Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
104 Технические науки<br />
«<strong>Молодой</strong> <strong>учёный</strong>» . № 3 (50) . Март, 2013 г.<br />
c<br />
n ⎛<br />
( tP ) = exp⎜<br />
⎜ - ∑<br />
⎝ i=<br />
Таблица 1. Показатели надежности элементов схемы электроснабжения<br />
№ п/п Наименование элемента схемы<br />
λ 1<br />
⎞<br />
t ⎟<br />
i ⎟<br />
⎠<br />
В таблице 1 представлены показатели надежности<br />
элементов схемы электроснабжения [4].<br />
В соответствии со схемой электроснабжения и данными<br />
из таблицы 1 по формулам 3 получаем:<br />
Р ввод_1(t) = 0.826132<br />
Р ввод_2(t) = 0.829444<br />
Р ввод_ДГ(t) = 0.970445<br />
Так как для функционирования систем посадки ВС необходимо<br />
как минимум бесперебойная работа хотя бы одного<br />
источника, то в соответствии с формулой 4 получаем:<br />
Р с(t) = 0.999124<br />
Таким образом вероятность безотказной работы системы<br />
электроснабжения наземных комплексов систем<br />
посадки ВС, питание которых осуществляется от ТП-2,<br />
составляет 0,999124 в год, что является достаточно низким<br />
показателем. Таким образом вероятность возникновения<br />
ситуации, связанной с полным отключением электроснабжения<br />
аэродромных систем посадки ВС составляет<br />
8,76х10 -4 в год. Что является достаточно низким показателем.<br />
Однако практически во всех источниках, по неизвестной<br />
причине, вероятность отказа систем электроснабжения<br />
в критический момент считается крайне низкой [5].<br />
Кроме этого в данном расчете не учитывалась:<br />
–надежность схемы электроснабжения вышестоящей<br />
системы распределения (сети 110 кВ, в которых довольно<br />
широко используются воздушные линии, которые обладают<br />
не самыми высокими показателями надежности);<br />
– надежность установленной на ТП-1 и ТП-11 аппаратуры<br />
релейной защиты;<br />
– надежность системы управления автоматического<br />
ввода резерва в щите TRS на ТП-2 и ТП-3, которые могут<br />
(3)<br />
(4)<br />
Интенсивность отказов,<br />
λ i (1/год)<br />
Условное<br />
обозначение<br />
1 Масляный выключатель 10 кВ 2*10 -3 λ 1<br />
2 Разъединитель 10 кВ 10*10 -3 λ 2<br />
3 Кабельная линия 10 кВ 5*10 -3 λ 3<br />
4 Сборная секция шин 10 кВ 2*10 -3 λ 4<br />
5 Плавкий предохранитель 10 кВ 3*10 -3 λ 5<br />
6 Выключатель нагрузки 10 кВ 10*10 -3 λ 6<br />
7 Кабельная линия 0,4 кВ 2*10 -3 λ 7<br />
8 Автоматический выключатель 0,4 кВ 1*10 -3 λ 8<br />
9 Сборная секция шин 0,4 кВ 2*10 -3 λ 9<br />
10 Резервный дизель-генератор 20*10 -3 λ 10<br />
11 Трансформатор 110/10 кВ 2*10 -3 λ 11<br />
12 Трансформатор 10/0,4 кВ 2*10 -3 λ 12<br />
также внести свои коррективы в надежность электроснабжения;<br />
– зависимость числа отказов от срока эксплуатации<br />
установленного оборудования (процент оборудования,<br />
которое выработало нормативный срок эксплуатации,<br />
превышает 50 % и постоянно увеличивается);<br />
– зависимость числа отказов электрооборудования<br />
от метеоусловий (во время гроз, сильного ветра, снегопада,<br />
тумана и других атмосферных явлений число отказов<br />
в электроэнергетических системах сильно повышается,<br />
однако именно в плохих метеоусловиях необходимо<br />
надежное функционирование систем электроснабжения<br />
объектов аэропортового комплекса, особенно наземных<br />
систем посадки ВС).<br />
Влияние деятельности по электросветотехническому<br />
обеспечению полетов на безопасность полетов представлена<br />
в статье [6]. Исходя из данных которой можно утверждать,<br />
что надежность схем электроснабжения наземных<br />
комплексов обеспечения посадки ВС находится на предельно<br />
допустимом уровне, требующем разработки и внедрению<br />
решений по улучшению показателей надежности.<br />
Наиболее эффективными способами повышения показателей<br />
надежности схем электроснабжения является:<br />
–исключение из схем электроснабжения транзитных<br />
трансформаторных подстанций и другого электрооборудования,<br />
осуществляющих электроснабжение объектов не<br />
связанных с обеспечением производства полетов ВС, что<br />
позволит снизить отказы систем электроснабжения объектов<br />
обеспечения полетов и повысить показатели надежности;<br />
– установка на объектах, обеспечивающих производство<br />
полетов ВС, систем бесперебойного питания с возможностью<br />
работы от химических источников тока не<br />
менее трех часов и с показателями интенсивности отказа<br />
не более 1х10– 4 , что позволит снизить вероятность отключения<br />
электроснабжения аэродромных систем посадки<br />
ВС до значения 8,76х10– 8 , что в соответствии ме-
Change language