Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
“Young Scientist” . #3 (50) . March 2013 Technical Sciences<br />
Рис. 3. Схема прокладки ПМТ через водную преграду методом протаскивания его по дну при машинном монтаже.<br />
Условные обозначения: 1 – начальник команды; 2 – механик-водитель; 3 – монтажники-трубопроводчики;<br />
4 – связисты; 5 – механик-водитель плавающего транспортера; 6 – оператор. 1 – трубомонтажная машина;<br />
2 – смонтированная секции трубопровода; 3 – оголовок; 4 – тяговый трос; 5 – буксирное приспособление;<br />
6 – лебедка с тяговым тросом; 7 – плавающий транспортер.<br />
Рис. 4. Принципиальная схема прокладки трубопроводачерез водную преграду методом протаскивания на плаву<br />
примашинном монтаже ПМТ. Условные обозначения: 1 – начальник команды; 2 – механик-водитель;<br />
3 – монтажники-трубопроводчики; 4 – связисты; 5 – механик-водитель плавающего транспортера; 6 – оператор;<br />
7 – водитель-моторист ПСГ-160. 1 – трубомонтажная машина; 2 – смонтированная секции трубопровода;<br />
3 – заглушка с серьгой и шкворнем; 4 – буксирный трос; 5 – плавающий транспортер (катер);<br />
6 – перекачивающая станция ПСГ-160.<br />
– тщательно готовить трубы, подлежащие монтажу<br />
на переходе;<br />
– строго проверять качество сборки монтируемых<br />
вручную соединений;<br />
– движение тягача осуществлять плавно, без рывков.<br />
Как и в случае преодоления по дну, секция трубопровода<br />
монтируется заблаговременно или одновременно с<br />
протаскиванием. Для монтажа трубопровода одновременно<br />
с протаскиванием машина для монтажа устанавливается<br />
на расстоянии 25–50 м от уреза воды. Принципиальная<br />
схема преодоления водной преграды этим<br />
Литература:<br />
77<br />
методом изображена на рисунке 4.<br />
Для предупреждения ухода конца секции в воду, при<br />
остановках протаски-вания и удержания её на берегу до<br />
окончания затопления, необходимо предусматривать её<br />
крепление. Тяговое усилие транспортёра на плаву должно<br />
быть на 20–50 % больше усилия вытаскивания труб из<br />
сборочной линии машины.<br />
В настоящее время, исходя из опыта боевых действий<br />
ДРА, и различных учений с использованием трубопроводных<br />
войск могут применяться и другие способы преодоления<br />
водных преград.<br />
1. Полевые магистральные трубопроводы повышенной производительности: руководство по эксплуатации. М.:<br />
Воениздат, 1982. 362 с.<br />
2. Михайлов В.В., Кузьмин В.Г. Преодоление естественных и искусственных препятствий в ходе развертывания<br />
трубопровода. Ульяновск: УВВТУ (ВИ), 2007.-85 с.
Change language