AutoTip nr 2 Fiat Punto II
AutoTip nr 2 Fiat Punto II
AutoTip nr 2 Fiat Punto II
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
18<br />
<strong>Fiat</strong> <strong>Punto</strong> <strong>II</strong> (typ 188)<br />
układ<br />
napędowy<br />
1.9 D (pasek rozrządu)<br />
Klasyczny, ośmiozaworowy diesel z paskiem<br />
rozrządu i pośrednim wtryskiem<br />
paliwa. Wyposażono go w płytkową regulację<br />
luzu zaworowego. Pasek zębaty<br />
napędza zarówno wałek jak też pompę<br />
wtryskową (Lucas). Przy odrobinie<br />
wprawy nie wymaga specjalnych przyrządów<br />
do ustawiania rozrządu.<br />
1.9 JTD (pasek rozrządu)<br />
Pod maską <strong>Punto</strong> <strong>II</strong> występuje w trzech<br />
wersjach mocy – 80, 85 i 100 KM.<br />
Wszystkie posiadają dwumasowe koło<br />
zamachowe. Najmocniejsza odmiana<br />
ma zmienną geometrię łopatek turbiny<br />
oraz modyfikacje elektroniki sterującej.<br />
Ogólnie rzecz biorąc silnik jest podobny<br />
konstrukcyjnie do 1.9 D – analogiczne<br />
rozwiązanie rozrządu, płytkowa kompensacja<br />
luzu zaworowego, to samo<br />
miejsce mocowania pompy wtryskowej<br />
(napędzana tak samo paskiem zębatym).<br />
Innowacyjny jest jedynie osprzęt<br />
i oczywiście głowica. Mamy tu bowiem<br />
wtrysk bezpośredni w technice commo<strong>nr</strong>ail.<br />
Wtryskiwacze na szczęście<br />
można regenerować , turbinę także.<br />
Dwumasowe<br />
koło<br />
pasowe<br />
Na zakończenie - jeszcze<br />
jeden delikatny element<br />
- dwumasowe koło napędzające<br />
pasek wielorowkowy.<br />
Też z czasem<br />
lubi się zużywać co powoduje<br />
hałas i ryzyko zerwania<br />
paska. Niestety -<br />
koła dwumasowe silników<br />
1.9 i 2.4 JTD (np. z Alfy Romeo)<br />
nie są współzamienne.<br />
1.3 Multijet (łańcuch rozrządu)<br />
Stosunkowo młoda konstrukcja <strong>Fiat</strong>a. Jest ponoć<br />
pierwszym silnikiem w historii włoskiego producenta,<br />
która jest obliczona na bezobsługowy<br />
przebieg ok. 200 000 km (pomijając oczywiście<br />
wymianę oleju i filtrów). Silnik jest wyposażony<br />
w łańcuch rozrządu i oraz hydrauliczną kompensację<br />
luzu zaworowego. Na każdy cylinder przypadają<br />
po 4 zawory. Pomimo tego zdarzały się<br />
już przypadki, że jednostki te były już rozbierane<br />
z powodu nadmiernego zużycia oleju czy uszkodzeń<br />
układu zaworowego. .<br />
Silniki 1.9 JTD uchodzą za jedne z najlepszych<br />
konstrukcji w grupie <strong>Fiat</strong>a jakie<br />
pojawiły się w ciągu ostatnich lat.<br />
Wysokoprężne<br />
silniki<br />
<strong>Punto</strong> <strong>II</strong>:<br />
model typ KM lata<br />
1.3 JTD 188A9.000 70 od 2003<br />
1.9 D 188A3.000 60 1999-2003<br />
1.9 JTD 188A2.000 80 1999-2001<br />
1.9 JTD 188A7.000 85 od 2001<br />
1.9 JTD 188B2.000 100 2003-2006
Change language