Java e Shkencës 2012 - Universiteti i Prishtinës
Java e Shkencës 2012 - Universiteti i Prishtinës Java e Shkencës 2012 - Universiteti i Prishtinës
KONFERENCA VJETORE E SHKENCËS ‘JAVA E SHKENCËS 2012 vizituar në rajoni apo qytetin ku zhvillohet udhëtimi. Parashikimi i interesit të turistëve Një metodë e bazuar në analizën e rrjetave sociale do të zhvillohet për parashikimin/ estimimin e interesit të turistëve. Me tutje, metoda do të avancohet që të mundësoj gjenerimin e nën grupeve të turistëve, gjë që do të ndikoj në shpejtimin e procesit të planifikimit të itinerarit të udhëtimit dhe në ngritjen e përgjithshme të kënaqësisë së turistëve. Performanca e metodës do të analizohet duke përdor matës të ndryshëm nga analiza e rrjetave sociale, siç janë klikat (cliques), nën komponentët (sub-components), qendërsia (centrality) apo eigen vector. Në bazë të analizës së bërë, do të krijohet një algoritëm që do të mundësoj parashikimin sa më adekuat të interesit të turistëve duke përfshirë matësit e përmendur. Algoritmi për krijimin e itinerarit të udhëtimit Për të arritur një përgjigje në kohë reale për gjenerimin e itinerarit të udhëtimit, nevojitet që të aplikohet një metodë kërkuese efikase. Problemi i ashtuquajtur “Multi Constrained Team Orienteering Problem with Time Windows (MCTOPTW)” [9] mund të për të modeluar problemin e planifikimi të udhëtimit për një turist të vetëm. Ky problem do të zgjerohet në problemin MC Multiple TOPTW (MCMTOPTW), në mënyrë që të mund të modelohet problemi për rrugë të shumëfishta gjatë turneut njëditor. Parashihet që të aplikohet metoda kërkuese Taboo Search për të hulumtuar hapësirën kërkuese të zgjidhjeve të mundshme. Operatorët që konsiderohen të përdoren për të hulumtuar fqinjësinë e zgjidhjes aktuale janë: Shkëmbe (një pikë në itinerar me një pikë jashtë itinerari), Inserto (një pikë të re në itinerar) dhe Bëjë Rotacion (me disa pika të zgjedhura rastësisht në itinerar). Menaxhimi i udhëtimit / Simulimi i ngjarjeve reaktive Përderisa turistët do të jenë në fazën e realizimit të udhëtimit të tyre, itinerari paraprakisht i përgatitur mund të bëhet i papërdorshëm (në pjesë të caktuara të tij) si rezultat i ngjarjeve të ndryshme që mund të ndodhin. Andaj, fizibiliteti i itinerarit të përgatitur do të vëzhgohet nga një njësi qendrore, që do të bëjë sistemin të reagoj në raste të ndodhjeve të ngjarjeve të caktuara. Ngjarjet mund të iniciohen nga vet turistët (p.sh. kërkesë për një pauze apo një turist i ri i bashkëngjitet grupit) apo nga njësia simulative e ngjarjeve (p.sh. ndryshimi i motit, mundësi për të vizituar pika të reja, ngjarje jo të rregullta, tollovi në trafik etj.). Për më shumë, njësia qendrore do të ketë detyrën e realizimit të komunikimit në mes të moduleve të ndryshme të sistemit, duke përfshij këtu edhe informatat mbi kontekstin e turistëve (lokacioni, koha dhe numri i turistëve). Rezultatet e pritura Në këtë punim, në të cilin, në formë të propozimit, paraqitem zhvillimin konceptual të sistemit, dallojmë katër kontribute kryesore shkencore, si në vijim: (1) algoritmi për planifikimin itinerarit për udhëtim grupor me tipare reaktive, (2) implementimi i prototipit, (3) simulatori i ngjarjeve reaktive dhe (4) metoda për parashikimin e interesit të turistëve. Për më shumë, pas përfundimit të punës së paraparë, do të paraqesim konceptet teorike për të zgjedhur problemin në fjalë, duke përfshirë edhe reprezentimin matematikore të tij. Demonstrimi i tipareve reaktive dhe atyre grupore të sistemit të paraparë, do të bëhet përmes kryerjes së eksperimenteve me të dhënat testuese të cilat do të krijohen për këtë qëllim. ~ 395 ~ Recensentët:
KUMTESA ~ 396 ~ Prof. Dr. Agni Dika dhe Prof. asc. Dr. Blerim Rexha
- Page 345 and 346: KUMTESA softuerit përkatës, në b
- Page 347 and 348: KUMTESA 3. Algoritmi i përgjithsh
- Page 349 and 350: KUMTESA që analizën e vlerave num
- Page 351 and 352: KUMTESA rrugës kryesore-të koordi
- Page 353 and 354: gjerësive (fig 3). KUMTESA Fig. 3.
- Page 355 and 356: KUMTESA ~ 354 ~
- Page 357 and 358: KUMTESA një metode të re organiza
- Page 359 and 360: KUMTESA “Innovation Union Scorebo
- Page 361 and 362: KUMTESA ~ 360 ~
- Page 363 and 364: KUMTESA Produktet e fotosintezës
- Page 365 and 366: KUMTESA Duhet theksuar se pajisja p
- Page 367 and 368: KUMTESA vlerë e përshtatshme për
- Page 369 and 370: KUMTESA menaxhimi jo i mirë e me m
- Page 371 and 372: KUMTESA -Roli i marresit GPS Përve
- Page 373 and 374: KUMTESA paisjen ku do të bëjet ek
- Page 375 and 376: Shërbimet Industria Transporti KUM
- Page 377 and 378: Përparësitë: Korniza ligjore so
- Page 379 and 380: KUMTESA ~ 378 ~
- Page 381 and 382: KUMTESA mbetur ajër nëpër pore t
- Page 383 and 384: KUMTESA Fig. 5: Koeficienti i filtr
- Page 385 and 386: KUMTESA vazhdueshme të numrit të
- Page 387 and 388: KUMTESA Fig. 3. a) pjesëmarrja pro
- Page 389 and 390: Fig. 4. Emisioni i materieve ndotë
- Page 391 and 392: KUMTESA bazë të kësaj analize mu
- Page 393 and 394: KUMTESA preferencat tyre. Andaj, n
- Page 395: KUMTESA krijimi i një itinerarit t
- Page 399 and 400: KUMTESA Fig. 1. Skema e petëzimit
- Page 401 and 402: KUMTESA Në këtë punim shqyrtohet
- Page 403 and 404: KUMTESA 3. 52.1 54.4 55.3 53.9 166
- Page 405 and 406: KUMTESA ~ 404 ~
- Page 407 and 408: KUMTESA demokracisë. Punimi karakt
- Page 409 and 410: Konsultimi Participimi Informimi KU
- Page 411 and 412: KUMTESA ~ 410 ~
- Page 413 and 414: KUMTESA Fig. 1.1 Automjetet e prodh
- Page 415 and 416: KUMTESA Rekomandimet e prodhuesit q
- Page 417 and 418: KUMTESA Automjetet e Mercedesit Tab
- Page 419 and 420: KUMTESA Fig.3.5. Ndërrimi i filtra
- Page 421 and 422: KUMTESA ~ 420 ~
- Page 423 and 424: KUMTESA ~ 422 ~
- Page 425 and 426: KUMTESA interesoheshin për gjëndj
- Page 427 and 428: KUMTESA Në një korrespondencë ng
- Page 429 and 430: KUMTESA ~ 428 ~ Dr. Rudina Mita
- Page 431 and 432: KUMTESA prej çdo fejet qё tё jen
- Page 433 and 434: KUMTESA të caktuara financiare, fi
- Page 435 and 436: KUMTESA instituto„ (shpije nxanë
- Page 437 and 438: KUMTESA PKSH, e ti kritikonte rrept
- Page 439 and 440: KUMTESA Megjithatë rëndësi ka mp
- Page 441 and 442: KUMTESA Vllahët,banorë e lashtë
- Page 443 and 444: KUMTESA ~ 442 ~
- Page 445 and 446: KUMTESA deriatëhershme të zhvilli
KONFERENCA VJETORE E SHKENCËS ‘JAVA E SHKENCËS <strong>2012</strong><br />
vizituar në rajoni apo qytetin ku zhvillohet udhëtimi.<br />
Parashikimi i interesit të turistëve<br />
Një metodë e bazuar në analizën e rrjetave sociale do të zhvillohet për parashikimin/<br />
estimimin e interesit të turistëve. Me tutje, metoda do të avancohet që të mundësoj<br />
gjenerimin e nën grupeve të turistëve, gjë që do të ndikoj në shpejtimin e procesit të<br />
planifikimit të itinerarit të udhëtimit dhe në ngritjen e përgjithshme të kënaqësisë së<br />
turistëve. Performanca e metodës do të analizohet duke përdor matës të ndryshëm nga<br />
analiza e rrjetave sociale, siç janë klikat (cliques), nën komponentët (sub-components),<br />
qendërsia (centrality) apo eigen vector. Në bazë të analizës së bërë, do të krijohet një<br />
algoritëm që do të mundësoj parashikimin sa më adekuat të interesit të turistëve duke<br />
përfshirë matësit e përmendur.<br />
Algoritmi për krijimin e itinerarit të udhëtimit<br />
Për të arritur një përgjigje në kohë reale për gjenerimin e itinerarit të udhëtimit, nevojitet që<br />
të aplikohet një metodë kërkuese efikase. Problemi i ashtuquajtur “Multi Constrained Team<br />
Orienteering Problem with Time Windows (MCTOPTW)” [9] mund të për të modeluar<br />
problemin e planifikimi të udhëtimit për një turist të vetëm. Ky problem do të zgjerohet në<br />
problemin MC Multiple TOPTW (MCMTOPTW), në mënyrë që të mund të modelohet<br />
problemi për rrugë të shumëfishta gjatë turneut njëditor. Parashihet që të aplikohet metoda<br />
kërkuese Taboo Search për të hulumtuar hapësirën kërkuese të zgjidhjeve të mundshme.<br />
Operatorët që konsiderohen të përdoren për të hulumtuar fqinjësinë e zgjidhjes aktuale janë:<br />
Shkëmbe (një pikë në itinerar me një pikë jashtë itinerari), Inserto (një pikë të re në itinerar)<br />
dhe Bëjë Rotacion (me disa pika të zgjedhura rastësisht në itinerar).<br />
Menaxhimi i udhëtimit / Simulimi i ngjarjeve reaktive<br />
Përderisa turistët do të jenë në fazën e realizimit të udhëtimit të tyre, itinerari paraprakisht i<br />
përgatitur mund të bëhet i papërdorshëm (në pjesë të caktuara të tij) si rezultat i ngjarjeve të<br />
ndryshme që mund të ndodhin. Andaj, fizibiliteti i itinerarit të përgatitur do të vëzhgohet nga<br />
një njësi qendrore, që do të bëjë sistemin të reagoj në raste të ndodhjeve të ngjarjeve të<br />
caktuara. Ngjarjet mund të iniciohen nga vet turistët (p.sh. kërkesë për një pauze apo një<br />
turist i ri i bashkëngjitet grupit) apo nga njësia simulative e ngjarjeve (p.sh. ndryshimi i<br />
motit, mundësi për të vizituar pika të reja, ngjarje jo të rregullta, tollovi në trafik etj.). Për më<br />
shumë, njësia qendrore do të ketë detyrën e realizimit të komunikimit në mes të moduleve të<br />
ndryshme të sistemit, duke përfshij këtu edhe informatat mbi kontekstin e turistëve<br />
(lokacioni, koha dhe numri i turistëve).<br />
Rezultatet e pritura<br />
Në këtë punim, në të cilin, në formë të propozimit, paraqitem zhvillimin konceptual të<br />
sistemit, dallojmë katër kontribute kryesore shkencore, si në vijim: (1) algoritmi për<br />
planifikimin itinerarit për udhëtim grupor me tipare reaktive, (2) implementimi i prototipit,<br />
(3) simulatori i ngjarjeve reaktive dhe (4) metoda për parashikimin e interesit të turistëve.<br />
Për më shumë, pas përfundimit të punës së paraparë, do të paraqesim konceptet teorike për<br />
të zgjedhur problemin në fjalë, duke përfshirë edhe reprezentimin matematikore të tij.<br />
Demonstrimi i tipareve reaktive dhe atyre grupore të sistemit të paraparë, do të bëhet përmes<br />
kryerjes së eksperimenteve me të dhënat testuese të cilat do të krijohen për këtë qëllim.<br />
~ 395 ~<br />
Recensentët: