego tytułu
Przejście do następnego tytułu
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
Bez funkcji

140
Komunikacja
Telefony komórkowe i radiotelefony
Zamontowanie telefonu komórkowego lub radiotelefonu w samochodzie powinno
zostać wykonane tylko w specjalistycznej stacji obsługi.
Škoda Auto dopuszcza pracę radiotelefonu lub radionadajnika z fachowo zainstalowaną
anteną zewnętrzną i o maksymalnej mocy nadawania do 10 W.
Należy zgłosić się do specjalistycznego punktu serwisowego, by uzyskać informacje
o możliwości montażu u użytkowania telefonów komórkowych i urządzeń radiowych
o mocy powyżej W. Punkt serwisowy udzieli informacji o tym, jakie są
możliwości techniczne w zakresie dołączenia telefonów komórkowych.
Podczas korzystania z telefonu komórkowego wyjętego z adaptera i w związku z
tym bez połączenia z anteną zewnętrzną, promieniowanie elektromagnetyczne we
wnętrzu samochodu może przekroczyć dopuszczalną wartość graniczną. Gdy do
używanego telefonu jest dostępny odpowiedni adapter, z telefonu komórkowego
należy korzystać wyłącznie poprzez ten adapter. W ten sposób w samochodzie
będzie emitowany minimalny poziom promieniowania. Dzięki temu poprawia się
jakość połączenia.
Używanie telefonów komórkowych i radiotelefonów może powodować zakłócenia
w pracy elektronicznych układów samochodu. Przyczyny tego mogą być
następujące:
brak anteny zewnętrznej,
nieprawidłowo zamontowana antena zewnętrzna,
moc nadawania większa niż 10 W.
UWAGA!
Użytkowanie telefonów komórkowych lub radiotelefonów w samochodzie
bez anteny zewnętrznej lub przy nieprawidłowo zamontowanej antenie
zewnętrznej może prowadzić do wzrostu natężenia pola elektromagnetycznego
we wnętrzu samochodu.
Swoją uwagę prosimy poświęcać przede wszystkim kierowaniu
samochodem!
Telefonów komórkowych, radiotelefonów lub ich uchwytów nie należy
montować na pokrywach poduszek bezpieczeństwa ani w bezpośrednim
zasięgu działania poduszek bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie
wypadku mogłoby dojść do zranienia jadących samochodem.
Nigdy nie zostawiać telefonu komórkowego na fotelu, na desce rozdzielczej
ani w żadnym innym miejscu, z którego aparat mógłby zostać odrzucony
podczas gwałtownego hamowania, wypadku lub uderzenia. Zagraża to bezpieczeństwu
pasażerów siedzących w samochodzie.
Informacja
Przestrzegać krajowych przepisów dotyczących korzystania z telefonów komórkowych
w samochodzie.
Uniwersalne przygotowanie do zamontowania
telefonu GSM II
Wprowadzenie
Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM II jest wbudowanym „urządzeniem
głośnomówiącym“, oferującym komfortową obsługę głosową za pośrednictwem
kierownicy wielofunkcyjnej lub układu nawigacji.
Cała komunikacja między telefonem a urządzeniem głośnomówiącym odbywa się
wyłącznie za pomocą technologii Bluetooth ® . Adapter służy jedynie do ładowania
telefonu i przesyłania sygnału do anteny zewnętrznej samochodu.
W celu zagwarantowania optymalnego przesyłania sygnału telefon trzymać zawsze
w uchwycie razem z adapterem.
Ponadto głośność rozmowy można w każdej chwili zmienić pokrętłem radioodtwarzacza,
układu radia z nawigacją lub przyciskami w kierownicy wielofunkcyjnej.
UWAGA!
Swoją uwagę prosimy poświęcać przede wszystkim sytuacji na drodze!
Kierowca ponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Z telefonu
należy korzystać tylko w takim zakresie, by przez cały czas mieć pełną kontrolę
nad samochodem.
Informacja
Prosimy przestrzegać następujących wskazówek strona 140, „Telefony
komórkowe i radiotelefony“.
W razie jakichkolwiek pytań prosimy się zwrócić do autoryzowanego partnera
handlowego Škody.
Wewnętrzna książka telefoniczna
Elementem składowym przygotowania do telefonu z obsługą głosową jest
wewnętrzna książka telefoniczna. W książce tej można zapisać 2 500 pozycji. Każdy

kontakt może zawierać do 4 numerów. Tę wewnętrzną książkę telefoniczną można
używać w zależności od rodzaju telefonu komórkowego.
W pojazdach wyposażonych w układ radia z nawigacja Columbus na wyświetlaczu
tego urządzenia jest wyświetlanych maksymalnie 1200 kontaktów telefonicznych.
Po pierwszym nawiązaniu połączenia z telefonem układ elektroniczny interfejsu
telefonu zaczyna odczytywać książkę telefoniczną i ładować ją do pamięci sterownika.
Przy każdym następnym nawiązywaniu połączenia telefonu z urządzeniem
głośnomówiącym, książka telefoniczna będzie tylko aktualizowana. Aktualizacja
może trwać kilka minut. W trakcie tego czasu dostępna będzie książka telefoniczna
zapisana przy ostatniej zakończonej aktualizacji. Nowe numery telefonów
wyświetlą się dopiero po zakończeniu aktualizacji.
Gdy liczba załadowanych kontaktów przekroczy 2 500, książka telefoniczna nie
będzie kompletna.
Jeśli podczas aktualizacji potrzebne będzie skorzystanie z telefonu (np. połączenie
przychodzące lub wychodzące, dialog obsługi głosowej) aktualizacja zostanie przerwana.
Po zakończeniu korzystania z telefonu rozpocznie się od nowa.
Nawiązanie połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem
głośnomówiącym
Do nawiązania połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówiącym,
potrzebne jest skojarzenie telefonu z tym urządzeniem głośnomówiącym. Bliższe
informacje na ten temat są podane w instrukcji obsługi odpowiedniego telefonu. Jak
należy skojarzyć ze sobą urządzenia:
– W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth ® i wykrywanie obecności
w pobliżu telefonu.
– Włączyć zapłon.
– W wyświetlaczu centralnym wybrać menu Phone (Telefon) – Phone search
(Wyszukiwanie telefonu) i zaczekać, aż sterownik zakończy wyszukiwanie.
– W menu odnalezionych urządzeń wybrać swój telefon komórkowy.
– Zatwierdzić kod PIN (standardowo 1234).
– Gdy urządzenie głośnomówiące zgłosi się na wyświetlaczu telefonu napisem
SKODA_BT, w ciągu 30 sekund wpisać kod PIN (standardowo 1234) i poczekać,
aż zostanie zakończy się kojarzenie telefonu. 9)
– Po zakończeniu skojarzenia, w wyświetlaczu centralnym zatwierdzić utworzenie
nowego profilu użytkownika.
Komunikacja 141
Gdy w pamięci nie będzie już miejsca na utworzenie nowego profilu użytkownika,
usunąć jeden z istniejących profili.
Jeżeli nie udało się skojarzyć telefonu komórkowego z urządzeniem
głośnomówiącym w ciągu 3 minut od włączenia zapłonu, wyłączyć zapłon i
ponownie go włączyć. Na 3 minuty zostanie ponowne włączone rozpoznawanie
urządzenia głośnomówiącego. Rozpoznawanie urządzenia Bluetooth ® zostanie
automatycznie wyłączone, gdy samochód ruszy z miejsca lub telefon komórkowy
nawiąże połączenie z urządzeniem.
W czasie trwania kojarzenia z urządzeniem głośnomówiącym, nie może być
nawiązane połączenie z żadnym innym telefonem komórkowym.
Z urządzeniem głośnomówiącym można skojarzyć do czterech telefonów komórkowych,
przy czym tylko jeden z nich może się porozumiewać z tym urządzeniem.
Nawiązanie połączenia z już skojarzonym telefonem komórkowym
Po włączeniu zapłonu automatycznie odbywa się próba nawiązania połączenia ze
skojarzonym już wcześniej telefonem komórkowym 9) . W urządzeniu przenośnym
sprawdzić, czy nastąpiło automatycznie nawiązanie połączenia.
Zrywanie połączenia
Wyjęcie kluczyka z wyłącznika zapłonu.
Rozłączenie urządzenia w wyświetlaczu centralnym.
Rozłączenie urządzenia w telefonie komórkowym.
Rozwiązywanie problemów z połączeniem
Po wyświetleniu komunikatu No paired phone found (Nie odnaleziono
skojarzonego tel.), sprawdzić stan roboczy telefonu:
Czy telefon jest włączony?
Czy kod PIN jest wprowadzony?
Czy interfejs Bluetooth ® działa?
Czy jest włączone wykrywanie telefonu komórkowego?
Czy telefon został już skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym?
9) W niektórych telefonach komórkowych dostępne jest menu, w którym autoryzacja nawiązywania
połączenia za pośrednictwem interfejsu Bluetooth ® następuje przez podanie kodu. Gdy
wymagana jest autoryzacja, trzeba ją zawsze wykonywać przed każdym nawiązywaniem
połączenia na nowo.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

142
Komunikacja
UWAGA!
W razie transportu drogą lotniczą funkcja Bluetooth ® urządzenia
głośnomówiącego musi zostać wyłączona przez fachową stację obsługi.
Informacja
Nie dotyczy wszystkich telefonów, które są wyposażone w interfejs Bluetooth ® .
Każdy autoryzowany partner handlowy Škody udzieli informacji, czy dany telefon
jest zgodny z uniwersalnym przygotowaniem do zamontowania telefonu GSM II.
Gdy do używanego telefonu jest dostępny odpowiedni adapter, z telefonu
komórkowego należy korzystać wyłącznie poprzez ten adapter. W ten sposób w
samochodzie będzie emitowany minimalny poziom promieniowania.
Osadzenie telefonu w adapterze pozwala na osiągnięcie optymalnej mocy
odbieranego i nadawanego sygnału i zarazem umożliwia ładowanie akumulatora
aparatu.
Zasięg połączenia Bluetooth ® z urządzeniem głośnomówiącym jest ograniczony
do wnętrza samochodu. Zasięg ten zależy od lokalnych warunków, jak np. przeszkód
między urządzeniami, i od interferencji z innymi urządzeniami. Gdy telefon
znajduje się np. w kieszeni kurtki, mogą występować trudności w nawiązywaniu
połączenia z urządzeniem głośnomówiącym za pośrednictwem interfejsu Bluetooth
® lub przerwy w komunikacji.
Zakładanie telefonu z adapterem
Rys. 145 Uniwersalne przygotowanie do
telefonu
Samochód może być fabrycznie wyposażony tylko w jeden uchwyt do telefonu.
Adapter do telefonu można zakupić z zakresu Oryginalnych Akcesoriów Škody.
Zakładanie telefonu z adapterem
– Najpierw należy adapter A wsunąć do oporu w uchwyt, w kierunku strzałki
rys. 145. Następnie adapter należy lekko docisnąć w dół, tak aby zaskoczył.
– Telefon włożyć w adapter A (zgodnie z instrukcją producenta).
Wyjmowanie telefonu z adapterem
– Równocześnie nacisnąć boczne zaczepy uchwytu rys. 145 i wyjąć telefon z
adapterem.
Ostrożnie!
Wyjmowanie telefonu komórkowego z adaptera w czasie trwania rozmowy może
prowadzić do przerwania połączenia. Przez wyjęcie telefonu następuje przerwanie
połączenia z fabrycznie zamontowaną anteną, wskutek czego zmniejsza się jakość
odbieranego i nadawanego sygnału. Poza tym przerywa się ładowanie akumulatora
telefonu.
Obsługa rozmów za pomocą adaptera
Rys. 146 Ilustracja: Adapter z jednym przyciskiem/adapter z dwoma przyciskami
Przegląd funkcji przycisku (PTT - „push to talk“) na adapterze rys. 146:
Uruchomienie/wyłączenie obsługi głosowej
Odbieranie/kończenie połączenia
W niektórych adapterach oprócz przycisku występuje jeszcze przycisk SOS
rys. 146 - po prawej. Po naciśnięciu przycisku i przytrzymaniu przez 2 sekundy
wybierany jest numer 112 (numer alarmowy).

Informacja
Pokazane adaptery są wyłącznie przykładowymi urządzeniami.
Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej
Rys. 147 Kierownica wielofunkcyjna:
Obsługa telefonu
W kierownicy znajdują przyciski umożliwiające kierowcy łatwą obsługę podstawowych
funkcji telefonu. Dzięki tym przyciskom kierowca może prowadzić
rozmowę przez telefon w czasie jazdy nie odwracając przy tym uwagi od sytuacji
panującej na drodze rys. 147.
Przyciski w kierownicy występują wyłącznie w samochodach wyposażonych
fabrycznie w przygotowanie do telefonu.
Przy włączonych światłach pozycyjnych przyciski w kierownicy wielofunkcyjnej
będą podświetlone.
Przedstawienie poszczególnych funkcji w porównaniu z kierownicą wielofunkcyjną
bez obsługi telefonu strona 138.
Komunikacja 143
W samochodem z układem radia z nawigacją Columbus przyciski i SOS nie
działają.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

144
Komunikacja
Przycisk Akcja Funkcja
A1
Krótkie naciśnięcie
Uruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej (przycisk PTT – Push to talk)
Anulowanie nadchodzącego komunikatu
A1
Obrót w górę Zwiększanie głośności
A1
Obrót w dół Zmniejszanie głośności
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
A4
A4
Przyciski obsługują funkcje tego rodzaju pracy, w którym telefon akurat działa.
Obsługa telefonu za pośrednictwem wyświetlacza centralnego
W menu Phone (Telefon) można wybrać następujące pozycje:
Phone book (Książka telefoniczna)
Dial number (Wybór numeru) 10)
Call register (Listy połączeń)
Krótkie naciśnięcie
Odebranie połączenia, zakończenie rozmowy, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów, połączenie z
wybranym kontaktem
Długie naciśnięcie odrzucanie połączenia, rozmowa prywatna
Krótkie naciśnięcie Powrót do menu poziom wyżej (w zależności od aktualnego miejsca w menu)
Długie naciśnięcie Zamykanie menu telefonu
Voice mailbox (Poczta głosowa)
Bluetooth (Bluetooth) 10)
Krótkie naciśnięcie Wybranie punktu menu
Długie naciśnięcie Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej
Obrót w górę Ostatnio dokonany wybór menu, nazwa
Obrót w dół Następny wybór menu, nazwa
Szybki obrót do góry Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej
Szybki obrót w dół Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej
Settings (Ustawienia) 11)
Back (wstecz)
Phone book (Książka telefoniczna)
W punkcie menu Phone book (Książka telefoniczna) znajduje się lista pobranych
kontaktów z książki telefonicznej telefonu oraz z karty SIM
Dial number (Wybór numeru)
W punkcie menu Dial number (Wybór numeru) można zapisać dowolne numery
telefonów. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a następnie
potwierdzić je naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0-9, symbole , ,
# oraz funkcje Cancel (Anuluj), Call (Połączenie), Delete (Skasuj).
10) W samochodach wyposażonych w układ radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest dostępna
w menu układu radia z nawigacją, patrz instrukcja obsługi Amundsen+. 11) W samochodach z układem radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest nieodstępna.

Call register (Listy połączeń)
W punkcie menu Call register (Listy połączeń) są dostępne następujące punkty
menu:
Missed calls (Nieodebrane)
Dialled numbers (Wybierane)
Received calls (Poł. odebrane)
Voice mailbox (Poczta głosowa)
W menu Voice mailbox (poczta głosowa) można ustawić numer poczty głosowej 12) ,
a następnie wybrać numer.
Bluetooth (Bluetooth)
W menu Bluetooth (Bluetooth) można wybrać następujące pozycje:
User (Użytkownik) – przegląd zapisanych profili użytkowników
New user (Nowy użytkownik) – wyszukiwanie nowych telefonów, znajdujących
się w zasięgu odbioru.
Visibility (Widoczność) – włączenie widoczności telefonu przez pozostałe
urządzenia.
Media player (Odtwarzacz mediów)
Active device (Uruchomione urządzenie)
Paired devices (Zsynchr. urządz.)
Search (Wyszukiwanie)
Phone name (Nazwa telefonu) – możliwość zmiany nazwy telefonu (nazwa
domyślna SKODA_BT)
Settings (Ustawienia)
W menu Settings (Ustawienia) można wybrać następujące pozycje:
Phone book (Książka telefoniczna)
Update (Aktualizuj) 12)
List (Sortowanie)
Surname (Nazwisko)
First name (Imię)
Ring tone (Dźwięk dzwonka)
Back (wstecz)
Powrót do menu głównego telefonu.
Obsługa głosowa
Komunikacja 145
Dialog
W samochodach wyposażonych fabrycznie w układ nawigacji
Columbus funkcja obsługi głosowej jest dostępna wyłącznie za
pośrednictwem układu nawigacji, patrz instrukcja obsługi Columbus.
Czas, w którym telefon jest gotowy do odbierania poleceń głosowych i do wypowiadania
komunikatów, nazywany jest DIALOGIEM. Układ wypowiada komunikaty
głosowe i prowadzi użytkownika przez odpowiednie funkcje.
Optymalna zrozumiałość komend głosowych zależy od następujących czynników:
Należy mówić normalnie głośno, bez przesadnego akcentowania i bez nadmiernych
przerw między słowami.
Starać się o prawidłową wymowę.
Zamknąć drzwi, okna i dach przesuwny, by hałasy z zewnątrz nie zakłócały bądź
nie zagłuszały poleceń.
Podczas jazdy z dużą prędkością dobrze jest mówić głośniej, by się lepiej
wyróżniać z otaczającego hałasu.
Podczas dialogu ograniczyć dochodzenie dźwięków z innych źródeł (np. jednoczesnej
rozmowy pasażerów).
Nie mówić, gdy układ akurat wypowiada swój komunikat.
Mikrofon do obsługi głosowej umieszczony jest w podsufitce ze skierowaniem
w stronę kierowcy i pasażera. Dlatego można z niego korzystać z obu stron.
Jeżeli polecenie głosowe nie zostanie zrozumiane, układ zadaje pytanie „Sorry?“
(proszę?) i można powtórzyć polecenie. Po drugiej próbie zakończonej niepowodzeniem
układ powtórzy komunikat pomocniczy. Po trzeciej nieudanej próbie zrozumienia
polecenia układ odpowiada „Procedure cancelled“ (Proces przerwij) i dialog
zostaje przerwany.
Włączanie obsługi głosowej (dialogu)
przez wciśnięcie na krótko przycisku na adapterze w zestawie wskaźników
13)
strona 142, rys. 146;
12) W samochodach wyposażonych w układ radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest dostępna
w menu układu radia z nawigacją, patrz instrukcja obsługi Amundsen+. 13) Nie dotyczy samochodów wyposażonych w układ radia z nawigacją Columbus.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

146
Komunikacja
przez wciśnięcie na długo przycisku A1 w kierownicy wielofunkcyjnej
strona 143;
Wyłączanie obsługi głosowej (dialogu)
Jeżeli system jest w trakcie odtwarzania komunikatu, to komunikat należy
zakończyć:
przez wciśnięcie na krótko przycisku na adapterze 13)
;
przez wciśnięcie na długo przycisku A1 w kierownicy wielofunkcyjnej ;
Jeżeli system oczekuje na polecenie głosowe, dialog można przerwać:
poleceniem CANCEL (ANULUJ);
przez wciśnięcie przycisku na adapterze 13)
;
przez wciśnięcie na długo przycisku A1 w kierownicy wielofunkcyjnej ;
Informacja
Gdy pojawia się połączenie przychodzące, dialog zostaje natychmiast przerwany.
Obsługa głosowa jest możliwa tylko w samochodach wyposażonych w kierownicę
wielofunkcyjną z obsługą telefonu lub w uchwyt na telefon i adapter.
Polecenia głosowe
Podstawowe polecenia głosowe do obsługi sterownika telefonu
Polecenie głosowe Akcja
HELP (POMOC)
CALL XYZ (POŁĄCZ Z XYZ)
PHONE BOOK (KSIĄŻKA
TELEFONICZNA)
CALL LISTS (LISTY
POŁĄCZEŃ)
DIAL NUMBER (WYBIERZ
NUMER)
Po tym poleceniu układ odtworzy wszystkie możliwe
polecenia.
Za pomocą tego polecenia wybrać kontakt z książki
telefonicznej strona 146.
Wypowiadając to polecenie można np. odtwarzać
pozycje z książki telefonicznej, dostosowywać lub
pozycję z kontaktów itp.
Listy wybranych numerów, połączeń nieodebranych
itp.
Po tym poleceniu można podać numer telefonu, z
którym ma być nawiązane połączenie.
Polecenie głosowe Akcja
REDIAL (PONOWNE
WYBIERANIE)
MUSIC (MUZYKA) a)
OTHER OPTIONS
(POZOSTAŁE OPCJE)
Po wypowiedzeniu polecenia DIAL NUMBER (WYBIERZ NUMER) układ zażąda
podania numeru telefonu. Numer telefonu można podać jako jeden szereg cyfr
(wypowiedzianych bez przerw), jako kilka grup cyfr (grupy oddzielone krótkimi
przerwami) lub jako pojedynczo wypowiadane cyfry. Po każdej grupie cyfr (oddzielonych
krótką przerwą) układ powtarza dotychczas rozpoznane cyfry.
Dopuszcza się cyfry 0–9, symbole +, , #. Układ nie rozpoznaje liczebników
złożonych, takich jak np. dwadzieścia trzy; cyfry trzeba podawać pojedynczo (dwa,
trzy).
Połączenie z nazwą
Po tym poleceniu układ wybierze ostatnio wybrany
numer.
Odtwarzanie muzyki z telefonu komórkowego lub z
innego skojarzonego urządzenia.
Po tym poleceniu układ udostępnia inne polecenia
kontekstowe.
SETTINGS (USTAWIENIA) Wybór w celu ustawienia interfejsu Bluetooth® , dialogu
itp.
CANCEL (ANULUJ) Dialog jest przerywany.
a) W samochodach wyposażonych w układ radia z nawigacją Amundsen+ ta funkcja jest
dostępna w menu układu radia z nawigacją, patrz instrukcja obsługi Amundsen+.
– Włączyć obsługę głosową strona 145.
– Po sygnale wypowiedzieć polecenie CALL XYZ (POŁĄCZ Z XYZ).
Przykładowe połączenie z nazwą z książki telefonicznej
Polecenie głosowe Komunikat układu
CALL XYZ (POŁĄCZ Z XYZ) „Wypowiedzieć dom, praca, komórka“
np. WORK (PRACA) „Urządzenie wybiera XYZ praca.“
CALL XYZ WORK (POŁĄCZ Z XYZ
PRACA)
„Urządzenie wybiera XYZ praca.“

Zapisywanie nagrania głosowego kontaktu
Jeżeli w przypadku niektórych kontaktów funkcja automatycznego rozpoznawania
nazw działa nieprawidłowo, to dla tego kontaktu można zapisać polecenie głosowe
w pozycji menu Phone book (Książka tel.) - Voice Tag (Wybier. głos.) - Record
(Nagrywaj).
Dowolne nagranie można również zapisać za pomocą polecenia głosowego w menu
FURTHER OPTIONS (Pozostałe opcje).
Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsu
Bluetooth ®
Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM III umożliwia odtwarzanie muzyki za
pośrednictwem interfejsu Bluetooth ® z urządzeń takich jak np. odtwarzacz MP3,
telefon komórkowy czy komputer przenośny.
W celu umożliwienia odtwarzania muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth ®
konieczne jest skojarzenie urządzenia z urządzeniem głośnomówiącym w menu
Phone (Telefon) – Bluetooth – Media player (Odtwarzacz mediów).
Odtwarzanie muzyki z połączonego urządzenia można obsługiwać za pośrednictwem
urządzenia głośnomówiącego z obsługą głosową strona 146, „Polecenia
głosowe“ lub bezpośrednio z podłączonego urządzenia.
Informacja
Podłączane urządzenie musi obsługiwać profil Bluetooth ® A2DP, zobacz instrukcja
użytkowania podłączanego urządzenia.
Uniwersalne przygotowanie do zamontowania
telefonu GSM III
Wprowadzenie
Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM III jest wbudowanym „urządzeniem
głośnomówiącym“, oferującym komfortową obsługę głosową za pośrednictwem
kierownicy wielofunkcyjnej lub układu nawigacji.
Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu GSM III zawiera następujące
funkcje:
Wewnętrzna książka telefoniczna strona 148.
Komunikacja 147
Obsługa komfortowa za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej
strona 149 i wskazań na wyświetlaczu centralnym strona 150.
Obsługa głosowa telefonu, w tym wybór języka kontaktów w telefonie
strona 152.
Łącze internetowe strona 153.
Odtwarzanie muzyki z telefonu lub innych urządzeń multimedialnych
strona 154.
Wyświetlanie wiadomości SMS strona 150.
Cała komunikacja między telefonem a urządzeniem głośnomówiącym samochodu
odbywa się wyłącznie za pomocą następujących profili Bluetooth ® .
rSAP - Remote SIM access profile (transmisja zdalna danych SIM)
Po nawiązaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pomocą
profilu rSAP telefon wylogowuje się z sieci GSM, komunikacja z siecią odbywa się
wyłącznie za pośrednictwem sterownika i anteny wewnętrznej. W telefonie czynny
pozostaje jedynie interfejs Bluetooth ® . W tym wypadku można wybrać jedynie
rozłączenie ze sterownikiem wzgl. wyłączenie połączenia Bluetooth ® lub wybranie
numeru alarmowego 112 (działa w wybranych krajach).
HFP - Hands Free Profile
Po nawiązaniu połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za pomocą
profilu HFP telefon w dalszym ciągu komunikuje się z siecią GSM za pośrednictwem
modułu GSM i wewnętrznej anteny.
UWAGA!
Swoją uwagę prosimy poświęcać przede wszystkim sytuacji na drodze!
Kierowca ponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Z telefonu
należy korzystać tylko w takim zakresie, by przez cały czas mieć pełną kontrolę
nad samochodem.
Informacja
Głośność rozmowy można w każdej chwili zmienić pokrętłem radioodtwarzacza,
układu radia z nawigacją lub przyciskami w kierownicy wielofunkcyjnej.
Prosimy przestrzegać następujących wskazówek strona 140, „Telefony
komórkowe i radiotelefony“.
W razie jakichkolwiek pytań prosimy się zwrócić do autoryzowanego partnera
handlowego Škody.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

148
Komunikacja
Wewnętrzna książka telefoniczna
Elementem składowym przygotowania do telefonu z obsługą głosową jest
wewnętrzna książka telefoniczna. W książce tej można zapisać 2 000 pozycji. Każdy
kontakt może zawierać do 5 numerów. Tę wewnętrzną książkę telefoniczną można
używać w zależności od rodzaju telefonu komórkowego.
W pojazdach wyposażonych w układ radia z nawigacja Columbus na wyświetlaczu
tego urządzenia jest wyświetlanych maksymalnie 1000 kontaktów telefonicznych.
Po pierwszym nawiązaniu połączenia z telefonem układ elektroniczny interfejsu
telefonu zaczyna odczytywać książkę telefoniczną i ładować ją do pamięci sterownika.
Gdy w książce telefonicznej telefonu komórkowego zgromadzonych będzie więcej
niż 2 000 wpisów, układ przy pobieraniu wpisów wyświetli komunikat Phone book
not fully loaded (Nie pobrano całej książki telefonicznej).
Przy każdym następnym nawiązywaniu połączenia telefonu z urządzeniem
głośnomówiącym, książka telefoniczna będzie tylko aktualizowana. Aktualizacja
może trwać kilka minut. W trakcie tego czasu dostępna będzie książka telefoniczna
zapisana przy ostatniej zakończonej aktualizacji. Nowe numery telefonów
wyświetlą się dopiero po zakończeniu aktualizacji.
Jeśli podczas aktualizacji potrzebne będzie skorzystanie z telefonu (np. połączenie
przychodzące lub wychodzące, dialog obsługi głosowej) aktualizacja zostanie przerwana.
Po zakończeniu korzystania z telefonu rozpocznie się od nowa.
Połączenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym
Do nawiązania połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówiącym,
potrzebne jest skojarzenie telefonu z tym urządzeniem głośnomówiącym. Bliższe
informacje na ten temat są podane w instrukcji obsługi odpowiedniego telefonu. Jak
należy skojarzyć ze sobą urządzenia.
Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za
pośrednictwem profilu HFP
– W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth ® i wykrywanie obecności
w pobliżu telefonu.
– Włączyć zapłon.
– W wyświetlaczu centralnym wybrać menu Phone (Telefon) – Phone search
(Wyszukiwanie telefonu) i zaczekać, aż sterownik zakończy wyszukiwanie.
– W menu odnalezionych urządzeń wybrać swój telefon komórkowy.
– W ciągu następnych 30 sekund wprowadzić do telefonu 16 miejscowy kod PIN,
wyświetlany na wyświetlaczu centralnym, a następnie zatwierdzić go odpowiednio
do wskazówek na wyświetlaczu telefonu komórkowego.
– W celu zapamiętania nowego użytkownika lub pobrania do sterownika zawartości
książki telefonicznej i danych identyfikacyjnych z karty SIM, należy postępować
zgodnie ze wskazówkami wyświetlanymi na wyświetlaczu centralnym i
na telefonie komórkowym.
Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym za
pośrednictwem profilu rSAP
– W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth ® i wykrywanie obecności
w pobliżu telefonu. W niektórych modelach telefonów najpierw włączyć
funkcję rSAP.
– Włączyć zapłon.
– W wyświetlaczu centralnym wybrać menu Phone (Telefon) – Phone search
(Wyszukiwanie telefonu) i zaczekać, aż sterownik zakończy wyszukiwanie.
– W menu odnalezionych urządzeń wybrać swój telefon komórkowy.
– W ciągu następnych 30 sekund wprowadzić do telefonu 16 miejscowy kod PIN,
wyświetlany na wyświetlaczu centralnym, a następnie zatwierdzić go odpowiednio
do wskazówek na wyświetlaczu telefonu komórkowego.
– Gdy karta SIM będzie zablokowane przez kod PIN, w telefonie wprowadzić kod
PIN karty SIM. Następuje skojarzenie telefonu ze sterownikiem (przy pierwszym
kojarzeniu można tylko na wyświetlaczu centralnym i tylko przy zatrzymanym
samochodzie wybrać, czy zapisać kod PIN).
– Przy pierwszym zapisywaniu nowego użytkownika postępować zgodnie z
instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu centralnym.
– W celu pobrania do sterownika wpisów książki telefonicznej i danych identyfikacyjnych
z karty SIM, w telefonie komórkowym ponownie zatwierdzić żądanie
rSAP.
Telefon łączy się zwykle za pośrednictwem profilu rSAP.
Gdy nastąpiło zapisanie kodu PIN, przy następnym włączeniu zapłonu nastąpi automatycznie
wyszukanie i skojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym. W
telefonie komórkowym sprawdzić, czy nastąpiło automatycznie nawiązanie
połączenia.
Zrywanie połączenia
Kiedy nastąpi zerwanie połączenia z urządzeniem głośnomówiącym:

Po wyciągnięciu kluczyka z wyłącznika zapłonu (połączenie nie zostanie
zerwane w trakcie prowadzenia rozmowy).
Po zerwaniu połączenia w telefonie.
Przez zerwanie połączenia w wyświetlaczu centralnym w menu Bluetooth
(Bluetooth) - User (Użytkownik) - Wybierz użytkownika - Disconnect (Rozłącz).
W samochodach wyposażonych fabrycznie w radioodtwarzacz lub układ radia z
nawigacją można zakończyć bieżącą rozmowę telefoniczną po wyciągnięciu kluczyka
z wyłącznika zapłonu. W tym celu na ekranie dotykowym radioodtwarzacza 14)
lub układu nawigacji z radiem dotknąć ikonę, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza
lub układu radia z nawigacją.
UWAGA!
Swoją uwagę prosimy poświęcać przede wszystkim sytuacji na drodze!
Kierowca ponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Z telefonu
należy korzystać tylko w takim zakresie, by przez cały czas mieć pełną kontrolę
nad samochodem – niebezpieczeństwo wypadku!
14) Nie dotyczy radioodtwarzacza Swing
Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej
Rys. 148 Kierownica wielofunkcyjna:
przyciski obsługowe do telefonu
W kierownicy znajdują przyciski umożliwiające kierowcy łatwą obsługę podstawowych
funkcji telefonu. Dzięki tym przyciskom kierowca może prowadzić
rozmowę przez telefon w czasie jazdy nie odwracając przy tym uwagi od sytuacji
panującej na drodze rys. 148.
Przyciski w kierownicy występują wyłącznie w samochodach wyposażonych
fabrycznie w przygotowanie do telefonu.
UWAGA! Ciąg dalszy
Komunikacja 149
W razie transportu drogą lotniczą funkcja Bluetooth ® urządzenia
głośnomówiącego musi zostać wyłączona przez fachową stację obsługi.
Informacja
W pamięci sterownika można zapisać profile ustawień maks. trzech użytkowników,
przy czym w danym momencie urządzenie głośnomówiące będzie mogło
komunikować się tylko przy jednym czynnym profilu. W wypadku obustronnego
skojarzenia czwartego telefonu komórkowego konieczne będzie usunięcie jednego
profilu użytkownika.
Nie dotyczy wszystkich telefonów, które są wyposażone w interfejs Bluetooth ® .
Każdy autoryzowany partner handlowy Škody udzieli informacji, czy dany telefon
jest zgodny z uniwersalnym przygotowaniem do zamontowania telefonu GSM III.
Podczas kojarzenia ze sterownikiem przestrzegać instrukcji wyświetlanym w
telefonie komórkowym.
Zasięg połączenia Bluetooth ® z urządzeniem głośnomówiącym jest ograniczony
do wnętrza samochodu. Zasięg ten zależy od lokalnych warunków, jak np. przeszkód
między urządzeniami, i od interferencji z innymi urządzeniami.
Przy włączonych światłach pozycyjnych przyciski w kierownicy wielofunkcyjnej
będą podświetlone.
Przedstawienie poszczególnych funkcji w porównaniu z kierownicą wielofunkcyjną
bez obsługi telefonu strona 138.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

150
Komunikacja
Przycisk Akcja Funkcja
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
A4
A4
Krótkie naciśnięcie
Przyciski obsługują funkcje tego rodzaju pracy, w którym telefon akurat działa.
Obsługa telefonu za pośrednictwem wyświetlacza centralnego
Jeżeli żadnej telefon nie jest skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym, to po
wybraniu menu Phone (Telefon) pojawia się komunikat No paired phone found.
(Nie znaleziono zsynchroniz. tel.) i następujące pozycje menu:
Help (Pomoc) Ta pozycja menu pojawia się, gdy w pamięci sterownika nie ma
zapisanego żadnego skojarzonego telefonu.
Connect (Połącz) Ta pozycja menu pojawia się, gdy w pamięci sterownika jest
zapisany jeden lub kilka skojarzonych telefonów.
Phone search (Wyszukiw. tel.)
Uruchomienie i wyłączenie obsługi głosowej (przycisk PTT – Push to talk)
Anulowanie nadchodzącego komunikatu
Obrót w górę Zwiększanie głośności
Obrót w dół Zmniejszanie głośności
Krótkie naciśnięcie
Odebranie połączenia, zakończenie rozmowy, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów, połączenie z
wybranym kontaktem
Długie naciśnięcie Odrzucenie połączenia, lista ostatnich połączeń, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów
Krótkie naciśnięcie Powrót do menu poziom wyżej (w zależności od aktualnego miejsca w menu)
Długie naciśnięcie Zamykanie menu telefonu
Krótkie naciśnięcie Potwierdzenie wyboru menu
Długie naciśnięcie Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej
Obrót w górę Ostatnio dokonany wybór menu, nazwa
Obrót w dół Następny wybór menu, nazwa
Szybki obrót do góry Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej
Szybki obrót w dół Do poprzedniej rozpoczynającej litery w książce telefonicznej
Media player (Odtwarzacz mediów)
Active device (Uruchomione urządzenie)
Paired devices (Zsynchr. urządz.)
Search (Wyszukiwanie)
Visibility (Widoczność)
SOS (SOS)
Jeżeli telefon jest skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym, w menu Phone
(Telefon) są dostępne następujące pozycje menu:
Phone book (Książka telefoniczna)
Dial number (Wybór numeru)
Call register (Listy połączeń)
Voice mailbox (Poczta głosowa)

Messages (Wiadomości) 15)
Bluetooth (Bluetooth)
Settings (Ustawienia)
Back (wstecz)
Phone book (Książka telefoniczna)
W punkcie menu Phone book (Książka telefoniczna) znajduje się lista pobranych
kontaktów z książki telefonicznej telefonu oraz z karty SIM
Dla każdego kontaktu telefonicznego są dostępne następujące funkcje:
Wyświetlanie numeru telefonu
Voice Tag (Znak głosowy)
Replay (Odtwarzaj)
Record (Nagrywaj)
Dial number (Wybór numeru)
W punkcie menu Dial number (Wybór numeru) można zapisać dowolne numery
telefonów. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a następnie
potwierdzić je naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0–9, symbole +,
*, # oraz funkcje Delete (Usuń), Call (Połączenie), Back (Wstecz).
Call register (Listy połączeń)
W punkcie menu Call register (Listy połączeń) są dostępne następujące punkty
menu:
Missed (Nieodebrane)
Received (Poł. odebrane)
Dialled numbers (Wybierane)
Delete lists (Usuń listy)
Voice mailbox (Poczta głosowa)
W menu Voice mailbox (poczta głosowa) można ustawić lub zapisać numer poczty
głosowej, a następnie wybrać numer. Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane
cyfry, a następnie potwierdzić je naciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry
0–9, symbole +, *, # oraz funkcje Delete (Usuń), Call (Połączenie), Save (Zapisz),
Back (Wstecz).
Messages (Wiadomości)
W punkcie menu Messages (Wiadomości) znajduje się lista nadchodzących wiadomości
tekstowych. Po wywołaniu wiadomości są wyświetlane następujące funkcje:
15) Kojarzenie telefonu z urządzeniem głośnomówiącym tylko za pośrednictwem profilu rSAP.
Show (Pokaż)
Komunikacja 151
Read (Odczyt) - system odczytuje wybraną wiadomość przez głośnik pokładowy
Send time (Czas wysłania)
Callback (Połączenie)
Copy (Kopiuj) - kopiuje wiadomość przychodzącą na kartę SIM
Skasuj
Bluetooth (Bluetooth)
W menu Bluetooth (Bluetooth) można wybrać następujące pozycje:
User (Użytkownik) – przegląd zapisanych profili użytkowników
Connect (Połącz)
Disconnect (Rozłącz)
Rename (Zmień nazwę)
Skasuj
New user (Nowy użytkownik) – wyszukanie użytkowników przebywających w
obszarze odbioru
Visibility (Widoczność) – włączenie widoczności urządzenia głośnomówiącego
przez pozostałe urządzenia
Media player (Odtwarzacz mediów)
Active device (Uruchomione urządzenie)
Paired devices (Zsynchr. urządz.)
Connect (Połącz)
Rename (Zmień nazwę)
Skasuj
Authorisation (Autoryzacja)
Search (Szukaj) - szukanie dostępnych odtwarzaczy multimedialnych
Visibility (Widoczność) – włączenie widoczności urządzenia
głośnomówiącego — odtwarzacza multimedialnego — przez pozostałe
urządzenia
Extras (Narzędzia)
Modem – przegląd działających i skojarzonych urządzeń umożliwiających
dostęp do Internetu
Active device (Uruchomione urządzenie)
Paired devices (Zsynchr. urządz.)
Phone name (Nazwa telefonu) – możliwość zmiany nazwy urządzenia
głośnomówiącego (nazwa domyślna SKODA_BT)
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

152
Komunikacja
Settings (Ustawienia)
W menu Settings (Ustawienia) można wybrać następujące pozycje:
Phone book (Książka telefoniczna)
Update (Aktualizuj) - wczytywanie książki telefonicznej
Select memory (Wybór pamięci)
SIM & phone (SIM & tel. kom.)
SIM card (Karta SIM)
Mobile phone (Telefon kom.) - ustawienie wyjściowe, aby zostały wczytane
także kontakty z karty SIM, należy przejść do pozycji menu SIM & phone
(SIM & tel. kom.)
List (Sortowanie)
Surname (Nazwisko)
First name (Imię)
Own number (Własny numer) - opcjonalne wyświetlanie numeru telefonu
dzwoniącego na wyświetlaczu rozmówcy (funkcja zależna od operatora sieci
komórkowej)
Network depnd. (Zależy od sieci)
Yes (Tak)
No (Nie)
Signal settings (Ustawienia sygnału)
Ring tone (Dźwięk dzwonka)
Volume (Głośność)
Turn vol. up (Głośniej)
Turn vol. down (Ciszej)
Phone settings (Ustawienia telefonu)
Select operator (Wybór operatora)
Automatic (Automatycznie)
Manual (Ręcznie)
Network mode (Tryb sieci:)
GSM (GSM)
Automatic (Automatycznie)
SIM mode (Tryb SIM) - dotyczy telefonów obsługujących profil rSAP, które
obsługują dwie karty SIM naraz - można wybrać kartę SIM, która będzie się
łączyła z urządzeniem głośnomówiącym
Change (Zmień)
Phone Mode (Tryb telefonu) - zmiana trybu między rSAP a HFP
Premium (Premium) - tryb rSAP
Handsfree (Tryb głośnom.) - tryb HFP
Off time (Czas wyłącz.) - ustawianie w odstępach co 5 minut
Data (Dane) - ustawienia punktu dostępu połączenia internetowego, po
szczegółowe informacje należy zgłosić się do operatora sieci komórkowej
Switch off ph. (Wałcz telefon) - wyłączenie telefonu (telefon pozostaje skojarzony)
Back (wstecz)
Powrót do menu głównego wyświetlacza centralnego.
Obsługa głosowa
Dialog
W samochodach wyposażonych fabrycznie w układ nawigacji
Columbus funkcja obsługi głosowej jest dostępna wyłącznie za
pośrednictwem układu nawigacji, patrz instrukcja obsługi Columbus.
Czas, w którym telefon jest gotowy do odbierania poleceń głosowych i do wypowiadania
komunikatów, nazywany jest DIALOGIEM. Układ wypowiada komunikaty
głosowe i prowadzi użytkownika przez odpowiednie funkcje.
Optymalna zrozumiałość komend głosowych zależy od następujących czynników:
Należy mówić normalnie głośno, bez przesadnego akcentowania i bez nadmiernych
przerw między słowami.
Starać się o prawidłową wymowę.
Zamknąć drzwi, okna i dach przesuwny, by hałasy z zewnątrz nie zakłócały bądź
nie zagłuszały poleceń.
Podczas jazdy z dużą prędkością dobrze jest mówić głośniej, by się lepiej
wyróżniać z otaczającego hałasu.
Podczas dialogu ograniczyć dochodzenie dźwięków z innych źródeł (np. jednoczesnej
rozmowy pasażerów).
Nie mówić, gdy układ akurat wypowiada swój komunikat.
Mikrofon do obsługi głosowej umieszczony jest w podsufitce ze skierowaniem
w stronę kierowcy i pasażera. Dlatego można z niego korzystać z obu stron.

Włączanie obsługi głosowej (dialogu)
W każdej chwili dialog można rozpocząć, naciskając przycisk A1 w kierownicy wielofunkcyjnej
strona 149.
Gdy układ nie zrozumie polecenia, odtworzy pierwszą część pomocy, umożliwiając
tym samym podanie nowych danych. Po drugiej próbie zakończonej niepowodzeniem
układ powtórzy drugą część pomocy. Po trzeciej nieudanej próbie zrozumienia
polecenia układ odpowiada „Procedure cancelled“ (Proces przerwij) i dialog zostaje
przerwany.
Wyłączanie obsługi głosowej (dialogu)
Jeżeli system jest w trakcie odtwarzania komunikatu, to komunikat należy
zakończyć przez wciśnięcie przycisku A1 w kierownicy wielofunkcyjnej
Jeżeli system oczekuje na polecenie głosowe, dialog można przerwać:
poleceniem CANCEL (ANULUJ);
przez wciśnięcie przycisku A1 w kierownicy wielofunkcyjnej.
Informacja
Gdy pojawia się połączenie przychodzące, dialog zostaje natychmiast przerwany.
Polecenia głosowe
Podstawowe polecenia głosowe do obsługi sterownika telefonu
Polecenie głosowe Akcja
HELP (POMOC)
Po tym poleceniu układ odtworzy wszystkie możliwe
polecenia.
CALL NAME (POŁĄCZ Z
NAZWĄ)
DIAL NUMBER (WYBIERZ
NUMER)
REDIAL (PONOWNE
WYBIERANIE)
Po tym poleceniu można podać nazwę, z którą ma być
nawiązane połączenie.
Po tym poleceniu można podać numer telefonu, z
którym ma być nawiązane połączenie.
Wybierany jest ostatni numer telefonu.
READ LIST OF NAMES Układ wczyta zawartość książki telefonicznej.
READ NEWS (ODCZYTAJ
WIADOMOŚCI)
Układ odczyta wiadomości odebrane w czasie trwania
połączenia telefonu z urządzeniem głośnomówiącym
Polecenie głosowe Akcja
SHORT DIALOGUE (DIA-
LOG KRÓTKI)
LONG DIALOGUE (DIALOG
DŁUGI)
Komunikacja 153
Zapisywanie nagrania głosowego kontaktu
Jeżeli w przypadku niektórych kontaktów funkcja automatycznego rozpoznawania
nazw działa nieprawidłowo, to dla tego kontaktu można zapisać polecenie głosowe
w pozycji menu Phone book (Książka tel.) - Voice Tag (Wybier. głos.) - Record
(Nagrywaj).
Dowolne nagranie można również zapisać za pomocą polecenia głosowego w menu
FURTHER OPTIONS (Pozostałe opcje).
Łącze internetowe
Znaczne ograniczenie pomocy (wymagana dobra znajomość
obsługi).
Bez ograniczenia pomocy (odpowiednie dla
początkujących)
CANCEL (ANULUJ) Dialog jest przerywany.
Połączenie z Internetem można utworzyć za pośrednictwem komputera przenośnego
lub palmtopa.
Moduł sterujący urządzenia głośnomówiącego obsługuje technologie GPRS, EDGE i
UMTS/3G.
Do utworzenia połączenia z Internetem można używać wyłącznie telefonu skojarzonego
za pośrednictwem profilu rSAP.
Procedura tworzenia połączenia może się różnić w zależności od rodzaju i wersji
systemu operacyjnego i modelu przyłączanego urządzenia. Do pomyślnego
nawiązania połączenia z Internetem niezbędna jest dostateczna znajomość
systemu operacyjnego zainstalowanego w przyłączanym urządzeniu.
Etapy podczas kojarzenia urządzeń
– Skojarzyć telefon komórkowy z urządzeniem głośnomówiącym.
– W menu Phone (Telefon) – Settings (Ustawienia) – Data (Dane) ustawić punkt
dostępu (w zależności od operatora, zwykle do „Internetu“).
– W menu Phone (Telefon) – Bluetooth (Bluetooth) – Visibility (Widoczność)
włączyć widoczność urządzenia głośnomówiącego przez inne urządzenia.
– Użyć przyłączanego urządzenia do wyszukania dostępnych urządzeń Bluetooth
® .
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

154
Komunikacja
– Z listy odnalezionych urządzeń wybrać urządzenie głośnomówiące (domyślna
nazwa „SKODA_BT“).
– W przyłączanym urządzeniu podać hasło i postępować zgodnie z ewentualnymi
wskazówkami wyświetlanymi na ekranie urządzenia lub wyświetlacza centralnego.
– W oknie przeglądarki internetowej wpisać odpowiedni adres internetowy.
System operacyjny poprosi o podanie numeru telefonu połączenia internetowego
(w zależności od operatora, zwykle „*99#“).
Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsu
Bluetooth ®
Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM III umożliwia odtwarzanie muzyki za
pośrednictwem interfejsu Bluetooth ® z urządzeń takich jak np. odtwarzacz MP3,
telefon komórkowy czy komputer przenośny.
W celu umożliwienia odtwarzania muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth ®
konieczne jest skojarzenie urządzenia z urządzeniem głośnomówiącym w menu
Phone (Telefon) – Bluetooth – Media player (Odtwarzacz mediów).
Odtwarzaniem muzyki steruje się w przyłączonym urządzeniu.
Informacja
Podłączane urządzenie musi obsługiwać profil Bluetooth ® A2DP, zobacz instrukcja
użytkowania podłączanego urządzenia.
Multimedia
Wejścia AUX-IN i MDI
Wejście AUX-IN znajduje się pod podłokietnikiem foteli przednich i jest oznaczone
symbolem .
Wejście MDI znajduje się pod podłokietnikiem przednich foteli.
Wejścia AUX-IN i MDI służą do podłączania zewnętrznych źródeł dźwięku (np. iPod
lub odtwarzacz MP3) oraz do odtwarzania muzyki z tych urządzeń za pośrednictwem
fabrycznego radioodtwarzacza lub fabrycznego układu radia z nawigacją.
Opis obsługi znajduje się w instrukcji obsługi radioodtwarzacza lub radia z nawigacją.
Informacja
Głośniki w samochodzie są przystosowane do mocy wyjściowej radioodtwarzacza
i układu radia z nawigacją 4 x 20 W.
W wyposażeniu Soundsystem głośniki są przystosowane do mocy wyjściowej
wzmacniacza 4 x 40 W + 6 x 20 W.
Zmieniacz CD
Zmieniacz płyt CD do radioodtwarzacza i układu radia z nawigacją jest umieszczony
w lewym bocznym schowku bagażnika.
Wkładanie jednej płyty CD
– Nacisnąć przycisk AC rys. 149 i do kieszeni na płytę AB wsunąć płytę CD (płytę
kompaktową). Płyta CD jest automatycznie ładowana na najniższe wolne
miejsce w zmieniaczu CD. Dioda włączona w odpowiednim przycisku AD
przestaje migać.
Ładowanie płyt do zmieniacza CD
– Nacisnąć i przytrzymać dłużej niż 2 sekundy przycisk AC i do kieszeni na płytę AB
po kolei wsunąć wszystkie płyty CD (maks. 6 sztuk). Diody włączone w przyciskach
AD przestają migać.
Ładowanie jednej płyty CD na określone miejsce
Rys. 149 Zmieniacz płyt CD
– Nacisnąć krótko przycisk AC . Diody włączone w przyciskach AD świecą tam,
gdzie miejsca na płyty CD są już zajęte a migają tam, gdzie są wolne.
– Nacisnąć wybrany przycisk AD i do kieszeni na płytę AB
wsunąć płytę CD.

Wyjęcie jednej płyty CD
– Nacisnąć przycisk A , by wyjąć jedną płytę CD. Na miejscach zajętych przez płyty
CD świecą diody świecące w przyciskach AD .
– Nacisnąć odpowiedni przycisk AD . Płyta CD zostanie wysunięta.
Wyjęcie wszystkich płyt CD
– Aby wyjąć wszystkie płyty CD, nacisnąć przycisk A i przytrzymać naciśnięty co
najmniej przez 2 sekundy. Wszystkie płyty CD zostaną po kolei wysunięte ze
zmieniacza.
Informacja
Płyty CD wsuwać do kieszeni na płytę AB zawsze stroną z opisem do góry.
Płyty nigdy nie wsuwać do kieszeni na siłę – jej pobieranie odbywa się automatycznie.
Po załadowaniu płyty CD do zmieniacza trzeba chwilę odczekać, aż zacznie
świecić dioda świecąca w odpowiednim przycisku AD . Dopiero wtedy do kieszeni AB
można wsuwać kolejną płytę CD.
Gdy zostało wybrane miejsce, na którym już się znajduje jakaś płyta CD,
wówczas ta płyta zostanie wysunięta. Wyjąć wysuniętą płytę CD i wsunąć wybraną
inną.
Przygotowanie do montażu odtwarzacza DVD
Rys. 150 Oparcie fotela - lewy przedni fotel/prawy przedni fotel
Komunikacja 155
Opis
A Otwory do zamocowania uchwytu odtwarzacza DVD
AB Wejście audio/wideo
AC
Wejście przyłącza odtwarzacza DVD
Fabrycznie w samochodzie dostępne jest tylko przygotowanie do montażu
odtwarzacza DVD w oparciu przednich foteli.
Uchwyt do odtwarzacza DVD oraz odtwarzacza DVD można zakupić z zakresu
Oryginalnych Akcesoriów Škody. Opis obsługi można znaleźć w instrukcjach obsługi
tych urządzeń.
UWAGA!
Jeżeli obie tylne kanapy są zajęte przez pasażerów, uchwyt do odtwarzacza
DVD nie może być używany samodzielnie bez odtwarzacza - niebezpieczeństwo
urazu!
Uchwytu do odtwarzacza DVD nie wolno stosować, gdy oparcie kanapy lub
kanapa są rozłożone do przodu lub całkowicie wymontowane.
Informacja
Przestrzegać wskazówek zawartych w instrukcji obsługi uchwytu do odtwarzacza
DVD lub odtwarzacza DVD.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

156
Komunikacja

Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo bierne
Wiadomości podstawowe
Prosimy pamiętać o własnym bezpieczeństwie
Środki bezpieczeństwa biernego zmniejszają ryzyko obrażeń na
skutek wypadku.
W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z zagadnieniem
bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie. Zebraliśmy tu
wszystko, co trzeba wiedzieć o pasach i poduszkach bezpieczeństwa, fotelikach
dziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych sprawach. Dlatego prosimy się
stosować zwłaszcza do wskazówek i ostrzeżeń podanych w tym rozdziale – w interesie
swoim i swoich pasażerów.
UWAGA!
Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i jadących z nim osób na
temat obchodzenia się z samochodem. Dalsze informacje na temat bezpieczeństwa,
dotyczące kierowcy i jadących z nim osób, znajdują się w kolejnym
rozdziale tej instrukcji obsługi.
Kompletna dokumentacja samochodu powinna się zawsze znajdować w
samochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód się pożycza albo
sprzedaje.
Wyposażenie związane z bezpieczeństwem
Wyposażenie związane z bezpieczeństwem jest częścią ochrony
jadących i może zmniejszyć narażenie na obrażenia w czasie
wypadku.
Z bezpieczeństwem własnym i innych osób jadących samochodem nie można
„igrać“. W razie wypadku wyposażenie związane z bezpieczeństwem może
zmniejszyć ryzyko obrażeń. Poniższa lista zawiera część wyposażenia związanego
z bezpieczeństwem w Państwa samochodzie:
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach;
Bezpieczeństwo bierne 157
ograniczniki siły napięcia pasów przy przednich i bocznych tylnych siedzeniach,
napinacze pasów przy przednich i zewnętrznych tylnych siedzeniach,*
regulacja wysokości zaczepienia pasów przy przednich siedzeniach;
czołowa poduszka bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera;
poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy;
boczne poduszki bezpieczeństwa;
boczne poduszki bezpieczeństwa;
kurtyny powietrzne;
punkty mocowania fotelików dziecięcych systemu „ISOFIX“;
punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem „Top Tether“;
zagłówki z regulacją wysokości;
kierownica z regulacją położenia.
Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem współdziałają
z sobą, by w czasie wypadku zapewnić jak największe bezpieczeństwo jadącym.
Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni odpowiedniego bezpieczeństwa,
jeśli osoby jadące samochodem będą miały niewłaściwą pozycję siedzącą
bądź elementy tego wyposażenia będą niewłaściwie ustawione lub użyte.
Z tego powodu informujemy, dlaczego wyposażenie związane z bezpieczeństwem
jest tak ważne, w jaki sposób chroni, na co trzeba zwrócić uwagę, korzystając z
niego i jak można osiągnąć największą korzyść, używając istniejących elementów
tego wyposażenia. Niniejsza instrukcja zawiera ważne wskazówki ostrzegawcze,
których powinien przestrzegać kierowca i jadące z nim osoby, by zmniejszyć ryzyko
obrażeń.
Bezpieczeństwo jest ważne dla każdego!
Przed każdą jazdą
Kierowca zawsze ponosi odpowiedzialność za jadące z nim osoby i
za bezpieczeństwo eksploatacji samochodu.
Dla bezpieczeństwa własnego i innych osób jadących samochodem przed każdą
jazdą przestrzegać niżej wymienionych uwag.
Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

158
Bezpieczeństwo bierne
Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach.
Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.
Pewnie umocować przewożony bagaż strona 85, „Ładowanie do bagażnika“.
Upewnić się, że żadne przedmioty nie mogą przeszkadzać w operowaniu
pedałami.
Ustawić lusterka, fotel kierowcy i zagłówek odpowiednio do swego wzrostu.
Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, by także właściwie
ustawiły swoje zagłówki.
Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i
prawidłowo założonych pasów bezpieczeństwa strona 175, „Bezpieczne
przewożenie dzieci“.
Przyjąć właściwą pozycję siedzącą strona 158, „Właściwa pozycja siedząca“.
Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, by także usiadły we
właściwej pozycji.
Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa. Zwrócić uwagę pozostałym osobom
jadącym samochodem, by także prawidłowo założyły pasy bezpieczeństwa
strona 163, „Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?“.
Co wpływa na bezpieczeństwo jazdy?
O bezpieczeństwie jazdy w dużym stopniu decyduje sposób jazdy i
osobiste zachowanie wszystkich jadących samochodem.
Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby. Gdy kierowca
narusza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczestnikom
ruchu drogowego. Dlatego prosimy przestrzegać następujących wskazówek:
Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwacji sytuacji drogowej, np.
przez współpasażerów bądź rozmowę telefoniczną.
Nigdy nie ruszać w drogę, gdy zdolność prowadzenia samochodu jest ograniczona,
np. przez lekarstwa, alkohol, narkotyki.
Stosować się do zasad ruchu drogowego i dopuszczalnej prędkości jazdy.
Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni i warunków ruchu
drogowego oraz do warunków pogodowych.
Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy – najpóźniej co dwie
godziny.
Właściwa pozycja siedząca
Właściwa pozycja siedząca kierowcy
Właściwa pozycja siedząca kierowcy jest ważna dla bezpiecznej i
mniej męczącej jazdy.
Rys. 151 Prawidłowy odstęp kierowcy od kierownicy i deski rozdzielczej/prawidłowe ustawienie
zagłówka fotela kierowcy
Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadku
zalecamy następujące ustawienie:
Kierownicę ustawić tak, aby odstęp między nią a mostkiem wynosił co najmniej
25 cm a odstęp między nogami a deską rozdzielczą na wysokości poduszki bezpieczeństwa
kolan co najmniej 10 cm rys. 151 - z lewej.
Przesunąć fotel w przód lub w tył tak, by po całkowitym wciśnięciu pedałów nogi
pozostawały lekko zgięte w kolanach.
Oparcie fotela ustawić tak, by kierownicę można było uchwycić w najwyższym
jej punkcie lekko zgiętymi rękoma.
Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tej
samej wysokości, co górna część głowy rys. 151 – z prawej.
Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa strona 163, „Jak prawidłowo zapiąć
pas bezpieczeństwa?“.
Ręczne ustawianie fotela kierowcy strona 78, „Ustawianie foteli“.
Elektryczne ustawianie fotela kierowcy strona 79, „Elektryczne ustawianie
foteli“.

UWAGA!
Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiednio
do wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,
by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Dla kierowcy wymagane jest, aby zachowywać odstęp do najmniej 25 cm od
kierownicy i odstęp co najmniej 10 cm między nogami a tablicą rozdzielczą na
wysokości poduszki bezpieczeństwa kolan strona 158, rys. 151 - z lewej. Jeśli
się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być
nieskuteczne – zagrożenie życia!
Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, na
zewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej. W
żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastej czy w
inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takich przypadkach,
gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy, można
doznać obrażeń dłoni, rąk i głowy.
Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu,
gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i poduszek
bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!
Należy dopilnować, by pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na
skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. W
takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lub
dodać gazu.
Właściwa pozycja siedząca pasażera obok kierowcy
Pasażer nie może się znajdować w odległości mniejszej niż 25 cm od
tablicy rozdzielczej, aby poduszka bezpieczeństwa w przypadku
wyzwolenia zapewniała jak największe bezpieczeństwo.
Dla bezpieczeństwa pasażera i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadku
zalecamy następujące ustawienie:
Przesunąć fotel pasażera jak najdalej w tył.
Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tej
samej wysokości, co górna część głowy strona 158, rys. 151 – z prawej.
Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa strona 163, „Jak prawidłowo zapiąć
pas bezpieczeństwa?“.
W wyjątkowych przypadkach poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłączyć
strona 172, „Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa“.
Ręczne ustawianie fotela pasażera strona 78, „Ustawianie foteli“.
Bezpieczeństwo bierne 159
Elektryczne ustawianie fotela pasażera strona 79, „Elektryczne ustawianie
foteli“.
UWAGA!
Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiednio
do wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,
by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Pasażer musi zachowywać odległość co najmniej 25 cm od tablicy rozdzielczej.
Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa
mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!
Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ich
opierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez okno.
Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamowania
lub wypadku. Gdy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa,
wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obrażeń!
Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu,
gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i poduszek
bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!
Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu
Pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą siedzieć wyprostowani,
trzymać stopy na podłodze i być prawidłowo przypięci pasami bezpieczeństwa.
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego manewru hamowania
albo podczas wypadku, pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą przestrzegać
następujących zasad:
Zagłówek siedzenia tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się
możliwie na tej samej wysokości, co górna część głowy strona 158, rys. 151.
Prawidłowo założyć pas bezpieczeństwa strona 163, „Jak prawidłowo zapiąć
pas bezpieczeństwa?“.
Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fotelik
dziecięcy strona 175, „Bezpieczne przewożenie dzieci“.
UWAGA!
Zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu siedzącej
osoby, by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

160
Bezpieczeństwo bierne
UWAGA! Ciąg dalszy
Podczas jazdy stopy należy trzymać zawsze na podłodze, nie wolno ich
wystawiać przez okno ani opierać o siedzenia. Nieprawidłowa pozycja zwiększa
ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku. Gdy następuje
wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej
można doznać śmiertelnych obrażeń!
Jeśli pasażerowie na siedzeniach z tyłu nie będą siedzieć prosto, wskutek
niewłaściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko
obrażeń.
Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej
Niewłaściwa pozycja siedząca może prowadzić do śmierci lub
ciężkich obrażeń osób jadących samochodem.
Pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalne działanie ochronne tylko wtedy, gdy
są prawidłowo założone. Nieprawidłowa pozycja siedząca znacząco zmniejsza
ochronne działanie pasów bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutek
niewłaściwego przebiegu taśmy pasów. Kierowca ponosi odpowiedzialność za
siebie i za jadące z nim osoby, a zwłaszcza za przewożone dzieci. Nie pozwalać
nigdy, by pasażerowie przyjmowali podczas jazdy niewłaściwą pozycję siedzącą.
Niżej zamieszczona lista zawiera przykłady pozycji w samochodzie, które są niebezpieczne
dla jadących. Lista ta jest niepełna, jednakże chcielibyśmy zainteresować
Państwa tematem.
Dlatego w czasie jazdy nigdy:
nie stać w samochodzie;
nie stać na siedzeniach;
nie klęczeć na siedzeniach;
oparcia nie pochylać mocno do tyłu;
nie pochylać się w kierunku do tablicy rozdzielczej;
nie leżeć na siedzeniach kanapy;
nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia;
nie siedzieć, będąc skierowanym w bok;
nie wychylać się przez okno;
nie wystawiać nóg przez okno;
nie kłaść nóg na tablicy rozdzielczej;
nie kłaść nóg na siedzeniach;
nie siedzieć na podłodze;
nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa;
nie przebywać w bagażniku.
UWAGA!
Wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej jadący samochodem naraża się na
obrażenia zagrażające życiu, gdy następuje wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa,
która przy tym trafia w niego.
Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i podczas jazdy
nie zmieniać jej. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, by
także usiadły we właściwej pozycji i pozycji tej nie zmieniały podczas jazdy.

Pasy bezpieczeństwa
Dlaczego należy zapinać pasy bezpieczeństwa?
Rys. 152 Kierowca przypięty pasem
Dowiedziono, że pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę podczas
wypadku rys. 152. Z tego powodu w większości krajów używanie pasów bezpieczeństwa
jest obowiązkowe.
Prawidłowo zapięty pas utrzymuje jadącą osobę we właściwej pozycji siedzącej
rys. 152. Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kinetyczną.
Ponadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co
znacznie zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.
Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa
oznaczają optymalne wytłumienie energii kinetycznej. Także inne cechy i układy
samochodu – takie jak np. poduszki bezpieczeństwa czy budowa przedniej części
nadwozia – przyczyniają się do pochłonięcia energii zderzenia. Powstająca energia
jest przez to w mniejszym stopniu przenoszona na jadących i ryzyko obrażeń się
zmniejsza.
Statystyki wypadków dowodzą, że prawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa
zmniejsza ryzyko obrażeń i zwiększa szansę przeżycia wypadku strona 162.
Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa strona 175,
„Bezpieczne przewożenie dzieci“.
UWAGA!
Pasy bezpieczeństwa należy zakładać przed każdą jazdą, nawet w mieście!
Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu – ryzyko obrażeń!
UWAGA! Ciąg dalszy
Pasy bezpieczeństwa 161
Kobiety w ciąży również zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa.
Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma również zapewnioną ochronę
strona 163, „Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?“.
Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność
ich działania. Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa został opisany na kolejnych
stronach.
Informacja
Używając pasów bezpieczeństwa, należy przestrzegać przepisów, które mogą być
odmienne w innych krajach.
Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia
czołowego
Rys. 153 Nieprzypięty pasem kierowca zostaje wyrzucony w przód/Nieprzypięty pasem
pasażer na kanapie tylnej zostaje wyrzucony w przód
Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego, można prosto opisać:
Gdy samochód jest w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby mają pewną
energię ruchu, tak zwaną energię kinetyczną. Wielkość energii kinetycznej zleży od
prędkości jazdy oraz od masy samochodu i masy jadących nim osób. Większa prędkość
jazdy lub większa masa oznacza więcej energii, która podczas wypadku musi
zostać pochłonięta.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

162
Pasy bezpieczeństwa
Najważniejszym czynnikiem pozostaje tu prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenie
prędkości – np. z 25 km/h do 50 km/h – powoduje czterokrotny wzrost energii kinetycznej.
Rozpowszechnione przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymać
ciało rękoma, jest błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciało
działają siły, którym ręce nie mogą się przeciwstawić.
Nawet podczas uderzenia z prędkością 30 km/h do 50 km/h siły, działające na ciało,
mogą łatwo przekroczyć 10 000 N (niutonów). Odpowiada to ciężarowi jednej tony
(1 000 kg).
Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w przód i
bezwładnie uderzają w różne części samochodu (kierownicę, tablicę rozdzielczą,
szybę czołową) strona 161, rys. 153 – z lewej. Niewykluczone nawet, że osoby
takie zostaną wyrzucone na zewnątrz. Efektem mogą być śmiertelne obrażenia.
Pasy bezpieczeństwa są ważne także dla pasażerów siedzących z tyłu, gdyż
podczas wypadku mogą oni zostać wyrzuceni do przodu. Osoba na tylnym siedzeniu,
nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie samej, ale i siedzącym z
przodu strona 161, rys. 153 – z prawej.
Ważne informacje na temat bezpiecznego używania
fotelików dziecięcych
Właściwy sposób obchodzenia się z pasami bezpieczeństwa
znacząco zmniejsza ryzyko obrażeń!
UWAGA!
Taśma pasa nie może być przytrzaśnięta ani ocierać się o ostre krawędzie.
Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność
ich działania strona 163, „Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?“.
Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno zapinać dwóch osób (dotyczy to
również dzieci).
Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla prawidłowego działania
ochronnego pasów strona 158, „Właściwa pozycja siedząca“.
Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przedmiotów
(np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), gdyż mogą one spowodować
zranienie.
Noszenie wielu warstw i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i marynarce)
utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność pasów bezpieczeństwa.
UWAGA! Ciąg dalszy
Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji
pasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest
zabronione.
Pas bezpieczeństwa należy zapinać tylko w zamek należący do siedzenia, z
którym jest związany. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa
zmniejsza działanie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.
Oparcia foteli nie powinny być za bardzo pochylone, bowiem wówczas pasy
bezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.
Trzypunktowy pas bezpieczeństwa na siedzeniu środkowym z tyłu może
prawidłowo spełniać swoją funkcję tylko wtedy, gdy oparcie kanapy zostanie
właściwie zamocowane (zablokowane) strona 82.
Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócać
działanie zwijacza pasa strona 204, „Pasy bezpieczeństwa“.
Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane papierem ani niczym podobnym,
gdyż zaczep pasa mógłby się nie zatrzaskiwać.
Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwierdzenia
uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego zwijacza lub
części z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę odpowiedniego
pasa bezpieczeństwa.
Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikolwiek
inny sposób. Nie wolno próbować samemu naprawiać pasa.
Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), muszą
zostać wymienione na nowe – najlepiej w fachowej stacji obsługi. Dodatkowo
należy sprawdzić punkty mocowania pasów.
W niektórych krajach mogą być stosowane pasy bezpieczeństwa działające
inaczej niż opisane poniżej pasy bezwładnościowe i biodrowe.

Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?
Zakładanie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa
Najpierw zapiąć pas, potem ruszać!
Rys. 154 Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa/Ułożenie pasa bezpieczeństwa u kobiety
w ciąży
– Przed zapięciem pasa należy prawidłowo ustawić fotel i zagłówek strona 81.
– Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę piersiową
i biodra .
– Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do swojego miejsca, tak aby słyszalnie
zaskoczyła zapadka.
– Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia.
Każdy trzypunktowy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze
zwijaczem). Zwijacz zapewnia swobodę ruchu, o ile pas jest rozwijany powoli. W
razie gwałtownego hamowania mechanizm zwijacza się blokuje. Zwijacz blokuje się
też podczas przyspieszania oraz jazdy stromą drogą lub na zakręcie.
Także i kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeństwa .
UWAGA!
Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przez
środek barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowa
pasa musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być zawsze
dobrze (ciasno) zaciągnięta rys. 154 – z lewej. W razie potrzeby taśmę pasa
należy wyprostować.
UWAGA! Ciąg dalszy
Pasy bezpieczeństwa 163
U kobiet ciężarnych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżej
przez biodra, tak by nie uciskała podbrzusza rys. 154 – z prawej.
Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeństwa.
ˇle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia
nawet podczas lekkiego wypadku.
Luźny pas bezpieczeństwa może powodować obrażenia, ponieważ podczas
wypadku ciało przemieszcza się dalej w przód, po czym jest gwałtownie zatrzymywane
przez pas.
Pas należy zapinać tylko w zamek, należący do swojego siedzenia. W przeciwnym
razie działanie ochronne pasów się pogarsza, a ryzyko obrażeń –
wzrasta.
Regulacja wysokości zaczepienia pasów bezpieczeństwa na
przednich fotelach
Mechanizm ustawiania wysokości zaczepienia pasa pozwala dopasować ułożenie
pasa w okolicy barku do rozmiarów ciała.
– Oprawkę górnego punktu zaczepienia pasa przesunąć w odpowiednim kierunku
– w górę lub w dół rys. 155.
– Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas sprawdzić
pewność zablokowania mechanizmu.
UWAGA!
Rys. 155 Fotel: regulacja wysokości
zaczepienia pasa
Wysokość zaczepienia pasa tak wyregulować, aby jego część barkowa przebiegała
mniej więcej przez środek barku – w żadnym razie nie przez szyję.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

164
Pasy bezpieczeństwa
Informacja
Do dopasowania ułożenia pasa można też wykorzystać możliwość regulacji wysokości
fotela.
Odpinanie pasa bezpieczeństwa
– Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa rys. 156. Sprężyna wypchnie
zaczep pasa z zamka.
– Pas poprowadzić ręką, aby samoczynny zwijacz mógł go łatwiej zwinąć do
końca.
Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wysokości,
aby łatwo było ją uchwycić.
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Rys. 156 Odpinanie pasa bezpieczeństwa
Napinacze w zwijaczach przednich oraz tylnych zewnętrznych trójpunktowych
pasów bezpieczeństwa – w połączeniu z układem poduszek powietrznych –
zwiększają bezpieczeństwo kierowcy i pasażera oraz pasażerów na siedzeniach z
tyłu, o ile mają oni zapięte pasy.
Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość, trójpunktowe
pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasów
bezpieczeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone.
Podczas zderzenia czołowego wzgl. bocznego, którego energia przekroczyła pewną
wartość, zapięte trzypunktowe pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie.
Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czołowych,
przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas innych kolizji,
podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej granicy.
UWAGA!
Wszelkie prace, związane z napinaczami pasów, jak też wymontowanie i
zamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykonywać
wyłącznie fachowe stacje obsługi.
Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku. Gdy
nastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.
Sprzedając samochód, należy przekazać tę instrukcję obsługi nowemu
właścicielowi.
Informacja
Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jednak,
że w samochodzie wybuchł pożar.
W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszek
bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów bezpieczeństwa.
Fachowe stacje obsługi znają te przepisy i w nich można zasięgnąć
potrzebnych informacji.
W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu koniecznie
należy przestrzegać obowiązujących przepisów bezpieczeństwa.

Układ poduszek bezpieczeństwa
Opis układu poduszek bezpieczeństwa
Ogólne informacje na temat układu poduszek bezpieczeństwa
Czołowe poduszki bezpieczeństwa uzupełniają działanie trzypunktowych pasów
bezpieczeństwa, zapewniając dodatkową ochronę głowy i górnej części tułowia
kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego.
W przypadku uderzenia z boku boczne poduszki bezpieczeństwa zmniejszają
niebezpieczeństwo urazu tej części ciała, która jest zwrócona w stronę zderzenia.
Układ poduszek bezpieczeństwa działa dopiero po włączeniu zapłonu.
Sprawność układu poduszek bezpieczeństwa jest nadzorowana elektronicznie. Po
każdorazowym włączeniu zapłonu przez włącza się na kilka sekund lampka
kontrolna poduszek bezpieczeństwa.
Elementy składowe układu poduszek bezpieczeństwa (w zależności od
wyposażenia samochodu):
sterownik elektroniczny;
czołowe poduszki bezpieczeństwa kierowcy i pasażera strona 166;
Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy strona 168;
boczne poduszki bezpieczeństwa strona 169;
kurtyny powietrzne strona 171;
lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa w zestawie wskaźników
strona 30;
wyłącznik poduszek bezpieczeństwa pasażera strona 173;
lampka kontrolna wyłączonych poduszek bezpieczeństwa pasażera w konsoli
środkowej strona 173.
W układzie poduszek bezpieczeństwa jest usterka, gdy:
po włączeniu zapłonu nie świeci lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa;
po włączeniu zapłonu lampka kontrolna nie wyłączy się po mniej więcej 4
sekundach,
po włączeniu zapłonu lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa gaśnie i
ponownie się zapala;
lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa zapala się lub miga w czasie jazdy;
lampka kontrolna wyłączenia poduszki bezpieczeństwa pasażera w konsoli
środkowej miga.
Układ poduszek bezpieczeństwa 165
UWAGA!
Aby wyzwolone poduszki bezpieczeństwa zapewniały jak najskuteczniejszą
ochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu jadących osób
strona 158, „Właściwa pozycja siedząca“.
Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za daleko
do przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważniejsze
urazy w razie wypadku.
Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzić
w fachowej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że poduszki
bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku.
W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnych zmian.
Zabrania się manipulacji jakimikolwiek częściami układu poduszek bezpieczeństwa,
ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.
Poduszki bezpieczeństwa zapewniają ochronę tylko w czasie jednego
wypadku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa, układ należy
wymienić.
Układ poduszek bezpieczeństwa jest bezobsługowy przez cały okres swojej
trwałości.
W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy komplet
dokumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu należy także
(jeżeli jest) formularz wyłączonej poduszki bezpieczeństwa pasażera!
W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszek
bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać związanych z tym przepisów
bezpieczeństwa. Przepisy te znają autoryzowani partnerzy handlowi Škody.
W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszek
bezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów.
Kiedy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa?
Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że przy silnych zderzeniach
czołowych wyzwala się czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy i
poduszka bezpieczeństwa pasażera.
W przypadku silnego uderzenia bocznego następuje wyzwolenie bocznej poduszki
bezpieczeństwa przedniej wraz z właściwą boczną poduszką bezpieczeństwa tylną
i kurtyną powietrzną po stronie zderzenia.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

166
Układ poduszek bezpieczeństwa
W szczególnym przypadku może nastąpić wyzwolenie czołowych poduszek bezpieczeństwa
oraz poduszki bocznej.
Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia od tyłu
lub wywrócenia bądź dachowania samochodu nie następuje uaktywnienie
poduszek bezpieczeństwa.
Warunki wyzwolenia
Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek bezpieczeństwa
w każdej sytuacji, bowiem okoliczności, jakie zachodzą w czasie
wypadków, są bardzo różne. Ważną rolę odgrywają tu na przykład takie czynniki, jak
właściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde bądź
miękkie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.
Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa podczas zderzenia
ma przebieg opóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia
odpowiedni element układu bezpieczeństwa jadących. Jeśli zmierzone opóźnienie
ruchu samochodu w czasie zderzenia nie przekracza wartości progowej zaprogramowanej
w sterowniku, nie następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa,
chociaż samochód może zostać bardzo mocno uszkodzony.
Poduszki bezpieczeństwa nie są wyzwalane w przypadku, gdy:
jest wyłączony zapłon,
doszło do zderzenia czołowego o niewielkiej energii,
doszło do zderzenia bocznego o niewielkiej energii,
doszło do zderzenia od tyłu,
doszło do wywrócenia samochodu.
Informacja
Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały lub czerwony,
nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w
samochodzie.
Po wyzwoleniu czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera należy wymienić
tablicę rozdzielczą.
Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa, dodatkowo:
włącza się lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik lampki jest w położeniu
sterowania włącznikiem drzwi),
włączają się światła awaryjne,
zostają odryglowane wszystkie drzwi,
akumulator w bagażniku zostanie odłączony,
następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.
Czołowe poduszki bezpieczeństwa
Opis czołowych poduszek bezpieczeństwa
Układ poduszek bezpieczeństwa nie zastępuje pasów bezpieczeństwa!
Rys. 157 Poduszka bezpieczeństwa kierowcy w kierownicy/pasażera w tablicy rozdzielczej
Czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy jest umieszczona w kierownicy
rys. 157 – z lewej. Czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera znajduje się w
desce rozdzielczej, nad schowkiem podręcznym rys. 157 – z prawej. Miejsca, gdzie
się znajdują poduszki bezpieczeństwa, są oznaczone napisem „AIRBAG“.
Czołowe poduszki bezpieczeństwa uzupełniają działanie trzypunktowych pasów
bezpieczeństwa, zapewniając dodatkową ochronę głowy i górnej części tułowia
kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego strona 167,
„Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z czołowych poduszek
bezpieczeństwa“.
Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu bezpieczeństwa
biernego samochodu. Prosimy pamiętać, że najlepsze działanie ochronne
układu poduszek bezpieczeństwa uzyskuje się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa
są zapięte.
Pasy bezpieczeństwa – poza swoją normalną funkcją – w razie uderzenia z boku
mają także zadanie utrzymać kierowcę i pasażera w takiej pozycji siedzącej, aby
boczne poduszki bezpieczeństwa mogły zapewnić maksymalną ochronę.

Z tego powodu pasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagi
na przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa strona 161, „Dlaczego
należy zapinać pasy bezpieczeństwa?“.
Informacja
Po wyzwoleniu czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera należy wymienić
tablicę rozdzielczą.
Sposób działania czołowych poduszek bezpieczeństwa
Całkowicie napełnione poduszki bezpieczeństwa zmniejszają ryzyko
obrażeń głowy i górnej części tułowia.
Rys. 158 Poduszki bezpieczeństwa
napełnione gazem
Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że przy silnych zderzeniach
czołowych wyzwala się poduszka bezpieczeństwa kierowcy i poduszka bezpieczeństwa
pasażera.
W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do wyzwolenia jednocześnie
czołowych poduszek bezpieczeństwa, bocznych poduszek bezpieczeństwa i
kurtyny powietrznej.
Po uaktywnieniu układu worki poduszek są napełniane gazem i rozwijają się przed
kierowcą i pasażerem rys. 158. Napełnianie poduszki bezpieczeństwa odbywa się
w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona
zapewnić dodatkową ochronę. Przez zanurzanie się kierowcy i pasażera w
całkowicie napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich ruchu do
przodu, co zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia.
Specjalnie opracowany worek powietrzny zapewnia (w zależności od obciążenia
osobą) odpowiednie wypuszczanie gazu, aby w ten sposób złagodzić uderzenie
głową i górną częścią tułowia. Po wypadku worek poduszki jest już na tyle
opróżniony, że nie ogranicza widoczności do przodu.
Układ poduszek bezpieczeństwa 167
Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkodliwy
gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.
Podczas napełniania poduszki bezpieczeństwa działają duże siły i w przypadku
niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może dojść do obrażeń
ciała w „Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z czołowych
poduszek bezpieczeństwa“.
Ważne informacje na temat bezpiecznego korzystania z czołowych
poduszek bezpieczeństwa
Właściwe korzystanie z układu poduszek bezpieczeństwa znacząco
zmniejsza ryzyko urazu!
Rys. 159 Właściwy odstęp od kierownicy
UWAGA!
W żadnym wypadku na fotelu samochodu nie wolno przewozić niezabezpieczonych
dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie poduszki
bezpieczeństwa, dziecko mogłoby doznać poważnych a nawet śmiertelnych
obrażeń!
Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachowywać odstęp co najmniej 25
cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej rys. 159. Jeśli się nie zachowa
tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne –
zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być zawsze ustawione odpowiednio
do wzrostu siedzącej osoby.
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym
dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu na
odmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyć
czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera strona 172, „Wyłączanie
poduszki bezpieczeństwa“. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej
poduszki bezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

168
Układ poduszek bezpieczeństwa
UWAGA! Ciąg dalszy
nawet śmiertelne obrażenia. W niektórych krajach przepisy wymagają
wyłączenia również bocznej poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera bądź
także kurtyny powietrznej z tej strony. Dzieci należy przewozić na fotelu
pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania
fotelików dziecięcych.
Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami bezpieczeństwa nie mogą
się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.
Kierownicy i osłony poduszki bezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej po
stronie pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani zmieniać w inny sposób. Części
te można czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną wodą. Na
pokrywach poduszek bezpieczeństwa lub w ich bezpośredniej bliskości nie
wolno montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak uchwyty na
kubki, uchwyty do telefonu czy inne.
W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnych zmian.
Wszelkie prace, związane z układem poduszek bezpieczeństwa, jak też wymontowanie
i zamontowanie elementów tego układu podczas innych napraw (np.
wymontowanie kierownicy), mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie stacje
obsługi.
Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.
Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki
bezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera.
Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy
Opis poduszki bezpieczeństwa kolan kierowcy
Poduszka bezpieczeństwa kolan zmniejsza ryzyko odniesienia
obrażeń nóg.
Rys. 160 Poduszka bezpieczeństwa
kolan kierowcy umieszczona pod
kolumną kierownicy
Poduszka bezpieczeństwa znajduje się w części dolnej tablicy rozdzielczej pod
kolumną kierownicy rys. 160. Położenie montażowe oznaczono obrazkiem z
boku tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy.
Poduszka bezpieczeństwa kolan kierowcy jako uzupełnienie trzypunktowego pasa
bezpieczeństwa chroni nogi kierowcy przed obrażeniami podczas wypadku.
Prosimy pamiętać, że najlepsze działanie ochronne układu poduszek bezpieczeństwa
uzyskuje się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa są zapięte.
Pasy bezpieczeństwa – poza swoją normalną funkcją – w razie uderzenia z boku
mają także zadanie utrzymać kierowcę w takiej pozycji siedzącej, aby poduszka
bezpieczeństwa kolan mogła zapewnić maksymalną ochronę.
Z tego powodu pasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagi
na przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa strona 161, „Dlaczego
należy zapinać pasy bezpieczeństwa?“.
Działanie poduszki bezpieczeństwa kolan kierowcy
Układ poduszek bezpieczeństwa jest tak skonstruowany, że w przypadku zderzenia
czołowego o większej energii zostaje wyzwolona poduszka bezpieczeństwa
kolan kierowcy wraz z napinaczami pasów bezpieczeństwa.

Gdy nastąpi wyzwolenie, worek poduszki napełnia się gazem. Napełnianie poduszki
bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak aby w czasie
zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę.
Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkodliwy
gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.
Przez zanurzanie się kierowcy w całkowicie napełnioną poduszkę następuje
łagodne wyhamowanie jego ruchu do przodu, co zmniejsza ryzyko urazu nóg.
Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z poduszki
bezpieczeństwa kierowcy
UWAGA!
Przesunąć fotel w przód lub w tył tak, aby odstęp między nogami a tablicą
rozdzielczą na wysokości poduszki bezpieczeństwa kolan wynosił co najmniej
10 cm. Jeżeli spełnienie tego warunku jest niemożliwe ze względu na wzrost,
należy zwrócić się do fachowej stacji obsługi.
Powierzchni modułu poduszki bezpieczeństwa w części dolnej deski rozdzielczej
pod kolumną kierownicy nie należy zaklejać, zakrywać, ani w żaden inny
sposób przerabiać. Część tę można czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką
lekko zwilżoną wodą. Na pokrywie modułu poduszki bezpieczeństwa ani
bezpośrednio przy niej nie można montować żadnych dodatkowych części.
W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnych zmian.
Wszelkie prace, związane z układem poduszek bezpieczeństwa, jak też wymontowanie
i zamontowanie elementów tego układu podczas innych napraw (np.
wymontowanie kierownicy), mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie stacje
obsługi.
Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.
Nie zaczepiać przy kluczyku zapłonowym żadnych dużych ani ciężkich przedmiotów
(pęki kluczy itp.). W razie uaktywnienia się poduszki bezpieczeństwa
kolan przedmioty te mogłyby odskoczyć i spowodować obrażenia kierowcy i
pasażerów.
Boczne poduszki bezpieczeństwa
Opis bocznych poduszek bezpieczeństwa
Układ poduszek bezpieczeństwa 169
Boczna poduszka bezpieczeństwa zwiększa ochronę jadącej osoby
w przypadku zderzenia bocznego.
Rys. 161 Umieszczenie bocznej poduszki
bezpieczeństwa w fotelu kierowcy
Boczne poduszki bezpieczeństwa są umieszczone z boku oparć foteli, zagłębione w
ich tapicerce rys. 161.
Boczne poduszki bezpieczeństwa tylne znajdują się między obszarem wsiadania a
oparciem kanapy tylnej.
Boczne poduszki bezpieczeństwa razem z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa
zapewniają pasażerom dodatkową ochronę górnej części tułowia (klatki piersiowej,
brzucha, miednicy) w czasie zderzenia bocznego o większej energii strona 170.
Pasy bezpieczeństwa – poza swoją normalną funkcją – mają także za zadanie w
razie uderzenia z boku utrzymać pasażerów na fotelach przednich i zewnętrznych
miejscach na kanapie tylnej w takiej pozycji siedzącej, aby boczne poduszki bezpieczeństwa
mogły zapewnić maksymalną ochronę.
Z tego powodu pasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagi
na przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

170
Układ poduszek bezpieczeństwa
Sposób działania bocznych poduszek bezpieczeństwa
Całkowicie napełnione boczne poduszki bezpieczeństwa
zmniejszają ryzyko urazu górnej części tułowia.
Rys. 162 Boczne poduszki bezpieczeństwa
napełnione gazem
Przy wyzwoleniu bocznych poduszek bezpieczeństwa po właściwej stronie
następuje również wyzwolenie kurtyn powietrznych i napinaczy pasów.
W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do wyzwolenia jednocześnie
czołowych poduszek bezpieczeństwa, bocznych poduszek bezpieczeństwa i
kurtyny powietrznej.
Gdy nastąpi wyzwolenie, worek poduszki napełnia się gazem. Napełnianie poduszki
bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużą prędkością, tak aby w czasie
zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę rys. 162.
Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkodliwy
gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.
Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną następuje
wytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejszenie ryzyka zranienia
górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy) od strony drzwi.
Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z bocznych
poduszek bezpieczeństwa
Właściwe korzystanie z układu poduszek bezpieczeństwa znacząco
zmniejsza ryzyko urazu!
UWAGA!
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym
dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu na
UWAGA! Ciąg dalszy
odmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyć
czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera strona 172, „Wyłączanie
poduszki bezpieczeństwa“. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej
poduszki bezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a
nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera
zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików
dziecięcych.
Głowa jadącej osoby nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania
bocznej poduszki bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie wypadku
mogłoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, przewożonych
bez odpowiedniego fotelika dziecięcego strona 177, „Bezpieczeństwo
dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa“.
Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku są
narażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne konsekwencje
strona 175, „Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci“.
Między jadącymi osobami a poduszkami bezpieczeństwa nie mogą się znajdować
żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą być
założone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje.
Sterownik poduszek bezpieczeństwa pracuje, wykorzystując sygnały czujników
ciśnienia, umieszczonych w przednich drzwiach. Z tego powodu zarówno
w drzwiach jak i w tapicerce drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian (np. nie
montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogłyby mieć
niekorzystny wpływ na działanie układu poduszek bezpieczeństwa. Wszelkie
prace związane z przednimi drzwiami i ich tapicerką powinny być wykonywane
w odpowiedniej stacji obsługi.
Boczne poduszki bezpieczeństwa nie będą właściwie działać podczas zderzenia
bocznego, jeśli czujniki nie będą mogły prawidłowo zmierzyć ciśnienia
wzrastającego wewnątrz drzwi, ponieważ powietrze z wnętrza drzwi będzie się
wydostawać przez większe, niezamknięte otwory w ich tapicerce.
W żadnym wypadku nie jechać ze zdjętą tapicerką drzwi.
W żadnym wypadku nie jechać, jeśli z wewnętrznej płyty drzwi są wymontowane
części i otwory po nich nie zostały odpowiednio zamknięte.
W żadnym wypadku nie jechać, jeśli z drzwi zostały wymontowane
głośniki i otwory po nich nie zostały odpowiednio zamknięte.
Jeśli w wewnętrznej płycie drzwi zostały zamontowane dodatkowe
głośniki lub inne elementy wyposażenia, zawsze się upewnić, że otwory na
nie zostały szczelnie zakryte lub wypełnione.
Tego rodzaju prace zawsze wykonywać u autoryzowanego partnera
handlowego Škody lub w specjalistycznym warsztacie samochodowym.

UWAGA! Ciąg dalszy
W samochodzie na haczykach do ubrań można wieszać tylko lekką odzież. W
kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów.
Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać itp.),
gdyż może to spowodować uszkodzenie układu. Uszkodzona boczna poduszka
bezpieczeństwa mogłaby nie zadziałać podczas wypadku!
Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców, które
nie mają wyraźnego dopuszczenia firmy Škoda Auto. Ponieważ boczna
poduszka bezpieczeństwa rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopuszczonych
pokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.
Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w rejonie bocznej poduszki bezpieczeństwa
powinny zostać niezwłocznie usunięte w odpowiedniej stacji obsługi.
Zespoły poduszek bezpieczeństwa w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,
pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę.
Wszelkie prace, związane z bocznymi poduszkami bezpieczeństwa, jak też
ich wymontowanie i zamontowanie podczas innych napraw (np. wymontowania
siedzeń) mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie stacje obsługi.
Kurtyny powietrzne
Opis kurtyn powietrznych
Kurtyna powietrzna wraz z boczną poduszką bezpieczeństwa
zwiększa ochronę jadącej osoby w przypadku zderzenia bocznego.
Rys. 163 Miejsce zamontowania kurtyn
powietrznych
Układ poduszek bezpieczeństwa 171
Kurtyny powietrzne są umieszczone po obu stronach samochodu wewnątrz, nad
drzwiami rys. 163. Miejsca zamontowania kurtyn powietrznych są oznaczone
napisem „AIRBAG“.
Kurtyna powietrzna zapewnia w uzupełnieniu do trzypunktowych pasów bezpieczeństwa
i bocznych poduszek bezpieczeństwa dodatkową ochronę głowy i szyi
jadących samochodem w czasie zderzenia bocznego o większej energii
strona 172, „Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z kurtyn
powietrznych“.
Pasy bezpieczeństwa, poza swoją normalną funkcją, mają także za zadanie w razie
uderzenia z boku utrzymać osoby jadące samochodem w takiej pozycji siedzącej,
aby kurtyny powietrzne mogły zapewnić maksymalną ochronę.
Z tego powodu pasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagi
na przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa strona 161, „Dlaczego
należy zapinać pasy bezpieczeństwa?“.
Kurtyny powietrzne wraz z innymi elementami konstrukcyjnymi (np. wzmocnieniami
poprzecznymi drzwi, stabilną strukturą samochodu) są konsekwentnym rozwinięciem
koncepcji ochrony jadących samochodem w czasie zderzenia bocznego.
Sposób działania kurtyn powietrznych
Całkowicie napełnione poduszki bezpieczeństwa zmniejszają przy
zderzeniach bocznych ryzyko obrażeń głowy i górnej części tułowia.
Rys. 164 Kurtyna powietrzna
wypełniona gazem
W przypadku zderzenia bocznego następuje wyzwolenie kurtyny powietrznej wraz
z odpowiednią boczną poduszką bezpieczeństwa rys. 164po stronie zderzenia.
Po wyzwoleniu układu poduszki bezpieczeństwa napełniają się gazem i zakrywają
cały obszar okien bocznych łącznie ze słupkami drzwi rys. 164.
Ochronne działanie kurtyny powietrznej rozciąga się tym samym jednocześnie na
miejsca z przodu i z tyłu po stronie zderzenia. Wskutek napełnienia kurtyny powie-
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

172
Układ poduszek bezpieczeństwa
trznej tłumione jest uderzenie głową o części wnętrza samochodu lub obiekty na
zewnątrz. Poprzez zmniejszenie obciążenia głowy, a także poprzez mniejsze
nadwyrężenie ruchów głowy zmniejszają się również obciążenia przyjmowane na
szyję. Także w przypadku zderzenia ukośnego kurtyna powietrzna zapewnia
dodatkową ochronę poprzez zasłonięcie przedniego słupka drzwi.
W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do wyzwolenia jednocześnie
czołowych poduszek bezpieczeństwa, bocznych poduszek bezpieczeństwa i
kurtyny powietrznej.
Napełnianie poduszki bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużą prędkością,
tak aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę.
Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały, nieszkodliwy
gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w samochodzie.
Ważne wskazówki na temat bezpiecznego korzystania z kurtyn
powietrznych
Właściwe korzystanie z układu poduszek bezpieczeństwa znacząco
zmniejsza ryzyko urazu!
UWAGA!
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym
dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu na
odmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyć
czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera strona 172, „Wyłączanie
poduszki bezpieczeństwa“. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej
poduszki bezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a
nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera
zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików
dziecięcych.
W zasięgu działania kurtyn powietrznych nie powinno być żadnych przedmiotów,
aby ich worki powietrzne mogły się bez przeszkód rozwinąć.
W samochodzie na haczykach do ubrań można wieszać tylko lekką odzież. W
kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów. Ponadto
do wieszania odzieży nie używać wieszaków ubraniowych.
Sterownik poduszek bezpieczeństwa pracuje, wykorzystując sygnały czujników
ciśnienia umieszczonych w przednich drzwiach. Z tego powodu zarówno
w drzwiach jak i w tapicerce drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian (np. nie
montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogłyby mieć
niekorzystny wpływ na działanie układu poduszek bezpieczeństwa. Wszelkie
UWAGA! Ciąg dalszy
prace związane z przednimi drzwiami i ich tapicerką powinny być wykonywane
w odpowiedniej stacji obsługi.
Między jadącymi samochodem a obszarem działania kurtyny powietrznej nie
mogą się znajdować żadne inne osoby (np. dzieci) ani zwierzęta. Ponadto żadna
z jadących osób nie powinna wychylać głowy przez okno ani wystawiać przez nie
rąk czy dłoni.
Osłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w obszarze działania
kurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jak np.
długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść do zranienia
jadących samochodem.
Wskutek zamontowania w rejonie kurtyny powietrznej wyposażenia dodatkowego
(nieprzewidzianego przez producenta), w przypadku wyzwolenia
poduszek bezpieczeństwa może nastąpić znaczące ograniczenie ochronnej
funkcji kurtyny powietrznej. W czasie rozwijania się uaktywnionej kurtyny
powietrznej mogłoby nastąpić odrzucenie do wnętrza samochodu zamontowanych
elementów wyposażenia dodatkowego i zranienie wskutek tego jadących
samochodem strona 224, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.
Wszelkie prace, związane z kurtynami powietrznymi, jak też zamontowanie
i wymontowanie ich elementów wskutek innych napraw (np. wymontowanie
podsufitki) mogą wykonywać wyłącznie odpowiednie stacje obsługi.
Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa
Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa
Wyłączone poduszki bezpieczeństwa należy włączyć najszybciej jak
to możliwe, aby ponownie mogły spełniać swoje funkcje ochronne.
W Państwa samochodzie można wyłączyć przednią lub boczną poduszkę bezpieczeństwa
pasażera bądź także kurtynę powietrzną z tej strony.
Wyłączenie poduszek bezpieczeństwa należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi.
W samochodzie wyposażonym w wyłącznik poduszek bezpieczeństwa, czołową
poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłączyć tym wyłącznikiem
strona 173.

Możliwość wyłączenia poduszek bezpieczeństwa jest przewidziana tylko dla
określonych przypadków, np. gdy:
w wyjątkowych przypadkach na fotelu pasażera trzeba umieścić fotelik dziecięcy,
w którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy (w niektórych krajach –
według obowiązujących tam przepisów – przodem do kierunku jazdy) strona 175,
„Ważne informacje na temat bezpiecznego używania fotelików dziecięcych“,
mimo właściwego ustawienia fotela kierowcy nie można zachować minimalnego
odstępu 25 cm między środkiem kierownicy a klatką piersiową (mostkiem),
w przypadku osób niepełnosprawnych niezbędne jest wykonanie przebudowy
w rejonie kierownicy,
montuje się inne fotele (np. fotel ortopedyczny bez bocznej poduszki bezpieczeństwa).
Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwa
Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicznie
także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona.
Gdy poduszka bezpieczeństwa została wyłączona za pomocą przyrządu diagnostycznego:
Lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa włącza się na 4 sekundy po
włączeniu zapłonu, po czym przez 12 sekund miga co 2 sekundy.
Po wyłączeniu poduszek bezpieczeństwa za pomocą wyłącznika poduszek bezpieczeństwa
umieszczonego w schowku podręcznym:
po włączeniu zapłonu przez 4 sekundy świeci lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa
w zestawie wskaźników;
jeżeli poduszki bezpieczeństwa są wyłączone, włącza się lampka kontrolna
z napisem rys. 165.
Informacja
U autoryzowanego partnera handlowego Škody można uzyskać informację, czy
kodeks ruchu drogowego nakazuje wyłączyć poduszki bezpieczeństwa w
samochodzie, a jeśli tak, to które.
Układ poduszek bezpieczeństwa 173
Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera
Rys. 165 Schowek: wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera/lampka kontrolna
wyłączonej poduszki bezpieczeństwa pasażera
Tym wyłącznikiem wyłącza się tylko czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera.
Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa
– Wyłączyć zapłon.
– Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu w
położenie A2 (OFF) rys. 165 – z lewej.
– Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna poduszek
bezpieczeństwa z napisem w części środkowej deski
rozdzielczej rys. 165 – z prawej.
Włączanie poduszek bezpieczeństwa
– Wyłączyć zapłon.
– Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu do pozycji
A1
(ON) rys. 165 – z lewej.
– Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna poduszek
bezpieczeństwa z napisem w części środkowej deski
rozdzielczej rys. 165 – z prawej.
Poduszki bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko w związku z nadzwyczajną
sytuacją.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

174
Układ poduszek bezpieczeństwa
Lampka kontrolna z napisem (wyłączona poduszka
bezpieczeństwa)
Lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa znajduje się w konsoli środkowej
rys. 165 – z prawej.
Jeżeli czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera jest wyłączona, po włączeniu
zapłonu przez mniej więcej 4 sekundy świeci lampka kontrolna w konsoli środkowej.
Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie wyłączania poduszek bezpieczeństwa jest
usterka . Należy niezwłocznie się udać do odpowiedniej stacji obsługi.
UWAGA!
Za wyłączenie i włączenie poduszki bezpieczeństwa odpowiada kierowca.
Poduszkę bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony
zapłon! W przeciwnym razie można wywołać błąd w układzie poduszek bezpieczeństwa.
Jeżeli lampka kontrolna z napisem (wyłączonej
poduszki bezpieczeństwa) miga:
Poduszka bezpieczeństwa pasażera nie zostanie wyzwolona podczas
wypadku!
Należy zlecić sprawdzenie układu w odpowiedniej stacji obsługi.

Bezpieczne przewożenie dzieci
Co warto wiedzieć o przewożeniu dzieci
Wprowadzenie
Statystyki wypadków dowodzą, że dzieci jest bezpieczniej przewozić,
gdy siedzą z tyłu samochodu niż na fotelu pasażera.
Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra lub wadze poniżej 36 kg, muszą być sadzane na
kanapie tylnej (należy przy tym przestrzegać przepisów obowiązujących w odpowiednim
kraju). Należy je tam prawidłowo zabezpieczyć (stosownie od wieku,
wzrostu i masy ciała), umieszczając w foteliku dziecięcym lub przypinając pasami
bezpieczeństwa. Ze względów bezpieczeństwa fotelik dziecięcy powinien być
umieszczony za fotelem pasażera.
Prawa fizyki, działające podczas wypadku, dotyczą naturalnie także i dzieci
strona 161, „Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego“.
Inaczej niż u dorosłych, mięśnie i struktura kostna dzieci nie są jeszcze w pełni
wykształcone. Z tego powodu dzieci są narażone na większe niebezpieczeństwo
urazu.
Aby zmniejszyć to ryzyko, dzieci należy przewozić tylko w specjalnych fotelikach
dziecięcych!
Należy używać tylko fotelików dziecięcych zgodnych z normą ECE-R 44, z urzędowym
atestem i przeznaczonych dla dzieci. Foteliki dziecięce są podzielone na 5
grup strona 177, „Podział fotelików dziecięcych na grupy“. Foteliki, które zostały
sprawdzone pod względem zgodności z normą ECE-R 44, mają trwale umieszczony
znak kontrolny (duże E w kółku, poniżej numer atestu).
Zachęcamy do wyboru fotelika dziecięcego z oferty Oryginalnych Akcesoriów
Škody. Foteliki te zostały opracowane i sprawdzone z myślą o stosowaniu w
samochodach Škoda. Oczywiście spełniają one wymagania przepisu ECE-R 44.
UWAGA!
Montując i stosując foteliki dziecięce, należy przestrzegać przepisów prawa oraz
wskazówek producenta fotelika strona 175, „Ważne informacje na temat
bezpiecznego używania fotelików dziecięcych“.
Bezpieczne przewożenie dzieci 175
Informacja
Odmienne przepisy prawne, obowiązujące w odpowiednim kraju, mają pierwszeństwo
przed informacjami podanymi w tej instrukcji obsługi.
Ważne informacje na temat bezpiecznego używania fotelików
dziecięcych
Właściwy sposób używania fotelików dziecięcych znacząco
zmniejsza niebezpieczeństwo obrażeń!
UWAGA!
Wszyscy jadący samochodem – zwłaszcza dzieci – muszą w czasie jazdy być
prawidłowo zapięci pasami.
Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra lub wadze poniżej 36 kg, jadące bez
fotelika dziecięcego, nie powinny być zapięte zwykłym pasem bezpieczeństwa,
gdyż mogłoby dojść do zranienia okolicy brzucha i szyi. Prosimy przestrzegać
przepisów odpowiedniego kraju, które mogą być odmienne.
W żadnym razie nie wolno przewozić dzieci – nawet niemowląt! – trzymanych
na kolanach.
Dziecko powinno zawsze bezpiecznie jechać w odpowiednim foteliku
strona 177, „Fotelik dziecięcy“!
W jednym foteliku dziecięcym może jechać tylko jedno dziecko.
Nigdy nie zostawiać bez opieki dziecka siedzącego w foteliku dziecięcym.
W pewnych warunkach klimatycznych w samochodzie może powstać temperatura
niebezpieczna dla życia.
Nigdy nie pozwalać, by dziecko jechało samochodem niezabezpieczone.
W czasie jazdy dzieci nie mogą też stać lub klęczeć na siedzeniach. W razie
wypadku dziecko zostałoby rzucone siłą bezwładności, mogąc przy tym śmiertelnie
zranić siebie i innych jadących samochodem.
Dzieci, które w czasie jazdy pochylają się do przodu lub siedzą w
niewłaściwej pozycji, narażają się na zwiększone ryzyko obrażeń w razie
wypadku. Dotyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych na fotelu pasażera, gdy w
czasie wypadku następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa. Może to
spowodować poważne a nawet śmiertelne obrażenia.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

176
Bezpieczne przewożenie dzieci
UWAGA! Ciąg dalszy
Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność
ich działania strona 163, „Jak prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa?“.
Koniecznie przestrzegać instrukcji producenta fotelika dziecięcego na temat
właściwego ułożenia pasów. ˇle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować
obrażenia nawet podczas lekkiego wypadku.
Trzeba sprawdzać, czy pasy są prawidłowo ułożone. Ważne jest też, by nie
przechodziły przez ostre krawędzie i nie przecierały się o nie.
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym
dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołową
poduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera strona 173. Jeśli się tego nie
uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera może spowodować
u dziecka poważne a nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić
na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju,
dotyczącymi używania fotelików dziecięcych.
Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera
Fotelik dziecięcy powinien być zawsze zamocowany na tylnym siedzeniu.
Rys. 166 Naklejka na środkowym słupku
po stronie pasażera.
Ze względów bezpieczeństwa zalecamy Państwu, by w miarę możliwości foteliki
dziecięce umieszczać na siedzeniach z tyłu. Jeśli jednak się używa fotelika dziecięcego
na fotelu pasażera, w związku z istnieniem poduszki bezpieczeństwa
pasażera należy przestrzegać poniższych ostrzeżeń.
UWAGA!
Uwaga – szczególne niebezpieczeństwo! Nigdy na fotelu pasażera nie
montować fotelika dziecięcego, w którym dziecko siedzi plecami do kierunku
jazdy. Tego rodzaju fotelik dziecięcy znajduje się w zasięgu działania czołowej
poduszki bezpieczeństwa pasażera. W razie wyzwolenia poduszka bezpieczeństwa
mogłaby ciężko lub nawet śmiertelnie zranić dziecko.
Przypomina też o tym naklejka, znajdująca się na środkowym słupku po
stronie pasażera rys. 166. Naklejka ta jest widoczna po otwarciu drzwi
pasażera. W niektórych krajach naklejka jest przyklejona na osłonie przeciwsłonecznej
pasażera.
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym
dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołową
poduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera strona 172, „Wyłączanie
poduszki bezpieczeństwa“. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej
poduszki bezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a
nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera
zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju, dotyczącymi używania fotelików
dziecięcych.
Jeśli czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera zostanie wyłączona w
fachowej stacji obsługi za pomocą testera samochodowego, boczna poduszka
bezpieczeństwa pasażera i kurtyna powietrzna pozostają włączone (gotowe do
działania). Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących
używania fotelików dziecięcych.
Gdy na fotelu pasażera używa się fotelika dziecięcego, w którym dziecko
siedzi przodem do kierunku jazdy, fotel pasażera musi zostać przesunięty
całkowicie do tyłu i maksymalnie uniesiony. Wyprostować oparcie w położenie
pionowe.
Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera,
należy z powrotem włączyć poduszki bezpieczeństwa pasażera.

Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa
Dziecko nigdy nie powinno się znajdować w zasięgu działania
bocznej poduszki bezpieczeństwa i kurtyny powietrznej.
Rys. 167 ˇle zabezpieczone dziecko, siedzące w niewłaściwej pozycji, zagrożone przez boczną
poduszkę bezpieczeństwa/Dziecko właściwie zabezpieczone przez zastosowanie fotelika
dziecięcego
Boczne poduszki bezpieczeństwa zapewniają jadącym samochodem zwiększoną
ochronę w przypadku zderzeń bocznych.
Aby ta ochrona była skuteczna, boczna poduszka bezpieczeństwa musi się
napełniać w ułamku sekundy strona 170, „Sposób działania bocznych poduszek
bezpieczeństwa“.
Napełniana poduszka bezpieczeństwa wywiera przy tym tak dużą siłę, że osoba,
która nie siedzi w pozycji wyprostowanej, może odnieść urazy spowodowane przez
poduszkę lub przedmioty znajdujące się obok.
Dotyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych niezgodnie z obowiązującymi przepisami.
Dziecko jest zabezpieczone, gdy siedzi w fotelu w odpowiednim do swojego wieku
foteliku dziecięcym. Między dzieckiem a zasięgiem działania bocznej poduszki
bezpieczeństwa i kurtyny powietrznej jest wtedy wystarczająca ilość miejsca.
Poduszka bezpieczeństwa zapewnia najlepszą możliwą ochronę.
UWAGA!
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym
dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach – ze względu na
odmienne przepisy – przodem do kierunku jazdy), należy koniecznie wyłączyć
czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera strona 172. Jeśli się tego nie
uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera może spowo-
UWAGA! Ciąg dalszy
Bezpieczne przewożenie dzieci 177
dować u dziecka poważne a nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić
na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego kraju,
dotyczącymi używania fotelików dziecięcych.
Aby uniknąć ciężkich obrażeń ciała, dzieci zawsze muszą być zabezpieczone
w samochodzie za pomocą odpowiedniego fotelika dziecięcego, dobranego do
wieku, masy i wielkości ciała.
Głowa dziecka nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania bocznej
poduszki bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!
W zasięgu działania bocznej poduszki bezpieczeństwa nie wolno kłaść
żadnych przedmiotów – ryzyko obrażeń!
Fotelik dziecięcy
Podział fotelików dziecięcych na grupy
Można używać tylko fotelików dziecięcych mających urzędowy atest
i przeznaczonych dla dziecka.
Foteliki dziecięce są objęte unijną normą ECE-R 44. ECE-R oznacza: Regulacja
Komisji Gospodarczej do spraw Europy (Economic Commission for Europe - Regulation).
Foteliki, które zostały sprawdzone pod względem zgodności z normą ECE-R 44,
mają trwale umieszczony znak kontrolny (duże E w kółku, poniżej numer atestu).
Foteliki dziecięce są podzielone na 5 grup:
Grupa Masa ciała
0 od 0 do 10 kg strona 178
0 do 13 kg strona 178
1 od 9 do 18 kg strona 178
2 od 15 do 25 kg strona 179
3 od 22 do 36 kg strona 179
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 metra lub wadze powyżej 36 kg można zapinać
zwykłymi pasami bezpieczeństwa bez poduszki do siedzenia.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

178
Bezpieczne przewożenie dzieci
Zastosowanie fotelików dziecięcych
Przydatność fotelików dziecięcych do stosowania w różnych miejscach samochodu,
wg normy ECE-R 44:
Grupa
fotelików dziecięcych
AU
A+
AT
0
0+
1
2 i 3
Kategoria uniwersalna; miejsce jest przystosowane do wszystkich dopuszczonych
rodzajów fotelików dziecięcych.
Siedzenie może być wyposażone w zaczepy systemu „ISOFIX“.
Zaczepy mocujące systemu „Top Tether“ mogą się znajdować tylko w dzielonej
kanapie tylnej strona 180, „Mocowanie fotelika dziecięcego z systemem„Top
Tether““.
Foteliki dziecięce grupy 0 i 0+
Fotel pasażera Kanapa
miejsce boczne
Kanapa
pośrodku
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU AU AU
Rys. 168 Fotelik dziecięcy grupy 0 i 0+
Dla niemowląt do 9 miesiąca życia i o masie ciała do 10 kg lub dla dzieci do 18
miesiąca życia i o masie ciała do 13 kg najlepiej się nadają foteliki dziecięce montowane
przeciwnie do kierunku jazdy rys. 168.
Jeżeli samochód ma poduszkę bezpieczeństwa pasażera, na fotelu pasażera nie
wolno używać fotelików dziecięcych, w których dziecko siedzi plecami do
kierunku jazdy strona 176, „Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu
pasażera“
UWAGA!
Gdy w wyjątkowych sytuacjach zajdzie konieczność umieszczenia fotelika
dziecięcego na fotelu pasażera tyłem do kierunku jazdy, w specjalistycznej stacji
obsługi lub wyłącznikiem poduszki bezpieczeństwa należy koniecznie wyłączyć
czołową poduszkę bezpieczeństwa strona 173, „Wyłącznik czołowej poduszki
bezpieczeństwa pasażera“.
Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących
używania fotelików dziecięcych.
W przeciwnym razie wyzwolenie poduszki (lub poduszek) bezpieczeństwa
pasażera w czasie przewożenia dziecka na fotelu pasażera może spowodować
ciężkie obrażenia, nawet ze skutkiem śmiertelnym.
Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera,
należy z powrotem włączyć poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa pasażera.
Foteliki dziecięce grupy 1
Rys. 169 Fotelik dziecięcy grupy 1 ze
stolikiem zabezpieczającym, zamontowany
na kanapie w kierunku jazdy
Foteliki dziecięce grupy 1 są przeznaczone dla niemowląt i małych dzieci do ok. 4 lat,
o masie 9 – 18 kg. Dla dzieci z dolnej części tego przedziału najlepszy jest fotelik, w
którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy. Dla dzieci z górnego przedziału
grupy 0+ najlepszy jest fotelik, w którym dziecko siedzi przodem do kierunku jazdy
rys. 169.
Jeżeli samochód ma poduszkę bezpieczeństwa pasażera, na fotelu pasażera nie
wolno używać fotelików dziecięcych, w których dziecko siedzi plecami do

kierunku jazdy strona 176, „Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu
pasażera“
UWAGA!
Gdy w wyjątkowych sytuacjach zajdzie konieczność umieszczenia fotelika
dziecięcego na fotelu pasażera tyłem do kierunku jazdy, w specjalistycznej stacji
obsługi lub wyłącznikiem poduszki bezpieczeństwa należy koniecznie wyłączyć
czołową poduszkę bezpieczeństwa strona 173, „Wyłącznik czołowej poduszki
bezpieczeństwa pasażera“.
Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących
używania fotelików dziecięcych.
W przeciwnym razie wyzwolenie poduszki (lub poduszek) bezpieczeństwa
pasażera w czasie przewożenia dziecka na fotelu pasażera może spowodować
ciężkie obrażenia, nawet ze skutkiem śmiertelnym.
Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera,
należy z powrotem włączyć poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa pasażera.
Foteliki dziecięce grupy 2
Rys. 170 Fotelik dziecięcy grupy 2,
zamontowany na siedzeniu z tyłu
Dla dzieci w wieku do około 7 lat i o masie od 15 do 25 kg najlepiej nadają się foteliki
dziecięce w powiązaniu z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa rys. 170.
UWAGA!
Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego
kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych. W razie konieczności
należy wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera w stacji obsługi
lub wyłączyć ją za pomocą przełącznika poduszki bezpieczeństwa pasażera
strona 173, „Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera“.
UWAGA! Ciąg dalszy
Bezpieczne przewożenie dzieci 179
Barkowa część pasa bezpieczeństwa musi przebiegać mniej więcej przez
środek barku i dobrze przylegać do górnej części ciała. W żadnym wypadku pas
nie może przebiegać przez szyję. Biodrowa część pasa bezpieczeństwa musi
przebiegać przez biodra i dobrze przylegać do ciała; nie może opinać brzucha. W
razie potrzeby należy zacisnąć pas wokół bioder.
Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących
używania fotelików dziecięcych.
Foteliki dziecięce grupy 3
Rys. 171 Fotelik dziecięcy grupy 3,
zamontowany na siedzeniu z tyłu
Dla dzieci w wieku od około 7 lat o masie ciała od 22 do 36 kg i wzroście do półtora
metra najlepiej się nadają foteliki dziecięce (poduszki do siedzenia) w połączeniu z
trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa rys. 171.
Dzieci o wzroście ponad półtora metra mogą używać istniejących w samochodzie
pasów bezpieczeństwa bez poduszki do siedzenia.
UWAGA!
Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie z przepisami odpowiedniego
kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych. W razie konieczności
należy wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera w stacji obsługi
lub wyłączyć ją za pomocą przełącznika poduszki bezpieczeństwa pasażera
strona 173, „Wyłącznik czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera“.
Barkowa część pasa bezpieczeństwa musi przebiegać mniej więcej przez
środek barku i dobrze przylegać do górnej części ciała. W żadnym wypadku pas
nie może przebiegać przez szyję. Biodrowa część pasa bezpieczeństwa musi
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

180
Bezpieczne przewożenie dzieci
UWAGA! Ciąg dalszy
przebiegać przez biodra i dobrze przylegać do ciała; nie może opinać brzucha. W
razie potrzeby należy zacisnąć pas wokół bioder.
Prosimy przestrzegać przepisów odpowiedniego kraju, dotyczących
używania fotelików dziecięcych.
Mocowanie fotelika dziecięcego za pomocą systemu
„ISOFIX“
Rys. 172 Zaczepy systemu ISOFIX/fotelik dziecięcy ISOFIX wsuwa się w mocowania
Pomiędzy oparciem a siedziskiem fotela pasażera i na zewnętrznych miejscach
kanapy tylnej są umieszczone dwa zaczepy do mocowania fotelików dziecięcych
zgodnych z systemem „ISOFIX“. Na miejscach, w których nie widać zaczepów
mocujących, punkty z zaczepami oznaczono plakietkami z napisem „ISOFIX“
rys. 172 – z lewej.
Mocowanie fotelika dziecięcego
– Na zaczepy AB między oparciem a siedziskiem kanapy założyć prowadnice A
rys. 172.
– Zaczepy fotelika dziecięcego wsunąć w mocowania, aż wyraźnie się zatrzasną
rys. 172 – z prawej.
– Sprawdzić prawidłowość zamontowania, ciągnąc za fotelik po obu stronach.
Foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ można mocować szybko, łatwo i bezpiecznie.
Podczas montażu i wyjmowania fotelika dziecięcego prosimy koniecznie
przestrzegać instrukcji jego producenta.
Fotelik dziecięcy z systemem mocowania „ISOFIX“ można zamontować w
samochodzie z zaczepami systemu „ISOFIX“ tylko wtedy, gdy fotelik ten jest dopuszczony
do stosowania w danym typie samochodu, zgodnie z normą ECE-R 44.
Foteliki z systemem mocowania „ISOFIX“ można nabyć w ofercie Oryginalnych
Akcesoriów Škody.
Szczegółowy opis montażu jest dołączony do fotelika.
UWAGA!
Zaczepy w samochodzie zostały opracowane tylko dla fotelików dziecięcych
systemu „ISOFIX“. Dlatego nigdy nie mocować do tych zaczepów innych fotelików
dziecięcych, pasów ani żadnych przedmiotów – zagrożenie życia!
Przed zamontowaniem fotelika systemu „ISOFIX“ zakupionego do innego
samochodu trzeba się dowiedzieć u autoryzowanego partnera handlowego
Škoda, czy jest on również przewidziany do samochodu marki Škoda.
Niektóre foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ można mocować zwykłymi trójpunktowymi
pasami bezpieczeństwa. Podczas montażu i wyjmowania fotelika
dziecięcego prosimy koniecznie przestrzegać instrukcji jego producenta.
Informacja
Foteliki dziecięce systemu „ISOFIX“ są dostępne dla dzieci o masie ciała od 9 do
18 kg. Odpowiada to wiekowi do około 4 roku życia.
Foteliki dziecięce mogą być również wyposażone w system „Top Tether“
strona 180.
Mocowanie fotelika dziecięcego z systemem„Top
Tether“
Rys. 173 Kanapa: Top Tether

W niektórych krajach przepisy wymagają wyposażenia kanapy tylnej w zaczepy
mocujące fotelika dziecięcego z systemem „Top Tether“ rys. 173.
Zamontowanie i wymontowanie fotelika dziecięcego „Top Tether“ przeprowadzać
zawsze zgodnie z dołączoną instrukcją obsługi producenta fotelika dziecięcego.
UWAGA!
Foteliki wyposażone w system mocowania „Top Tether“ montować
wyłącznie na przewidzianych do tego miejscach strona 180, rys. 173.
Zabrania się przebudowy systemów mocowania w samochodzie, np. montowania
śrub w innych punktach.
Przestrzegać ważnych informacji na temat bezpiecznego używania fotelików
dziecięcych.
Informacja
Wolną część pasa systemu „Top Tether“ chować do pokrowca znajdującego się w
foteliku.
Bezpieczne przewożenie dzieci 181
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

182
Bezpieczne przewożenie dzieci

Wskazówki na temat jazdy
Inteligentna technika
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP)
Informacje ogólne
Rys. 174 Układ ESP: wyłącznik ASR
Układ ESP pozwala lepiej panować nad samochodem w krytycznych sytuacjach
drogowych, jak na przykład przy pokonywaniu zakrętu z dużą prędkością. Zmniejsza
on ryzyko poślizgu na tyle, na ile pozwalają na to właściwości nawierzchni, i tym
samym stabilizuje tor jazdy samochodu. Układ działa w całym zakresie prędkości
jazdy.
Z układem ESP są zintegrowane następujące inne układy:
elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS),
układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR),
dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR),
układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ ABS),
wspomaganie nagłego hamowania,
Wspomaganie podjazdu pod górę.
Układu ESP nie można wyłączyć przez naciśnięcie przycisku
rys. 174, wyłącza
się tylko układ ASR, a lampka kontrolna tablicy wskaźników.
Sposób działania
Układ ESP włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje
samosprawdzenie. Podczas jazdy sterownik układu ESP analizuje dane zbierane
Inteligentna technika 183
przez czujniki poszczególnych układów. Poza tym uwzględnia dodatkowe dane
pomiarowe pochodzące z bardzo precyzyjnych czujników: czujnika obrotu
samochodu wokół osi pionowej, czujnika przyspieszenia poprzecznego, czujnika
ciśnienia hamowania i czujnika kąta skrętu kierownicy.
Na podstawie wartości kąta skrętu kierownicy i prędkości jazdy określany jest
kierunek jazdy nadawany przez kierowcę. Kierunek ten jest stale porównywany z
rzeczywistym zachowaniem samochodu. W razie odchyłek, jak np. przy rozpoczynającym
się poślizgu, układ ESP automatycznie przyhamowuje odpowiednie koło.
Siły powstające wskutek przyhamowania koła powodują ustabilizowanie toru jazdy.
Jeżeli samochód jest nadsterowny (tzn. ma tendencję do zarzucania tyłu na
zewnątrz łuku – zacieśniania zakrętu), przyhamowywane jest głównie to przednie
koło, które znajduje się od zewnętrznej strony łuku. Gdy samochód jest podsterowny
(tzn. ma tendencję do wyjeżdżania na zewnątrz łuku – prostowania zakrętu),
uruchamiany jest hamulec tego tylnego koła, które znajduje się od wewnętrznej
strony łuku. Użyciu hamulców towarzyszy specyficzny odgłos.
W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników
strona 33.
Układ ESP pracuje w połączeniu z układem ABS strona 186, „Układ przeciwpoślizgowy
hamulców (ABS)“. W przypadku usterki w układzie ABS przestaje działać także
funkcja układu ESP.
Uszkodzenie układu ESP jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej
układu ESP w zestawie wskaźników strona 33.
UWAGA!
Działanie układu ESP nie może wyjść poza granice narzucone prawami fizyki.
Także w samochodach wyposażonych w układ ESP sposób jazdy należy zawsze
dopasować do stanu nawierzchni i sytuacji drogowej. Dotyczy to zwłaszcza śliskiej
lub mokrej nawierzchni. Zwiększony zapas bezpieczeństwa nie powinien
skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!
Informacja
Aby układ ESP mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu muszą mieć
takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzonego
zmniejszenia mocy silnika.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

184
Inteligentna technika
Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź
też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ESP
strona 224, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego zapobiega obracaniu
się w miejscu jednego koła napędowego.
Informacje ogólne
Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała, funkcja EDS znacznie
ułatwia bądź wręcz w ogóle umożliwia ruszanie, przyspieszanie lub pokonywanie
wzniesień.
Sposób działania
Układ EDS działa automatycznie, bez udziału kierowcy. Na podstawie sygnałów
czujników układu ABS układ EDS nadzoruje prędkość obrotową kół napędowych.
Jeżeli na śliskim podłożu ślizga się tylko jedno koło napędowe, między napędzanymi
kołami występuje różnica prędkości obrotowych. Układ EDS przyhamowuje
obracające się w miejscu koło, dzięki czemu mechanizm różnicowy przekazuje
większy moment napędowy na drugie koło. Tę regulację można rozpoznać po
specyficznym odgłosie.
Przegrzanie hamulców
Aby tarcze hamulcowe hamowanego koła za bardzo się nie rozgrzały, układ EDS
wyłącza się automatycznie, gdy rozpoznane zostanie nadmierne obciążenie
hamulców. Samochód pozostaje zdatny do użytku i ma takie same właściwości, jak
samochód bez układu EDS.
Gdy tylko hamulce ostygną, układ EDS samoczynnie się włącza.
UWAGA!
Podczas przyspieszania na jednolicie śliskiej nawierzchni, np. na lodzie lub
śniegu, należy ostrożnie dodawać gazu. Mimo obecności układu EDS koła napędowe
mogą zacząć się obracać w miejscu i przez to pogorszyć stabilność
samochodu – niebezpieczeństwo wypadku.
Także w samochodach wyposażonych w układ EDS sposób jazdy zawsze
musi być dopasowany do stanu nawierzchni i do sytuacji na drodze. Zwiększony
zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo
wypadku!
Informacja
Gdy świeci lampka kontrolna ABS lub ESP, usterka może występować również w
zakresie funkcji EDS. Należy jak najszybciej się udać do fachowej stacji obsługi.
Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź
też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ASR
strona 224, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.
Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR)
Układ przeciwpoślizgowy napędu zapobiega obracaniu się w
miejscu kół napędowych podczas przyspieszania.
Rys. 175 Wyłącznik układu ASR
Informacje ogólne
Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała, funkcja ASR znacznie
ułatwia bądź wręcz w ogóle umożliwia ruszanie, przyspieszanie lub pokonywanie
wzniesień.
Sposób działania
Układ ASR włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje
samosprawdzenie. Sterownik na podstawie sygnałów czujników układu ABS
nadzoruje prędkość obrotową kół napędowych. Gdy koła zaczynają się obracać w
miejscu, poprzez automatyczne zmniejszenie prędkości obrotowej silnika
następuje dopasowanie momentu napędowego do warunków przyczepności. Układ
działa w całym zakresie prędkości jazdy.
Układ ASR pracuje w połączeniu z układem ABS strona 186, „Układ przeciwpoślizgowy
hamulców (ABS)“. W przypadku usterki w układzie ABS przestaje działać także
układ ASR.
Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej
układu ASR w zestawie wskaźników strona 32.

W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna ASR w zestawie wskaźników
strona 32.
Wyłączanie
W razie potrzeby układ ASR można wyłączyć, naciskając przycisk strona 184,
rys. 175, lub w samochodach z układem ESP, naciskając przycisk strona 183,
rys. 174. Gdy układ ASR jest wyłączony, włącza się lampka kontrolna w zestawie
wskaźników .
Normalnie układ ASR powinien być zawsze włączony. Jedynie w pewnych
wyjątkowych sytuacjach, gdy potrzebny jest większy poślizg kół napędowych,
celowe może być wyłączenie układu.
Przykłady:
podczas jazdy z łańcuchami przeciwślizgowymi,
podczas jazdy w głębokim śniegu lub po sypkiej nawierzchni,
w czasie próby rozkołysania samochodu, który ugrzązł.
Po ustaniu przyczyny wyłączenia należy z powrotem włączyć układ ASR.
UWAGA!
Prędkość jazdy trzeba zawsze dostosować do stanu nawierzchni i warunków
ruchu drogowego. Zwiększony zapas bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do
ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!
Informacja
Aby układ ASR mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu muszą mieć
takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzonego
zmniejszenia mocy silnika.
Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź
też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ASR
strona 224, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.
Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego (DSR)
Funkcja ta pomaga kierowcy przywrócić panowanie nad samochodem w krytycznych
sytuacjach na drogowych. Dynamiczne wspomaganie reakcji układu kierowniczego
jest uruchamia się np. w czasie silnego hamowania na drodze o różnej
charakterystyce nawierzchni z prawej i z lewej strony samochodu.
UWAGA!
Inteligentna technika 185
Nawet z tą dodatkową funkcją samochód nie jest automatycznie kierowany!
Kierowca w dalszym ciągu ponosi pełną odpowiedzialność za kierowanie
samochodem!
Hamulce
Co wpływa ujemnie na działanie hamulców?
Zużycie
Zużycie okładzin hamulcowych jest w dużym stopniu zależne od warunków
eksploatacji i sposobu jazdy. Gdy samochód jest często używany w warunkach jazdy
miejskiej i na krótkich odcinkach, bądź do jazdy o charakterze sportowym, grubość
okładzin hamulcowych należy sprawdzać w fachowej stacji obsługi także pomiędzy
okresowymi przeglądami serwisowymi.
Wilgoć i posypka zimowa
W pewnych sytuacjach, jak np. po przejechaniu przez wodę, w czasie silnego
deszczu lub po myciu samochodu, hamulce mogą zadziałać z pewnym opóźnieniem
(na skutek wilgotnych – a zimą oblodzonych – tarcz i klocków hamulcowych).
Hamulce trzeba jak najszybciej osuszyć poprzez kilkakrotne przyhamowanie.
Również w czasie jazdy drogami posypanymi solą może występować opóźnienie
skuteczności działania hamulców, gdy przez dłuższy czas nie będą używane.
Podczas hamowania najpierw musi zostać starta warstewka soli z tarcz i klocków
hamulcowych.
Korozja
Długie przerwy w eksploatacji oraz bardzo delikatne używanie hamulców sprzyjają
korodowaniu tarcz hamulcowych i zanieczyszczaniu klocków.
Gdy hamulce są rzadko używane lub gdy tarcze hamulcowe są pokryte nalotem
rdzy, trzeba je oczyścić, najlepiej poprzez kilkakrotne silne przyhamowanie przy
dużej prędkości jazdy .
Usterka w układzie hamulcowym
Jeśli zauważą Państwo, że droga hamowania nagle się zwiększyła i że trzeba głębiej
wciskać pedał hamulca, wówczas jest możliwe, że nastąpiła awaria jednego
obwodu w dwuobwodowym układzie hamulcowym. Niezwłocznie należy się udać
do najbliższej fachowej stacji obsługi, by usunąć usterkę. Do stacji obsługi trzeba
jechać ze zmniejszoną prędkością, będąc przygotowanym na konieczność mocniejszego
naciskania pedału hamulca.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

186
Inteligentna technika
Niski poziom płynu hamulcowego
Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, układ hamulcowy może nie działać
prawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest nadzorowany przez układ elektroniczny
strona 35, „Układ hamulcowy “.
UWAGA!
Przyhamowanie w celu osuszenia i oczyszczenia tarcz hamulcowych można
wykonywać tylko wtedy, gdy pozwalają na to warunki drogowe. Nie wolno
powodować zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Montując z przodu samochodu spoiler lub zakładając kołpaki kół, trzeba
sprawdzić, czy nie zakłócają one przepływu powietrza wokół hamulców przednich
kół, powodując tym samym ich przegrzewanie.
Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilometrów
nie zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe klocki
hamulcowe również muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią osiągnięcie
optymalnej siły hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania można
wyrównać, naciskając mocniej na pedał hamulca. Będzie to również dotyczyć
klocków hamulcowych po ich wymianie na nowe.
Ostrożnie!
Podczas jazdy, gdy nie trzeba hamować, nie wolno naciskać na pedał hamulca.
Prowadziłoby to do tarcia klocków hamulcowych o tarcze i przegrzewania układu, a
tym samym do wydłużenia drogi hamowania i do szybszego zużycia elementów.
Zanim zacznie się dłuższy odcinek drogi o dużym spadku, trzeba zmniejszyć
prędkość jazdy i zredukować bieg (ręczna skrzynia biegów) bądź nastawić niższy
stopień jazdy (automatyczna skrzynia biegów). Dzięki temu wykorzysta się
hamujące działanie silnika i odciąży hamulce. Gdy trzeba dodatkowo hamować, nie
należy robić tego stale, lecz z przerwami.
Informacja
Przy hamowaniu awaryjnym z prędkości przekraczającej 60 km/h, wzgl. przy ingerencji
układu ABS, trwającej dłużej, niż 1,5 sekundy, automatycznie migają światła
hamowania. Po wyhamowaniu samochodu do prędkości poniżej 10 km/h lub po
całkowitym zatrzymaniu samochodu, światła hamowania przestają migać i włączają
się światła awaryjne. Ponowne przyspieszenie lub ruszenie z miejsca spowoduje
automatyczne wyłączenie świateł awaryjnych.
Wspomaganie hamulców
Urządzenie wspomagające zwiększa siłę, z którą jest naciskany pedał hamulca.
Potrzebne do tego podciśnienie jest wytwarzane tylko wtedy, gdy pracuje silnik.
UWAGA!
Nie wolno wyłączać silnika, dopóki samochód się toczy.
Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły. Ponieważ
kierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania hamulców, może spowodować
wypadek i poważne obrażenia.
Podczas zatrzymywania lub hamowania pojazdu z silnikiem benzynowym i
ręczną skrzynią biegów pedał sprzęgła jest wciskany na niskim zakresie
obrotów. W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania wspomagania
hamulców. Kierowca musi wcisnąć pedał hamulca z siłą większą niż
zazwyczaj — niebezpieczeństwo wypadku!
Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)
Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania.
Informacje ogólne
Układ ABS w znacznym stopniu przyczynia się do zwiększenia aktywnego bezpieczeństwa
jazdy. W stosunku do samochodów bez układu ABS w przypadku pełnego
hamowania na śliskiej nawierzchni pozostaje zachowana możliwość kierowania
samochodem, ponieważ koła pozostają niezablokowane.
Nie należy jednak oczekiwać, że układ ABS zapewni skrócenie drogi hamowania w
każdych okolicznościach. Na przykład podczas hamowania na drodze żwirowej lub
pokrytej świeżym śniegiem droga hamowania może być nieco dłuższa.
Sposób działania
Jeżeli podczas hamowania prędkość obrotowa jednego z kół staje się mniejsza niż
wynika to z prędkości jazdy (tzn. koło to zaczyna się blokować), w kole tym zmniejszane
jest ciśnienie hamowania. Przebieg tej regulacji można odczuć jako pulsowanie
pedału hamulca powiązane z odgłosem pracy układu ABS. Dzięki temu
kierowca wie, że występuje tendencja do blokowania kół (zakres regulacji układu
ABS). Aby układ ABS mógł optymalnie regulować siłę hamowania, w dalszym ciągu
należy naciskać na pedał hamulca. Nigdy nie hamować pulsacyjnie!

Gdy prędkość jazdy samochodu wzrośnie do około 20 km/h, następuje automatyczne
samosprawdzenie, podczas którego przez mniej więcej 1 sekundę słychać
odgłos pracy pompy hydraulicznej.
UWAGA!
Oczywiście, działanie układu ABS nie może wyjść poza granice praw fizyki.
Prosimy o tym pamiętać, zwłaszcza podczas jazdy po śliskiej jezdni. Gdy
dochodzi do zadziałania układu ABS, natychmiast dopasować prędkość jazdy do
warunków przyczepności i warunków ruchu drogowego. Zwiększony zapas
bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo
wypadku!
W przypadku usterki układu ABS działa tylko konwencjonalny układ hamulcowy.
Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji obsługi, jadąc
szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenie układu.
Informacja
Gdyby w układzie ABS wystąpiła usterka, zostanie ona zasygnalizowana
włączeniem się lampki kontrolnej strona 33.
Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź
też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ABS
strona 224, „Akcesoria, zmiany i wymiana części“.
Wspomaganie nagłego hamowania
Wspomaganie nagłego hamowania (zwane też asystentem hamowania) powoduje
zwiększenie siły hamowania w przypadku gwałtownego hamowania (np. w razie
niebezpieczeństwa) i umożliwia szybkie wytworzenie niezbędnego ciśnienia w
układzie hamulcowym.
Większość kierowców wprawdzie szybko hamuje w sytuacji zagrożenia, lecz
niewystarczająco mocno naciska pedał hamulca. Wtedy nie można osiągnąć maksymalnego
opóźnienia ruchu samochodu i droga hamowania nadmiernie się wydłuża.
Wspomaganie nagłego hamowania jest wyzwalane szybkim i silnym naciśnięciem
na pedał hamulca. W układzie hamulcowym jest wówczas wytwarzane dużo
większe ciśnienie niż w czasie normalnego hamowania. Dzięki temu, nawet przy
względnie małym oporze pedału hamulca, w ciągu bardzo krótkiego czasu w
układzie hamulcowym może zostać wytworzone ciśnienie, które jest niezbędne do
maksymalnego hamowania samochodu. Chcąc osiągnąć jak najkrótszą drogę hamowania,
należy w dalszym ciągu naciskać na pedał hamulca.
Inteligentna technika 187
Wspomaganie nagłego hamowania, powodując szybki wzrost ciśnienia w układzie
hamulcowym, ułatwia skrócenie drogi hamowania w sytuacji zagrożenia. Funkcja ta
w pełni wykorzystuje zalety układu ABS. Po zwolnieniu pedału hamulca funkcja
wspomagania nagłego hamowania automatycznie się wyłącza i hamulce działają w
zwykły sposób.
Wspomaganie nagłego hamowania jest funkcją układu ESP. W przypadku usterki w
układzie ESP przestaje działać także wspomaganie nagłego hamowania. Dalsze
informacje na temat układu ESP strona 183.
UWAGA!
Także wspomaganie nagłego hamowania nie może wyjść poza granice, które
drodze hamowania narzuca fizyka.
Prędkość jazdy dostosować do stanu nawierzchni i warunków ruchu drogowego.
Zwiększony zakres bezpieczeństwa, zapewniany przez wspomaganie
nagłego hamowania, nie powinien skłaniać do bardziej ryzykownej jazdy.
Wspomaganie ruszania pod górę
Wspomaganie ruszania pod górę ułatwia ruszenie z miejsca na wzniesieniu. Funkcja
ta wspomaga ruszanie, powodując utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym,
wytworzonego naciskiem na pedał hamulca, jeszcze przez 2 sekundy po zwolnieniu
nacisku na pedał. Kierowca może więc przenieść stopę z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia i ruszyć pod górę, nie musząc pomagać sobie hamulcem ręcznym.
Ciśnienie w układzie hamulcowym stopniowo jest zmniejszane tym bardziej im
więcej gazu się dodaje. Jeśli samochodem się nie ruszy w ciągu 2 sekund, zacznie się
on toczyć z pochyłości.
Wspomaganie ruszania pod górę włącza się przy wzniesieniu powyżej 5 %, gdy
drzwi kierowcy zostaną zamknięte. Funkcja ta działa przy ruszaniu do przodu lub do
tyłu na wznoszącej się drodze. Podczas zjazdu w dół jest nieczynna.
Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy
Wspomaganie kierownicy umożliwia kierowanie samochodem przy użyciu mniejszej
siły.
W przypadku elektromechanicznego układu wspomagania kierownicy siła wspomagająca
jest automatycznie dopasowywana do prędkości jazdy i do kąta skrętu
kół.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

188
Inteligentna technika
W przypadku awarii wspomagania kierownicy lub gdy silnik nie pracuje (holowanie),
samochodem można nadal kierować. Do kierowania trzeba jednak użyć dużo
większej siły.
Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnej
lub w zestawie wskaźników strona 30.
UWAGA!
Jeżeli układ wspomagania jest uszkodzony, należy jak najszybciej udać się do
fachowej stacji obsługi.
Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach
Rys. 176 Przycisk do ustawiania wartości
kontrolnej ciśnienia powietrza w kołach
Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach nadzoruje – na podstawie sygnałów
czujników układu ABS – prędkość obrotową kół, a tym samym ich promień. Gdy
promień jednego z kół się zmieni, zostanie to zasygnalizowane przez lampkę
kontrolną w zestawie wskaźników strona 33 i włączy się sygnał dźwiękowy.
Promień koła może się zmienić, gdy:
ciśnienie powietrza w kole jest zbyt niskie,
opona koła jest uszkodzona,
samochód jest jednostronnie obciążony,
koła jednej osi są mocniej obciążone, niż drugiej (np. podczas holowania przyczepy,
na podjeździe lub na zjeździe),
są zamontowane łańcuchy przeciwślizgowe,
jest zamontowane koło dojazdowe,
zostało wymienione jedno koło na osi.
Ustawienie podstawowe układu
Po zmianie ciśnienia powietrza w kołach, po wymianie jednego lub więcej kół, zamianie
koła (np. przełożenie z jednej osi na drugą) lub po zapaleniu się lampki
kontrolnej w czasie jazdy należy przeprowadzić ustawienie podstawowe układu.
Wszystkie koła napompować do wymaganego ciśnienia strona 219.
Włączyć zapłon.
Przycisk zerowania
rys. 176 nacisnąć na co najmniej 2 sekundy. Przy
naciśniętym przycisku włącza się lampka kontrolna . Jednocześnie zostanie
skasowana pamięć układu i rozpocznie się nowa kalibracja, co zostanie potwierdzone
sygnałem dźwiękowym, a następnie zgaśnięciem lampki kontrolnej .
Jeśli po zakończeniu ustawienia podstawowego lampka kontrolna nie
wyłączy się, w układzie wystąpił błąd. Należy jak najszybciej się udać do fachowej
stacji obsługi.
Lampka kontrolna jest włączona
Jeżeli ciśnienie powietrza w przynajmniej jednym kole spadło wyraźnie poniżej
zapamiętanej wartości kontrolnej, włącza się lampka kontrolna .
Lampka kontrolna miga
Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie jest usterka. Należy jak najszybciej się
udać do fachowej stacji obsługi.
UWAGA!
Gdy lampka kontrolna włączy się, należy natychmiast zmniejszyć prędkość
jazdy oraz unikać gwałtownych manewrów i ostrego hamowania. Gdy tylko
będzie taka możliwość, trzeba się zatrzymać i sprawdzić opony oraz ciśnienie
powietrza.
Kierowca jest odpowiedzialny za prawidłowe ciśnienie powietrza w kołach.
Dlatego ciśnienie w kołach należy regularnie sprawdzać.
W pewnych warunkach (np. podczas jazdy sportowej, zimą lub na sypkiej
nawierzchni) lampka kontrolna może zadziałać z opóźnieniem lub wcale się
nie włącza.
Obecność układu kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie zwalnia
kierowcy od obowiązku kontrolowania ciśnienia powietrza.
Informacja
Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach:
nie zastępuje regularnej kontroli ciśnienia powietrza w oponach, ponieważ
układ nie rozpoznaje powolnej i stopniowej utraty ciśnienia;

może nie zadziałać w przypadku nagłego spadku ciśnienia w oponie, np. z
powodu przebicia. W takim wypadku należy jak najszybciej zatrzymać samochód
unikając gwałtownych ruchów kierownicą i ostrego hamowania.
W celu zapewnienia prawidłowego działania układu kontroli ciśnienia powietrza
w kołach, należy co 10 000 km lub 1x w roku wykonywać ustawienia podstawowe.
Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne)
W filtrze cząstek stałych gromadzone są i okresowo spalane cząstki
sadzy, powstające podczas spalania oleju napędowego.
Rys. 177 Tabliczka identyfikacyjna
samochodu
Samochody wyposażone w filtr cząstek stałych można rozpoznać po kodzie 7GG,
7MB lub 7MG na tabliczce identyfikacyjnej, patrz rys. 177. Tabliczka identyfikacyjna
znajduje się na podłodze bagażnika a także jest wklejona do Książki obsługi.
Filtr cząstek stałych usuwa prawie wszystkie znajdujące się w spalinach cząstki
sadzy. Sadza gromadzi się w filtrze cząstek stałych i jest tam regularnie spalana. Aby
ułatwić ten proces zaleca się unikanie ciągłej jazdy na krótkich odcinkach trasy.
Pełny filtr lub błąd w działaniu filtra jest sygnalizowany zapaleniem się lampki
kontrolnej .
UWAGA!
Filtr cząstek stałych nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur. Z tego
powodu nie należy parkować w miejscach, w których filtr mógłby się
bezpośrednio stykać z suchą trawą lub innymi materiałami łatwopalnymi –
niebezpieczeństwo spowodowania pożaru!
Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykorozyjnych
na układ wydechowy, katalizatory filtr cząstek stałych i osłony
UWAGA! Ciąg dalszy
Inteligentna technika 189
termiczne. Podczas jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo
pożaru!
Informacja
Stosowanie oleju napędowego z wysoką zawartością siarki może spowodować
wyraźne skrócenie czasu użytkowania filtra cząstek stałych. Wykwalifikowane
stacje obsługi udzielają informacji, w jakich krajach oferuje się olej napędowy z
wysoką zawartością siarki.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

190
Jazda a ochrona środowiska
Jazda a ochrona środowiska
Pierwsze 1 500 kilometrów i potem
Nowy silnik
W ciągu pierwszych 1 500 kilometrów silnik musi zostać dotarty.
Do 1 000 kilometrów
– Nie przekraczać 3/4 maksymalnej prędkości jazdy na każdym biegu, tzn. 3/4
dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.
– Nie wciskać pedału przyspieszenia do końca.
– Unikać wysokich prędkości obrotowych silnika.
– Nie ciągnąć przyczepy.
Od 1 000 do 1 500 kilometrów
– Można stopniowo zwiększać prędkość jazdy, aż do osiągnięcia maksymalnej
prędkości na każdym biegu, tzn. maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
Podczas pierwszych godzin pracy silnik ma większe tarcie wewnętrzne niż później,
gdy wszystkie ruchome części już się wzajemnie dopasują. Sposób jazdy podczas
pierwszych 1 500 kilometrów decyduje o jakości procesu docierania.
Również po okresie docierania nie należy niepotrzebnie jeździć z dużą prędkością
obrotową silnika. Maksymalna prędkość obrotowa silnika to początek czerwonego
zakresu skali obrotomierza. W samochodach z ręczną skrzynią biegów należy
zmienić bieg na wyższy najpóźniej po osiągnięciu czerwonego zakresu. Nietypowo
wysokie prędkości obrotowe silnika przy przyspieszeniu (dodawanie gazu) są automatycznie
ograniczane, jednak silnik nie jest chroniony przed zbyt wysokimi obrotami,
powodowanymi nieumiejętną redukcją biegu. Może przez to dojść do nagłego
wzrostu prędkości obrotowej silnika powyżej dopuszczalnej maksymalnej prędkości
obrotowej oraz do uszkodzenia silnika.
W przypadku samochodów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów obowiązuje
również zasada: nie jeździć ze zbyt niską prędkością obrotową silnika. Bieg należy
zmienić na niższy, gdy tylko silnik zaczyna pracować nierówno.
Ostrożnie!
Wszystkie podane wartości prędkości jazdy i prędkości obrotowej dotyczą tylko
rozgrzanego silnika. Zimnego silnika nie wolno nigdy doprowadzać do wysokiej
prędkości obrotowej – ani na biegu jałowym, ani podczas jazdy na poszczególnych
biegach.
Informacja dot. środowiska
Nie jeździć z niepotrzebnie dużą prędkością obrotową silnika – wcześniejsza
zmiana na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza hałas i oszczędza
środowisko.
Nowe opony
Nowe opony muszą się „dotrzeć“, ponieważ na początku nie mają jeszcze optymalnej
przyczepności. Trzeba o tym pamiętać i pierwsze 500 km przejechać
szczególnie ostrożnie.
Nowe klocki hamulcowe
Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilometrów nie
zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe klocki hamulcowe
również muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią osiągnięcie optymalnej siły
hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania można wyrównać, naciskając
mocniej na pedał hamulca.
Będzie to również dotyczyć klocków hamulcowych po ich wymianie na nowe.
Podczas docierania należy unikać szczególnie dużego obciążania hamulców. Zalicza
się do tego np. gwałtowne hamowanie, zwłaszcza przy bardzo dużej prędkości
jazdy, a także jazdę w górach.
Katalizator
Prawidłowe działanie układu oczyszczania spalin (katalizatora) ma
decydujące znaczenie dla przyjaznej środowisku eksploatacji
samochodu.
Prosimy przestrzegać następujących wskazówek.
– Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę
bezołowiową strona 205.
– Nigdy nie dopuszczać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa.

– Podczas jazdy nie wyłączać zapłonu.
– Nie wlewać za dużo oleju do silnika strona 210, „Dolewanie oleju silnikowego“.
Jeżeli samochód musi być eksploatowany w kraju, w którym nie ma benzyny
bezołowiowej, trzeba potem – wjeżdżając do kraju, w którym katalizator jest
obowiązkowy – zlecić wymianę katalizatora.
UWAGA!
Ze względu na wysoką temperaturę, do której może się nagrzewać katalizator,
samochód należy parkować tak, aby katalizator nie miał kontaktu z łatwopalnymi
materiałami pod samochodem – niebezpieczeństwo pożaru!
Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykorozyjnych
na układ wydechowy, katalizatory i osłony termiczne. Podczas jazdy
substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru!
Ostrożnie!
W samochodach wyposażonych w katalizator nie wolno nigdy całkowicie
opróżnić zbiornika paliwa. Nieregularne zasilanie paliwem może prowadzić do
wypadania zapłonu. Niespalone paliwo przedostaje się wtedy do układu wydechowego
i może uszkodzić katalizator.
Już jedno zatankowanie benzyny ołowiowej prowadzi do zniszczenia katalizatora.
Jeżeli podczas jazdy zaobserwują Państwo spadek mocy lub nierównomierną
pracę silnika, należy natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy i w najbliższej specjalistycznej
stacji obsługi zlecić sprawdzenie samochodu. Opisane symptomy mogą
pochodzić od usterki w układzie zapłonowym. Niespalone paliwo przedostaje się
wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator.
Informacja dot. środowiska
Nawet w prawidłowo pracującym układzie wydechowym w określonych stanach
pracy silnika spaliny mogą mieć zapach siarkowodoru. Jest to zależne od zawartości
siarki w paliwie. By uniknąć tego zapachu, często wystarczy zatankować benzynę
bezołowiową innego producenta lub na innej stacji benzynowej.
Jazda ekonomiczna i przyjazna środowisku
Jazda a ochrona środowiska 191
Informacje ogólne
Indywidualny styl jazdy jest bardzo istotnym czynnikiem.
Zużycie paliwa, obciążenie środowiska, a także zużycie silnika, hamulców oraz opon
są zależne przede wszystkim od trzech czynników:
indywidualnego stylu jazdy,
warunków eksploatacji,
warunków technicznych.
Przewidujący i ekonomiczny sposób jazdy pozwala w łatwy sposób zmniejszyć
zużycie paliwa o 10–15 %. Podane w tym rozdziale wskazówki powinny Państwu
pomóc zmniejszyć obciążenie środowiska i swojej kieszeni.
Zużycie paliwa zależy też oczywiście od okoliczności, na które kierowca nie ma
żadnego wpływu. Nie należy się dziwić, że wzrasta ono np. zimą, w czasie jazdy w
ciężkich warunkach, po złych drogach czy podczas holowania przyczepy.
Warunki techniczne fabrycznie nowego samochodu pozwalają na prowadzenie
oszczędnej i ekologicznej eksploatacji. Producent położył szczególny nacisk na
ochronę środowiska. Aby te właściwości mogły się w pełni ujawnić i nie pogorszyć
w trakcie eksploatacji, konieczne jest przestrzeganie zaleceń zawartych w tym
rozdziale.
Podczas przyspieszania należy zachować optymalną prędkość obrotową silnika, w
celu uniknięcia wysokiego zużycia paliwa i niekorzystnych drgań samochodu.
Przewidywanie sytuacji na drodze
Podczas przyspieszania samochód zużywa najwięcej paliwa.
Należy unikać zbędnego przyspieszania i hamowania. Ten, kto podczas jazdy przewiduje
sytuację na drodze, nie będzie musiał często hamować i przez to również
często przyspieszać. Gdy jest to możliwe, pozostawić samochód jadący siłą rozpędu,
na przykład, gdy z daleka widać czerwone światło na skrzyżowaniu.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

192
Jazda a ochrona środowiska
Ekonomiczna zmiana biegów
Wcześniejsza zmiana biegu na wyższy oszczędza paliwo.
Rys. 178 Zużycie paliwa w l/100 km i
prędkość jazdy w km/h
Ręczna skrzynia biegów
– Na pierwszym biegu należy przejechać tylko odcinek równy długości
samochodu.
– Na następny wyższy bieg należy przełączyć przy prędkości obrotowej około
2 000 do 2 500 obrotów na minutę.
Skutecznym sposobem oszczędzania paliwa jest wczesne przełączanie na wyższy
bieg. Dochodzenie do końca zakresu prędkości obrotowej na biegu powoduje
niepotrzebne zużycie paliwa.
Automatyczna skrzynia biegów
– Pedał przyspieszenia należy naciskać powoli. Nie naciskać go do położenia kickdown.
Jeśli w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów będzie się wolno naciskać
pedał przyspieszenia, automatycznie zostanie wybrany program ekonomiczny.
Wcześniejsze przełączanie na wyższy bieg i późniejsze na niższy umożliwi uzyskanie
małego zużycia paliwa.
Informacje ogólne
rys. 178 pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy na poszczególnych
biegach. Największe zużycie paliwa jest na 1 biegu, najmniejsze na 5 lub na 6 biegu.
Informacja
Prosimy kierować się również informacjami komputera pokładowego strona 19.
Unikanie naciskania pedału przyspieszenia do końca
Wolniejsza jazda oznacza oszczędność paliwa.
Rys. 179 Zużycie paliwa w l/100 km i
prędkość jazdy w km/h
Delikatne posługiwanie się pedałem przyspieszenia pozwala nie tylko wyraźnie
zmniejszyć zużycie paliwa, lecz także zużycie samochodu i obciążenie środowiska
naturalnego.
W miarę możliwości nigdy nie należy wykorzystywać maksymalnej prędkości
samochodu. Przy dużej prędkości jazdy bardzo silnie wzrasta zużycie paliwa, emisja
szkodliwych składników spalin i hałas.
rys. 179 pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy. Jeżeli będzie się
jeździć tylko do trzech czwartych maksymalnej prędkości jazdy, zużycie paliwa
będzie połowę mniejsze niż w przypadku wykorzystywania maksymalnej
prędkości.
Ograniczanie czasu pracy na biegu jałowym
Silnik podczas pracy na biegu jałowym również zużywa paliwo.
W korku, na rogatkach kolejowych i na skrzyżowaniach z długo trwającym czerwonym
światłem opłaca się wyłączyć silnik. Już przy 30–40 sekundowej przerwie w
pracy silnika oszczędność paliwa jest większa, niż ilość paliwa potrzebna do ponownego
rozruchu.
Na biegu jałowym bardzo długo trwa nagrzewanie silnika. Jednocześnie w tej fazie
zużycie silnika i emisja szkodliwych składników spalin są szczególnie duże. Dlatego
należy ruszyć natychmiast po uruchomieniu silnika. Trzeba jednak unikać dużej
prędkości obrotowej silnika.

Regularna obsługa techniczna
ˇle wyregulowany silnik to niepotrzebne zużycie paliwa.
Można też coś zrobić dla zaoszczędzenia paliwa jeszcze przed jazdą: regularne
oddawać samochód do przeglądu w specjalistycznej stacji obsługi. Dobry stan techniczny
samochodu wpływa pozytywnie nie tylko na bezpieczeństwo jazdy i utrzymanie
wartości samochodu, ale również na zużycie paliwa.
ˇle wyregulowany silnik może zużywać nawet do 10 % paliwa więcej niż powinien!
Obsługa techniczna samochodu powinna być wykonywana w specjalistycznej stacji
obsługi zgodnie z planem, zamieszczonym w Książce obsługi.
Podczas tankowania należy również sprawdzić poziom oleju. Zużycie oleju bardzo
mocno zależy od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. W zależności od sposobu
jazdy zużycie oleju może wynosić do 0,5 l/1 000 km.
Normalne jest, że zużycie oleju nowego silnika osiąga swoją najmniejszą wartość
dopiero po pewnym czasie. Dlatego zużycie oleju w nowym samochodzie można
oszacować dopiero po przejechaniu około 5 000 km.
Informacja dot. środowiska
Dzięki zastosowaniu syntetycznego oleju o małej lepkości uzyskuje się dodatkowe
zmniejszenie zużycia paliwa.
Aby w porę rozpoznać nieszczelność, należy regularnie sprawdzać podłoże pod
samochodem. Jeżeli zauważy się tam plamy oleju lub innych płynów eksploatacyjnych,
należy zlecić sprawdzenie samochodu w fachowej stacji obsługi.
Unikanie jazdy na krótkich odcinkach
Krótkie odcinki jazdy kosztują nieproporcjonalnie dużo paliwa.
Rys. 180 Zużycie paliwa w l/100 km w
różnej temperaturze.
Jazda a ochrona środowiska 193
– Gdy silnik jest zimny, należy unikać jazdy na odcinkach poniżej 4 km.
Aby skutecznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję szkodliwych składników spalin,
silnik i katalizator muszą osiągnąć swoją optymalną temperaturę pracy.
Zimny silnik samochodu bezpośrednio po uruchomieniu zużywa ok. 15–20 litrów
paliwa na 100 km. Po mniej więcej jednym kilometrze zużycie paliwa zmniejsza się
do około 10 l/100 km. Dopiero po przejechaniu około 4 do 10 kilometrów silnik
osiąga temperaturę pracy i zużycie paliwa się normalizuje (czas ten zależy od
temperatury otoczenia i rodzaju silnika). Dlatego w miarę możliwości należy unikać
jazdy na krótkich odcinkach.
Bardzo istotną rolę odgrywa tu także temperatura zewnętrzna. rys. 180 ukazuje
różnicę w zużyciu paliwa przy jednakowych odcinkach jazdy – raz w temperaturze
+20 °C, i drugi raz w temperaturze -10 °C. Zimą samochód zawsze zużywa więcej
paliwa niż latem.
Pilnowanie ciśnienia powietrza w kołach
Prawidłowe ciśnienie w kołach pozwala oszczędzić paliwo.
Należy zawsze pilnować prawidłowego ciśnienia w kołach. Zbyt niskie ciśnienie
powietrza zwiększa opór toczenia. Powoduje to nie tylko wzrost zużycia paliwa, ale
też większe zużycie opon i pogorszenie właściwości jezdnych.
Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne.
Nie należy jeździć cały rok na oponach zimowych, ponieważ kosztuje to do 10
procent paliwa więcej. Ponadto opony te są głośniejsze.
Żadnego zbędnego obciążenia
Wożenie niepotrzebnych rzeczy zwiększa zużycie paliwa.
Każdy kilogram masy więcej zwiększa zużycie paliwa. Opłaca się więc zajrzeć do
bagażnika i wyjąć to, co niepotrzebne.
Zwłaszcza w ruchu miejskim, gdzie trzeba często przyspieszać, masa samochodu
ma duży wpływ na zużycie paliwa. Można z grubsza powiedzieć, że każde 100 kg
masy zwiększa zużycie paliwa o 1 l/100 km.
Często bagażnik dachowy pozostaje dla wygody zamontowany, choć jest już niepotrzebny.
Ze względu na większy opór powietrza samochód z nieobciążonym
bagażnikiem dachowym przy prędkości 100–120 km/h zużywa około 10 % paliwa
więcej niż zwykle.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

194
Jazda a ochrona środowiska
Oszczędzanie prądu
Wytwarzanie prądu wymaga paliwa.
– Trzeba wyłączać odbiorniki prądu, z których się już nie korzysta.
Alternator podczas pracy silnika wytwarza prąd i przekazuje go do sieci pokładowej.
Im więcej włączonych odbiorników elektrycznych w sieci pokładowej, tym więcej
paliwa potrzeba do pracy alternatora.
Kontrola zużycia paliwa poprzez notatki
W kontrolowaniu zużycia paliwa pomocny jest dziennik kosztów. Nakład pracy jest
nieduży, więc tym bardziej się to opłaca. Wcześniej można zauważyć zmiany (pozytywne
lub negatywne) i – jeśli to konieczne – odpowiednio zareagować.
Jeżeli się stwierdzi za duże zużycie paliwa, należy ustalić, jak, gdzie i w jakich
warunkach się jeździło od ostatniego tankowania.
Nieszkodliwość dla środowiska
Podczas konstruowania, wyboru materiałów i produkcji Państwa skody względy
ochrony środowiska odgrywały decydującą rolę. Przyjęto między innymi poniższe
założenia:
Rozwiązania konstrukcyjne
połączenia łatwe do wymontowania,
uproszczone wymontowanie dzięki budowie modułowej,
większa jednorodność materiałów,
oznaczenie wszystkich elementów z tworzyw sztucznych zgodnie z zaleceniem
VDA 260,
zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO 2 ,
zminimalizowanie wycieku paliwa po wypadku,
zmniejszenie hałasu.
Dobór materiałów
duży udział materiałów, nadających się do ponownego przetworzenia,
klimatyzacja z bezfreonowym czynnikiem chłodniczym,
brak kadmu,
brak azbestu,
Ograniczenie „wyziewów“ z tworzyw sztucznych.
Produkcja
konserwacja profili zamkniętych bez użycia rozpuszczalników,
zabezpieczenie nadwozia bez użycia rozpuszczalników na czas transportu od
producenta do klienta,
zastosowanie klejów bezrozpuszczalnikowych,
rezygnacja z freonu w czasie produkcji samochodu,
brak rtęci,
Zastosowanie lakierów wodorozpuszczalnych.
Złomowanie i przetwarzanie starych samochodów
W kwestii ochrony środowiska i zasobów naturalnych Škoda Auto przywiązuje duże
znaczenie w kształtowaniu wizerunku produktów swojej marki. Wszystkie nowe
samochody Škoda nadają się w 95 % do ponownego przetworzenia i mogą być
złomowane 16) . W wielu krajach działają rozbudowane sieci złomowania
samochodów. Klient złomujący swój samochód otrzymuje potwierdzenie, które
dokumentuje przeprowadzenie przetworzenia zgodnie z przepisami o ochronie
środowiska naturalnego.
Samochody z wyposażeniem specjalnym i zabudową specjalną
Właściciel samochodu powinien przechowywać dokumentację techniczną
obejmującą zmiany dokonane w samochodzie i okazać ją podczas złomowania
samochodu. W ten sposób zapewnia się przetworzenie złomowanego samochodu
zgodnie z przepisami o ochronie środowiska naturalnego.
Informacja
Szczegółowych informacji dotyczących złomowania i przetwarzania starych
udzielają autoryzowani partnerzy handlowi Škody.
Wyjazd za granicę
Informacje ogólne
Za granicą pewne sprawy mogą wyglądać nieco inaczej.
Nie we wszystkich krajach powstała już kompletna sieć stacji partnerów handlowych
Škody. Z tego powodu mogą się pojawić pewne trudności z zaopatrzeniem
16) Z zastrzeżeniem spełnienia krajowych przepisów ustawowych.

w części zamienne, a personel warsztatów może nie być przygotowany do wykonania
wszystkich napraw. Škoda Auto w Czechach i importerzy w innych krajach
chętnie udzielą Państwu informacji o konieczności technicznego przygotowania
samochodu, zakresie niezbędnej obsługi technicznej i możliwościach naprawy.
Benzyna bezołowiowa
Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę
bezołowiową strona 190. Informacje o sieci stacji benzynowych można znaleźć
na każdej mapie drogowej kraju docelowego.
Reflektory
Światła mijania w tym samochodzie są ustawione asymetrycznie. Krawędź jezdni po
stronie, po której się normalnie jeździ, jest oświetlona silniej. Jazda za granicą po
drugiej stronie jezdni, będzie powodowała oślepianie kierowców jadących z naprzeciwka.
Dostosowanie reflektorów należy powierzać autoryzowanemu partnerowi handlowemu
Škody.
Adaptację reflektorów ksenonowych (dotyczy samochodów dostępnych z
kierownicą po lewej i prawej stronie) wykonuje się w menu Settings (Ustawienia) –
Travel mode (Tryb podr.) wyświetlacza centralnego .
Unikanie uszkodzeń samochodu
Na złych drogach, a także podczas najeżdżania na krawężniki, strome podjazdy itp.,
należy uważać, aby przez uderzenie nie uszkodzić położonych niżej elementów (np.
spoilera czy układu wydechowego).
Dotyczy to szczególnie samochodów z obniżonym zawieszeniem (z zawieszeniem
sportowym) i samochodów w pełni obciążonych.
Jazda a ochrona środowiska 195
Pokonywanie przeszkód wodnych na drogach
Rys. 181 Krawędź na progu pojazdu
Należy przestrzegać następujących zasad, by uniknąć uszkodzeń samochodu przy
pokonywaniu nim przeszkód wodnych (np. zalane ulice):
Przed pokonaniem przeszkody wodnej ustalić głębokość tej przeszkody. Lustro
wody może sięgać maksymalnie do krawędzi w progu samochodu rys. 181.
Przeszkodę pokonywać z minimalną prędkością. Przy wyższych prędkościach
przed samochodem może się tworzyć fala, która może spowodować przedostanie
się wody do układu dolotowego powietrza do silnika lub do innych elementów
samochodu.
Nigdy nie należy zatrzymywać się w trakcie pokonywania przeszkody wodnej,
ani też cofać się i wyłączać silnika.
UWAGA!
Pokonywanie przeszkód wodnych, błotnych lub śnieżnych może powodować
ograniczenie działania hamulców i wydłużenie drogi hamowania – niebezpieczeństwo
wypadku!
Bezpośrednio po pokonaniu przeszkody wodnej unikać gwałtownego i
ostrego hamowania.
Po pokonaniu przeszkody wodnej hamulce w miarę możliwości oczyścić i
przesuszyć poprzez hamowanie pulsacyjne. Przyhamowanie w celu osuszenia i
oczyszczenia tarcz hamulcowych można wykonywać tylko wtedy, gdy pozwalają
na to warunki drogowe. Nie wolno powodować zagrożenia bezpieczeństwa
ruchu drogowego.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

196
Jazda a ochrona środowiska
Ostrożnie!
Przy przejeżdżaniu przez przeszkodę wodną, elementy samochodu, takie jak np.
silnik, skrzynia biegów, układ zawieszenia lub instalacja elektryczna mogą ulec
uszkodzeniu.
Samochody jadąc z przeciwległego kierunku wytwarzają fale, które mogą powodować
przekraczanie dopuszczalnej wysokości lustra wody.
Pod wodą mogą być ukryte wyrwy, błoto lub kamienie, mogące utrudniać lub
uniemożliwiać pokonanie przeszkody wodnej.
Nigdy nie pokonywać przeszkód z wodą morską. Sól może doprowadzić do
korozji. Wszystkie elementy pojazdu, które miały kontakt z wodą morską
niezwłocznie przemyć wodą słodką.
Informacja
Po pokonaniu przeszkody wodnej zaleca się odstawić samochód do kontroli w specjalistycznej
stacji obsługi.

Jazda z przyczepą
Jazda z przyczepą
Warunki techniczne
Państwa samochód jest przeznaczony przede wszystkim do przewożenia osób i
bagażu. Jednakże może także zostać wykorzystany – po odpowiednim wyposażeniu
technicznym – do ciągnięcia przyczepy.
Jeśli samochód ma zaczep holowniczy zamontowany fabrycznie lub oferowany w
zakresie Oryginalnych Akcesoriów Škody, spełnia już wszelkie techniczne i prawne
warunki holowania przyczepy.
Do elektrycznego połączenia samochodu z przyczepą służy gniazdo 13-stykowe.
Jeśli przyczepa ma wtyk 7-stykowy, trzeba użyć specjalnego adaptera który można
nabyć w ramach Oryginalnych Akcesoriów Škody.
Późniejsze zamontowanie zaczepu holowniczego musi się dobywać zgodnie z
wymaganiami producenta.
Informacji na temat późniejszego zamontowania zaczepu holowniczego i ewentualnych
zmian w układzie chłodzenia udzielają autoryzowani partnerzy handlowi
Škody.
UWAGA!
Zachęcamy Państwa, by zaczep holowniczy zakupić z zakresu Oryginalnych
Akcesoriów Škody i zamontowanie zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu
Škody. Znają się tam na wszelkich szczegółach takiego doposażenia.
Niefachowe zamontowanie grozi wypadkiem!
Wskazówki eksploatacyjne
Masa holowanej przyczepy
W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy holowanej przyczepy.
Gdy się nie wykorzystuje dopuszczalnej masy przyczepy, można pokonywać bardziej
strome wzniesienia.
Podana masa przyczepy dotyczy tylko wysokości do 1 000 m nad poziomem morza.
Ponieważ wraz ze wzrostem wysokości zmniejsza się moc silnika (wskutek zmniejszania
się gęstości powietrza) a tym samym i zdolność do pokonywania wzniesień,
Jazda z przyczepą 197
na każde rozpoczęte 1 000 m trzeba zmniejszyć masę zespołu o 10 %. Masa
całkowita zespołu to suma masy całkowitej samochodu i masy całkowitej przyczepy.
Należy o tym pamiętać, wybierając się na wyżej położone tereny.
Masa ciągniętej przyczepy i dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego,
podane na tabliczce znamionowej zaczepu, są jedynie wartościami kontrolnymi
zaczepu holowniczego. Wartość odnoszącą się do samochodu, leżącą często
poniżej tamtej wartości, znaleźć można w dowodzie rejestracyjnym samochodu.
Rozmieszczenie ładunku
Ładunek przyczepy należy tak rozmieścić, aby ciężkie przedmioty znalazły się
możliwie jak najbliżej osi. Przewożony ładunek trzeba zabezpieczyć, tak aby się nie
przemieszczał.
Ciśnienie powietrza w kołach
Ciśnienie w kołach samochodu należy zwiększyć do wartości dla „pełnego
obciążenia“, strona 219. Ciśnienie powietrza w kołach przyczepy powinno być
zgodne z danymi jej producenta.
Lusterka zewnętrzne
Jeśli obszaru za przyczepą nie da się obserwować za pomocą seryjnych lusterek
wstecznych, należy założyć dodatkowe lusterka zewnętrzne. Oba lusterka
zewnętrzne powinny zostać umocowane na składanych wysięgnikach. Należy je tak
ustawić, aby zapewnić sobie wystarczające pole obserwacji do tyłu.
Reflektory
Przed rozpoczęciem jazdy z przyczepą sprawdzić także ustawienie reflektorów. W
razie potrzeby trzeba ustawienie to skorygować za pomocą pokrętła regulacji
zasięgu świateł strona 64, „Regulacja zasięgu świateł reflektorów głównych “.
Zaczep holowniczy ze zdejmowaną główką
W samochodach z zamontowanym zaczepem holowniczym główka zaczepu jest
zdejmowana. Główka zaczepu wraz z oddzielną instrukcją montażu znajduje się we
wnęce koła zapasowego w bagażniku samochodu.
Informacja
W przypadku częstej jazdy z przyczepą zalecamy wykonać dodatkowy przegląd
samochodu także między planowymi przeglądami okresowymi.
Podczas zaczepiania i odczepiania przyczepy musi być zaciągnięty hamulec
ręczny samochodu.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

198
Jazda z przyczepą
Wskazówki na temat jazdy
– O ile to możliwe, nie należy jeździć pustym samochodem z załadowaną przyczepą.
– Nie jeździć z maksymalną prędkością jazdy, dopuszczalną przepisami. Dotyczy
to zwłaszcza tras ze spadkiem.
– Odpowiednio wcześnie hamować.
– Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej zwracać uwagę na wskaźnik temperatury
silnika.
Rozkład obciążenia
Gdy samochód jest pusty a przyczepa załadowana, rozkład obciążenia jest bardzo
niekorzystny. Jeśli mimo to trzeba jechać z taką kombinacją obciążenia, należy
jechać szczególnie wolno.
Prędkość jazdy
Ze względów bezpieczeństwa nie należy jechać szybciej niż 80 km/h. Dotyczy to
również krajów, w których przepisy zezwalają na szybszą jazdę.
Ponieważ wraz ze wzrostem prędkości pogarsza się stabilność zestawu złożonego
z samochodu i przyczepy, nie powinno się jeździć z maksymalną dozwoloną prędkością,
zwłaszcza gdy warunki drogowe są niekorzystne (stan drogi, pogoda, wiatr,
a przede wszystkim spadek jezdni).
W każdym razie prędkość jazdy trzeba natychmiast zmniejszyć, gdy tylko wyczuje
się najmniejszy ruch wahadłowy (wężykowanie) przyczepy. W żadnym wypadku nie
próbować „wyprostować“ toru jazdy zestawu przez przyspieszanie.
Odpowiednio wcześnie hamować! W przypadku przyczepy z hamulcem najazdowym
najpierw łagodnie przyhamować, po czym płynnie zwiększyć siłę hamowania.
Dzięki temu uniknie się szarpania, spowodowanego blokowaniem kół przyczepy.
Przed rozpoczęciem zjazdu odpowiednio wcześnie zredukować bieg, aby
można było wykorzystać hamowanie silnikiem.
Przegrzewanie silnika
W przypadku jazdy przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i konieczności pokonania
długiego wzniesienia na niskim biegu i z dużą prędkością obrotową silnika,
należy zwracać szczególną uwagę na wskaźnik temperatury silnika strona 16,
„Wskaźnik temperatury silnika“.
Jeśli jego wskazówka przesuwa się w prawo po skali lub wchodzi na czerwony
zakres, natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy. Gdy miga lampka kontrolna w
zestawie wskaźników, zatrzymać się i wyłączyć silnik. Odczekać kilka minut i
sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym strona 212,
„Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego“.
Prosimy przestrzegać następujących wskazówek strona 32, „Temperatura silnika
i poziom płynu chłodzącego “.
Temperaturę silnika można dodatkowo obniżyć przez włączenie ogrzewania.
Nie da się zwiększyć skuteczności działania wentylatora chłodnicy przez redukcję
biegu i zwiększenie prędkości obrotowej silnika. Prędkość obrotowa wentylatora
jest niezależna od prędkości obrotowej silnika. Również podczas holowania przyczepy
nie należy redukować biegu, jak długo silnik pozwala pokonywać wzniesienie
bez spadku prędkości jazdy.

Wskazówki eksploatacyjne
Konserwacja i pielęgnacja samochodu
Informacje ogólne
Konserwacja pozwala utrzymać wartość samochodu.
Regularna, fachowa pielęgnacja i konserwacja służą zachowaniu wartości Państwa
samochodu. Mogą też być jednym z warunków uznania roszczeń gwarancyjnych czy
wynikających z rękojmi, dotyczących rdzewienia nadwozia i wad lakieru.
Najlepiej używać samochodowych środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych
akcesoriów Škody dostępnych u autoryzowanych partnerów handlowych Škody.
Należy przestrzegać zasad stosowania, podanych na opakowaniu.
UWAGA!
Niewłaściwe używanie środków konserwacyjnych może być szkodliwe dla
zdrowia.
Środki konserwacyjne należy przechowywać dobrze zabezpieczone,
szczególnie przed dziećmi – ryzyko zatrucia!
Informacja dot. środowiska
Kupując samochodowe środki konserwacyjne, należy preferować produkty przyjazne
dla środowiska.
Opakowań z resztkami środków konserwacyjnych nie wolno wyrzucać razem ze
śmieciami domowymi.
Pielęgnacja samochodu z zewnątrz
Mycie samochodu
Częste mycie chroni samochód.
Najlepszym zabezpieczeniem samochodu przed szkodliwym wpływem środowiska
jest częste mycie i konserwacja. To, jak często należy myć samochód, zależy od
wielu okoliczności, jak na przykład:
intensywności użytkowania,
sposobu parkowania (w garażu, pod drzewami itp.),
pory roku,
pogody,
wpływów środowiska.
Konserwacja i pielęgnacja samochodu 199
Im dłużej resztki owadów, ptasie odchody, żywica drzew, kurz uliczny i
przemysłowy, smoła, sadza, sól czy inne agresywne osady będą pozostawać na
lakierze, tym silniejsze będzie ich niszczące działanie. Wysoka temperatura, np.
spowodowana silnym nasłonecznieniem, wzmacnia żrące działanie tych substancji.
Tak więc w pewnych warunkach może być konieczne mycie samochodu co tydzień.
Może jednak być i tak, że mycie co miesiąc, połączone z właściwą konserwacją,
zupełnie wystarczy.
Po zimie, gdy skończy się posypywanie dróg, koniecznie trzeba dokładnie umyć
samochód od spodu.
UWAGA!
Myjąc samochód zimą, pamiętać: wilgoć i lód w układzie hamulcowym mogą
osłabić skuteczność hamowania – ryzyko wypadku!
Myjnia automatyczna
Lakier samochodu jest na tyle trwały, że w normalnych warunkach samochód
można bez przeszkód myć w myjni automatycznej. Jednak rzeczywiste narażenie
lakieru mocno zależy od konstrukcji myjni, filtrowania wody oraz używanych
środków myjących i konserwujących. Jeżeli po myciu lakier wydaje się matowy albo
wręcz widać na nim rysy, trzeba poinformować o tym obsługę myjni. W razie
potrzeby zmienić myjnię.
Do mycia w myjni automatycznej nie trzeba samochodu specjalnie przygotowywać,
poza typowymi czynnościami, takimi jak zamknięcie okien, w tym również okna w
dachu przesuwno-uchylnym.
Jeżeli samochód ma zamontowane inne akcesoria (takie jak spoiler, bagażnik
dachowy, antena radiotelefonu), trzeba porozumieć się z obsługą myjni.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

200
Konserwacja i pielęgnacja samochodu
Po automatycznym myciu z konserwacją trzeba odtłuścić gumki wycieraczek.
Mycie ręczne
Myjąc samochód ręcznie, należy najpierw rozmoczyć brud dużą ilością wody, a
potem jak najdokładniej go spłukać.
Następnie umyć samochód miękką gąbką, rękawicą do mycia lub specjalną
szczotką, nie naciskając zbyt mocno. Należy myć od góry w dół, zaczynając od
dachu. Powierzchnie lakierowane samochodu myć, nie wywierając nacisku. Tylko w
przypadku silnego zabrudzenia użyć szamponu.
Gąbkę lub rękawicę do mycia należy często i dokładnie płukać.
Na koniec umyć koła, progi i tym podobne miejsca. Do mycia tych elementów użyć
innej gąbki.
Po umyciu samochód trzeba dobrze opłukać, a na koniec wytrzeć irchą do sucha.
UWAGA!
Podczas mycia samochodu musi być wyłączony zapłon – ryzyko wypadku!
Myjąc podwozie, wnętrze nadkoli czy kołpaki kół, należy uważać na części o
ostrych krawędziach, by nie przeciąć sobie rąk.
Ostrożnie!
Nie wolno myć samochodu w pełnym słońcu, gdyż grozi to uszkodzeniem
lakieru.
Zimą, polewając samochód wodą z węża, nie kierować strumienia wody
bezpośrednio na zamki ani szczeliny drzwi i pokryw, gdyż mogą potem zamarznąć.
Do mycia nie wolno używać gąbek do zmywania owadów, ostrych zmywaków
kuchennych ani podobnych rzeczy, gdyż mogą uszkodzić lakier.
Informacja dot. środowiska
Samochód należy myć tylko w specjalnym, przeznaczonym do tego miejscu. W
takich miejscach brudna woda – która może być zanieczyszczona olejem – nie
spływa bezpośrednio do kanalizacji. Na niektórych obszarach mycie samochodu
poza wyznaczonymi miejscami jest w ogóle zabronione.
Mycie urządzeniem wysokociśnieniowym
Myjąc samochód urządzeniem wysokociśnieniowym, koniecznie przestrzegać zasad
użytkowania, podanych przez jego producenta. Dotyczy to szczególnie ciśnienia i
odstępu. Należy zachować wystarczający odstęp od miękkich części, takich jak
węże gumowe czy wytłumienia.
Nie wolno używać dysz o zwartym strumieniu ani specjalnych dysz obrotowych do
zdzierania brudu!
UWAGA!
Zwłaszcza opon nigdy nie wolno myć dyszą o zwartym strumieniu. Nawet
krótkie mycie ze stosunkowo dużej odległości może uszkodzić oponę w
widoczny bądź niewidoczny sposób – niebezpieczeństwo wypadku!
Ostrożnie!
Woda nie powinna być cieplejsza niż 60 °C, gdyż inaczej może uszkodzić
samochód.
Konserwowanie
Dobrze przeprowadzona konserwacja w znacznym stopniu chroni lakier przed
wpływem środowiska i uszkodzeniami mechanicznymi.
Samochód należy powlec woskowym środkiem konserwacyjnym (woskiem stałym)
najpóźniej wtedy, gdy na czystej polakierowanej powierzchni nie tworzą się duże
krople wody.
Nową warstwę stałego wosku można nakładać tylko na dokładnie umytą i
wysuszoną powierzchnię lakierowaną. Nawet gdy samochód jest regularnie myty
środkiem woskującym, zaleca się dwa razy do roku zakonserwować go woskiem
stałym.
Ostrożnie!
Nie wolno woskować szyb.
Polerowanie
Polerowanie jest konieczne tylko wtedy, gdy lakier stracił swój dekoracyjny wygląd
i nie da się przywrócić mu połysku środkami konserwacyjnymi.

Gdy używana pasta polerska nie zawiera środków konserwacyjnych, na zakończenie
trzeba lakier dodatkowo zakonserwować strona 200.
Najlepiej używać środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych akcesoriów
Škody.
Ostrożnie!
Części lakierowanych matowo i elementów z tworzyw sztucznych nie wolno
woskować ani polerować.
Nie wolno polerować lakieru w zakurzonym miejscu, gdyż można go
porysować.
Części chromowane
Części chromowane należy najpierw umyć wilgotną szmatką, a potem wypolerować
miękką, suchą ściereczką. Jeżeli w ten sposób nie udało się doczyścić części chromowanych,
należy użyć specjalnych środków do konserwacji chromu.
Ostrożnie!
Nie wolno polerować części chromowanych w zakurzonym miejscu, gdyż można je
porysować.
Uszkodzenia lakieru
Drobne uszkodzenia lakieru (rysy, otarcia, ślady uderzeń kamieni) należy
natychmiast zamalować (ołówkiem lakierowym Škody), zanim się pojawi rdza. Oczywiście
można też zlecić wykonanie tych prac autoryzowanemu partnerowi handlowemu
Škody.
U autoryzowanych partnerów handlowych Škody można nabyć ołówki lakierowe i
lakier w sprayu w odpowiednim kolorze.
Numer fabrycznego lakieru jest podany na tabliczce identyfikacyjnej samochodu
strona 250.
Jeżeli jednak pojawi się rdza, trzeba ją bardzo dokładnie usunąć. Następnie nałożyć
podkład antykorozyjny i miejsce to polakierować. Oczywiście można też zlecić
wykonanie tych prac autoryzowanemu partnerowi handlowemu Škody.
Części z tworzyw sztucznych
Konserwacja i pielęgnacja samochodu 201
Zewnętrzne części plastikowe myje się tak, jak resztę samochodu. Jeżeli to nie
wystarczy, tworzywa i sztuczną skórę można czyścić specjalnymi środkami do czyszczenia
i konserwacji tworzyw sztucznych, nie zawierającymi rozpuszczalników.
Środki do konserwacji lakieru nie nadają się do tworzyw sztucznych.
Ostrożnie!
Preparaty zawierające rozpuszczalniki mogą reagować chemicznie z materiałem i
uszkadzać go.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
Szyby
Do usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek wolno używać tylko plastikowych skrobaków.
Aby nie porysować przy tym szyby, trzeba ją skrobać tylko w jednym
kierunku (nie operować skrobakiem tam i z powrotem).
Ślady gumy, oleju, tłuszczu, wosku czy silikonu można usuwać specjalnym płynem
do mycia szyb lub specjalnym zmywaczem do silikonu.
Szyby trzeba też regularnie czyścić od wewnątrz.
Do wycierania szyb po myciu nie wolno używać irchy, która była wcześniej używana
do polerowania nadwozia. Resztki środków konserwujących z irchy mogłyby
zabrudzić szyby i pogorszyć widoczność.
Na ścieżki ogrzewania tylnej szyby (od wewnątrz) nie wolno niczego naklejać, aby
ich nie uszkodzić.
Ostrożnie!
Z części wykonanych ze szkła nie wolno usuwać śniegu i lodu z użyciem ciepłej
lub gorącej wody – szkło może pęknąć!
Do usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek wolno używać tylko plastikowych
skrobaków, które nie uszkodzą lakieru samochodu.
Szyby reflektorów
Do czyszczenia szyb reflektorów prosimy nie używać agresywnych środków
czyszczących lub rozpuszczalników chemicznych – groźba uszkodzenia szyb
osłonowych z tworzywa sztucznego. Używać tylko mydła i czystej ciepłej wody.

202
Konserwacja i pielęgnacja samochodu
Ostrożnie!
Szyb reflektorów nigdy nie wycierać do sucha a do ich czyszczenia nie używać
ostrych przedmiotów, bo mogłoby to prowadzić do uszkodzenia lakieru ochronnego
i w rezultacie do powstawania rys i spękań szyb osłonowych, np pod wpływem
środków chemicznych.
Uszczelki
Gumowe uszczelki drzwi, pokryw, szyb dachowych i pozostałych szyb pozostaną
dłużej elastyczne i będą lepiej pełnić swoją rolę, gdy co jakiś czas zostaną zakonserwowane
środkiem do konserwacji gumy (np. bezsilikonowym olejem w sprayu).
Zapobiega to ich przedwczesnemu zużyciu i powstawaniu nieszczelności. Drzwi
będą się łatwiej otwierać. Ponadto dobrze zakonserwowane uszczelki zimą nie
przymarzają.
Wkładki zamków
Do odmrażania wkładek zamków należy używać produktów specjalnie przeznaczonych
do tego celu.
Informacja
Myjąc samochód trzeba uważać, by jak najmniej wody dostało się do zamków.
Koła
Stalowe obręcze kół
Myjąc samochód regularnie, trzeba też pamiętać o dokładnym umyciu obręczy kół i
kołpaków. Zapobiega to osadzaniu się warstwy brudu, soli i pyłu z hamulców. Silne
zabrudzenie pyłem hamulcowym można usunąć przemysłowym środkiem myjącym.
Uszkodzenia lakieru obręczy trzeba od razu naprawiać, by nie powstała korozja.
Obręcze kół ze stopów lekkich
Długotrwałe utrzymanie dekoracyjnego wyglądu obręczy ze stopów lekkich
wymaga regularnej konserwacji. Przede wszystkim trzeba regularnie usuwać sól i
pył hamulcowy, inaczej uszkodzą one obręcz. Po dokładnym umyciu trzeba obręcze
zakonserwować środkiem ochronnym do obręczy ze stopów lekkich, niezawierającym
składników kwasowych. Co trzy miesiące trzeba obręcze nawoskować
twardym woskiem. Do obręczy nie wolno używać żadnych środków ściernych.
Ewentualne uszkodzenia lakieru obręczy trzeba niezwłocznie naprawić.
UWAGA!
Myjąc koła, trzeba pamiętać, że wilgoć, lód i sól pogarszają skuteczność
hamulców – niebezpieczeństwo wypadku!
Informacja
Silne zabrudzenie kół może powodować ich niewyważenie. Efektem może być
drżenie przenoszące się na kierownicę, które z kolei może spowodować przedwczesne
zużycie elementów układu kierowniczego. Dlatego trzeba pamiętać o regularnym
myciu kół.
Konserwacja podwozia
Podwozie samochodu jest trwale zabezpieczone przed wpływami chemicznymi i
mechanicznymi.
Ponieważ jednak podczas eksploatacji warstwa ochronna może zostać uszkodzona,
należy ją regularnie sprawdzać i w razie potrzeby naprawiać – najlepiej przed
zimą i na wiosnę.
Autoryzowani partnerzy handlowi Škody mają odpowiednie środki do konserwacji
i niezbędne urządzenia oraz znają właściwą technologię zabezpieczania. Dlatego
tam właśnie należy zlecać naprawę warstwy antykorozyjnej oraz dodatkowe prace
konserwacyjne.
UWAGA!
Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykorozyjnych
na układ wydechowy, katalizatory filtr cząstek stałych i osłony termiczne.
Podczas jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru!
Konserwacja profili zamkniętych
Wszystkie profile zamknięte, narażone na korozję, zostały fabrycznie trwale zabezpieczone
woskiem konserwacyjnym.
Tej powłoki nie trzeba ani sprawdzać, ani uzupełniać. Gdyby na skutek wysokiej
temperatury trochę wosku wyciekło z profili zamkniętych, należy go usunąć plastikowym
skrobakiem i zmyć plamy benzyną ekstrakcyjną.

UWAGA!
Używając benzyny ekstrakcyjnej do zmywania wosku, trzeba przestrzegać
zasad bezpieczeństwa i ochrony środowiska – niebezpieczeństwo pożaru!
Pielęgnacja samochodu wewnątrz
Tworzywa sztuczne, sztuczna skóra i tkaniny
Części plastikowe i sztuczną skórę można czyścić wilgotną szmatką. Jeżeli to nie
wystarczy, wolno używać wyłącznie specjalnych środków do czyszczenia i konserwacji
tworzyw sztucznych, nie zawierających rozpuszczalników.
Materiały tapicerskie i okładziny z tkanin (na drzwiach, w bagażniku, podsufitka itp.)
można czyścić specjalnym środkiem albo suchą pianą i miękką gąbką lub szczotką.
Ostrożnie!
Preparaty zawierające rozpuszczalniki mogą reagować chemicznie z materiałem i
uszkadzać go.
Obicia foteli ogrzewanych elektrycznie
Obić nie czyścić na mokro, gdyż można uszkodzić układ ogrzewania fotela.
Należy je czyścić specjalnymi środkami, np. suchą pianą itp.
Konserwacja skóry
Naturalna skóra wymaga specjalnej uwagi i konserwacji.
Skórę trzeba od czasu do czasu – zależnie od intensywności eksploatacji
samochodu – konserwować w opisany tu sposób.
Normalne czyszczenie
– Zabrudzoną skórę wytrzeć lekko wilgotną szmatką bawełnianą lub wełnianą.
Silniejsze zabrudzenie
– Miejsca silnie zabrudzone czyścić szmatką i wodą mydlaną (dwie łyżki mydła o
odczynie obojętnym na litr wody).
Konserwacja i pielęgnacja samochodu 203
– Uważać przy tym, by nie przemoczyć skóry i by woda nie wsiąkała w szwy.
– Skórę wysuszyć miękką, suchą szmatką.
Wywabianie plam
– Świeże plamy pochodzące od substancji rozpuszczalnych w wodzie (np. kawy,
herbaty, soku, krwi itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcznikiem;
do plam wyschniętych użyć środka z zestawu pielęgnacyjnego.
– Świeże plamy pochodzące od substancji tłustych (np. masła, majonezu, czekolady
itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcznikiem (ewentualnie
używając środka z zestawu pielęgnacyjnego), o ile plama nie wsiąkła jeszcze w
skórę.
– Do wyschniętych tłustych plam użyć sprayu do wywabiania tłuszczu.
– Do usuwania plam specjalnych (np. od długopisu, pisaka, lakieru do paznokci,
farby emulsyjnej, pasty do butów) użyć specjalnego wywabiacza do plam, przeznaczonego
do skóry.
Konserwacja skóry
– Skórę należy co pół roku konserwować odpowiednimi środkami.
– Środki do konserwacji powinno się nakładać bardzo oszczędnie.
– Skórę wysuszyć miękką szmatką.
Ostrożnie!
Skóry nie wolno czyścić rozpuszczalnikami (np. benzyną, terpentyną), pastą do
podłóg, pastą do butów ani niczym podobnym.
Nie zostawiać samochodu w pełnym słońcu przez dłuższy czas, bo skóra może
wyblaknąć. Na czas dłuższego postoju na dworze przykryć skórę, by zasłonić ją
przed promieniowaniem słońca.
Ostre elementy odzieży, takie jak zamki błyskawiczne, nity czy paski, mogą
pozostawić na skórze trwałe rysy i otarcia.
Informacja
Regularnie i po każdym czyszczeniu trzeba używać kremu konserwującego z
filtrem przeciwsłonecznym; powinien on też mieć własności impregnujące. Krem
odżywia skórę, czyni ją bardziej elastyczną, poprawia przepuszczanie powietrza i
wypiera wilgoć. Jednocześnie tworzy na skórze warstwę ochronną.
Skórę należy czyścić co dwa – trzy miesiące; świeże zabrudzenia usuwać od
razu.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

204
Konserwacja i pielęgnacja samochodu
Świeże plamy od długopisu, atramentu, szminki, pasty do butów itp. usuwać tak
szybko, jak to możliwe.
Farbę skóry też trzeba konserwować. Jeżeli jakieś miejsce jest odbarwione,
należy je odświeżyć specjalnym kremem barwiącym.
Skóra jest materiałem naturalnym o specjalnych właściwościach. Podczas
eksploatacji samochodu na elementach skórzanych obić mogą wystąpić pewne
zmiany (np. fałdy lub zagięcia w wyniku używania obić).
Pasy bezpieczeństwa
– Pasy bezpieczeństwa trzeba utrzymywać w czystości!
– Zabrudzone pasy umyć łagodnym roztworem wody i mydła.
– Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa.
Silnie zabrudzona taśma pasa bezpieczeństwa może zakłócać działanie zwijacza
pasa.
UWAGA!
Pasów bezpieczeństwa do czyszczenia nie wolno wymontowywać.
Pasów nie wolno czyścić chemicznie, gdyż chemikalia mogą zniszczyć
tkaninę pasa. Pasy bezpieczeństwa nie mogą być narażane na działanie
substancji żrących (np. kwasów).
Jeżeli pas ma uszkodzoną taśmę, okucie, zwijacz lub zamek, trzeba w specjalistycznej
stacji obsługi zlecić jego wymianę.
Pasy należy suszyć rozwinięte; dopiero po całkowitym wyschnięciu można je
zwinąć.

Paliwo
Benzyna
Benzyna bezołowiowa
Ten samochód może być napędzany wyłącznie benzyną bezołowiową, która odpowiada
normie EN 228 (w Niemczech również normę DIN 51626 - 1 lub E10 dotyczącą
benzyny bezołowiowej o licznie RON 95 i 91 albo normę DIN 51626 - 2 lub E5
dotyczącą benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 98). Informacja o tym, jaka
liczba oktanów jest potrzebna do określonego modelu silnika, znajduje się na
wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa strona 206, rys. 182 – z prawej.
Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95/91 (Research Octane
Number)
Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie RON 95. Można też tankować
benzynę bezołowiową 91 RON (Research Octane Number), jednakże należy się
wtedy liczyć ze spadkiem mocy silnika.
W razie konieczności awaryjnego zatankowania benzyny o niższej niż zalecana
liczba oktanowa, jazdę należy kontynuować ze średnią prędkością obrotową i
mniejszym obciążeniem silnika. Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lub
większym obciążeniem silnika może doprowadzić do poważnego uszkodzenia
silnika! Przy najbliższej okazji należy zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktanowej.
Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95 (Research Octane
Number)
Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie RON 95.
Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej
95 RON (Research Octane Number), można awaryjnie zatankować benzynę o liczbie
oktanowej 91 RON (Research Octane Number). Jazdę należy kontynuować ze
średnią prędkością obrotową i mniejszym obciążeniem silnika. Jazda z większymi
prędkościami obrotowymi lub większym obciążeniem silnika może doprowadzić do
poważnego uszkodzenia silnika! Przy najbliższej okazji należy zatankować paliwo o
zalecanej liczbie oktanowej.
Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż RON 91 nie należy nigdy tankować, nawet
w sytuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika!
Dalsze wskazówki dotyczące tankowania znajdą Państwo strona 206, „Tankowanie“.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
Paliwo 205
Benzyna bezołowiowa o wyższej liczbie oktanowej
Benzyna bezołowiowa o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używać bez
ograniczeń.
W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej
95/91 RON (Research Octane Number), zatankowanie benzyny o liczbie oktanowej
wyższej niż 95 RON nie spowoduje ani zauważalnego wzrostu mocy ani niższego
spalania.
W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej
min. 95 RON (Research Octane Number) zatankowanie benzyny o wyższej liczbie
oktanowej niż 95 RON może spowodować wzrost mocy i niższe spalanie.
Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 98/95 (Research Octane
Number)
Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie RON 98. Można też tankować
benzynę bezołowiową 95 RON (Research Octane Number), jednakże należy się
wtedy liczyć ze spadkiem mocy silnika.
Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej
98 RON (Research Octane Number) lub 95 RON, można awaryjnie zatankować
benzynę o liczbie oktanowej 91 RON (Research Octane Number). Jazdę należy
kontynuować ze średnią prędkością obrotową i mniejszym obciążeniem silnika.
Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lub większym obciążeniem silnika
może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! Przy najbliższej okazji
należy zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktanowej.
Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż RON 91 nie należy nigdy tankować, nawet
w sytuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika!
Ostrożnie!
Wszystkie samochody Škoda z silnikami benzynowymi są wyposażone w katalizator
i mogą jeździć tylko zasilane benzyną bezołowiową. Już jedno zatankowanie
benzyny ołowiowej prowadzi do zniszczenia katalizatora!
Należy używać wyłącznie benzyny bezołowiowej, która odpowiada normie
EN 228 (w Niemczech również normie DIN 51626 - 1 lub E10 dotyczącej benzyny
bezołowiowej o liczbie RON 95 i 91 albo normie DIN 51626 - 2 lub E5 dotyczącej
benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 98).
W przypadku tankowania benzyny o niższej liczbie oktanowej niż zalecana,
można doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika!

206
Paliwo
Olej napędowy
Rodzaje oleju napędowego
Samochód można tankować wyłącznie olejem napędowym spełniającym normę
EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, w Rosji
również GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Dodatki do paliwa
Dodatków do paliwa, tzw. „upłynniaczy“ (benzyna i podobne środki), nie można
dodawać do oleju napędowego.
Wskazówki dotyczące tankowania znajdą Państwo strona 206, „Tankowanie“.
Ostrożnie!
Samochód można tankować wyłącznie olejem napędowym spełniającym normę
EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, w Rosji
również GOST R 52368-2005/EN 590:2004). Wystarczy jedno tankowanie olejem
napędowym niezgodnym z wymienioną normą, aby spowodować uszkodzenie
elementów silnika, układu smarowania, układu paliwowego i układu wydechowego.
W przypadku omyłkowego zatankowania innego paliwa zamiast oleju napędowego
zgodnego z wyżej wyszczególnionymi normami (np. benzyna) nigdy nie
próbować uruchamiać silnika ani włączać zapłonu! Grozi to rozległymi uszkodzeniami
silnika! Należy zgłosić się do specjalistycznej stacji obsługi w celu oczyszczenia
układu paliwowego silnika.
Woda zebrana w filtrze paliwa może spowodować zakłócenia w pracy silnika.
Ten samochód nie jest przystosowany do używania ekologicznego oleju napędowego
(RME), dlatego też tego paliwa nie można tankować. Zatankowanie biopaliwa
(RME) może doprowadzić do uszkodzenia silnika lub układu paliwowego.
Eksploatacja zimą
Zimowy olej napędowy
Zimą na stacjach benzynowych sprzedawany jest inny rodzaj oleju napędowego niż
latem. Gdy się będzie używać „letniego oleju napędowego“ w temperaturze poniżej
0 °C, mogą wystąpić zakłócenia w pracy silnika, ponieważ olej napędowy będzie za
gęsty z powodu wytrącania się parafiny.
Dlatego ważne jest tankowanie zalecanego do danej pory roku oleju napędowego
określonej klasy zgodnego z normą EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w
Austrii również ÖNORM C 1590, w Rosji również GOST R 52368-2005/EN
590:2004), sprzedawanego o różnych porach roku. „Zimowy olej napędowy“ nadaje
się do użytku nawet przy -20 °C.
W krajach o innym klimacie oferowane będą najczęściej oleje napędowe odpowiadające
innym temperaturom. Autoryzowaniu partnerzy handlowi Škody i stacje
benzynowe w odpowiednim kraju na pewno udzielą Państwu informacji o zalecanych
w tym kraju olejach napędowych.
Podgrzewanie filtra paliwa
Samochód ma układ podgrzewania filtra paliwa. Dzięki temu rozwiązaniu możliwe
jest używanie oleju napędowego aż do temperatury otoczenia rzędu -25 °C.
Ostrożnie!
Do poprawy płynności oleju napędowego nie wolno stosować żadnych środków
(włącznie z benzyną).
Tankowanie
Rys. 182 Bok samochodu z tyłu, z prawej strony: Otwieranie pokrywy wlewu paliwa/Pokrywa
wlewu paliwa z odkręcanym korkiem
Pokrywa wlewu paliwa jest automatycznie ryglowana bądź odryglowywana wraz z
działaniem centralnego ryglowania.
Otwieranie wlewu paliwa
– Nacisnąć na lewą stronę pokrywy wlewu paliwa rys. 182 – z lewej.
– Korek odkręcić w lewo i zawiesić go na pokrywie wlewu paliwa rys. 182 – z
prawej.

Zamykanie wlewu paliwa
– Wkręcić korek wlewu paliwa (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy.
– Zamknąć pokrywę tak, by się zatrzasnęła.
Na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa jest podany właściwy rodzaj paliwa
oraz rozmiary opon i ciśnienie powietrza w kołach. Dalsze wskazówki dotyczące
paliwa strona 205.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 60 litry.
UWAGA!
Jeżeli mimo wszystko zabiera się z sobą kanister, należy przestrzegać
obowiązujących przepisów. Ze względów bezpieczeństwa nie zalecamy
wożenia z sobą kanistra. W razie wypadku kanister może ulec uszkodzeniu, a
wtedy paliwo się wyleje.
Ostrożnie!
Przed przystąpieniem do tankowania należy wyłączyć ogrzewanie dodatkowe
(ogrzewanie i przewietrzanie postojowe).
Przelane paliwo należy niezwłocznie zetrzeć z lakieru samochodu – grozi
uszkodzeniem lakieru!
W samochodach wyposażonych w katalizator nie wolno nigdy całkowicie
opróżnić zbiornika paliwa. Nieregularny dopływ paliwa może powodować wypadanie
zapłonu i przedostawanie się niespalonego paliwa do układu wydechowego,
a w efekcie przegrzanie i uszkodzenie katalizatora.
Gdy tylko właściwie trzymany pistolet dystrybutora pierwszy raz odbije, zbiornik
paliwa jest pełen. Nie kontynuować tankowania. Mogłoby to spowodować niezamierzone
zatankowanie dodatkowej objętości, która jest przeznaczona na
wypadek rozszerzania się paliwa.
Informacja
Pojemność zbiornika paliwa wynosi 60 litrów, z czego 10,5 litrów stanowi
rezerwę.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
Paliwo 207

208
Sprawdzanie i dolewanie
Sprawdzanie i dolewanie
Komora silnika
Odryglowanie pokrywy komory silnika
Odryglowywanie pokrywy komory silnika
– Pociągnąć za dźwignię pod tablicą rozdzielczą po lewej stronie rys. 183.
Pokrywa komory silnika zostaje odblokowana i lekko się unosi.
Otwieranie i zamykanie pokrywy komory silnika
Otwieranie pokrywy komory silnika
– Otworzyć pokrywę komory silnika rys. 183.
Rys. 183 Dźwignia odryglowania
pokrywy komory silnika
Rys. 184 Osłona chłodnicy: dźwignia
zabezpieczająca
– Przed otwarciem pokrywy komory silnika prosimy się upewnić, czy ramiona
wycieraczek nie są podniesione znad szyby, gdyż mogłyby uszkodzić lakier.
– Pociągnąć za dźwignię zabezpieczającą rys. 184, pokrywa zostanie odryglowana.
– Chwycić pokrywę komory silnika za dolną część atrapy chłodnicy i podnieść ją
położenie, w którym będzie przytrzymywane przez siłownik gazowy.
Zamykanie pokrywy komory silnika
– Poprzez pociągnięcie pokrywy komory silnika w dół pokonać siłę działania
siłownika gazowego.
– Pokrywę komory silnika spuścić z wysokości około 30 cm – nie dociskać jej!
UWAGA!
Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje się
para lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy odczekać tak
długo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na zewnątrz.
W czasie jazdy, ze względów bezpieczeństwa, pokrywa komory silnika musi
być zawsze pewnie zamknięta. Dlatego po każdym zamknięciu pokrywy należy
sprawdzić, czy rzeczywiście została ona dobrze zatrzaśnięta.
Jeśli w czasie jazdy zauważy się, że pokrywa nie jest zamknięta, należy
natychmiast zatrzymać samochód i zamknąć pokrywę – niebezpieczeństwo
wypadku!
Prace w komorze silnika
Podczas wszelkich prac w komorze silnika należy zachować
szczególną ostrożność!
Podczas prac w komorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można się
skaleczyć lub oparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub pożaru.
Dlatego koniecznie należy się stosować do podanych niżej ostrzeżeń i ogólnie
obowiązujących zasad bezpieczeństwa. Komora silnika samochodu jest obszarem
niebezpiecznym .

UWAGA!
Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje się
para lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy odczekać tak
długo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na zewnątrz.
Należy zawsze wyłączyć silnik i zabrać z sobą kluczyk.
Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.
W samochodach z ręczną skrzynią biegów dźwignię zmiany biegów ustawić
w położeniu neutralnym, w samochodach z automatyczną skrzynią biegów
dźwignię sterującą ustawić w położeniu P.
Poczekać, aż silnik ostygnie.
Dzieci trzymać z dala od komory silnika.
Nie dotykać żadnych gorących części silnika – niebezpieczeństwo poparzenia!
Nigdy nie przelewać płynów eksploatacyjnych nad gorącym silnikiem. Płyny
te (np. zawarty w płynie chłodzącym środek mrozoodporny) mogą się zapalić!
Unikać zwarć w układzie elektrycznym – szczególnie przy akumulatorze.
Nigdy nie dotykać wentylatora chłodnicy, dopóki silnik jest gorący.
Wentylator może się niespodziewanie włączyć!
Nigdy nie odkręcać korka zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia,
dopóki silnik nie ostygnie. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!
W celu ochrony twarzy, rąk i ramion przed gorącą parą lub gorącym płynem
chłodzącym korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia należy przykryć
przed otwarciem dużą szmatką.
Nie pozostawiać w komorze silnika żadnych przedmiotów, jak np. ścierek lub
narzędzi.
Jeśli trzeba wykonać jakieś prace pod samochodem, musi on zostać zabezpieczony
przed odjechaniem i pewnie podparty odpowiednimi podpórkami;
podnośnik samochodowy nie wystarcza do tego celu – niebezpieczeństwo
obrażeń!
Jeżeli trzeba coś sprawdzić w czasie pracy silnika, pojawiają się kolejne
zagrożenia: obracające się części (np. pasek wielorowkowy, alternator,
wentylator chłodnicy) i wysokonapięciowy układ zapłonowy. Dodatkowo
przestrzegać następujących wskazówek.
Nigdy nie dotykać przewodów elektrycznych układu zapłonowego.
Absolutnie nie dopuszczać do sytuacji, w której np. biżuteria, luźne
elementy odzieży bądź długie włosy dostaną się między obracające się części
silnika – zagrożenie życia! Z tego powodu wcześniej zdjąć biżuterię,
podwiązać włosy i nosić odzież, która ciasno przylega do ciała.
UWAGA! Ciąg dalszy
Sprawdzanie i dolewanie 209
Wykonując niezbędne prace przy układzie paliwowym lub układzie elektrycznym,
dodatkowo należy przestrzegać podanych niżej ostrzeżeń.
Zawsze odłączyć akumulator od instalacji samochodu.
Nie palić papierosów.
Nie wykonywać prac w pobliżu otwartego ognia.
Należy zawsze mieć przygotowaną sprawną gaśnicę.
Ostrożnie!
Podczas uzupełniania płynów eksploatacyjnych uważać, aby nigdy nie pomylić
płynów. W przeciwnym razie może nastąpić poważne uszkodzenie silnika!
Widok komory silnika
Najważniejsze punkty kontrolne
Rys. 185 Silnik wysokoprężny 1,6 l/77 kW
A1 Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
A2 Zbiornik spryskiwacza szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
A3 Wlew oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
A4 Miarka poziomu oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
A5 Zbiornik płynu hamulcowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
A6 Akumulator (pod osłoną) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

210
Sprawdzanie i dolewanie
Informacja
Rozmieszczenie elementów w samochodach z innymi silnikami benzynowymi czy
wysokoprężnymi jest bardzo podobne.
Olej silnikowy
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego
Miarka wskazuje poziom oleju w silniku.
Sprawdzanie poziomu oleju
– Upewnić się, czy samochód stoi na poziomym równym terenie i silnik ma temperaturę
pracy.
– Wyłączyć silnik.
– Otworzyć pokrywę komory silnika
stronie 208.
w „Prace w komorze silnika“ na
– Odczekać kilka minut, aż olej silnikowy spłynie do miski olejowej i wyciągnąć
miarkę poziomu oleju.
– Miarkę wytrzeć czystą szmatką i z powrotem wsunąć do oporu.
– Ponownie wyjąć miarkę i odczytać poziom oleju.
Poziom oleju w zakresie A
– Nie wolno dolewać oleju.
Rys. 186 Miarka poziomu oleju
Poziom oleju w zakresie AB
– Można dolać oleju. Może się zdarzyć, że poziom oleju po dolaniu będzie się znajdować
w obszarze A .
Poziom oleju w zakresie AC
– Trzeba dolać oleju strona 210. Wystarczy, że poziom oleju po dolaniu znajdzie
się w zakresie AB .
Normalne jest, że silnik zużywa olej. Zależnie od sposobu jazdy i warunków eksploatacji
zużycie oleju może wynieść do 0,5 l/1 000 km. Przez pierwsze 5 000 kilometrów
zużycie oleju może być nawet większe.
Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przy każdym tankowaniu
i przed dłuższymi podróżami.
Przy dużych obciążeniach silnika, jak np. długotrwała jazda autostradą latem, jazda
z przyczepą lub jazda w wysokich górach, zalecamy utrzymywać poziom oleju w
zakresie A – ale nie wyższy.
Za niski poziom oleju jest sygnalizowany lampką kontrolną w zestawie wskaźników
strona 31. W takim przypadku należy możliwie jak najszybciej zmierzyć poziom
oleju. Dolać odpowiednią ilość oleju.
Ostrożnie!
Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu A
. Grozi to uszkodzeniem
katalizatora.
Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno jechać dalej. Należy
wyłączyć silnik i zwrócić się o fachową pomoc do specjalistycznej stacji obsługi,
bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika.
Informacja
Specyfikacja oleju silnikowego strona 252
Dolewanie oleju silnikowego
– Sprawdzić poziom oleju w silniku strona 210.
– Odkręcić korek wlewu oleju.
– Odpowiedni olej wlewać w półlitrowych porcjach strona 252.
– Sprawdzić poziom oleju strona 210, „Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego“.

– Dokładnie zakręcić korek wlewu oleju i wsunąć do oporu miarkę.
UWAGA!
Podczas dolewania olej nie może ściekać na gorące części silnika – niebezpieczeństwo
pożaru!
Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i
przestrzegać ich strona 208, „Prace w komorze silnika“.
Informacja dot. środowiska
Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu A
strona 210. W przeciwnym
razie olej zostanie zassany przez odpowietrzenie skrzyni korbowej i może
przez układ wydechowy przedostać się do atmosfery. Olej może się palić w katalizatorze,
powodując uszkodzenie katalizatora.
Wymiana oleju silnikowego
Olej należy wymieniać zgodnie z okresami podanymi w Książce obsługi lub według
wskazań wskaźnika okresów międzyobsługowych strona 17.
UWAGA!
Wymianę oleju silnikowego wykonywać samodzielnie tylko wtedy, gdy ma
się na ten temat odpowiednią wiedzę fachową!
Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i
przestrzegać ich strona 208.
Poczekać, aż silnik ostygnie, założyć okulary i rękawice ochronne – niebezpieczeństwo
oparzenia gorącym olejem.
Ostrożnie!
Do oleju silnikowego nie wolno dodawać żadnych dodatków – niebezpieczeństwo
uszkodzenia silnika! Uszkodzenie, które powstaną wskutek zastosowania takich
środków, są wyłączone z zakresu gwarancji i rękojmi.
Informacja dot. środowiska
W żadnym wypadku nie wolno wylewać oleju do kanalizacji ani do gruntu.
Sprawdzanie i dolewanie 211
Ze względu na problemy z usuwaniem zużytego oleju, konieczność odpowiedniego
wyposażenia i niezbędną wiedzę, wymianę oleju i filtra oleju najlepiej zlecić
autoryzowanemu partnerowi handlowemu Škody.
Informacja
Miejsce kontaktu skóry lub oczu z olejem trzeba od razu starannie obmyć.
Układ chłodzenia
Płyn chłodzący
Płyn chłodzący jest potrzebny do chłodzenia silnika.
Podczas normalnej eksploatacji układ chłodzenia nie potrzebuje prawie żadnej
obsługi. Płyn chłodzący składa się z wody i 40 % dodatku (koncentratu) do płynu
chłodzącego. Mieszanina ta nie tylko chroni przed zamarznięciem do -25 °C, lecz
również chroni układ chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza przed korozją. Dodatkowo
zapobiega osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi temperaturę wrzenia
płynu chłodzącego.
Z tego powodu stężenia koncentratu w płynie chłodzącym nie należy zmniejszać
przez dolewanie wody – ani latem, ani w krajach o upalnym klimacie. Udział koncentratu
w płynie chłodzącym musi wynosić co najmniej 40%.
Jeżeli ze względów klimatycznych zalecane jest większe stężenie, można zwiększyć
udział koncentratu, ale tylko do 60 % (odporność na zamarzanie do ok. -40 °C).
Większe stężenie powoduje pogorszenie mrozoodporności.
Do samochodów przeznaczonych dla krajów o zimnym klimacie (np. Szwecja,
Norwegia, Finlandia) fabrycznie jest wlany płyn chłodzący, odporny na zamarzanie
do około -35 °C.
Płyn chłodzący
Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniony płynem chłodzącym, odpowiadającym
specyfikacji TL-VW 774 G, koloru różowo-fioletowego.
Do uzupełniania jest zalecany wyłącznie środek mrozoodporny, którego nazwa
znajduje się na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego.
W razie pytań na temat płynu chłodzącego lub w sprawie dolania płynu chłodzącego
należy zwrócić się do autoryzowanego partnera serwisowego Škody.
Odpowiedni koncentrat płynu chłodzącego można nabyć u autoryzowanego partnera
handlowego Škody.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

212
Sprawdzanie i dolewanie
Ilość płynu chłodzącego
Silniki benzynowe Zawartość
1,4 l/92 kW TSI - EU5 7,7
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU2 / BS4
8,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5 8,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4) 9,0
Silniki wysokoprężne Zawartość
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 8,4
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4 / BS4 8,4
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
Ostrożnie!
Inne koncentraty mogą przede wszystkim znacząco pogorszyć ochronę antykorozyjną.
Spowodowane przez korozję uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków
płynu chłodzącego, a w następstwie – poważnego uszkodzenia silnika.
Informacja
W samochodach, wyposażonych w niezależne ogrzewanie i przewietrzanie postojowe,
pojemność płynu chłodzącego jest o około 1 litr większa.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego znajduje się po prawej stronie komory
silnika.
– Wyłączyć silnik.
– Otworzyć pokrywę komory silnika strona 208, „Prace w komorze silnika“.
– Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym rys. 187.
Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego musi się znajdować pomiędzy
oznaczeniami Ab (MIN) i Aa (MAX). Gdy silnik jest gorący, poziom płynu
chłodzącego może nieznacznie przekroczyć oznaczenie Aa
(MAX).
Za niski poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest sygnalizowany
lampką kontrolną w zestawie wskaźników strona 32. Pomimo to zalecamy od
czasu do czasu sprawdzić poziom płynu chłodzącego bezpośrednio w zbiorniku.
Ubytki płynu chłodzącego
Przyczyną ubytków płynu chłodzącego są najczęściej nieszczelności. Nie należy się
ograniczać wyłącznie do dolania płynu chłodzącego. Należy niezwłocznie zlecić
sprawdzenie układu chłodzenia w fachowej stacji obsługi.
Jeżeli układ chłodzenia jest szczelny, ubytki mogą być spowodowane zagotowaniem
się płynu chłodzącego – wskutek przegrzania silnika – i wypłynięciem płynu
przez zawór w korku zbiornika wyrównawczego.
UWAGA!
Rys. 187 Komora silnika: zbiornik
wyrównawczy płynu chłodzącego
Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i
przestrzegać ich strona 208, „Prace w komorze silnika“.

Ostrożnie!
Gdy nie można samemu znaleźć i usunąć przyczyny przegrzewania silnika, trzeba
jak najszybciej się zwrócić do fachowej stacji obsługi. Przegrzewanie może spowodować
poważne uszkodzenie silnika.
Dolewanie płynu chłodzącego
– Wyłączyć silnik.
– Poczekać, aż silnik ostygnie.
– Na korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego położyć szmatkę
strona 212, rys. 187 i ostrożnie odkręcić korek w lewą stronę .
– Dolać płynu chłodzącego.
– Zakręcić korek zbiorniczka (w prawo), aż słyszalnie zaskoczy.
Wlewany płyn chłodzący musi odpowiadać określonej specyfikacji strona 211,
„Płyn chłodzący“. Jeżeli w sytuacji awaryjnej nie ma zalecanego koncentratu, nie
dolewać innego środka. W takim wypadku dolać tylko wody i jak najszybciej zlecić
fachowej stacji obsługi przywrócenie prawidłowego stężenia koncentratu.
Do dolewania używać tylko nowego płynu chłodzącego.
Nie nalewać płynu chłodzącego powyżej oznaczenia Aa
(maks.) strona 212,
rys. 187! Nadmiar płynu chłodzącego po podgrzaniu zostanie wypchnięty z układu
przez zawór bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego.
W razie większego ubytku płyn chłodzący wlewać dopiero po ostygnięciu silnika.
Pozwoli to uniknąć uszkodzenia silnika.
UWAGA!
Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem! Nie otwierać zbiornika wyrównawczego,
gdy silnik jest gorący – niebezpieczeństwo poparzenia!
Koncentrat – i tym samym cały płyn chłodzący – jest szkodliwy dla zdrowia.
Unikać kontaktu z płynem chłodzącym. Opary płynu chłodzącego są również
szkodliwe dla zdrowia. Dlatego koncentrat płynu chłodzącego należy zawsze
przechowywać dobrze zabezpieczony, szczególnie przed dziećmi – niebezpieczeństwo
zatrucia!
Jeśli płyn chłodzący pryśnie do oczu, natychmiast przemyć oczy czystą wodą
i jak najszybciej zgłosić się do lekarza.
Niezwłocznie należy zgłosić się do lekarza również w razie przypadkowego
wypicia płynu chłodzącego.
Ostrożnie!
Sprawdzanie i dolewanie 213
Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu chłodzącego, nie wolno jechać dalej.
Należy wyłączyć silnik i zwrócić się o fachową pomoc do wykwalifikowanego
warsztatu, bowiem w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszkodzeń
silnika.
Informacja dot. środowiska
Zlanego płynu chłodzącego nie należy wlewać ponownie. Należy zebrać go do
pojemnika i usunąć zgodnie z przepisami o ochronie środowiska.
Wentylator płynu chłodzącego
Wentylator chłodnicy może się nagle włączyć.
Wentylator chłodnicy jest napędzany silnikiem elektrycznym, włączanym zależnie
od temperatury silnika.
Po wyłączeniu silnika – nawet po wyłączeniu zapłonu – wentylator chłodnicy może
pracować jeszcze nawet przez 10 minut. Może się on też ponownie samoczynnie
włączyć po pewnym czasie, gdy:
temperatura silnika wzrośnie ze względu na zatory cieplne, lub
gorący silnik będzie dodatkowo podgrzewany przez promienie słoneczne.
UWAGA!
Podczas prac w komorze silnika należy się liczyć z tym, że wentylator może się
samoczynnie włączyć – niebezpieczeństwo obrażeń!
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

214
Sprawdzanie i dolewanie
Płyn hamulcowy
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika z lewej strony. W
samochodach z kierownicą po prawej stronie zbiornik płynu hamulcowego znajduje
się po drugiej stronie komory silnika.
– Wyłączyć silnik.
Rys. 188 Komora silnika: zbiornik płynu
hamulcowego
– Otworzyć pokrywę komory silnika strona 208, „Prace w komorze silnika“.
– Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku rys. 188. Poziom płynu
musi się znajdować pomiędzy oznaczeniami „MIN“ i „MAX“.
Niewielkie obniżanie się poziomu płynu następuje w wyniku zużywania się i automatycznej
regulacji odstępu klocków hamulcowych – jest to normalne.
Jeśli jednak poziom płynu hamulcowego w krótkim czasie wyraźnie się obniży lub
spadnie poniżej oznaczenia „MIN“, może to oznaczać, że układ hamulcowy stał się
nieszczelny. Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, włącza się lampka
kontrolna w zestawie wskaźników strona 35. W takim przypadku należy
zatrzymać samochód i nie jechać dalej! Skorzystać z fachowej pomocy.
UWAGA!
Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i
przestrzegać ich strona 208.
Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia MIN, nie wolno
kontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Należy skorzystać z fachowej
pomocy.
Wymiana płynu hamulcowego
Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Z powodu tej właściwości wchłania on w czasie
eksploatacji wilgoć z otaczającego powietrza. Zbyt duża zawartość wody w płynie
hamulcowym może być przyczyną korozji układu hamulcowego. Zawartość wody
dodatkowo obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego.
Używać można tylko oryginalnego płynu hamulcowego, dopuszczonego przez
Škoda Auto. Płyn hamulcowy musi spełniać jedną z następujących norm wzgl.
specyfikacji:
VW 50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Wymianę płynu hamulcowego najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu
Škody w ramach przeglądu okresowego.
UWAGA!
Gdy płyn hamulcowy jest stary, przy dużym obciążeniu hamulców w układzie
mogą powstawać pęcherzyki pary. Może to niekorzystnie wpłynąć na skuteczność
hamulców i bezpieczeństwo jazdy.
Ostrożnie!
Płyn hamulcowy niszczy lakier samochodu.
Informacja dot. środowiska
Ze względu na problemy z utylizacją, konieczność posiadania narzędzi specjalistycznych
i niezbędną znajomości rzeczy wymianę tego płynu należy zlecić autoryzowanemu
partnerowi handlowemu Škody.
Akumulator
Informacje ogólne
Nieprawidłowa manipulacja akumulatorem samochodu może spowodować jej
uszkodzenie, dlatego wszystkie prace związane z akumulatorem należy zlecać
autoryzowanemu partnerowi handlowemu Škody.

Podczas prac przy akumulatorze i układzie elektrycznym może dojść do urazów i
poparzeń, istnieje też ryzyko wypadku i pożaru. Dlatego koniecznie należy się
stosować do podanych niżej ostrzeżeń i ogólnie obowiązujących zasad bezpieczeństwa.
UWAGA!
Elektrolit akumulatora jest silnie żrący, dlatego trzeba się z nim obchodzić
nadzwyczaj ostrożnie. Pracując przy akumulatorze, używać rękawic i okularów
ochronnych oraz zabezpieczyć inne części ciała przed poparzeniem kwasem.
Żrące opary działają drażniąco, powodując zapalenie spojówek i dróg
oddechowych. Elektrolit uszkadza szkliwo zębów, a na skórze wywołuje
głębokie rany, które długo się goją. Częsty kontakt skóry z rozcieńczonym
kwasem powoduje jej choroby, takie jak zapalenia, pęknięcia czy owrzodzenia.
Podczas rozcieńczania kwasu wodą powstaje duża ilość ciepła.
Nie przechylać akumulatora, ponieważ z otworów odpowietrzających może
się wylać elektrolit. Chronić oczy okularami lub maską ochronną! Występuje
niebezpieczeństwa oślepnięcia! W razie dostania się elektrolitu do oka
natychmiast przemywać to oko przez kilka minut czystą wodą. Następnie należy
niezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.
W razie pryśnięcia elektrolitu na skórę lub ubranie jak najszybciej zneutralizować
go mydłem i spłukać dużą ilością wody. W przypadku wypicia elektrolitu
natychmiast udać się do lekarza.
Nie pozwolić dzieciom zbliżać się do akumulatora.
Podczas ładowania akumulatora uwalnia się wodór i tworzy z tlenem z
powietrza wybuchową mieszaninę, tzw. mieszaninę piorunującą. Nawet iskra,
powstająca przy odłączaniu lub luzowaniu przewodów (gdy jest włączony
zapłon), może wywołać wybuch.
Połączenie biegunów akumulatora przedmiotem przewodzącym prąd (np.
przedmiotami metalowymi, przewodami) powoduje zwarcie. Skutki spięcia:
Stopienie ołowianych mostków, wybuch i pożar akumulatora oraz rozpryśnięcie
się elektrolitu.
Zabrania się używania otwartego ognia, palenia papierosów i wykonywania
czynności, podczas których powstają iskry. Podczas pracy z przewodami i
urządzeniami elektrycznymi unikać iskrzenia. Silne iskrzenie może być przyczyną
obrażeń.
Przed wszelkimi pracami przy układzie elektrycznym wyłączyć silnik,
wyłączyć zapłon oraz wszystkie odbiorniki elektryczne i z akumulatora zdjąć
przewód minusowy. Jeżeli trzeba wymienić żarówkę, wystarczy wyłączyć odpowiednią
lampę.
UWAGA! Ciąg dalszy
Sprawdzanie i dolewanie 215
Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebezpieczeństwo
wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na
nowy.
Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskim
poziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami!
Nigdy nie używać uszkodzonego akumulatora – niebezpieczeństwo
wybuchu! Uszkodzony akumulator niezwłocznie wymienić.
Ostrożnie!
Akumulator wolno odłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon, ponieważ
inaczej można spowodować uszkodzenie układu elektrycznego (części elektronicznych)
samochodu. Odłączając akumulator od instalacji samochodu, najpierw
odłączyć zacisk ujemny (-). Dopiero potem odłączyć zacisk dodatni (+).
Podłączając akumulator, najpierw podłączyć zacisk dodatni (+), a następnie
ujemny (-). Nie wolno zamieniać przewodów przyłączeniowych – przewody mogą się
zapalić.
Uważać, by elektrolit nie wyciekł na nadwozie, gdyż może uszkodzić lakier.
Nie wystawiać akumulatora na silne światło dzienne, gdyż promieniowanie
ultrafioletowe szkodzi jego obudowie.
Jeżeli samochód nie jest używany przez okres 3-4 tygodni, akumulator może się
rozładować. Dzieje się tak ze względu na to, że niektóre urządzenia zużywają prąd
również w stanie spoczynku (np. sterowniki). Można nie dopuścić do rozładowania
akumulatora, odłączając od niego zacisk minusowy lub co pewien czas doładowując
akumulator małym prądem.
Informacja dot. środowiska
Zużyty akumulator jest odpadem szkodliwym dla środowiska – w celu usunięcia
akumulatora należy zwrócić się do fachowej stacji obsługi.
Informacja
Po podłączeniu akumulatora trzeba wykonać pewne dodatkowe czynności
strona 217.
Akumulator, który ma więcej niż 5 lat, należy wymienić.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

216
Sprawdzanie i dolewanie
Osłona akumulatora
Rys. 189 Komora silnika: osłona plastikowa akumulatora samochodowego/osłona plastikowa
akumulatora samochodowego
Akumulator znajduje się w komorze silnika w poliestrowej osłonie rys. 189 – z
lewej, wzgl. w rys. 189 plastikowej osłonie – z prawej – lub w schowku z lewej
strony bagażnika strona 104, rys. 118.
Akumulator w komorze silnika
– Otworzyć osłonę akumulatora w kierunku strzałki A1 wzgl. wcisnąć zaczep z
boku skrzynki w kierunku strzałki A2 rys. 189, podnieść osłonę i zdjąć.
– Zakładanie osłon akumulatora odbywa się w odwrotnej kolejności.
Akumulator w bagażniku
– Otworzyć schowek oznaczony symbolem poprzez obrócenie zaczepów, np.
monetą lub płaskim śrubokrętem w kierunku strzałki strona 104, rys. 118.
Krawędź poliestrowej osłony akumulatora rys. 189 podczas pracy przy akumulatorze
wkłada się między akumulator a ścianę boczną.
Kontrola akumulatora
Rys. 190 Akumulator: Oznaczenie
poziomu elektrolitu
Akumulator w normalnych warunkach eksploatacji jest prawie bezobsługowy.
W następujących przypadkach zalecane jest regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu
w specjalistycznej stacji obsługi.
W okresie wysokich temperatur zewnętrznych.
W razie długich codziennych jazd.
Po każdym ładowaniu strona 217.
W pojazdach wyposażonych w akumulator z kolorowym wskaźnikiem, tzw.
magicznym okiem rys. 190, poziom elektrolitu można sprawdzać na podstawie
odbarwienia.
Na kolor oznaczenia zakłócający wpływ mogą mieć pęcherzyki powietrza. Dlatego
przed sprawdzaniem delikatnie popukać w oznaczenie.
Czarne zabarwienie – poziom elektrolitu prawidłowy.
Brak barwy lub jasnożółte zabarwienie – za niski poziom elektrolitu, akumulator
nadaje się do wymiany.
Informacja
Poziom elektrolitu w akumulatorze jest również regularnie sprawdzany w
ramach przeglądów okresowych wykonywanych przez autoryzowanego partnera
handlowego Škody.
W pojazdach z akumulatorem oznaczonym „AGM“ sprawdzanie poziomu elektrolitu
jest niemożliwe ze względów technicznych.
Pojazdy z układem „START-STOP“ są wyposażone w sterownik akumulatora,
który służy do sprawdzania poziomu energii podczas wielokrotnego uruchamiania
silnika.

Eksploatacja zimą
Akumulator jest zimą szczególnie mocno obciążony. W niskiej temperaturze ma
tylko część tej zdolności rozruchowej, którą miałby w normalnej temperaturze.
Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższej
od 0 °C.
Z tego powodu dobrze jest przed zimą zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu
Škody sprawdzenie i ewentualne doładowanie akumulatora.
UWAGA!
Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebezpieczeństwo
wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na nowy.
Ładowanie akumulatora
Naładowany akumulator jest warunkiem pewnego rozruchu silnika.
– Prosimy przeczytać wskazówki ostrzegawcze w „Informacje ogólne“ na
stronie 214 i .
– Wyłączyć zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne.
– Dotyczy tylko „szybkiego ładowania“: odłączyć oba przewody od akumulatora
(najpierw „minus“, potem „plus“).
– Podłączyć zaciski urządzenia do ładowania do akumulatora (czerwony = „plus“,
czarny = „minus“).
– Dopiero teraz podłączyć urządzenie do ładowania do sieci i włączyć je.
– Na końcu procesu ładowania: wyłączyć urządzenie do ładowania i wyjąć
przewód sieciowy z kontaktu.
– Dopiero teraz odłączyć zaciski urządzenia.
– Ponownie podłączyć przewody instalacji samochodu do akumulatora (najpierw
„plus“, potem „minus“).
Do ładowania prądem o małym natężeniu (np. małą ładowarką) z reguły nie ma
potrzeby odłączania przewodów od akumulatora. W każdym przypadku należy
przestrzegać wskazówek producenta urządzenia do ładowania.
Do pełnego naładowania akumulatora nastawić prąd ładowania wynoszący 0,1
pojemności akumulatora (lub mniejszy).
Sprawdzanie i dolewanie 217
Przed ładowaniem prądem o dużym natężeniu, tzw. metodą „szybkiego
ładowania“, należy odłączyć oba przewody samochodu od akumulatora.
„Szybkie ładowanie“ akumulatora jest niebezpieczne w „Informacje ogólne“
na stronie 214. Wymagane jest specjalne urządzenie do ładowania i odpowiednia
wiedza. Szybkie ładowanie akumulatora najlepiej zlecić specjalistycznej stacji
obsługi.
Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższej od
0 °C . Rozmrożonego akumulatora nie powinno się dalej używać, gdyż lód
mógł uszkodzić obudowę akumulatora; może to powodować wyciek elektrolitu.
Do ładowania nie wykręcać korków akumulatora.
UWAGA!
Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebezpieczeństwo
wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na
nowy.
Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskim
poziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami!
Ostrożnie!
W samochodach wyposażonych w układ „START-STOP“ klemy prostownika nie
należy podłączać bezpośrednio do bieguna ujemnego w akumulatorze, tylko do
masy silnika strona 234, rys. 206.
Odłączanie i podłączanie akumulatora
Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora nie będą działały lub zostaną
zakłócone następujące funkcje:
Funkcja Uruchomienie
Elektryczne podnośniki szyb (niepełne
działanie)
strona 54
Radioodtwarzacz lub układ radia z nawigacją
— wpisywanie kodu
Nastawianie zegara strona 18
Dane komputera pokładowego zostały skasowane
strona 19
patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza
lub układu radia z nawigacją
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

218
Sprawdzanie i dolewanie
Najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu Škody sprawdzenie
samochodu, tak by mieć pewność, że wszystkie układy elektryczne działają
prawidłowo.
Wymiana akumulatora
W razie wymiany akumulatora nowy akumulator musi mieć tę samą pojemność,
napięcie (12 V), obciążalność i te same wymiary. Odpowiednie rodzaje akumulatorów
można kupić u autoryzowanych partnerów handlowych Škody.
Wymianę akumulatora należy zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu
Škody, który zapewni prawidłowy montaż nowego akumulatora i należytą utylizację
starego akumulatora.
Ostrożnie!
Pojazdy z układem „START-STOP“ są wyposażone w akumulatory specjalnego typu,
umożliwiające sprawdzanie poziomu energii podczas wielokrotnego uruchamiania
silnika przez sterownik akumulatora. Akumulatory tego rodzaju można wymieniać
tylko na akumulatory tego samego typu.
Informacja dot. środowiska
Akumulatory zawierają trujące substancje, jak kwas siarkowy czy ołów. Z tego
względu akumulatory muszą być utylizowane w sposób bezpieczny dla środowiska
i nie wolno ich wyrzucać razem z odpadami komunalnymi.
Układ spryskiwania szyb
Rys. 191 Komora silnika: zbiornik spryskiwaczy
szyb
Zbiornik spryskiwaczy szyb zawiera płyn myjący do przedniej bądź także do tylnej
szyby i do układu zmywania reflektorów. Zbiornik znajduje się w komorze silnika, z
przodu po prawej stronie rys. 191.
Pojemność zbiornika wynosi ok. 3 litra, a w samochodach z układem zmywania
reflektorów – ok. 5,5 litra.
Czysta woda nie wystarcza do skutecznego oczyszczenia szyb i reflektorów.
Dlatego zalecamy stosować czystą wodę z płynem do mycia szyb z oferty oryginalnych
akcesoriów Škody (zimą ze środkiem chroniącym przed zamarznięciem), który
usunie zastały brud. Używając płynu do spryskiwaczy, przestrzegać wskazówek na
opakowaniu.
Nawet jeśli samochód jest wyposażony w podgrzewane dysze spryskiwaczy, zimą
należy zawsze dodawać płynu, który ochroni układ przed zamarznięciem.
W razie braku zimowego płynu do spryskiwaczy można również użyć spirytusu.
Udział spirytusu nie może być większy niż 15 %. Prosimy pamiętać, że taka mieszanka
nie zamarza tylko do ok. -5 °C.
UWAGA!
Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i
przestrzegać ich strona 208, „Prace w komorze silnika“.
Ostrożnie!
W żadnym razie nie wolno do spryskiwania szyb używać koncentratu płynu
chłodzącego ani innych dodatków.
Gdy samochód jest wyposażony w układ zmywania reflektorów, do zbiornika
spryskiwacza wolno dolewać tylko środków czyszczących, które nie naruszają poliwęglanowej
powłoki reflektorów. Prosimy zwrócić się do autoryzowanego partnera
handlowego Škody, który pomoże przy wyborze odpowiedniego środka
czyszczącego.

Koła i opony
Koła
Informacje ogólne
Nowe opony nie mają jeszcze optymalnej przyczepności. Dlatego podczas pierwszych
500 km należy jeździć z umiarkowaną prędkością i odpowiednio ostrożnie.
Wpłynie to dobrze również na żywotność opony.
Ze względu na różną konstrukcję i różny rodzaj bieżnika głębokość bieżnika
nowych opon może być różna, zależnie od wykonania i producenta.
Krawężniki i inne tego typu przeszkody należy przejeżdżać powoli i najlepiej pod
kątem prostym, by nie uszkodzić opon.
Zalecamy regularne sprawdzanie opon i obręczy pod kątem uszkodzeń (nakłuć,
pęknięć, pęcherzy, odkształceń itp.). Usuwać z bieżnika opony ciała obce.
Uszkodzenia opon są często ukryte. Nietypowe drgania lub ściąganie
samochodu mogą być oznaką uszkodzenia opony. Jeśli się przypuszcza, że któreś
koło jest uszkodzone, należy natychmiast zmniejszyć prędkość i się zatrzymać!
Następnie trzeba obejrzeć opony, czy nie są uszkodzone – nie mogą mieć pęknięć
ani wybrzuszeń itp. Jeżeli z zewnątrz nie widać uszkodzeń, należy wolno i ostrożnie
pojechać do najbliższej fachowej stacji obsługi i zlecić sprawdzenie samochodu.
Chronić opony przed kontaktem z olejem, smarem i paliwem.
Niezwłocznie uzupełniać brakujące kapturki ochronne zaworów.
Oznaczyć opony przed wymontowaniem, co pozwoli ponownie je zamontować
w tym samym ustawieniu (kierunek obrotu).
Wymontowane koła i opony przechowywać w miejscu chłodnym, suchym i
możliwie ciemnym. Opony niezałożone na obręcz powinny być przechowywane na
stojąco.
Opony kierunkowe
Kierunek obrotu jest zaznaczony strzałkami na boku opony. Koniecznie należy
przestrzegać podanego kierunku obrotu. Tylko wtedy w pełni się osiąga optymalne
właściwości tych opon, związane z przyczepnością, hałasem, zużyciem i akwaplaningiem.
Dalsze informacje na temat opon kierunkowych strona 223.
Koła i opony 219
UWAGA!
Nowe opony podczas pierwszych 500 km nie mają jeszcze optymalnej przyczepności,
dlatego jechać odpowiednio ostrożnie – niebezpieczeństwo
wypadku!
Nie jeździć z uszkodzonymi oponami – niebezpieczeństwo wypadku!
Informacja
Prosimy przestrzegać krajowych przepisów, dotyczących używania opon.
Okres eksploatacji opon
Czynniki, od których najbardziej zależy trwałość opon:
Rys. 192 Otwarta pokrywa wlewu paliwa
z tabelą rozmiarów opon i wartościami
ciśnień
Ciśnienie powietrza w kołach
Za niskie lub za wysokie ciśnienie powietrza wyraźnie skraca żywotność opon i
wpływa niekorzystnie na właściwości jezdne samochodu.
Ciśnienie w kołach ma szczególne znaczenie przy dużej prędkości jazdy. Dlatego
ciśnienie wszystkich kół włącznie z kołem zapasowym należy sprawdzać co najmniej
raz w miesiącu i dodatkowo przed każdą dłuższą podróżą.
Wartości ciśnienia dla opon letnich są podane na wewnętrznej stronie pokrywy
wlewu paliwa rys. 192. Wartości dla opon zimowych są wyższe o 20 kPa (0,2 bar)
od podanych dla opon letnich strona 222.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

220
Koła i opony
W przypadku opon o rozmiarze 205/50 R17, przystosowanych do zakładania
łańcuchów przeciwśnieżnych, stosuje się takie same ciśnienia, jak w przypadku
opon o rozmiarze 225/45 R17, zobacz strona 219, rys. 192.
W kole zapasowym należy utrzymywać najwyższe ciśnienie, jakie jest przewidziane
dla tego samochodu.
Ciśnienie w oponie awaryjnego koła dojazdowego R18 wynosi 420 kPa (4,2 bar).
Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne. W rozgrzanych
oponach jest wyższe ciśnienie – nie upuszczać powietrza. Przy większym
obciążeniu odpowiednio dopasować ciśnienie w kołach.
Sposób jazdy
Szybkie pokonywanie zakrętów, ostre przyspieszanie i ostre hamowanie (z piszczeniem
opon) zwiększają zużycie opon.
Wyważenie kół
Koła nowego samochodu są wyważone. Podczas jazdy różne czynniki mogą spowodować
ich niewyważenie, odczuwalne jako drganie kierownicy.
Ponieważ niewyważenie powoduje również zużycie układu kierowniczego, zawieszenia
i opon, trzeba ponownie wyważyć koła. Oprócz tego koło należy wyważyć po
wymianie i każdej naprawie opony.
Złe ustawienie kół
Nieprawidłowe ustawienie geometrii przedniego lub tylnego zawieszenia powoduje
nie tylko zwiększenie zużywania się opon (najczęściej od jednej strony), ale też
pogorszenie bezpieczeństwa jazdy. W razie nienaturalnego zużycia opon udać się
do specjalistycznej stacji obsługi.
UWAGA!
Gdy ciśnienie w oponie jest za niskie, samochód musi pokonać większy opór
toczenia. Wskutek tego przy większej prędkości jazdy opona silnie się
rozgrzewa. Może to prowadzić do odklejenia się osnowy a nawet do pęknięcia
opony.
Uszkodzone obręcze kół lub opony niezwłocznie wymienić.
Opon starszych niż sześcioletnie można używać tylko awaryjnie i
zachowując szczególną ostrożność podczas jazdy.
Informacja dot. środowiska
Zbyt niskie ciśnienie w kołach zwiększa zużycie paliwa.
Wskaźnik zużycia opony
Rys. 193 Bieżnik opony ze wskaźnikiem
zużycia
W podstawie bieżnika oryginalnej opony, poprzecznie do kierunku obrotu, są umieszczone
wskaźniki zużycia o wysokości 1,6 mm. Wskaźniki są rozmieszczone na
całym obwodzie opony, 6 do 8 razy w równych odstępach rys. 193. Oznaczenia na
boku opony – litery „TWI“, trójkąty lub inne symbole – wskazują położenie wskaźników
zużycia.
Gdy bieżnik ma głębokość 1,6 mm – zmierzony w rowku bieżnika obok wskaźnika
zużycia – osiągnięta została minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika (w niektórych
krajach obowiązują inne przepisy).
UWAGA!
Opony należy wymienić na nowe najpóźniej, gdy są zużyte do wskaźnika
zużycia – niebezpieczeństwo wypadku! Trzeba też przestrzegać minimalnej
głębokości bieżnika, wymaganej przepisami kodeksu drogowego.
Zużyte opony podczas jazdy z dużą prędkością na mokrej ulicy nie mają niezbędnej
przyczepności do jezdni. Zbyt płytki bieżnik może być przyczyną zjawiska
„akwaplaningu“ – niekontrolowanego „płynięcia“ samochodu po mokrej nawierzchni
drogi.

Zamiana kół
Przy wyraźnie większym zużyciu opon przednich kół zaleca się zamienić przednie
koła na tylne, zgodnie ze schematem rys. 194. Dzięki temu wszystkie opony
samochodu osiągną podobną żywotność.
Przy nierównych typach zużycia może być korzystniejsze przełożenie kół „na krzyż“
(dotyczy to tylko opon bez określonego kierunku toczenia). Zalecamy zwrócenie się
do autoryzowanego partnera handlowego Škody, który poinformuje szczegółowo o
możliwościach dobierania odpowiednich rozmiarów.
Aby wszystkie opony równomiernie się zużywały i osiągnęły maksymalną żywotność,
zalecamy zamianę kół co 10 000 km.
Nowe opony lub koła
Rys. 194 Zamiana kół
Opony i obręcze kół są ważnym elementem konstrukcyjnym. Z tego powodu należy
używać obręczy i opon dopuszczonych przez Škodę Auto. Są one dokładnie dopasowane
do samochodu i zapewniają mu optymalne właściwości jezdne .
Na wszystkie cztery koła powinny być założone opony radialne tego samego
rodzaju, rozmiaru (obwód) i na jednej osi o tym samym bieżniku.
U autoryzowanego partnera handlowego Škody można uzyskać informację o rodzajach
opon, które mogą być zastosowane do danego samochodu.
Zaleca się, aby wszystkie prace przy oponach lub kołach zlecać autoryzowanemu
partnerowi handlowemu Škody. Stacje te są wyposażone w niezbędne narzędzia
specjalne i części zamienne, mają wykwalifikowanych pracowników i wiedzą, jak
właściwie usunąć zużyte opony. Wielu autoryzowanych partnerów handlowych
Škody ma przygotowaną atrakcyjną ofertę opon i obręczy kół.
Koła i opony 221
Opony i obręcze kół, przeznaczone do Państwa samochodu, są podane w dokumentacji
samochodu. Możliwość zastosowania zależy też od przepisów prawnych w
poszczególnych krajach.
Znajomość danych technicznych opon ułatwi właściwy wybór. Opony radialne mogą
mieć na boku następujący opis:
205/55 R 16 94 V
Oznacza on:
Opony są podzielone na klasy prędkości jazdy:
Na boku opony podana jest również data produkcji (ewentualnie tylko od
wewnętrznej strony koła):
DOT ... 20 11...
205 Szerokość opony w mm
55 Stosunek wysokości do szerokości w %
R Oznaczenie konstrukcji opony – opona Radialna
16 Średnica nominalna obręczy w calach
94 Indeks obciążenia
V Symbol maksymalnej prędkości jazdy
Symbol maksymalnej prędkości
jazdy
Dopuszczalna prędkość maksymalna
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
oznacza przykładowo, że opona została wyprodukowana w 20. tygodniu 2011 roku.
Jeżeli koło zapasowe różni się w wykonaniu od kół jezdnych (np. opony zimowe lub
szerokie), wówczas można go użyć tylko na krótko w razie awarii, zachowując odpo-
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

222
Koła i opony
wiednią ostrożność podczas jazdy. Należy je jak najszybciej wymienić ponownie na
normalne koło.
UWAGA!
Należy używać wyłącznie opon i obręczy kół, które zostały dopuszczone dla
Państwa samochodu przez Škodę Auto. W przeciwnym razie może dojść do
pogorszenia się bezpieczeństwa jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Oprócz
tego samochód może utracić dopuszczenie do ruchu po drogach publicznych.
W żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnej prędkości jazdy dla
opon – niebezpieczeństwo wypadku, spowodowanego uszkodzeniem opon i
utratą kontroli nad samochodem.
Opon starszych niż sześcioletnie można używać tylko awaryjnie i
zachowując szczególną ostrożność podczas jazdy.
Nigdy nie zakładać używanych opon, których pochodzenie nie jest znane.
Opony takie mogą być stare, nawet jeśli nie są zniszczone lub są tylko trochę
zużyte. Używana opona do koła zapasowego może być zastosowana również
tylko awaryjnie, z zachowaniem szczególnej ostrożności w czasie jazdy.
Opon nie wymieniać pojedynczo, ale co najmniej obie na jednej osi. Opony o
głębszym bieżniku montować zawsze na przednich kołach.
Informacja dot. środowiska
Zużyte opony należy usunąć zgodnie z przepisami.
Informacja
Ze względów bezpieczeństwa nie wolno zakładać kół od innego samochodu. W
niektórych okolicznościach dotyczy to także kół od samochodu tego samego typu.
Śruby kół
Obręcze kół i śruby kół są konstrukcyjnie do siebie dopasowane. Podczas każdej
wymiany obręczy kół na inne – np. na koła z metali lekkich lub koła z oponami
zimowymi – należy użyć dostosowanych do nich śrub o właściwej długości i odpowiednim
kształcie. Zależy od tego pewne zamocowanie koła oraz działanie
hamulców.
Jeżeli dodatkowo montowane są kołpaki, należy zwrócić uwagę, aby zostało
zapewnione odpowiednie chłodzenie układu hamulcowego.
Autoryzowani partnerzy handlowi Škody są poinformowani o technicznych
możliwościach wymiany lub doposażenia w opony, obręcze kół i kołpaki.
UWAGA!
Niewłaściwe postępowanie ze śrubami kół może być przyczyną odkręcenia
się koła podczas jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!
Śruby kół muszą być czyste i łatwo się wkręcać. Jednakże nie wolno ich oliwić
ani powlekać smarem.
Jeśli śruby kół zostaną przykręcone ze zbyt małym momentem dokręcania,
mogą się odkręcić w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Zbyt duży
moment dokręcania może uszkodzić śruby i gwint, i spowodować trwałe
odkształcenie powierzchni przylegania na obręczach kół.
Ostrożnie!
Właściwy moment dokręcania śrub kół wynosi 120 Nm zarówno dla obręczy
stalowych jak i obręczy ze stopów lekkich.
Opony zimowe
W zimowych warunkach jazdy używanie opon zimowych wyraźnie polepsza właściwości
jezdne samochodu. Opony letnie, ze względu na swą konstrukcję (szerokość,
rodzaj gumy, kształt bieżnika), mają w temperaturze poniżej +7 °C, na śniegu i lodzie
mniejszą przyczepność. Dotyczy to szczególnie samochodów wyposażonych w
szerokie opony lub opony do szybkiej jazdy (symbol prędkości H lub V na boku
opony).
Aby opony zimowe mogły dobrze spełnić swoje zadanie, muszą być zastosowane na
wszystkich kołach samochodu.
Należy używać tylko opon zimowych przeznaczonych do Państwa samochodu.
Dopuszczone rozmiary opon zimowych są podane w dokumentacji samochodu.
Dopuszczenie niektórych rodzajów opon może też zależeć od przepisów w odpowiednim
kraju.
Należy pamiętać, że ciśnienie w tych oponach jest większe o 20 kPa (0,2 bar) niż w
oponach letnich strona 219, rys. 192.
Opony zimowe w znacznym stopniu tracą swoje właściwości, jeśli głębokość
bieżnika się zmniejszy do ok. 4 mm.
Opony zimowe tracą swoje właściwości również na skutek starzenia – nawet
wtedy, gdy głębokość bieżnika jest dużo większa niż 4 mm.
Opony zimowe są podzielone na klasy prędkości jazdy, podobnie jak opony letnie
strona 221, .

Można użyć opon zimowych o niższej klasie prędkości, pod warunkiem, że dopuszczalna
prędkość jazdy z takimi oponami nie będzie przekroczona – nawet wtedy,
jeśli rzeczywista prędkość maksymalna samochodu jest większa. Gdy zostanie przekroczona
dopuszczalna maksymalna prędkość jazdy dla odpowiedniej kategorii
opon, mogą one zostać uszkodzone.
Używając opon zimowych, należy przestrzegać następujących wskazówek
strona 219.
Zamiast opon zimowych można używać również tak zwanych „opon całorocznych“.
W razie jakichkolwiek niejasności należy się zwrócić do specjalistycznej stacji
obsługi, gdzie zostaną Państwo poinformowani o prędkości maksymalnej dla
zamontowanych opon.
UWAGA!
W żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnych prędkości jazdy
założonych opon zimowych – niebezpieczeństwo wypadku spowodowane
uszkodzeniem opon i utratą kontroli nad samochodem.
Informacja dot. środowiska
Należy w porę powrócić do opon letnich, ponieważ na nieośnieżonych i nieoblodzonych
jezdniach jak i w temperaturach powyżej +7 °C właściwości opon letnich są
lepsze – krótsza droga hamowania, mniejszy hałas, mniejsze zużycie opony i
mniejsze zużycie paliwa.
Informacja
Prosimy przestrzegać krajowych przepisów, dotyczących używania opon.
Opony kierunkowe
Kierunek obrotu jest zaznaczony strzałkami na boku opony. Koniecznie należy
przestrzegać podanego kierunku obrotu. Tylko wtedy w pełni wykorzystuje się
zalety tych opon, związane z przyczepnością, hałasem, zużyciem i akwaplaningiem.
Jeśli w razie uszkodzenia opony trzeba założyć koło zapasowe z oponą niekierunkową
bądź odwrotnie do oznaczonego kierunku jazdy, należy jechać ostrożnie,
ponieważ w tej sytuacji nie są zagwarantowane optymalne właściwości opony. Jest
to szczególnie ważne, gdy jest mokro. Przestrzegać pozostałych wskazówek
strona 226, „Koło zapasowe“.
Uszkodzoną oponę należy jak najszybciej wymienić i w pozostałych kołach przywrócić
prawidłowy kierunek pracy.
Łańcuchy przeciwślizgowe
Łańcuchy przeciwślizgowe wolno montować tylko na przednich kołach.
Koła i opony 223
W warunkach zimowych łańcuchy przeciwślizgowe polepszają nie tylko przyczepność
w czasie jazdy, ale również skuteczność hamowania.
Ze względów technicznych stosowanie łańcuchów przeciwślizgowych jest dopuszczone
tylko przy odpowiedniej kombinacji obręczy kół i opon.
Rozmiar obręczy Głębokość osadzenia (ET) Rozmiar opon
Używać tylko łańcuchów o drobnych ogniwach. Nie mogą one wystawać o więcej
niż 9 mm ponad bieżnik, łącznie z zamkiem.
Przed założeniem łańcuchów trzeba zdjąć kołpaki kół.
Należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów odnośnie używania
łańcuchów przeciwpoślizgowych i dopuszczalnej prędkości jazdy z łańcuchami na
kołach.
UWAGA!
Prosimy przestrzegać informacji w instrukcji montażu dostarczonej przez
producenta łańcuchów przeciwślizgowych.
Ostrożnie!
Przejeżdżając przez odcinki bez śniegu, należy zdjąć łańcuchy. Tutaj tracą one swoje
właściwości, uszkadzają opony i szybko się niszczą.
Informacja
Zachęcamy Państwa do wyboru łańcuchów przeciwślizgowych z oferty oryginalnych
akcesoriów Škody.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
7J x 16 a)
45 mm 205/55
a)
6J x 16 50 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
a) Nie dotyczy samochodów wyposażonych w silnik FSI 3,6 l/191 kW.

224
Akcesoria, zmiany i wymiana części
Akcesoria, zmiany i wymiana części
Informacje ogólne
Podczas konstruowania samochodów Škoda wykorzystano najnowsze zdobycze
techniki z dziedziny bezpieczeństwa. Lepiej więc nie wprowadzać w tych samochodach
nieprzemyślanych zmian, aby pozostały tak bezpieczne, jak chcieli tego ich
twórcy.
Montując do samochodu różne elementy wyposażenia dodatkowego i akcesoriów,
dokonując zmian technicznych lub wymieniając później części na nowe, trzeba
przestrzegać kilku zasad.
Przed zakupem wyposażenia dodatkowego lub części i przed dokonaniem
jakichkolwiek zmian technicznych powinno się zasięgnąć opinii autoryzowanego
partnera handlowego Škody .
Zmiany techniczne muszą być wprowadzane zgodnie z wytycznymi i wskazówkami
producenta – firmę Škoda Auto.
Przestrzeganie tych zasad pozwoli uniknąć uszkodzenia samochodu oraz pogorszenia
bezpieczeństwa użytkowania i ruchu. Daje także pewność, że po wprowadzeniu
zmian samochód będzie spełniał wymogi obowiązujących przepisów kodeksu
drogowego. Więcej informacji można otrzymać od autoryzowanego partnera handlowego
Škody, który może również w fachowy sposób wykonać wszystkie wymagane
prace.
Ingerencja w podzespoły elektroniczne i ich oprogramowanie może prowadzić do
zakłóceń w działaniu. Zakłócenia te, ze względu na wzajemne powiązanie
podzespołów elektronicznych, mogą wpływać na prawidłową pracę układów,
których bezpośrednio ingerencja nie dotyczy. To oznacza, że bezpieczeństwo
samochodu w ruchu może być zagrożone i że może dojść do intensywniejszego
zużywania części.
Uszkodzeń, powstałych wskutek wykonywania przeróbek bez zgody Škoda Auto,
nie obejmuje gwarancja — patrz. certyfikat gwarancji
UWAGA!
Niewłaściwie wykonane prace lub zmiany w samochodzie mogą być przyczyną
zakłóceń w działaniu – niebezpieczeństwo wypadku!
We własnym interesie należy pilnować, by używać tylko oryginalnych części
zamiennych Škody i akcesoriów, które mają wyraźną akceptację Škody. Można
być pewnym, że są one niezawodne, bezpieczne i nadają się do Państwa
samochodu.
UWAGA! Ciąg dalszy
Pomimo ciągłej obserwacji rynku nie można zagwarantować, że inne
produkty mogą być stosowane w Państwa samochodzie. Nie zapewnia tego
nawet ich urzędowa homologacja czy certyfikacja.
Informacja
Dopuszczone Oryginalne Akcesoria Škody i oryginalne części zamienne można
kupić i zamontować u autoryzowanych partnerów handlowych Škody.
Dlatego właśnie najlepiej zlecić wszystkie prace partnerowi handlowemu Škody.
Dopuszczone są wszystkie Oryginalne Akcesoria Škody dostępne w odpowiednik
katalogu, takie jak zaczepy, foteliki dziecięce itp.
Zalecamy również zakup i montaż radioodtwarzaczy, anten i innych akcesoriów
elektrycznych u autoryzowanych partnerów handlowych Škody.

Pomoc w razie awarii
Pomoc w razie awarii
Apteczka
Rys. 195 Miejsce na apteczkę/Miejsce na apteczkę (Combi)
Apteczka
Miejsce na apteczkę jest w schowku w bagażniku, po prawej stronie rys. 195.
Informacja
Prosimy pilnować daty ważności zawartości apteczki.
Trójkąt ostrzegawczy
Rys. 196 Miejsce na trójkąt ostrzegawczy
Pomoc w razie awarii 225
Trójkąt ostrzegawczy można umocować gumowymi pasami do okładziny tylnej
ściany bagażnika rys. 196.
Jeśli będą Państwo chcieli samochód wyposażyć dodatkowo w trójkąt ostrzegawczy,
prosimy się zwrócić do fachowej stacji obsługi.
Gaśnica
Gaśnica jest umocowana pasami w uchwycie pod fotelem kierowcy.
Prosimy uważnie przeczytać instrukcję posługiwania się gaśnicą umieszczoną na
jej etykiecie.
Gaśnica musi być raz do roku sprawdzana przez uprawnioną osobę lub firmę
(przestrzegać odpowiednich przepisów).
UWAGA!
Jeśli gaśnica nie będzie prawidłowo zamocowana, w razie gwałtownego
manewru albo podczas wypadku może bezwładnie „polecieć“ wewnątrz
samochodu i spowodować obrażenia.
Informacja
Gaśnica musi odpowiadać obowiązującym przepisom.
Pilnować daty ważności gaśnicy. Po upływie daty ważności gaśnicy nie ma
pewności prawidłowego zadziałania jej w razie potrzeby.
Gaśnica należy do fabrycznego wyposażenia samochodu jedynie w niektórych
krajach.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

226
Pomoc w razie awarii
Zestaw narzędzi
Zestaw narzędzi i lewarek z naklejką znajdują się w plastikowym schowku w
rys. 197 kole zapasowym lub we wnęce na koło zapasowe. Jest tam też miejsce
na zdejmowaną główkę zaczepu holowniczego. Pojemnik z narzędziami i podnośnikiem
jest umocowany taśmą do koła zapasowego.
W zestawie narzędzi znajdują się następujące części (w zależności od
wyposażenia):
klucz do ściągania kołpaków,
plastikowe szczypce do kapturków ochronnych śrub koła,
klucz do kół,
ucho holownicze,
adapter do śrub koła z zabezpieczeniem.
zestaw żarówek zapasowych,
klucz torx.
Przed odłożeniem lewarka na swoje miejsce należy go całkowicie skręcić.
UWAGA!
Dostarczony fabrycznie podnośnik jest przewidziany tylko do Państwa typu
samochodu. Nigdy nie podnosić nim cięższych samochodów ani innych ciężarów
– ryzyko obrażeń!
Upewnić się, że zestaw narzędzi jest pewnie umocowany w bagażniku.
Informacja
Zawracać uwagę, by pojemnik zawsze był zabezpieczony taśmą.
Koło zapasowe
Rys. 197 Bagażnik: miejsce na narzędzia Rys. 198 Bagażnik: Koło zapasowe
Koło zapasowe leży we wgłębieniu pod wykładziną podłogową bagażnika i jest
umocowane specjalną śrubą rys. 198.
Przed wyjęciem koła zapasowego trzeba wyjąć pojemnik z zestawem narzędzi i
podnośnikiem rys. 197.
Nie wolno zapominać o sprawdzaniu ciśnienia w kole zapasowym, by koło to było
zawsze gotowe do użycia. Ciśnienie najlepiej sprawdzać razem z pozostałymi
kołami – patrz naklejka na pokrywie wlewu paliwa strona 219.
Koło dojazdowe
Zamiast normalnego koła zapasowego samochód może być wyposażony w koło
dojazdowe – jego obecność można poznać po naklejce ostrzegawczej na obręczy
koła dojazdowego.
Gdy jest założone koło dojazdowe, należy przestrzegać poniższych wskazówek:
Po założeniu koła tabliczka ostrzegawcza nie powinna być zasłonięta.
Mając założone takie koło zapasowe, nie należy jechać szybciej niż 80 km/h –
niebezpieczeństwo wypadku. Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania
i szybkiego pokonywania zakrętów.
Ciśnienie w kole zapasowym jest identyczne z ciśnieniem w kołach z oponami
standardowymi. Koło dojazdowe R18 musi być napompowane do 420 kPa (4,2 bar)!
Koła zapasowego użyć jedynie na dojechanie do najbliższej fachowej stacji
obsługi, ponieważ nie jest ono przeznaczone do trwałego użytku.
Na obręczy koła dojazdowego R 18 nie wolno montować innych opon – letnich
bądź zimowych.

Wymiana koła
Przygotowanie
Przed właściwą wymianą koła należy wykonać kilka prac przygotowawczych.
– Samochód z uszkodzonym kołem ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego.
Wybrane miejsce powinno być poziome.
– Wszyscy jadący samochodem powinni wysiąść. W czasie wymiany koła
pozostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. za barierkami).
– Pewnie zaciągnąć hamulec ręczny.
– Włączyć 1bieg lub — w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów —
dźwignię sterującą ustawić w położeniu P.
– Odczepić przyczepę, jeśli jest ciągnięta.
– Wyjąć z bagażnika narzędzia strona 226 i koło zapasowe strona 226.
UWAGA!
Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i
ustawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym
przestrzegać obowiązujących przepisów krajowych. Dzięki temu zabezpieczą
Państwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.
Nigdy nie uruchamiać silnika w podniesionym samochodzie – ryzyko
obrażeń.
Ostrożnie!
Jeśli koło jest zmieniane na spadzistej drodze, trzeba zabezpieczyć samochód przed
zjechaniem: kamieniem lub innym przedmiotem zablokować koło po drugiej stronie.
Informacja
Przestrzegać obowiązujących przepisów.
Wymiana koła
Wymiana koła powinna się odbywać na możliwie poziomej powierzchni.
– Z koła zdjąć kołpak strona 228 bądź kapturki śrub strona 228.
Pomoc w razie awarii 227
– W przypadku koła z obręczą ze stopów lekkich zdjąć kołpak ozdobny
strona 228.
– Odkręcić najpierw śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą, a następnie
pozostałe śruby strona 229.
– Podnieść samochód, aż wymieniane koło oderwie się od podłoża strona 229.
– Wykręcić śruby koła i położyć je na czystej podkładce (szmatka, papier itp.).
– Zdjąć koło.
– Założyć koło zapasowe i lekko przykręcić śruby.
– Opuścić samochód.
– Kluczem do kół stopniowo na przemian (na krzyż) dokręcić śruby koła, śrubę
chroniącą przed kradzieżą na końcu strona 229.
– Na koło założyć kołpak lub kołpak ozdobny, względnie kapturki ochronne śrub.
Informacja
Śruby koła muszą być czyste i łatwo się wkręcać.
W żadnym razie śrub kół nie wolno smarować ani oliwić!
Podczas montażu opon kierunkowych należy przestrzegać kierunku ich pracy
strona 219.
Prace dodatkowe
Po wymianie koła należy wykonać niżej wymienione prace dodatkowe.
– Umieścić i umocować wymienione koło za pomocą specjalnej śruby we
wgłębieniu bagażnika strona 226, rys. 198.
– Umieścić narzędzia na swoim miejscu.
– W wymienionym kole jak najszybciej sprawdzić ciśnienie.
– Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić moment
dokręcenia śrub koła. Zarówno obręcze stalowe jak i obręcze ze stopów lekkich
muszą być dokręcone momentem 120 Nm.
– Uszkodzone opony wymienić wzgl. zasięgnąć informacji o możliwościach
naprawy w specjalistycznej stacji obsługi.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

228
Pomoc w razie awarii
UWAGA!
Montując do samochodu koła inne niż fabryczne, trzeba przestrzegać kilku
zasad strona 221.
Informacja
Jeśli podczas wymiany stwierdzą Państwo, że śruby kół są skorodowane i ciężko
się wkręcają, należy przed sprawdzeniem momentu dokręcenia wymienić je na
nowe.
Do czasu sprawdzenia momentu dokręcenia należy jechać ostrożnie i z umiarkowaną
prędkością.
Kołpak
Ściąganie
– Haczyk z zestawu narzędzi zaczepić za wzmocnioną krawędź kołpaka.
– Klucz do kół przełożyć przez ucho haczyka, oprzeć o oponę i pociągnięciem zdjąć
kołpak.
Zamontowanie
– Docisnąć kołpak do obręczy koła, zaczynając przy wycięciu na zaworek opony.
Następnie kołpak docisnąć do obręczy koła, tak aby zaczepy prawidłowo
zaskoczyły na całym obwodzie.
Ostrożnie!
Mocując kołpak, tylko dociskać go ręką – nie uderzać w kołpak! Jeśliby mocno
uderzać – przede wszystkim w miejscach, gdzie kołpak nie wszedł w obręcz koła –
można spowodować uszkodzenia elementów prowadzących i centrujących kołpak.
Przed założeniem kołpaka na stalową obręcz koła, które jest przykręcone śrubą
z zabezpieczeniem przed kradzieżą upewnić się, że śruba ta została wkręcona w
otwór w pobliżu zaworka opony strona 230, „Zabezpieczenie kół przed
kradzieżą“.
Śruby kół z kapturkami ochronnymi
Ściąganie
– Nasunąć plastikowe szczypce z zestawu narzędzi na kapturek ochronny tak, aby
wewnętrzny zaczep szczypiec chwycił za kołnierz kapturka, po czym wyciągnąć
kapturek rys. 199.
Zamontowanie
– Kapturek wsunąć do oporu na śrubę koła.
Kapturki ochronne znajdują się we wgłębieniu w bagażniku.
Kołpak obręczy ze stopów lekkich
Rys. 199 Zdejmowanie kapturka śruby
Rys. 200 Zdejmowanie kołpaka ozdobnego
z koła z obręczą ze stopów lekkich

Ściąganie
– Kołpak ostrożnie podważyć haczykiem z zestawu narzędzi strona 228,
rys. 200.
Luzowanie i dokręcanie śrub koła
Przed podniesieniem samochodu trzeba poluzować śruby koła.
Odkręcanie śrub koła
– Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 17) .
– Trzymając za koniec klucza, odkręcić śrubę o jeden obrót w lewo rys. 201.
Dokręcanie śrub koła
– Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 17) .
– Trzymając za koniec klucza, wkręcać śrubę w prawo, aż mocno dociągnie koło do
piasty.
UWAGA!
Rys. 201 Wymiana koła: Odkręcanie śrub
koła
Dopóki samochód nie jest podniesiony na podnośniku, śruby poluzować tylko
trochę (mniej więcej o jeden obrót) – niebezpieczeństwo wypadku!
17) Do odkręcania i dokręcania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzebny jest specjalny
adapter strona 230.
Informacja
Pomoc w razie awarii 229
Jeśli śruba nie daje się poluzować, można ostrożnie nacisnąć nogą na końcówkę
klucza do kół. Należy przy tym trzymać się samochodu i uważać, aby nie stracić
równowagi.
Podnoszenie samochodu
Do zdjęcia koła trzeba samochód podnieść przeznaczonym do tego
podnośnikiem.
Rys. 202 Wymiana koła: miejsca do
podstawienia lewarka
Do podstawienia podnośnika wybrać punkt podparcia, znajdujący się najbliżej
uszkodzonego koła rys. 202. Punkt podparcia znajduje się bezpośrednio pod
przetłoczeniem w dolnej części progu.
– Podnośnik rozkręcić pod punktem podparcia na tyle, by jego szczęka znalazła
się pod pionowym kołnierzem progu.
– Podnośnik ustawić tak, aby jego szczęka objęła kołnierz progu A , a ruchoma
stopa podstawy AB
oparła się płasko na podłożu.
– Podnosić dalej samochód, aż koło się oderwie od podłoża.
Miękkie, osuwające się podłoże pod lewarkiem może spowodować, że samochód
się ześlizgnie z lewarku Z tego powodu podnośnik należy stawiać na pewnym
podłożu bądź posłużyć się stabilną podkładką o dużej powierzchni. Na śliskiej
powierzchni (np. bruk, płytki), należy użyć podkładki antypoślizgowej (np. gumowej
maty, wycieraczki itp).
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

230
Pomoc w razie awarii
UWAGA!
Pilnować, by w samochodzie były zamknięte drzwi – niebezpieczeństwo
obrażeń!
Posługując się podnośnikiem, nie dopuścić do sytuacji, w której mógłby się
on ześlizgnąć – ryzyko obrażeń!
Jeśli podnośnik nie będzie osadzony w przewidzianym dla niego miejscu,
może spowodować uszkodzenie samochodu. Ponadto podnośnik źle umocowany
do samochodu może się osunąć – ryzyko obrażeń!
Jeżeli trzeba zrobić coś pod samochodem, auto należy zabezpieczyć
dodatkową podpórką – ryzyko obrażeń!
Zabezpieczenie kół przed kradzieżą
Do poluzowania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzebny
jest specjalny adapter.
– Z obręczy koła zdjąć kołpak bądź kołpak ozdobny lub kapturek zakrywający
śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą.
– Adapter AB wsunąć zębatą stroną trzpienia w otwór śruby A , tak by kołnierz
adaptera opierał się o łeb śruby rys. 203. Na zewnątrz wystaje wtedy jedynie
sześciokątny trzpień adaptera.
– Klucz do kół wsunąć do oporu na adapter AB
.
– Poluzować albo dokręcić śrubę strona 229.
Rys. 203 Ilustracja: Śruba z zabezpieczeniem
przed kradzieżą i adapter
– Po wyjęciu adaptera z powrotem założyć kołpak bądź osadzić kapturek
zakrywający śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą.
– Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić moment
dokręcenia śrub koła. Zarówno obręcze stalowe jak i obręcze ze stopów lekkich
muszą być dokręcone momentem 120 Nm.
Śruby zabezpieczające koła przed kradzieżą (jedna śruba na koło) można odkręcić i
dokręcić tylko przy użyciu dołączonego adaptera.
Dobrze jest zapisać sobie numer adaptera – jest on wybity na czole adaptera lub na
czole gwintowanego trzpienia śruby. Na podstawie tego numeru można – w razie
potrzeby – zamówić zapasowy adapter w specjalistycznej stacji obsługi.
Adapter do kół powinno się zawsze wozić w samochodzie. Należy go przechowywać
w zestawie narzędzi.
Ostrożnie!
Zbyt mocne dokręcenie śruby z zabezpieczeniem przed kradzieżą może spowodować
uszkodzenie śruby lub adaptera.
Informacja
Zestaw śrub zabezpieczających przed kradzieżą można nabyć u autoryzowanego
partnera handlowego Škody.
Zestaw do naprawy opon
Informacje ogólne
Zestaw do naprawy opon jest umieszczony w schowku pod wykładziną podłogową
bagażnika.
Zestaw do naprawy opon umożliwia niezawodne naprawienie uszkodzenia opony,
spowodowanego wbiciem ciała obcego lub nacięcia o średnicy do 4 mm. Ciał obcych,
np. śrub i gwoździ nie wolno wyjmować z opony!
Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła.
Naprawa wykonana za pomocą tego zestawu w żadnym wypadku nie zastępuje
fachowej naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższej fachowej
stacji obsługi.
Zestawu do naprawy opon nie wolno używać w następujących przypadkach:
uszkodzenie obręczy koła,
temperatura zewnętrzna poniżej -20 °C (-4°F),

przecięcia lub nacięcia ponad 4 mm,
uszkodzenie bocznej powierzchni opony,
do jazdy z bardzo niskim ciśnieniem w oponach lub na oponach pozbawionych
powietrza,
po upływie minimalnego okresu przydatności (patrz butla).
UWAGA!
Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i
ustawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym
przestrzegać obowiązujących przepisów krajowych. Dzięki temu zabezpieczą
Państwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.
Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego.
W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie
równe i twarde.
Opona napełniona środkiem uszczelniającym nie ma tych samych właściwości
jezdnych co zwykła opona.
Nie jechać szybciej niż 80 km/h lub 50 mph.
Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego pokonywania
zakrętów.
Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!
Środek uszczelniający jest szkodliwy dla zdrowia i w razie kontaktu ze skórą
należy go natychmiast usunąć.
Informacja dot. środowiska
Zużyty lub przeterminowany środek uszczelniający należy utylizować zgodnie z
przepisami w zakresie ochrony środowiska.
Informacja
Przestrzegać wydanej przez producenta instrukcji użycia zestawu do naprawy
opon.
Nową butelkę ze środkiem uszczelniającym można zakupić w ofercie Oryginalnych
Akcesoriów Škody.
Opony naprawione za pomocą zestawu niezwłocznie wymienić wzgl. zasięgnąć
informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługi.
Składniki zestawu do naprawy opon
Rys. 204 Składniki zestawu do naprawy opon
Pomoc w razie awarii 231
Zestaw do naprawy opon zawiera następujące składniki.
A1 Wkrętak do wkładu zaworu
A2 Naklejka z informacją o prędkości „maks. 80 km/h“ lub „maks. 50 mph“
A3 Wężyk do napełniania z korkiem
A4 Sprężarka
A5 Wężyk do napełniania opon
A6 Wskaźnik ciśnienia w oponie
A7 Śruba spustowa powietrza
A8 Przełącznik WŁ. i WYŁ.
A9 Wtyczka do kabla 12 V
A10 Butelka do napełniania opon środkiem uszczelniającym
A11 Wymienny wkład zaworu
Wkrętak do wkładu zaworu A1 ma na dolnym końcu szczelinę, w którą pasuje wkład
zaworu. Tylko w ten sposób można wykręcić wkład zaworu z zaworu opony i
wkręcić go z powrotem. Dotyczy to także wymiennego wkładu zaworu A11
.
Przygotowania do użycia zestawu do naprawy opon
Przed użyciem zestawu do naprawy opon należy wykonać następujące przygotowania.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

232
Pomoc w razie awarii
– Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego. W
miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie równe i
twarde.
– Wszyscy jadący samochodem powinni wysiąść. W czasie wymiany koła
pozostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. za barierkami).
– Wyłączyć silnik i włączyć 1. bieg lub – w samochodzie z automatyczną skrzynią
biegów – dźwignię sterującą ustawić w położeniu P.
– Pewnie zaciągnąć hamulec ręczny.
– Sprawdzić, czy możliwa jest naprawa opony za pomocą zestawu strona 230,
„Informacje ogólne“.
– Odczepić przyczepę, jeśli jest ciągnięta.
– Wyjąć zestaw do naprawy opon z bagażnika.
– Naklejkę A2 strona 231, rys. 204 nakleić na tablicę rozdzielczą w polu
widzenia kierowcy.
– Nie wyciągać z opony wbitego obcego ciała, na przykład śruby lub gwoździa.
– Odkręcić kapturek zaworu.
– Za pomocą wkrętaka A1 wykręcić wkład zaworu i odłożyć go na czystym
podłożu.
Uszczelnianie i pompowanie opony
Uszczelnianie opony
– Kilka razy mocno potrząsnąć butelką ze środkiem do napełniania opon
strona 231, rys. 204.
– Wężyk do napełniania A3 przykręcić mocno w kierunku ruchu wskazówek
zegara na butelce ze środkiem do napełniania opon A10 . Folia na zamknięciu jest
przebijana automatycznie.
– Zdjąć korek z wężyka do napełniania A3 i otwartą końcówkę założyć do końca
na zawór opony.
– Butelkę A10 trzymać dnem do góry i wprowadzić do opony cały zawarty w niej
środek uszczelniający.
– Zdjąć z zaworu pustą butelkę.
– Wkład zaworu wkręcić wkrętakiem A1 z powrotem do zaworu opony.
A10
Pompowanie opony
– Wężyk A5 strona 231, rys. 204 sprężarki powietrza przykręcić mocno na
zaworze opony.
– Sprawdzić, czy śruba spustowa powietrza A7 jest przykręcona.
– W samochodach z ręczną skrzynią biegów dźwignię zmiany biegów ustawić w
położeniu neutralnym.
– Uruchomić silnik samochodu i nie wyłączać go.
– Podłączyć wtyk A9 do gniazda 12 V strona 97.
– Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. A8 .
– Sprężarka powietrza powinna pracować aż do osiągnięcia ciśnienia 2,0 – 2,5 bar.
Maksymalny czas pracy 8 minut !
– Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ.
– Jeżeli nie można osiągnąć ciśnienia powietrza 2,0 – 2,5 bar, odkręcić wężyk A5 z
zaworu opony.
– Przejechać samochodem ok. 10 metrów naprzód lub wstecz, aby umożliwić
rozprowadzenie środka uszczelniającego w oponie.
– Wężyk sprężarki powietrza A5 ponownie przykręcić mocno na zaworze opony i
powtórzyć pompowanie.
– Jeżeli teraz także nie uda się osiągnąć wymaganego ciśnienia w oponie, oznacza
to, że uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Takiej opony nie da się uszczelnić
zestawem awaryjnym .
– Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ.
– Odkręcić wężyk A5
z zaworu opony.
Po osiągnięciu ciśnienia opony 2,0 – 2,5 bar można kontynuować jazdę z prędkością
maks. 80 km/h lub 50 mph.
Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie strona 233, „Kontrola po
10 minutach jazdy“
UWAGA!
Podczas pompowania wężyk i sprężarka mogą się mocno nagrzewać -
niebezpieczeństwo oparzenia!
Gorącego wężyka i sprężarki nie kłaść na palnych materiałach - niebezpieczeństwo
pożaru!

UWAGA! Ciąg dalszy
Jeżeli opona nie da się napompować do ciśnienia co najmniej 2,0 bar, oznacza
to, że uszkodzenie jest za duże. Środek uszczelniający nie jest w stanie uszczelnić
opony. Nie wolno kontynuować jazdy. Skorzystać z fachowej pomocy.
Ostrożnie!
Sprężarkę wyłączyć najpóźniej po 8 minutach pracy - niebezpieczeństwo przegrzania!
Przed ponownym włączeniem, poczekać kilka minut, aż sprężarka
ostygnie.
Kontrola po 10 minutach jazdy
Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!
Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub mniej
– Nie wolno kontynuować jazdy! Opony nie da się dostatecznie uszczelnić
zestawem awaryjnym .
– Należy skorzystać z fachowej pomocy.
Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub więcej
– Napompować oponę do prawidłowego ciśnienia (patrz wewnętrzna
powierzchnia pokrywy wlewu paliwa).
– Kontynuować ostrożnie jazdę do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi z
maksymalną prędkością 80 km/h lub 50 mph.
Rozruch awaryjny
Przygotowanie
Jeśli silnik nie daje się uruchomić z powodu rozładowania akumulatora, do uruchomienia
samochodu można użyć akumulatora innego pojazdu. Potrzebne są do tego
pomocnicze przewody rozruchowe.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w amperogodzinach
– Ah) akumulatora rozruchowego nie może być dużo mniejsza, niż pojemność
akumulatora rozładowanego.
Pomoc w razie awarii 233
Pomocnicze przewody rozruchowe
Używać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolowanych
zaciskach. Przestrzegać wskazówek producenta.
Przewód plusowy – przeważnie w kolorze czerwonym.
Przewód minusowy – przeważnie w kolorze czarnym.
UWAGA!
Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele
niższej od 0 °C. Gdy akumulator jest zamarznięty, nie dokonywać rozruchu
awaryjnego – niebezpieczeństwo wybuchu!
Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek ostrzegawczych
strona 208, „Prace w komorze silnika“.
Informacja
Oba samochody nie mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia biegunów
dodatnich mógłby popłynąć prąd.
Rozładowany akumulator powinien być prawidłowo podłączony do instalacji
samochodu.
Wyłączyć telefon samochodowy, lub postąpić według instrukcji obsługi telefonu,
w zakresie opisującym taki przypadek.
Należy kupić pomocnicze kable rozruchowe w specjalistycznym sklepie z
akumulatorami.
Rozruch silnika
Rys. 205 Uruchamianie awaryjne za
pomocą akumulatora innego samochodu:
A – akumulator rozładowany, B – akumulator,
z którego jest czerpany prąd
(innego samochodu)
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

234
Pomoc w razie awarii
Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w podanej kolejności:
Połączenie biegunów dodatnich
– Podłączyć jeden zacisk A1 strona 233, rys. 205 do dodatniego bieguna
rozładowanego akumulatora A .
– Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego A2 akumulatora, z którego się
czerpie prąd AB .
Połączenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika
– Podłączyć jeden zacisk do bieguna ujemnego A3 akumulatora, z którego się
czerpie prąd AB .
– Drugi zacisk A4 przymocować do masywnej metalowej części, sztywno
połączonej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do kadłuba silnika.
Uruchamianie silnika
– Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, by pracował na
biegu jałowym.
– Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.
– Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać rozruch i
ponowić próbę za pół minuty.
– Przewody odłączyć przy pracującym silniku dokładnie w odwrotnej kolejności do
podłączania.
UWAGA!
Niezaizolowane elementy zacisków przewodów absolutnie nie mogą się
stykać. Poza tym przewód połączony z dodatnim biegunem akumulatora nie
może się stykać z przewodzącymi prąd częściami samochodu – niebezpieczeństwo
zwarcia!
Zacisku pomocniczego przewodu rozruchowego nie wolno podłączać do
ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora. Przeskok iskry podczas
rozruchu mógłby wywołać wybuch gazu, wydostającego się z akumulatora.
Przewody rozruchowe ułożyć tak, aby nie zostały zaczepione przez
obracające się części w komorze silnika.
Nie nachylać się nad akumulatorem – niebezpieczeństwo poparzenia elektrolitem!
Korki cel akumulatora muszą być dobrze wkręcone.
UWAGA! Ciąg dalszy
Nie zbliżać się do akumulatora ze źródłem ognia (otwarty płomień, papieros
itp.) – niebezpieczeństwo wybuchu!
Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskim
poziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami!
Rozruch awaryjny w samochodach z układem „START-STOP“
Rys. 206 Rozruch awaryjny w samochodach
z układem START-STOP
W samochodach z układem „START-STOPP“ minusowy kabel ładowarki nie może
być podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu
bezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika rys. 206.
Rozruch awaryjny w samochodach z miejscem rozruchu
awaryjnego
Rys. 207 Element komory silnika:
miejsce rozruchu awaryjnego

W samochodach wyposażonych w silniki FSI 3,6 l/191 kW można podłączać biegun
dodatni od akumulatora wspomagającego z pomocniczym przewodem rozruchowym
tylko w miejscu rozruchu awaryjnego w komorze silnika uruchamianego
samochodu rys. 207!
– Odchylić osłonę miejsca rozruchu awaryjnego w kierunku strzałki.
– Biegun dodatni akumulatora wspomagającego połączyć z miejscem rozruchu
awaryjnego.
– Biegun ujemny akumulatora wspomagającego przymocować do masywnej
metalowej części, sztywno połączonej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do
kadłuba silnika.
– Uruchomić silnik strona 234.
– Po uruchomieniu silnika zamknąć osłonę miejsca rozruchu awaryjnego.
Holowanie pojazdu
Informacje ogólne
Samochody z ręczną skrzynią biegów można holować za pomocą holu sztywnego
lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią lub tylną osią.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów można holować za pomocą holu sztywnego
lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią osią. Gdyby holować go z
uniesionymi tylnymi kołami, nastąpiłoby uszkodzenie automatycznej skrzyni
biegów!
Najlepiej i najbezpieczniej jest się posługiwać holem sztywnym. Tylko wtedy, gdy
nie ma do dyspozycji holu sztywnego, można użyć linki holowniczej.
Podczas holowania prosimy przestrzegać poniższych wskazówek:
Kierowca ciągnącego samochodu
– Podczas ruszania szczególnie miękko operować sprzęgłem lub – w przypadku
automatycznej skrzyni biegów – bardzo ostrożnie dodawać gazu.
– W samochodach z ręczną skrzynią biegów przy ruszaniu dodać gazu dopiero po
naprężeniu linki.
Maksymalna prędkość holowania wynosi 50 km/h.
Pomoc w razie awarii 235
Kierowca ciągniętego samochodu
– Włączyć zapłon, tak aby kierownica nie była zablokowana i aby można było
używać kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego, wycieraczek i spryskiwaczy.
– Wyłączyć bieg lub – w przypadku automatycznej skrzyni biegów – ustawić
dźwignię sterującą w położeniu N.
Pamiętać, że wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy działają tylko
wtedy, gdy pracuje silnik. Gdy silnik nie pracuje, pedał hamulca trzeba naciskać z
dużo większą siłą, dużo trudniej też obracać kierownicą.
Należy uważać, aby linka holownicza była cały czas naprężona.
Ostrożnie!
Nie uruchamiać silnika przez holowanie - grozi uszkodzeniem silnika! W
samochodach z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i
zapalić się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia katalizatora.
Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu
strona 233, „Rozruch awaryjny“.
Jeśli w skrzyni biegów Państwa samochodu nie ma oleju z powodu uszkodzenia,
auto można holować tylko z podniesionymi kołami napędowymi albo na specjalnym
transporterze lub przyczepie.
Jeśli normalne holowanie jest niemożliwe lub gdy odległość holowania jest
większa niż 50 km, samochód należy przewieźć na specjalnym transporterze lub
przyczepie.
Podczas holowania lub zaciągania linka holownicza powinna być elastyczna, co
chroni oba samochody. Dlatego powinno się używać wyłącznie linek z włókna
sztucznego lub podobnie elastycznego materiału.
Uważać, aby jazda odbywała się bez szarpnięć i nadmiernego obciążania
elementów. Podczas manewrów holowniczych na nieutwardzonej nawierzchni
występuje zawsze niebezpieczeństwo, że elementy mocujące zostaną przeciążone
i uszkodzone.
Linkę holowniczą lub hol sztywny zaczepiać tylko do przewidzianych do tego
uch holowniczych strona 236, „Przednie ucho holownicze“ lub strona 236,
„Tylne ucho holownicze“.
Informacja
Do holowania potrzebna jest pewna wprawa. Obaj kierowcy powinni być zaznajomieni
ze specyficznymi zasadami jazdy, obowiązującymi w czasie holowania.
Niedoświadczony kierowca nie powinien ani zaciągać ani być zaciąganym.
Podczas holowania należy przestrzegać odpowiednich krajowych przepisów np.
dotyczących oznaczenia pojazdu holującego i holowanego.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

236
Pomoc w razie awarii
Linka holownicza nie może być skręcona, ponieważ może spowodować
wykręcenie przedniego ucha holowniczego.
Przednie ucho holownicze
Ucho holownicze jest umieszczone w pojemniku z narzędziami.
Rys. 208 Przedni zderzak: zdejmowanie osłony/wkręcanie ucha holowniczego
– Ze zderzaka przedniego wyjąć osłonę rys. 208 – z lewej.
– Wkręcić ucho holownicze ręką w lewo do oporu rys. 208 – z prawej i jak
najmocniej dokręcić. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego
samochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.
– Po wykręceniu ucha holowniczego założyć i wcisnąć osłonę. Osłona musi być
dobrze zaczepiona.
Ostrożnie!
Ucho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż w
przeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania!
Tylne ucho holownicze
Rys. 209 Tylny zderzak: zdejmowanie osłony/wkręcanie ucha holowniczego
– Nacisnąć dolną część osłony w zderzaku tylnym rys. 209 – z lewej i wyciągnąć
ją.
– Wkręcić ucho holownicze ręką w lewo do oporu rys. 209 – z prawej i jak
najmocniej dokręcić. Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego
samochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.
– Po wykręceniu ucha holowniczego założyć i wcisnąć osłonę. Osłona musi być
dobrze zaczepiona.
Ostrożnie!
Ucho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż w
przeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania!

Bezpieczniki i żarówki
Bezpieczniki elektryczne
Wymiana bezpieczników w tablicy rozdzielczej
Przepalone bezpieczniki muszą zostać wymienione.
Rys. 210 Pokrywa skrzynki bezpieczników:
lewa strona tablicy rozdzielczej
Poszczególne obwody są zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi. Bezpieczniki
znajdują się po lewej stronie tablicy rozdzielczej, ukryte za pokrywą, oraz pod
pokrywą w komorze silnika, z lewej strony.
– Wyłączyć zapłon i odbiorniki elektryczne, które przestały działać.
– Aby dostać się do skrzynki bezpieczników, płaskim wkrętakiem zdjąć pokrywę z
boku tablicy rozdzielczej, rys. 210 albo zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników
w komorze silnika strona 238, rys. 211.
– Ustalić, który bezpiecznik należy do niedziałającego odbiornika elektrycznego
strona 240, „Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczej“, strona 238,
„Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 1“ bądź
strona 239, „Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 2“.
– Plastikowe szczypce wyjąć z uchwytu w skrzynce bezpieczników, nałożyć na
odpowiedni bezpiecznik i wyjąć go z gniazda.
– Przepalony bezpiecznik można poznać po stopionym pasku metalu. Wymienić
przepalony bezpiecznik na nowy o tej samej wartości nominalnej.
– Ponownie założyć pokrywę skrzynki bezpieczników.
Zaleca się trzymanie w samochodzie zestawu zapasowych bezpieczników. Bezpieczniki
zapasowe można nabyć jako Oryginalne Akcesoria Škody w specjalistycznej
stacji obsługi.
Oznaczenia barwne bezpieczników
Bezpieczniki i żarówki 237
Kolor Maks. natężenie prądu w amperach
jasnobrązowy 5
brązowy 7,5
czerwony 10
niebieski 15
żółty 20
biały 25
zielony 30
pomarańczowy 40
czerwony 50
Ostrożnie!
Nie „naprawiać“ bezpieczników i nie wymieniać ich na większe – niebezpieczeństwo
pożaru! Oprócz tego mogą wystąpić uszkodzenia innych części układu
elektrycznego.
Jeśli nowy bezpiecznik przepali się ponownie po krótkim czasie, należy jak najszybciej
zlecić fachowej stacji obsługi sprawdzenie układu elektrycznego.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

238
Bezpieczniki i żarówki
Pokrywa skrzynki bezpieczników w komorze silnika
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika występuje w dwóch
różnych wykonaniach. Które z wykonań zostało zamontowane w
Państwa samochodzie, można stwierdzić po zdjęciu pokrywy na
podstawie rozmieszczenia bezpieczników.
Rys. 211 Pokrywa skrzynki bezpieczników
w komorze silnika
W niektórych modelach samochodu przed wymontowaniem pokrywy skrzynki
bezpieczników trzeba wyjąć osłonę akumulatora strona 216.
Wymontowanie pokrywy skrzynki bezpieczników
– Przesuwkę zabezpieczenia A rys. 211 przesunąć do oporu – za przesuwką
ukazuje się symbol – i zdjąć pokrywę.
Zamontowanie pokrywy skrzynki bezpieczników
– Pokrywę osadzić na skrzynce bezpieczników i przesuwkę zabezpieczenia
przesunąć do oporu – za przesuwką będzie widoczny symbol .
Ostrożnie!
Gdy się odsuwa bądź zasuwa przesuwkę zabezpieczenia, trzeba pokrywę po
bokach docisnąć do skrzynki bezpieczników, bowiem inaczej można uszkodzić
mechanizm zabezpieczenia.
Pokrywę skrzynki bezpieczników w komorze silnika założyć z powrotem
szczególnie starannie. Gdyby pokrywa została założona niewłaściwie, woda
mogłaby się przedostawać do bezpieczników i wskutek tego uszkodzić
samochód.
A
Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 1
Rys. 212 Orientacyjny widok skrzynki
bezpieczników w komorze silnika –
wykonanie 1
Niektóre z wymienionych odbiorników występują jako wyposażenie seryjne tylko w
określonych modelach samochodów bądź są dostępne jako wyposażenie dodatkowe
w pewnych modelach samochodów.
Nr Odbiornik
F1 Prawy reflektor przedni, prawa lampa zespolona tylna
F2 Elektrozawory układu ABS
F3 Wolny
F4 Wolny
F5 Sygnał dźwiękowy
F6 Wolny
F7 Wolny
F8 Wolny
F9 zawory
F10 Wolny
F11 Sonda lambda
F12 Sonda lambda
F13 Sterownik automatycznej skrzyni biegów
F14 Wolny
F15 Pompa wody

Nr Odbiornik
F16 Wolny
F17 Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kierunkowskazów
F18 Wzmacniacz audio (Soundsystem)
F19 Radio
F20 Telefon
F21 Wolny
F22 Wolny
F23 Sterownik silnika
F24 Sterownik magistrali CAN (gateway)
F25 Wolny
F26 Wolny
F27 Zawór dawkowania paliwa
F28 Sterownik silnika
F29 Przekaźnik główny
F30 Sterownik ogrzewania dodatkowego
F31 Przednie wycieraczki
F32 Wolny
F33 Wolny
F34 Wolny
F35 Wolny
F36 Wolny
F37 Wolny
F38 Wentylator chłodnicy, elektrozawory
F39 Wolny
F40 Wolny
F41 Wolny
Nr Odbiornik
F42 Wolny
F43 Zapłon
F44 Wolny
F45 Wolny
F46 Wolny
F47 Lewy reflektor przedni, lewa lampa zespolona tylna
F48 Pompa układu ABS
F49 Zasilanie elektryczne zacisku 15 (włączony zapłon)
F50 Wolny
F51 Wolny
F52 Przekaźnik zasilania elektrycznego zacisku X a)
F53 Wyposażenie dodatkowe
F54 Wolny
Bezpieczniki i żarówki 239
a) Aby w czasie rozruchu silnika nie obciążać nadmiernie akumulatora, odbiorniki elektryczne zasilane
z tego zacisku są wtedy automatycznie odłączane.
Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika – wersja 2
Rys. 213 Orientacyjny widok skrzynki
bezpieczników w komorze silnika –
wykonanie 2
Niektóre z wymienionych odbiorników występują jako wyposażenie seryjne tylko w
określonych modelach samochodów bądź są dostępne jako wyposażenie dodatkowe
w pewnych modelach samochodów.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

240
Bezpieczniki i żarówki
Nr Odbiornik
F1 Wolny
F2 Sterownik automatycznej skrzyni biegów DQ200
F3 Przewód pomiarowy
F4 Elektrozawory układu ABS
F5 Sterownik automatycznej skrzyni biegów DQ250
F6 Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kierunkowskazów
F7 Zasilanie elektryczne zacisku 15 (włączony zapłon)
F8 Radio
F9 Wolny
F10 Sterownik silnika, przekaźnik główny
F11 Sterownik ogrzewania dodatkowego
F12 Sterownik magistrali CAN (gateway)
F13 Sterownik silnika
F14 Zapłon
F15 Sonda Lambda (silnik benzynowy)
Przekaźnik układu wstępnego żarzenia i pompy paliwa (silnik wysokoprężny)
F16 Prawy reflektor przedni, prawa lampa zespolona tylna
F17 Sygnał dźwiękowy
F18 Wzmacniacz audio (Soundsystem)
F19 Przednie wycieraczki
F20 Zawór dawkowania paliwa
Pompa wody
F21 Sonda lambda
F22 Włącznik pedału sprzęgła
Nr Odbiornik
F23 Przekaźnik
Zawory
Pompa wysokociśnieniowa
F24 Wentylator chłodnicy
F25 Pompa układu ABS
F26 Lewy reflektor główny
F27 Sterownik układu wstępnego żarzenia
F28 Ogrzewanie szyby przedniej
F29 Wyposażenie dodatkowe
F30 Przekaźnik zasilania elektrycznego zacisku X a)
a) Aby w czasie rozruchu silnika nie obciążać nadmiernie akumulatora, odbiorniki elektryczne zasilane
z tego zacisku są wtedy automatycznie odłączane.
Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczej
Rys. 214 Schematyczny wygląd skrzynki
bezpieczników w tablicy rozdzielczej
Niektóre z wymienionych odbiorników występują jako wyposażenie seryjne tylko w
określonych modelach samochodów bądź są dostępne jako wyposażenie dodatkowe
w pewnych modelach samochodów.

Nr Odbiornik
1
2
Przyłącze diagnostyczne, sterownik silnika, przekaźnik pompy paliwa,
sterownik pompy paliwa
Sterownik układu ABS, ESP, włącznika układu kontroli ciśnienia powietrza
w kołach, czujnik hamowania
3 Włącznik sterownika poduszek bezpieczeństwa
4
5
6
WIV, światła tylne, ściemniane lusterko wewnętrzne, czujnik deszczu,
przygotowanie do montażu telefonu
Sterownik regulacji zasięgu świateł i obrotu reflektorów, sterownik
pomocy w parkowaniu, sterownik układu wspomagania w parkowaniu
Zestaw wskaźników, sterownik elektromechanicznego wspomagania
kierownicy, sprzęgło Haldex, dźwignia sterująca, zasilanie elektryczne
magistrali danych
7 Ogrzewanie zaworu, przepływomierz powietrza
8 Sterownik wykrywania obecności przyczepy
9 Przekaźnik ogrzewania dodatkowego
10 Adaptacyjny reflektor główny lewy
11 Adaptacyjny reflektor główny prawy
12 Wolny
13 Przyłącze diagnostyczne, włącznik świateł, czujnik deszczu, zegarek
14 Centralne ryglowanie i pokrywa bagażnika
15 Sterownik sieci pokładowej – oświetlenie wnętrza
16 Klimatyzacja
17 Wolny
18 Wolny
19 Wolny
20 KESSY
21 KESSY ELV
22 Dmuchawa w klimatyzacji Climatronic
Nr Odbiornik
Bezpieczniki i żarówki 241
23 Podnośniki szyb drzwi przednich, centralne ryglowanie drzwi przednich
24 Blokada dźwigni sterującej
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
25
Ogrzewanie szyby tylnej, przekaźnik ogrzewania dodatkowego i przewietrzania
26 Gniazdo elektryczne w bagażniku
27
Przekaźnik pompy paliwa,
Przekaźnik pompy paliwa, sterownik pompy paliwa, wtryskiwacze
28 Elektryczna pokrywa bagażnika
29 Wolny
30 Wentylowane przednie siedzenia
31 Przygotowanie do montażu odtwarzacza DVD
32 Podnośniki szyb drzwi tylnych, centralne ryglowanie drzwi tylnych
33 Elektryczny dach przesuwno-uchylny
34 Alarm, syrena rezerwy
35 Zapalniczka z przodu i z tyłu
36 Układ zmywania reflektorów
37 Ogrzewanie foteli
38 Podgrzewane siedzenie tylne
39 Wycieraczka tylnej szyby
40
Wentylator klimatyzacji, przekaźnik ogrzewania dodatkowego i przewietrzania
41 Wolny
42 Włącznik świateł
43 Sterownik wykrywania obecności przyczepy
44 Sterownik wykrywania obecności przyczepy
45 Sterownik wykrywania obecności przyczepy
46 Włącznik funkcji podgrzewania foteli

242
Bezpieczniki i żarówki
Nr Odbiornik Reflektor Reflektor halogenowy Reflektory ksenonowe
47 Wolny
Światła mijania H7 D1S
48 Przygotowanie do montażu niefabrycznego radioodtwarzacza
Światła drogowe H3 D1S, H3
49 Wolny
Światła pozycyjne W5W
Elektryczne podnośniki szyb są zabezpieczone bezpiecznikami automatycznymi,
Kierunkowskazy PY 24W
które po ustąpieniu przeciążenia po kilku sekundach same się z powrotem
włączają.
Reflektory przeciwmgłowe H8
Żarówki
Wymiana żarówek
Przed wymianą żarówki trzeba wyłączyć odpowiednią lampę.
Uszkodzoną żarówkę wolno wymienić tylko na dokładnie taką samą. Typ żarówki
jest podany na jej cokole lub na bańce.
Wymiana niektórych żarówek nie może być wykonana samodzielnie, lecz powinien
to zrobić fachowiec. Żeby wymienić te żarówki, trzeba wpierw wymontować inne
części samochodu. Dotyczy to szczególnie żarówek, do których dostęp możliwy jest
tylko z komory silnika.
Dlatego wymianę żarówki najlepiej jest zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu
Škody lub w sytuacji awaryjnej skorzystać z innej fachowej pomocy.
Prosimy pamiętać, że komora silnika jest miejscem niebezpiecznym strona 208,
„Prace w komorze silnika“.
Zaleca się trzymanie w samochodzie zestawu zapasowych żarówek. Żarówki
zapasowe można nabyć jako Oryginalne Akcesoria Škody w specjalistycznej stacji
obsługi.
Schowek na żarówki znajduje się w skrzynce w kole zapasowym.
Samochody ze światłami ksenonowymi
W samochodach ze światłami ksenonowymi żarówki świateł mijania, drogowych i
przednich pozycyjnych musi wymieniać fachowa stacja obsługi.
Przegląd żarówek
Zespolona lampa tylna Żarówka
Światło cofania W16W
Kierunkowskazy PY21W
Żarówka światła hamowania i światła
pozycyjnego
W16W
Światła pozycyjne W5W
Reflektory przeciwmgłowe P21W SLL
Pozostałe Żarówka
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej C5W
Przednia lampka oświetlenia wnętrza W5W
3. Światło hamowania LED
Tylna lampka oświetlenia wnętrza W5W
Oświetlenie schowka podręcznego po
stronie pasażera
C3W
Lampka oświetlenia bagażnika W5W
Lampka ostrzegawcza w drzwiach W5W
Oświetlenie lusterka do makijażu C5W
Oświetlenie progu W5W

UWAGA!
W żarówkach H7 i H3 panuje ciśnienie i podczas wymiany mogą one pęknąć
– ryzyko obrażeń!
Przy wymianie zaleca się noszenie rękawic i okularów ochronnych.
W przypadku lamp wyładowczych (światła ksenonowe) należy odpowiednio
się obchodzić z obwodem wysokiego napięcia – zagrożenie życia!
Ostrożnie!
Bańki żarówki nie wolno dotykać gołymi palcami – nawet najmniejsze zabrudzenie
zmniejsza trwałość żarówki. Trzeba się posłużyć czystą szmatką, serwetką lub
czymś podobnym.
Informacja
W niniejszej instrukcji obsługi opisana jest tylko wymiana tych żarówek, których
wymontowanie nie jest związane z poważniejszymi komplikacjami. Wymianę
pozostałych żarówek należy zlecać fachowej stacji obsługi.
Reflektory przednie
Rozmieszczenie żarówek w reflektorze przednim rys. 215.
A – światła postojowe i drogowe
AB – światła mijania
AC
– kierunkowskaz przedni
Rys. 215 Reflektory przednie: lokalizacja
żarówek
Światła postojowe i drogowe
Wymontowanie żarówki światła pozycyjnego
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.
– Otworzyć pokrywę komory silnika.
– Zdjąć pokrywę ochronną A rys. 215.
– Zdjąć oprawę A rys. 216.
Bezpieczniki i żarówki 243
– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i na jej miejsce włożyć nową.
Wymontowanie żarówki światła drogowego
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.
– Otworzyć pokrywę komory silnika.
– Zdjąć pokrywę ochronną A rys. 215.
– Wcisnąć pałąk AB rys. 216 i odczepić go w bok.
– Zdjąć oprawę AC
rys. 216.
– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i na jej miejsce włożyć nową.
Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności.
Informacja
Rys. 216 Wymontowanie żarówek
światła postojowego i drogowego
Po wymianie żarówki zlecić partnerowi handlowemu Škody sprawdzenie ustawienia
świateł.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

244
Bezpieczniki i żarówki
Światła mijania
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.
– Otworzyć pokrywę komory silnika.
– Zdjąć pokrywę ochronną AB strona 243, rys. 215.
– Wtyczkę z żarówką obrócić do oporu w lewo i wyciągnąć rys. 217.
– Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w
prawo.
– Założyć pokrywę ochronną.
Informacja
Rys. 217 Wymontowanie żarówki światła
mijania
Po wymianie żarówki zlecić partnerowi handlowemu Škody sprawdzenie ustawienia
świateł.
Reflektory przeciwmgłowe
Rys. 218 Przedni zderzak: osłona/reflektor przeciwmgłowy ze światłem do jazdy dziennej
Wymiana żarówek
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.
– Chwycić osłonę w miejscach oznaczonych strzałkami rys. 218 – z lewej strony
i wyjąć ją.
– Wsunąć rękę w otwór, w którym znajdowała się osłona i wcisnąć tuleję
sprężynową AC rys. 218.
– Wyciągnąć reflektor przeciwmgłowy.
– Obrócić wtyk A lub AB z żarówką w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć
żarówkę.
– Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w
prawo.
– W celu zamontowania, najpierw przystawić reflektor z blokadą do boku, oddalonego
dalej od tablicy rejestracyjnej.
– Wcisnąć reflektor po stronie odwróconej do oznaczenia. Zapadka sprężysta
musi być dobrze zaczepiona.
– By ponownie założyć osłonę, najpierw założyć część osłony, zaczynając od
strony przy reflektorze przeciwmgłowym. Następnie wcisnąć osłonę po stronie
tablicy rejestracyjnej. Osłona musi być dobrze zaczepiona.
A – żarówka światła do jazdy dziennej.
AB
– żarówka reflektora przeciwmgłowego.

Zespolona lampa tylna
Rys. 219 Wymontowanie zewnętrznej części lampy zespolonej tylnej/Wymontowanie
wewnętrznej części lampy zespolonej tylnej
Wymontowanie i zamontowanie zewnętrznej części lampy zespolonej
tylnej
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.
– Otworzyć pokrywę bagażnika.
– Wyciągnąć zatyczki rys. 219 i kluczem Torx odkręcić lampę zespoloną tylną 18) .
– Ostrożnie podważyć lampkę. Nie wyciągać z nadwozia tulei z kablami.
– W celu ponownego założenia najpierw wsunąć lampę zespoloną tylko w mocowanie
A rys. 220 do przodu na trzpień w nadwoziu.
– Ostrożnie docisnąć lampę zespoloną tylną do nadwozia.
– Dokręcić lampę zespoloną tylną i wcisnąć zatyczki rys. 219 – z lewej.
Wymontowanie i zamontowanie wewnętrznej części lampy zespolonej
tylnej
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.
– Otworzyć pokrywę bagażnika.
– Zdjąć osłonę lampy zespolonej tylnej po stronie wewnętrznej pokrywy
bagażnika rys. 219 – z prawej.
– Wcisnąć zapadkę sprężystą rys. 219 – z prawej i wyciągnąć uchwyt żarówki z
obudowy lampy zespolonej tylnej.
18) Klucz Torx znajduje się w zestawie narzędzi.
Bezpieczniki i żarówki 245
– W celu ponownego zamontowania wsunąć uchwyt żarówki w obudowę lampy
zespolonej tylnej.
– Nacisnąć zapadkę sprężystą aż do wyraźnie słyszalnego zatrzaśnięcia.
– Wsunąć osłonę lampy zespolonej tylnej po stronie wewnętrznej pokrywy
bagażnika.
Ostrożnie!
Podczas wymontowania i zamontowania lampy tylnej uważać, aby nie uszkodzić
lakieru samochodu i lampy tylnej.
Wymiana żarówek w zespolonej lampie tylnej
Rys. 220 Część zewnętrzna lampy zespolonej tylnej: żarówki/część wewnętrzna lampy zespolonej
tylnej: żarówki
Wymiana żarówek w części zewnętrznej lampy zespolonej tylnej
– W celu zmiany żarówki obrócić jej oprawę w lewo do oporu, a następnie
wyciągnąć żarówkę.
– Wymienić żarówkę, oprawę z nową żarówką włożyć w obudowę i obrócić w
prawo do oporu.
Wymiana żarówek w części wewnętrznej lampy zespolonej tylnej
– W celu zmiany żarówki światła tylnego A4 rys. 220 wyciągnąć przepaloną
żarówkę z oprawy i założyć nową.
– W celu zmiany żarówki światła przeciwmgłowego A5
rys. 220 obrócić przepaloną
żarówkę w lewo do oporu i wyciągnąć ją.
– Nową żarówkę wcisnąć w oprawkę i przekręcić ją do oporu w prawo.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

246
Bezpieczniki i żarówki
Położenie żarówek w zewnętrznej zespolonej lampie tylnej strona 245, rys. 220
– z lewej.
A1 – kierunkowskaz
A2 – światło postojowe/światło hamowania
A3 – światło pozycyjne
Położenie żarówek w wewnętrznej zespolonej lampie tylnej strona 245, rys. 220
– z prawej.
A4 – światło cofania
A5 – tylne światło przeciwmgłowe
Tylna lampa zespolona (Combi)
Rys. 221 Wymontowanie tylnej lampy zespolonej (Combi)
Wyjmowanie i wkładanie tylnej lampy zespolonej
– Wyłączyć zapłon i wszystkie światła.
– Otworzyć pokrywę bagażnika.
– Wyciągnąć zatyczki rys. 221 i kluczem Torx odkręcić lampę zespoloną tylną19) .
– Ostrożnie podważyć lampkę. Nie wyciągać z nadwozia tulei z kablami.
– W celu ponownego zamontowania najpierw założyć lampę otworami A na
trzpienie nadwozia.
– Tylną lampę zespoloną docisnąć do nadwozia, aż się zatrzaśnie.
19) Klucz Torx znajduje się w zestawie narzędzi.
– Dokręcić lampę zespoloną tylną i wcisnąć zatyczki.
Wymiana żarówek A1 , A3 i A5 w tylnej lampie zespolonej
– Obrócić oprawę żarówki w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć całość z
obudowy.
– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawy i na jej miejsce włożyć nową.
– Założyć oprawę z nową żarówę z żarówką w obudowę i obrócić w prawo do
oporu.
Wymiana żarówek A2 i A4 w tylnej lampie zespolonej
– Obrócić oprawę żarówki w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć całość z
obudowy.
– Przepaloną żarówkę wcisnąć, obrócić w lewo do oporu, a następnie wyciągnąć.
– Nową żarówkę założyć w oprawie, wcisnąć i obrócić do oporu w prawo.
– Założyć oprawę z nową żarówę z żarówką w obudowę i obrócić w prawo do
oporu.
Lokalizacja żarówek rys. 221.
A1 – światło postojowe/światło cofania
A2 – światło cofania
A3 – kierunkowskaz
A4 – światło postojowe/światło hamowania
A5
– światło pozycyjne
Ostrożnie!
Podczas wymontowania i zamontowania lampy tylnej uważać, aby nie uszkodzić
lakieru samochodu i lampy tylnej.

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
– Odkręcić klosz lampki rys. 222.
– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i włożyć nową.
– Założyć klosz lampki i wcisnąć go do oporu, zwracając uwagę na prawidłowe
ustawienie.
– Dokręcić klosz.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej (Combi)
– W szczelinę obok lampki włożyć mały śrubokręt rys. 223 i ostrożnie go
wcisnąć do środka lampki, lampka lekko odskakuje.
– Wyciągnąć lampkę.
– Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i włożyć nową.
Rys. 222 Tylny zderzak: Oświetlenie
tablicy rejestracyjnej
Rys. 223 Pokrywa bagażnika: Oświetlenie
tablicy rejestracyjnej
Bezpieczniki i żarówki 247
– Założyć klosz lampki i wcisnąć go do oporu, zwracając uwagę na prawidłowe
ustawienie.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

248
Bezpieczniki i żarówki

Dane techniczne
Dane techniczne
Informacje ogólne
Informacje w dokumentach urzędowych mają pierwszeństwo przed informacjami
opublikowanymi w tej instrukcji obsługi. Informację o silniku, w jaki wyposażony jest
Twój samochód, uzyskasz w dokumentach urzędowych lub u najbliższego autoryzowanego
partnera handlowego Škody.
Stosowane skróty
Skrót Znaczenie
kW Kilowatt, jednostka mocy silnika
obr./min. Obroty silnika na minutę
Nm Newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika
CO 2 w g/km Ilość tlenku węgla w gramach na przejechany kilometr
FSI Silnik benzynowy z układem bezpośredniego wtrysku paliwa
TSI
Silnik benzynowy z turbosprężarką i układem bezpośredniego
wtrysku paliwa
TDI PD Silnik wysokoprężny z turbosprężarką i wtryskiwaczami
TDI CR
Silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem wtrysku Common
Rail
DPF Filtr cząstek stałych
N1
Pojazdy tej kategorii są skonstruowane i produkowane do transportu
towarów o maksymalnym ciężarze 3,5 tony.
M5/M6 Skrzynia 5 biegowa/6 biegowa
DQ6/DQ7 6-/7-biegowa automatyczna skrzynia biegów DSG
Osiągi
Dane techniczne 249
Przedstawione wartości osiągów zostały ustalone bez wyposażenia mogącego
wpływać na zmniejszenie osiągów, np. klimatyzacja.
Ciężar
Rys. 224 Tabliczka znamionowa
Podany ciężar własny stanowi wyłącznie wartość orientacyjną. Dotyczy samochodu
z wyposażeniem podstawowym, bez wyposażenia specjalnego i akcesoriów.
Ciężar własny uwzględnia również kierowcę ważącego 75 kg i zbiornik paliwa
napełniony w 90 %.
Na podstawie różnicy między dopuszczalną masa całkowitą pojazdu a ciężarem
własnym można określić przybliżony ciężar ładunku.
W ciężarze użytkowym koniecznie uwzględnić:
pasażerów,
wszystkie bagaże i inne obciążenia,
ładunki przewożone na dachu,
odpowiednie obciążenie zaczepu, jeżeli jest używany (maks. 80 kg).
Na tabliczce znamionowej są podane następujące informacje rys. 224:
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

250
A1
A2
A3
A4
Dane techniczne
Dopuszczalna masa całkowita
Dopuszczalna masa całkowita samochodu i przyczepy, jeżeli przyczepa jest
używana
Maksymalny dopuszczalny nacisk na oś przednią
Maksymalny dopuszczalny nacisk na oś tylną
Tabliczka znamionowa znajduje się u dołu kolumny między przednimi a tylnymi
drzwiami po stronie pasażera.
UWAGA!
Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej samochodu - grozi to
wypadkiem i uszkodzeniami samochodu.
Informacje identyfikacyjne
Rys. 225 Tabliczka identyfikacyjna
samochodu
Tabliczka identyfikacyjna samochodu
Tabliczka identyfikacyjna rys. 225 znajduje się na podłodze bagażnika a także jest
wklejona do Książki obsługi.
Zawiera ona następujące dane samochodu:
A1 Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)
A2 Typ samochodu
A3 Oznaczenie skrzyni biegów, numer lakieru, numer koloru wyposażenia
wnętrza, moc silnika, oznaczenie silnika
A4 Częściowy opis samochodu
A5
7GG, 7MB, 7MG – samochody wyposażone w filtr cząstek stałych strona 189
Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)
Numer identyfikacyjny samochodu (numer VIN, numer nadwozia) jest wybity w
komorze silnika, na prawej kopule amortyzatora. Numer ten znajduje się również na
tabliczce pod przednią szybą, w lewym dolnym rogu (razem z kodem VIN).
Numer silnika
Numer silnika jest nabity na kadłubie silnika.
Naklejka na pokrywie wlewu paliwa
Naklejka ta znajduje się na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa. Zawierają
one następujące dane samochodu:
właściwy rodzaj paliwa,
rozmiary opon,
ciśnienie powietrza w kołach.
Zużycie paliwa zgodnie z przepisami ECE i
dyrektywami UE
W zależności od zawartości wyposażenia dodatkowego, sposobu jazdy, sytuacji
panującej na drodze, warunków atmosferycznych i stanu technicznego samochodu,
w czasie eksploatacji mogą pojawić się wartości zużycia paliwa, odbiegające od
podanych danych.
Ruch miejski
Pomiar zużycia paliwa w ruchu miejskim zaczyna się wraz z uruchomieniem
zimnego silnika. Następnie będzie symulowany normalny ruch miejski.
Ruch pozamiejski
Przy pomiarze zużycia w ruchu pozamiejskim, samochód, tak jak w czasie normalnej
eksploatacji, będzie przyspieszał i zwalniał wiele razy na wszystkich biegach. Prędkość
jazdy zmienia się w zakresie od 0 do 120 km/h.
Ruch mieszany
Wartość zużycia paliwa w ruchu mieszanym składa się w 37 % z wartości w ruchu
miejskim i w 63 % z wartości w ruchu pozamiejskim.
Informacja
Prosimy pamiętać, że dane w urzędowych dokumentach samochodu są zawsze
ważniejsze.

Wymiary
Wymiary (w mm)
Długość 4838/4849 a)
a)
Wartość odpowiada stanowi z pakietem optycznym.
b)
Wartość odpowiada stanowi z pakietem na złe drogi.
c)
Wartość odpowiada stanowi z pakietem sportowym.
d)
Wartość odpowiada stanowi z pakietem sportowym - dotyczy wyłącznie samochodów wyposażonych w silnik 3,6/191 kW.
Dane techniczne 251
Superb Superb GreenLine Octavia Combi Combi GreenLine
4838/4849 a)
4838/4849 a)
4838/4849 a)
Szerokość 1817 1817 1817 1817
Szerokość z doliczeniem lusterek zewnętrznych 2009 2009 2009 2009
Wysokość 1462/1482 b) /1447 c)
1464/1449 c)
1510/1529 b) /1497 c) /1495 d)
1511/1496 c)
Wysokość w prześwicie 139/158 b) /123 c) 140/125 c) 141/159 b) /127 c) /126 d) 141/126 c)
Rozstaw osi 2761 2761 2761 2761
Rozstaw kół przód/tył
e) Dotyczy wyłącznie samochodów wyposażonych w silnik FSI 3,6 l/191 kW.
1545/1518
1537/1510 e)
1545/1521
1545/1517
1537/1510 e)
1545/1521
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

252
Dane techniczne
Specyfikacja oleju silnikowego
Fabrycznie silnik jest napełniony olejem wysokiej jakości, którego można używać
cały rok – wyłączając ekstremalne strefy klimatyczne.
Podczas dolewania można mieszać oleje różnego rodzaju. Nie dotyczy to
samochodów ze zmiennymi okresami obsługi (QG1).
Oleje silnikowe są oczywiście wciąż ulepszane. Dlatego dane zawarte w niniejszej
instrukcji obsługi są danymi na dzień zamknięcia redakcji.
Autoryzowani partnerzy handlowi Škody są na bieżąco informowane przez fabrykę
o aktualnych zmianach. Z tego powodu wymianę oleju należy zlecać autoryzowanemu
partnerowi handlowemu Škody.
Niżej wymienione specyfikacje (normy VW) muszą być podane na pojemniku z
olejem – osobno lub wraz z innymi specyfikacjami.
Specyfikacja oleju silnikowego do samochodów ze zmiennymi okresami
międzyobsługowymi (QG1)
Silniki benzynowe Specyfikacja Zawartość a)
1,4 l/92 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU2/BS4
VW 504 00 4,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00 4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) VW 504 00 5,5
a) Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju przy napełnieniu, nie nalać za dużo.
Poziom oleju musi się mieścić między zaznaczeniami strona 210.
Silniki wysokoprężne Specyfikacja
Zawartość a)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF – EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF -
EU5/EU4/BS4
VW 507 00 4,0
2,0 l/125 kW TDI CR DPF – EU5 VW 507 00 4,3
Specyfikacja oleju silnikowego do samochodów ze stałymi okresami obsługi (QG2)
Silniki benzynowe Specyfikacja
Zawartość
a)
1,4 l/92 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU2/BS4
a)
VW 502 00 4,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 502 00 4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) VW 502 00 5,5
Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju przy napełnieniu, nie nalać za dużo.
Poziom oleju musi się mieścić między zaznaczeniami strona 210.
Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnego
z normą ACEA A2 wzgl. ACEA A3.
Silniki wysokoprężne Specyfikacja
Zawartość a
)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF – EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF -
EU5/EU4/BS4
VW 507 00 4,0
2,0 l/125 kW TDI CR DPF – EU5 VW 507 00 4,3
Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnego
z normą ACEA B3 wzgl. ACEA B4.
Ostrożnie!
Do samochodów ze zmiennymi okresami obsługi (QG1) wolno stosować tylko wyżej
wymienione oleje. Aby zachować właściwości oleju, zalecamy, by do napełniania
używać tylko oleju tej samej specyfikacji. W razie wyjątku można jeden raz dolać
maksymalnie 0,5 l oleju silnikowego specyfikacji VW 502 00 (tylko silniki benzynowe)
lub specyfikacji VW 505 01 (tylko silniki wysokoprężne). Innych rodzajów oleju
nie wolno stosować – grozi uszkodzeniem silnika!

Informacja
Przed długą jazdą zalecamy Państwu, by zakupić olej silnikowy o specyfikacji
odpowiedniej do samochodu i zabrać go z sobą w podróż. Dzięki temu zawsze do
dyspozycji będzie właściwy olej silnikowy na dolewki.
Najlepiej stosować oleje z oferty oryginalnych części zamiennych Škody.
Dalsze informacje – patrz Książka obsługi.
Dane techniczne 253
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

254
Dane techniczne
Silnik 1,4 l/92 kW TSI - EU5
Moc kW przy obr./min. Maks. moment obrotowy Nm przy obr./min. Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm 3 )
92/5000 200/1500-4000 4/1390
Osiągi Superb M6 Combi M6
Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 201 199
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 10,5 10,6
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km)
W cyklu miejskim 9,0 9,0
W cyklu pozamiejskim 5,4 5,6
W cyklu mieszanym 6,8 6,9
Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 157 159
Masy (w kg)
Dopuszczalna masa całkowita 2040/2045 a)
Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1477/1482 a)
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1400 b) /1500 c)
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 650
a) Samochody grupy N1.
b) Wzniesienia do 12 %
c) Wzniesienia do 8 %
2062/2067 a)
1499/1504 a)

Silnik 1,8 l/118 kW TSI - EU5, (1,8 l/112 kW TSI - EU2/BS4)
a)
1,8 l/112 kW TSI
Dane techniczne 255
Moc kW przy obr./min. Maks. moment obrotowy Nm przy obr./min. Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm 3 )
118/4500 - 6200 (112/4300 - 6200) a)
250/1500 - 4500 (250/1500 - 4200) a) 4/1798
Osiągi Superb M6 Superb DQ7 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi DQ7 Combi M6 4x4
Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 220 (216) a)
a) 1,8 l/112 kW TSI
b) Samochody grupy N1.
c) Wzniesienia do 12 %
d) Wzniesienia do 8 %
220 (216) a)
217 (213) a)
218 (214) a)
218 (214) a)
215 (211) a)
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 8,6 (8,9) a) 8,5 (8,8) a) 8,7 (9,0) a) 8,7 (9,0) a) 8,6 (8,9) a) 8,8 (9,1) a)
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km)
W cyklu miejskim 9,4 9,4 10,6/11,1 b)
9,5 9,5 10,7
W cyklu pozamiejskim 5,9 5,7 6,6/6,7 b) 6,0 5,9 6,7
W cyklu mieszanym 7,2 7,1 8,1/8,3 b) 7,3 7,3 8,2
Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 169 168 189/198 b) 171 170 191
Masy (w kg)
Dopuszczalna masa całkowita 2074 2086/2091 b)
Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1511 1523/1528 b)
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa
hamowana
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa
niehamowana
1500 c) /1700 d)
2165/2170 b) 2096 2108/2113 b)
1602/1607 b) 1533 1545/1550 b)
1600 c) /1800 d)
1500 c) /1700 d)
2187/2192 b)
1624/1629 b)
1600 c) /1800 d)
700 750 700 750
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

256
Dane techniczne
Silnik 2,0 l/147 kW FSI - EU5
Moc kW przy obr./min. Maks. moment obrotowy Nm przy obr./min. Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm 3 )
147/5100 - 6000 280/1700 - 5000 4/1984
Osiągi Superb DQ6 Combi DQ6
Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 236 234
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 7,8 7,9
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km)
W cyklu miejskim 10,6 10,7
W cyklu pozamiejskim 6,3 6,4
W cyklu mieszanym 7,9 8,0
Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 178 180
Masy (w kg)
Dopuszczalna masa całkowita 2118 2140
Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1555 1577
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1600 a) /1800 b)
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 750
a) Wzniesienia do 12 %
b) Wzniesienia do 8 %

Silnik 3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4)
Dane techniczne 257
Moc kW przy obr./min. Maks. moment obrotowy Nm przy obr./min. Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm 3 )
191/6000 350/2500 - 5000 6/3597
Osiągi Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4
Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 250 247
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 6,5 6,6
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km)
W cyklu miejskim 14,7 (16,4) a)
W cyklu pozamiejskim 7,4 (8,2) a) 7,8
W cyklu mieszanym 10,1 (11,2) a) 10,2
Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 235 (261) a) 237
Masy (w kg)
Dopuszczalna masa całkowita 2275 2297
Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1714 1736
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 2000
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 750
a) Wykonanie BS4.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
14,4

258
Dane techniczne
Silnik 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
Moc kW przy obr./min. Maks. moment obrotowy Nm przy obr./min. Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm 3 )
77/4400 250/1500 - 2500 4/1598
Osiągi Superb M5 Superb M5 GreenLine Combi M5 Combi M5 GreenLine
Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 189 192 187 190
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 12,5 12,5 12,6 12,6
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km)
W cyklu miejskim 6,2 (6,0) a)
a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem SPORT.
5,4 6,3 (6,1) a) 5,4
W cyklu pozamiejskim 4,4 (4,1) a) 3,8 4,6 (4,2) a) 3,8
W cyklu mieszanym 5,0 (4,8) a) 4,4 5,2 (4,9) a) 4,4
Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 130 (124) a) 114 133 (126) a) 114
Masy (w kg)
Dopuszczalna masa całkowita 2080 2087 2102 2109
Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1517 1524 1539 1546
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1500 b) /1700 c)
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 650
b) Wzniesienia do 12 %
c) Wzniesienia do 8 %

Silnik 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5, (EU4/BS4)
Dane techniczne 259
Moc kW przy obr./min. Maks. moment obrotowy Nm przy obr./min. Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm 3 )
103/4200 320/1750-2500 4/1968
Osiągi Superb M6 Superb DQ6 Superb DQ6 4x4 Combi M6 Combi DQ6 Combi DQ6 4x4
Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 208 206 205 205 203 201
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 10,1 10,2 10,7 10,2 10,3 10,8
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km)
W cyklu miejskim 6,9/7,5 a)
W cyklu pozamiejskim 4,6/5,0 a)
W cyklu mieszanym 5,4/5,9 a)
a) Samochody grupy N1.
7,5/8,9 a) 7,8 6,9/7,7 a)
5,0/5,5 a) 5,2 4,7/5,1 a)
5,9/6,8 a) 6,2 5,5/6,1 a)
7,7/8,9 a) 7,8
5,1/5,6 a) 5,5
6,0/6,8 a) 6,3
Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 143/155 a) 154/177 a) 162 145/160 a) 158/179 a) 166
Masy (w kg)
Dopuszczalna masa całkowita 2110 2132 2208 2132 2154 2230
Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1547 1569 1645 1569 1591 1667
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1800 2000 1800 2000
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 700 750 700 750
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

260
Dane techniczne
Silnik 2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5
Moc kW przy obr./min. Maks. moment obrotowy Nm przy obr./min. Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm 3 )
125/4200 350/1750-2500 4/1968
Osiągi Superb M6 Superb DQ6 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi DQ6 Combi M6 4x4
Maksymalna prędkość jazdy (km/h) 222 220 219 220 218 217
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 8,8 8,8 9,0 8,9 8,9 9,1
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km)
W cyklu miejskim 7,5/7,7 a)
a) Samochody grupy N1.
7,6/7,8 a)
8,0/8,3 a)
W cyklu pozamiejskim 4,7/4,8 a) 5,1 5,2/5,3 a)
W cyklu mieszanym 5,7/5,8 a)
6,0/6,1 a)
6,2/6,4 a)
7,5/7,7 a)
7,5/8,0 a)
8,0/8,4 a)
4,8/4,9 a) 5,2 5,3/5,4 a)
5,8/5,9 a)
6,1/6,2 a)
6,3/6,5 a)
Emisja CO 2 w cyklu mieszanym 149/153 a) 157/159 a) 163/168 a) 151/155 a) 159/162 a) 165/169 a)
Masy (w kg)
Dopuszczalna masa całkowita 2118 2135 2195/2210 a) 2140 2157 2217/2232 a)
Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1555 1572 1632/1647 a) 1577 1594 1654/1669 a)
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1800 2000 1800 2000
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 750 750 750 750

Spis haseł
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Adaptacyjne reflektory przednie . . . . . . . . . . . . . . 62
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
AFS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Akcesoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 214
Eksploatacja zimą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Ładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Alternator
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Antena dachowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Apteczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Autoalarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Auto-Check (kontrola stanu samochodu) . . . . . . 23
Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . 131
Program awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Automatyczna skrzynia biegów DSG
Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej 136
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Automatyczna wycieraczka szyby tylnej (Combi) 73
Automatyczne spryskiwanie i wycieranie . . . . . . . 71
Automatyczne ustawianie fotela kierowcy . . . . 80
Automatyczne włączanie świateł . . . . . . . . . . . . . 60
Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej (DSG) 136
B
Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 44, 45, 85
Automatycznie zwijana półka pod szybą tylną
(Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Podłoga regulowana (Combi) . . . . . . . . . . . . . . 90
Półka pod szybą tylną . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Rozkładany hak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Ucha do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . 86
Wymontowanie regulowanej podłogi . . . . . . 89
Zamocowanie wykładziny podłogi . . . . . . . . . 88
Zwijana półka pod szybą tylną (Combi) . . . . . 89
Bagażnik dachowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Bezpieczeństwo bierne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Bezpieczeństwo dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Bezpieczeństwo dziecka
Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . 177
Bezpieczniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Blokada dźwigni sterującej
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Blokada zamków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 169
C
Centralne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ciężar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Ciśnienie powietrza w oponach
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Climatronic
Odmrażanie szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Zamknięty obieg powietrza . . . . . . . . . . . . . . . 111
Climatronic (klimatyzacja automatyczna) . . . . . 109
Części chromowane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Czołowa poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . . . . 166
Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Spis haseł 261
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
D
Dach uchylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Docieranie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Drzwi
Zabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Dynamiczne wspomaganie reakcji układu
kierowniczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Dzieci i bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Dźwignia sterująca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Eksploatacja zimą
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Ekologiczny olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . 206
Usuwanie lodu z szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego 184
Elektroniczna blokada rozruchu . . . . . . . . . . . . . . 38
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy . . . . 183
Elektryczna pokrywa bagażnika (Combi) – opis . 45
Elektryczne podnośniki szyb
Przycisk w drzwiach po stronie pasażera i w drzwiach
tylnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Przyciski w drzwiach kierowcy . . . . . . . . . . . . 52
Usterki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Z centralnym ryglowaniem . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Elektryczny dach przesuwno-uchylny . . . . . . . . . 55
Elementy mocujące . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
F
Filtr cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

262
Spis haseł
Fotelik dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Na fotelu pasażera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Podział na grupy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
System ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Wskazówki na temat bezpieczeństwa . . . . . 175
Zastosowanie fotelików dziecięcych . . . . . . 178
G
Głębokość bieżnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Gniazdo elektryczne w bagażniku . . . . . . . . . . . . . 98
Grubość klocków hamulcowych
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140, 147
H
Haczyk do ubrań . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Hamulec
Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
I
Ilość płynu chłodzącego
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Immobiliser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Instalacje radiowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
J
Jazda ekonomiczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Jazda z przyczepą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
K
Kanapa tylna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
KESSY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Kierownica wielofunkcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Kratki nawiewu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Zamknięty obieg powietrza . . . . . . . . . . . . . . . 109
Klocki hamulcowe
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Kluczyk samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kokpit
Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Koło
Rezerwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Koło dojazdowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Kołpak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Komfortowa obsługa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Komora silnika
Wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 208
Komputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Komputer pokładowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Komputer samochodowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Konserwacja podwozia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Konserwacja samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Konserwacja skóry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Konserwowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Kontrola składu spalin
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Kurtyna powietrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
L
Lakier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Lampka oświetlenia bagażnika (Combi)
Wyjmowana lampka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Licznik przebiegu kilometrów samochodu . . . . . 17
Lusterka podręczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Lusterka ustawiane elektrycznie . . . . . . . . . . . . . . 75
Lusterka zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Lusterko wewnętrzne
Lusterko wewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Lusterko wsteczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Lusterka zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Ł
Ładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Ładowanie akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ładunek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Łańcuchy przeciwślizgowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Łącze internetowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
M
Miarka poziomu oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Mycie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Urządzeniem wysokociśnieniowym . . . . . . 200
Mycie ręczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Mycie samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Myjnia automatyczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
N
Nadzór wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Napinacze pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 164
Narzędzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Nastawianie zegara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Nieszkodliwość dla środowiska . . . . . . . . . . 191, 194

Niezapięte pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . 163
O
Objaśnienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Obręcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Obrotomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Ochrona przed odholowaniem . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Odmrażanie szyby przedniej . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Odmrażanie szyby tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Odryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Odryglowywanie jednych drzwi . . . . . . . . . . . . . . . 38
Odszranianie szyby przedniej . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Odszranianie szyby tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Ogrzewane dysze spryskiwaczy . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Ogrzewanie
Ogrzewanie dodatkowe (ogrzewanie postojowe)
112
Ogrzewanie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Ogrzewanie lusterek zewnętrznych . . . . . . . . . . . 75
Ogrzewanie szyby przedniej . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Ogrzewanie szyby tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Okna
Usuwanie lodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Okno dachowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sprawdzanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Opis obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Opony zimowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Opony zimowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Osłony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Osłony przeciwsłoneczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Oswietlenie wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Oszczędzanie energii elektrycznej . . . . . . . . . . . . 191
Oświetlenie wnętrza
Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Oświetlenie wnętrza tylne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Otwarte drzwi
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Otwór na narty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
P
Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Benzyna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Pamięci komputera pokładowego . . . . . . . . . . . . . . 19
Panoramiczny dach przesuwny (Combi)
Otwieranie i rozsuwanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Roleta przeciwsłoneczna . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Zamykanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Parkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Pas bezpieczeństwa
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Pasy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Napinacze pasów bezpieczeństwa . . . . . . . 164
Odpinanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 162
Zapinanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Pedały . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Pierwsze 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Pilot zdalnego sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Pióra wycieraczek
Wymiana piór wycieraczek . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Płyn chłodzący . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Podłokietnik przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Podłokietnik tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83, 102
Spis haseł 263
Podnośnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Podnośnik samochodowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Podświetlenie zestawu wskaźników . . . . . . . . . . 64
Poduszka bezpieczeństwa
Boczna poduszka bezpieczeństwa . . . . . . . 169
Czołowa poduszka bezpieczeństwa . . . . . . 166
Kurtyna powietrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Poduszka bezpieczeństwa kolan . . . . . . . . . 168
Wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Poduszka bezpieczeństwa kolan . . . . . . . . . . . . 168
Poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Wyzwolenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Pokrywa bagażnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 44, 45
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Pokrywa komory silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 208
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Polerowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Położenia dźwigni sterującej . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Poziom oleju w silniku
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Poziom płynu chłodzącego
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy szyb
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Prędkościomierz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Przebieg kilometrów samochodu . . . . . . . . . . . . . . 17
Przed każdą jazdą . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Przegląd
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Przestawianie reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Przewietrzanie
Ogrzewanie postojowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Przewożenie dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Przycisk centralnego ryglowania . . . . . . . . . . . . . . 40
Przyciski w drzwiach kierowcy
Elektryczne podnośniki szyb . . . . . . . . . . . . . . 52
Przyczepa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Wskazówki eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . . . . 197
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne

264
Spis haseł
Przygotowanie do montażu odtwarzacza DVD 155
Przyporządkowanie kluczyka z pilotem zdalnego sterowania
do przycisków pamięci . . . . . . . . . . . 80
Punkty podparcia do podnośnika . . . . . . . . . . . . . 229
R
Reflektory
Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Układ zmywania reflektorów . . . . . . . . . . . . . . 73
Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . 63, 244
Reflektory przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER . . 63
Reflektory przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Regulacja położenia kierownicy . . . . . . . . . . . . . . 116
Regulacja wysokości zaczepienia . . . . . . . . . . . . . 163
Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Regulacja zasięgu świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Rezerwa paliwa
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ręczna zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Roleta przeciwsłoneczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Silniki benzynowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Silniki wysokoprężne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Rozruch z obcego akumulatora . . . . . . . . . . . . . . 233
Ryglowanie i odryglowywanie od wewnątrz . . . . 40
S
Schowek podręczny
Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Parasol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Schowki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Siatka do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Siatka oddzielająca (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Silnik
Rozruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Silniki benzynowe
Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Silniki wysokoprężne
Rozruch silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Składanie oparć . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Składanie oparć (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Mechaniczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Spaliny
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego . . . . . . 210
Spryskiwacze szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Stan samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
START-STOPP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Sygnał dźwiękowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sygnał świetlny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Symbole ostrzegawcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
System ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Szyba przednia
Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Szyba tylna
Ogrzewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Szyby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Usuwanie lodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Ś
Środowisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Śruby koła zabezpieczające przed kradzieżą . . 230
Śruby kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Światła
Automatyczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Lampki kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Przestawianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Regulacja zasięgu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Wymiana żarówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Światła awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Światła do jazdy dziennej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Światła drogowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 65
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Światła ksenonowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Światła mijania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 244
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Światła postojowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61, 66, 243
Światła pozycyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
T
Tankowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140, 147
Telefon komórkowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140, 147
Nawiązanie połączenia z urządzeniem
głośnomówiącym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Obsługa głosowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Połączenie z urządzeniem głośnomówiącym 148
Temperatura
Zewnętrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Temperatura zewnętrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Automatyczna skrzynia biegów DSG . . . . . . 135
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Trójkąt ostrzegawczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Twindoor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Tylna lampa zespolona (Combi) . . . . . . . . . . . . . . 246
Tylne światło przeciwmgłowe . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
U
Ucha do mocowania bagażu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Uchwyt do puszek z napojami
Z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Uchwyt na kwity parkingowe . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Uchwyt na napoje
Z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Układ KESSY
Odblokowanie i blokowanie kierownicy . . . 120
Odryglowanie i zaryglowanie samochodu . . 40
Uruchamianie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Włączanie zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Wyłączanie zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Układ kierowniczy
Dynamiczne wspomaganie reakcji układu
kierowniczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Układ poduszek bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . 165
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Układ pomocy w parkowaniu
Tył . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Z przodu i z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Układ przeciwpoślizgowy hamulców . . . . . . . . . 186
Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR) . . . . . . 184
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Układ spryskiwania szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Układ stabilizacji toru jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Układ stabilizacji toru jazdy (ESP)
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Układ sterowania silnika
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Układ wspomagania parkowania . . . . . . . . . . . . . 124
Układ wstępnego żarzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Układ zmywania reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Unikanie uszkodzeń samochodu . . . . . . . . . . . . . 195
Uruchamianie silnika
Po opróżnieniu zbiornika paliwa . . . . . . . . . . . 118
Ustawiania najwyższego położenia pokrywy . . . 45
Ustawianie foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78, 158
Ustawienie foteli
Elektrycznie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Usuwanie lodu z szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Uszkodzenia lakieru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
W
Wentylator płynu chłodzącego . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Wentylowane przednie siedzenia . . . . . . . . . . . . . 84
Widok komory silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Właściwa pozycja siedząca . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Włączanie
i wyłączanie świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Wnęki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Worek na narty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Wskazówki bezpieczeństwa
Komora silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Wskaźnik ilości paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Wskaźnik okresów międzyobsługowych . . . . . . . . 17
Wskaźnik temperatury silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Wskaźniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Wspomaganie hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Wspomaganie kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Wspomaganie nagłego hamowania . . . . . . . . . . 187
Wspomaganie ruszania pod górę . . . . . . . . . . . . 187
Wycieraczki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Wycieranie okresowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Wyjazd za granicę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Wyjmowanie lampki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa . . . . . . . . . 172
Wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego napędu (ASR)
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Wyłącznik zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Wymiana bezpieczników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Wymiana części . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Wymiana koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Wymiana oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Wymiana piór przednich wycieraczek . . . . . . . . . 74
Wymiana pióra wycieraczki szyby tylnej (Combi) 74
Wymiana żarówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Wyświetlacz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Wyświetlacz centralny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Spis haseł 265
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
Z
Zabezpieczenie dla dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Zagłówek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Zagranica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Zakłócenia działania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Zalecenia dotyczące zmiany biegu . . . . . . . . . . . . . 18
Zamiana kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Zapalniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Zaparkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Zapłon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Zaryglowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Zdalne sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Zbiornik spryskiwaczy szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Zdalne sterowanie
Synchronizacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Zegar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Zegar cyfrowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Zespolona lampa tylna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Zestaw do naprawy opon
Naprawa opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Zestaw narzędzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Zestaw wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Zmiany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Zmieniacz CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Zużycie paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Oszczędzanie energii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Ż
Żarówki
Lampka kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

266
Notatki

Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy Wskazówki eksploatacyjne Pomoc w razie awarii Dane techniczne
Notatki 267

Škoda Auto stale pracuje nad rozwojem wszystkich typów i modeli samochodów.
Prosimy o zrozumienie, że z tego powodu dostarczane samochody mogą w każdej
chwili zostać zmienione pod względem kształtu, wyposażenia i rozwiązań technicznych.
Informacje o zakresie dostawy, wyglądzie, mocach, wymiarach, ciężarach,
zużyciu paliwa, normach i funkcjach samochodu odpowiadają stanowi wiedzy w
chwili zamknięcia redakcji. Niektóre wyposażenie może ewentualnie pojawić się
dopiero później (informacji na ten temat udziela każdy partner handlowy Škody) lub
występować wyłącznie w samochodach dostarczanych na określony rynek. Dlatego
też na podstawie danych, ilustracji i opisów niniejszej instrukcji obsługi nie mogą
być zgłaszane żadne roszczenia.
Przedruk, powielanie, tłumaczenie lub wykorzystanie tego opracowania w inny
sposób (także we fragmentach) bez pisemnej zgody Škoda Auto jest niedozwolone.
Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone wyłącznie dla Škoda Auto.
Zmiany niniejszego opracowania zastrzeżone.
Wydane przez: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2011

2

Tak mogą Państwo pomóc środowisku
Zużycie paliwa Państwa samochodu Škoda - a tym samym ilość
szkodliwych substancji zawartych w spalinach - jest zależne od
sposobu jazdy.
Od sposobu użytkowania samochodu zaĺeży również
intensywność hałasu oraz zużycie części.
W niniejszej instrukcji obsługi jest opisane jak eksploatować
samochód Škoda w sposób najmniej szkodliwy dla środowiska
i jednocześnie oszczędny.
Wystarczy znaleźć w indeksie alfabetycznym hasło „Środowisko“.
Jednocześnie prosimy zwracać uwagę na teksty oznaczone .
Wszyscy współdziałajmy dla dobra środowiska
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Superb polsky 05.11
S74.5610.04.11
3T0 012 003 DS