Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
“Young Scientist” . #3 (50) . March 2013 Technical Sciences<br />
Рис. 3. Блок-схема методического состава психофизиологического тренажера ТА-2 автомобильный<br />
психофизиологические автомобильные тренажеры. Их<br />
функциональные возможности направлены на повышение<br />
надежности управления автотранспортом за счет тренировки<br />
ПВК, непосредственно влияющих на безопасность<br />
движения. На рис. 3 представлена блок-схема методического<br />
состава психофизиологического тренажера ТА-2<br />
автомобильный.<br />
В тренажере ТА-2 предусмотрена регулировка степени<br />
сложности заданий, что дает возможность повышать уровень<br />
профессионально важных психофизиологических<br />
качеств водителей в широком диапазоне, с учетом имеющегося<br />
уровня ПВК и требований профессии. Аппарат<br />
рекомендован для использования при обучении учащихся<br />
автошкол и действующих водителей различных видов перевозок<br />
[5].<br />
Освоение профессии идет значительно быстрее, если<br />
перед тем как сесть за руль или рычаги настоящего автомобиля,<br />
трактора, крана и т.п. ученик сначала отработает<br />
несколько часов на тренажере. Такой специалист впоследствии<br />
будет гораздо внимательнее, увереннее, спокойнее<br />
и бережнее управлять техникой.<br />
Литература:<br />
55<br />
Поэтому, при выборе тренажера очень важно точно<br />
понимать, какая задача на него возлагается:<br />
– Первичная подготовка – тренажер начального<br />
уровня, как переходная ступень перед обучением на реальной<br />
технике.<br />
– Переподготовка профессионалов – тренажер высокого<br />
уровня, хорошо имитирующие все особенности<br />
работы реальной техники, позволяющий воспроизводить<br />
сложные ситуации и решать типовые профессиональные<br />
задачи.<br />
– Научные исследования – максимальная реалистичность,<br />
особенно для проведения медицинских экспериментов<br />
[6].<br />
Пути снижения количества аварий банально ясны и<br />
понятны. Следует повышать технический уровень и поддерживать<br />
эксплуатационную надежность автомобиля,<br />
устранять дорожные «ловушки», но в большей мере надо<br />
помогать и своевременно, с упреждением обращать внимание<br />
водителя на опасность воспроизводимого режима<br />
движения (нагрузка, скорость, повороты руля, интенсивность<br />
разгона, торможения) [7, с. 3].<br />
1. Напримеров А.А. и др. Автомобильная подготовка. – Челябинск.: Воениздат, 2006. – 947 с.<br />
2. Касаткин Ф.П., Коновалов С.И., Касаткина Э.Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного<br />
процесса: Учебное пособие для высшей школы. – М.: Академический Проект, 2004. – 352 с. –<br />
(«Gaudeamus»).<br />
3. Ваганов В.И., Рывкин А.А. Вождение автотранспортных средств: Учебник водителя. – М.: Транспорт, 1991. –<br />
224 с.: ил., табл.
Change language