Java e Shkencës 2012 - Universiteti i Prishtinës

KONFERENCA VJETORE E SHKENCËS ‘JAVA E SHKENCËS 2012
regjistruara për kërkesa trafikut. Shqyrtimin e rëndësisë së ndryshimit të renditjes së
kthimeve majtas në këtë punim është bërë duke u bazaur me formën e sofistikuar të
kontrollimit të njohur si semi-actuated 263 , ku rregullimi fazor bëhet në bazë të kërkesave të
regjistruara në trafik përmes detekotëreve të akseve të vendosur nëpër shiritë dhe atë të
vendosur vetëm nëpër shiritët e kthimeve majtas dhe të rrugëve dytësore. Në rrugën kryesore
ku edhe është qëllimi të vëhet koordinimi nuk vendosen detektorë pasi që ajo në mënyrë
standard gëzon përparësinë e qarkullimit, pra e drejta e qarkullimit qëndron në mënyrë të
vazhdueshme në të dy kahjet e rrugës kryesore –pjesë e magjistrales M9, dhe e drejta e
qarkullimit në të ( drita e kuqe) mund të ndërpritet vetëm aktivizimin e thirrjeve të
kontrollerëve nga kërkesa e automjeteve në drejtimet dytësore. Intersection distancat në mes
kryqëzimeve janë:
kryqëzimet ‘1-‘2~398 m; kryqëzimet ‘2 dhe’3 ~1485 m; dhe kryqëzimet ‘3 dhe’4 ~465
m.
Fig.2 Pamje gjeometrike e arteries “Lidhja e Pejës”
Meqenëse kryqëzimet janë të formës T atëherë shqyrtimi I renditjes thjeshtohet përshkak të
mungesës së kthimeve majtas një njërin kah të cdo kryqëzimi, megjithatë mbetet të
analizohen renditja e atyre kthimeve majtas në raport me qarklullimet drejt të afërta. Arteria
e lartëpërmendur njihet për numrin e aksidenteve të parreshtura të trafikut që kanë ndodhur
nëpër kryqëzime. Për këtë arsye mbizotëron kriteri siguri në zjgedhjen e mënyrës së
mbrojtur, lejuar apo mbrojtur+lejuar të kthimeve majtas. Mënyra e rregullimit të kthimeve
majtas është propozuar të jetë e mbrojtur në të gjitha kryqëzimeve, cka do gtë thotë se brenda
fazës së kthimeve majtas nuk ka qarkullime drejt nga kahja e kundërt dhe elimimon
mundësinë e konflikteve të automjeteve në kryqëzime. Software-i synchro i cili mundeson
analiza mikrosimulative të trafikut nëpër kryqëzime, është aplikuar në këtë punim për
vlerësimin e efektit të ndryshimeve të kthimeve majtas në gjerësinë e valës së gjelbërt të
arteries për të dy drejtimet lindje dhe perëndim. Në punim drejtimi i njohur në synchro (EB)
nënkupton drejtimin kah lindja që në punim i referohet drejtimit Prishtinë-Fushë Kosovë,
dhe ai (WB) kah perëndimi paraqet drejtimin Fushë Kosovë-Prishtinë. Definimi i kthimeve
majtas bëhet vërehet në diagramin hapësirë- kohë (fig. 3). Ndryshimet e renditjes së
kthimeve majtas janë bërë për secilin kryqëzim në arterie dhe në fund është fituar rezultati
gjerësisë së valës për drejtim të arteries që mundësohet të shiqohet edhe në diagram të
263 Forma e kontrollimit semi-actuated ( kontrollimi me gjysmë-veprim) propozon ndërrimin e inetrvaleve në
sinjalet ndricuese për qarkullime të ndryshme në bazë të detektorëve të vendosur në akse dhe vetëm nëpër
drejtimet dytësore,nën supozimin se e drejta e qarkullimit ruhet në drejtimin kryesor të koordinuar. Në qoftë se në
ndonjë rast nuk regjistrohet kërkesë trafiku nëpër drejtimet dytësore, e drejta kalon në qarkullimet e automjeteve
në rrugën kryesore
~ 351 ~