Instrukcja obsługi euro-Tiger V8 od 2005 - ROPA Fahrzeug
Share Embed Flag
Download ePaper

Instrukcja obsługi euro-Tiger V8 od 2005 - ROPA Fahrzeug

Instrukcja obsługi euro-Tiger V8 od 2005 - ROPA Fahrzeug Instrukcja obsługi euro-Tiger V8 od 2005 - ROPA Fahrzeug

ropamaschinenbau
from ropamaschinenbau More from this publisher
13.05.2013 Views

7 Konserwacja i pielęgnacja Rozdział 7 Konserwacja i pielęgnacja Do odpowietrzania układu paliwowego podczas uruchamiania silnika konieczna jest wystarczającą pojemność akumulatora. Zostawić silnik uruchomiony na około 1 minutę. W tym czasie następuje samoczynne odpowietrzenie układu paliwowego. Po odpowietrzeniu: - sprawdzić szczelność filtra paliwa. 7.1.3.5 Pozostałe prace konserwacyjne w silniku wysokoprężnym W trakcie każdego przeglądu inspekcyjnego silnika wysokoprężnego konieczne jest przeprowadzenie zgodnie z zaleceniem inspekcyjnym firmy DaimlerChrysler (patrz zeszyt inspekcyjny silnika) następujących czynności: - Kontrola szczelności i stanu wszystkich przewodów i węży w silniku. - Kontrola stanu i szczelności przewodów zasysających między filtrami powietrza oraz silnikiem, układem chłodzenia i układem ogrzewania. - Sprawdzenie wszystkich przewodów i węży pod kątem ich uszkodzeń oraz prawidłowego ułożenia i zamocowania (bez otarć i zgodnie z przepisami). - Sprawdzenie wszystkich obejm wężowych, połączeń kołnierzowych i kolanek zasysających powietrza pod kątem ich prawidłowego zamocowania. Kontrola lub ustawienie luzu zaworów jest konieczne po pierwszych 400 godzinach roboczych, a następnie raz w roku lub co 1200 godzin roboczych. Te prace mogą wykonywać wyłącznie osoby wyraźnie upoważnione do nich przez firmę DaimlerChrysler. Dokładny przebieg prac jest opisany w instrukcji prac inspekcyjnych firmy DaimlerChrysler. Luz zaworów przy zimnym silniku: Zawory wlotowe 0,40 mm Zawory wylotowe 0,60 mm 246

7.1.4 Układ chłodzenia 247 7 Konserwacja i pielęgnacja Wszystkie chłodnice należy regularnie sprawdzać pod kątem czystości i w razie potrzeby codziennie czyścić – również podczas jednej zmiany. W przypadku, kiedy przy bardzo wysokich temperaturach zewnętrznych, następuje ciągłe przekraczanie maksymalnej temperatury płynu chłodzącego, należy sprawdzić cały układ chłodzenia pod kątem zanieczyszczeń i w razie potrzeby natychmiast przeczyścić. Pamiętać zawsze, aby kratki zasysające powietrze nie były zabrudzone ani też nie były zaklejone liśćmi itp. Podczas czyszczenia kratek powietrza lub chłodnic silnik należy wyłączyć i zabezpieczyć przed przypadkowych włączeniem (wyciągnąć kluczyk ze stacyjki). W przypadku problemów z jedną chłodnicą należy czyścić zawsze wszystkie pozostałe chłodnice. 7.1.4.1 Czyszczenie chłodnicy wody, powietrza sprężarki i oleju przekładniowego Układ chłodzenia znajduje się po prawej stronie tylnej części komory silnika. Układ zamontowano przed silnikiem wysokoprężnym. Po obustronnym złożeniu kondensatora klimatyzacji kompletny układ chłodzenia można czyścić sprężonym powietrzem lub wężem z wodą (w żadnym wypadku nie może to być myjka wysokociśnieniowa!). Gniazdo do podłączania węża ze sprężonym powietrzem znajduje się przy prawym tylnym narożniku zasobnika bezpośrednio obok kotła powietrza. Układ chłodzenia należy czyścić po pojawieniu się na kolorowym terminalu symbolu „Temperatura płynu chłodzącego“ . Chłodnica powietrza sprężarki Chłodnica wody Chłodnica oleju pompy przekładnia rozdzielacza Rozdział 7 Konserwacja i pielęgnacja

7.1.4 Układ chł<strong>od</strong>zenia<br />

247<br />

7 Konserwacja i pielęgnacja<br />

Wszystkie chł<strong>od</strong>nice należy regularnie sprawdzać p<strong>od</strong> kątem czystości i w razie potrzeby<br />

c<strong>od</strong>ziennie czyścić – również p<strong>od</strong>czas jednej zmiany.<br />

W przypadku, kiedy przy bardzo wysokich temperaturach zewnętrznych, następuje<br />

ciągłe przekraczanie maksymalnej temperatury płynu chł<strong>od</strong>zącego, należy sprawdzić<br />

cały układ chł<strong>od</strong>zenia p<strong>od</strong> kątem zanieczyszczeń i w razie potrzeby natychmiast<br />

przeczyścić.<br />

Pamiętać zawsze, aby kratki zasysające powietrze nie były zabrudzone ani też nie były<br />

zaklejone liśćmi itp. P<strong>od</strong>czas czyszczenia kratek powietrza lub chł<strong>od</strong>nic silnik należy<br />

wyłączyć i zabezpieczyć przed przypadkowych włączeniem (wyciągnąć kluczyk ze<br />

stacyjki). W przypadku problemów z jedną chł<strong>od</strong>nicą należy czyścić zawsze wszystkie<br />

pozostałe chł<strong>od</strong>nice.<br />

7.1.4.1 Czyszczenie chł<strong>od</strong>nicy w<strong>od</strong>y, powietrza sprężarki i oleju przekładniowego<br />

Układ chł<strong>od</strong>zenia znajduje się po prawej stronie tylnej części komory silnika. Układ<br />

zamontowano przed silnikiem wysokoprężnym.<br />

Po obustronnym złożeniu kondensatora klimatyzacji kompletny układ chł<strong>od</strong>zenia można<br />

czyścić sprężonym powietrzem lub wężem z w<strong>od</strong>ą (w żadnym wypadku nie może to być<br />

myjka wysokociśnieniowa!).<br />

Gniazdo do p<strong>od</strong>łączania węża ze sprężonym powietrzem znajduje się przy prawym<br />

tylnym narożniku zasobnika bezpośrednio obok kotła powietrza.<br />

Układ chł<strong>od</strong>zenia należy czyścić po pojawieniu się na kolorowym terminalu symbolu<br />

„Temperatura płynu chł<strong>od</strong>zącego“ .<br />

Chł<strong>od</strong>nica powietrza<br />

sprężarki<br />

Chł<strong>od</strong>nica w<strong>od</strong>y<br />

Chł<strong>od</strong>nica oleju<br />

pompy przekładnia rozdzielacza<br />

Rozdział 7<br />

Konserwacja i pielęgnacja

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!