Jawa 500 OHC jakej mìla výkon, kroutící moment ? - Motorkáři.cz

Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
URL
www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
Autor
Pajitu66
Publikováno: 05.11.2008 18:14:46
Nevíte někdo jakej měla výkon krouťák a váhu ? docela by mě to zajímalo, když je to taková menší
legenda pro nás čechy :-DD
Allan 05.11.2008 18:18:28
Z http://jawa-500-ohc.euweb.cz/ měrný výkon 57,4 KS/l výkonová váha 6,2 kg/KS
pístová dráha 375 m/km jízdní rychlost při 1000 ot/min 23,6 km/h Rychlosti
(maximální) I 50 km/h II 70 km/h III 100 km/h IV (je-li jezdec skloněn) 130
km/h (147 km/h) Váhy a rozněry váha bez náplní 174 kg pohotovostní váha 192 kg
užitečné zatížení 200 kg celková max. váha 392 kg obsah palivové nádrže 16 l z
toho záložní palivo 1 l obsah olejové nádrže 4,5 l délka 2110 mm výška 975 mm
výška sedla 730 mm šířka řidítek 720 mm tlak v přední pneumatice 1,4 - 1,5 atp
tlak v zadní pneumatice 1,8 - 2,0 atp Motor čtyřdobý, benzinový počet válců 2
uspořádání válců rovnoběžné, skloněné kupředu chlazení vzduchem průměr
válce 65 mm zdvih 73,6 mm zdvihový obsah 488 ccm uspořádání rozvodu OHC
stupeň komprese 7,0 maximální výkon 28 KS/6000 ot/min maximální kroutící
moment 3,7 kgm/4250 ot/min mazání tlakové oběžné, se zubovými čerpadly
karburátor Jikov 2924 H spotřeba paliva při 70 km/h 4 l/100 km Převodovka spojka
lamelová v olejové lázni celkový převodový poměr I - 15,60 II - 10,38 III -
7,05 IV - 5,20 primární převod řetěz duplex sekundární převod řetěz Elektrické
příslušenství zapalování dynamobateriové 6 V baterie 14 Ah dynamo 50 W ukostřen
plus pól Brzdná dráha ruční brzda při 40 km/h 30,8 m nožní brzda při 40
km/h 30,8 m obě brzdy při 40 km/h 12,5 m
BagoBorec 05.11.2008 18:37:45
To se mi teda nezdá že by měla 60 koní : Já vždycky viděl čísla kolem 30ti koní...
cort 05.11.2008 18:42:37
BagoBorec>To se mi teda nezdá že by měla 60 koní : Já vždycky viděl čísla kolem 30ti
koní...
Hádej co znamená ks/l, pro pomalejší litr je 1000 kubíků, a polovina 500 kubíků.
Chápeš?
BagoBorec 05.11.2008 18:43:24
Motorkáři.cz
Stránka 1/9
31.05.2010 07:10:00

Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
cort>BagoBorec>To se mi teda nezdá že by měla 60 koní : Já vždycky viděl čísla
kolem 30ti koní... Hádej co znamená ks/l, pro pomalejší litr je 1000 kubíků, a polovina
500 kubíků. Chápeš?
Nojo zní to logicky...i by to pak vycházelo :-D
kakabus 05.11.2008 18:43:56
BagoBorec> Ono není výkon jako výkon ;-) Pro tebe je důležitý tohle.. maximální
výkon 28 KS/6000 ot/min
BagoBorec 05.11.2008 18:44:50
Jsem se překouknul no :-)
BernysT595 05.11.2008 18:48:18
Stejně jsme měli nejkrásněší mašiny,nedám na ně dopustit. Na svoji dobu byl ten
motor velice dobře vymyšlenej až na mazání v hlavě. :-P :-D
Oilman 05.11.2008 18:57:29
Jawa 500 OHC je krasny stroj. Ve sve dobe urcite spicka. Bohuzel pro sovetske
primitivy byl moc slozity a proto Jawa zustala u dvoutaktu, ktere ji bylo povoleno v
ramci RVHP vyrabet. Pritom ve vyvoji byl treba boxer s prevodovkou pod motorem a
mnoho dobrych veci,jejichz vyvoj musel byt kvuli rudym bratrum ukoncen. Vecna
skoda.
BernysT595 05.11.2008 19:05:02
ZMA> Když se bavíš o tom boxeru, teďka nedávno nabízel jeden člověk mému
kamarádovi k prodeji co má muzem.Je to raritka bylo pouze pět kusů. :-)
Oilman 05.11.2008 19:14:30
BernysT595> To bych rad videl, ja ten boxer objevil kdysi ve starem Automobilu nebo
Svete Motoru. V te dobe jsem mel novou 634 (1974, to mi bylo 16)a touzil jsem po
500 OHC nebo Nortonu ES 2. Tak jsem doufal,ze pujde do serie, ale nakonec z toho
diky RVHP seslo. Dopadlo to stejne jako se zavodnim ctyrvalcem 350.
aifel202 05.11.2008 19:35:33
500OHC, ES2..... (y) Až mi hrkly slzy do očí :´-( Zláté bikerčasy B-) V době
hlubokého totáče jsem postupně obě prodal za pár korun, abych si koupil rozstřelenou
rejži. V té době to byl supr stroj, dnes šrot. Bohužel, stalo se a já se včil kopu do
PRDEle, pokaždé když o těch dvou legendách čtu. (jo a jen tak na okraj, já byl jeden z
debilů, co OHC jebnul do rámu 634 :-$ (n) Dnes se za to stydím, ale taková byla doba
(u) (u) (u) )
assassin 05.11.2008 19:38:25
no nevim ve sve dobe mela povest motorky na ktere by se nikdo vevydal nikam dal...
sypaly se rozvody atd.... rozhodne bych nerekl ze je ohc500 nakej etalon, nejlepsi
stroj doby... je to jawy posledni velkej 4takt... ale zadnej zazrak t v te dobe podle me
nebyl... deda v te dobe na motorkach jezdil a tuhle jawu rikal ze by nebral ani
zadarmo... jezdil v te dobe zundapa a victorii.... jinak nerikalo se ji "rumpal" ??? proc
asi....
Desmik 05.11.2008 19:40:30
ZMA> jj časopis Automobil mám ho schovaný na první stránce stará 50O a ten boxer
Motorkáři.cz
Stránka 2/9
31.05.2010 07:10:00

:-)
Desmik 05.11.2008 19:43:08
Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
assassin> rumpál bylo něco jiného
assassin 05.11.2008 20:14:35
desmik: jj chyba se vloudila... mi to doslo s tim rozvodem... ale na tom zbytku si
trvam, u te OHC je tusim pertinaxove kolo na prevod z hridele na vacku a to odchazi....
a tusim nejake dlasi speky... nejsem odbornik na veterany a proti jawe nic nemam... ja
jen aby se neudelal mytickej superstroj z neceho co nikdy zas tak extra nebylo...
Desmik 05.11.2008 20:19:59
assassin> v tomhle s tebou souhlasím ta motorka je pro nás legendární ale technicky
žádný zázrak ;-)
1100Virago 05.11.2008 20:24:21
Desmik: Souhlas i s assasinem - legenda je to proto, že to byl poslední velký čtyřtakt
od Jawy, ale technicky nebyla nic moc a co se spolehlivosti týče, velká slabota. Do
použitelného stavu to chtělo ještě pár let vývoje, ale to už nemělo smysl. Ale zvuk má
excelentní.
Chabra 05.11.2008 20:34:46
Při postavení na bočák z ní chcal olej z odvzušňovacího ventilu kliky, a dynamo měla
hned za válcama, takže se co chvila rozletovávalo.O mizivém pérování nemluvě.Jinak
super zvuk a krásnej stroj :)
cort 05.11.2008 20:43:04
Cobra357>ZMA> Nemohu si pomoci ale plácáš tady naprostý kraviny!Třeba zrovna ten
boxer o kterým tu mluvíš byl vyvíjen právě s "rudým bratrem". Žádný zákaz nikdy ze
strany RVHP nebyl. Byla to prostě jen obchodní politika. Podívej se na množství které
továrna vyráběla a třeba to pochopíš. Moc tomu ale nevěřím! Taky jsi jeden z těch co
jim už úplně propagandou vymyli mozky?
Co to zase povídáš ? I ve světě motorů bolševik prohlásil čtyřtakt u motorky jako
přežitek... Hledat to nebudu ale jsi vůl. Podívej třeba na prototypy zetky co rus nechtěl.
šmudliczech 05.11.2008 20:48:18
tahle je ta správná
assassin 05.11.2008 20:58:51
Cobra357>assassin> jinak nerikalo se ji "rumpal" ??? proc asi.... A hele, zase jeden
"odborník" :-( Mě z vás mlaďoši trefí šlak!
sem psal ze jsem se spletl... a i rikam ze nejsem zadnej odbornik na veterany... ale
na OHCcku sem jel... a dokonce sem se provezl na 350OHV ktere ma stryc a to byla
vetsi zabava nez ta 500... holt jenom 28let....
Motorkáři.cz
Stránka 3/9
31.05.2010 07:10:00

cort 05.11.2008 20:59:00
Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
Cobra357> Tak jawa i zetka do 55 byla na špičce, proč by sem jinak jezdili konstruktéři
japonců na učení. Prostě meleš kraviny, to je ta senilita? :-)
BernysT595 05.11.2008 21:22:41
cort> Co to zase povídáš ? I ve světě motorů bolševik prohlásil čtyřtakt u motorky jako
přežitek... Hledat to nebudu ale jsi vůl. Podívej třeba na prototypy zetky co rus nechtěl.
Přesně tak,dám ti za pravdu. Skus si někde vyhrabat o prototypu ČZ 200 OHC.Řadový
dvouval,čtyřtakt,výkon,kolem 28 koní.Kotoučové brzdy.Max rychlost udávaná 155km.A
ta motka nevypadala zle. :-)
cafe racer 05.11.2008 21:34:21
assassin>jenom te trochu poopravim,pertinaxove rozvody to v serii nemelo,par
prototypu ze zacatku vyroby melo vacku hnanou retezem pak byl typ 00 a 01 pohon
vacky snekovym soukolim a jako posledni bylo kuzelove soukoli.Nesouhlasim s tim jak
tu nekdo napsal,ze ve sve dobe to byla opovrhovana motorka.Pullitr to bylo neco,jezdili
na tom policajti a proti perakum a par predvalecnym ctyrtaktum co tu v te dobe jezdili
to byla moderni masina.
Oilman 05.11.2008 21:37:05
Cobra357> Nechci se tady s tebou hadat,ale cetl jsem kdysi rozhovor s konstrukterem
Krivkou a ten prohlasil,ze vyvoj ctyrtaktu v CSSR zarazili soudruzi z Moskvy, protoze
jim dvoutakt 350 staci a protoze prakticky cela vyrobni kapacita se prodala do
SSSR,nebyla tzv.politicka vule k vyvoji ctyrtaktu. Netvrdim,ze 500OHC byl
bezporuchovy stroj,tvrdim ale, ze pri dostatku prostredku na dalsi vyvoj by z ni Jawa
udelala kvalitni masinu. Nevim,proc tady mluvis o nejake propagande,Rusove diky
tomu,ze davali prednost kvantite pred kvalitou, znicili vyvoj nejen motocyklu ve vsech
svych satelitnich statech. Taky diky tomu nemela Jawa po plysaku co nabidnout, o CZ
ani nemluve.
cafe racer 05.11.2008 21:45:18
Cobra357>tohle ale nejsou originaly,toto jsou repliky Milana Chalupnika,neboli pullitr v
kyvackovem ramu.
cort 05.11.2008 21:47:04
Cobra357> Tuhle jsi byl novinář dnes dělník jawy... Vítej Slávku Borrowsků zpět. :-)
2LEKO 05.11.2008 22:03:42
"Pullitr" v 70.tých letech byl "bomba"!Že byl poruchový byla věc druhá!Potom byly v
žebříčku "vojenské"350 a až za dlouho 634!Ale ten "pullitr" byl stále v čele! To samé
jako JAWA 90 CROSS!Nebo řidítka s hrazdou nebo helma s"kšiltem"! Ä ještě
"montgomerák" ten taky "zářil"! Podle mě to jsou "legendy"! Takže nemá cenu řešit
kvalitu a spolehlivost, ale tu "image"!
Oilman 05.11.2008 22:14:25
Cobra357> Jiste,ten boxer byl na zacatku asi "ingot",mozna i slepa ulicka vyvoje.
Jenze vyvoj nove motorky stoji finance a ty Jawa nemela,protoze holt nebylo treba nic
noveho vyvijet. Pokud ale povazujes za spravne,ze existence takove fabriky stoji 50 let
Motorkáři.cz
Stránka 4/9
31.05.2010 07:10:00

Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
na jednom typu motoru. Pro tvoji informaci v nasi rodine jsme postupne vlastnili Jawu
350 peraka,250 panel,Jawu-CZ 250 a nakonec 350-634 z 1.vyrobni serie. Na te 634
jsem najezdil cca 40 000 km, spotreba 6-7 litru/100km a pri rychlosti nad 100 jsem za
sebou kladl dymovou clonu jak kriznik - proste dvoutakt. Poruch mel ten jednoduchy
spolehlivy dvoutakt jak nasr.anych,predni vidlice porad bez oleje,vecne jsem cistil
karburator, sralo se zapalovani atd. Bohuzel nic lepsiho na trhu nebylo,kdyz tak CZ 125
nebo 175 s rucne namalovanyma linkama na nadrzi,proste super kvalita dobra tak pro
muzika v Rusku. Kvalita ala CB 750 tak pres Tuzex za dolary. No a kazdy mesic nam
prisel z SRN novy Das Motorrad, aby jsme zjistili, jak nam svet za ten mesic zase utekl.
Oilman 05.11.2008 22:44:54
Cobra357> Takovy staly,dlouhodoby a smluvne zajisteny odbyt privedl Jawu tam,kde
je. A nejen Jawu. Ja se ti jenom snazim vysvetlit,ze v podminkach normalniho trhu,
tzn. ne nadiktovaneho z Moskvy, by farika jako Jawa dokazala jiste vyvinout podstatne
lepsi stroje nez 350 a prosadit se i na narocnejsim trhu nez byl SSSR. Mimochodem,jak
ti spolehlivi partneri ze Sajuzu za ty motorky platili a zaplatili za ne vubec? Nebo je to
jenom cast ruskeho dluhu,ktery uz nikdy neuvidime? Nepochybuju o tom,ze vyvojari
postavili par nadejnych motorek,ale kde je jim konec? A kolik motorek dnes Jawa
prodava?
1100Virago 05.11.2008 23:27:35
Cobra357: Nevíš náhodou, co je tohle za hybrid? Narazili jsme na to před lety u Kutné
Hory...
...prostě motorka 634, ale v ní uchycený motor Pannonia, a zdálo se, že je to originál.
Dělala někdy Jawa pro Maďary něco takového? Nebo měli Maďaři nějakou licenci na
podvozek a značku?
Dementor 06.11.2008 08:09:50
Nevíte někdo o motoru z Jawy 500OHC na prodej? Nepotřebuju tam karburátory ani
dynamo. Hlavně aby nebyl po GO, jak spousta lidí inzeruje.
BernysT595 06.11.2008 16:15:23
Bonelo> Nevim a kdyby jo, tak ho sám koupím. JJ už je toho nedostaktek. Podivej se
na stránky I veteran . Třeba tam něco oběvíš (y)
nenča 07.11.2008 19:47:39
ZMA>Cobra357> Takovy staly,dlouhodoby a smluvne zajisteny odbyt privedl Jawu
tam,kde je. A nejen Jawu. Ja se ti jenom snazim vysvetlit,ze v podminkach normalniho
trhu, tzn. ne nadiktovaneho z Moskvy, by farika jako Jawa dokazala jiste vyvinout
podstatne lepsi stroje nez 350 a prosadit se i na narocnejsim trhu nez byl SSSR.
Mimochodem,jak ti spolehlivi partneri ze Sajuzu za ty motorky platili a zaplatili za ne
vubec? Nebo je to jenom cast ruskeho dluhu,ktery uz nikdy neuvidime? Nepochybuju o
tom,ze vyvojari postavili par nadejnych motorek,ale kde je jim konec? A kolik motorek
dnes Jawa prodava?
Motorkáři.cz
Stránka 5/9
31.05.2010 07:10:00

Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
Naprostý souhlas (y) .
pesastor 07.11.2008 19:56:49
Půltón měl v sériovém provedení 28koní. V prototypových dílnách ve Strašnicích bylo
vyrobenocpár kousků na SPZ v kývačce s dvouvačkou, kterou jezdil p. Štajnet sajdy.
Ten měl 50 koní na zadním kole a dva Amaly jako karburaci. Klika byla uprostřed
uložená, tak to šlo víc točit. Max. rychlost kolem 180km/hod. Jeden z nich jsem do r.
1982 měl a já idiot.....
pesastor 07.11.2008 20:01:31
Cobra357> To jsou opravdu repliky. Púltón v kývačce měl bandu ze silniční třepade,
jiné sedlo, olejovou bandu větší a na dvou karburacích sítka! Pan Růžička z prodejny
Jawy ve Strašnicích ho taky pamatuje. Jo a jedna takováhle dvouvačka jezdí pravidelně
veterány . Letos i loni byla k vidění na TT v Hořicích!
Desmik 07.11.2008 20:01:50
hlavně nechápu ten vývoj do šuplíku, pro ty vývojáře motivace jak sv....Jinak o tom
boxeru se někde psalo že kvalita ruského podílu hlavně odlitků byla taková že olej
prolínal skrz materiál jak byl porézní ale nechci tady nějak fabulovat. Je škoda že Jawa
nedělala třeba dvě řady jednu nenáročnou lidovou a druhou pokrokovou ,takhle blbě se
zaseknout :-(
2stroke 07.11.2008 20:43:46
JAWA 500 OHC...skvělá mašina své doby. Nejde o to že má jenom cca 25 HP, brzdy na
hovno, ale že je to kus české historie. Pohodové pomalé svezení krásnou krajinou.
Kdybych měl zbytečných 100-200 táců...možna bych do ní šel. Jinak ten boxer....500
typ 824....škoda že nešel do výroby...sice až na pár inovací kopie BMW, ale byla by to
rozhodně pěkná ozdoba českých silnic (y)
aifel202 07.11.2008 20:49:11
2stroke>JAWA 500 OHC...skvělá mašina své doby. Nejde o to že má jenom cca 25 HP,
brzdy na hovno, ale že je to kus české historie. Pohodové pomalé svezení krásnou
krajinou. Kdybych měl zbytečných 100-200 táců...možna bych do ní šel. Jinak ten
boxer....500 typ 824....škoda že nešel do výroby...sice až na pár inovací kopie BMW,
ale byla by to rozhodně pěkná ozdoba českých silnic (y)
Souhlas (y) Pod to se klidně i podepíšu (y) Ale uměla i víc než pohodu (s) (na svou
dobu)
Oilman 07.11.2008 21:03:55
Brzdy a tlumice z Jawy 500 OHC byly pouzity pri oprave tohoto Harleye 750 WLC. Sorry
za mizernou kvalitu fotky.
Deadman 07.11.2008 21:30:32
Cobra tu bude jako vzdycky obhajovat komouse a jine levicaky. Jeden velkej komous
prohlasil "Prece do toho socialismu nevjedeme na motocyklu!" A od te doby sly penize z
prodeje motorek na rozvoj jineho odvetvi. Jsem moc rad ze ta doba je pryc a zijeme si
oproti dobe pred 20ti lety jako prasata v zite. Jawa nemela v roce 1990 vubec co
Motorkáři.cz
Stránka 6/9
31.05.2010 07:10:00

Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
nabidnout, svet byl uplne jinde. Proto 2 roky po revoluci vyrabela motorky co nikdo
nechtel na sklad a vyrovnane na louce vesele rezli. To diky zaslouzilym clenum KSC co
jawu vedli a vubec nedokazali pochopit realitu a zili dal v planovanem hospodarstvi.
Takovy bridilove sefujou jawe dodnes, proto tak mizerne funguje, proto u ni neexistuje
marketing a pristup k zakaznikum je tam stejnej jako pred revoluci. Mezitim Jawu
koupil pan Charouz a udelal si z ni pracku na spinavy prachy. Coz je ale zaroven jedinej
duvod proc Jawa se svym vyrobnim programem a nulovou podporou prodeje stale
existuje. Kdyby Skodovku nekoupili nemci, byla by ted tam kde je Jawa nebo spis kde
je ted Liaz. Skodovka je dnes sice jen prevlecenej VW, ale funguje a vyrabi. Jen CZ
nemuseli prodavat zrovna v te dobe tezce upadajici Cagive.
1100Virago 07.11.2008 21:37:23
2stroke: Jinak ten boxer....500 typ 824....škoda že nešel do výroby...sice až na pár
inovací kopie BMW, ale byla by to rozhodně pěkná ozdoba českých silnic (y)
Mám pocit, že to kopie BMW vůbec nebyla, společné měly akorát uspořádání válců. A
že bavoři dokonce jevili zájem o licenci na některá technická řešení. Ale je to dost
dávno, co jsem o téhle strojovně četl, tak se možná mýlím.
Stev 07.11.2008 22:00:43
2LEKO>"Pullitr" v 70.tých letech byl "bomba"!Že byl poruchový byla věc druhá!Potom
byly v žebříčku "vojenské"350 a až za dlouho 634!
V čem se lišily ty vojenský 350? Máme doma jednu 360 z roku 66 a nevím jakej by
měl bejt rozdíl proti běžný Jawě, moc se v tom nevyznám.
nenča 07.11.2008 22:04:13
Motorkáři
nenča 07.11.2008 22:05:30
posmiros 07.11.2008 22:07:08
když to tu čtu tak se přikláním k názoru od Cobra357 :-DD to tvoje vysvětlování je
celkem logické (y)
Oilman 07.11.2008 23:15:56
Deadman> K tomu bych jeste pridal,ze Jawa a CZ si to vcelku hlavne po roce 1970
uzivaly, vzdyt konkurence zadna, lepsi stroj z Tuzexu si mohli koupit tak vekslaci nebo
herci. A tak vesele produkovaly svoje DoDo stroje a pokud jsi chtel mit motorku,tak si
musel koupit to, co se ti uracili prodat. A naraz po roce 1990 si ti drzi tzv.spotrebitele
zacali vozit auta a motorky ze Zapadu, velky bratr na Vychode se na ne taky vyprdnul
a oni naraz delali na sklad.A i kdyz v Jawe i CZ delala jiste hromada schopnych lidi, co
dokazali z hovna uplest bic a jeste jim zapraskat, nebyli to oni,co urcovali, kam se bude
fabrika ubirat - na to byli potentati na UV. A tak dopadla fabrika,ktera jeste v 70.letech
vyhravala Svetovou trofej a Stribrnou vazu, a nebo dokazala postavit zavodni ctyrvalec
350, ktery i pres vsechny problemy dokazal vyhrat zavod MS. A jiste toho dokazala
Motorkáři.cz
Stránka 7/9
31.05.2010 07:10:00

Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
mnohem vic, jenze k cemu to bylo?
Oilman 08.11.2008 01:53:09
Vy kluci pražští jste vždycky měli nějaké výhody, nám z Moravy zůstaly ty DoDo stroje.
Nebo pár Nortonů a Matchlessů, Jawy 500 OHC, případně staré Harleye z války. Kdepak
Kawa Mach IV apod., k tem se dostali mimo zminěnych profesi tak hoši z PZO - pár
takových jsem potkal v Iraku. :-DD
2stroke 08.11.2008 03:54:43
Cobra357> ježišmarja chlape, ty si měl kawasaki mach a prodal si ji. Nakopej se do
zadku, v Německu stojí zrestaurovaná 5 - 6 - 7000 EUR. Je to jedna z mých vysněných
motorek (radějí ale Suzuki GT 550 J se čtyřklíčovým bubnem, hranatý motor je hezčí
:-DD )
2stroke 08.11.2008 03:58:22
ZMA> No jestli je ten znak 350 na levé kapse originál....tak by to měla být spíše
kawasaki mach II...to jen tak pro zajímavost B-)
Oilman 08.11.2008 08:56:58
Jo,jo, Mach4 byla 750cm3.
2stroke 08.11.2008 12:45:16
Cobra357> hmmm, ale stejně bych se ne té H1 nebo H2 moc rád projel :-) (y)
illMedvědGuzzin 08.11.2008 12:49:00
Cobra357>A to ani nemluvím o svých kamarádech [lol] [lol] [lol]
kamarád druhý zprava má moc dobrý vkus :-DD :-DD :-DD
illMedvědGuzzin 08.11.2008 12:55:16
Cobra357>ilMedvědGuzzini> Joo, ta Guzzina jela pěkně. Taky jsem se na ní svezl. Na
tu dobu (1973?) všechna čest:) Nejostřejší z tý party ale byla moje Kawárna [lol]
73? to mohle být první Le manska nebo V7... podle řidítek spíš V7... krásná
záležitost... taky bych jí doma moc nutně potřeboval... ale kawa HP2/3 je taky
krasavice... třívalec cvajtakt... tzv. widowmaker :-D
illMedvědGuzzin 08.11.2008 13:57:15
Guzzi 750S3... dělala se ještě v zelenočerný... krásná
MartinED250 10.11.2008 09:38:27
Nedá mi to, musím po přečtení příspěvků na účet Jawy 500OHC též reagovat. Motorku
(02)jsem si pořídil minulý rok v listopadu. Na úkor varování ze všech stran a
poslouchání o ukroucených královských hřídelí, nefunkčního dobíjení, prasklých rámech
a hodinách strávených v garáži místo na silnici jsem do koupi přece jenom šel. Byl to
prostě mnohaletý sen a jako zaritý fanda českých rukou a naší krásné techniky jsem
prostě neodolal. Motorka byla v nálezovém stavu s originálními doklady a jelikož
Motorkáři.cz
Stránka 8/9
31.05.2010 07:10:00

Jawa 500 OHC jakej měla výkon, kroutící moment ?
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=45256&fid=31
sloužila ve státních složkách i s knihou jízd. Od roku 1958 do roku 1966 najezdila
66000Km, pak už putovala do soukromých rukou a kniha se dále nepsala. Pustil jsem
se směle do renovace a notnou část zimy jsem strávil v garáži. Definitivně hotov jsem
letos začátkem září. Dělal jsem vše, jen nebylo potřeba půlit motor – fungoval skvěle
až na dynamo. Udělal jsem GO dynama, vyčistil olejové hospodářství, vyměnil lamely
spojky a skontroloval ventily. Věřím tomu, že motor ještě půlený nebyl – šrouby v
polovinách skříní jsou jako nové, prostě v nich ještě nebyl nasunut šroubovák. Hlava a
válce sundány byly. Motor se nijak záhadně neozývá, převodovka chodí na jedničku.
Půllitr funguje skvěle, chytá na škrtnutí, drží digitální volnoběh a slušně táhne. Je na
tom parádní svezení, zvuk, elasticita a pružnost motoru.. Jsem z toho vedle. Teď bych
možná trošičku vyvrátil pár mítů. Které jsou z části pravdivé, ale za druhou polovinu
výčtu závad si můžou lidi sami. Dynamo má konstrukční nedostatek v hřídelovém
těsnění mezi pohonem a deklem dynama na vstupu. Je tam jen odstřikový kroužek a
plsť. Vynutí se časem nasáklo olejem z motoru, isolace se porušila a skrat byl na světě.
Malou úpravou lze toto nahradit běžným guferem a poudrem Speedi-Sleeve od SKF.
Královská hřídel poslední modifikace kdy už jsou rovné zuby nijak zvlášt nezlobila.
Praskající rám pod motorem má na vině hlavně nedotažený motor v rámu a tím vzniklé
vibrace – stačí zalepit šrouby a kontrolovat! Pronikání oleje lze spolehlivězt dohnat
novým těsněním a úpravou membránového oddychu motoru pomocí odkalovače
umístěného do kastlíku – můj motor je teď absolutně suchý. Přední (prý) věčně
dorážející vidlice chodí také jak má. Stačí ji rozebrat, vyčistit, vyměnit „O“kroužky dolít
přesným poměrem správných olejů – což ovšem byla laborace a zkoušení. Půllitr není
špatná motorka, jen potřebuje o mnoho více péče a sevisu než pérák, či kývačka..
Třeba na údržbu přední vidlice potřebujete dva speciální přípravky (které jdou vyrobit)
a to i kvůli dolití oleje!! Neexistuje dolití oleje vrchem jako u kývačky. Kontrola tlaku
mazání též potřebuje přípravek. Na přesné seřízení motoru jsou podřeba opět přípravky
v podobě klínku pro roztažení odstředivého regulátoru předstihu, úhloměru s ryskou
pro polohu klik. hřídele, apod. Tím chsi naznačit, že možná kvůli tomu vznikly mezi
lidmi z té doby pomluvy. Málo kdo uměl pětistovku přesně nastavit, ta mu střílela,
hřála se, špatně chytala a tak se vrátil k dvoutaktu, kde předstih nastavíte na nehet a
do válce strčíte tužku na psaní.. Za měsíc jsem letos najezdil bez mála 2000Km bez
jediné poruchy či vynechání motoru. Jízda je na tom skvělá. Vůbec jsem
nezaregistroval nějaké vlnění rámu (mám decentně vystužený rám ještě z doby slávy
plutóna) a na svoji rychlost absenci brzdné síly. Vždy je to pro mě zážitkem. Vono když
vytočíte půllitra na dvojku na 80 Km/h, tak se s tou přenádhernou zvukovou kulisou
lehce vcitíte do Fráni Štastného, který na upravených pulcích závodil. Za ten rok
hrabání postupně ve dvou pětistovkách člověk nabere určité zkušenosti, ale tu větší
část jsem četnými dotazy zdědil od kluků na veternaforu.cz, kteří pětistovky vlastní 20
a více let. Tím jim chci určitě poděkovat!! Českám ručičkám a pánům v Jawě (ve staré
Jawě...) zdar :-)
MartinED250 10.11.2008 09:42:33
Jirka 97 10.11.2008 10:14:32
MartinED250> Tak tomu říkám strojovna :-DD parádní , všechna čest (y) (asi to za tu
práci stálo :-D ;-) ), tiše závidím :-(
Motorkáři.cz
Stránka 9/9
31.05.2010 07:10:00