Java e Shkencës 2012 - Universiteti i Prishtinës

KONFERENCA VJETORE E SHKENCËS ‘JAVA E SHKENCËS 2012
Llogaritja është krye edhe për versionin 1 (Prishtina 1) ku do te ndryshonte vetëm gjendja e parkut te
automjeteve, parametrat tjerë mbesin te njëjtë ne programin llogaritës , ku automjetet e udhëtareve
me benzinë dhe dizel konvencional deri ne EURO 1 kanë kalua ne kategorinë EURO 2 (Supozimi se
automjetet e vjetra janë qitë jashtë përdorimit dhe janë zëvendësua me automjete me te reja te
importuara ne Kosovë – 12911 automjete te udhëtarëve me benzinë me vëllimin < 1400 para EURO
1 janë zëvendësua me 12911 automjete EURO 2 me benzinë me vëllimin < 1400, si dhe 15686
automjete të udhëtareve me motor dizel me vëllim < 2000 konvencional zëvendësohen me 15686
automjete dizel me vëllim < 2000 me EURO 2).
6. Analiza krahasuese e emisionit të materieve ndotëse dhe CO2
Përcaktimi i emisionit të materieve ndotëse te veçanta prej gazrave dalës të automjeteve motorike të
komunikacionit rrugor të cilat lirohen në rrethinën (ambientin) ku jetojmë do te kishte qenë i mangët
po mos të bënim krahasimin e emisioneve me vendet e regjionit dhe me vendet në të cilat
tradicionalisht ekziston vetëdije e larte ekologjike. Për ketë arsye në punim është bërë krahasimi i
emisionit të koeficienteve të materieve ndotëse nga automjetet motorike CO, CxHy, NOx dhe CO2 si
gazë që ndikojnë në efektin sërë me rezultatet e përshtatshme të vendeve të regjionit si dhe vendeve te
OECD-Evropë. Shënimet për krahasim janë mare nga [4], [7], [8] dhe [9].
Me qellim të krahasimit të koeficienteve të emisionit të materieve ndotëse të veçanta nga gazrat dalës
të automjeteve të komunikacionit rrugor, janë krahasua rezultatet për regjionin e Prishtinës (gjendja
fillestare dhe versioni 1), vendet e OECD – EU, Federatën e Bosnjës dhe Hercegovinës për vitin 2005
si dhe Serbisë për vitin 2009. Krahasimi është bërë në sasinë e emituar te një automjeti për një
kilometër të rrugës.
Emisioni i dyoksidit te karbonit (CO2) si gazë i efektit sërë edhe pas aplikimit te ripërtëritjes te parkut
te automjeteve mbetet mbi vlerat e OECD – EU. Arsyeja qëndron në strukturën mjaft të vjetër të
parkut të automjeteve dhe kualitet i dyshimte i lëndës djegëse. Gjendja e monoksidit të karbonit (CO)
me aplikimin e ripërtëritjes te parkut te automjeteve i përafrohet vlerave te OECD – EU. Emisioni i
suboksideve të azotit (NOX) edhe pas aplikimit te ripërtëritjes te parkut te automjeteve mbetet mbi
vlerat e OECD – EU. Emisioni i hidrokarbureve (CxHy) pas aplikimit te ripërtëritjes te parkut te
automjeteve zvogëlohet nën vlerat e OECD – EU.
~ 387 ~