1 - Fiat

POUŽITÍ A ÚDRŽBA

Vážený zákazníku, 

Blahopřejeme Vám a děkujeme, že jste si vybral právě značku Alfa Romeo. 

Sestavili jsme tento návod k použití tak, abyste Vám umožnil plně využívat kvality tohoto vozidla. 

Doporučujeme Vám si jej podrobně pročíst, ještě než usednete poprvé za volant. 

Jsou v něm uvedeny důležité informace, rady a upozornění ohledně používání vozidla, jež Vám pomohou využívat beze zbytku všechny 

technické přednosti Vaší Alfa Romeo. 

Seznámíte se se speciálními charakteristikami a opatřeními, naleznete v něm i základní informace o okamžité a dlouhodobé péči 

a údržbě Vašeho vozu Alfa Romeo, jakož i o bezpečnosti jízdy a provozu. 

Doporučujeme Vám, abyste si pozorně přečetli upozornění a pokyny označené symboly: 

bezpečnost osob; 

ochrana vozidla; 

ochrana životního prostředí. 

V přiložené Záruční knížce naleznete přehled o službách, které Alfa Romeo nabízí svým zákazníkům: 

– záruční list s lhůtami a podmínkami platnosti záruky 

– přehled doplňujících služeb vyhrazených pro zákazníky značky Alfa Romeo. 

Jsme si jisti, že díky těmto nástrojům ještě více oceníte jak své nové vozidlo, tak i pracovníky značkových servisů Alfa Romeo. 

Hezké čtení a šťastnou cestu! 

V této uživatelské příručce jsou popsány všechny verze Alfa Mito, stačí proto číst pouze informace 

o provedení, pohonu a verzi vozidla, které jste si koupili. Údaje jsou v této publikaci uvedeny pro informaci. 

Skupina Fiat Group Automobiles je oprávněna modely popsané v této publikaci kdykoli upravit 

z důvodů technické či obchodní povahy. Další informace získáte u autorizovaného servisu Alfa Romeo.

ČTĚTE V KAŽDÉM PŘÍPADĚ! 

ČERPÁNÍ PALIVA 

K 

Benzínové motory: Do vozidla čerpejte jedině bezolovnatý 

benzín s oktanovým číslem (RON) nejméně 95. 

Dieselové motory: Do vozidla čerpejte výhradně motorovou 

naftu podle evropské normy EN 590. Používáním jiných produktů nebo 

směsí se může nenapravitelně poškodit motor. a tím může pozbýt 

platnost záruka na vozidlo. 

STARTOVÁNÍ MOTORU 

Benzínové motory: Zkontrolujte, zda je parkovací 

brzda zatažená, řadicí pákou zařaďte neutrál, sešlápněte na 

doraz spojkový pedál, bez sešlápnutí pedálu akcelerace 

otočte klíčkem zapalování na AVV a uvolněte jej, jakmile 

motor naskočí. 

Dieselové motory: Otočte klíček ve spínací skříňce zapalování 

na MAR a počkejte, až zhasnou kontrolky Y a m; přetočte klíček 

zapalování na AVV a uvolněte jej, jakmile motor naskočí. 

ZAPARKOVÁNÍ VOZIDLA V BLÍZKOSTI HOŘLAVÝCH LÁTEK 

Provozem motoru se katalyzátor zahřívá na velmi 

vysoké teploty. Proto neparkujte s vozidlem na trávě, 

suchém listí, jehličí nebo jiném hořlavém materiálu: 

nebezpečí požáru. 

OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 

Pro lepší ochranu životního prostředí je vozidlo 

vybaveno soustavou, která průběžně diagnostikuje 

komponenty ovlivňující emise. 

PŘÍDAVNÉ ELEKTRICKÉ SPOTŘEBIČE 

Jestliže zamýšlíte dokoupit do vozidla zařízení, jež je nut- 

 

no připojit k elektrickému napájení, (kdy hrozí nebezpečí 

případného vybití baterie), vyhledejte autorizovaný servis 

Alfa Romeo, kde vyhodnotí celkovou elektrickou spotřebu 

a prověří, zda elektrická soustava vozidla snese požadovanou 

zátěž. 

CODE CARD (pro příslušné modely/trhy) 

Uchovávejte kartu na bezpečném místě, ale nikoliv ve vozidle. 

Doporučujeme, abyste měli elektronický kód uvedený 

na CODE card trvale u sebe pro případ, že bude nutno 

motor nastartovat nouzově. 

PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA 

Plánovanou údržbou dlouhodobě zajistíte zachování výkonnosti 

vozidla, bezpečnostních vlastností a nízké provozní 

náklady s ohledem na ochranu životního prostředí. 

V NÁVODU K POUŽITÍ A ÚDRŽBĚ… 

…naleznete důležité informace, rady a upozornění ohledně 

správného používání, bezpečné jízdy a dlouhodobého 

zachování Vašeho vozidla. Zvláštní pozornost věnujte symbolům 

" (bezpečnost osob) # (ochrana životního prostředí) 

â (neporušenost vozidla).

OBSHA 3 

Seznámení s vozem 

Bezpečnost 

Spuštění motoru a řízení 

V nouzi 

Údržba vozidla 

Technická data 

Obsah 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7

Nepotištěná stránka

SEZNÁMENÍ S VOZEM 5 

Deska, přístrojová ..................................................................................... 7 

Palubní deska .......................................................................................... 8 

Displej .................................................................................................... 26 

Položky menu ......................................................................................... 32 

Trip Computer .......................................................................................... 42 

Symboly ................................................................................................. 46 

Systém Alfa Romeo Code .......................................................................... 46 

Klíčky ..................................................................................................... 47 

Alarm ..................................................................................................... 53 

Skříňka zapalování, spínací ........................................................................ 55 

Sedadla .................................................................................................. 56 

Opěrky hlavy ........................................................................................... 59 

Volant .................................................................................................... 60 

Zpětná zrcátka ......................................................................................... 61 

Komfort, klimatický .................................................................................. 63 

Topení/Klimatizace .................................................................................. 64 

Klimatizace, automatická dvouzónová ......................................................... 68 

Světla, vnější ........................................................................................... 76 

Čištění skel .............................................................................................. 79 

Tempomat ............................................................................................... 81 

Svítidla, stropní......................................................................................... 83 

Ovládače ................................................................................................. 86 

1

6 SEZNÁMENÍ S VOZEM 

Výbava, vnitřní ........................................................................................ 89 

Okno, střešní elektrické ............................................................................. 92 

Dveře ..................................................................................................... 95 

Ovládače oken, elektrické .......................................................................... 96 

Zavazadlový prostor .................................................................................. 99 

Víko motorového prostoru ......................................................................... 103 

Střešní nosiče/střešní nosiče lyží ................................................................ 104 

Světlomety .............................................................................................. 105 

Systém ABS ............................................................................................ 107 

Systém VDC ............................................................................................ 108 

Systém „Alfa DNA“ ................................................................................... 111 

Systém Start&Stop .................................................................................. 114 

Dynamic Suspension ................................................................................. 119 

Systém EOBD .......................................................................................... 120 

Řízení, elektrický posilovač ........................................................................ 120 

Příprava pro autorádio ............................................................................... 121 

Příprava pro instalaci navigátoru .................................................................. 122 

Instalace elektrických/elektronických přístrojů .............................................. 122 

Parkovací asistent .................................................................................... 123 

Systém T.P.M.S. ....................................................................................... 126 

Čerpání paliva .......................................................................................... 129 

Ochrana životního prostředí ....................................................................... 130

PALUBNÍ DESKA 


Přítomnost a umístění ovládačů, přístrojů a kontrolek se může lišit podle příslušné verze vozidla. 

Obr. 1 

1. Vývody vzduchu na postranní skla – 2. Natáčivý nastavitelný vývod vzduchu – 3. Pákový přepínač vnějších světel – 4. Přístrojová 

deska – 5. Pákový přepínač pro ovládání stírače/čelního a zadního okna/trip computer – 6. Autorádio (pro příslušné modely/trhy) 

7. Natáčivé nastavitelné vývody – 8. Spínač výstražných světel, zamykací/odemykací tlačítko dveří – 9. Čelní airbag spolucestujícího 

– 10. Skříňka v palubní desce – 11. Ovládače topení/ventilace/klimatizace – 12. Řadící páka – 13. Systém „Alfa DNA“ – 14. 

Spínací skříňka zapalování – 15. Čelní kolení airbag řidiče (pro příslušné modely/trhy) – 16. Čelní airbag na straně řidiče 

17. Zajišťovací Cruise Control (pro příslušné modely/trhy) – 18. Víko pojistkové skříňky – 19. Ovládací panel. 

A0J0330m 

1


PŘÍSTROJOVÁ DESKA A PŘÍSTROJE 

Obr. 2 

PROVEDENÍ S MULTIFUNKČNÍM DISPLEJEM 

D E 

A B 

C 

A Tachometr (rychloměr) 

B Displej, multifunkční 

C Otáčkoměr 

D Palivoměr s kontrolkou rezervy 

E Ukazatel teploty chladicí kapaliny motoru s kontrolkou maximální teploty 

m c Kontrolky pouze u dieselových verzí. U dieselových provedení má otáčkoměr stupnici do 6 000 otáček. 

UPOZORNĚNÍ Barva podkladu přístrojů a jejich typologie závisejí na dané verzi vozidla. 

A0J0349m

Obr. 3 

PROVEDENÍ S NASTAVITELNÝM MULTIFUNKČNÍM DISPLEJEM 

A Tachometr (rychloměr) 

B Multifunkční konfigurovatelný displej 

C Otáčkoměr 

D Palivoměr s kontrolkou rezervy 

E Ukazatel teploty chladicí kapaliny motoru s kontrolkou maximální teploty 


m c Kontrolky pouze u dieselových verzí. U dieselových provedení má otáčkoměr stupnici do 6 000 otáček. 

UPOZORNĚNÍ Barva podkladu přístrojů a jejich typologie závisejí na dané verzi vozidla. 

A0J0263m 

1


RYCHLOMĚR (UKAZATEL RYCHLOSTI) 

Ukazuje rychlost vozidla. 

OTÁČKOMĚR 

Ukazuje počet otáček motoru. 

UKAZATEL HLADINY PALIVA 

Ukazatel ukazuje množství paliva v nádrži. 

0 – prázdná nádrž. 

1 – plná nádrž 

Kontrolka se rozsvítí, jestliže zásoba paliva v nádrži klesne asi 

na 5 – 7 litrů. Pak je nutno co nejrychleji palivo doplnit. 

UKAZATEL TEPLOTY CHLADÍCÍ KAPALINY MOTORU 

Ukazatel ukazuje teplotu chladicí kapaliny motoru. Kontrolka se 

rozsvítí při přehřátí chladicí kapaliny motoru. V takovém případě 

vypněte motor a kontaktujte autorizovaný servis Alfa Romeo.

KONTROLKY NA PŘÍSTROJOVÉ DESCE 

Obecná upozornění 

Při rozsvícení kontrolky se na displeji zobrazí příslušné hlášení 

a/nebo zazní zvuková výstraha, pokud to sdružený přístroj 

dovoluje. Jedná se o stručné preventivní signalizace, které se 

v žádném případě nesmějí považovat za vyčerpávající a/nebo 

za alternativu k pokynům uvedeným v tomto Návodu k použití 

a údržbě, jehož velmi pečlivé pročtení doporučujeme. Při každé 

signalizaci závady postupujte v každém případě podle pokynů 

uvedených v této kapitole. 


Nedostatečná hladina brzdové kapaliny 

(červená) x 

Otočením klíčku ve spínací skříňce zapalování do 

polohy MAR se kontrolka rozsvítí, ale po několika 

sekundách musí zhasnout. Kontrolka (nebo symbol na displeji) 

se rozsvítí, jestliže hladina brzdové kapaliny v nádržce klesne 

pod minimum účinkem případné netěsnosti okruhu 

Na displeji se zobrazí příslušné hlášení. 

Zabrzděná parkovací brzda (červená) 

Otočením klíčku ve spínací skříňce zapalování do polohy MAR 

se kontrolka rozsvítí, ale po několika sekundách musí zhasnout. 

Kontrolka (nebo symbol na displeji) se rozsvítí při zatažení parkovací 

brzdy. Pokud vozidlo jede, ozve se také příslušná zvuková 

výstraha. 

UPOZORNĚNÍ Pokud se kontrolka rozsvítí během jízdy, zkontrolujte, 

zda není zatažená parkovací brzda. 

1


x 

Závada EBD (červená)/(žlutá) 

Jakmile se při běžícím motoru současně rozsvítí kontrolky 

x a > znamená to závadu nebo nefunkčnost 

systému EBD. V takovém případě může při 

prudkém zabrzdění dojít k předčasnému zabloková- 

> ní zadních kol a vybočení vozidla ze směru jízdy. 

Pokračujte v jízdě s nejvyšší opatrností do nejbližšího 

autorizovaného servisu Alfa Romeo a nechejte soustavu 

zkontrolovat. Na displeji se zobrazí příslušné hlášení. 

> 

Závada systému ABS (žlutá) 



sekundách musí zhasnout. Kontrolka (nebo symbol na 

displeji) se rozsvítí, jakmile přestane být soustava účinná. V 

takovém případě je brzdová soustava nadále účinná, ale bez 

výkonů, které poskytuje ABS. Pokračujte opatrně v jízdě a co nejdříve 

vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo. Na displeji se 

zobrazí příslušné hlášení. 

d 

Opotřebení brzdových destiček (žlutá) 

Kontrolka (nebo symbol na displeji) se rozsvítí při 

nadměrném opotřebení brzdového obložení. V takovém 

případě je nutno nechat obložení co nejdříve vyměnit. 

Na displeji se zobrazí příslušné hlášení. Doporučujeme vyhledat 

autorizovaný servis Alfa Romeo.

¬ 

Závada airbagu (červená) 

Při otočení klíčkem do polohy MAR se kontrolka na 

přístrojové desce rozsvítí, ale po několika sekundách 

musí zhasnout Trvalé svícení kontrolky signalizuje závadu 

airbagové soustavy. Na displeji se zobrazí příslušné hlášení. 

Jestliže se při otočení klíče ve spínací skříňce 

na MAR kontrolka ¬ nerozsvítí nebo se rozsvítí za 

jízdy (spolu s hlášením na displeji), je možné, 

že je v některém ze zádržných systémů závada. Airbagy 

nebo předpínače bezpečnostních pásů by se pak nemusely 

při nehodě aktivovat nebo by se v omezeném počtu 

případů mohly aktivovat chybně. Než budete pokračovat 

v jízdě, kontaktujte autorizovaný servis Alfa Romeo 

a nechejte systém bez prodlení zkontrolovat. 


Závadu kontrolky ¬ signalizuje i blikání (delší než 

4 sekundy) kontrolky “ vypnutého čelního airbagu 

spolucestujícího. Systém navíc samočinně 

deaktivuje airbagy na straně spolucestujícího (přední 

a boční, je-li součástí výbavy vozidla). V takovém případě 

by kontrolka ¬ nemusela signalizovat případné 

závady zádržných systémů. Než budete pokračovat v jízdě, 

vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo a nechejte 

soustavu zkontrolovat. 

1


“ 

Vypnutí airbagů spolujezdce/bočních 

airbagů (žlutá) 

Kontrolka “ se rozsvítí při vypnutí airbagu na straně 

spolucestujícího a bočního airbagu. Jsou-li čelní airbagy 

na straně spolucestujícího funkční, otočením klíčku na MAR se 

kontrolka rozsvítí “ a zůstane několik sekund svítit, několik 

sekund bliká a pak musí zhasnout. 

Závada kontrolky “ je signalizována rozsvícením 

kontrolky ¬. Systém navíc samočinně odpojí airbagy 

na straně spolucestujícího (čelní a boční, jsouli). 

Než budete pokračovat v jízdě, vyhledejte autorizovaný 

servis Alfa Romeo a nechejte soustavu zkontrolovat. 

< 

Nezapnuté bezpečnostní pásy (červená) 

Ve stojícím vozidle se při nesprávném zapnutí bezpečnostního 

pásu řidiče kontrolka rozsvítí trvale. 

Při jedoucím vozidle blikání kontrolky a zvuková výstraha 

signalizují nesprávné zapnutí bezpečnostních pásů předních 

sedadel. 

Zvukovou výstrahu (bzučák) systému S.B.R. (Seat Belt Reminder) 

je možné si nechat trvale vypnout u autorizovaného servisu Alfa 

Romeo. 

Systém lze znovu aktivovat v nastavovacím menu. 

w 

Nedostatečné nabití baterie (červená) 

(pro příslušné modely/trhy) 

Při otočení klíčkem do polohy MAR se kontrolka 

na přístrojové desce rozsvítí, ale po spuštění motoru 

musí zhasnout (s motorem na volnoběh je přípustné, aby zhasla 

s krátkým zpožděním). 

Jestliže se kontrolka (nebo symbol na displeji) na přístrojové 

desce rozsvítí a zůstane svítit nebo bliká, vyhledejte bez prodlení 

autorizovaný servis Alfa Romeo.

v 

SVÍTÍ: Nedostatečný tlak motorového oleje 

(červená) 

BLIKÁ: Opotřebovaný motorový olej 

(pouze dieselové modely s DPF - červená) 

Při otočení klíčkem do polohy MAR se kontrolka rozsvítí, ale po 

spuštění motoru musí zhasnout. 

1. Nedostatečný tlak motorového oleje 

Jakmile systém zjistí nedostatečný tlak motorového oleje, kontrolka 

se trvale rozsvítí a na displeji se současně zobrazí příslušná 

upozornění (pro určitá provedení/trhy). 

Jestliže se kontrolka v rozsvítí za jízdy (spolu 

s hlášením na displeji), zastavte bez prodlení vozidlo 

a kontaktuje autorizovaný servis Alfa Romeo. 

2. Opotřebený motorový olej 

(pouze dieselové motory s DPF) 

Kontrolka začne blikat a na displeji se (u příslušné verze vozidla) 

zobrazí příslušné hlášení. Podle dané verze se kontrolka může 

rozblikat takto: 

– po dobu 1 minuty každé 2 hodiny; 

– po dobu 3 minut s intervalem blikání kontrolky 5 sekund, 

dokud nebude olej vyměněn. 


Po této první signalizaci bude kontrolka blikat při každém spuštění 

motoru výše uvedeným způsobem, dokud nebude olej 

vyměněn. Kromě blikání kontrolky se na displeji (pro určitá provedení/trhy) 

zobrazí příslušné hlášení. 

Rozblikání této kontrolky neznamená závadu vozidla, ale signalizaci 

pro zákazníka, že je při normálním používání vozidla 

potřebné vyměnit olej. 

Upozorňujeme, že opotřebení motorového oleje urychluje: 

– používání vozidla ve městě, kde dochází nejčastěji k procesu 

regenerace filtru pevných částic DPF, 

– používání vozidla na krátké tratě, které neumožňuje dosažení 

provozní teploty motoru, 

– opakované přerušení procesu regenerace při rozsvícené kontrolce 

kontrolky filtru pevných částic DPF. 

Po rozsvícení kontrolky by měl být opotřebený 

motorový olej vyměněn co nejdříve a od prvního 

rozsvícení kontrolky by se nemělo nikdy najezdit 

více, než 500 km. Nedodržení výše uvedených pokynů 

může způsobit vážná poškození motoru, na která se nebude 

vztahovat záruka. Kromě toho připomínáme, že rozsvícení 

této kontrolky není spojeno s množstvím motorového 

oleje, a proto by se v případě blikání této kontrolky 

neměl nikdy dolévat další olej. 

1


g 

Závada elektrického posilového řízení 

(červená) 

Při otočení klíčkem do polohy MAR se kontrolka rozsvítí, 

ale po několika sekundách musí zhasnout. 

Jestliže kontrolka (nebo symbol na displeji) zůstane svítit, nelze 

využívat účinek elektrického posilovače a na volant je nutno 

působit daleko větší silou, byť je možné vozidlo i nadále řídit. 

V takovém případě vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo. 


T 

Vypnutí zařízení Start&Stop (žlutá) 

Při vypnutí systému Start&Stop stiskem tlačítka umístěným 

na přístrojové desce s ovládači vedle volantu se 

rozsvítí tato kontrolka. U některých provedení se zobrazí 

hlášení na displeji. 

u 

Přílišná teplota chladicí kapaliny 

motoru (červená) 

Otočením klíčku ve spínací skříňce zapalování do polohy 

MAR se kontrolka rozsvítí, ale po několika sekundách 

musí zhasnout. Kontrolka se rozsvítí při přehřátí motoru. Na displeji 

se zobrazí příslušné hlášení. 

Jestliže se kontrolka rozsvítí, je třeba postupovat takto: 

❍ Zastavte vozidlo, vypněte motor a zkontrolujte, zda není hladina 

kapaliny v nádrži pod značkou MIN. Pokud je pod touto 

značkou, počkejte několik minut, aby mohl motor vychladnout, 

pak pomalu a opatrně otevřete uzávěr, doplňte chladicí 

kapalinu, zkontrolujte, zda se nachází mezi značkami MIN 

a MAX na nádržce. Zkontrolujte vizuálně i případné úniky 

kapaliny. Jestliže se kontrolka rozsvítí i při dalším spuštění 

motoru, vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo. 

❍ Při jízdě vozidla za náročnějších podmínek (např. tažení přípojného 

vozidla ve stoupání nebo jízda s plně naloženým 

vozidlem): zpomalte, a pokud bude kontrolka nadále svítit, 

zastavte vozidlo. Nechejte motor běžet 2 - 3 minuty s mírně 

zvýšenými otáčkami, aby se zrychlil oběh chladicí kapaliny. 

Pak motor vypněte. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny 

motoru výše uvedeným postupem. 

UPOZORNĚNÍ Po jízdě za velmi náročných podmínek doporučujeme 

motor před zastavením nechat běžet několik minut při 

mírně zvýšených otáčkách.

´ 

Nedovření dveří (červená) 

Kontrolka (nebo symbol na displeji) se rozsvítí při 

neúplném zavření dveří nebo víka zavazadlového 

prostoru. Pokud jsou dveře vozidla otevřené za jízdy, 

ozve se zvuková výstraha. U některých provedení se kontrolka 

(nebo symbol na displeji) rozsvítí i v případě nedovřeného víka 

motorového prostoru. 

R 

S 

Otevřený zavazadlový prostor 

Jestliže je otevřené víko zavazadlového prostoru, 

u některých provedení se na displeji zobrazí příslušné 

hlášení a symbol. 

Otevřené víko motorového prostoru 

Jestliže je otevřené víko motorového prostoru, 

u některých provedení se na displeji zobrazí příslušné 

hlášení a symbol. 


U 

Závada systému EOBD/vstřikování 

(žlutá) 

Při otočení klíče ve spínací skříňce do polohy MAR 

se kontrolka ve sdruženém přístroji rozsvítí, ale musí 

zhasnout ihned po nastartování motoru. 

Jestliže zůstane kontrolka rozsvícená, nebo se rozsvítí za jízdy, 

signalizuje nesprávnou funkci systému vstřikování; pokud kontrolka 

svítí nepřerušovaně, signalizuje takovou závadu systému 

vstřikování, která může mít za následek zvýšení emisí škodlivin 

ve výfukových plynech, možný pokles výkonu, zhoršenou ovladatelnost 

motoru a zvýšení spotřeby. 

U některých verzí se na displeji zobrazí příslušné hlášení. 

V tomto stavu můžete pokračovat v jízdě, ale nevystavujte 

motor velké zátěži a nejezděte vysokou rychlostí. Delší používání 

vozidla s trvale rozsvícenou kontrolkou může způsobit vážné 

závady. Vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Kontrolka zhasne po odstranění závady, která nicméně zůstane 

uložena v paměti soustavy. 

1


POZN.: (platná pouze pro benzínové motory) 

Kontrolka signalizuje blikáním možnost poškození katalyzátoru. 

Pokud kontrolka bliká, uvolněte pedál akcelerace a snižte otáčky 

motoru, aby kontrolka přestala blikat. Pak je možné pokračovat 

v jízdě pomalou rychlostí bez provozních stavů, které by 

mohly způsobit další blikání kontrolky. Co nejdříve vyhledejte 

autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Jestliže se kontrolka U po přetočení klíčku na 

MAR nerozsvítí nebo začne blikat či se rozsvítí trvale 

za jízdy (u některých provedení spolu s hlášením 

zobrazeným na displeji), vyhledejte co nejdříve autorizovaný 

servis Alfa Romeo. Funkčnost kontrolky U 

smějí příslušným přístrojem zkontrolovat i orgány oprávněné 

k silničním kontrolám. V každém případě postupujte 

podle platných předpisů v dané zemi. 

á 

Systém VDC (žlutá) 




sekundách musí zhasnout. Jestliže se kontrolka na přístroje 

desce rozsvítí nebo zůstane svítit, vyhledejte autorizovaný servis 

Alfa Romeo. U některých verzí se na displeji zobrazí příslušné 

hlášení. Blikáním kontrolky za jízdy je signalizováno účinkování 

systému VDC. 

Závada ASR 

Otočením klíčku ve spínací skříňce zapalování do polohy MAR 

se kontrolka rozsvítí, ale po několika sekundách musí zhasnout. 

Jestliže se kontrolka na přístroje desce rozsvítí nebo zůstane svítit, 

vyhledejte bez prodlení autorizovaný servis Alfa Romeo. 

U některých verzí se na displeji zobrazí příslušné hlášení. 

Blikáním kontrolky za jízdy je signalizován zásah systému ASR. 

Závada Hill Holder 

Při závadě systému Hill Holder se kontrolka rozsvítí, u některých 

provedení spolu se symbolem * a hlášením na displeji. V takovém 

případě se obraťte na autorizovaný servis Alfa Romeo.

Y 

Porucha systému Alfa Romeo CODE/ 

Porucha alarmu (žlutá) 


Kontrolka (nebo symbol na displeji) se rozsvítí (u některých 

verzí spolu s hlášením na displeji) při závadě systému Alfa 

Romeo CODE nebo alarmu (pro příslušné modely/trhy): v takovém 

případě vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Pokusu o vniknutí do vozidla 

Kontrolka či u některých provedení symbol na displeji se rozsvítí 

(spolu s hlášením) při pokusu o neoprávněné vniknutí do vozidla. 

Obraťte se co nejdříve na autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Předžhavení svíček 

m (dieselové modely) (žlutá) 

Při otočení klíčkem do polohy MAR se kontrolka na 

přístrojové desce rozsvítí, zhasne, jakmile se svíčky 

nažhaví na danou teplotu. Motor je možné nastartovat ihned 

po zhasnutí kontrolky. 

UPOZORNĚNÍ Při zvýšené teplotě prostředí může svícení kontrolky 

trvat téměř nepostřehnutelnou dobu. 


Porucha předžhavení svíček (dieselové modely) 

Kontrolka se rozsvítí (u některých provedení spolu s hlášením na 

displeji) při závadě předžhavící soustavy svíček. Obraťte se co nejdříve 

na autorizovaný servis Alfa Romeo a nechejte závadu 

odstranit. 

c 

Voda v palivovém filtru 

(dieselové modely) (žlutá) 

Kontrolka se rozsvítí trvale (spolu s hlášením na displeji), 

aby signalizovala vodu v naftovém filtru. 

Voda v palivovém okruhu může vážně poškodit 

vstřikovací soustavu a způsobit nepravidelný chod 

motoru. Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka 

c (spolu s hlášením a symbolem na nastavitelném 

vícefunkčním displeji), vyhledejte co nejdříve autorizovaný 

servis Alfa Romeo pro odvodnění soustavy. Pokud 

se tato signalizace projeví bezprostředně po načerpání paliva, 

je možné, že se voda dostala do nádrže při čerpání 

paliva. V takovém případě ihned zhasněte motor a kontaktujte 


1


√ 

Nebezpečí námrazy na vozovce 

U provedení s nastavitelným multifunkčním displejem 

se zobrazí hlášení + symbol na displeji, jakmile 

klesne venkovní teplota pod 3 °C. 

U provedení s multifunkčním displejem se zobrazí pouze příslušné 

hlášení. 

UPOZORNĚNÍ Při závadě snímače venkovní teploty se na displeji 

zobrazí namísto hodnoty jen čárky. 

s 

Zablokování přívodu paliva 

Další informace týkající se procesu reaktivace systému 

odpojování paliva naleznete v části „Systém 

odpojování paliva“ této kapitoly. 

W 

Závada vnějších světel 

U některých provedení se na displeji zobrazí toto 

hlášení a symbol při závadě následujícího světla/ 

světel: 

– denní světla (DRL) 

– obrysová světla 

– směrová světla 

– zadní svítilna do mlhy 

– osvětlení registrační značky. 

Může se jednat o některou z následujících závad: spálení žárovky/žárovek, 

přepálení pojistky nebo přerušené elektrické vedení. 

T 

Závada brzdových světel 

U některých provedení se při závadě brzdových světel 

zobrazí na displeji toto hlášení a symbol: Možná 

závada: spálení žárovky, přepálení příslušné pojistky 

nebo přerušené elektrického spojení.

1 

u 

t 

i 

Porucha senzoru stmívání 


U některých provedení se na displeji zobrazí toto hlášení 

a symbol při závadě soumrakového senzoru. 

Porucha dešťového snímače 



a symbol při závadě dešťového senzoru. 

Porucha parkovacího asistenta 



a symbol při závadě parkovacích senzorů. 

Závada Dynamic Suspension 


U některých verzí se zobrazí hlášení + symbol na displeji 

v případě závady systému aktivních tlumičů. Vyhledejte co 

nejdříve autorizovaný servis Alfa Romeo. 


ç 

Rezerva paliva – Omezená dojezdová 

vzdálenost (žlutá) 

Kontrolka se rozsvítí, jestliže zásoba paliva v nádrži 

poklesne asi na 5 – 7 litrů. Po poklesu dojezdové vzdálenosti 

na asi 50 km (nebo ekvivalentu v mílích) se u některých 

provedení zobrazí i upozornění na displeji. 

Ü 

Pokud se kontrolka rozbliká za jízdy, doporučujeme 

vyhledat autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Cruise Control (Tempomat) (zelená) 


Při otočení klíčkem do polohy MAR se kontrolka rozsvítí, 

ale po několika sekundách musí zhasnout, pokud 

je tempomat vypnutý. Kontrolka se rozsvítí otočením objímky 

tempomatu do polohy ON (viz „Cruise Control” v této kapitole). 


1


h 

Zanesený lapač částic 

(dieselové modely s DPF) (žlutá) 


polohy MAR se kontrolka rozsvítí, ale po několika sekundách 

musí zhasnout. Svícením kontrolka signalizuje, že systém 

DPF musí regeneračním procesu odstranit zachycené zplodiny 

(pevné částice). Kontrolka se nerozsvítí při každé regeneraci filtru 

pevných částic DPF, ale pouze v případě, kdy si jízdní stavy 

tuto signalizaci vynutí. Aby kontrolka zhasla, je nutno s vozidlem 

jet až do skončení procesu regenerace. Proces regenerace trvá 

v průměru 15 minut. Optimální podmínky pro dokončení procesu 

regenerace jsou dosažené při rychlosti 60 km/h a otáčkách 

motoru 2000 ot./min. Rozsvícení této kontrolky nepředstavuje 

závadu na vozidle, a proto není potřebné dávat vozidlo do servisu. 

Kromě rozsvícení kontrolky se na displeji zobrazí příslušné 

hlášení (pro určitá provedení/trhy). 

Přepravní rychlost musí být vždy přizpůsobena dané 

dopravní situaci, počasí a příslušným pravidlům 

silničního provozu. Motor lze vypnout i v případě, 

že kontrolka filtru pevných částic DPF svítí; opakované 

přerušování procesu regenerace může ale způsobit 

rychlejší opotřebení motorového oleje. Z tohoto důvodu 

doporučujeme před vypnutím motoru postupovat podle 

výše uvedených pokynů a počkat, až kontrolka zhasne. 

Nedoporučujeme provádět proces regenerace filtru DPF, 

pokud vozidlo stojí. 

X 

Překročení limitu rychlosti (červená) 


Kontrolka (pro příslušné modely/trhy) se rozsvítí při 

překročení mezní rychlosti přednastavené na 120 km/h. 

Jakmile vozidlo překročí hodnotu mezní rychlosti přednastavenou 

v menu (např. 120 km/h), zobrazí se u některých provedení 

hlášení a symbol na displeji, zároveň se ozve zvuková 

výstraha. 

è 

Obecná porucha (žlutá) 


U některých provedení se kontrolka rozsvítí při následujících 

událostech: 

Závada vnějších světel 

Viz popis uvedený pro kontrolku 6. 

Závada brzdových světel 

Viz popis uvedený pro „závadu brzdových světel“. 

Zablokování přívodu paliva 

Kontrolka se rozsvítí při zásahu odpojovače přívodu paliva. Na displeji 

se zobrazí příslušné hlášení.

Porucha zařízení Start&Stop 


Kontrolka se rozsvítí, když dojde k závadě systému Start&Stop. 

Porucha dešťového snímače 

(u příslušných verzí vozidla) 

Viz popis uvedený pro kontrolku u. 

Závada parkovacích senzorů 

(u příslušných verzí) 

Viz popis uvedený pro kontrolku t. 

Porucha senzoru stmívání 


Kontrolka se rozsvítí při závadě soumrakového snímače. 


n 

Nedostatečný tlak v pneumatikách 


Kontrolka nebo symbol na displeji se rozsvítí (u některých 

provedení spolu s hlášením na displeji) (a spolu 

se zvukovou výstrahou), jakmile tlak v jedné pneumatice nebo 

více pneumatikách klesne pod přednastavenou hodnotu. Systém 

T.P.M.S. tak řidiče upozorňuje na nebezpečné podhuštění pneumatik/pneumatik 

a nebezpečí píchnutí. 

UPOZORNĚNÍ S podhuštěnou pneumatikou/pneumatikami 

nepokračujte v jízdě, protože vozidlo nemusí být plně ovladatelné. 

Zastavte vozidlo bez prudkého brzdění a zatáčení. Vyměňte 

podhuštěné kolo za rezervní kolo (pro příslušné modely/trhy) 

anebo ji opravte pomocí sady na opravu pneumatik (viz 

„Výměna kola“ ve 4. kapitole). Co nejdříve vyhledejte autorizovaný 

servis Alfa Romeo. 

1


Porucha systému T.P.M.S. (žlutá) 


Kontrolka (nebo symbol na displeji) se rozsvítí (u některých provedení 

spolu s hlášením na displeji) při závadě systému sledování 

snímače tlaku tlaku v pneumatikách T.P.M.S. V takovém 

případě vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Při namontování jednoho kola nebo více kol bez snímače se na 

displeji zobrazí upozornění, které zůstane svítit do obnovení 

řádného stavu. 

Kontrola nahuštění pneumatik 


Kontrolka nebo symbol na displeji se rozsvítí (u některých provedení 

spolu s hlášením na displeji), jakmile tlak v jedné pneumatice 

nebo více pneumatikách klesne pod hodnotu doporučenou 

pro zajištění co nejdelší životnosti pneumatiky a optimální spotřeby 

paliva; případně může signalizovat také pomalé ucházení 

pneumatiky. 

Pokud se to týká více pneumatik, na displeji se zobrazují postupně 

hlášení o každé z nich. V takovém případě doporučujeme 

co nejdříve nahustit pneumatiky na správné hodnoty tlaku (viz 

6. kapitolu). 

Zobrazení navoleného jízdního režimu 

(Systém „Alfa DNA“) 


U provedení s nastavitelným multifunkčním displejem se zobrazí 

hlášení + symbolu na displeji udávající navolený jízdní režim 

„DYNAMIC“, „NORMAL“ nebo „ALL WEATHER“. Pokud nelze 

některý z těchto režimů navolit, na displeji se zobrazí příslušné 

upozornění. 

U provedení s nastavitelným multifunkčním displejem se zobrazí 

písmeno (d nebo a) označující navolený jízdní režim a příslušné 

hlášení. 

Zobrazení hladiny motorového oleje 


Otočením klíčku zapalování na MAR se na displeji zobrazí na několik 

sekund hladina olejového motoru. Při nedostatečné hladině motorového 

oleje se na displeji zobrazí příslušné upozornění. 

UPOZORNĚNÍ Skutečné množství motorového oleje lze zkontrolovat 

pouze olejovou měrkou (viz “Kontrola hladin” v kapitole “5”). 

UPOZORNĚNÍ Při kontrole hladiny motorového oleje musí vozidlo 

stát na rovině. 

UPOZORNĚNÍ Aby se dalo množství oleje změřit správně, je nutno 

po otočení klíčku na MAR počkat asi 2 sekundy, a teprve pak nastartovat 

motor. 

UPOZORNĚNÍ Po odstavení vozidla na delší dobu může hladina oleje 

stoupnout.

4 

5 

3 

Koncové světlo do mlhy (žlutá) 

Kontrolka se rozsvítí, když zapnete koncová mlhová 

světla. 

Přední světla do mlhy (zelená) 

Kontrolka se rozsvítí, když zapnete přední mlhová 

světla. 

Obrysová světla (zelená) 

Kontrolka se rozsvítí při zapnutí obrysových světel. 

Follow me home (zelená) 

Při zapnutí tohoto zařízení se kontrolka rozsvítí (spolu s hlášením 

na displeji). 

2 

Potkávací světlomety (zelená) 

Kontrolka se rozsvítí při zapnutí potkávacích světlometů. 


1 

R 

E 

Dálková světla (modrá) 

Kontrolka se rozsvítí při zapnutí dálkových světlometů. 

Směrové světlo levé (zelená) 

Kontrolka se rozsvítí při přepnutí pákového přepínače 

ukazatelů směru dolů při zapnutí výstražných světel. 

Směrové světlo pravé (zelená) 

Kontrolka se rozsvítí při přepnutí pákového přepínače 

ukazatelů směru nahoru při zapnutí výstražných světel. 

1


DISPLEJ 

Vozidlo lze vybavit multifunkčním konfigurovatelným displejem, 

který za jízdy vozidla poskytuje uživateli užitečné informace 

v závislosti na provedeném nastavení. 

Obr. 6 

A0J1270g 

„STANDARDNÍ“ OBRAZOVKA MULTIFUNKČNÍHO 

DISPLEJE obr. 6 

Na displeji se zobrazí: 

A. Datum 

B. Počítadlo km (zobrazení počtu ujetých km nebo mílí) 

C. Režim jízdy vybraný prostřednictvím systému „Alfa DNA“ 

(Systém kontroly jízdy vozidla) (pro příslušné modely/trhy) 

– d = Dynamic 

– n = Normal 

– a = All Weather 

D. Hodiny (zobrazené vždy i s klíčkem vytaženým ze zapalování 

a zavřenými dveřmi) 

E Ukazatel funkce Start&Stop (pro příslušné modely/trhy) 

F. Venkovní teplota 

G Gear Shift Indicator (ukazatel řazení rychlostních stupňů) 


H. Poloha sklonu světlometů (pouze při zapnutí potkávacích 

světel) 

S klíčkem vytaženým ze zapalování se při otevření některých 

dveří na displeji zobrazí na několik sekund čas a počet ujetých 

km (nebo mílí).

„STANDARDNÍ“ OBRAZOVKA NASTAVITELNÉHO 

MULTIFUNKČNÍHO DISPLEJE obr. 7 

Na displeji se zobrazí: 

A. Čas 

B. Částečný počet ujetých km (nebo mílí) 

C. Počítadlo km (počet ujetých km/mílí) 

D. Signalizace stavu vozidla (např. otevření dveří případně přítomnost 

ledu na silnici atd.)/Ukazatel funkce Start&Stop 

(pro příslušné modely/trhy)/Gear Shift Indicator (ukazatel 

řazení rychlostních stupňů) (pro příslušné modely/trhy) 

E. Nastavení sklonu světlometů (pouze se zapnutými potkávacími 

světlomety) 

F. Venkovní teplota 

Obr. 7 


A0J0333m 

U některých provedení se při navolení režimu „DYNAMIC“ zobrazí 

na displeji tlak v turbíně obr. 8. 

Obr. 8 

A0J0228m 

1


GEAR SHIFT INDICATOR (pro příslušné modely/trhy) 

Systém „GSI“ (Gear Shift Indicator) doporučuje řidiči, jaký stupeň 

má zařadit. Indikace se zobrazuje na přístrojové desce (viz 

obr. 8a). 

Pomocí systému GSI (pokud je ve výbavě) je řidič upozorňován, 

že zařazení jiného rychlostního stupně umožní snížení spotřeby. 

Aby řidič řadil s co nejmenší spotřebou paliva, doporučujeme 

používat režim Normal nebo All Weather a tam, kde to dovoluje 

dopravní situace dodržovat doporučení systému GSI (Gear 

Shift Indicator). 

Obr. 8a 

A0J0233m 

Pokud se na displeji zobrazí ikona SHIFT UP (▲ SHIFT) systém 

GSI doporučuje přeřadit na vyšší rychlostní stupeň. Pokud se na 

displeji zobrazí ikona SHIFT DOWN (▼ SHIFT), systém GSI 

doporučuje přeřadit na nižší rychlostní stupeň. 

POZN. signalizace na přístrojové desce zůstane rozsvícená až 

dokud řidič nepřeřadí nebo dokud se podmínky jízdy nevrátí do 

takového profilu mise, že změna rychlosti již není za účelem 

optimalizace spotřeby nezbytná.

WELCOME MOVEMENT 

U některých provedení se při otočení klíčku na MAR: 

❍ ukazatelé rychloměru a otáčkoměru rychle vychýlí (nahoru/ 

dolů); 

❍ osvětlí se grafické ukazatele/displej. 

❍ na displeji se zobrazí grafická animace profilu vozidlu. 

Pohyb ukazatelů 

❍ Při vytažení klíčku ze zapalování během pohybu ukazatelů 

se tyto vrátí do výchozí polohy. 

❍ Jakmile se ukazatele dostanou na konec stupnice, vrátí 

se na hodnotu udanou stavem vozidla. 

❍ Při spuštění motoru se ukazatelé ustálí. 

Osvětlení ukazatelů/displeje 

Po několika sekundách od zapnutí klíčku v zapalování se na několik 

sekund rozsvítí ukazatelé, grafiky a displej. 

Zobrazení grafické animace 

Při vytahování klíčku v zapalování (se zavřenými dveřmi) zůstane 

displej osvětlený a zobrazí se grafická animace. Jas displeje 

pak postupně tmavne, až se vypne. 


OVLÁDACÍ TLAČÍTKA obr. 9/9a 

„+“nebo „▲ Ò“ (verze se zařízením Start&Stop): procházení 

nabídkami na displeji nahoru nebo zvýšení zobrazené hodnoty. 

„MENU ESC“: krátký stisk: vstup do menu a/nebo přechod na 

následující obrazovku nebo potvrzení volby. 

Dlouhý stisk: návrat na standardní obrazovku. 

„–“nebo „▼ apple“ (verze se zařízením Start&Stop): procházení 

nabídkami na displeji dolů nebo snížení zobrazené hodnoty. 

Obr. 9 

A0J0024m 

1


UPOZORNĚNÍ Tlačítka „+“ a „–“ (nebo „▲ Ò“ a „▼ apple“ pro 

modely se systémem Start&Stop) aktivují různé funkce v závislosti 

na následujících podmínkách: 

❍ v menu: umožňují procházet nahoru nebo dolů; 

❍ při nastavování hodnot: umožňují zvýšit nebo snížit hodnotu. 

S klíčkem vytaženým ze zapalování se při otevření některých 

předních dveří na displeji zobrazí na několik sekund čas a počet 

ujetých km (nebo míli). 

Obr. 9a - Modely se zařízením Start&Stop 

A0J0276m 

MENU SETUP 

Menu obsahuje celou řadu funkcí, jejichž navolením tlačítky + a – 

(nebo „▲ Ò“ a „▼ apple“ pro modely se zařízením Start&Stop) je 

možné provést následující zadání a nastavení (setup): Některé 

položky mají submenu. Nastavovací menu se aktivuje krátkým 

stiskem tlačítka MENU ESC. 

POZNÁMKA Následující stránky popisují tlačítka + a –. U modelů 

se zařízením Start&Stop se jedná o tlačítka „▲ Ò“ a „▼ apple“.

Menu se skládá z následujících položek: 

– MENU 

– ZVUKOVÉ UPOZORNĚNÍ NA RYCHLOST 

– SNÍMAČ SVĚTLOMETŮ (pro příslušné modely/trhy) 

– DEŠŤOVÝ SNÍMAČ (pro příslušné modely/trhy) 

– ÚDAJE TRIP B 

– NASTAVENÍ ČASU 

– NASTAVENÍ DATA 

– PRVNÍ STRANA (pro příslušné modely/trhy) 

– VIZ AUTORÁDIO 

– AUTOCLOSE 

– MĚRNÁ JEDNOTKA 

– JAZYK 

– HLASITOST UPOZORNĚNÍ 

– HLASITOST PŘI STISKU TLAČÍTEK 

– ZVUKOVÉ UPOZORNĚNÍ NA ZAPNUTÍ BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ 

– SERVIS 

– AIRBAG SPOLUCESTUJÍCÍHO 

– DENNÍ SVĚTLOMETY 

– SVÍTIDLA VE VOZIDLE 

– VÝSTUP Z MENU 

POZN.: U vozidel s radionavigačním systémem(pro příslušné 

modely/trhy) se údaje zobrazují na displeji tohoto systému. 


Navolení položky hlavního menu bez podmenu: 

– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC lze navolit nastavení 

hlavního menu, které chcete změnit; 

– tlačítky + nebo – (postupným stiskem) je možné zvolit nové 

nastavení; 

– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC lze nastavení uložit do 

paměti a současně se vrátit na původně zvolenou položku 

hlavního menu. 

Navolení jedné položky hlavního menu obsahujícího 

i podmenu: 

– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC lze zobrazit první položku 

podmenu; 

– tlačítky + nebo – (postupným stiskem) je možné procházet 

položkami podmenu; 

– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC lze nastavení zvolit 

položku podmenu a vstoupit do příslušného nastavovacího 

menu; 

– tlačítky + nebo – (postupným stiskem) je možné zvolit nové 

nastavení této položky podmenu; 

– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC lze nastavení uložit do 

paměti a současně se vrátit na původně zvolenou položku 

hlavního menu. 

1


POLOŽKY MENU 

Menu 

Tato položka umožňuje vstoupit do nastavovacího menu. 

Stiskem tlačítka + nebo – se volí jednotlivé položky Menu. 

Dlouhým stiskem tlačítka MENU ESC se vrátíte na standardní 

obrazovku. 

Zvukový signál rychlosti (limit rychlosti) 

Tato funkce umožňuje přednastavit mezní rychlost vozidla 

(km/h nebo m/h), na jejíž překročení bude řidiče upozorněn 

zvukovou výstrahou. Pro nastavení požadované mezní rychlosti 

postupujte následovně: 

– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji se zobrazí 

nápis (Beep Vel.); 

– krátkým stiskem + nebo – se zvolí zapnutí (ON) nebo vypnutí 

(OFF) mezní rychlosti; 

– v případě, kdy funkce byla aktivována (On), pomocí stisku 

tlačítek + nebo - navolte požadovanou mezní rychlost a stiskněte 

MENU ESC k potvrzení volby. 

UPOZORNĚNÍ Lze nastavit rychlost v rozsahu 30 – 200 km/h 

(20 – 125 m/h podle přednastavené měrné jednotky), 

viz níže „Nastavení měrných jednotek (Měrná jednotka)“. 

Každým stiskem tlačítka +/– se hodnota zvýší/sníží o pět jednotek. 

Podržením tlačítka +/– se hodnota zvyšuje/snižuje 

automaticky plynule. Jakmile se začnete blížit k požadované 

hodnotě, přejděte na nastavení jednotlivými stisky; 

– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se vrátíte na obrazovku 

s menu; delším stiskem tlačítka se vrátíte na standardní obrazovku 

bez uložení dat. 

Postup při zrušení zadaného limitu rychlosti: 

– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji se rozbliká (ON); 

– stiskněte krátce tlačítko –, na displeji se rozbliká (OFF); 



bez uložení dat.

Snímač světlometů (Nastavení citlivosti snímače 

světlometů automatických/soumrakových) 

(u příslušných verzí vozidla) 

Tato funkce umožňuje automaticky zapnout nebo vypnout světlomety 

podle vnějších světelných podmínek. 

Tato funkce umožňuje nastavit citlivost soumrakového snímače 

na jednu ze tří úrovní (úroveň 1 = minimální citlivost, úroveň 

2 = střední citlivost, úroveň 3 = nejvyšší citlivost); čím vyšší je 

citlivost, tím menší množství světla zvenku je třeba pro rozsvícení 

světel. (např. s nastavením na úroveň 3 se světla rozsvítí 

dříve než s nastavením na úrovni 1 a 2). 

Postup při nastavení: 

– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji se rozbliká 

původně nastavená úroveň; 

– stiskem tlačítka + nebo – proveďte volbu; 





Dešťový snímač (Nastavení citlivosti dešťového 

snímače) (pro příslušné modely/trhy) 

Tato funkce umožňuje nastavit čtyři úrovně citlivosti dešťového 

senzoru. 

Postup při nastavení citlivosti: 


původně nastavená „úroveň“ citlivosti; 

– stiskem tlačítka + nebo – proveďte nastavení. 




1


Údaje Trip B (Zprovoznění Trip B) 

Touto funkcí lze aktivovat (ON) nebo deaktivovat (OFF) zobrazování 

údajů v rámci dílčího úseku jízdy, tzv. Trip B . 

Další informace jsou uvedeny v části „Trip computer“. 

Postup při aktivaci/deaktivaci: 

– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC; na displeji bude blikat 

On nebo Off podle předcházejícího nastavení; 





Nastavení času (nastavení hodin) 

Touto funkcí se nastaví čas prostřednictvím dvou podmenu: 

„Čas“ a „Formát“. 


– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji se zobrazí dvě 

podmenu: „Čas“ a „Formát“; 

– mezi dvěma podmenu se přesouváme tlačítkem + nebo – ; 

– zvolte podmenu, ve kterém chcete provést změnu, a krátce 

stiskněte tlačítko MENU ESC; 

– v případě, že jste vstoupili do podmenu „Čas“: krátkým 

stiskem tlačítka MENU ESC se na displeji rozblikají „hodiny“; 


– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji se rozblikají 

„minuty“; 


UPOZORNĚNÍ Každým stiskem tlačítka + nebo – se hodnota 

zvýší/sníží o jednu jednotku. Podržením tlačítka se hodnota zvyšuje/snižuje 

automaticky a rychle. Jakmile se začnete blížit 

k požadované hodnotě, přejděte na nastavení jednotlivými stisky;

když vstoupíte do podmenu „Formát“: krátkým stiskem tlačítka 

MENU ESC se na obrazovce rozbliká způsob zobrazování; 

– stiskem tlačítka + nebo – zvolte režim nastavení „24h“ nebo 

„12h“. 

Po nastavení krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se vrátíte 

na obrazovku s podmenu; delším stiskem tlačítka se vrátíte 

na obrazovku s hlavním menu bez uložení dat; 

– opětným delším stiskem tlačítka MENU ESC se vrátíte na standardní 

obrazovku nebo na hlavní menu podle toho, kde jste 

se v menu právě nacházeli. 


Nastavit datum (nastavení data) 

Tato funkce umožňuje nastavit datum (den – měsíc – rok). 

Postup při nastavení data: 


„rok“; 



„měsíc“; 



„den“; 


UPOZORNĚNÍ Každým stiskem tlačítka + nebo – se hodnota 

zvýší/sníží o jednu jednotku. Podržením tlačítka se hodnota zvyšuje/snižuje 

automaticky plynule. Jakmile se začnete blížit 

k požadované hodnotě, přejděte na nastavení jednotlivými stisky; 




1


První stránka (zobrazování informací na hlavní 

obrazovce) (pro příslušné modely/trhy) 

Tato funkce umožňuje zvolit, jaké informace chcete zobrazovat 

na hlavní obrazovce. Je možné zobrazit datum nebo dílčí vzdálenost. 


– stiskněte krátce tlačítko SET, na displeji se rozbliká „první 

stránka“; 

– dalším krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se zobrazí volby 

„datum“ a „info o motoru“; 

– stiskem tlačítka + nebo – se nastaví typ zobrazení, které 

chcete na hlavní obrazovce displeje; 




Otočením klíče ve spínací skříňce do polohy MAR se na displeji - 

po počátečním testu - zobrazí informace nastavené funkcí menu 

„První stránka“. 

Viz autorádio (opakování audio informací) 

Tato funkce umožňuje zobrazit na displeji informace o autorádiu. 

– Autorádio: kmitočet nebo hlášení RDS o naladěné rozhlasové 

stanici, aktivace automatického ladění nebo AutoStore; 

– CD audio, CD MP3: číslo stopy; 

– Měnič CD: číslo CD a číslo stopy; 

Postup při zobrazení (ON) nebo vypnutí (OFF) informací o autorádiu 

na displeji: 


v blikajícím režimu On nebo Off v závislosti na tom co dříve 

bylo nastaveno; 




bez uložení dat.

Autoclose (automatické centrální zamknutí dveří 

při jízdě vozidla) 

Je-li funkce zapnuta (ON), umožňuje aktivovat automatické 

zamknutí dveří při překročení rychlosti 20 km/h. 

Postup při zapnutí / vypnutí funkce: 


podmenu; 





s podmenu; delším stiskem tlačítka se vrátíte na obrazovku 

hlavního menu bez uložení dat; 





Měrná jednotka (nastavení měrných jednotek) 

Tato funkce umožňuje nastavení měrných jednotek prostřednictvím 

tří podmenu: „Vzdálenosti“, „Spotřeba“ a „Teplota“. 

Postup při nastavení měrné jednotky: 

– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji se rozblikají 

tři podmenu; 

– mezi podmenu se přesouváme tlačítkem + nebo – ; 

– zvolte podmenu, kde chcete provést změnu, a krátce stiskněte 

tlačítko MENU ESC; 

– v podmenu „Vzdálenosti“ stiskněte krátce tlačítko MENU 

ESC, na displeji se (podle předchozího nastavení) zobrazí 

„km“ nebo „mi“; 


– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji se podle předchozího 

nastavení rozbliká „km/l “, „l/100km“ nebo „mpg“. 

1


Jestliže je nastavena měrná jednotka vzdálenosti na „km“, 

na displeji je možné podle spotřeby paliva nastavit měrnou 

jednotku (km/l nebo l/100km). 

Při nastavení měrné jednotky na „mi“ zobrazuje displej množství 

spotřeby paliva v „mílích“. 


– v případě vstupu do podmenu „Teplota“ stiskněte krátce tlačítko 

MENU ESC, na displeji se (podle předchozího nastavení) 

zobrazí „°C“ nebo „°F“; 


Po nastavení krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se vrátíte na 

obrazovku s podmenu; delším stiskem tlačítka se vrátíte na 

obrazovku s hlavním menu bez uložení dat; 


obrazovku nebo na hlavní menu podle toho, kde jste se 

v menu právě nacházeli. 

Jazyk (Volba jazyka) 

Pro zobrazování na displeji lze nastavit následující jazyky: italština, 

angličtina, němčina, portugalština, španělština, francouzština, 

holandština, turečtina, brazilská portugalština. 

Postup při nastavení jazyka: 


původně nastavený „jazyk“; 




bez uložení dat.

Hlasitost hlášení (nastavení hlasitosti akustické 

signalizace poruch/upozornění) 

Tato funkce umožňuje nastavit až osm úrovní hlasitosti zvukových 

upozornění při zobrazení výstrah. 

Postup při nastavení hlasitosti: 


původně nastavená „úroveň“ hlasitosti; 






Hlasitost tlačítek (nastavení hlasitosti tlačítek) 

Tato funkce umožňuje nastavovat (v 8 úrovních) hlasitost akustické 

signalizace, která se zapíná dlouhým stiskem tlačítka MENU 

ESC pro výstup z podmenu a slouží ke návratu ke standardnímu 

menu. 

Při nastavení požadované hlasitosti postupujte takto: 

– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji zobrazí původně 

nastavená "úroveň" hlasitosti; 

– stiskněte tlačítko + nebo -, kterým hlasitost nastavíte; během 

nastavování systém vydá signál odpovídající volené úrovni; 

– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se vrátíte na předchozí 

obrazovku; delším stiskem tlačítka se vrátíte na standardní obrazovku 


U provedení s multifunkčním konfigurovatelným displejem se úroveň 

hlasitosti zobrazuje počtem čárek. 

Zvukové upozornění na zapnutí bezpečnostních 

pásů (reaktivace zvukového upozornění na zapnutí 

pásů – S.B.R.) 

Funkci lze zobrazit pouze po vypnutí systému S.B.R. v autorizovaném 

servisu Alfa Romeo (viz „Systém S.B.R.“ ve 2. kapitole). 

1


Servis (Plánovaná údržba) 

Tato funkce umožňuje zobrazit údaje o počtu kilometrů nebo dní 

do následující servisní prohlídky. 

Funkcí Servis je možné zobrazit počet km (nebo mil) do výměny 

motorového oleje. 

Chcete-li si je zobrazit, postupujte takto: 

– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji se podle předchozího 

nastavení zobrazí počet km nebo mílí zbývajících 

do prohlídky (viz část „Měrné jednotky vzdálenosti“); 

– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC pro návrat k zobrazení 

menu nebo stiskněte tlačítko dlouze k návratu ke standardnímu 

zobrazení. 

UPOZORNĚNÍ: „Harmonogram plánované údržby“ předpokládá 

údržbu vozidla po každých 30 000 km (benzínové modely) 

nebo 35 000 km (dieselové modely). Toto hlášení se automaticky 

zobrazí s klíčkem na poloze MAR, jakmile do prohlídky 

zbývají 2 000 km (nebo ekvivalent v mílích). Pak se zobrazí 

po ujetí každých dalších 200 km (nebo ekvivalentu v mílích). 

Chybí-li do lhůty méně než 200 km, signalizace jsou stále 

častější. Upozornění se zobrazuje v km nebo mílích podle přednastavené 

měrné jednotky. Jakmile se předepsaná servisní 

prohlídka blíží, při otočení klíčku na MAR se na displeji zobrazí 

upozornění „Servis“ včetně počtu kilometrů/mílí, které do ní 

zbývají. V takovém případě zajeďte do autorizovaného servisu 

Alfa Romeo, který jednak provede úkony údržby podle příslušného 

plánu, jednak vynuluje výše uvedené zobrazování (reset).

Airbag spolucestujícího (Aktivace/deaktivace 

čelního a bočního airbagu na straně spolucestujícího 

pro ochranu hrudníku/pánve (Side Bag) 

Tato funkce umožňuje zapnout/vypnout airbag spolucestujícího. 

Postup: 

– stiskněte tlačítko MENU ESC, a po zobrazení hlášení (Bag 

pass: Off) na displeji (při deaktivaci) nebo (Bag pass: On) 

(při aktivaci) tlačítky + nebo –, a stiskněte opět tlačítko 

MENU ESC. 

– na displeji se zobrazí žádost o potvrzení; 

– stiskem tlačítek + o – zvolte (Si) (potvrzení aktivace/ 

deaktivace) nebo (No) (zrušení); 

– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se zobrazí potvrzovací 

hlášení a vrátíte se na obrazovku s menu nebo delším stiskem 

tlačítka se vrátíme na standardní obrazovku bez uložení. 


Denní světla (D.R.L.) 

Tato funkce umožňuje zapnout/vypnout denní světla. 

Postup při zapnutí / vypnutí funkce: 


podmenu; 





s podmenu; delším stiskem tlačítka se vrátíte na obrazovku 

hlavního menu bez uložení dat. 




1


Světla pro nastupování 

(zapnutí/vypnutí „uvítacích“ světel) 


Díky této funkci se při otevření dveří nebo víka zavazadlového 

prostoru rozsvítí asi na 25 s obrysová světla, osvětlení registrační 

značky a stropní svítidla, která zhasnou: 

❍ po 5 sekundách po zavření dveří; 

❍ vypnutím dálkovým ovládáním; 

❍ vypnutím nebo jinou akcí dálkovým ovládáním; 

Postup při aktivaci/deaktivaci: 


ON nebo OFF podle předchozího nastavení; 


– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se vrátíme na obrazovku 

s menu; delším stiskem tlačítka se vrátíme na standardní 

obrazovku bez uložení dat. 

Výstup z menu 

Je to poslední funkce, kterou se ukončí cyklus nastavení na obrazovce 

menu. Krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se displej vrátí 

na standardní obrazovku bez uložení do paměti. Stiskem tlačítka 

– se displej vrátí na první položku menu. 

TRIP COMPUTER 

VŠEOBECNĚ 

S klíčkem na MAR lze pomocí palubního počítače „Trip computer“ 

zobrazovat veličiny provozních stavů vozidla. Funkce umožňuje 

sledovat odděleně údaje pro dvě cesty „Trip A“ a „Trip B“, 

které monitorují „kompletní cestu“ vozidla nezávisle na sobě. 

Obe funkce se dají vynulovat (resetovat neboli nastavit na začátek 

nové cesty). 

„Trip A“ umožňuje zobrazovat následující veličiny: 

– Dojezdová vzdálenost 

– Ujetá vzdálenost 

– Průměrná spotřeba 

– Okamžitá spotřeba 

– Průměrná rychlost 

– Doba na cestě (doba jízdy). 

Funkce „Trip B“ umožňuje zobrazovat následující údaje: 

– Ujetá vzdálenost B 

– Průměrná spotřeba B 

– Průměrná rychlost B 

– Doba na cestě B (doba jízdy). 

Funkci „Trip B“ je možné vypnout (viz „Zapnutí funkce Trip B“). 

Veličiny „Dojezd“ a „Okamžitá spotřeba“ nelze vynulovat.

Zobrazované údaje 

Dojezdová vzdálenost 

Udává vzdálenost, kterou může vozidlo ještě ujet s palivem, 

které má v nádrži. 

Při následujících událostech se na displeji zobrazí „- - - -“: 

– dojezdová vzdálenost kratší než 50 km (nebo 30 mil) 

– při delším stání vozidla se spuštěným motorem. 

UPOZORNĚNÍ Změna hodnoty dojezdu může být ovlivněna 

mnoha faktory: styl jízdy, typ trasy (dálnice, po městě, v horách, 

atd.), stav vozidla (s nákladem nebo bez něj, tlak v pneumatikách 

atd.). Podle toho je také nutno cestu naprogramovat. 


Ujetá vzdálenost 

Udává vzdálenost v kilometrech, kterou vozidlo ujelo od začátku 

nové cesty. 

Průměrná spotřeba 

Udává orientační spotřebu paliva od začátku nové cesty. 

Okamžitá spotřeba 

Udává průběžně aktualizovanou hodnotu spotřeby paliva. Při delším 

stání vozidla se spuštěným motorem se zobrazí „- - - -“. 

Průměrná rychlost 

Udává průměrnou hodnotu rychlosti vozidla v závislosti na čase, 

který celkově uběhl od začátku nové cesty. 

Doba na cestě 

Udává dobu od zahájení nové cesty. 

1


Zobrazování na displeji 

Při každém zobrazení veličiny se na displeji zobrazí následující 

informace: 

❍ animovaná ikona v horní části (A-obr. 10); 

❍ nápis „Trip“ (nebo „Trip A“ či „Trip B“) (B); 

❍ jméno, hodnota a měrná jednotka zvolené veličiny (např. 

„Dojezdová vzdálenost 1 500 km“) (C). 

Po uplynutí několika sekund se namísto jména a hodnoty veličiny 

zobrazí ikona (viz obr. 11). 

Obr. 10 

A0J1223g 

K jednotlivým veličinám jsou přiřazené následující ikony: 

7EK „Dojezdová vzdálenost“; 

o6 „Průměrná spotřeba A“, (je-li aktivní Trip A, 

nebo „B“, je-li aktivní Trip B); 

pE76 „Vzdálenost A“, (je-li aktivní Trip A, nebo „B“, 

je-li aktivní Trip B). 

oq „Okamžitá spotřeba“; 

86 „Průměrná rychlost A“, (je-li aktivní Trip A, nebo 

„B“, je-li aktivní Trip B); 

56 „Doba na cestě A“, (je-li aktivní Trip A, nebo 

„B“, je-li aktivní Trip B). 

Obr. 11 

A0J0033m

Tlačítko TRIP 0.00 

Je umístěno na pravém pákovém přepínači obr. 12 a s klíčkem 

na MAR umožní zobrazit výše uvedené veličiny a vynulovat 

je před zahájením nové cesty: 

– krátké stisknutí: zobrazení veličin; 

– dlouhé stisknutí: vymazání (reset) veličin a začátek nové jízdy. 

Obr. 12 


A0J0077m 

Nová cesta 

Začne od okamžiku vynulování, které bylo provedeno: 

– „ručně“ uživatelem stiskem příslušného tlačítka; 

– „automaticky“, jakmile parametr „ujetá vzdálenost“ dosáhne 

hodnoty 99 999,9 km nebo parametr „doba na cestě“ 

dosáhne hodnoty 999,59 (999 hodin a 59 minut); 

– po každém odpojení a opětném připojení baterie. 

UPOZORNĚNÍ Jestliže vynulujete hodnoty při zobrazení funkce 

„Trip A“, resetují se veličiny pouze pro tuto funkci. 

UPOZORNĚNÍ Jestliže vynulujete hodnoty při zobrazení funkce 

„Trip B“, resetují se veličiny pouze pro tuto funkci. 

Nastavení na začátku cesty 

S klíčkem na MAR vynulujte (reset) funkci stiskem a podržením 

tlačítka TRIP 0.00 po dobu delší než 2 sekundy. 

Výstup z funkce Trip 

Z funkce TRIP vystoupíme samočinně, jakmile si zobrazíme 

všechny veličiny, nebo stiskem tlačítka MENU ESC po dobu delší 

než 1 sekundu. 

1


SYMBOLY 

Na některých komponentech vozidla jsou upevněny barevné štítky 

s upozorňovacími symboly a výzvami k přijetí opatření, podle 

nichž je nutno postupovat při manipulaci s daným komponentem. 

Souhrnný štítek se symboly se nachází pod víkem motorového 

prostoru. 

SYSTÉM ALFA ROMEO CODE 

Vozidlo je vybaveno elektronickým imobilizérem, který umožňuje 

zvýšit ochranu vozidla před odcizením. Systém se uvede do funkce 

automaticky vytažením klíčku ze spínací skříňky zapalování. 

Do rukojeti klíčků je zabudovaný elektronický člen, který při 

spouštění motoru moduluje vysokofrekvenční signál, jenž vyšle 

speciální anténa vestavěná do spínací skříňky. Modulovaný signál 

představuje „heslo“, které je při každém nastartování motoru 

jiné a podle něhož řídicí jednotka identifikuje klíček a povolí 

spustit motor vozidla. 

ČINNOST 

Při každém spuštění tzn. otočení klíčku na MAR řídicí jednotka 

systému Alfa Romeo CODE pošle na řídicí jednotku motoru identifikační 

kód, aby odblokovala funkce. 

Tento kód je odeslán pouze v případě, že řídicí jednotka systému 

Alfa Romeo CODE uznala kód, který obdržela od klíčku. 

Otočením klíčku na STOP systém Alfa Romeo CODE deaktivuje 

funkce řídicí jednotky motoru. Jestliže není kód identifikován 

jako správný, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce Y.

V takovém případě přetočte klíček na STOP a znovu na MAR. 

Jestliže je spuštění motoru opět zablokováno, zkuste nastartovat 

jiným klíčkem. Pokud se nezdaří spustit motor ani tentokrát, 

vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Rozsvícení kontrolky Y za jízdy 

❍ Jestliže se rozsvítí kontrolka Y, znamená to, že probíhá 

samočinná diagnostika systému (např. po poklesu napětí). 

❍ Jestliže se kontrolka Y rozsvítí a zůstane svítit, vyhledejte 

bez prodlení na autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Silnými nárazy se mohou poškodit elektronické 

komponenty zabudované v klíčku zapalování. 


KLÍČKY 

CODE CARD (v příslušných modelech/na příslušných trzích) 

Spolu s klíčky je dodávána i karta CODE card obr. 13, na níž je 

vyznačen mechanický kód A a elektronický kód B. Kartu s kódy 

uchovávejte na bezpečném místě, nikoli ve vozidle. 

Obr. 13 

B 

A 

A0J0212m 

1


MECHANICKÝ KLÍČEK 

Klíček obsahuje kovovou vložkou A-obr.14, kterou se ovládá: 

❍ spínací skříňka; 

❍ zámky dveří; 

❍ odemknutí/zamknutí uzávěru palivové nádrže. 

Obr. 14 

A0J0211m 

KLÍČ S DÁLKOVÝM OVLÁDÁNÍM 

(v příslušných modelech/na příslušných trzích) 

Klíček obsahuje kovovou vložkou A-obr.15, kterou se ovládá: 

❍ spínací skříňka; 

❍ zámky dveří; 

❍ odemknutí/zamknutí uzávěru palivové nádrže. 

Tlačítkem B se vysune/zasune kovová vložka. 

Tlačítko B-obr. 15 stiskněte pouze v v patřičné 

vzdálenosti od těla, především od očí a věcí, které 

by se mohly poškodit (např. od oděvu). Nenechávejte 

klíčky bez dozoru, aby s nimi nemohl nikdo – zejména 

děti – manipulovat a stisknout náhodně tlačítko. 

Obr. 15 

A0J0072m

Odemknutí dveří a zavazadlového prostoru 

Krátké stisknutí tlačítka Ë: odemknutí dveří a zavazadlového 

prostoru, časované rozsvícení vnitřních stropních svítidel a dvojité 

zablikání směrových světel (v příslušných modelech/na příslušných 

trzích). 

Při zaúčinkování odpojovače přívodu paliva se dveře odemknou 

samočinně. 

Při nesprávném zamknutí dveří nebo víka motorového prostoru 

se kontrolka rozbliká rychle současně se směrovými světly. 

Zamknutí dveří a zavazadlového prostoru 

Krátké stisknutí tlačítka Á: zamknutí dveří a zavazadlového prostoru, 

časované rozsvícení vnitřních stropních svítidel a dvojité 

zablikání směrových světel (v příslušných modelech/na příslušných 

trzích). 

Jestliže jsou některé dveře otevřené, vozidlo se nezamkne. To je 

signalizováno rychlým zabliknutím směrových světel (u příslušných 

modelů/trhů). S otevřeným zavazadlovým prostorem 

se dveře zamknou. 

Překročením rychlosti 20 km/h se dveře automaticky zamknou, 

pokud byla daná funkce nastavena (pouze provedení s nastavitelným 

multifunkčním displejem). 

Zamknutím dveří se kontrolka A-obr. 16 rozsvítí na několik 

sekund, pak začne blikat (odrazovací funkce). 


Otevírání zavazadlového prostoru 

Tlačítkem R se na dálku odemkne víko zavazadlového 

prostoru. Otevření víka batožinového prostoru je signalizováno 

dvojím zabliknutím směrových světel. 

OBJEDNÁNÍ DALŠÍCH DÁLKOVÝCH OVLÁDÁNÍ 

Systém může detekovat až osm dálkových ovládání. Nové dálkové 

ovládání si můžete objednat u autorizovaného servisu 

Alfa Romeo, kde předložíte CODE card, (pro příslušné modely/ 

trhy), průkaz totožnosti a doklady o vlastnictví vozidla. 

Obr. 16 

A0J0027m 

1


VÝMĚNA BATERIE V KLÍČKU 

S DÁLKOVÝM OVLÁDÁNÍM 

Postupujte takto: 

❍ stiskem tlačítka A-obr.17 vysuňte kovovou vložku B; otočte 

šroub C do polohy : šroubovákem s ostrou špičkou; 

❍ vytáhněte zásuvku pro baterie D, vyměňte baterii E, umístěte 

ji se správnou polaritou; zasuňte zásuvku pro baterie 

D do klíčku a zajistěte ji otočením šroubu C do polohy Á. 

Obr. 17 

A0J0073m 

Vybité baterie jsou ekologicky závadné. Proto je nutno 

je vyhazovat do příslušných odpadních nádob 

nebo je možné je odevzdat v autorizovaném servisu 

Alfa Romeo, který zajistí zpracování tohoto odpadu.

ZAŘÍZENÍ SAFE LOCK 


Je to bezpečnostní zařízení, kterým se zablokuje fungování 

vnitřních klik vozidla a zamykacího/odemykacího tlačítka dveří. 

Doporučujeme toto zařízení aktivovat po každém zaparkování 

vozidla. 

Zapnutí zařízení 

Zařízení se u všech dveří zapne dvojitým stiskem tlačítka Á 

na klíčku. 

Zapnutíje signalizováno trojím bliknutím směrových světel a blikáním 

kontrolky A-obr. 18. Při nesprávně zavřených dveřích 

se zařízení nezapne. 

Obr. 18 


A0J0027m 

Vypnutí zařízení 

Zařízení se vypne samočinně: 

❍ otočením vložky klíčku v zámku dveří na straně řidiče do 

polohy otevření; 

❍ stiskem tlačítka Ë dálkového ovládání; 

❍ otočením klíčku zapalování do polohy MAR. 

Po zapnutí zařízení Safe Rock se nedají dveře otevřít 

zevnitř vozidla. Před aktivací zařízení je nutno 

se ujistit, zda ve vozidle nezůstaly osoby. Při vybití 

baterie dálkového ovládání lze zařízení vypnout 

jedině zasunutím kovové vložky klíčku do zámku. 

1


Klíčky (s dálkovým ovládáním a bez něho) lze ovládat následující funkce: 

Typ klíčku 

Mechanický klíček 

Klíček s dálkovým ovládáním 

Blikání směrových 

světel (pouze s klíčkem 

s dálkovým ovládáním) 

Výstražná kontrolka 

Odemknutí 

zámků 

Otočení klíčku proti 

směru hodinových 

ručiček(na straně 

řidiče) 

Otočení klíčku 

proti směru hodinových 

ručiček 

(na straně řidiče) 

Krátký stisk 

tlačítka Ë 

dvě bliknutí 

Vypnutí 

Zamknutí zámků 

zvenku 


ve směru hodinových 

ručiček 

(strana řidiče) 


ve směru hodinových 

ručiček 

(strana řidiče) 


tlačítka Á 

Jedno bliknutí 

Nepřerušované 

svícení cca 

3 sekundy a pak 

odrazovací blikání 

Zapnutí zámku Safe 

Lock (pro příslušné 

modely/trhy) 

– 

– 

Dvojitý stisk 

tlačítka Á 

Tři bliknutí 

Dvě zabliknutí 

a pak varovné 

blikání 

UPOZORNĚNÍ Okna se otevřou při odemknutí dveří a zavřou se při zamknutí dveří. 

Odemknutí víka 

zavazadlového 

prostoru 

– 

– 


tlačítka R 


Výstražné blikání 

Otevření oken 

(pro příslušné 

modely/trhy) 

– 

– 

Delší stisk 

(více než dvě 

sekundy) tlačítka Ë 


Vypnutí 

Zavření oken 

(pro příslušné 

modely/trhy) 

– 

– 

Delší stisk 

(více než dvě 

sekundy) tlačítka Á 

Jedno bliknutí 

Výstražné blikání

ALARM (pro příslušné modely/trhy) 

SPUŠŤĚNÍ ALARMU 

Alarm zaúčinkuje v následujících případech: 

❍ neoprávněné otevření dveří/víka motorového/zavazadlového 

prostoru (obvodová ochrana); 

❍ neoprávněné sepnutí spínací skříňky zapalování (otočení 

klíčku na MAR); 

❍ přeříznutí kabelů baterie; 

❍ výskyt těles pohybujících se v kabině (prostorová ochrana); 

❍ nestandardní zvednutí / naklopení vozidla (pro příslušné 

modely/trhy). 

Zásah je signalizován zvukovou a optickou výstrahou (několikasekundovým 

blikáním směrových světel). Způsob zásahu alarmu 

se může lišit podle toho, pro jakou zemi je vozidlo určeno. 

Je stanoven určitý maximální počet cyklů zvukových/optických 

výstrah, po jejichž provedení se systém vrátí do normálního 

hlídacího stavu. 

UPOZORNĚNÍ Funkce blokování motoru je garantována systémem 

Alfa Romeo CODE, který se aktivuje samočinně vytažením 

klíčku z zapalování. 

UPOZORNĚNÍ Alarm je od výrobce nastaven podle předpisů platných 

v zemi, kam se vozidlo dodává. 


ZAPNUTÍ ALARMU 

Se zavřenými dveřmi a víky a s klíčkem v zapalování v poloze 

STOP natočte klíček s dálkovým ovládáním směrem k vozidlu, 

stiskněte a vzápětí uvolněte tlačítko Á. Systém vydá viditelný 

a zvukový signál a dveře se zamknou (neplatí pro všechny trhy). 

Než se alarm uvede do funkce, proběhne fáze samočinné diagnostiky: 

při závadě vydá systém další zvukovou a/nebo vizuální 

signalizaci kontrolkou na přístrojové desce. 

Jestliže po zapnutí alarmu systém do 4 sekund vydá další zvukovou 

signalizaci a/nebo optickou signalizaci kontrolkou na přístrojové 

desce vypněte alarm stiskem tlačítka Ë, zkontrolujte, 

zda jsou správně zavřené dveře a víka motorového a zavazadlového 

prostoru, a opět zapněte alarm stiskem tlačítka Á. 

Pokud jsou dveře, víka motorového a zavazadlového prostoru 

správně zavřeny a systém přesto vydá druhý zvukový signál, znamená 

to, že autodiagnostika zjistila závadu v jeho fungování. 

Obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo. 

1


VYPNUTÍ ALARMU 

Stiskněte tlačítko Ë. Systém provede následující akce (vyjma 

určitých verzí): 

❍ ukazatelé směru dvakrát krátce zablikají; 

❍ ozve se dvojí krátké zvukové upozornění; 

❍ dveře se odemknou. 

UPOZORNĚNÍ Centrálním odemknutím dveří kovovou čepelí klíče 

s dálkovým ovladačem se alarm nedeaktivuje. 

Obr. 20 

A0J0226m 

PROSTOROVÁ OCHRANA/OCHRANA PŘI NAKLONĚNÍ 

V zájmu zajištění účinné ochrany se doporučuje řádně zavírat 

všechna okna včetně případného střešního okna, (je-li součástí 

výbavy vozidla). 

Funkce se vypne stiskem tlačítka A-obr. 20 před aktivací alarmu. 

Vypnutí funkce bude potvrzeno několikasekundovým blikáním 

kontrolky v tlačítku A. 

Snímače prostorové ochrany/náklonu lze v případě potřeby 

vypnout při každém vypnutí sdruženého přístroje. 

VYŘAZENÍ ALARMU Z FUNKCE 

Pro úplné vypnutí alarmu (např. při odstavení vozidla na delší 

dobu) stačí zamknout vozidlo otočením kovové vložky dálkového 

ovládání v zámku dveří. 

UPOZORNĚNÍ Jestliže se vybijí baterie v klíčku s dálkovým ovládání 

nebo při poruše systému se alarm vypne tak, že zasuneme 

klíček do zapalování a otočíme jej na MAR.

SPÍNACÍ SKŘÍŇKA ZAPALOVÁNÍ 

Klíček má tři polohy obr. 21: 

❍ STOP: motor je vypnutý, klíč lze vytáhnout, řízení je zamknuté. 

Mohou fungovat všechna elektrická zařízení (např. 

autorádio, centrální zamykání dveří, alarm atd.); 

❍ MAR: jízdní poloha. Mohou fungovat všechna elektrická zařízení; 

❍ AVV: spuštění motoru. 

Spínací skříňka zapalování je vybavena pojistným zařízením, 

díky němuž při neúspěšném pokusu o nastartování motoru 

je nutno přepnout klíček v zapalování nejdříve na STOP a teprve 

pak zopakovat pokus o nastartování. 

Obr. 21 


A0J0031m 

Po neoprávněné manipulaci se spínací skříňkou 

zapalování (např. při pokusu od odcizení), ji před 

cestou nechejte zkontrolovat u autorizovaného 

servisu Alfa Romeo. 

Při opuštění vozidla vyjměte vždy klíček ze zapalování, 

aby nikdo nemohl nevhodně manipulovat 

s ovládači. Nezapomeňte přitom zatáhnout parkovací 

brzdu. Pokud vozidlo zaparkujte do vrchu, zařaďte 

1. rychlostní stupeň; při parkování v klesání zařaďte zpátečku. 

Ve vozidle bez dozoru dospělého nikdy nenechávejte 

děti. 

1


ZÁMEK ŘÍZENÍ 

Zapnutí 

Se spínací skříňkou v poloze STOP vytáhněte klíček ze zapalování 

a otočením volantu zámek zamkněte. 

Vypnutí 

Při otáčení klíčku na MAR lehce pohněte volantem. 

Je přísně zakázáno v rámci poprodejního dovybavování 

vozidla upravovat řízení nebo volantový 

hřídel (např. při montáž imobilizéru) způsobem, 

jímž by se mohly snížit výkony systému, čímž by pozbyla 

platnosti záruka, způsobit vážné problémy z hlediska 

bezpečnosti a neshodu s homologací vozidla. 

Nikdy nevytahujte klíček během jízdy. Volant by 

se automaticky zablokoval při prvním natočení. 

To samozřejmě platí i při tažení vozidla. 

SEDADLA 

PŘEDNÍ SEDADLA obr. 22 

Sedadla se smějí nastavovat výhradně ve stojícím 

vozidle. 

Nastavení v podélném směru 

Zvedněte páku A a zatlačte sedadlo vpřed nebo vzad: v poloze 

řízení musí paže spočívat na kole volantu. 

Povolte páku a zkontrolujte pohybem dopředu 

a dozadu, zda sedadlo dobře sedí ve vodidlech. 

Pokud by nebylo sedadlo řádně zajištěno, mohlo 

by jeho nenadálé posunutí způsobit ztrátu kontroly nad 

vozidlem.

Nastavení výšky sedadla 


Výškově se sedadlo nastavuje posunutím páky B nahoru nebo dolů. 

UPOZORNĚNÍ Nastavení provádějte pouze vsedě za volantem. 

Obr. 22 


A0J0078m 

Nastavení sklonu opěradla 

Otočením ovládače C nastavíte sedadlo na požadovanou polohu. 

V zájmu maximální bezpečnosti mějte sedadlo 

ve vzpřímené poloze, opírejte se o něho zády 

a mějte na paměti, že pás musí dobře přiléhat 

k hrudi a k bokům. 

Bederní nastavení (pro příslušné modely/trhy) 

Otočením ovladače D nastavíte sedadlo na požadovanou polohu. 

Sklopení opěradla 

Pro zpřístupnění zadních sedadel zatáhněte za rukojeť E: takto 

se sklopí opěradlo a uvolní se podélný posuv sedadla, které bude 

možno odsunout dopředu za opěradlo. 

Vrácením opěradla zpět se sedadlo nastaví do původní polohy. 

Nezapomínejte pohybem dopředu a dozadu zkontrolovat, 

zda sedadlo dobře sedí ve vodidlech. 

1


Vytápění sedadel (pro příslušné modely/trhy) 

S klíčkem na MAR se funkce zapne/vypne stiskem tlačítka 

A nebo B-obr. 23 Zapnutím se rozsvítí kontrolka v tomto tlačítku. 

Obr. 23 

A0J0253m 

EASY ENTRY 

Tato funkce umožňuje usnadnit přístup na zadní sedadla. 

Pro přístup na zadní sedadla zvedněte rukojeť E-obr. 22 a sklopte 

opěradlo sedadla dopředu: sedadlo se automaticky posune 

kupředu. 

Vrácením opěradla zpět do polohy normálního použití se sedadlo 

posune dozadu do původní polohy. 

Jestliže při pohybu vzad naradí opěradlo na překážku (např. 

kolena osoby na zadním sedadle), sedadlo se zastaví, přestaví 

se o několik centimetrů dopředu a zablokuje se.

OPĚRKY HLAVY 

PŘEDNÍ 

U opěrek lze nastavit výšku. V nastavené poloze se pak zablokují 

samočinně: 

❍ vysunutí opěrky nahoru: vytáhněte opěrku nahoru až do 

zaklapnutí; 

❍ zasunutí opěrky dolů: stiskněte tlačítko A-obr. 24 a opěrku 

spusťte; 

Obr. 24 


A0J0130m 

odstranění opěrky: 

❍ zvedněte opěrku do nejvyšší polohy; 

❍ stiskněte tlačítka A a B-obr. 24 a vytáhněte opěrky směrem 

nahoru. 

Opěrky hlavy je nutno nastavit tak, aby se o ně 

opírala hlava, nikoli krk. Pouze takto nastavené 

opěrky mohou poskytnout účinnou ochranu. 

Zařízení „Anti-Whiplash“ 

Opěrky hlavy jsou opatřeny zařízením „Anti-Whiplash“, které při 

nárazu do vozidla zezadu zkrátí vzdálenost mezi hlavou a opěrkou 

a tím omezí poranění při prudkém trhnutí šíjí. 

Přitlačením opěradla hrudí nebo rukou se mohou hlavové opěrky 

posunout: to je vlastní danému systému a neznamená to závadu. 

1


ZADNÍ 

Zadní sedadla jsou opatřena dvěma výškově stavitelnými opěrkami 

hlavy (které se nastavují stejně, jak je uvedeno výše). 

U některých provedení je opěrka i u prostředního sedadla. 

Vyndání opěrky hlavy: 

❍ zvedněte opěrku do nejvyšší polohy; 

❍ stiskněte tlačítka A-obr. 25 a vytáhněte opěrky směrem 

nahoru. 

Obr. 25 

A0J0083m 

VOLANT 

Polohu volantu lze nastavit v obou osách. 

Pro provedení nastavení: uvolněte páku A-obr. 26 zatlačením 

dopředu (polohu 1), nastavte polohu volantu. Následně páku 

zablokujte přitažením směrem k volantu (poloha 2). 

Obr. 26 

Volant se smí nastavovat pouze se stojícím vozidlem. 

A0J0034m

Je přísně zakázáno při poprodejním dovybavování 

vozidla (např. při montáži imobilizéru) upravovat 

řízení nebo volantový hřídel způsobem, jímž by 

se mohly snížit výkony systému, čímž by se zneplatnila záruka 

a mohly by vzniknout vážné problémy z hlediska 

bezpečnosti nebo slučitelnosti s homologací vozidla. 

Obr. 27 


A0J0108m 

ZPĚTNÁ ZRCÁTKA 

VNITŘNÍ ZPĚTNÉ ZRCÁTKO 

Zrcátko má dvě polohy, do nichž se přestavuje pákou A-obr. 27: 

běžnou a neoslňující. 

U některých provedení je nainstalované elektrochromatické 

zrcátko s tlačítkem ON/OFF obr. 27 pro aktivaci/deaktivaci 

elektrochromatické funkce. Zařazením rychlostního stupně 

se zrcátko přestaví do polohy používání za dne. 

Obr. 27a 

A0J0336m 

1


VNĚJŠÍ ZPĚTNÁ ZRCÁTKA 

Nastavení zrcátka 

Zrcátka se smějí nastavovat/sklápět pouze s klíčkem zapalování 

na poloze MAR. Ovládačem A-obr. 28 zvolte zrcátko: 

❍ ovladač v poloze 1: volba levého zrcátka; 

❍ ovladač v poloze 2: volba pravého zrcátka. 

Nastavení polohy zrcátka: stiskem tlačítka B v požadovaném 

směru nastavení podle šipek na tlačítku. 

UPOZORNĚNÍ Po nastavení zrcátek otočte ovládač A do polohy 0, 

aby se předešlo nevyžádanému ovládání. 

Obr. 28 

Vnější zpětné zrcátko u řidiče je zakřivené, a proto 

mírně zkresluje vnímání vzdálenosti. 

A0J0022m 

Sklopení elektrického zrcátka 


Zrcátko se sklopí tlačítkem C-obr. 28. Opětným stiskem tlačítka 

jej vrátíte do jízdní polohy. 

Ruční sklopení zrcátka 

V případě potřeby lze zrcátko sklopit ručně z polohy 1-obr. 29 

do polohy 2. 

UPOZORNĚNÍ Během jízdy se zrcátka musejí nacházet v poloze 1. 

Obr. 29 

A0J0035m

KLIMATICKÝ KOMFORT 

Obr. 30 

VÝSTUPNÍ OTVORY VENTILACE obr. 30 


1. Horní pevný vývod – 2. Prostřední nastavitelné vývody – 3. Postranní pevný vývod – 4. Postranní nastavitelné vývody – 5. Spodní 

vývody vzduchu na přední místa – 6. Spodní vývody vzduchu na zadní místa. 

A0J0036m 

1


TOPENÍ/KLIMATIZACE 

Obr. 31 

OVLÁDAČE obr. 31 

A Otočný ovládač teploty vzduchu 

(červená = teplo / modrá = chlad); 

B otočný ovladač zapnutí/nastavení ventilátoru 

p 0 = vypnutý ventilátor 

1-2-3 = rychlost ventilace 

4 - = větrání nejvyšší rychlostí 

C otočný ovladač rozvodu vzduchu 

proud vzduchu na tělo řidiče/spolucestujícího; 

ß proud vzduchu na tělo řidiče/spolucestujícího a na nohy; 

© proud vzduchu do oblasti nohou vpředu/vzadu; 

® proud vzduchu do oblasti nohou a na čelní sklo; 

- proud vzduchu na čelní sklo. 

D tlačítko zapnutí/vypnutí recirkulace vzduchu 

E tlačítko pro zapnutí/vypnutí klimatizace 

(pouze provedení s ruční klimatizací) 

F tlačítko zapnutí/vypnutí vyhřívání zadního okna 

A0J0074m

VENTILACE KABINY 

Pro dosažení správné ventilace kabiny postupujte následovně: 

❍ otočte ovladač A na modré pole; 

❍ stiskněte tlačítko D pro vypnutí recirkulace vzduchu v kabině 

(kontrolka v tlačítku nesvítí); 

❍ otočte ovládač C do polohy ; 

❍ otočte ovladač B na požadovanou rychlost. 

KLIMATIZACE (chlazení) 

(pouze u provedení s ručně ovládanou klimatizací) 

Jak spustit chlazení: 

❍ otočte ovladač A na modré pole; 

❍ stiskněte tlačítko D pro zapnutí recirkulace vzduchu v kabině 

(kontrolka v tlačítku svítí); 

❍ otočte ovládač C do polohy ; 

❍ stiskem tlačítka E klimatizaci zapněte a otočte ovládač 

B alespoň na 1 (1. rychlost); pro rychlejší účinek otočte 

ovládač B na 4 - (nejvyšší rychlost ventilátoru). 

Nastavení chlazení: 

❍ zvýšení teploty: otočte ovládač A doprava; 



❍ otočením ovladače B snižte rychlost ventilátoru. 


VYHŘÁTÍ KABINY 


❍ otočte ovladač A na červené pole; 

❍ otočte ovladač C na požadovaný symbol; 

❍ otočte ovladač B na požadovanou rychlost. 

Rychlé vyhřátí 

Pro dosažení rychlého vyhřátí postupujte takto: 


❍ stiskněte tlačítko D pro zapnutí recirkulace vzduchu v kabině; 

❍ otočte ovládač C do polohy ©; 

❍ otočte ovládač B na 4 - (max. rychlost ventilátoru). 

Příslušnými ovládači nastavte požadovaný klimatický komfort 

v kabině a stiskněte tlačítko D pro vypnutí recirkulace vzduchu 

v kabině (kontrolka v tlačítku nesvítí), aby se nezamžila skla. 

UPOZORNĚNÍ: Pokud je motor studený, je potřebné pro rychlého 

vytopení kabiny několik minut počkat. 

1


RYCHLÉ ODMLŽENÍ/ODMRAZENÍ 

ČELNÍCH SKEL (ČELNÍ A BOČNÍ OKNA) 

Klimatizace je velmi užitečná pro rychlé odmlžení skel. Nastavte 

ovládače, jak je uvedeno výše, a zapněte klimatizaci stiskem 

tlačítka E. 



❍ otočte ovládač B na 4 - (max. rychlost ventilátoru); 

❍ otočte ovládač C do polohy -; 



Po odmlžení/odmrazení skel obnovte příslušnými ovládači 

požadovaný klimatický komfort. 

Opatření proti zamlžení skel 

Klimatizace je velmi užitečná pro rychlé odmlžení skel při velké 

vlhkosti. 

Při silné vlhkosti a/nebo dešti a/nebo při velkých teplotních 

rozdílech mezi vnitřkem a vnějškem kabiny je nutno přijmout 

následující opatření proti zamlžení skel: 


❍ stiskem tlačítka D vypněte recirkulaci vzduchu v kabině 


❍ otočte ovladač C na - pokud se skla nezamlžují, přetočte 

jej na ®; 

❍ otočte ovladač B na 2. rychlost.

ODMLŽENÍ/ODMRAZENÍ ZADNÍHO OKNA 

Funkce se zapne/vypne stiskem tlačítka F ((). Funkce 

je časově omezena, automaticky bude vypnuta za 20 minut. 

U příslušných modelů/trhů stisknutím tlačítka ( zapnete 

i odmražení/odmlžení venkovních zpětných zrcátek, vyhřívaného 

čelního skla (u příslušných modelů/trhů) a vyhřívaných 

vstřikovačů (u příslušných modelů/trhů). 

UPOZORNĚNÍ Nepolepujte vyhřívací odpory instalované z vnitřní 

strany zadního okna žádnými nálepkami. Mohly by se poškodit. 


RECIRKULACE VZDUCHU V KABINĚ 

Stiskněte tlačítko D (T) tak, aby se kontrolka LED na tlačítku 

rozsvítila. Doporučujeme zapnout recirkulaci vzduchu v kabině 

při stání v koloně nebo v tunelu, aby se zabránilo přívodu 

znečištěného vzduchu zvenku. 

V každém případě nenechávejte recirkulaci dlouho v provozu, 

zvlášť pokud ve vozidle cestuje více osob, aby se okna nezamžila 

zevnitř. 

UPOZORNĚNÍ Recirkulace umožňuje rychlejší úpravu vzduchu 

na požadované podmínky podle nastavení soustavy („topení“ 

nebo „chlazení“). V každém případě se nedoporučuje zapínat recirkulaci 

v deštivých/chladných dnech, protože by se zvyšovalo zamlžení 

skel. 

ÚDRŽBA SOUSTAVY 

Během zimního období je nutno zapnout klimatizaci alespoň jednou 

za měsíc asi na 10 minut. Před letním obdobím nechejte 

klimatizaci zkontrolovat u autorizovaného servisu Alfa Romeo. 

1


AUTOMATICKÁ DVOUZÓNOVÁ KLIMATIZACE (pro příslušné modely/trhy) 

Obr. 32 

OVLADAČE obr. 32 

A B C 

A zapínací tlačítko funkce MONO (sladění nastavených teplot) 

pro řidiče/spolucestujícího; 

B tlačítko zapínání/vypínání kompresoru klimatizace; 

C tlačítko zapnutí/vypnutí recirkulace vzduchu; 

D 

E F G 

N M L I H 

A0J0037m 

D displej; 

E tlačítko pro vypnutí klimatizace; 

F tlačítko zapnutí funkce MAX-DEF (rychlé odmlžení/ 

odmrazení předních skel); 

G tlačítko zapnutí/vypnutí vyhřívání zadního okna;

H tlačítko pro aktivaci funkce AUTO (automatický provoz) 

a knoflík pro nastavení teploty na straně spolucestujícího; 

I tlačítko nastavení rozvodu vzduchu na straně spolucestujícího; 

L zvyšování/snižování rychlosti ventilátoru; 

M tlačítko nastavení rozvodu vzduchu na straně řidiče; 

N tlačítko pro aktivaci funkce AUTO (automatický provoz) 

a knoflík pro nastavení teploty na straně řidiče. 

POPIS 

Dvouzónovou automatickou klimatizací se reguluje teplota/rozvod 

vzduchu ve dvou zónách: na straně řidiče a na straně 

spolucestujícího. Systém udržuje konstantní komfort v kabině, 

kompenzuje případné změny venkovních klimatických podmínek 

včetně oslunění snímaného příslušným snímačem. 

Automaticky jsou řízeny následující parametry a funkce: 

❍ teplota vzduchu ve vývodech na straně řidiče/cestujícího 

na předním sedadle; 

❍ rozvod vzduchu ve vývodech na straně řidiče/cestujícího 

na předním sedadle; 

❍ rychlost ventilátoru (průběžná změna proudu vzduchu); 

❍ zapnutí kompresoru (pro vychlazení/vysušení vzduchu); 

❍ recirkulace vzduchu. 


Všechny tyto funkce lze nastavit ručně, tzn. zvolit jednu funkci 

nebo více funkcí a nastavit příslušné parametry systému. Ručně 

nastavené funkce již nebudou ovládány automaticky; systém 

je samočinně upraví pouze z bezpečnostních důvodů. 

Ruční nastavení má vždy přednost před automatikou. Nastavení 

bude uloženo v paměti do stisknutí tlačítka AUTO vyjma případů, 

kdy systém zasáhne z bezpečnostních důvodů. 

Ručním nastavením jedné funkce se nezruší automatické řízení 

ostatních funkcí. Množství vzduchu přiváděného do kabiny nezávisí 

na rychlosti vozidla, protože je regulováno elektronicky řízeným 

ventilátorem. Teplota vzduchu přiváděného do kabiny 

je řízena automaticky podle hodnot teploty nastavených na displeji 

(vyjma případu, kdy je soustava vypnutá nebo za určitých 

stavů, kdy je vypnutý kompresor). 

Systém umožňuje ručně nastavit nebo změnit: 

❍ teplotu vzduchu na straně řidiče/spolucestujícího; 

❍ rychlost ventilátoru (průběžná změna); 

❍ rozvod vzduchu do sedmi poloh (na řidiče/spolucestujícího); 

❍ zapnutí kompresoru; 

❍ prioritu rozvodu do jedné zóny / do dvou zón; 

❍ funkci rychlého odmrazení/odmlžení; 

❍ recirkulaci vzduchu; 

❍ vyhřívaného zadního skla; 

❍ vypnutí systému. 

1


ZAPNUTÍ KLIMATIZACE 

Systém lze zapnout několika způsoby: v každém případě doporučujeme 

stisknout jedno z tlačítek AUTO a nastavit požadované 

teploty otočnými ovládači. Je možné individuálně nastavit požadované 

teploty s maximálním rozdílem 7 °C mezi stranou řidiče 

a spolucestujícího. 

Systém tak začne fungovat zcela automaticky: reguluje teplotu, 

množství a rozvod vzduchu přiváděného do kabiny, funkci recirkulace 

a zapínání kompresoru klimatizace. 

Při zcela automatickém fungování lze ručně zapnout tyto funkce: 

❍ MONO: nastavení teploty na straně řidiče a spolucestujícího 

na stejnou hodnotu; 

❍ T recirkulace vzduchu (vždy zapnuta nebo vypnuta); 

❍ - rychlé odmlžení/odmrazení předních oken a zadního 

okna a vnějších zpětných zrcátek; 

❍ ( odstranění zamlžení/námrazy ze zadního okna a vnějších 

zpětných zrcátek. 

Při plně automatickém provozu klimatizace lze příslušnými 

tlačítky nebo otočnými ovládači měnit nastavení teploty, rozvod 

vzduchu a rychlost ventilátoru: soustava automaticky uzpůsobí 

parametry podle těchto nových nastavení. 

Jestliže během plně automatického fungování (FULL AUTO) změníte 

rozvod a/nebo objem vzduchu a/nebo zapneme kompresor 

a/nebo recirkulaci, nápis FULL zmizí. 

To znamená, že bude klimatizace samočinně obsluhovat všechny 

funkce kromě těch, které byly nastaveny ručně. Ventilátor 

se točí stejnou rychlostí pro všechny zóny v kabině. 

NASTAVENÍ TEPLOTY VZDUCHU 

Teplota vzduchu v přední levé zóně se nastaví otočením otočných 

ovládačů N nebo H doprava nebo doleva: ovládačem N v levé 

přední zóně, ovládačem H v pravé přední zóně. 

Nastavené teploty se zobrazí na displeji. 

Stiskem tlačítka MONO se nastaví teploty v obou zónách na stejnou 

hodnotu: stejnou teplotu nastavíte ovládačem N. 

Odlišné nastavení hodnot pro jednotlivé zóny se obnoví otočením 

otočných ovládačů N nebo H nebo opětným stiskem tlačítka 

MONO, (pokud svítí kontrolka v tlačítku). 

Otočením ovládače zcela doprava nebo doleva se zapne funkce 

HI (největší teplo) nebo LO (největší chlad). Funkce se vypnou 

otočením ovládače teploty na požadovanou teplotu.

VOLBA ROZVODU VZDUCHU 

Stiskem tlačítek je možné ručně navolit jeden ze sedmi možných 

rozvodů vzduchu na levé/pravé straně kabiny: 

N Proud vzduchu do vývodů na čelní okno a přední boční okna 

pro odmlžení/rozmrazení skel. 

˙ Proud vzduchu do prostředních a postranních vývodů v palubní 

desce pro ofukování hrudi a obličeje v teplých ročních 

obdobích. 

O Proud vzduchu do vývodů do oblasti nohou vpředu a vzadu. 

Tento rozvod vzduchu umožňuje vyhřát kabinu v co nejkratším 

možném čase a vyvolat rychle pocit tepla. 

˙ Rozdělení proudu vzduchu mezi vývody do oblasti nohou 

O (teplejší vzduch) a prostředními/postranními vývody 

v palubní desce (chladnější vzduch). Tento rozvod vzduchu 

je užitečný v přechodných ročních obdobích (jaro a podzim), 

pokud svítí slunce. 

N Rozdělení proudu vzduchu mezi vývody na nohy a vývody pro 

O odmlžení/rozmrazení čelního skla a předních bočních skel. 

Tento rozvod vzduchu umožňuje vyhřátím kabiny předejít 

zamlžení skel. 

N Rozdělení proudu vzduchu mezi vývody do oblasti pro odml- 

˙ žení/rozmrazení čelního skla a prostředními a postranními 

vývody v palubní desce. Toto rozdělení umožňuje dodávat 

vzduch na čelní sklo při oslunění. 

N Rozdělení proudu vzduchu do všech vývodů ve vozidle. 

˙ 

O 


V režimu FULL AUTO řídí klimatizační soustava samočinně rozvod 

vzduchu; kontrolky v tlačítku I a M nesvítí. 

Pokud je rozvod vzduchu nastaven ručně, je to signalizováno 

rozsvícením kontrolky ve zvolených tlačítkách. 

Při kombinovaném fungování se stiskem tohoto tlačítka aktivuje 

tato funkce současně s již nastavenými funkcemi. Pokud stiskneme 

tlačítko, jehož funkce je již aktivní, funkce bude vypnuta 

a kontrolka zhasne. Automatické řízení rozvodu vzduchu po ručním 

nastavení se obnoví stiskem tlačítka AUTO. 

Jestliže řidič navolí rozvod vzduchu na čelní sklo, samočinně 

je nasměrován rozvod vzduchu na čelní sklo i na straně spolucestujícího. 

Spolucestující si pak může nastavit jiný rozvod vzduchu 

stiskem příslušných tlačítek. 

1


NASTAVENÍ RYCHLOSTI VENTILÁTORU 

Tlačítkem L se rychlost ventilátoru zvyšuje/snižuje. Rychlost 

je zobrazena čárkami, které se prosvětlí na displeji: 

❍ nejvyšší rychlost ventilátoru = jsou prosvícené všechny čárky; 

❍ nejnižší rychlost ventilátoru = je prosvícená jedna čárka. 

Ventilátor se smí vypnout pouze po vypnutí kompresoru klimatizace 

stiskem tlačítka B. 

UPOZORNĚNÍ Automatické řízení rychlosti ventilátoru se po ručním 

nastavením obnoví stiskem tlačítka AUTO. 

TLAČÍTKA AUTO 

Stiskem tlačítek AUTO reguluje klimatizace samočinně v příslušných 

zónách množství a rozvod vzduchu přiváděného do kabiny, 

přičemž zruší všechna předchozí ruční nastavení. Tento stav 

je signalizován hlášením FULL AUTO na displeji. 

Ručním nastavením jedné z automaticky ovládaných funkcí (recirkulace 

vzduchu, rozvod vzduchu, rychlost ventilátoru nebo vypnutí 

kompresoru) zhasne nápis FULL na displeji, což znamená, 

že systém již samočinně neřídí všechny funkce (teplota zůstane 

nicméně vždy na automatice). 

UPOZORNĚNÍ Jestliže není systém s to zaručit dosažení/udržení 

teploty požadované pro jednotlivé zóny v kabině, nastavená 

teplota bliká a asi po jedné minutě zhasne nápis AUTO. 

Automatické řízení rozvodu vzduchu po ručním nastavení některé 

z funkcí se obnoví stiskem tlačítka AUTO. 

TLAČÍTKO MONO 

Stiskem tlačítka MONO se nastaví teploty na straně řidiče a spolucestujícího 

na stejnou hodnotu. Rozvod vzduchu mezi zónami 

je pak možné nastavit i otočením ovládače N. 

Touto funkcí se usnadní nastavení teploty, pokud se ve vozidle 

nachází pouze řidič. 

Pro návrat na oddělené ovládání teplot a rozvodu vzduchu otočte 

ovládačem H pro nastavení teploty vzduchu na straně spolucestujícího 

nebo stiskněte opět tlačítko MONO, pokud svítí kontrolka 

v tlačítku.

RECIRKULACE VZDUCHU 

Recirkulace vzduchu je řízena podle následujících funkčních 

logik: 

❍ automatické zapnutí: stiskněte některé z tlačítek AUTO. 

Zapnutí je signalizováno rozsvícením nápisu AUTO na displeji; 

❍ vyžádané zapnutí (recirkulace vzduchu v kabině zapnuta trvale): 

signalizované svítící kontrolkou v tlačítku C a symbolem 

í na displeji; ; 

❍ vynucené vypnutí (recirkulace vzduchu v kabině vypnuta 

trvale): signalizované nesvítící kontrolkou v tlačítku a symbolem 

êna displeji; . Nucené zapnutí/vypnutí lze nastavit 

tlačítkem C. 

UPOZORNĚNÍ Zapnutím recirkulace je možné rychleji dosáhnout 

podmínky pro vytopení/vychlazení kabiny. 

V každém případě se nedoporučuje zapínat recirkulaci v deštivých 

/ chladných dnech, protože by se zvyšovalo zamlžení skel 

zevnitř (zejména při vypnuté klimatizaci). 

Při nízkých venkovních teplotách bude recirkulace vypnuta 

(a vzduch bude přiváděn zvenku), aby se předešlo zamlžení 

skel. Při automatickém provozu řídí recirkulaci automaticky 

podle venkovních klimatických podmínek. 

Po nastavení ručního ovládání recirkulace zmizí z displeje nápis 

FULL a z ikony nápis AUTO. 


Při nízké venkovní teplotě nepoužívejte funkci 

recirkulace vzduchu, protože by se skla mohla 

rychle zamlžit. 

KOMPRESOR KLIMATIZACE 

Stiskem tlačítka B se kompresor klimatizace zapne/vypne. 

Údaj, že je kompresoru vypnutý, zůstane uložen v paměti i po 

zastavení motoru. 

Vypnutím kompresoru vypne systém recirkulaci, aby skla nezamlžila. 

V takovém případě zmizí z displeje nápis FULL, i když 

je systém schopen udržovat požadovanou teplotu. Jestliže 

systém není schopen udržovat požadovanou teplotu, začnou 

blikat hodnoty teplot a vypne nápis AUTO. 

UPOZORNĚNÍ S vypnutým kompresorem nelze přivést do kabiny 

vzduch, jehož teplota je nižší než teplota venkovního vzduchu. 

Za určitých klimatických podmínek by se skla mohla rychle 

zamlžit, protože vzduch by nemohl být vysušován klimatizací. 

Automatické řízení zapnutí kompresoru se obnoví stiskem tlačítka 

B nebo AUTO. 

1


Je-li kompresor vypnutý: 

❍ Pokud je venkovní teplota vyšší než nastavená teplota, není 

klimatizace s to poskytnout nastavenou teplotu, což signalizuje 

několikasekundovým blikáním hodnoty nastavené 

na displeji. Pak nápis AUTO zhasne. 

❍ rychlost ventilátoru lze vynulovat ručně. 

Je-li kompresor zapnutý a motor běží, nemůže ruční ventilace 

klesnout pod hodnotu zobrazenou na displeji. 

RYCHLÉ ODMLŽENÍ/ODMRAZENÍ SKEL 

(funkce MAX-DEF) 

Funkce odmlžení/rozmrazení čelního skla a bočních skel se 

zapne/vypne stiskem tlačítka F. Klimatizace provede toto: 

❍ zapne kompresor klimatizace, pokud to klimatické poměry 

dovolují; 

❍ vypne recirkulaci vzduchu; 

❍ nastaví maximální teplotu vzduchu (HI) v obou zónách; 

❍ zapne ventilátor na rychlost danou teplotou chladicí kapaliny 

motoru; 

❍ nasměruje proud vzduchu do vývodů na čelní okno a přední 

boční skla. 

❍ zapne vyhřívání zadního okna. 

UPOZORNĚNÍ Funkce MAX-DEF zůstane zapnutá cca 3 minuty 

od okamžiku, kdy chladicí kapalina motoru dosáhne určité 

provozní teploty. 

Jestliže je funkce aktivní, na displeji není zobrazeno hlášení 

FULL AUTO. Jestliže je funkce aktivní, je možné ručně nastavit 

pouze rychlost ventilátoru a vypnout vyhřívání zadního okna. 

Stiskem tlačítek B, C, F nebo AUTO vypne klimatizace funkci 

MAX-DEF a soustava se obnoví do provozního stavu nastaveného 

před zapnutím funkce MAX-DEF. 

ODMLŽENÍ/ODMRAZENÍ ZADNÍHO OKNA 

Funkce odmlžení/rozmrazení zadního okna se zapne/vypne 

stiskem tlačítka G. Funkce se vypne automaticky po asi 20 

minutách nebo vypnutím motoru; při opětném spuštění motoru 

se funkce nezapne. 

U příslušných modelů/trhů stisknutím tlačítka ( zapnete 

i odmražení/odmlžení venkovních zpětných zrcátek, vyhřívaného 

čelního skla (u příslušných modelů/trhů) a vyhřívaných 

vstřikovačů (u příslušných modelů/trhů). 

UPOZORNĚNÍ Nepolepujte vyhřívací odpory instalované z vnitřní 

strany zadního okna žádnými nálepkami. Mohly by se poškodit.

VYPNUTÍ KLIMATIZACE 

Stiskněte tlačítko OFF. S vypnutou klimatizací: 

❍ je zapnuta recirkulace vzduchu v kabině, která je tak oddělena 

od vnějšku; 

❍ kompresor je vypnutý; 

❍ ventilátor je vypnutý; 

❍ je možné zapnout/vypnout vyhřívané zadní sklo. 

UPOZORNĚNÍ Řídicí jednotka klimatizace uloží do paměti teploty 

nastavené před vypnutím a obnoví je po stisknutí jakéhokoli 

tlačítka systému (kromě tlačítka G); jestliže nebyla funkce stlačeného 

tlačítka aktivní před vypnutím, bude tímto aktivována; 

byla-li aktivní, bude aktivní i nyní. 

Pro obnovené plně automatického fungování klimatizace je nutno 

stisknout tlačítko AUTO. 


SAMOSTATNÉ PŘÍDAVNÉ TOPENÍ 

(pouze dieselové modely) 


Umožňuje rychleji vyhřát kabinu v chladném podnebí. Topení 

se vypne samočinně při dosažení komfortu. 

Automatická dvouzónová klimatizace 

Přídavné topení se zapne samočinně přepnutím klíčku zapalování 

na MAR. 

Ručně ovládané topení a klimatizace 

Přídavné topení se zapne automaticky otočením ovládače 

A na poslední červený sektor a zapnutím ventilátoru (ovládač B) 

alespoň na 1. rychlost. 

UPOZORNĚNÍ 

Topení funguje pouze při nízké venkovní teplotě a nízké teplotě 

chladicí kapaliny. 

Jestliže není baterie dostatečně nabita, topení se nezapne. 

1


VNĚJŠÍ SVĚTLA 

LEVÝ OVLÁDAČ obr. 33 

Většina vnějších světel se ovládá levým pákovým přepínačem. 

Vnější světla lze zapnout pouze s klíčkem zapalování na poloze 

MAR. Rozsvícením venkovních světel se osvětlí přístrojová deska 

a ovládače. 

DENNÍ SVĚTLA (D.R.L.) 


S klíčkem v zapalování na MAR a objímkou A na poloze O 

se rozsvítí samočinně denní světla; ostatní žárovky a vnitřní svítidla 

zůstanou zhasnuté. Popis funkčnosti zapínání denních světel 

viz oddíl „Položky menu“ v této kapitole. Po vypnutí denních 

světel se při otočení objímky A na O nerozsvítí žádné světlo. 

Obr. 33 

A0J0063m 

OBRYSOVÁ/POTKÁVACÍ SVĚTLA 

S klíčkem v zapalování na MAR otočte objímku A do polohy 2. 

Denní světla zhasnou a rozsvítí se potkávací světlomety. Na přístrojové 

desce se rozsvítí kontrolka 3. 

AUTOMATICKÉ OVLÁDÁNÍ SVĚTEL (AUTOLIGHT) 

(senzor stmívání) 


JEDNÁ se o senzor s infračervenou diodou LED, je nainstalovaný 

na čelním okně spolu s dešťovým senzorem; slouží pro detekci 

změny osvitu vozidla venkovním světlem v závislosti na citlivosti 

nastavené v menu: čím vyšší je citlivost, tím méně venkovního 

světla je třeba pro rozsvícení vnějších světel vozidla. Systém 

se skládá ze dvou senzorů: globální snímač vyhodnocuje osvit 

směrem svisle; směrový snímač vyhodnocuje osvit ve směru jízdy 

vozidla: dokáže tedy detekovat tunely, široké ulice a podjezdy. 

Soumrakový senzor se zapne otočením objímky A-obr. 33 do 

polohy 2A . Tím se nastaví samočinné rozsvícení vnějších světel 

podle intenzity světelných podmínek v okolí vozidla.

UPOZORNĚNÍ Snímač neumí detekovat mlhu. Při mlze je proto 

nutné světla zapnout ručně. 

Pokud aktivuje světla spínač, mohou se zapnout i přední světlomety 

do mlhy, (pro příslušné modely/trhy) a zadní svítilny 

do mlhy. Při samočinném vypnutí světel se vypnou i přední světlomety 

do mlhy, jsou-li součástí výbavy vozidla, a zadní svítilna 

do mlhy, (byly-li aktivovány). Při opětném automatickém rozsvícení 

světel je nutno je v případě potřeby rozsvítit ručně. 

Je-li senzor aktivovaný, je možné používat pouze výstražné světelné 

znamení, nelze svítit dálkovými světly. Dálkové světlomety 

se v takovém případě rozsvítí otočením objímky A-obr. 33 

do polohy 1. 

Pokud byla světla zapnuta samočinně a snímač vydá zhasínací 

povel, zhasnou nejdříve potkávací světlomety a po několika 

sekundách i obrysová světla. 

Při aktivaci nebo selhání snímače se rozsvítí obrysová a potkávací 

světla bez ohledu na intenzitu osvitu zvenku. Na přístrojové 

desce se objeví hlášení o závadě senzoru. Snímač je možné 

vypnout a v případě potřeby světla rozsvítit. 


DÁLKOVÉ SVĚTLOMETY 

S objímkou A v poloze 2 zatáhněte páku směrem k volantu (aretovaná 

poloha). Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka 1. 

Pro vypnutí zatáhněte páku směrem k volantu (zůstanou svítit 

potkávací světlomety). Jestliže je aktivní automatické ovládání 

světel, nelze rozsvítit dálkové světlomety trvale. 

SVĚTELNÁ VÝSTRAHA 

Zapne se přitažením pákového přepínače k volantu (nearetovaná 

poloha) bez ohledu na polohu objímky A. Na přístrojové 

desce se rozsvítí kontrolka 1. 

SMĚROVÁ SVĚTLA 

Přestavte pákový ovládač na (aretovanou) polohu: 

❍ směrem nahoru: zapne se pravý ukazatel směru; 

❍ směrem dolů: zapne se levý ukazatel směru; 

Na přístrojové desce se rozbliká kontrolka Î nebo ¥. Směrová 

světla se vypnou samočinně, jakmile uvedeme vozidlo do jízdy 

v přímém směru. 

Funkce „lane change“ (změna jízdního pruhu) 

Změnu jízdního pruhu signalizujte přestavením na půl sekundy 

levého pákového ovládače na nearetovanou polohu. Ukazatele 

směru na zvolené straně třikrát bliknou a následně automaticky 

zhasnou. 

1


ZAŘÍZENÍ „FOLLOW ME HOME“ 

Zařízení slouží pro osvětlení prostoru před vozidlem po určitou 

přednastavenou dobu. 

Zapnutí 

S klíčkem zapalování na STOP nebo vytaženým ze zapalování 

přitáhněte pákový přepínač A-obr. 33 k volantu do dvou minut 

od vypnutí motoru. 

Každým zatažením pákového přepínače se svícení prodlouží 

vždy o 30 sekund, ale je aktivní maximálně 210 sekund; 

pak se světlomety samočinně vypnou. 

Každou aktivací páky se rozsvítí kontrolka 3 na přístrojové 

desce (spolu s hlášením na displeji) a zůstane svítit po dobu, 

po níž bude funkce aktivní. 

Kontrolka se rozsvítí při prvním zatažení páky a zůstane svítit 

do automatického vypnutí funkce. Každé zapnutí (pohyb) páky 

zvyšuje pouze dobu svícení světel. 

Vypnutí 

Zatažením páky A-obr. 33 k volantu na více než dvě sekundy. 

VNĚJŠÍ SVÍTIDLA PRO VÝSTUP 

Při odemknutí dveří osvětlí vozidlo a prostor před ním. 

Zapnutí 

Jestliže po vypnutí motoru odemkneme dveře stiskem tlačítka 

Ë na dálkovém ovládání (nebo víka zavazadlového prostoru 

tlačítkem R), rozsvítí se potkávací světla, zadní obrysová 

světla a osvětlení registrační značky. 

Světla zůstanou svítit asi 25 sekund, pokud mezitím nedojde 

k opětnému zamknutí dveří a víka zavazadlového prostoru, 

k otevření a zavření dveří nebo víka zavazadlového prostoru 

nebo rozsvícení přístrojové desky. V takových případech zhasnou 

do pěti sekund. 

Fungování těchto světel lze vypnout/zapnout v nastavovacím 

menu (viz „Položky menu“ v této kapitole).

OSTŘIKOVÁNÍ SKEL 

Pravým pákovým přepínačem se ovládají stírače/ostřikovače 

čelního a zadního okna. 

STÍRAČ/OSTŘIKOVAČ ČELNÍHO OKNA obr. 34 

Funkci lze zapnout pouze při klíči ve spínací skříňce v poloze 

MAR. Pákový přepínač A lze nastavit do jedné z pěti poloh: 

, přerušované stírání (nízkou rychlostí); 

O stíra v klidu; 

AUTO aktivace dešťového senzoru (pro příslušné modely/trhy) 

(stírač čelního skla automaticky přizpůsobuje rychlost 

podle hustoty deště); 

≤ cyklované stírání; 

≥ pomalé nepřetržité stírání; 

¥ rychlé nepřetržité stírání. 

Obr. 34 


A0J0064m 

Posunutím pákového ovládače nahoru (nestabilní poloha) pracuje 

stírač po dobu, kdy ovládač udržujete v této poloze. Po uvolnění 

se páka vrátí do výchozí polohy a stírač přestane samočinně 

stírat. 

Nepoužívejte stírače pro odstranění sněhu nebo ledu 

z čelního okna. Je-li stírač vystaven silnému namáhání, 

zasáhne ochrana motoru, která motor zastaví 

i na několik sekund. Jestliže pak nelze stírání spustit 

(ani po opětném nastartování klíčkem), vyhledejte autorizovaný 


Funkce „inteligentního ostřikování“ 

Ostřikovač čelního okna se spustí přitažením pákového přepínače 

k volantu (nearetovaná poloha). Podržením páky v poloze přitažené 

k volantu uvedeme jedním pohybem do činnosti ostřikování 

i stírání čelního okna. Stane se tak, jestliže páku ostřikovače 

přidržíme více než půl sekundy. 

Uvolněním páky provede stírač ještě tři kmity a pak se zastaví. 

Cyklus stírání definitivně skončí posledním kmitem stíračů asi za 

šest sekund. 

1


DEŠŤOVÝ SENZOR obr. 35 


Jedná se o senzor s infračervenou LED diodou nainstalovaný 

na čelním skle vozidla. Jakmile detekuje déšť, začne obsluhovat 

stírání čelního okna podle množství vody, které na ně dopadá. 

Zapnutí 

Senzor se aktivujte otočením objímky A-obr. 34 do polohy 

„automat“ (povel „AUTO“): tím se nastaví frekvence kmitů 

stírače čelního okna podle množství vody na čelním skle. Tuto 

frekvenci lze nastavit od nulové hodnoty (neprší - sklo je suché) 

až na 2. souvislou rychlost (hustý déšť - mokré sklo). 

Obr. 35 

A0J0189m 

Citlivost dešťového senzoru lze nastavit objímkou A-obr. 34. 

Pokud vypnete spínací skříňku s pákou na poloze „automat“, 

při opětném zapnutí nebude provedeno řádné stírání, ani budeli 

pršet. To proto, aby se senzor nevhodně nezapínal při spouštění 

motoru (např. při ručním ostřikování čelné skla nebo 

přimrznutí stěrek stíračů ke sklu). 

Postup pro obnovení automatického fungování systému: 

❍ levou páku posuňte z automatické polohy na jinou a vraťte 

ji do automatické polohy; 

❍ změňte citlivost senzoru (otočením objímky A-obr. 34 na vyšší 

nebo nižší citlivost). 

Obnovení činnosti dešťového senzoru jedním z výše uvedených 

nastavení potvrdí stírač jedním kmitem bez ohledu na stav skla. 

Pokud je během funkce dešťového snímače upravováno nastavení 

jeho citlivosti, potvrdí nastavení čelní stírač jedním kmitem. 

Při selhání zapnutého dešťového senzoru bude stírač nadále stírat 

frekvencí odpovídající nastavené citlivosti bez ohledu na to, 

zda na sklo dopadá déšť nebo ne (na displeji přístrojové desky 

se zobrazí hlášení o závadě senzoru). Senzor bude nadále fungovat 

a stírač bude možné zapnout na plynulé stírání (1. nebo 2. 

rychlostí). Indikace závady bude aktivní po dobu aktivace senzoru.

STÍRAČ/OSTŘIKOVAČ ZADNÍHO SKLA 

pro příslušné modely/trhy) 

Zapnutí 

Funkci lze zapnout pouze při klíči ve spínací skříňce v poloze 

MAR. Uvolněním páky se funkce zastaví. 

Otočením objímky B-obr. 34 z polohy O do polohy ' zapneme 

stírač zadního okna takto: 

❍ přerušované stírání, pokud není stírač čelního okna zapnutý; 

❍ synchronní stírání (poloviční frekvence než stírač čelního skla), 

pokud je stírač čelního okna zapnutý; 

❍ plynule se zařazeným zpátečním rychlostním stupněm a aktivním 

povelem. 

Při zapnutém stírači čelního okna a zařazení rychlostního stupně 

zpětného pojezdu se stírač spustí v režimu plynulého stírání. 

Ostřikovač zadního okna zapnete zatlačením pákového přepínače 

k palubní desce (nearetovaná poloha). 

Podržením páky na více než půl sekundy se zapne i stírač zadního 

okna. Při uvolnění pákového ovládače se zapne inteligentní 

ostřikování jako u stírače čelního skla. 


TEMPOMAT 


VŠEOBECNĚ 

Je to elektronicky řízený asistent při řízení vozidla, který při rychlosti 

vozidla vyšší než 30 km/h umožňuje na dlouhých, rovných 

a suchých silničních úsecích, kde se málo řadí (např. po dálnici), 

jet požadovanou rychlosti bez ovládání plynového pedálu. 

To znamená, že není výhodné používat tempomat na silnicích 

s hustým provozem. Ve městě zařízení nepoužívejte. 

ZAPNUTÍ TEMPOMATU 

Otočte objímku A-obr. 36 do polohy ON. Zařízení nelze zapnout 

při 1. rychlostním stupni nebo zpátečce; doporučuje se však jeho 

použití od 5. rychlostního stupně výše. 

Obr. 36 

A0J0065m 

1


V klesání se zapnutým zařízením se může stát, že se rychlost 

o něco zvýší nad přednastavenou hodnotu. Zapnutím se rozsvítí 

kontrolka Ü na přístrojové desce a u příslušných modelů/trhů 

se zobrazí příslušné hlášení na přístrojové desce. 

ULOŽENÍ RYCHLOSTI DO PAMĚTI 


❍ otočte objímku A-obr. 36 na ON a sešlápnutím plynového 

pedálu rozjeďte vozidlo na požadovanou rychlost; 

❍ pákový ovládač posuňte nahoru (+) alespoň na 1 sekundu 

a uvolněte jej: jízdní rychlost vozidla se uloží do paměti, 

a tudíž můžete uvolnit plynový pedál. 

V případě nutnosti (například při předjíždění) je možné zrychlit 

sešlápnutím plynového pedálu: uvolněním pedálu se vozidlo 

vrátí na předem uloženou rychlost. 

OBNOVA RYCHLOSTI ULOŽENÉ V PAMĚTI 

Pokud byl tempomat vyřazen z funkce například sešlápnutím 

plynového pedálu, je možné obnovit rychlost uloženou v paměti 

následujícím způsobem: 

❍ postupně zrychlete až do dosažení rychlosti blížící se hodnotě 

uložené v paměti; 

❍ zařaďte rychlostní stupeň, který byl navolen při ukládání 

rychlosti do paměti; 

❍ stiskněte tlačítko B-obr. 36 (RES). 

ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI ULOŽENÉ V PAMĚTI 

Sešlápnutím plynového pedálu a uložením nové hodnoty rychlosti 

do paměti nebo posunutím páky nahoru (+). 

Jednorázovými pohyby páky se rychlost zvyšuje postupně asi 

o 1 km/h; podržením páky nahoře se rychlost zvyšuje plynule. 

SNÍŽENÍ RYCHLOSTI ULOŽENÉ V PAMĚTI 

Vypněte tempomat a uložte do paměti novou hodnotu rychlosti 

nebo podržte páku dole (–) až po dosažení nové rychlosti, 

která se samočinně uloží do paměti. Jednorázovými pohyby 

páky se rychlost zvyšuje postupně asi o 1 km/h; podržením 

páky dolů se rychlost snižuje plynule. 

VYPNUTÍ TEMPOMATU 

Pro vypnutí tempomatu: 

❍ otočte objímku A-obr. 31 do polohy OFF. 

❍ vypněte motor; 

❍ sešlápněte brzdu, spojku nebo plynový pedál; v tomto 

posledním případě nebude systém vypnut, ale žádost 

o zrychlení bude mít před ním přednost. Zařízení zůstane 

aktivní, aniž je nutno stisknout tlačítko RES, a po ukončení 

zrychlení se vrátí do předchozího stavu.

Automatické vypnutí 

Zařízení se vypne samočinně v následujících případech: 

❍ při zásahu systémů ABS nebo VDC; 

❍ při poklesu rychlosti vozidla pod přednastavenou mez; 

❍ při poruše systému. 

Při jízdě se zapnutým tempomatem nesmíte 

zařadit neutrál. 

V případě vadného fungování nebo výpadku 

tempomatu přepněte objímku A-obr. 36 na OFF 

a vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo. 


STROPNÍ SVÍTIDLA 

PŘEDNÍ STROPNÍ SVÍTIDLO obr. 37 

Stropní svítidlo se zapne/vypne spínačem A. 

Poloha spínače A: 

❍ poloha uprostřed (poloha 1): svítidla C a D rozsvítí/zhasnou 

při otevření/zavření dveří; 

❍ poloha vlevo (poloha 0): žárovky C a D jsou stále zhasnuté; 

❍ poloha vpravo (poloha 2): žárovky C a D jsou stále rozsvícené. 

Světla se rozsvěcují/zhasínají postupně. 

Obr. 37 

A0J0066m 

1


Spínač B ovládá bodová světla. 

Polohy spínače B: 

❍ poloha uprostřed (poloha 1): žárovky C a D jsou stále 

zhasnuté; 

❍ poloha vlevo (poloha 0): rozsvícení žárovky C; 

❍ poloha vpravo (poloha 2): rozsvícení žárovky D. 

UPOZORNĚNÍ Než vystoupíte z vozidla, zkontrolujte, zda se oba 

spínače nacházejí ve středové poloze. Při zavření dveří svítidla 

zhasnou a nemůže se vybít baterie. 

Pokud zapomenete přepínač v poloze trvalého svícení, stropní 

svítidlo zhasne samočinně za 15 minut od vypnutí motoru. 

ČASOVANÉ SVÍCENÍ STROPNÍCH SVĚTEL 

U některých provedení mohou pro pohodlnější nastupování 

do vozidla a vystupování z něho zejména za noci nebo v málo 

osvětlených místech svítidla svítit podle jedné ze dvou logik: 

Časované svícení při nastupování 

Stropní svítidla svítí takto: 

❍ asi na 10 sekund při odemknutí dveří; 

❍ asi na 3 minuty při otevření některých dveří; 

❍ asi na 10 sekund při zamknutí dveří. 

Časované svícení se přeruší přepnutím klíčků zapalování na MAR. 

Časované svícení při vystupování 

Po vytažení klíčku ze zapalování se stropní svítidla rozsvítí takto: 

❍ asi na 10 sekund do 2 minut od vypnutí motoru; 

❍ asi na 3 minuty při otevření některých dveří; 

❍ asi na 10 sekund při zavření některých dveří. 

Časování automaticky skončí zamknutím dveří.

Obr. 38 

Obr. 39 


A0J0067m 

A0J0176m 

STMÍVACÍ SVĚTLA V KABINĚ obr. 38 


U některých provedení jsou svítidla i u sluneční clony. Svítidlo 

se rozsvítí/zhasne spínačem A. 

SVÍTIDLA U NOŽNÍ LIŠTY obr. 39 

Jsou umístěny ve dveřích a rozsvítí se při otevření některých 

dveří bez ohledu na polohu klíčku v zapalování. 

SVÍTIDLO V ZAVAZADLOVÉM PROSTORU obr. 40 

Rozsvítí se samočinně při otevření zavazadlového prostoru 

a zhasne při jeho uzavření. 

Obr. 40 

A0J0270m 

1


OSVĚTLENÍ ODKLÁDACÍ SKŘÍŇKY obr. 41 

Rozsvítí se samočinně při otevření odkládací skříňky a zhasne 

při jejím zavření. 

Obr. 41 

A0J0177m 

OVLADAČE 

VÝSTRAŽNÁ SVĚTLA obr. 42 

Světla se rozsvítí/zhasne spínačem A. Se zapnutými světly 

svítí na přístrojové desce kontrolky Ÿ a Δ. 

Obr. 42 

Používání výstražných světel je upraveno Pravidly 

silničního provozu, která platí v zemi, v níž 

se právě nacházíte. Dodržujte předpisy. 

A0J0028m

Brzdění v nouzové situaci 

Při nouzovém brzdění se automaticky rozsvítí výstražná světla 

a na přístrojové desce se současně rozsvítí kontrolky Ÿ a Δ. 

Světla samočinně zhasnou, jakmile přestane mít brzdění nouzový 

ráz. 

PŘEDNÍ SVĚTLOMETY DO MLHY obr. 43 


Světla se rozsvítí/zhasnou tlačítkem 5. Světlomety do mlhy 

se rozsvítí pouze při rozsvícených potkávacích světlech. 

Při zapnutí se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka 5. 

Obr. 43 


A0J0025m 

ZADNÍ MLHOVÁ SVĚTLA obr. 43 

Světla se rozsvítí/zhasnou tlačítkem 4. Zadní svítilna do mlhy 

se rozsvítí pouze při rozsvícených potkávacích světlech. 

Při zapnutí se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka 4. 

ZAMYKÁNÍ DVEŘÍ obr. 44 

Dveře se současně zamknou stiskem tlačítka A. Dveře se zamknou 

bez ohledu na polohu klíčku v zapalování. 

Obr. 44 

A0J0030m 

1


NÁRAZOVÝ SPÍNAČ PRO PŘERUŠENÍ PŘÍVODU PALIVA 

Při nárazu vozidla toto zařízení: 

❍ odpojí přívod paliva a tím vypne motor; 

❍ automaticky odemkne dveře; 

❍ rozsvítí světla v kabině. 

Zásah odpojovače je signalizován hlášením na displeji. 

Pečlivou prohlídkou vozidla se ujistěte, že neteče palivo např. 

z motorového prostoru, ve spodku vozidla nebo u nádrže. 

Po nárazu otočte klíčkem zapalování do polohy STOP, abyste 

zabránili vybití baterie. 

Pro opětné zprovoznění vozidla je nutné provést následující postup: 

❍ otočte klíčkem zapalování do polohy MAR; 

❍ zapněte pravé směrové světlo; 

❍ vypněte pravé směrové světlo; 

❍ zapněte levé směrové světlo; 

❍ vypněte levé směrové světlo; 

❍ zapněte pravé směrové světlo; 

❍ vypněte pravé směrové světlo; 

❍ zapněte levé směrové světlo; 

❍ vypněte levé směrové světlo; 

❍ klíč ve spínací skříňce otočte do polohy STOP. 

Jestliže po nárazu ucítíte zápach paliva nebo zjistíte 

únik paliva z palivové soustavy, neuvádějte 

odpojovač zpět do funkce, protože hrozí nebezpečí 

požáru.

VNITŘNÍ VÝBAVA 

ODKLÁDACÍ SKŘÍŇKA obr. 45 

Odkládací skříňka se otevře uzávěrem A. Při otevření se rozsvítí 

svítidlo ve skříňce. Ve skříňce je prostor na doklady. 

Obr. 45 

Nenechávejte za jízdy otevřenou schránku v palubní 

desce: mohla by v případě havárie zranit 

spolucestujícího. 


A0J0060m 

PŘEDNÍ LOKETNÍ OPĚRKA obr. 46 


U některých provedení se mezi předními sedadly nachází loketní 

opěrka. 

Do polohy normálního používání se uvede zatlačením dolů, 

jak je uvedeno na obr. 46. 

Stiskem tlačítka A se zvedne horní část opěrky, kterou se zpřístupní 

prostor v této opěrce. Pákou B se opěrka skloní dolů 

z polohy normálního používání. 

Obr. 46 

A0J0194m 

1 

1


PROUDOVÁ ZÁSUVKA 


Jedna zásuvka je umístěna na prostředním tunelu A-obr. 48, druhá 

na levé straně zavazadlového prostoru B-obr. 48. Fungují pouze 

s klíčkem v zapalování na MAR. Při objednání kuřácké sady 

se namísto zásuvky nachází zapalovač cigaret (viz odstavec níže). 

Obr. 48 

A0J0068m 

ZAPALOVAČ CIGARET obr. 49 


Je umístěn na středovém tunelu. Stiskem tlačítka A se zapalovač 

zapne. Po několika sekundách se tlačítko samo vrátí do původní 

polohy. Zapalovač je připraven k použití. 

UPOZORNĚNÍ Po použití zkontrolujte, zda se zapalovač skutečně 

vypnul. 

Zapalovač cigaret se zahřívá na vysokou teplotu. 

Zacházejte s ním opatrně a zabraňte tomu, aby 

byl používán dětmi: nebezpečí požáru a/nebo 

popálení. 

Obr. 49 

A0J0069m

POPELNÍK obr. 50 


Tvoří jej plastová nádobka s otevíráním pomocí pružiny. Nádobku 

lze umístit do stojanů na sklenice/plechovky na prostředním 

tunelu. 

UPOZORNĚNÍ Nepoužívejte popelník současně jako koš na nedopalky 

cigaret a na papír: mohlo by dojít ke vznícení. 

SLUNEČNÍ CLONY obr. 51 

Nacházejí se po stranách vnitřního zpětného zrcátka. Sluneční 

clony lze nastavit čelně i stranou. 

Na zadní straně clony na straně spolucestujícího se může nacházet 

kosmetické zrcátko: zpřístupní se odsunutím víka A. 

Obr. 50 


A0J0070m 

HASICÍ PŘÍSTROJ obr. 52 


Je umístěn na pravé straně zavazadlového prostoru. 

Obr. 51 

Obr. 52 

A0J0071m 

A0J0190m 

1


ELEKTRICKÉ STŘEŠNÍ OKNO 


Velkoplošné střešní okno se skládá z pohyblivého skleněného 

panelu a sluneční clony. Prosklení umožňuje v zavřené poloze 

vstup vnějšího světla a také umožňuje výhled zevnitř vozu ven. 

Při otvírání se přední skleněný panel posouvá po vnějšku stropu. 

INNOST 

Střešní okno se ovládá stisknutím tlačítek A a B-obr. 53 na 

rámečku u středové stropní svítilny. 

Střešní okno funguje pouze s klíčkem zapalování na poloze 

MAR. 

Obr. 53 

A0J0329m 

Otevření střešního okna 

Stisknutí tlačítka A-obr. 53 umožňuje dva způsoby otvírání 

předního skleněného panelu. 

Automaticky 

Dlouhým stisknutím tlačítka A-obr. 53 se zcela zavřený přední 

skleněný panel zvedne do polohy „spoiler“. Následným stisknutím 

tlačítka se panel začne posouvat dozadu, až do úplného 

otevření. 

Po prvním otevíracím příkazu lze opětným stiskem zastavit 

skleněný panel v mezilehlých polohách. 

Manuálně 

Krátkým stisknutím tlačítka A-obr. 53 při zcela zavřeném okně 

se přední skleněný panel pohybuje a zastaví se při uvolnění tohoto 

tlačítka. V tomto případě se panel otevře impulsními stisky 

tohoto tlačítka. 

Tato funkce umožňuje dosáhnout oproti automatickému otvírání 

mezilehlých poloh předního panelu. 

Jestliže je na střeše namontovaný příčný nosič, 

nesmí se střešní okno otevírat.

Neotvírejte střešní okno pokryté sněhem nebo 

ledem: hrozí riziko poškození. 

Při opuštění vozidla vyjměte klíček ze zapalování, 

aby nevhodnou manipulací s otevřeným střešním 

oknem nemohlo dojít k ohrožení osob, které 

zůstanou ve vozidle: nevhodná manipulace se střešním 

oknem může být nebezpečná. Než začnete se střešním 

oknem manipulovat a při manipulaci s ním prověřte, zda 

nejsou cestující vystaveni nebezpečí úrazu, k němuž by 

mohlo dojít při otevírání střešního okna nebo by ho mohly 

způsobit předměty, jež se zachytily do otevíraného 

okna nebo do nichž by okno narazilo. 

Obr. 54 


A0J0157m 

Clona proti slunci 

Sluneční clona umožňuje nastavení intenzity osvětlení interiéru. 

Otevírání clony: stisknutím tlačítka A (obr. 54) a uchopením 

rukojeti B uvolněte clonu a odsuňte ji k zadní části. 

Zavírání clony: uchopte rukojeť B a odsuňte clonu směrem 

dopředu, a potom zkontrolujte, zda clona zaklapla. 

Zavření střešního okna 

Stisknutí tlačítka B-obr. 53 umožňuje dva způsoby zavírání 

předního skleněného panelu. 

Automaticky 

Při zcela otevřeném střešním okně stiskněte dlouze tlačítko 

B-obr. 53: přední skleněný panel se uvede do polohy “spoiler“. 

Následným stisknutím tlačítka se panel začne posouvat dopředu, 

až do úplného zavření. 

Po prvním otevíracím příkazu lze opětným stiskem zastavit 

skleněný panel v mezilehlých polohách. 

Ručně 

Krátkým stisknutím tlačítka B-obr. 53 při zcela otevřeném okně 

se přední skleněný panel pohybuje a zastaví se při uvolnění tohoto 

tlačítka. V tomto případě se panel zavře impulsními stisky 

tohoto tlačítka. 

Tato funkce umožňuje dosáhnout oproti automatickému zavírání 

mezilehlých poloh předního skleněného panelu. 

1


BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE PŘI ZAVÍRÁNÍ STŘEŠNÍHO 

OKNA (funkce zabraňující přivření) 

Systém zabraňující přivření odpovídá směrnici 2000/4/ES a je 

aktivní při zavírání panelu ve vodorovném a svislém směru 

(reaguje na překážky, tj. prsty, ruka): 

❍ při vodorovném pohybu je aktivní po celé dráze a při zjištění 

přítomnosti překážky na přední straně skleněného panelu 

zajistí změnu směru pohybu; 

❍ při svislém pohybu během zavírání při zjištění přítomnosti 

překážky na zadní straně skleněného panelu zajistí změnu 

směru pohybu a nastavení do polohy “spoiler“. 

Ochranu před skřípnutím zevnitř kabiny v bočních oblastech 

panelu zajišťují postranní panely, které znemožňují přístup do 

nebezpečných oblastí. 

UPOZORNĚNÍ Systém ochrany lze vypnout dlouhým stisknutím 

tlačítka B-obr. 53. 

ÚDRŽBA/NOUZE 

V případě nouze nebo údržby bez elektrického napájení lze pohybovat 

střešním oknem (otvírání/zavírání předního skleněného 

panelu) následovně: 

❍ vyjměte ochranné krytky A-obr. 55 ve středu stropu; 

❍ vezměte imbusový klíč B z výbavy vozu, umístěný ve schránce 

s palubní dokumentací; 

❍ zasuňte klíč do uložení C a otáčejte jím: 

– ve směru hodinových ručiček pro otevření střešního okna; 

– proti směru hodinových ručiček pro zavření střešního okna. 

Obr. 55 

A0J0328m

DVEŘE 

CENTRÁLNÍ ZAMKNUTÍ/ODEMKNUTÍ DVEŘÍ 

Zamknutí dveří zvenku 

Zavřete dveře. Stiskněte tlačítko Á na dálkovém ovládání nebo 

do zámku ve dveřích řidiče zasuňte kovovou vložku (nacházející 

se v rukojeti dálkového ovládání) a otočte jí v zámku. 

Zamknutí dveří je signalizováno rozsvícením kontrolky v tlačítku 

A-obr. 56. 

Podmínky pro zamknutí dveří: 

❍ při všech zavřených dveřích; 

❍ při všech zavřených dveřích a otevřených dveřích zavazadlového 

prostoru. 

Obr. 56 


A0J0030m 

Odemknutí dveří zvenku 

Stiskněte tlačítko Ë na dálkovém ovládání nebo do zámku ve 

dveřích řidiče zasuňte kovovou vložku (nacházející se v rukojeti 

dálkového ovládání) a otočte jí v zámku. 

Odemknutí/zamknutí dveří zevnitř 

Stiskněte tlačítko A. V tlačítku je kontrolka LED indikující stav 

dveří (zamknuté nebo odemknuté dveře). 

LED svítí: dveře jsou zamknuty. Opětným stiskem tlačítka 

A se centrálně odemknou všechny dveře a kontrolka LED zhasne. 

LED nesvítí: dveře jsou odemknuty. Opětným stiskem tlačítka 

A se centrálně zamknou všechny dveře. Uzamčení dveří je aktivováno 

pouze tehdy, jestliže budou všechny dveře řádně uzavřené. 

Po zamknutí dveří dálkovým ovládáním nebo západkou zámku 

nebude možné dveře odemknout tlačítkem A. 

UPOZORNĚNÍ Se zapnutým centrálním zamykáním se zatažením 

za vnitřní kliku jedněch dveří zruší zamknutí daných dveří 

(v případě dveří spolucestujícího zůstane kontrola v tlačítku 

A-obr. 56 svítit). 

Při výpadku elektrického napájení (spálená pojistka, odpojený 

akumulátor, apod.) je možné dveře zamknout ručně. 

1


ELEKTRICKÉ OVLADAČE OKEN 

Ovládá se jimi automatické otevírání a zavírání předního okna 

na straně řidiče. 

OVLADAČE 

Dveře na straně řidiče obr. 57 

Na osazení dveřního panelu jsou umístěna tlačítka, jimiž lze 

s klíčkem na MAR ovládat: 

A: otevření/zavření levého okna. 

B: otevření/zavření pravého okna. 

Obr. 57 

A0J0023m 

Automatické souvislé ovládání 


Aktivujte se stiskem jednoho z tlačítek na více než půl sekundy. 

Okno se zastaví, jakmile se dostane do koncové polohy, nebo 

opětným stiskem tlačítka: 

❍ Strana řidiče: zavření/otevření 

❍ Strana spolujezdce: pouze otevření 

❍ Pokud je součástí výbavy i ochrana proti skřípnutí: zavření/ 

otevření na straně řidiče a spolucestujícího. 

Ochrana ochrana proti skřípnutí 


Ve vozidle je aktivní ochrana proti skřípnutí při zavírání okna. 

Ochrana proti skřípnutí umožňuje detekovat případnou překážku 

při zavírání okna, přerušit pohyb okna a v závislosti na poloze 

okna obrátit jeho pohyb. Zařízení je užitečné i v případě, kdy 

s ovladači začnou nevhodně manipulovat děti cestující ve vozidle. 

Ochrana proti skřípnutí je aktivní při ručním i automatickém ovládání 

okna. Při zásahu ochrany proti skřípnutí se okamžitě přeruší 

pohyb skla, které se přestaví na dolní doraz. Během této doby 

není možný jakýkoliv pohyb okna.

UPOZORNĚNÍ Pokud ochrana proti skřípnutí zasáhne pětkrát 

za sebou během jedné minuty nebo bude porouchaná, bude 

zablokováno automatické vytažení skla do horní polohy. Okno 

bude možné vytáhnout v půlsekundových intervalech postupnými 

stisky ovládacího tlačítka. 

K obnově řádného fungování systému je třeba dotčené okno spustit 

dolů. 

UPOZORNĚNÍ S klíčkem zapalování v poloze STOP nebo vytaženým 

ze zapalování zůstanou ovladače oken aktivní ještě asi tři 

minuty a vypnou se otevřením některých dveří. 

UPOZORNĚNÍ Pokud je ochrana součástí výbavy vozidla, stiskem 

tlačítka Ë dálkového ovládání na více než dvě sekundy se okna 

otevřou; stiskem tlačítka Á na více než dvě sekundy se okna 

zavřou. 


Dveře na straně spolucestujícího 

Na dveřích spolucestujícího je tlačítko, jímž se ovládá otevření/ 

zavření příslušného okna. 

Systém splňuje předpis 2000/4/ES z hlediska 

ochrany cestujících při vyklonění z okna. 

Nepatřičné zacházení s elektrickými ovládači oken 

je nebezpečné. Než začnete s ovladači manipulovat 

a při manipulaci s nimi prověřte, zda nejsou 

cestující vystaveni nebezpečí úrazu přímo při pohybu 

skla nebo předměty, jež se zachytily do okna nebo do 

nichž by okno narazilo. Při opuštění vozidla vyjměte vždy 

klíček ze zapalování, aby nevhodnou manipulací s otevřeným 

střešním oknem nemohlo dojít k ohrožení osob, 

které zůstanou ve vozidle. 

1


Inicializace systému ovládání oken 

Po případném odpojení baterie nebo přerušení pojistky je nutno 

fungování systém znovu inicializovat. 

Postup při inicializaci: 

❍ okno, které se má inicializovat, ručně zcela zavřete; 

❍ po úplném zavření podržte spínač v poloze pro zavírání ještě 

nejméně 1 sekundu. 

UPOZORNĚNÍ U některých provedení je nutno po výpadku napájení 

řídicích jednotek (při výměně nebo odpojení baterie a výměně 

pojistek řídicích jednotek ovládačů oken) resetovat automatiku 

ovládání těchto oken. 

Obr. 58 

A0J0170m 

Reset je nutno provést se zavřenými dveřmi takto: 

1. zcela otevřete okno ve dveřích řidiče a po jejím dosažení 

podržte tlačítko ještě tři sekundy (spodní doraz); 

2. zcela zavřete okno ve dveřích řidiče a po jejím dosažení 

podržte tlačítko ještě tři sekundy (horní doraz); 

3. stejně, jak je uvedeno v bodech 1 a 2, postupujte i u dveří 

na straně spolucestujícího; 

4. zkontrolujte, zda inicializace řádně proběhla a okna v automatickém 

režimu řádně fungují. 

UPOZORNĚNÍ Se zapnutým centrálním zamykáním se zatažením 

za vnitřní kliku jedněch dveří zruší zamknutí všech dveří. 

Při výpadku elektrického napájení (přerušením pojistky, odpojením 

baterie, atd.) je možné dveře zamknout ručně, ale pak 

nefunguje automatické ovládání oken. Pro otevření nebo zavření 

dveří s oknem nahoře je nutno pro snazší pohyb skla v rámu 

zatlačit na okno směrem dovnitř (obr. 58).

ZAVAZADLOVÝ PROSTOR 

Odemknutí zavazadlového prostoru se ovládá elektricky a za jízdy 

vozidla je ovládání zablokováno. 

OTEVŘENÍ 

Je-li víko zavazadlového prostoru odemknuté, je možné jej otevřít 

zvenku stiskem na elektrické logo obr. 59 tak, aby bylo slyšet 

klapnutí na doklad uvolnění zámku, nebo stisknutím tlačítka 

R na dálkovém ovládání. 

Při odemknutí dvakrát bliknou směrová světla a rozsvítí se vnitřní 

svítidla: svítidlo zhasne samočinně při zavření víka zavazadlového 

prostoru. Jestliže zapomenete zavazadlový prostor zavřít, 

svítidlo zhasne samočinně po několika minutách. 

Obr. 59 


A0J0058m 

Nouzové otevření zevnitř 


❍ vyndejte zadní opěrky hlavy a vyklopte sedadla (viz “Rozšíření 

zavazadlového prostoru“); 

❍ stiskněte páčku A-obr. 60. 

Obr. 60 

A0J0178m 

1


ZAVŘENÍ 

Zatáhněte za páčku A-obr. 61, sklopte víko a zatlačte na něj 

u zámku tak, aby bylo znát zajišťovací zaklapnutí. 

UPOZORNĚNÍ Před zavřením zavazadlového prostoru zkontrolujte, 

zda máte u sebe klíček od vozidla, protože se víko samočinně 

zamkne. 

Obr. 61 

A0J0079m 

INICIALIZACE VÍKA ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU 

UPOZORNĚNÍ Po případném odpojení baterie nebo přerušení pojistky 

je nutno znovu inicializovat fungování mechanismu zamykání/ 

odemykání dveří takto. 

❍ zavřete všechny dveře a víko zavazadlového prostoru; 

❍ stiskněte tlačítko Á dálkového ovládání; 

❍ stiskněte tlačítko Ë dálkového ovládání.

ZVĚTŠENÍ ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU 

Vyjmutí zadní odkládací plošiny 


❍ uvolněte konce dvou táhel A-obr. 62 plošiny B vytažením 

ok C z čepů D; 

❍ uvolněte čepy A-obr. 63 z vnější strany plošiny z příslušných uložení 

B v bočních uloženích, pak vytáhněte plošinu směrem ven. 

❍ Vyndanou plošinu je možné umístit napříč v zavazadlovém 

prostoru nebo mezi opěradla předních sedadel a sklopené 

sedáky zadních sedadel (při největším možné zvětšení 

zavazadlového prostoru). 

Obr. 62 


A0J0080m 

Vyklopení sedadel 


❍ hlavové opěrky maximálně vytáhněte, stiskněte tlačítka 

A-obr. 64 po stranách držáků a vytáhněte hlavové opěrky 

směrem nahoru; 

❍ dejte bezpečnostní pásy stranou, zkontrolujte, zda se 

nezkroutily; 

Obr. 63 

A0J0081m 

1


❍ zvedněte zajišťovací páky A-obr. 65 opěradel a vyklopte 

dopředu požadovaný sedák (zvednutí zajišťovací páky 

A se pozná podle červené značky). 

Obr. 64 

A0J0083m 

Umístění zadního sedadla zpět 

Dejte bezpečnostní pásy stranou, dbejte na to, aby se nezkroutily. 

Zvedněte opěradla a zatlačte je dozadu tak, aby zaklaply oba 

zajišťovací mechanismy. Zkontrolujte vizuálně, zda zmizela červená 

značka na pákách A-obr. 65. Červená značka znamená 

nezaklapnutí sedadla. 

Umístěte a zasuňte hlavové opěrky zpět do uložení. 

Obr. 65 

A0J0082m

VÍKO MOTOROVÉHO PROSTORU 

OTEVŘENÍ 


❍ páku A-obr. 66 zatáhněte ve směru šipky; 

❍ páku B zatáhněte ve směru šipky; 

❍ zvedněte kapotu a současně uvolněte podpěrnou tyčku 

C-obr. 67 ze zajišťovacího mechanismu. Pak zasuňte konec 

do uložení D a zkontrolujte zajištění tyčky v menším otvoru 

přídržné pružinky. 

UPOZORNĚNÍ Před zvednutím víka se ujistěte, zda nejsou odklopena 

ramena stírače čelního okna a zda není stírač v provozu. 

Obr. 66 


A0J0085m 

ZAVŘENÍ 

❍ držte kapotu jednou rukou a druhou rukou vyjměte tyčku 

C-obr. 67 z otvoru D a uložte ji do zajišťovacího zařízení; 

Obr. 67 

A0J0086m 

1


❍ spusťte víko asi 20 cm nad motorový prostor a nechejte 

je volně spadnout; zkuste ji zvednout, abyste se ujistili, že je 

dobře zavřená, a není jen zaháknutá do polohy jištěné pojistkou. 

Pokud se nachází v nedovřené poloze, nesnažte 

se víko dovřít zatlačením, nýbrž je znovu zvedněte a spusťte 

dolů výše uvedeným postupem. 

UPOZORNĚNÍ Proto nezapomínejte kontrolovat, zda je víko 

motorového prostoru řádně zavřené i zajištěné. 

Z bezpečnostních důvodu musí být víko za jízdy 

vždy řádně zavřené. Proto je nikdy nezapomeňte 

zkontrolovat a ujistit se, že je řádně zavřené 

a zajištěné. Pokud během jízdy zjistíte, že víko není řádně 

zajištěné, zastavte bez prodlení vozidlo a zavřete 

víko správně. 

S víkem manipulujte pouze při stojícím vozidle. 

Chybným umístěním podpěrné tyčky by mohlo 

víko prudce spadnou dolů. 

NOSIČE NÁKLADŮ/LYŽÍ 

Nosiče nákladů/lyží se namontují po uvolnění příslušných páček 

A-obr. 68 šroubovákem dodávaným s vozidlem, jimiž se obnaží 

upevňovací lůžka B. 

Obr. 68 

A0J0059m

V rámci řady doplňků Alfa Romeo se prodává speciální nosič 

nákladů/lyží pro tento model. 

UPOZORNĚNÍ Je nutno postupovat nanejvýš pozorně a přesně 

podle návodu k sadě tyčí. 

Po ujetí několika kilometrů zkontrolujte, zda jsou 

upevňovací šrouby úchytů řádně utaženy. 

Umístěte náklad na nosič rovnoměrně a při a při 

řízení mějte na paměti zvýšenou citlivost vozidla 

na boční vítr. 

Dodržujte přesně platné předpisy o maximálních 

rozměrech nosičů. 

Nikdy nepřekračujte maximální povolená zatížení. 


SVĚTLOMETY 

NASTAVENÍ SKLONU SVĚTELNÉHO SVAZKU 

Nastavení správného sklonu světlometů je velice důležité nejen 

pro pohodlí a bezpečnost řidiče, ale i všech dalších účastníků silničního 

provozu. Nastavení je předepsáno i v Pravidlech silničního 

provozu. 

Řádným nastavením světlometů zajistíte pro sebe i pro ostatní optimální 

viditelnost při jízdě s rozsvícenými světlomety. Pro kontrolu 

a případné seřízení vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo. 

1


NASTAVOVAČ SKLONU SVĚTLOMETŮ 

Funguje pouze s klíčkem zapalování na MAR a rozsvícenými 

potkávacími světly. 

Nastavení sklonu světlometů 

Pro nastavení stiskněte tlačítka Ò e apple (obr. 69 a obr. 70). 

Nastavená poloha se zobrazí na displeji přístrojové desky. 

Poloha 0 – jedna osoba nebo dvě osoby na předních sedadlech. 

Poloha 1 – čtyři osoby. 

Poloha 2 – čtyři osoby + náklad v zavazadlovém prostoru. 

Poloha 3 – řidič + maximální přípustný náklad v zavazadlovém 

prostoru. 

Obr. 69 

A0J0026m 

UPOZORNĚNÍ Sklon světelného svazku je nutno zkontrolovat po 

každé změně hmotnosti převáženého nákladu. 

UPOZORNĚNÍ U vozidel s dvojitými xenonovými světlomety 

Bixenon jsou světlomety nastavovány elektronicky, takže u těchto 

provedení se tlačítka Ò a apple nevyskytují. 

NASTAVENÍ MLHOVÝCH SVĚTEL 


Pro kontrolu a případné seřízení vyhledejte autorizovaný servis 

Alfa Romeo. 

NASTAVENÍ SKLONU SVĚTLOMETŮ V ZAHRANIČÍ 

Potkávací světlomety jsou nastaveny pro jízdu ve státě prvního 

prodeje vozidla. Při používání vozidla v zemích, kde se jezdí 

v opačném směru, je třeba zakrýt oblasti světlometu podle 

příslušných Pravidel silničního provozu platných v dané zemi, 

aby nebyla oslňována protijedoucí vozidla. 

Obr. 70 - Modely se zařízením Start&Stop 

A0J0277m

SYSTÉM ABS 

ABS jako nedílná součást brzdové soustavy znemožní zablokování 

kol při brzdění s co nejlepším využitím přilnavosti kol a v mezích 

dané přilnavosti zachová ovladatelnost vozidla i při brzdění 

v mimořádných situacích. 

Součástí je i systém EBD (Electronic Braking Force Distribution), 

který umožňuje rozdělit brzdný účinek mezi přední a zadní kola. 

UPOZORNĚNÍ Pro dosažení maximální výkonnosti brzdné soustavy 

je nutné období sesedání asi 500 km: během této doby 

je vhodné nebrzdit příliš prudce, opakovaně a dlouze. 

AKTIVACE SYSTÉMU 

Zásah systému ABS je zjistitelný prostřednictvím lehkého pulzování 

brzdového pedálu doprovázeného hlukem: to značí, že je třeba 

přizpůsobit rychlost stavu vozovky. 

MECHANICAL BRZDOVÝ ASISTENT 

(asistence při nouzovém brzdění) 


Jedná se o systém, který se nedá vypnout. Jakmile rozpozná 

nouzové brzdění (podle rychlosti sešlápnutí brzdového pedálu), 

umožní rychle zapůsobit na brzdovou soustavu. 


Je třeba snížit rychlost vozidla a přizpůsobit jízdu 

stavu silnice. 

ABS využívá v největší možné míře přilnavost, 

kterou má vozidlo v dané chvíli k dispozici, ale není 

s to ji zvýšit. Proto po kluzkém povrchu jezděte 

vždy s nejvyšší opatrností a nevystavujte se neospravedlnitelnému 

riziku. 

Jakmile podle pulzování pedálu ucítíte zásah ABS, 

nepovolte tlak na pedál, naopak jej bez obav 

držte nadále řádně sešlápnutý. Zastavíte tak vozidlo 

s co nejkratší brzdnou dráhou v závislosti na stavu 

silničního povrchu. 

1


SYSTÉM VDC 

(Vehicle Dynamics Control) 

Je to vyspělý systém řízení stability vozidla, který pomáhá 

udržovat směr jízdy při ztrátě přilnavosti pneumatik. 

VDC obsahuje následující systémy: 

❍ Hill Holder 

❍ ASR 

❍ Brzdový asistent 

❍ MSR 

❍ CBC 

❍ „ELECTRONIC Q2“ („E-Q2“) 

❍ DST 

AKTIVACE SYSTÉMU 

Je signalizována blikáním kontrolky á na přístrojové desce. 

Kontrolka tak řidiče informuje o kritickém stavu stability a přilnavosti. 

ZAPNUTÍ SYSTÉMU 

VDC se zapne samočinně při spuštění motoru a nedá se vypnout. 

SYSTÉM HILL HOLDER 

Je nedílnou součástí systému VDC. Usnadňuje rozjezd ve stoupání. 

Zapne se samočinně za následujících stavů: 

❍ při stoupání: vozidlo stojí na podkladu (do kopce) se sklonem 

větším než 5%, motor je zapnutý, pedály spojky 

a brzdy jsou sešlápnuté a řazení je v neutrálu nebo na jiné 

než zpáteční rychlosti; 

❍ při klesání: vozidlo stojí na vozovce, jejíž sklon je větší než 

5%, motor je zapnutý, pedály spojky a brzdy jsou sešlápnuté 

a je zařazena zpáteční rychlost. 

Při rozjezdu drží systém VDC brzdný tlak na kolech, dokud 

se motor nevytočí na moment pro řádný rozjezd, v každém případě 

po dobu asi 1 sekundy. Tím usnadní přesun pravé nohy 

z brzdového pedálu na pedál akcelerace. 

Jestliže se vozidlo do té doby nerozjede, systém se samočinně 

vypne s postupným uvolněním brzdného účinku. Během této fáze 

je slyšet zvuk: ten signalizuje, že se vozidlo vzápětí rozjede. 

UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkovací brzda. Proto 

neopouštějte vozidlo bez aktivace parkovací brzdy, vypnutí 

motoru a zařazení rychlostního stupně.

SYSTÉM ASR (Antislip Regulation) 

ASR je nedílnou součástí systému VDC. Samočinně zasahuje 

při proklouznutí jednoho hnacího kola nebo obou hnacích kol, 

při ztrátě přilnavosti na mokrém povrchu (aquaplaning), akceleraci 

na nesoudržném, zasněženém nebo zledovatělém povrchu atd. 

Podle typu prokluzu aktivuje systém jedno ze dvou ovládání: 

❍ při prokluzu obou hnacích kol, ASR zaúčinkuje snížením 

výkonu přenášeného motorem; 

❍ při prokluzu jednoho hnacího kola zaúčinkuje ASR automatickým 

zabrzděním prokluzujícího kola. 

ASR nefunguje v případě použití náhradního kola. 

V takovém případě se na přístrojové desce 

rozsvítí trvale kontrolka á. 

Pro správné fungování soustav VDC a ASR je zcela 

nezbytné používat na všech kolech pneumatiky 

stejné značky a typu. 


VDC působí i na případné rezervní kolo. V každém 

případě je nutno mít na paměti, že je rezervní 

kolo menší než normální pneumatika, a proto má 

i menší přilnavost než ostatní kola vozidla. 

Výkony systému VDC a ASR nesmějí vést řidiče 

k tomu, aby se vystavoval zbytečnému a neospravedlnitelnému 

riziku Řízení vozidla musí vždy odpovídat 

stavu silničního povrchu, viditelnosti a provozu. 

Odpovědnost za bezpečnost jízdy leží vždy a jen na řidiči. 

1


BRZDOVÝ ASISTENT 

(asistence při nouzovém brzdění) 

Jedná se o systém, který se nedá vypnout. Jakmile rozpozná 

nouzové brzdění (podle rychlosti sešlápnutí brzdového pedálu), 

umožní rychle zapůsobit na brzdovou soustavu. Brzdový 

asistent se vypne při závadě systému VDC. 

SYSTÉM MSR 

Je nedílnou součástí systému ASR, zasahuje při prudkém přeřazení 

dolů tak, že dodá větší moment motoru a tím zabrání 

nadměrnému unášení zadních kol, jímž by zejména na povrchu 

se sníženou adhezí mohlo vozidlo ztratit stabilitu. 

SYSTÉM CBC 

Tato funkce optimalizuje rozložení brzdného tlaku na čtyři kola, 

(aby se využila všechna přilnavost k zemi), jakmile při brzdění 

v zatáčkách začne účinkovat systém ABS. Tím se zlepší brzdná 

dráha vozidla a zejména jeho stabilita. 

SYSTÉM „ELECTRONIC Q2“ („E-Q2“) 

Systém „Electronic Q2“ využívá brzdovou soustavu, jež se pak 

chová velmi podobně jako diferenciál s omezeným prokluzem. 

Brzdová soustava, při podmínkách akcelerace v zatáčce působí na 

vnitřní kolo tak, že zvyšuje hnací sílu vnějšího kola (více zatíženého), 

rozděluje moment mezi přední hnací kola dynamicky 

a nepřetržitě v závislosti na podmínkách řízení a silničním povrchu. 

Systém pracuje ve vazbě na přední zavěšení kol Mc Pherson. 

Umožňuje velmi účinné řízení vozidla sportovního typu. 

SYSTÉM DST (Dynamic Steering Torque) 

Jedná se o systém „aktivní“ kontroly nad vozidlem. Na vozovkách 

s nízkou přilnavosti samočinně koriguje natáčení kol, 

sleduje i přetočení motoru. Systém vyvíjí na volant moment, jímž 

se zvyšuje řidičovo vnímání bezpečnosti jízdy a zachovává 

se kontrola nad řízením. Zásah systému VDC je pak „jemnější“.

SYSTÉM „Alfa DNA“ 

(Systém kontroly dynamiky vozidla) 


Díky tomuto zařízení lze pákou A-obr. 70 (na prostředním tunelu) 

zvolit jeden ze tří možných jízdních režimů: 

❍ d = Dynamic (režim sportovní jízdy); 

❍ d = Normal (režim normální jízdy); 

❍ a = All Weather (režim jízdy při nízké přilnavosti jako např. 

za deště a sněhu). 

Zařízení působí na řídicí systémy vozidla (motor, řízení, systém 

VDC, přístrojová deska). 

Obr. 70 


A0J0090m 

JÍZDNÍ REŽIM 

Páčka A-obr. 70 má jednu aretovanou polohu, tzn. že se vždy 

nachází ve středové poloze. Navolený jízdní režim je signalizován 

svícením příslušné kontrolky LED na rámečku a indikací 

na nastavitelném multifunkčním displeji, jak je uvedeno níže: 

Režim Dynamic Režim All Weather 

Režim „Normal“ 

A0J0227m A0J0290m 

Při navolení režimu „Normal“ není na displeji zobrazen žádný 

nápis/symbol. 

VDC a ASR: Standardní nastavení 

Tuning řízení: Standardní nastavení 

DST: Standardní kontrola brzdicího účinku koordinovaná 

jednotkou ABS 

Standardní kontrola boční akcelerace 

Kompenzace přetáčení: dodání jemného momentu na 

volant napomáhá řidiči v provedení správného manévru 

Motor: Standardní odezva 

1


ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ REŽIMU „Dynamic“ 

Zapnutí 

Přestavte páku A-obr. 70 nahoru (na písmeno „d“) a nechejte 

ji v této poloze po dobu 0,5 sekund neboli do rozsvícení příslušné 

kontrolky nebo do zobrazení indikace „Dynamic“ na displeji 

(viz obrázky). Páka A se po uvolnění vrátí do středové polohy. 

A0J1055g 

A0J0186m 

VDC a ASR: Sportovní nastavení, zásah pouze v případě ztráty 

kontroly 

Tuning řízení: Sportovní nastavení 

DST: Standardní kontrola brzdicího účinku koordinovaná 

jednotkou ABS 

Vyšší kontrola boční akcelerace 



Motor: Vyšší rychlost odezvy + Overboost pro maximalizaci 

točivého momentu (je-li součástí výbavy) 

U verzí 1.4 Turbo Multi Air po volbě režimu "Dynamic" se také 

aktivuje funkce přeplňování turbokompresoru (overboost): řídicí 

jednotka motoru umožňuje podle polohy pedálu akcelerace na 

omezenou dobu dosáhnout max. tlak v turbokompresoru a vyšší 

točivý moment oproti normálnímu. Tato funkce je užitečná 

zejména tehdy, kdy je potřeba dosáhnout krátkodobých max. 

výkonů (např. při předjíždění). 

UPOZORNĚNÍ Při zrychlování a aktivaci režimu "Dynamic" je 

možné zaznamenat při řízení škubnutí charakteristické pro sportovní 

jízdu. 

Vypnutí 

Při přepnutí z režimu „Dynamic“ na „Normal“ je nutno pohnout 

pákou stejně ve stejných časových intervalech. V takovém případě 

se rozsvítí kontrolka režimu „Normal“ a na nastavitelném multifunkčním 

displeji se zobrazí „Normal zapnutý“ (viz obrázek). 

A0J1052g

ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ REŽIMU „All Weather“ 

Zapnutí 

Přestavte páku A-obr. 70 dolů (na písmeno „a“) a nechejte 

ji v této poloze po dobu 0,5 sekund neboli do rozsvícení příslušné 

kontrolky nebo do zobrazení indikace „All Weather“ na displeji 

(viz obrázky). 

A0J1180g 

VDC a ASR: Nastavení zajišťující maximální bezpečnost 


A0J0187m 

Tuning řízení: Maximální bezpečnost 

DST: Vyšší kontrola brzdicího účinku koordinovaná 

systémem VDC 

Standardní kontrola boční akcelerace 



Motor: Standardní odezva 

Vypnutí 

Při přepnutí z režimu „All Weather“ na „Normal“ je nutno postupovat 

stejně jakou režimu „Dynamic“ s tím rozdílem, že je 

nutno páku A-obr. 70 přestavit na „a“. 

UPOZORNĚNÍ 

❍ Přímý přechod z režimu „Dynamic“ do režimu „All weather“ 

a opačně není možný. Je nutno se nejdříve vrátit na „Normal“ 

a pak zvolit další režim. 

❍ Jestliže byl před vypnutím motoru navolen režim 

„Dynamic“, při jeho opětném nastartování se samočinně 

nastaví režim „Normal“. Jestliže byl před vypnutím motoru 

navolen režim „All Weather“ nebo „Normal“, při jeho opětném 

nastartování se samočinně nastaví tento režim. 

❍ Režim „Dynamic“ nelze navolit při rychlosti nad 110 km/h. 

❍ Při závadě systému nebo páky A-obr. 70 nelze nastavit žádný 

jízdní režim. Na displeji se zobrazí příslušné upozornění. 

1


SYSTÉM START&STOP 


Zařízení Start&Stop automaticky zastaví motor pokaždé, když 

vozidlo stojí a znovu nastartuje v okamžiku, když se řidič rozjíždí. 

To zvyšuje užitnou hodnotu vozidla snížením spotřeby, emisí 

škodlivých výfukových plynů a akustického znečišťování. 

Systém se aktivuje při každém spuštění motoru. 

FUNKČNÍ PODMÍNKY 

Režim zastavení motoru 

Při stojícím vozidle se motor zastaví, pokud je zařazen neutrál a 

uvolněn pedál spojky. 

Obr. 71 

A0J0279m 

Poznámka Automatické zastavení motoru je povoleno pouze 

po překročení rychlosti asi o 10 km/h, aby se motor zbytečně 

nevypínal při jízdě krokem. 

Zastavení motoru se signalizováno zobrazením symbolu U 

obr. 71 na displeji. 

Způsob opětovného nastartování motoru 

Pro opětné nastartování motoru je nutno sešlápnout spojkový pedál. 

MANUÁLNÍ ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ SYSTÉMU 

Pro zapnutí/vypnutí systému stiskněte tlačítko obr. 72 na panelu 

vedle volantu. Při vypnutí systému se rozsvítí kontrolka T 

na palubní desce. 

V případě zapnutí/vypnutí systému se pro některé verze/trhy 

na displeji zobrazí hlášení + symbol. 

Obr. 72 

A0J0247m

PODMÍNKY, ZA KTERÝCH SE MOTOR NEVYPNE 

Jestliže je zařízení aktivní, z důvodu požadavků na komfort, 

bezpečnost a snížení emisí se motor nezastaví za určitých stavů 

jako např.: 

❍ motor je ještě studený; 

❍ při velmi nízké venkovní teplotě, pokud tato indikace existuje; 

❍ baterie není dostatečně nabitá; 

❍ je zapnuté vyhřívání zadního okna; 

❍ stěrače stírají maximální rychlostí; 

❍ probíhá regenerace filtru pevných částic (pouze u dieselových 

motorů); 

❍ dveře řidiče nejsou zavřené; 

❍ nezapnutý bezpečnostní pás řidiče; 

❍ je zařazená zpátečka (např. při parkování); 

❍ u verzí s automatickou klimatizací (jen pro některé verze/trhy), 

aby bylo možné dosáhnout příslušný teplotní komfort, pokud 

ještě nebyl dosažen, nebo aktivovat funkci MAX-DEF; 

❍ v počátečním období používání z důvodu inicializace systému. 

V těchto případech se na displeji zobrazí zpráva a v případě 

příslušných modelů/trhů na displeji bliká symbol U. 

Jestliže chce upřednostňovat klimatický komfort, 

je možné deaktivovat systém Start&Stop, aby mohla 

klimatizace fungovat nepřetržitě. 


PODMÍNKY PRO OPĚTNÉ NASTARTOVÁNÍ MOTORU 

Kvůli nárokům na komfort, snížení škodlivých emisí a z důvodu 

bezpečnosti se může motor nastartovat automaticky, bez akce 

ze strany řidiče, pokud budou splněny určité podmínky jako např.: 

❍ baterie není dostatečně nabitá; 

❍ stěrače stírají maximální rychlostí; 

❍ Snížený tlak v brzdové soustavě (např. po opakovaném 

sešlápnutí brzdového pedálu); 

❍ vozidlo v pohybu (např. při jízdě po silnici v klesání); 

❍ zastavení motoru zařízením Start&Stop po dobu delší než 

3 minuty; 

❍ u verzí s automatickou dvouzónovou klimatizací (jen pro 

některé verze/trhy), aby bylo možné dosáhnout příslušný 

teplotní komfort nebo aktivovat funkci MAX-DEF. 

Při zařazeném rychlostním stupni je možné motor automaticky 

znovu spustit pouze po sešlápnutí spojkového pedálu na doraz. 

Operace je signalizována zobrazením zprávy na displeji a u příslušných 

modelů/trhů blikáním symbolu U. 

Poznámka 

Jestliže nebude spojka sešlápnuta, po uplynutí asi tří minut 

od vypnutí motoru jej bude možné nastartovat pouze klíčkem 

zapalování. 

Pokud je systém Start&Stop aktivní, pak při nežádoucím vypnutí 

motoru způsobeným například prudkým uvolněním spojkového 

pedálu se zařazeným rychlostním stupněm je možné 

jej znovu nastartovat po sešlápnutí spojkového pedálu nebo 

zařazení neutrálu. 

1


BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE 

Ve stavu, kdy byl motor zastaven systémem Start&Stop a řidič 

odepne bezpečnostní pás a otevře dveře na své straně či na straně 

spolucestujícího, bude možné motor znovu spustit jedině 

klíčkem zapalování. 

Tento stav je řidiči signalizován jak zvukovou výstrahou, tak 

hlášením na displeji a u příslušných modelů/trhů i blikáním 

symbolu U. 

FUNKCE „ENERGY SAVING“ 


Jestliže po opětném automatickém spuštění motoru neprovede 

řidič s vozidlem žádnou akci po dobu asi tří minut, systém 

Start&Stop zastaví motor definitivně, aby se nespotřebovávalo 

palivo. V takových případech je spuštění motoru možné pouze 

klíčkem zapalování. 

POZNÁMKA V každém případě je možné systém Start&Stop 

vypnout a nechávat motor běžet. 

PROVOZNÍ PORUCHY 

V případě nesprávného fungování se systém Start&Stop vypne. 

Řidič je na abnormality upozorněn rozsvícením kontrolky è 

na přístrojové desce a u některých verzí/trhů i zobrazením 

hlášení a symbolu na displeji. V takovém případě se obraťte 

na autorizovaný servis Alfa Romeo.

ODSTAVENÍ VOZIDLA NA DELŠÍ DOBU 

(se systémem Start&Stop a náhradním pólem) 


Při odstavení vozidla je nutno věnovat zvýšenou pozornost 

odpojení elektrického napájení od baterie. To se provede odpojením 

rychloupínací minusové svorky A-obr. 73 od náhradního 

záporného pólu B, protože na záporném pólu C je nainstalovaný 

snímač D, monitorující stav akumulátoru, který se nesmí nikdy 

odpojit kromě případu jeho výměny. 

Obr. 73 


A0J0249m 

ODSTAVENÍ VOZIDLA NA DELŠÍ DOBU 

(se systémem Start&Stop bez náhradního pólu) 


V případě odstavení vozidla je třeba odpojit elektrické napájení 

akumulátoru. Postupujte takto: odpojte konektor A - obr. 74 

(pomocí tlačítka B) od snímače C, který monitoruje stav akumulátoru 

a který je umístěn na negativním pólu D. Tento snímač 

se nikdy nesmí odpojit od pólu, kromě případu, kdy se akumulátor 

vyměňuje. 

Výměnu baterie by měl provádět vždy autorizovaný 

servis Alfa Romeo. Baterii vyměňte za baterii 

stejného typu (HEAVY DUTY) a se stejnými 

charakteristikami. 

Obr. 74 

A0J0207m 

1


NOUZOVÉ STARTOVÁNÍ 

(se systémem Start&Stop a náhradním pólem) 


Při nouzovém startování s pomocným akumulátorem nikdy nepřipojujte 

minusový kabel (–) pomocného akumulátoru k minusovému 

pólu B-obr. 75 akumulátoru vozidla, nýbrž jedině k náhradnímu 

pólu A či k ukostřovacímu bodu motoru/převodovky. 

Obr. 75 

A0J0251m 

NOUZOVÉ STARTOVÁNÍ 

(se systémem Start&Stop bez náhradního pólu) 


Při nouzovém spouštění motoru nepřipojujte nikdy negativní 

vodič (–) pomocného akumulátoru k negativnímu pólu A - obr. 

76 akumulátoru daného vozidla, ale k nějakému bodu kostry 

motoru/převodovky. 

Obr. 76 

A0J0323m

Před otevřením víka motorového prostoru se ujistěte, 

že je vypnuté zapalování s klíčkem v poloze 

STOP. Postupujte podle pokynů uvedených na 

štítku, který se nachází pod víkem motoru (obr. 77). 

Pokud ve vozidle sedí další osoby, doporučujeme vytáhnout 

klíček ze zapalování. Před opuštěním vozidla je nutno 

vytáhnout klíček ze zapalování nebo jej přepnout 

do polohy STOP. Při čerpání paliva se ujistěte, zda je 

vypnuté zapalování a zda je klíček v poloze STOP. 

Obr. 77 


A0J0341m 

DYNAMIC SUSPENSION 

(systém aktivních tlumičů) 


Tento systém pracuje v interakci se systémem “Alfa DNA” (viz 

odstavec “Alfa DNA”). Pomocí páčky A-obr. 70 lze nastavit jeden 

ze tří režimů jízdy podle typu trasy a vozovky: 

❍ d = Dynamic (režim pro sportovní jízdu); 

❍ n = Normal (režim pro běžnou jízdu); 

❍ a = All Weather (režim pro jízdu na povrchu s nízkou přilnavostí, 

např. na mokré nebo zasněžené vozovce) 

Při režimu “Normal” a “All Weather” nastavují aktivní tlumiče 

pružení vozidla a přizpůsobují jejich výkon typu vozovky a jízdnímu 

namáhání, čímž značně zvyšují jízdní komfort zejména na 

nekvalitním silničním povrchu. 

Režim “Dynamic” nastaví vozidlo pro sportovní jízdu, při které 

vozidlo reaguje rychleji na sešlápnutí pedálu akcelerace, přizpůsobí 

odezvu volantu a rozdělí tlumicí výkon na tlumiče tak, aby 

zajišťovaly větší přesnost a odezvu vozidla při zachování dostatečného 

stupně komfortu. Řidič pocítí přesnější projíždění zatáček 

a rychlejší odezvu při změnách směru jízdy. 

1


SYSTÉM EOBD 


Cíle soustavy EOBD (European On Board Diagnosis): 

❍ dohlížet na účinnost zařízení; 

❍ signalizovat zvýšení emisí; 

❍ signalizovat, že je nutno vyměnit vadné komponenty. 

Součástí soustavy je i diagnostická zásuvka, do které lze připojit 

příslušné diagnostické přístroje, jež umožňují načíst jednak 

chybové kódy uložené v paměti řídicí jednotky, jednak řadu diagnostických 

a provozních parametrů motoru. Tyto kontroly 

mohou provést i orgány pověřené kontrolou dopravního provozu. 

UPOZORNĚNÍ Po odstranění závady mají autorizované servisy 

Alfa Romeo za povinnost provést test a v případě potřeby i zkušební 

jízdy, které si mohou vyžádat ujetí i většího počtu kilometrů. 

ELEKTRICKÉ POSILOVÉ ŘÍZENÍ 

Funguje pouze s klíčkem zapalování na MAR a se spuštěným 

motorem. Posilové řízení umožňuje uplatnit na volant sílu odpovídající 

danému jízdnímu stavu. 

Asistenční režim je možné navolit přestavením páky „systému 

DNA“ na polohy d, n, a (viz „Systém Alfa DNA“). 

Je přísně zakázáno v rámci poprodejního dovybavování 

vozidla upravovat řízení nebo volantový 

hřídel (např. při montáž imobilizéru) způsobem, 

jímž by se mohly snížit výkony systému, čímž by pozbyla 

platnosti záruka, způsobit vážné problémy z hlediska 

bezpečnosti a neshodu s homologací vozidla. 

Před jakoukoli údržbou vypněte motor a vytažením 

klíčku ze zapalování zamkněte řízení. To platí 

zejména pro vozidlo se zvednutými koly.

PŘÍPRAVA PRO AUTORÁDIO 


Pokud nebylo vozidlo objednáno s autorádiem, nachází se v palubní 

desce dvojí úložný prostor obr. 78. 

Přípravu pro autorádio tvoří: 

❍ napájecí kabely autorádia, přední a zadní reproduktory 

a anténa; 

❍ zásuvka pro autorádio; 

❍ anténa na střeše vozidla. 

Obr. 78 


A0J0087m 

Autorádio je nutno nainstalovat do příslušného prostoru A-obr. 78, 

který se uvolní zatlačením na dvě zajišťovací svorky v tomto prostoru: 

zde se nacházejí napájecí kabely. 

Přípravu pro autorádio si nechejte připojit u autorizovaného 

servisu Alfa Romeo, aby se předešlo 

jakékoli případné závadě, jež by mohla ohrozit 

bezpečnost vozidla. 

1


PŘÍPRAVA PRO INSTALACI 

NAVIGAČNÍHO ZAŘÍZENÍ 


Ve vozidlech, vybavených systémem Blue&Me, může být na 

obednávku instalována příprava pro přenosné navigační zařízení 

Blue&Me TomTom ® , jíž lze zakoupit z doplňkové řady 

Lineaccessori Alfa Romeo. 

Navigátor se zasune do uložení zobrazeném na obr. 79. 

Obr. 79 

A0J0107m 

INSTALACE ELEKTRICKÝCH/ 

ELEKTRONICKÝCH PŘÍSTROJŮ 

Elektrické/elektronické přístroje, nainstalované po zakoupení 

vozidla a v rámci poprodejního servisu, musejí být opatřeny 

značkou: e CE. 

Fiat Group Automobiles S.p.A. autorizuje montáž radiostanic za 

podmínky, že bude provedena řádně podle pokynů výrobce ve 

specializovaném servisním středisku. 

UPOZORNĚNÍ Po namontování zařízení, jimiž se pozmění charakteristiky 

vozidla, se může stát, že příslušné orgány odejmou 

vozidlu technický průkaz a případě přestane platit i záruka na 

závady způsobené touto úpravou nebo z ní přímo či nepřímo 

dovoditelné. 

Fiat Group Automobiles S.p.A. nenese žádnou odpovědnost za 

škody způsobené instalací zařízení nedodaných nebo nedoporučených 

společností Fiat Group Automobiles S.p.A. a nenainstalovaných 

podle příslušných pokynů.

RADIOSTANICE A MOBILNÍ TELEFONY 

Přijímací a vysílací přístroje (mobilní telefony, CB, amatérské 

radiostanice a podobně) nemohou být ve vozidle používána bez 

instalace samostatné venkovní antény. 

UPOZORNĚNÍ Používáním těchto zařízení v kabině (bez venkovní 

antény) se může jednak ohrozit zdraví, jednak způsobit poruchy 

ve fungování elektronických soustav, jimiž je vůz vybaven, 

a ohrozit tak bezpečnost vozu jako takového. 

Síla vysílání a příjmu těchto zařízení se navíc může snížit rušivým 

účinkem od skeletu vozu. Co se týče používání mobilních 

telefonů (GSM, GPRS, UMTS) s homologací EU, doporučujeme 

postupovat přesně podle pokynů výrobce daného přístroje. 


PARKOVACÍ SENZORY 


Jsou nainstalované v zadním nárazníku vozidla (obr. 80). 

Při parkování upozorňují přerušovanou zvukovou výstrahou 

řidiče na případné překážky za vozidlem. 

AKTIVACE 

Senzory se zapnout zařazením zpátečního rychlostního stupně. 

Se snižující se vzdáleností od překážky za vozidlem se zvyšuje 

kmitočet zvukové výstrahy. 

Obr. 80 

A0J0088m 

1


SIGNALIZACE NA DISPLEJI 

(u příslušné verze vozidla) 

Při aktivaci snímačů se na multifunkčním konfigurovatelném 

displeji (u příslušné verze vozidla) zobrazí obrazovka jako na 

obr. 81. Informace o výskytu a vzdálenosti překážek signalizuje 

jak zvuková výstraha, tak i upozornění na displeji přístrojové 

desky. Při větším počtu překážek je signalizována ta nejbližší z 

nich. 

Obr. 81 

A0J0370m 

ZVUKOVÁ SIGNALIZACE 

Jestliže se v akčním rádiusu soustavy nacházejí překážky, 

při zařazení zpátečního rychlostního stupně se samočinně spustí 

zvuková výstraha. 

Frekvence zvukové signalizace: 

❍ zvyšuje se úměrně zkracování vzdálenosti mezi vozidlem 

a překážkou; 

❍ zní bez přerušování, jakmile se vzdálenost mezi vozem 

a překážkou zkrátí na asi 30 cm. Při zvětšení vzdálenosti 

zvuková výstraha ustane; 

❍ zní trvale, pokud se vzdálenost vozu od překážky nemění. 

Je-li však tato situace zjištěna postranními senzory, signál 

bude po uplynutí přibližně 3 sekund přerušen z důvodu 

prevence dlouhodobé signalizace, např. při jízdě podél zdi. 

UPOZORNĚNÍ Hlasitost zvukové výstrahy lze nastavit v “Menu 

Set Up” položkou “Warnings volume”. 

Detekční rozsah senzorů 

Centrální akční rádius: 140 cm 

Boční akční rádius: 60 cm 

Jestliže senzory detekují více překážek, signalizuje systém pouze 

tu, která je nejblíže u vozidla. 

FUNGOVÁNÍ S PŘÍPOJNÝM VOZIDLEM 

Při zasunutí vidlice elektrického kabelu přípojného vozidla do tažného 

zařízení se snímače automaticky vyřadí z funkce. Senzory se 

automaticky aktivují vytažením vidlice kabelu přípojného vozidla.

Pro řádnou funkci systému je nezbytné, aby byly 

snímače vždy zbavené bláta, nečistot, sněhu nebo 

ledu. Při čistění snímačů je nutno dávat velký pozor, 

aby se nepoškrábaly nebo nepoškodily; k čistění nepoužívejte 

suché, hrubé nebo tvrdé utěrky. Snímače musí být čištěny 

čistou vodou, případně s příměsí autošamponu. V myčkách, 

kde se používají parní nebo vysokotlaké trysky, 

očistěte snímače rychle tryskou ze vzdálenosti asi 10 cm. 

Je-li nutno nárazníky přelakovat nebo opravit 

lak v oblasti senzorů, vyhledejte autorizovaný 

servis Alfa Romeo. Nesprávnou aplikací laku by 

se mohla narušit funkčnost parkovacích senzorů. 

Odpovědnost za parkování a ostatní rizikové manévry 

nese vždy jedině řidič. Při manévrováni 

se nezapomínejte ujistit, zda se v daném prostoru 

nenacházejí osoby (zejména děti) a zvířata. Parkovací 

senzory představují pomoc řidiči, ale nikdy nesmí snížit 

pozornost při provádění takových manévrů, protože 

mohou být nebezpečné i přes nízkou rychlost. 


OBECNÁ UPOZORNĚNÍ 

Při parkování dávejte vždy velký pozor na překážky, které by se 

mohly nacházet nad nebo pod snímačem. Za určitých okolností 

systém nemusí detekovat předměty, které se nacházejí velmi 

blízko u vozidla. Tyto předměty pak mohou poškodit vozidlo 

nebo být jím poškozeny. 

Na výkony parkovacího systému mohou mít vliv následující stavy. 

❍ Snížená citlivost senzoru a tím celého parkovacího asistenta 

může být způsobena tím, že se na povrchu senzoru nachází: 

led, sníh, bláto, vícevrstvý lak; 

❍ snímače zjistí neexistující předmět (porucha odezvy) z důvodu 

rušení mechanického původu, např.: mytí vozidla, déšť 

(extrémní vítr), krupobití.; 

❍ signály vysílané senzorem mohou být rušeny i případnými 

blízkými ultrazvukovými systémy (např. tlakovzdušnými 

brzdami nákladních vozů nebo pneumatickými kladivy); 

❍ výkony snímačů mohou být ovlivněny i jejich umístěním. 

Např. při změně postavení vozidla (opotřebením tlumičů 

či zavěšení), po výměně pneumatik, při nadměrném zatížení 

či v případě potřeby snížit podvozek vozidla. 

❍ není zaručeno, že systém bude detekovat překážky nacházející 

na úrovni vyšších částí vozidla, protože systém detekuje 

překážky, na něž by mohly narazit nižší části vozidla. 

1


SYSTÉM T.P.M.S. 

(Tyre Pressure Monitoring System) 


Vozidlo lze vybavit systémem pro sledování tlaku v pneumatikách 

T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System), který signalizuje 

řidiči stav nahuštění pneumatik dvěma různými signalizacemi 

„Controllare pressione pneumatici“ (zkontrolovat tlak v pneumatikách) 

a „Insufficiente pressione pneumatici“ (nedostatečné 

nahuštění pneumatik). 

Tento systém tvoří RF vysílače nainstalované na ráfku z vnitřní 

strany pneumatiky každého kola. Vysílač posílá řídicí jednotce 

informace o tlaku v každé pneumatice. 

UPOZORNĚNÍ OHLEDNĚ POUŽÍVÁNÍ SYSTÉMU T.P.M.S. 

Signalizace závad se neukládají do paměti. Proto se po vypnutí 

a opětném nastartování motoru nezobrazí. Při normálním provozním 

stavu pošle řídicí jednotka na přístrojovou desku příslušnou 

signalizaci teprve až za určitou krátkou dobu po rozjetí vozidla. 

Přítomnost systému T.P.M.S. nezbavuje řidiče povinnosti 

pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách 

a v rezervním kole. 

Kontrole nebo dohuštění pneumatik věnujte maximální 

pozornost. Nadměrným nahuštěním se tlakem 

se naruší stabilita vozidla na vozovce, zvýší se 

namáhání zavěšení a kol jakož i opotřebení pneumatik. 

Tlak v pneumatikách je nutno kontrolovat se studenými, 

odpočinutými pneumatikami; jestliže 

musíte zkontrolovat tlak v zahřátých pneumatikách, 

neodpouštějte je, ani když naměříte vyšší tlak, 

než je předepsáno, nýbrž je zkontrolujte, až vychladnou. 

Po namontování jednoho kola nebo několika kol 

bez snímače, nebude systém funkční, což bude 

signalizováno upozorněním na displeji do doby, 

než bude vozidlo znovu osazeno čtyřmi koly se snímači.

Systém T.P.M.S. není s to signalizovat náhlý únik 

tlaku z pneumatik (např. při výbuchu některé 

z pneumatik). Pokud se tak stane, zastavte vozidlo 

opatrným zabrzděním bez prudkého rejdu. 

Při výměně normálních pneumatik za zimní pneumatiky 

a naopak je nutno nechat systém T.P.M.S. 

seřídit u autorizovaného servisu Alfa Romeo. 

Se systémem T.P.M.S. je nutno používat speciální 

výbavu. Informace o kompatibilní výbavě zjistíte 

u autorizovaného servisu Alfa Romeo (kola, 

kryty kol atd.) Použitím jiné výbavy by nemusel systém 

fungovat správně. 


Tlak vzduchu v pneumatikách se může měnit podle 

venkovní teploty. Systém T.P.M.S. pak může 

dočasně signalizovat nedostatečné nahuštění pneumatik. 

V takovém případě zkontrolujte tlak v pneumatikách 

za studena a v případě potřeby je dohustěte. 

Po demontáži pneumatiky je nutno vyměnit i pryžové 

těsnění ventilu: obraťte se na autorizovaný 

servis Alfa Romeo. Při montáži a demontáži pneumatik 

a/nebo ráfků je nutno přijmout speciální opatření. 

Aby se předešlo poškození nebo chybné montáži 

snímačů musejí pneumatiky a/nebo ráfky měnit pouze 

specializovaní pracovníci. Obraťte se na autorizovaný 


Silná vysokofrekvenční rušení mohou vyřadit 

systém T.P.M.S. z funkce. Tento stav je řidiči signalizován 

příslušným hlášením, (je-li součástí výbavy 

vozidla). Signalizace se automaticky vypne, jakmile 

přestane být systém rušen vysokofrekvenčním rušením. 

1


Pro správné použití systému postupujte při výměně kol/pneumatik podle následující tabulky: 

Operace Instalovaný snímač Signalizace Zásah servisu 

porucha autorizované 

Alfa Romeo 

– 

Výměna kola 

za rezervní kolo 

Výměna kol 

se zimnímu pneumatikami 

Výměna kol 

se zimnímu pneumatikami 

Výměna kol za jiná 

odlišného rozměru (*) 

Výměna kol 

(předních/zadních) (**) 

(*) Uvedeno jako alternativa v Návodu k použití a údržbě a k dostání u Lineaccessori Alfa Romeo. 

(**) Pneumatiky je nutno namontovat vždy na tutéž stranu. 

– 

NE 

NE 

ANO 

ANO 

ANO 

ANO 

ANO 

ANO 

NE 

NE 

NE 

Obraťte se na autorizovaný 

servisAlfa Romeo 

Oprava poškozeného 

kola 

Obraťte se na autorizovaný 

servisAlfa Romeo 

– 

– 

–

ČERPÁNÍ PALIVA 

Před čerpáním paliva vypněte motor. 

BENZÍNOVÉ MOTORY 

Používejte výhradně bezolovnatý benzín Je nutno používat 

benzíny s oktanovým číslem nejméně 95. 

Nikdy, ani v nejvyšší nouzi, nečerpejte do palivové nádrže byť 

jen malé množství olovnatého benzínu. Nenapravitelně byste 

poškodili katalyzátor. 

VZNĚTOVÉ MOTORY 

Do vozidla čerpejte výhradně automobilovou naftu vyhovující 

evropské specifikaci EN590. Používáním jiných produktů nebo 

směsí se může nenapravitelně poškodit motor a tím může 

pozbýt platnost záruka na vozidlo. 

Provoz při nízkých teplotách 

Při nízkých teplotách může nafta ztuhnout účinkem parafínů, které 

se v ní začnou vytvářet, což může vést k selhávání palivové 

soustavy. Aby se předešlo provozním problémů, je podle ročního 

období běžně k dostání letní nebo zimní nafta (chladné/horské 

oblasti). 

Pokud je nutno načerpat naftu vhodného typu podle dané venkovní 

teploty, doporučujeme přimíchat do nafty přísadu TUTELA 

DIESEL ART v poměru uvedeném v návodu k jejímu použití. 


Do nádrže se nejdříve nalije nemrznoucí směs a pak se načerpá 

nafta. Při delším používání/parkování vozidla v kritických, např. 

horských oblastech doporučujeme do nádrže načerpat naftu prodávanou 

v dané lokalitě. Doporučujeme rovněž udržovat v nádrži 

množství paliva nad 50 % jejího obsahu. 

UZÁVĚR PALIVOVÉ NÁDRŽE 

Otevření 

1) Otevřete dvířka A-obr. 82 tahem ven, přidržte víčko B, zasuňte 

klíč od vozu do zámku a otočte jím proti směru hodinových 

ručiček. 

2) Otáčením proti směru hodinových ručiček vyšroubujte víčko 

a sejměte je. Uzávěr je opatřen pojistnou páskou C, díky níž se 

nemůže ztratit. Po načerpání paliva upevněte uzávěr k zařízení D. 

Obr. 82 

A0J0327m 

1


Zavírání 

1) Nasaďte víčko (i s klíčem) a zašroubujte je otáčením doprava, 

až zazní nejméně jedno klapnutí. 

2) Otočte klíč ve směru hodinových ručiček a zavřete dvířka. 

Hermetickým zavřením se může v nádrži zvýšit tlak. Případný 

syčivý zvuk při povolení uzávěru je proto zcela normální. 

Nepřibližujte se k hrdlu palivové nádrže s otevřeným 

ohněm nebo se zapálenou cigaretou: nebezpečí 

požáru. Nepřibližujte se obličejem příliš k hrdlu 

palivové nádrže, abyste se nenadýchali škodlivých par. 

OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 

Součástí výbavy vozu jsou následující zařízení pro snižování emisí 

z benzínových motorů: katalyzátor, lambda sondy a odvětrávací 

soustava palivových par. Součástí výbavy vozidla jsou následující 

zařízení pro snižování emisí z dieselových motorů: oxidační katalyzátor, 

recirkulační soustava výfukových plynů (E.G.R.) a lapač 

pevných částic (DPF). 

FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC DPF 

(Diesel Particulate Filter) 


Tento mechanický filtr zachytí téměř všechny uhlíkaté částečky. 

Během normálního chodu motoru se katalyzátor 

a filtr (DPF) zahřejí na vysokou teplotu. Proto 

nikdy neparkujte s vozidlem v blízkosti hořlavých 

látek (na trávě, suchém listí, jehličí atd.).

BEZPEČNOST 131 

Bezpečnostní pásy ............................................................ 132 

Systém S.B.R. .................................................................. 133 

Dotahovače bezpečnostních pásů ......................................... 135 

Přeprava dětí, bezpečná ..................................................... 138 

Montáž sedačky „Universale“ ............................................. 139 

Příprava pro montáž sedačky Isofix ...................................... 143 

Airbagy přední .................................................................. 146 

Boční airbagy (Side Bag - Window Bag) ............................... 149 

2

132 BEZPEČNOST 

BEZPEČNOSTNÍ PÁSY 

POUŽITÍ BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ 

Při poutání bezpečnostními pásy je nutno držet hrudník rovně a opírat 

se zády do opěradla. Zapnutí bezpečnostního pásu: Uchopte 

jazýček A- obr. 1 bezpečnostního pásu a zasuňte ji do zámku 

B na zaklapnutí. 

Pokud se pás při vytahování zablokuje, nechejte jej o kousek 

navinout zpět a znovu za něj jemně zatáhněte. 

Bezpečnostní pás se odepne stiskem tlačítka C. Při zpětném navíjením 

přidržujte bezpečnostní pás rukou, aby se nekroutil. 

Obr. 1 A0J0101m Obr. 2 

Během jízdy nestlačte tlačítko C-obr. 1. 

Zadní sedadlo je opatřeno setrvačnými tříbodovými bezpečnostními 

pásy s navíječem. Zadní bezpečnostní pásy je nutno používat 

podle schématu na obr. 2. 

A0J0102m

UPOZORNĚNÍ Při správném zaklapnutí opěradla musí zmizet 

červená značka B-obr. 3 na páce A sklopení sedadla. Pokud je tato 

červená značka vidět, znamená to, že opěradlo není správně 

upevněno. 

UPOZORNĚNÍ Po zaklopení zadního sedadla do normální polohy 

je nutno dávat pozor na opětné správné umístění bezpečnostního 

pásu, aby byl pohotově připraven k použití. 

Zkontrolujte, zda je opěradlo řádně uchycené 

po obou stranách (nejsou vidět červené značky 

B-obr. 3 ), aby se nemohlo při prudkém zabrzdění 

vymrštit dopředu a zranit cestující. 

Obr. 3 


A0J0182m 

SYSTÉM S.B.R. 

(Seat Belt Reminder) 

Je to zvuková výstraha, která rozsvícením kontrolky < na přístrojové 

desce upozorní řidiče a cestujícího na předním sedadle, 

že nemají zapnuté bezpečnostní pásy. 

U některých verzí se za vnitřním zpětným zrcátkem obr. 4 nachází 

(namísto kontrolek na přístrojové desce) osazení s vizuálním a zvukovým 

upozorněním cestujících na předních i zadních sedadlech, že 

nemají zapnuté bezpečnostní pásy. 

Výstrahu lze nechat trvale vypnout u autorizovaného servisu 

Alfa Romeo. Systém S.B.R. je pak možné znovu zapnout v nastavovacím 

menu displeje (viz 1. kapitola). 

Obr. 4 

A0J0339m 

2


Kontrolky mohou svítit červené a zelené podle těchto stavů bezpečnostních 

pásů (obr. 4): 

❍ 1 = levé přední sedadlo (signalizuje stav u řidiče u verzí s levostranným 

řízením) 

❍ 2 = levé zadní sedadlo (spolujezdec) 

❍ 3 = prostřední zadní sedadlo (spolujezdec) 

❍ 4 = pravé zadní sedadlo (spolujezdec) 

❍ 5 = pravé přední sedadlo (signalizuje stav u spolucestujícího 

u verzí s levostranným řízením) 

Přední sedadla (kontrolka č.1 = řidič a 

č.5 = spolucestující) 

Řidič 

Pokud je vozidle pouze řidič s odepnutým bezpečnostním pásem, 

při překročení rychlosti 20 km/h nebo v případě, že jedete rychlostí 

v rozmezí 10 - 20 km/h déle než 5 sekund, spustí se cyklus 

akustických výstrah pro přední sedadla (akustická výstraha zní 

prvních šest sekund nepřerušovaně a poté zní přerušovaně "pípá" 

po dobu 90 sekund a zároveň bliká kontrolka). Jakmile zvuková 

signalizace skončí, kontrolky svítí trvale do vypnutí motoru. Akustická 

signalizace se přeruší, jakmile si řidič bezpečnostní pás zapne 

a kontrolka začne svítit zeleně. 

Při rozepnutí pásu za jízdy se znovu spustí akustická signalizace 

a kontrolka začne znovu červeně svítit, jak je popsáno výše. 

Spolucestující 

Stejná signalizace platí i pro cestujícího na předním sedadle s tím 

rozdílem, že i když tento opustí vozidlo, kontrolka se zbarví zeleně 

a zvuková výstraha ustane. 

V případě, že si oba cestující na předních sedadlech rozepnou bezpečnostní 

pásy za jízdy jeden po druhém během několika málo sekund, 

akustická výstraha se bude týkat posledního nezapnutého 

pásu, zatímco obě kontrolky budou nezávisle svítit dál. 

Zadní sedadla (kontrolka č. 2, 3 a 4) 

U zadních míst se signalizace spustí pouze při rozepnutí některého 

z bezpečnostních pásů (kontrolka bliká červeně). Kontrolka vyhrazená 

pro rozepnutý pás pak začne blikat (bliká červeně) po dobu 

asi 30 sekund. Spustí se také akustická signalizace. 

Při rozepnutí více bezpečnostních pásů příslušná kontrolka začne 

nezávisle na ostatních blikat (červeně). Kontrolky začnou svítit zeleně, 

když si cestující příslušný bezpečností pás znovu zapne. 

Po asi 30 sekundách po poslední signalizaci příslušné kontrolky pro 

zadní sedadla zhasnou bez ohledu na stav bezpečnostního pásu (červeně 

nebo zeleně). 

UPOZORNĚNÍ 

Kontrolky se nerozsvítí, pokud při otočení klíčku zapalování do polohy 

MAR jsou všechny bezpečnostní pásy (přední i zadní) již zapnuté. 

Všechny kontrolky se rozsvítí, když se alespoň jeden ze zapnutých 

bezpečnostích pásů rozepne a naopak.

DOTAHOVAČE BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ 

Pro zvýšení účinnosti předních bezpečnostních pásů je vozidlo 

vybaveno dotahovači bezpečnostních pásů, které při silném nárazu 

zatáhnou bezpečnostní pás zpět o několik centimetrů a tím 

zajistí dokonalé přilnutí pásu k tělu cestujícího ještě dříve, než je 

pás zadrží působením síly nárazu. 

Aktivace dotahovačů se pozná podle vtažení pásu do navíječe. 

Kromě toho je v tomto modelu nainstalované i další předpínací 

zařízení (v oblasti v prahu): jeho zásah se pozná podle zkrácení 

kovového lana. 

Při zásahu předpínače se může uvolnit malé množství kouře, 

který není škodlivý a neznamená vypuknutí požáru. 

UPOZORNĚNÍ Pro zajištění co nejúčinnější ochrany účinkem dotahovače 

je nutné, aby bezpečnostní pás dobře přiléhal k hrudi 

a bokům. 

Dotahovač nevyžaduje žádnou údržbu ani mazání: jakýmkoli 

zásahem do dotahovače se sníží jeho účinnost. Pokud při mimořádných 

okolnostech (např. velká voda, mořský příliv atd.) pronikne 

do předpínače voda a bahno, je nutno jej nechat vyměnit. 


OMEZOVAČE TAHU 

V zájmu vyšší ochrany při nehodě jsou do navíječů předních 

bezpečnostních pásů zabudována zařízení, jež při čelním nárazu vhodně 

rozloží sílu působící při čelním nárazu na hrudník a ramena 

osoby zadržované bezpečnostním pásem. 

Předpínač se dá použít jen jednou. Předpínače, 

které se aktivovaly, si nechejte vyměnit u autorizovaného 

servisu Alfa Romeo. Pro určení životnosti 

zařízení se podívejte na štítek umístěný v plechu na okraji 

dveří: jakmile se začne blížit vypršení životnosti, je nutno 

nechat předpínač vyměnit u autorizovaného servisu 

Alfa Romeo. 

Předpínače se mohou aktivovat nebo poškodit úkony, 

při nichž vzniknou nárazy, otřesy či se lokálně 

vyvine teplota (vyšší než 100 °C po dobu max. 

6 hodin), jež se vyskytnou v jejich blízkosti. Na uvedení 

předpínačů do činnosti nemají vliv vibrace vyvolané nerovnostmi 

silničního povrchu nebo při náhodném překonávání 

malých překážek, jako jsou obrubníky atd. V případě 

nutnosti vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo. 

2


OBECNÁ UPOZORNĚNÍ OHLEDNĚ 

POUŽÍVÁNÍ BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ 

Dodržujte platné předpisy stanovující povinnost a způsob používání 

bezpečnostních pásů (a zajistěte jejich dodržování i ostatními 

osobami cestujícími ve vozidle). Bezpečnostními pásy se řádně 

připoutejte před každou jízdou. 

Použití bezpečnostních pásů je nutné také pro těhotné ženy: i pro 

ně a pro nenarozené dítě je riziko poškození v případě nárazu 

nižší, pokud mají zapnuté bezpečnostní pásy. 

Těhotné ženy musejí umístit spodní část pásu dolů tak, aby vedl 

nad pánví a pod břichem, (jak je znázorněno na obr. 5). 

Obr. 5 

A0J0094m 

Bezpečnostní pás nesmí být zkroucený. Horní část bezpečnostního 

pásu musí vést přes rameno a šikmo přes hrudník. Spodní část 

musí přiléhat k bokům, (jak je uvedeno na obr. 6), a nikoli k břichu 

cestujícího. Nepoužívejte předměty (spony, přezky atd.), 

které by bránily přilnutí pásu k tělu cestujícího. 

V zájmu maximální bezpečnosti mějte sedadlo 

ve vzpřímené poloze, opírejte se o něho zády 

a mějte na paměti, že pás musí dobře přiléhat 

k hrudi a k bokům. Bezpečnostními pásy se připoutejte 

při každé jízdě jak na předních, tak zadních sedadlech! 

Nezapnutím bezpečnostních pásů se v případě nárazu 

zvyšuje nebezpečí těžkého úrazu nebo smrti. 

Obr. 6 

A0J0095m

Jedním bezpečnostním pásem se musí poutat pouze jedna osoba: 

nepřevážejte děti na klíně se bezpečnostními pásy tak, 

že jedním pásem upoutáte sebe i dítě obr. 7. Pásem nikdy 

nepoutejte k tělu žádné předměty. 

Je přísně zakázáno demontovat komponenty bezpečnostního 

pásu a předpínače nebo do nich zasahovat. 

S pásy smějí manipulovat výhradně kvalifikovaní 

a autorizovaní technici. Obraťte se na autorizovaný 


Obr. 7 


A0J0096m 

Pokud byl bezpečnostní pás vystaven silnému namáhání, 

například v důsledku dopravní nehody, 

je nutno jej vyměnit celý včetně ukotvení, upevňovacích 

šroubů a předpínačů. Na pásu sice nemusejí být 

na první pohled patrné závady, ale nemusel by již být 

funkční. 

ÚDRŽBA BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ 

❍ Bezpečnostní pás nesmí být překroucený a musí dobře přiléhat. 

Zkontrolujte, zda se posouvá plynule bez drhnutí; 

❍ v případě závažnější nehody vyměňte bezpečnostní pás za nový, 

a to i v případě, že se na první pohled nebude zdát poškozený. 

Bezpečnostní pás, u něhož došlo k zásahu dotahovače, 

nechejte v každém případě vyměnit; 

❍ bezpečnostní pásy čistěte ručně vodou a neutrálním mýdlem, 

opláchněte je a usušte ve stínu. Nepoužívejte silná čistidla, 

bělidla, barviva či jiné chemické přípravky, které by mohly 

narušit vlákna, z nichž jsou pásy vyrobeny; 

❍ zabraňte tomu, aby byly navíječe namočeny: jejich správná 

funkce je zaručena pouze pokud nejsou vlhké; 

❍ jakmile bezpečnostní pásy vykazují stopy po značném 

opotřebení nebo natržení, je nutno je vyměnit. 

2


BEZPEČNÁ PŘEPRAVA DĚTÍ 

Všechny osoby cestující ve voze musejí sedět a být připoutané, 

aby byly co nejvíce ochráněny v případě nárazu. To platí především 

o dětech. Tento předpis platí podle směrnice 2003/20/EU povinně 

ve všech členských zemích Evropské unie. Děti mají oproti 

dospělým větší a těžší hlavu v poměru k tělu a nemají ještě zcela 

vyvinuté svaly a kosti. Proto je nutné používat pro zadržení dětí při 

nárazu jiné zádržné systémy než bezpečnostní pásy používané 

pro dospělé. 

Výsledky bádání o nejlepší ochraně dětí jsou shrnuty v evropském 

předpisu ECE-R44, která stanoví povinnost používat ochranné 

systémy dětí a dělí je do pěti skupin: 

Skupina 0 Skupina 0 do 10 kg tělesné hmotnosti 

Skupina 0+ Skupina 0 do 13 kg tělesné hmotnosti 

Skupina 1 9-18 kg tělesné hmotnosti 



Všechna zádržná zařízení musejí být opatřena štítkem s homologačními 

údaji a kontrolní značkou. Štítek musí být k sedačce pevně 

připevněn a nesmí se v žádném případě odstranit. Z hlediska 

bezpečnostních dětských sedaček jsou děti měřící více než 1,50 m 

považovány za dospělé a jako takové se poutají normálními 

bezpečností pásy. 

V rámci řada doplňků Lineaccessori Alfa Romeo jsou k dostání dětské 

sedačky pro všechny hmotnostní skupiny. Doporučujeme je, 

abyste je pro své děti zakoupili, protože byly speciálně vyprojektovány 

a otestovány pro vozidla Alfa Romeo. 

V žádném případě nemontujte dětskou sedačkou 

proti směru jízdy na přední sedadlo spolucestujícího, 

jehož airbag byl uveden do pohotovostního stavu. 

Nafouknutím by mohl airbag přivodit dítěti smrtelné 

zranění bez ohledu na sílu nárazu. Doporučujeme vozit děti 

v sedačce zásadně na zadním sedadle, kde je v případě 

nárazu více ochráněno. 

Je-li nezbytné přepravovat dítě na předním 

sedadle na straně spolucestujícího v kolébkové 

sedačce umístěné proti směru jízdy, je nutno v nastavovacím 

menu vyřadit z funkce všechny airbagy 

(čelní i boční pro ochranu hrudníku/pánve) na 

straně spolucestujícího a ověřit toto vypnutí pomocí kontrolky 

“ na přístrojové desce. Sedadlo spolucestujícího 

je pak nutno posunout co nejvíce dozadu, aby se dětská 

sedačka nedotýkala palubní desky.

MONTÁŽ SEDAČKY „UNIVERSALE“ 

(s bezpečnostními pásy) 

SKUPINA 0 a 0+ obr. 8 

Děti do 13 kg je nutno dopravovat proti směru jízdy v kolébkové 

sedačce, kde mají vypodloženou hlavu tak, aby při prudké deceleraci 

nebyla namáhána krční páteř. Kolébková sedačka se upoutá 

bezpečnostními pásy vozidla, jak je znázorněno na obrázku. 

V kolébce musí být dítě připoutané svým bezpečnostním pásem. 

Obr. 8 


A0J0097m 

SKUPINA 1 obr. 9 

Děti o tělesné váze 9-18 kg je možné dopravovat po směru jízdy. 

Obrázky znázorňují způsob montáže pouze orientačně. 

Při montáži sedačky nebo kolébky postupujte 

podle návodu k použití, který musí být dodaný 

spolu se sedačkou. Existují dětské sedačky vybavené ukotvením 

Isofix, které umožňují stabilní upevnění k sedadlu 

bez použití bezpečnostních pásů vozidla. 

Obr. 9 

A0J0371m 

2



Děti vážící 15-25 kg lze na sedačce připoutat přímo bezpečnostními 

pásy, které jsou součástí výbavy vozidla. Sedačky mají pouze 

zajistit správnou polohu těla dítěte při upoutání bezpečnostními 

pásy. To znamená, že příčný úsek pásu nesmí nikdy přiléhat 

ke krku, nýbrž k hrudníku, a vodorovný úsek k pánvi a nikoli 

k břichu dítěte. 

Obr. 10 

A0J0099m 


Pro děti od 22 do 36 kg existují speciální výstupky umožňující správné 

upoutání bezpečnostního pásu. Na obr. 11 je uveden příklad 

správné polohy dítěte na zadním sedadle. 

Obrázky znázorňují způsob montáže pouze orientačně. 

Při montáži dětské sedačky postupujte 

podle návodu k použití, který musí být dodaný 

se sedačkou. 

Obr. 11 

A0J0100m


VHODNOST SEDADEL CESTUJÍCÍCH PRO INSTALACI UNIVERZÁLNÍCH DĚTSKÝCH SEDAČEK 

Vozidlo vyhovuje nové evropské směrnici 2000/3/ES, kterou je upravena možnost instalovat dětské sedačky na jednotlivá sedadla 

ve vozidle podle následující tabulky: 

Spolucestující Spolucestující na zadním sedadle 

Skupina Hmotnosti přední krajní a střední 

Skupina 0, 0+ do 13 kg U U 

Skupina 1 9-18 kg U U 



Legenda: 

U = Vhodné pro zádržné systémy kategorie „Univerzální“ podle evropského nařízení EHS-R44 pro výše uvedené skupiny. 

2


Přehled bezpečnostních předpisů 

pro přepravu dětí ve vozidle: 

❍ dětskou sedačku montujte zásadně na zadní sedadlo, kde 

je dítě v případě nárazu více ochráněno; 

❍ po vyřazení airbagu na straně spolucestujícího z funkce je nutno 

podle trvalého svícení kontrolky zkontrolovat F, zda je airbag 

skutečně odpojen; 

❍ pečlivě dodržujte návod k použití dětské sedačky, který její výrobce 

je povinen s ní dodat. Návod uchovávejte spolu s ostatní 

dokumentací k vozidlu a touto knížkou. Nepoužívejte dětské 

sedačky, k nimž není přiložen návod k použití. 

❍ zatažením za bezpečnostní pás zkontrolujte, zda je dobře 

zapnutý; 

❍ všechny dětské sedačky a kolébky jsou zásadně jednomístné. 

Nikdy v nich nepřepravujte dvě děti najednou; 

❍ pečlivě kontrolujte, zda pás nepřiléhá ke krku dítěte; 

❍ za jízdy nepřipusťte, aby dítě sedělo v nepatřičné poloze 

či s rozepnutými bezpečnostními pásy; 

❍ nikdy nepřepravujte děti v náručí. To platí i pro novorozence. Žádný, 

byť velmi silný člověk není schopen dítě při nárazu zadržet. 

❍ Po případné dopravní nehodě pořiďte novou dětskou sedačku.

PŘÍPRAVA PRO MONTÁŽ DĚTSKÉ 

SEDAČKY „ISOFIX“ 

Vozidlo je připraveno pro montáž dětských sedaček Isofix Universale, 

což je nový unifikovaný evropský systém pro přepravu dětí. 

Je možné kombinovat tradiční sedačku se sedačkou Isofix. 

Přiklad sedačky je pro informaci uveden na obr. 12. Sedačka 

Isofix Universale pokrývá hmotnostní skupinu 1. 

Ostatní hmotností skupiny jsou pokryty příslušnou sedačkou Isofix, 

kterou lze použít pouze v případě, že byla tato sedačka vyprojektována, 

odzkoušena a homologována pro toto vozidlo (viz seznam 

modelů vozidel přiložený k sedačce). 


UPOZORNĚNÍ Prostřední zadní sedadlo není certifikované pro upevnění 

dětské sedačky žádného typu. 

Obr. 12 

A0J0093m 

2


INSTALACE SEDAČKY ISOFIX 

Sedačka se upevní dole do spodních kovových kruhových úchytů 

A-obr. 13, které se nacházejí mezi opěradlem a sedákem horní pás 

(dodávaný se sedačkou) se upevní do úchytů B-obr. 14, které se nacházejí 

v zadní části opěradla zadního sedadla. 

Je možné kombinovat montáž tradiční sedačky se sedačkou „Isofix 

Universale“. Upozorňujeme, že v případě sedaček typu Isofix 

Universale je možné používat všechny homologované typy označené 

jako EHK R44/03 „Isofix Universale“. 

V rámci řady doplňků V řadě doplňků Lineaccessori Alfa Romeo lze 

zakoupit dětskou sedačku Isofix Universale „Duo Plus“ a specifickou 

sedačku „G 0/1“. Další podrobnosti o instalaci a/nebo použití 

sedačky jsou uvedeny v návodu k použití dodávaném se sedačkou. 

Obr. 13 

A0J0092m 

Sedačku montujte jen ve stojícím vozidle. Správné 

uchycení sedačky se pozná podle řádného 

zaklapnutí úchytů sedačky do třmenů. V každém 

případě je nutno postupovat podle návodu k použití, 

který musí výrobce přiložit k sedačce. 

Obr. 14 

A0J0335m


VHODNOST SEDADEL CESTUJÍCÍCH PRO INSTALACI DĚTSKÝCH SEDAČEK ISOFIX 

V níže uvedené tabulce je uveden přehled, jak se v souladu s evropskými předpisy EHK 16 mohou do vozidla nainstalovat dětské 

sedačky Isofix na sedadla s úchytem Isofix. 

Hmotnostní skupina Natočení Třída Cestující na zadních sedadlech 

sedačky velikosti Isofix levé krajní pravé krajní 

Přenosná kolébka 

Proti směru jízdy F X X 

Proti směru jízdy G X X 

Skupina 0-10 kg Proti směru jízdy E X X 

Proti směru jízdy E X X 

Skupina 0+ do 13 kg Proti směru jízdy D X X 

Proti směru jízdy C X X 

Proti směru jízdy D X X 

Proti směru jízdy C X X 

Skupina 1 od 9 do 18 kg Po směru jízdy B IUF IUF 

Po směru jízdy BI UF IUF 

Po směru jízdy A X X 

IUF Vhodný pro zádržné dětské systémy Isofix univerzální třídy (s třetím horním úchytem), instalované po směru jízdy a homologované pro použití 

pro danou hmotnostní skupinu. 

X: Nevhodné umístění úchytu Isofix pro dětské zádržné systémy v této hmotnostní skupině a/nebo třídě velikostí. 

2


PŘEDNÍ AIRBAGY 

Součástí výbavy vozidla jsou vícestádiové přední airbagy („Smart 

bag“) na straně řidiče a spolucestujícího a kolenní airbagy na 

straně řidiče. 

SYSTÉM „SMART BAG“ 

(ČELNÍ VÍCESTÁDIOVÉ AIRBAGY) 

Čelní airbagy (řidiče a spolujezdce) a kolenní airbag řidiče slouží 

jako ochrana při čelním nárazu střední či velké síly tím, že se mezi 

tělem a volantem či palubní deskou nafoukne vak. 

Airbagy nenahrazují bezpečnostní pásy, ale zvyšují jejich účinnost. 

Z toho důvodu se doporučuje jezdit zásadně se zapnutými bezpečnostními 

pásy. Při nárazu se osoba nepřipoutaná bezpečnostními 

pásy může při pohybu dopředu dostat do předčasného kontaktu 

s nafukovaným vakem. V tomto stavu neposkytuje vak ochranu 

v plné míře. 

Přední airbagy se nemusejí aktivovat v následujících případech: 

❍ Při čelních nárazech do předmětů podléhajících velké deformaci, 

které nezasáhnou celou přední část vozidla (např. náraz 

blatníkem do svodidel); 

❍ při zaklínění vozidla pod jiné vozidlo nebo ochrannou bariéru 

(např. náraz blatníkem do svodidel); 

protože by neposkytly žádnou ochranu než tu, kterou získáváme 

od bezpečnostních pásů, a jejich aktivace by nebyla účelná. Pokud 

se tedy ve výše uvedených případech airbagy nenafouknou, 

neznamená to, že je systém vadný. 

Na volant a na kryt airbagu na straně spolucestujícího 

nebo na postranní obklad střechy nelepte 

žádné samolepky a neodkládejte žádné předměty. 

Neodkládejte žádné předměty ani na palubní desku 

před spolucestujícím, protože by mohly překážet při 

nafukování airbagu a způsobit vážné poranění osobám 

ve vozidle. 

ČELNÍ AIRBAG NA STRANĚ ŘIDIČE obr. 15 

Je umístěn v prostoru ve středu volantu. 

Obr. 15 

A0J0047m

Proto mějte při řízení ruce vždy na věnci volantu, 

aby při případném zásahu nafukující se airbag 

nenarazil na žádné překážky. Při řízení nemějte 

tělo nakloněné dopředu. Opěradlo mějte ve vzpřímené 

poloze a pevně se do něj opírejte zády. 

ČELNÍ AIRBAG NA STRANĚ SPOLUCESTUJÍCÍHO 

obr. 16 

Je umístěn v prostoru v palubní desce. 

Obr. 16 


A0J0050m 

V žádném případě nemontujte dětskou sedačkou 

proti směru jízdy na přední sedadlo spolucestujícího, 

jehož airbag byl uveden do pohotovostního 

stavu. Nafouknutím by mohl airbag přivodit dítěti 

smrtelné zranění bez ohledu na sílu nárazu. 

Pokud je skutečně nutné připevnit dětskou sedačku na 

přední sedadlo, vyřaďte z funkce airbag na straně spolu 

spolujezdce. Sedadlo spolucestujícího je pak nutno posunout 

co nejvíce dozadu, aby se dětská sedačka nedotýkala 

palubní desky. Byť to není povinnost ze zákona, 

pro lepší ochranu dospělých osob se doporučuje uvést 

airbag do pohotovostního stavu ihned, jakmile nebude 

třeba přepravovat děti. 

2


KOLENNÍ AIRBAG NA STRANĚ ŘIDIČE obr. 17 

Je umístěn v prostoru pod volantem. Poskytuje další ochranu 

při čelním nárazu vozidla. 

Obr. 17 

A0J0056m 

Odpojení čelního a bočního airbagu na straně 

spolucestujícího na ochranu hrudníku/pánve 

(Side Bag) 

Pokud bude nutné přepravovat dítě na sedačce upevněné na předním 

sedadle, lze čelní a boční airbagy (Side Bag) na straně 

spolujezdce vyřadit z funkce. Při vypnutí airbagů se na přístrojové 

desce rozsvítí kontrolka “. 

Ohledně deaktivace airbagů viz 1. kapitolu, 

bod „položky menu“.

BOČNÍ AIRBAGY 

(SIDE BAG – WINDOW BAG) 

Součástí výbavy vozidla jsou čelní boční airbagy na ochranu řidiče 

a spolucestujícího v oblasti hrudníku a pánve (přední Side Bag) 

a airbagy na ochranu hlav cestujících na předních a zadních sedadel 

(Window Bag). 

PŘEDNÍ BOČNÍ AIRBAGY (SIDE BAG) obr. 18 

Tvoří jej vaky dvojího typu uložené v opěradlech předních sedadel. 

Slouží pro ochranu hrudníku a pánve cestujících při středně 

silném nárazu ze strany. 

Obr. 18 


A0J0103m 

BOČNÍ HLAVOVÉ AIRBAGY (WINDOW BAG) obr. 19 

Tvoří dva vaky, které se rozvinou dolů jako roleta. Jsou uloženy 

pod kryty za postranním obložením střechy a díky velké ploše ochrání 

hlavy cestujících na předních a zadních sedadlech při nárazu ze 

strany. 

Při nárazech z boku menší síly, (při kterých stačí přidržení těla bezpečnostním 

pásem), se airbagy nenafouknou. Je proto nutné 

se vždy připoutat bezpečnostními pásy. 

Při nárazu ze strany dosáhneme nejlepší ochranu za podmínky, 

že budeme na sedadle sedět ve správné poloze a umožníme 

tak airbagu se řádně rozvinout. 

Obr. 19 

A0J0051m 

2


Na háčky na oděvy upevněné na přídržných madlech 

nevěšte tvrdé předměty. 

Neopírejte se hlavou, pažemi či lokty o dveře, okna 

a oblast, kde se nacházejí okenní airbagy, aby 

při jejich případném nafukování nedošlo k úrazu. 

Nikdy nevyklánějte hlavu, paže a lokty z oken. 

UPOZORNĚNÍ 

Neumývejte sedadla tlakovou vodou nebo parou (ručně či v automatické 

myčce sedadel). 

K aktivaci čelních a/nebo postranních airbagů může dojít i v případě, 

kdy bude vozidlo vystaveno silnému nárazu ve spodku karosérie 

(např. o obrubník, chodník nebo tvrdé vyvýšeniny na vozovce 

či při vjetí do hlubokých výmolů či na jiné terénní nerovnosti 

atd.). 

Při nafouknutí airbagů se vyvine teplo a dojde k úniku malého množství 

prachu: ten není škodlivý a neznamená vypuknutí požáru. Prach 

může dráždit pokožku a oči: při případném zasažení se omyjte 

vodou a neutrálním mýdlem. 

Všechny prohlídky, opravy a výměny airbagu mohou provádět 

pouze autorizované servisy Alfa Romeo. 

Jakmile bude vozidlo určeno ke sešrotování, je třeba nejdříve 

nechat u autorizovaného servisu Alfa Romeo deaktivovat airbag. 

O aktivaci dotahovačů a airbagů rozhoduje diferencovaně řídicí jednotka 

v závislosti na typu nárazu. Pokud se tedy ve výše uvedených 

případech airbagy nenafouknou, neznamená to, že systém 

selhal. 

Jestliže se při otočení klíčku v zapalování na MAR 

kontrolka ¬ nerozsvítí nebo se rozsvítí za jízdy 

(u některých provedení spolu s hlášením na displeji), 

je možné, že je v některém z ochranných systémů 

závada. Airbagy nebo dotahovače bezpečnostních pásů 

by se pak nemusely při nehodě aktivovat nebo by se 

v omezeném počtu případů mohly aktivovat chybně. 

Než budete pokračovat v cestě, vyhledejte autorizovaný 

servis Alfa Romeo a nechejte systém zkontrolovat.

Životnost pyrotechnické nálože airbagu a spirálového 

kontaktu je uvedena na štítku v odkládací 

skříňce. Před vypršením těchto životností vyhledejte 

autorizovaný servis Alfa Romeo za účelem výměny 

těchto komponentů. 

Při jízdě nemějte na klíně žádné předměty nebo 

nesvírejte ve rtech dýmku, tužku, atd. Při případném 

nárazu by zásahem vaku mohlo dojít k úrazu. 

Bylo-li vozidlo odcizeno nebo byl-li učiněn pokud 

o odcizení, bylo poškozeno vandaly či velkou vodou, 

nechejte zkontrolovat airbagovou soustavu 

u autorizovaného servisu Alfa Romeo. 


Jakmile je klíček na poloze MAR, mohou se airbagy 

aktivovat účinkem nárazu jiného jedoucího vozidla 

i přesto, že vozidlo stojí s vypnutým motorem. 

Znamená to, že se ani ve stojícím vozidle nesmějí na předním 

sedadle nacházet děti. Mějte rovněž na paměti, že jakmile 

vozidlo stojí s klíčkem zapalování na poloze STOP, 

nebude se při případném nárazu aktivovat žádné bezpečnostní 

zařízení (airbagy či dotahovače bezpečnostních 

pásů). Případnou neaktivaci výše uvedených zařízení 

nelze proto považovat za závadu soustavy. 

Otočením klíčku v zapalování do polohy MAR 

se kontrolka “ rozsvítí, (pokud je airbag spolucestujícího 

aktivní), a několikasekundovým blikáním 

připomene, že v případě nárazu dojde k aktivaci 

airbagu spolucestujícího. Pak musí kontrolka zhasnout. 

Čelní airbagy zasahují při nárazech větší síly, než 

na kterou jsou nastaveny dotahovače. V případě 

nárazů, jejichž síla se pohybuje mezi těmito dvěma 

mezními hodnotami aktivace, je běžné, že se aktivují 

pouze dotahovače pásů. 

2

záměrně čistá stránka

SPUŠTĚNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ 153 

Spuštění motoru ............................................................................. 154 

Odstavení vozidla ............................................................................ 156 

Používání převodovky ...................................................................... 157 

Úspora paliva ................................................................................. 158 

Tažení přívěsů ................................................................................. 160 

Zimní pneumatiky ........................................................................... 161 

Sněhové řetězy ............................................................................... 162 

Odstavení vozidla na delší dobu ......................................................... 162 

3

154 SPUŠTĚNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ 

SPUŠTĚNÍ MOTORU 

POSTUP U VERZÍ S BENZÍNOVÝM MOTOREM 


❍ zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál; 

❍ sešlápněte pedál spojky na doraz až na podlahu bez sešlápnutí 

pedálu plynu; 

❍ otočte klíčkem zapalování na polohu AVV a uvolněte jej, 

jakmile motor naskočí. 

UPOZORNĚNÍ 

❍ Pokud motor nenaskočí, je třeba přetočit klíček zpět na polohu 

STOP, a teprve pak zopakovat postup startování motoru. 

❍ Pokud se s klíčkem na MAR na přístrojové desce rozsvítí kontrolka 

Y (nebo symbol na displeji) spolu s kontrolkou U, 

doporučujeme přetočit klíček zpět na polohu STOP a pak znovu 

na MAR; pokud kontrolka zůstane svítit, zkuste motor nastartovat 

dalšími klíčky od vozidla. Jestliže se nedaří spustit 

motor ani tentokrát, nastartujte jej nouzovým postupem 

(viz „Nouzové spuštění motoru“ ve 4. kapitole) a vyhledejte 


❍ S vypnutým motorem nenechávejte klíček zapalování v poloze 

MAR. 

POSTUP U STARTOVÁNÍ VZNĚTOVÉHO MOTORU 


❍ zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál; 

❍ klíček v zapalování otočte na MAR: na přístrojové desce se rozsvítí 

kontrolky m a Y (nebo symbol na displeji); 

❍ počkejte, až kontrolka (nebo symbol na displeji) zhasne; 

❍ sešlápněte pedál spojky na doraz až na podlahu bez sešlápnutí 

pedálu plynu; 

❍ otočte klíčkem zapalování na polohu AVV a uvolněte jej, 

jakmile zhasne kontrolka m. Příliš dlouhou prodlevou vychladnou 

žhavicí svíčky. Jakmile motor naskočí, uvolněte klíček. 

Rozsvícení a blikání kontrolky mpo dobu asi jedné 

minuty od spuštění motoru nebo při delším 

pokusu o nastartování motoru signalizuje poruchu 

soustavy předžhavení svíček. Pokud motor naskočí, 

je možné vozidlem normálně jezdit, ale co nejdříve 

vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Je nebezpečné nechávat motor běžet v uzavřených 

prostorách. Motor spotřebovává kyslík a vypouští 

oxid uhličitý, oxid uhelnatý a jiné toxické plyny.

Doporučujeme, abyste v prvním období provozu 

nepožadovali od vozidla nejvyšší výkony (např. 

velmi prudké akcelerace, dlouhé jízdy v nejvyšších 

otáčkách, příliš prudká brzdění atd.). 

S vypnutým motorem nenechávejte klíček zapalování 

v poloze MAR, aby se zbytečným odběrem 

proudu nevybíjela baterie. 

Dokud motor neběží, nepracuje elektrický posilovač 

brzd ani posilovač řízení, a proto je nutné 

na pedál brzdy i na volant vyvíjet vyšší sílu 

než obvykle. 

Nestartujte motor tlačením, tažením nebo rozjezdem 

z kopce. Tyto operace by mohly poškodit 

katalyzátor. 


ZAHŘÁTÍ MOTORU PO NASTARTOVÁNÍ 

(benzínový a dieselový) 


❍ pomalu se rozjeďte s motorem ve středních otáčkách bez 

prudkých akcelerací. 

❍ při prvních kilometrech nechtějte od vozidla nejvyšší výkony. 

Doporučujeme počkat, až se ručička ukazatele teploty chladicí 

kapaliny motoru začne hýbat. 

NOUZOVÉ STARTOVÁNÍ MOTORU 

Jestliže se kontrolka Y na přístroje desce rozsvítí a zůstane 

svítit, vyhledejte bez prodlení autorizovaný servis Alfa Romeo. 

VYPNUTÍ MOTORU 

S motorem na volnoběh otočte klíček zapalování do polohy STOP. 

UPOZORNĚNÍ: Po náročně jízdě nechejte motor před vypnutím chvíli 

běžet na volnoběh, aby se snížila teplota v motorovém prostoru. 

Protočení motoru jednorázovým prošlápnutím pedálu 

akcelerace k ničemu neslouží, jen se zbytečně 

spotřebuje palivo a navíc je to velmi škodlivé 

pro motory s turbokompresorem. 

3


PARKOVÁNÍ S VOZIDLEM 

Vypněte motor a zatáhněte parkovací brzdu. Zařaďte rychlostní stupeň 

(jedničku při stání do svahu, nebo zpáteční rychlost při stání 

ze svahu), nechejte kola natočená. 

Při stání v prudkém svahu zajistěte kola klínem nebo kamenem. 

Při vystupování z vozidla vytáhněte vždy klíček ze spínací skříňky 

zapalování. 

PARKOVACÍ BRZDA obr. 1 

Pro zatažení parkovací brzdy zatáhněte páku A nahoru až na požadované 

zajištění vozidla. Uvolnění brzdy: zatáhněte páku o něco 

nahoru, stiskněte a podržte stisknuté tlačítko B a dejte páku dolů. 

fig. 1 

A0J0110m 

UPOZORNĚNÍ Při uvolňování parkovací brzdy držte sešlápnutý 

brzdový pedál. 

UPOZORNĚNÍ U vozidel s prostřední loketní opěrkou ji zvedněte 

tak, aby nebránila ovládání páky parkovací brzdy. 

Zatažením páky o několik poloh nahoru musí vozidlo 

zůstat zabrzděné: pokud by se tak nestalo, 

obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo 

kvůli nastavení.

ŘAZENÍ PŘEVODOVKY 

Řazení rychlostních stupňů: sešlápněte spojkový pedál na doraz 

a přestavte řadicí páku do požadované polohy (schéma poloh řadicí 

páky je vyznačeno na její hlavici, obr. 2, obr. 3 a obr. 4). 

U verzí se šesti rychlostními stupni zatlačte pro zařazení 6. rychlostního 

stupně řadicí páku doprava, aby se omylem nezařadil 4. 

rychlostní stupeň. Postupujte stejně při přeřazování ze 6. stupně 

na 5. stupeň. 

Zařazení zpátečky (R) z neutrálu – vytáhněte nahoru posuvné 

okruží (A-obr. 2, obr. 3, obr. 4) nacházející se pod hlavicí řadicí 

páky a současně: 

❍ u verzí 1.4 Turbo Benzín 155 koní, 1.4 Turbo Multi Air 170k 

Quadrifoglio Verde a 1.6 JTDM přestavte páku doleva a dopředu; 

fig. 2 Verzí 1.4 Benzín, 1.4 Multi Air 


A0J0265m 

❍ u verzí 1.4 Benzín, 1.4 Turbo Benzín 120 koní, 1.4 Multi Air, 

1.4 Turbo Multi Air a 1.3 JTDM-2 přestavte páku doprava a pak 

dozadu. 

fig. 3 Verzí 1.4 Turbo Benzín 155 koní, 

1.4 Turbo Multi Air 170k Quadrifoglio Verde, 1.6 JTDM 

fig. 4 Verzí 1.4 Turbo Benzín 120 koní, 1.4 Turbo Multi Air 

1.3 JTDM-2 

A0J0266m 

A0J0267m 

3


UPOZORNĚNÍ Zpáteční rychlost je možné zařadit pouze se stojícím 

vozem. S vypnutým motorem před zařazením zpátečního stupně 

počkejte alespoň 3 sekundy se sešlápnutým spojkovým pedálem, 

aby nešel zub přes zub. 

Pro řádné přeřazení rychlostních stupňů je třeba 

sešlápnout spojkový pedál až na podlahu. Ujistěte 

se, že se pod pedály nenacházejí svrchní koberečky 

a nepřekážely při sešlápnutí pedálů. 

Nepokládejte při řízení ruku na řadicí páku, i mírným 

namáháním se časem mohou převodové 

mechanismy poškodit. 

ÚSPORA PALIVA 

Věnujte pozornost následujícím užitečným radám, jejichž dodržením 

je možné uspořit palivo a snížit obsah škodlivých látek. 

ZÁKLADNÍ DOPORUČENÍ 

Údržba vozu 

Věnujte údržbě řádnou pozornost a nechejte provést všechny 

kontroly a seřízení dle „Harmonogramu plánované údržby“ 

Pneumatiky 

Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, a to nejméně jednou 

za měsíc. Příliš nízký tlak v pneumatikách vede ke zvýšení spotřeby 

pohonných hmot, protože je vyšší valivý odpor pneumatik. 

Nadměrný náklad 

Nejezděte s přetíženým zavazadlovým prostorem. Hmotnost 

vozidla má vliv na spotřebu pohonných hmot a stabilitu vozidla.

Nosiče nákladů/lyží 

Ze střechy sundejte nosiče nákladu či nosiče lyží, pokud je již 

nebudete používat Tato příslušenství zvyšují aerodynamický 

odpor vozu a tím i spotřebu paliva. Pro přepravu objemných 

nákladů použijte raději přípojné vozidlo. 

Elektrické spotřebiče 

Elektrické spotřebiče používejte pouze po nezbytně nutnou dobu. 

Vyhřívání zadního skla, přídavné světlomety, stírače oken či větrák 

topení mají vysokou spotřebu energie a při zvýšení požadavku na 

odběr proudu se zvyšuje i spotřeba pohonných hmot (až o 25 % 

při jízdě ve městě). 

Klimatizace 

Používáním klimatizace se zvyšuje spotřeba pohonných hmot: jakmile 

to venkovní teplota umožní, ventilujte kabinu raději přívodem 

vzduchu zvenku. 

Aerodynamické doplňky 

Použití neschválených aerodynamických doplňků může vést ke 

zhoršení aerodynamického chování vozidla a ke zvýšení spotřeby 

pohonných hmot. 


STYL JÍZDY 

Spuštění (startování) 

Nezahřívejte motor se stojícím vozidlem, a to ani chodem naprázdno, 

ani vyššími otáčkami: motor by se zahříval pomaleji a zvýšila 

by se spotřeba paliva. Je proto vhodné okamžitě se pomalu rozjet 

a nevytáčet motor do vysokých otáček: motor se zahřeje rychleji. 

Zbytečné manévry 

Při stání na semaforech nebo před vypnutím motoru neprošlapujte 

pedál akcelerace. Tzv. meziplyn je zcela zbytečný, navíc se zvyšuje 

spotřeba pohonných hmot i škodlivé emise. 

Řazení rychlostních stupňů 

Jakmile to dopravní situace a jízdní trasa umožní, zařaďte vyšší stupeň. 

Zařazením nižšího stupně za účelem „brilantní“ akcelerace 

se zvyšuje spotřeba paliva. Ke zvýšení spotřeby pohonných hmot, 

emisí a opotřebení motoru vede i nevhodné používání vyššího 

rychlostního stupně. 

Nejvyšší rychlost 

Se zvyšující se rychlostí se podstatně zvyšuje i spotřeba pohonných 

hmot. Jezděte pokud možno konstantní rychlostí, zbytečně nebrzděte 

a nezrychlujte, aby se nezvyšovala spotřeba paliva a emise. 

3


Akcelerace 

Prudká akcelerace značně zvyšuje spotřebu a emise škodlivin, proto 

zrychlujte postupně a nevytáčejte motor na maximální krouticí 

moment. 

PROVOZNÍ PODMÍNKY 

Startování motoru za studena 

Opakované spouštění motoru za studena mu neumožňuje se zahřát 

na optimální provozní teplotu. Naopak se podstatně zvýší spotřeba 

pohonných hmot (o 15 - 30 % při jízdě po městě) i emise. 

Dopravní situace a stav vozovky 

Při hustém provozu, např. při jízdě v koloně vozidel s častým řazením 

nízkých rychlostních stupňů nebo ve velkých městech s mnoha 

semafory, se zvyšuje spotřeba pohonných hmot. Spotřebu paliva 

ovlivňuje negativně i jízda po trasách s mnoha zatáčkami, 

např. po horských silnicích či po komunikacích s nerovným povrchem. 

Vynucená zastavení vozidla 

Při dlouhodobějším státní (před železničními přejezdy, apod.) 

vypněte motor. 

TAŽENÍ PŘÍVĚSŮ 

UPOZORNĚNÍ 

Pro případ tažení přípojného vozidla musí být vozidlo vybaveno 

schváleným tažným zařízením a řádným elektrickým rozvodem. 

Montáž musejí provést kvalifikovaní technici. 

Případná speciální zpětná a/nebo přídavná zrcátka je třeba 

připevnit v souladu s Pravidly silničního provozu. 

Pamatujte, že při tažení přívěsu se v závislosti na celkové hmotnosti 

snižuje výkon vozidla při stoupání, prodlužuje se brzdná 

dráha a doba potřebná k předjetí jiného vozidla. 

Při jízdě v klesání namísto trvalého brzdění raději zařaďte nižší 

rychlostní stupeň. 

Hmotností přípojného vozíku se úměrně snižuje nosnost samotného 

vozidla. Aby bylo zajištěno, že nebude překročena maximální 

přípustná hmotnost přípojného vozidla (uvedená v technickém průkazu), 

je nutno brát v úvahu hmotnost plně naloženého přívěsu 

včetně příslušenství a osobních zavazadel. 

Nepřekračujte nejvyšší rychlost, která je pro jízdu s taženým 

přívěsem povolená v příslušné zemi. V každém případě nesmí být 

maximální rychlost vyšší než 100 km/h.

MONTÁŽ TAŽNÉHO ZAŘÍZENÍ 

Nechejte si tažné zařízení namontovat autorizovaným servisem 

Alfa Romeo. 

Soustava ABS nepůsobí na brzdovou soustavu 

přípojného vozidla. Po kluzkém povrchu je proto 

třeba jezdit s nejvyšší opatrností. 

V žádném případě neupravujte brzdovou soustavu 

vozidla tak, aby ovládala i brzdu přípojného 

vozidla. Brzdová soustava přípojného vozidla musí 

být zcela nezávislá na hydraulickém systému vozu. 


ZIMNÍ PNEUMATIKY 

Používejte zimní pneumatiky stejných rozměrů jako pneumatiky dodané 

s vozidlem: technici servisní sítě Alfa Romeo rádi poradí s volbou 

nejvhodnějšího typu zimních pneumatik podle účelu použití. 

Zimní pneumatiky používejte pouze na zledovatělé nebo zasněžené 

vozovce. 

Sjetím vzorku na hloubku menší než 4 mm se podstatně omezí výkony 

zimních pneumatik. V takovém případě je vhodné je vyměnit. 

Pro zajištění bezpečnosti jízdy a brzdění je nezbytné, aby byla všechna 

kola vozidla osazená stejnými pneumatikami (stejné značky 

a profilu). Nezaměňujte směr otáčení pneumatik. 

3


SNĚHOVÉ ŘETĚZY 

Použití sněhových řetězů je upraveno zákony příslušného státu. 

Sněhové řetězy je nutno nasadit pouze na pneumatiky předních 

(hnacích) kol. 

Po ujetí několika desítek metrů s nasazenými sněhovými řetězy 

zkontrolujte, zda jsou řádně napnuty. 

Použití sněhových řetězů menšího rozměru: u modelů s pneumatikami 

195/55 R16” a 205/45 R17” používejte sněhové řetězy 

menšího rozměru s přesahem přes profil pneumatiky 9 mm. 

UPOZORNĚNÍ Sněhové řetězy se nedají nasadit na rezervní kolo. 

Pokud tedy píchnete přední pneumatiku (hnací kolo) a je třeba nasadit 

řetězy, je nutno přemontovat dopředu normální kolo ze zadní 

nápravy a místo zadního kola nasadit rezervní kolo. Vpředu 

tak budete mít dvě hnací kola normálního rozměru, na něž bude 

možné sněhové řetězy nasadit. 

S nasazenými sněhovými řetězy jezděte pomalu, 

nanejvýš rychlostí 50 km/h. Vyhýbejte se výmolům, 

výstupkům a obrubníkům. Nejezděte s nasazenými 

řetězy dlouhé úseky po nezasněžené vozovce, 

abyste nepoškodili vozidlo a povrch vozovky. 

DLOUHODOBÉ ODSTAVENÍ VOZIDLA 

Jestliže má být vozidlo odstaveno na delší dobu, doporučujeme 

učinit následující opatření: 

❍ odstavte vozidlo v krytém, suchém a pokud možno větraném 

prostoru; zařaďte rychlostní stupeň; zkontrolujte, zda není 

zatažená parkovací brzda; 

❍ odpojte svorku minusového pólu baterie a zkontrolujte stav 

jejího nabití. Tuto kontrolu je nutno na odstaveném vozidle 

provádět jednou za tři měsíce; 

❍ nalakované díly očistěte a ošetřete konzervačními přípravky; 

❍ kovové lesklé díly očistěte a ošetřete speciálním přípravky 

k dostání běžně na trhu; 

❍ gumičky stíračů předního skla a předních světlometů posypte 

mastkem a odklopte je od skel; 

❍ pootevřete okna; 

❍ vozidlo přikryjte plachtou z tkaniny nebo děrovaného plastu. 

Nepoužívejte plachtu z plastu bez otvorů, protože neumožňuje 

odpařování vlhkosti z povrchu vozidla; 

❍ pneumatiky nahustěte na tlak o 0,5 bar vyšší, než je normálně 

předepsaná hodnota, tlak v pneumatikách pravidelně 

kontrolujte; 

❍ pokud neodpojíte baterii od elektrického rozvodu, kontrolujte 

stav jejího nabití každých třicet dnů; 

❍ nevypouštějte chladicí soustavu motoru.

V NOUZI 163 

Ve výjimečné situaci doporučujeme zatelefonovat na bezplatné telefonní číslo uvedené v záruční knížce. 

Je rovněž možné na webových stránkách www.alfaromeo.com vyhledat 

nejbližší autorizované servisy Alfa Romeo. 

Spuštění motoru ...................................................................... 164 

Výměna kola .......................................................................... 165 

Sada „Fix&Go automatic“ ........................................................ 173 

Výměna žárovky ..................................................................... 178 

Výměna vnější žárovky ............................................................. 180 

Výměna vnitřní žárovky ............................................................ 184 

Pojistky, výměna ..................................................................... 187 

Dobití baterie .......................................................................... 196 

Zvednutí vozidla ...................................................................... 199 

Tažení vozidla ......................................................................... 199 

4

164 VNOUZI 

SPUŠTĚNÍ MOTORU 

Jestliže se kontrolka Y na přístrojové desce rozsvítí a zůstane 

svítit, vyhledejte bez prodlení autorizovaný servis Alfa Romeo. 

SPOUŠTĚNÍ S POMOCNOU BATERIÍ 

Je-li baterie vybitá, je možné spustit motor pomocí jiné baterie, 

která má stejnou nebo o něco vyšší kapacitu než ta vybitá. 

Postup při spouštění motoru obr. 1: 

❍ vhodným kabelem spojte plusové svorky obou akumulátorů 

(značka + u svorky); 

❍ druhým kabelem propojte minusovou svorku (–) pomocné 

baterie s kostrou E na motoru nebo na převodovce startovaného 

vozidla; 

❍ po nastartování motoru odstraňte kabely v opačném pořadí, 

než je uvedeno výše. 

Pokud se po několika pokusech nepodaří motor nastartovat, 

obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo. 

UPOZORNĚNÍ Nepropojujte přímo minusové svorky obou baterií! 

Je-li pomocná baterie instalovaná ve druhém vozidle, je třeba 

zabránit tomu, aby mezi tímto vozidlem a vozidlem s vybitou 

baterií došlo k náhodnému kontaktu kovových částí. 

STARTOVÁNÍ MOTORU SETRVAČNOSTÍ 

V žádném případě nespouštějte motor tlačením, tažením nebo 

rozjezdem z kopce. 

Obr. 1 

A0J0111m

VÝMĚNA KOLA 

ZÁKLADNÍ POKYNY 

Vozidlo je vybaveno sadou „Fix&Go automatic“: použití sady 

je popsáno v bodě „Fix&Go automatic“. 

Namísto sady „Fix&Go Automatic“ je možné dodat vozidlo s rezervním 

kolem: postup při výměně kola je popsán na následujících 

stránkách. 

Rezervní kolo je určeno jen pro vozidlo a nesmí 

se používat na vozidlech jiného modelu. Na své vozidlo 

nenasazujte rezervní kolo z jiného modelu. 

Rezervní kolo se smí použít pouze v nouzovém případě. 

Použití rezervního kola je nutno omezit na nejkratší možnou 

vzdálenost. S rezervním kolem se smí jet nanejvýš 

rychlostí 80 km/h. Na rezervním kole je nalepený oranžový 

štítek s upozorněními ohledně jeho používání a zákazy. 

Štítek se v žádném případě nesmí odstranit nebo 

zakrýt. Na rezervní kolo se v žádném případě nesmí 

namontovat žádný kryt kola. 

V NOUZI 165 

Stojící vozidlo označte dle platných předpisů: výstražnými 

světly, výstražným trojúhelníkem, atd. 

Cestující musejí vystoupit z vozidla a vyčkat mimo 

ně v bezpečné vzdálenosti s ohledem na silniční provoz. 

Pokud je vozidlo odstaveno ve svahu nebo na nezpevněné 

vozovce, je nutno zajistit kola klíny nebo jinými vhodnými 

prostředky. 

4

166 V NOUZI 

Po namontování nouzového rezervního kola 

se změní jízdní charakteristiky vozidla. Vyvarujte 

se prudkých akcelerací či brzdění a rychlého projíždění 

zatáčkami. Celková životnost rezervního kola 

je 3 000 km. Po ujetí této vzdálenosti je nutno vyměnit 

kolo za jiné stejného typu. Na ráfek určený pro rezervní 

kolo nikdy nemontujte tradiční pneumatiku. Kolo s píchnutou 

pneumatikou nechejte opravit co nejdříve. Není povoleno 

používat současně dvě rezervní kola či více 

rezervních kol. Před montáží nepotírejte závity šroubů 

tukem: mohly by se samovolně vyšroubovat. 

Zvedák slouží výhradně pro výměnu kol na vozidle, 

s nímž je dodáván. V žádném případě se 

nesmí používat pro jiné účely, např. pro zvedání 

vozidla jiného modelu. Je zakázáno jej používat pro opravy 

pod vozidlem. Nesprávným umístěním zvedáku může 

dojít ke spadnutí vozidla. Zvedák nepoužívejte pro zvedání 

vyšších hmotností než těch, jež jsou uvedeny na 

jeho štítku. Na rezervní kolo nelze nasadit sněhové řetězy. 

Pokud tedy píchnete přední pneumatiku (hnací kolo) 

a je třeba nasadit řetězy, je nutno přemontovat dopředu 

normální kolo ze zadní nápravy a místo zadního kola 

nasadit rezervní kolo. Vpředu tak budete mít dvě hnací 

kola normálního rozměru, na něž bude možné sněhové 

řetězy nasadit. 

Nesprávná montáž poklice kola může způsobit, 

že za jízdy odpadne. V žádném případě neupravujte 

plnicí ventil pneumatiky. Mezi ráfek a pneumatiku 

nevkládejte žádné nástroje. Pravidelně kontrolujte 

a doplňujte tlak v pneumatikách a rezervním kole 

podle hodnot uvedených v 6. kapitole.

ZVEDÁK 

Důležité: 

❍ zvedák váží 1,76 kg; 

❍ zvedák není třeba seřizovat; 

❍ zvedák se nedá opravit. Při závadě je nutno si pořídit nový 

originální zvedák; 

❍ na zvedák se nesmí montovat žádné nářadí kromě ovládací 

kliky. 

Obr. 2 

A0J0104m 

V NOUZI 167 

Postup při výměně kola: 

❍ zastavte vozidlo v místě, které nepředstavuje nebezpečí pro 

provoz ostatních dopravních prostředků a kolo bezpečně vyměňte. 

Pokud možno, postavte vozidlo na rovný a dostatečně 

pevný podklad; 

❍ vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a zařaďte 1. rychlost 

nebo zpátečku; než vystoupíte z vozidla, oblečte si výstražnou 

vestu (povinnost ze zákona); 

❍ otevřete zavazadlový prostor, zatáhněte za pásku A-obr. 2 

azvednětekryt; 

❍ vyšroubujte zajišťovací zařízení A-obr. 3, vyjměte přenosku 

s nářadím B, postavte ji k vyměňovanému kolu; vyjměte 

rezervní kolo C; 

Obr. 3 

A0J0105m 

4

168 V NOUZI 

❍ pro modely s ocelovými ráfky: zasuňte šroubovák do zdířky 

A-obr. 4 tak, aby se uvolnila zajišťovací svorka B krytu kola. 

❍ klíčem A-obr. 5 povolte upevňovací šrouby o jednu otáčku; 

❍ pro modely se slitinovými ráfky: zatřeste vozidlem, aby 

se usnadnilo oddělení ráfku od náboje kola. U některých provedení 

mají slitinovými ráfky kryt náboje (obr. 6). Postup při 

odstranění krytu: zasuňte šroubovák do lůžek 

A-obr. 6 tak, aby se zpřístupnily upevňovací šrouby. Nyní 

vyměňte kolo výše uvedeným způsobem. 

Obr. 4 

A0J0236m 

Obr. 5 

Obr. 6 

A0J0106m 

A0J0238m

❍ zařízením A-obr. 7 uvolněte zvedák tak, aby se horní část Bobr. 

8 zasunula správně do zařízení C; 

❍ upozorněte případné osoby nacházející se v blízkosti, že vozidlo 

bude zvednuto; je zakázáno zdržovat se v těsné blízkosti 

vozidla a sahat na něj, dokud nebude znovu spuštěno; 

❍ vložte kliku D-obr. 7 do uložení na zařízení A a zvedákem zvedněte 

vozidlo, až se kolo zvedne několik cm nad zem; poškozené 

kolo pak vyjměte; 

Obr. 7 

A0J0062m 

V NOUZI 169 

❍ zkontrolujte, zda se na styčných plochách s nábojem nenacházejí 

nečistoty, které by mohly způsobit povolení upevňovacích 

šroubů; 

❍ nasaďte rezervní kolo a zasuňte první šroub do otvoru, který 

je nejblíže u ventilku; 

❍ klíčem A-obr. 5 zašroubujte na doraz upevňovacích šrouby; 

❍ otáčejte klikou D-obr. 7 zvedákem tak, aby se vozidlo spustilo 

dolů. vytáhněte z něho zvedák; 

Obr. 8 

A0J0061m 

4

170 V NOUZI 

❍ klíčem A-obr. 5 řádně dotáhněte šrouby postupem od jednoho 

šroubu křížem ke šroubu diametrálně proti němu v pořadí 

uvedeném na obr. 9; 

❍ při výměně kola se slinovým ráfkem doporučujeme je umístit 

obráceně tak, aby ozdobná část směřovala nahoru. 

Obr. 9 

A0J0271m 

DEMONTÁŽ SUBWOOFERU 

(modely s HI-FI Bose) 

(u příslušných modelů/na příslušných trzích) 

UPOZORNĚNÍ Následující postup platí pouze pro vozidla se zvukovou 

aparaturou Hi-Fi Bose se subwooferem (u příslušných modelů/ 

na příslušných trzích). 

U některých provedení se nářadí pro výměnu kola může nacházet 

v tašce v zavazadlovém prostoru. 

Subwoofer a rezervní kolo 

Postup při výměně subwooferu: 


a zvedněte kryt; 

❍ vyšroubujte zajišťovací zařízení A-obr. 10, zvedněte subwoofer 

a uvolněte spojovací kabel B ze suchého zipu C; 

Obr. 10 

A0J0180m

❍ opřete subwoofer o bok zavazadlového prostoru, vyndejte 

kontejner a vytáhněte rezervní kolo; 

❍ pak vyměňte rezervní kolo výše uvedeným postupem. 

Po dokončení práce: 

❍ umístěte zpět kontejner (šipkou dopředu) zpět do uložení, 

položte na něj subwoofer podle značek na kontejneru 

(obr. 11) tak, aby se nápis „BOSE“ dal správně přečíst; 

❍ kabel B-obr. 10 upevněte pomocí suchého zipu C, aby se neskřípnul. 

Pak zašroubujte zajišťovací zařízení A-obr. 3. 

Dejte zpět obložení zavazadlového prostoru. 

Obr. 11 

A0J0260m 

V NOUZI 171 

Subwoofer a sada „Fix&Go Automatic“ obr. 12 

Jak najít sadu Fix&Go Automatic: 


azvednětekryt; 

❍ z pravé strany zavazadlového prostoru vyndejte sadu „Fix&Go 

Automatic“ (obr. 12); 

❍ nahustěte kolo (viz část „Sada Fix&Go Automatic“). 

Obr. 12 

A0J0239m 

4

172 V NOUZI 

ZPĚTNÁ MONTÁŽ KOLA 

Zvedněte vozidlo výše uvedeným postupem a sundejte rezervní kolo. 


❍ zkontrolujte, zda se na styčných plochách normálního kola 

a náboje nenacházejí nečistoty, které by mohly způsobit 

povolení upevňovacích šroubů; 

❍ klíčem A-obr. 4 zašroubujte na doraz upevňovací šrouby; 

❍ spusťte vozidlo dolů a vyjměte zvedák; 

❍ klíčem A-obr. 4 zašroubujte na doraz upevňovacích šrouby 

v pořadí uvedeném na obr. 9; 

❍ pro modely s ocelovými ráfky: upevněte kryt kola na ráfek. 

❍ modely se slitinovými ráfky s krytkou náboje: čep na krytu 

ustavte tak, aby souhlasil na uložení na ráfku. 

Po dokončení: umístěte rezervní kolo na příslušné místo 

v zavazadlovém prostoru; zasuňte zvedák a nářadí do jejich 

kontejneru; kontejner s nářadím umístěte do rezervního kola; 

umístěte zpět kryt v zavazadlovém prostoru.

Sada „Fix&Go Automatic“ 

Je umístěna v zavazadlovém prostoru. Součástí sady je i šroubovák 

a tažné oko. Sada obsahuje: 

❍ bombičku A-obr. 13 s lepidlem, plnicí hadičkou B a nálepkou 

C s nápisem „fax. 80 km/h“, kterou je nutno po opravě pneumatiky 

nalepit (např. na přístrojovou desku) tak, aby na ni řidič 

dobře viděl; 

❍ kompresor D s manometrem a přípojkami; 

❍ příbalový leták obr. 14 s pokyny o použití sady na rychlou opravu, 

který je nutno posléze předat technikům, kteří budou s takto 

opravenou pneumatikou manipulovat; 

❍ pár ochranných rukavic uložený v prostoru vedle kompresoru; 

❍ hustící adaptéry pro různé prvky. 

Obr. 13 

A0J0112m 

V NOUZI 173 

UPOZORNĚNÍ Lepidlo je účinné při venkovních teplotách v rozsahu 

–20 °C a +50 °C. Lepidlo má navíc omezenou životnost. 

Obr. 14 

Příbalový leták s pokyny o použití sady Fix&Go 

Automatic je nutno předat technikům, kteří budou 

s opravenou pneumatikou manipulovat. 

Jestliže byla pneumatika proražena cizími tělesy, 

je možné opravit poškození vzorku a ramena 

pneumatiky do max. průměru 4 mm. 

A0J0113m 

4

174 V NOUZI 

Poškození v bocích pneumatiky nelze opravit. 

Rychlopravárenskou sadu nelze použít na pneumatiky, 

které byly poškozeny jízdou po prázdné 

pneumatice. 

Při poškození ráfku kola (zdeformovaném natolik, 

že uniká vzduch) nelze pneumatiku opravit. 

Nevytahujte cizí tělesa (šrouby nebo hřebíky), 

která se zapíchla do pneumatiky. 

Kompresor smí být nepřetržitě v činnosti pouze 

20 minut. Nebezpečí přehřátí. Sada na rychlou 

opravu není určena pro definitivní opravu pneumatiky, 

proto je nutno takto opravenou pneumatiku 

používat jen po nezbytně nutnou dobu. 

Bombičku ani lepidlo nevyhazujte do přírody. Odpad 

je nutno zpracovat podle platných národních 

a místních předpisů. 

Bombička obsahuje polypropylenový glykol a latex. 

Nesmíte ji požít. Dráždí oči. Může vyvolat reakci 

při vdechnutí a kontaktu. Zabraňte zasažení 

očí, pokožky a oděvu. Při kontaktu vypláchněte velkým 

množstvím vody. V případě pozření nevyvolávejte zvracení, 

vypláchněte ústa a napijte se hodně vody. Bez prodlení 

kontaktujte lékaře. Skladujte mimo dosah dětí. 

Astmatici nesmějí produkt používat. Během práci s produktem 

nevdechujte výpary. Při případné alergické reakci 

neprodleně vyhledejte lékaře. Bombičku skladujte na 

vhodném místě, daleko od zdrojů tepla. Lepicí hmota má 

omezenou dobu použitelnosti. Bombičku s tmelicí hmotu 

s prošlou lhůtou vyměňte.

POSTUP PŘI HUŠTĚNÍ PNEUMATIKY 

Obr. 16 

Navlékněte si ochranné rukavice dodané se sadou. 


❍ Zatáhněte parkovací brzdu, vyšroubujte násadku ventilu pneumatiky, 

vytáhněte plnicí hadici B-obr. 16 a zašroubujte objímku 

C na ventil pneumatiky; 

A0J0214m 

V NOUZI 175 

❍ zkontrolujte, zda se spínač A-obr. 17 kompresoru nachází v poloze 

0 (vypnuto), spusťte motor, zasuňte kolík A-obr. 18 do 

proudové zásuvky a přepnutím spínače A-obr. 17 do polohy 

I (zapnuto) spusťte kompresor; 

❍ pneumatiku nahustěte na správnou hodnotu předepsanou 

v části „Tlak naplnění pneumatik“ v 6. kapitole. Doporučujeme 

zkontrolovat hodnotu nahuštění pneumatiky při vypnutém 

kompresoru manometrem B-obr. 17, aby byl odečet 

co nejpřesnější; 

Obr. 17 

A0J0114m 

4

176 V NOUZI 

❍ pokud se nepodaří pneumatiku nahustit do pěti minut na tlak 

alespoň 1,8 bar, odpojte kompresor od ventilu a z proudové 

zásuvky, popojeďte vozidlem dopředu asi o 10 metrů tak, 

aby se lepicí hmota v pneumatice rozložila. Pak začněte 

pneumatiku znovu hustit; 

Do místa, na které řidič dobře vidí, nalepte samolepku 

s upozorněním, že pneumatika byla opravena 

sadou pro rychlou opravu. V jízdě pokračujte 

opatrně, zejména při projíždění zatáček. Nejezděte 

rychlostí vyšší než 80 km/h. Vyvarujte se prudkých akcelerací 

a brzdění. 

Obr. 18 

A0J0116m 

❍ pokud se nepodaří pneumatiku nahustit do pěti minut od 

zapnutí kompresoru na tlak alespoň 1,8 bar, nepokračujte 

v jízdě a obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo; 

❍ asi po 10 minutách zastavte vozidlo a překontrolujte tlak v pneumatice. 

Nezapomeňte přitom zatáhnout parkovací brzdu; 

Pokud tlak v pneumatice klesne pod 1,8 bar, 

nepokračujte v jízdě; znamená to, že sada pro 

rychlou opravu Fix & Go automatic nemůže zajistit 

řádnou těsnost, protože je pneumatika příliš poškozená. 

Obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo. 

❍ pokud naměříte tlak alespoň 1,8 bar, dohustěte pneumatiku 

na správný tlak (se spuštěným motorem a zataženou parkovací 

brzdou) a pokračujte v jízdě do autorizovaného servisu 

Alfa Romeo. 

Autorizovanému servisu je třeba v každém případě 

nahlásit, že pneumatika byla opravena sadou 

pro rychlou opravu. Příbalový leták s pokyny o použití 

sady na rychlou opravu je nutno předat technikům, 

kteří budou s opravenou pneumatikou manipulovat.

KONTROLA A DOHUŠTĚNÍ 

Kompresor lze použít i jen pro kontrolu a případné dohuštění pneumatik. 

Odpojte rychlospojku A-obr. 19 a připojte ji přímo k ventilku 

pneumatiky, která se má dohustit. 

A 

Obr. 19 

A0J0225m 

V NOUZI 177 

VÝMĚNA BOMBIČKY 


❍ uvolněte spojku A-obr. 20 a odpojte hadičku B; 

❍ natočte bombičku, která se má vyměnit, a zvedněte ji; 

❍ zasuňte novou bombičku a otočte s ní doprava; 

❍ připojte k bombičce spojku A a hadičku B zasuňte na místo. 

Obr. 20 

A0J0115m 

4

178 V NOUZI 

VÝMĚNA ŽÁROVKY 

ZÁKLADNÍ POKYNY 

❍ Před výměnou žárovky je nutno zkontrolovat, zda nejsou 

kontakty zoxidované; 

❍ spálené žárovky je nutno vyměnit za nové stejného typu 

a výkonu; 

❍ po každé výměně žárovky ve světlometech zkontrolujte z bezpečnostních 

důvodů sklon světelných paprsků; 

❍ jestliže přestane svítit některá žárovka, zkontrolujte nejdříve 

příslušnou pojistku: viz umístění pojistek v oddíle „Výměna pojistek“ 

v této kapitole. 

TYPY ŽÁROVEK obr. 21 

Vozidlo je osazeno žárovkami různého typu: 

A. Celoskleněné žárovky: nasazené zatlačením. Vyjímají se 

vytažením. 

B. Bajonetové žárovky: pro vyjmutí z objímky je nutno vzít za 

hlavici žárovky, otočit jí doleva a vytáhnout ji. 

C. Válcové žárovky: vyjmou se uvolněním a vytažením z kontaktů. 

D. Halogenové žárovky: před vyjmutím je třeba uvolnit zajišťovací 

pružinky z uložení. 

E. Halogenové žárovky: před vyjmutím je třeba uvolnit zajišťovací 

pružinky z uložení. 

Obr. 21 

A0J0117m

Žárovky: Typ Výkon Odkaz na obr. 

Přední obrysová/Denní světla 

Koncová světla 

Potkávací světlomety 

Dálkové světlomety 

Dálkové/potkávací světlomety 

(provedení se dvojitými xenonovými světlomety 

Bixenon)(pro příslušné modely/trhy) 

Přední směrová světla 

Zadní směrová světla 

Boční směrová světla 

Brzdová světla: 

Třetí brzdové světlo 

Osvětlení registrační značky 

Mlhový světlomet 

Zadní světlo do mlhy 

Couvání 

Přední stropní svítilna 

Svítilna v zavazadlovém prostoru 

Stropní svítilna v odkládací schránce 

Osvětlení nástupního prostoru 

V NOUZI 179 

W21/5W 

LED 

H7 

H7 

F 

WY21W 

P21W 

W5W 

LED 

LED 

W5W 

H1 

P21W 

P21W 

C10W 

W5W 

C5W 

W5W 

5/21 W 

– 

55 W 

55 W 

D1S 

21 W 

21 W 

5W 

– 

– 

5W 

55 W 

21 W 

21 W 

10 W 

5W 

5W 

5W 

A 

– 

D 

D 

– 

B 

B 

A 

– 

– 

A 

E 

B 

B 

C 

A 

C 

A 

4

180 V NOUZI 

VÝMĚNA ŽÁROVKY U VNĚJŠÍCH SVÍTIDEL 

PŘEDNÍ OPTICKÉ SKUPINY obr. 22 

Obsahují žárovky obrysových, potkávacích, dálkových a směrových 

světel. Uspořádání žárovek: 

A. Obrysová/denní světla a dálkové světlomety; 

B. Potkávací světlomety; 

C. Směrová světla. 

OBRYSOVÁ SVĚTLA/DENNÍ SVĚTLA 

Postup při výměně žárovky: 

❍ sejměte kryt A-obr. 22; 

❍ krátkým otočením objímky B-obr. 23 vytáhněte žárovku 

a vyměňte ji; 

Obr. 22 

A0J0021m 

❍ namontujte zpět objímkuBaujistěteseořádnémupevnění; 

❍ namontujte zpět kryt A-obr. 22. 

DÁLKOVÉ SVĚTLOMETY 


❍ sejměte kryt A-obr. 22; 

❍ krátkým otočením objímky C-obr. 23 vytáhněte žárovku 

avyměňteji; 

❍ namontujte zpět objímku a ujistěte se o řádném upevnění; 

❍ namontujte zpět kryt A-obr. 22. 

Obr. 23 

A0J0041m

POTKÁVACÍ SVĚTLOMETY 

Žárovky se žhavicím vláknem 


❍ sejměte kryt B-obr. 22; 

❍ sejměte kryt A-obr. 24 žárovky; 

❍ vytáhněte žárovku a vyměňte ji; 

❍ namontujte zpět objímku a ujistěte se o řádném upevnění; 

❍ namontujte zpět kryt B-obr. 22. 

S (dvojitými xenonovými) výbojkovými 

žárovkami (pro příslušné modely/trhy) 

Obr. 24 

Nechejte si žárovky vyměnit u autorizovaného 


A0J0040m 

V NOUZI 181 


Přední 

Pro výměnu žárovky vezměte klíč A-obr. 25 (který je uložen 

ve schráně na doklady), zasuňte ho do otvoru B a objímku otáčejte 

proti směru hodinových ručiček. vyjměte žárovku a vyměňte ji; 

Obr. 25 

A0J0018m 

4

182 V NOUZI 

Boční 


❍ zatlačením na kryt A-obr. 26 stlačte svorku B; vytáhněte optickou 

skupinu ven; 

❍ otočte objímkou C proti směru hodinových ručiček, vytáhněte 

žárovku a vyměňte ji; 

❍ zasuňte objímku žárovky C do krytu a otočte jí ve směru 

hodinových ručiček; 

❍ namontujte celou skupinu zpět a ujistěte se o zaklapnutí vnitřní 

svorky B. 

Obr. 26 

A0J0042m 

MLHOVÁ SVĚTLA 

(u příslušných verzí) 

Nechejte si žárovky vyměnit u autorizovaného servisu Alfa Romeo. 

ZADNÍ OPTICKÉ SKUPINY 

Optická skupin se zpřístupní po uvolnění bočního obložení zavazadlového 

prostoru (viz obr. 27). Obsahují žárovky obrysových, 

směrových a brzdových světel. 

OBRYSOVÁ/BRZDOVÁ SVĚTLA 

Tvoří je diody LED. Tato světla si nechejte vyměnit u autorizovaného 



Při výměně žárovku vytáhněte objímku A-obr. 27. 

Obr. 27 

A0J0043m

ZADNÍ MLHOVÁ SVĚTLA/SVĚTLO COUVÁNÍ 

Žárovky do zadního mlhového světla A-obr. 28 nebo světla couvání 

B si nechejte vyměnit u autorizovaného servisu Alfa Romeo. 

OSVĚTLENÍ REGISTRAČNÍ ZNAČKY 


❍ demontujte kryty A-obr. 29; 

❍ otočením objímky B-obr. 30 ve směru hodinových ručiček 

vytáhněte žárovku C a vyměňte ji. 

Obr. 28 

A0J0044m 

V NOUZI 183 

TŘETÍ BRZDOVÉ SVĚTLO 

Světlo je umístěno na dveřích zavazadlového prostoru a žárovku 

tvoří dioda LED. Tato světla si nechejte vyměnit u autorizovaného 


Obr. 29 

Obr. 30 

A0J0046m 

A0J0045m 

4

184 V NOUZI 

VÝMĚNA ŽÁROVKY U VNITŘNÍCH 

SVÍTIDEL 

PŘEDNÍ STROPNÍ SVÍTILNA 


❍ v bodě vyznačeném šipkami uvolněte a vytáhněte svítilnu 

A-obr. 31; 

❍ otevřete kryt B-obr. 32, vyměňte žárovky C uvolněním z bočních 

kontaktů. Zkontrolujte, zda nové žárovky sedí pevně 

v kontaktech; 

❍ zavřete kryt B-obr. 32 a upevněte stropní svítilnu A-obr. 31 

do objímky, ujistěte se o řádném zajištění v tomto upevnění. 

Obr. 31 

A0J0120m 

SVÍTILNA V ZAVAZADLOVÉM PROSTORU 


❍ otevřete zavazadlový prostor a v bodě vyznačeném šipkami 

uvolněte a vytáhněte svítilnu A-obr. 33; 

Obr. 32 

Obr. 33 

A0J0121m 

A0J0119m

❍ otevřete kryt B-obr. 34 a vyměňte žárovku; 

❍ zavřete kryt B-obr. 29; 

❍ namontujte zpět svítilnu A-obr. 33 tak, že ji zasunete do správné 

polohy na jedné straně, pak na druhé straně na zaklapnutí. 

Obr. 34 

A0J0118m 

V NOUZI 185 

OSVĚTLENÍ SCHRÁNKY V PALUBNÍ DESCE 


❍ otevřete odkládací schránku a vytáhněte svítilnu A-obr. 35; 

❍ vytáhněte žárovku B z postranních kontaktů a vyměňte ji; 

zkontrolujte, zda nová žárovka sedí pevně v kontaktech. 

Obr. 35 

A0J0122m 

4

186 V NOUZI 

MALÁ STROPNÍ SVÍTILNA 

(u příslušné verze vozidla/na příslušných trzích) 


❍ sklopte sluneční clonu a v bodě vyznačeném šipkami uvolněte 

a vytáhněte svítilnu A-obr. 36; 

❍ otevřete kryt B uvolněním z úchytů C, po uvolnění z bočních kontaktů 

vytáhněte žárovku D-obr. 37 směrem ven a vyměňte ji; 

❍ zasuňte novou žárovku a ujistěte se, že je správně umístěna 

a sedí pevně v kontaktech; 

Obr. 36 

A0J0123m 

❍ namontujte kryt B zpět a upevněte ji do úchytů C; 

❍ namontujte zpět stropní svítilnu E-obr. 37, zasuňte ji nejdříve 

z jedné strany a pak na ni zatlačte z druhé strany na zaklapnutí 

jazýčku F. 

Obr. 37 

A0J0124m

SVÍTILNA U DVEŘNÍHO PRAHU 


❍ otevřete dveře a vytáhněte svítilnu zatlačením šroubovákem 

na svorku A-obr. 38; 

❍ stlačte po kraji kryt B u dvou upevňovacích čepů a vyměňte 

žárovku C; 

❍ namontujte kryt zpět a upevněte jej upevňovacími čepy; 

❍ namontujte svítilnu zpět, zasuňte ji nejdříve z jedné strany 

D a pak na ni zatlačte z druhé strany na zaklapnutí svorky. 

Obr. 38 

A0J0125m 

V NOUZI 187 

VÝMĚNA POJISTEK 

ZÁKLADNÍ INFORMACE 

Pojistky chrání elektrický rozvod zaúčinkováním při závadě nebo 

nevhodném zásahu do rozvodu. Jakmile přestane fungovat nějaké 

zařízení, zkontrolujte příslušnou ochrannou pojistku: vodicí prvek 

A nesmí být přerušený. 

Pokud je přerušený, je třeba vyměnit spálenou pojistku za novou 

se stejnou proudovou hodnotou (stejné barvy). 

B neporušená pojistka. 

C pojistka s přerušeným vodicím prvkem. 

Obr. 39 

A0J0048m 

4

PŘÍSTUP K POJISTKÁM 

Pojistky jsou umístěny ve třech pojistkových skříňkách, jedna je 

v motorovém prostoru, druhá pod palubní deskou a třetí v zavazadlovém 

prostoru. 

Pojistková skříňka v motorovém prostoru 

Nachází se vedle baterie: pro přístup k pojistkám vyšroubujte šrouby 

A-obr. 40 a sejměte víko B. 

Elektrické spotřebiče jištěné příslušnou pojistkou jsou uvedeny 

na vnitřní straně víka. 

Po výměně pojistky zkontrolujte, zda je řádně zavřené víko B pojistkové 

skříňky. 

Obr. 40 

A0J0126m 

V NOUZI 189 

Obr. 41 

Při mytí motorového prostoru nesmí proud vody 

zasáhnout pojistkovou skříňku ani motor stírače. 

A0J0204m 

4

190 V NOUZI 

Pojistková skříňka v přístrojové desce 

Pro přístup k pojistkám vyklopte víko A-obr. 42 a jednou rukou vypáčte kryt B do oblasti C a po uvolnějí zajištění vnitřních úchytů C a následně 

jazýčku D. 

Obr. 42 

A0J0334m 

Obr. 43 

A0J0205m

Pojistková skříňka v zavazadlovém prostoru 

V NOUZI 191 

Pojistková skříňka je umístěna vlevo v zavazadlovém prostoru a je přístupná po otevření inspekčního víka (viz obr. 44). 

Obr. 44 

 

 

 

A0J0264m 

Obr. 45 

A0J0175m 

4

192 V NOUZI 

PŘEHLED POJISTEK 

SVĚTLA POJISTKA AMPÉRY OBRÁZEK 


Pravé potkávací světlo 

Levé potkávací světlo 

Výbojkový systém na světlometu (pravá strana) 

Výbojkový systém na světlometu (levá strana) 

Přední světlomety do mlhy 

Třetí brzdové světlo 

Zpětný chod 

Přední stropní svítidlo, 

svítidlo v zavazadlovém prostoru, 

svítidlo u sluneční clony, 

svítidlo u dveřního prahu, 

svítidlo v odkládací skříňce 

F14 

F12 

F13 

F12 

F13 

F30 

F37 

F51 

F32 

15 

7,5 

7,5 

15 

15 

15 

5 

5 

5 

41 

43 

43 

43 

43 

41 

43 

43 

43

V NOUZI 193 

SPOTŘEBIČE POJISTKA AMPÉRY OBRÁZEK 

Vyhřívaní čelního skla 

Čerpadlo ostřikovačů světlometů 

Dvojtónový klakson 

Nastavovač sklonu světlometů 

Přídavné topení (PTC 1) 

Systém “Dynamic Suspension” 

Kompresor klimatizace 

Vyhřívané zadní sklo, systém odmlžení 

Elektrické palivové čerpadlo na nádrži 

Primární spotřebiče řízení motoru (modely 1.4) 

Primární spotřebiče řízení motoru (modely 1.6 JTDM) 

Cívky stykače vybití klíčku INT/A 

na pojistkové skříňce v motoru 

Autorádio, řídicí jednotka Blue&MeTM ,řídicíjednotka 

klimatizace, řídicí jednotka sirény alarmu, 

řídicí jednotka systému spínačů prostorové ochrany, 

Externí diagnostická zásuvka EOBD, řídicí jednotka 

sledování tlaku v pneumatikách 

Přístrojová deska, spínač zapnutí brzdových světel, 

řídicí jednotka výbojkových světlometů 

F08 

F09 

F10 

F13 

F15 

F19 

F20 

F21 

F22 

F22 

F31 

F36 

F37 

15 

20 

15 

7,5 

30 

7,5 

30 

15 

15 

20 

5 

10 

5 

41 

41 

41 

43 

41 

41 

41 

41 

41 

41 

43 

43 

43 

4

194 V NOUZI 


Motor dveřních zámků, 

motor provádění funkce Safe Lock na dveřích, 

Motor odemknutí víka zavazadlového prostoru 

Elektrické čerpadlo ostřikovače čelního/zadního skla 

Motor elektrického ovládání oken 

řídicí jednotky (dveře na straně řidiče) 

Motor elektrického ovládání oken 

řídicí jednotky (dveře na straně spolujezdce) 

Řídicí jednotka snímačů parkování, řídicí jednotka detekce 

tlaku v pneumatikách, dešťový/světelný senzor 

na vnitřním zpětném zrcátku, elektrochromatický snímač 

na vnitřním zpětném zrcátku, displej kontrolky zapnutí 

bezpečnostních pásů na vnitřním zpětném zrcátku, 

osvětlení ovládacích panelů (panel prostředních ovládačů, 

ovládací panel na straně řidiče, ovládací panel na volantu, 

ovládací panel Blue&Me TM ), spínač zapnutí vyhřívání 

předních sedadel, řídicí jednotka snímačů prostorové 

ochrany alarmu, řídicí jednotka elektrického střešního okna, 

zásuvka PND na palubní desce 

F38 

F43 

F47 

F48 

F49 

15 

20 

20 

20 

5 

43 

43 

43 

43 

43


Spínač zapínání spojky, spínač zapnutí brzdových světel, 

cívky relé na pojistkové skříňce v motoru, ovládače topení/ 

klimatizace v kabině, řídicí jednotka Blue&Me TM , 

příprava pro autorádio, měřič průtočného množství vzduchu, 

snímač vody v naftě 

Přístrojová deska 

Řídicí jednotka zvukové aparatury HI-FI Bose 

Reproduktor Bassbox subwoofer v prostoru rezervního kola 

Vyhřívání pravého a levého předního sedadla 

Mechanismus elektrického ovládání střešního okna 

Příprava pojistek 

Proudová zásuvka v zavazadlovém prostoru 

Vnitřní elektrický ventil kabiny 

Proudová zásuvka na tunelu 

Vyhřívání vnějších zpětných zrcátek na straně řidiče/ 

spolujezdce, vyhřívání předních trysek ostřikovačů čelního 

skla, cívka relé vyhřívání čelního skla 

V NOUZI 195 

F51 

F53 

F4 

F5 

F6 

F1 

F2 

F3 

F83 

F85 

F87 

5 

5 

15 

10 

15 

20 

– 

15 

40 

15 

7,5 

43 

43 

45 

45 

45 

45 

45 

45 

41 

41 

41 

4

196 V NOUZI 

DOBITÍ BATERIE 

UPOZORNĚNÍ Postup při dobíjení baterie je zde uveden pouze pro 

informaci. Nechejte si baterii dobít u autorizovaného servisu Alfa 

Romeo. 

Doporučuje se baterii dobíjet pomalu nízkou proudovou hodnotou 

po dobu asi 24 hodin. Příliš dlouhé nabíjení by mohlo baterii 

poškodit. 

VERZE BEZ SYSTÉMU Start&Stop 

(u příslušné verze vozidla/na příslušných trzích) 

Postup při dobití baterie: 

❍ odpojte svorku od minusového pólu baterie; 

❍ k pólům baterie připojte kabely nabíječe - dbejte na správnou 

polaritu; 

❍ zapněte nabíječ; 

❍ po dobití baterie vypněte nejdříve nabíječ, a teprve poté ho 

odpojte od baterie; 

❍ připojte svorku minusového pólu baterie.

VERZE SE SYSTÉMEM Start&Stop 

(s náhradním pólem) obr. 46 

(pro příslušné verze/trhy) 

Postup při dobíjení akumulátoru: 

❍ odpojte zápornou rychloupínací svorku A z náhradního záporného 

pólu B, protože na záporném pólu C je instalován snímač 

D, který monitoruje stav nabití akumulátoru, a ten se nesmí nikdy 

od záporného pólu C odpojit kromě případu, kdy vyměňujete 

akumulátor; 

❍ připojte kladný kabel nabíječe ke kladnému pólu E na akumulátoru 

a záporný kabel k náhradnímu pólu B; 

❍ zapněte nabíječ. Po dobití akumulátoru nabíječ před odpojením 

vypněte; 

❍ po odpojení nabíječe připojte zpět zápornou rychloupínací svorku 

A k náhradnímu pólu B. 

V NOUZI 197 

Obr. 46 

A0J0337m 

4

198 V NOUZI 

VERZE SE SYSTÉMEM Start&Stop 

(bez náhradního pólu) obr. 47 

(pro příslušné verze/trhy) 

Postup při dobíjení akumulátoru: 

❍ odpojte konektor A (pomocí ovladače B) od snímače C monitorujícího 

stav akumulátoru, který je instalován na záporném 

pólu D; 

❍ připojte kladný kabel nabíječe ke kladnému pólu akumulátoru 

D a záporný kabel ke svorce snímače E, jak je vidět na 

obr. 47; 

❍ zapněte nabíječ. Po skončení nabíjení nabíječ vypněte; 

❍ po odpojení nabíječeznovu připojte konektor A ke snímači C, 

jak je vidět na obr. 47. 

Obr. 47 

A0J0338m

ZVEDNUTÍ VOZIDLA 

V případě, kdy bude nutno vozidlo zvednout, zajeďte do některého 

z autorizovaných servisů Alfa Romeo, které jsou všechny 

vybaveny ramenovými nebo dílenskými zvedáky vozidel. 

Obr. 48 

A0J0038m 

V NOUZI 199 

TAŽENÍ VOZIDLA 

Vlečné oko, jež je dodáváno s vozidlem, je uloženo v přenosce 

s nářadím, která se nachází v zavazadlovém prostoru. 

UPEVNĚNÍ TAŽNÉHO OKA 

Uvolněte zátku A, vyndejte vlečné oko B z uložení v nosič s nářadím 

a zašroubujte jej na doraz do předního (obr. 48) nebo zadního 

(obr. 49) závitového čepu. 

Než začnete vozidlo táhnout, otočte klíčkem spouštění 

motoru do polohy MAR a pak do polohy STOP, 

avšak nevytahujte jej ze spínací skříňky zapalování. 

Vytažením klíčku by se automaticky zamknul zámek 

řízení a nebylo by možné natáčet kola. 

Obr. 49 

A0J0039m 

4

200 V NOUZI 

Při tažení vozidla mějte na paměti, že posilovače 

brzd a řízení nejsou aktivní. Proto je nutné při práci 

s brzdovým pedálem a volantem vyvinout 

daleko větší úsilí. Nepoužívejte k tažení pružná lana, 

vyvarujte se trhavých pohybů. Během tažení kontrolujte, 

zda se tažnými prvky nepoškodí části vozidla, jichž se 

dotýkají. Při tažení vozidla je nutno dodržovat všechna 

ustanovení pravidel silničního provozu ohledně tažných 

zařízení a chování v silničním provozu. Nestartujte motor 

vlečeného vozidla. Před zašroubováním tažného okna 

očistěte pečlivě závitové lůžko. Než začnete vozidlo 

táhnout, zkontrolujte, zda je oko řádně zašroubované 

v závitovém lůžku. 

Přední a zadní tažné háky je nutno používat 

výhradně pro tažení vozidla na vozovce. JE povoleno 

vozidlo odtáhnout na krátké vzdálenosti 

pomocí zařízení povoleného Pravidly silničního provozu 

(tyč), manipulovat s vozidlem na vozovce pro přípravu 

k tažení nebo přepravu odtahovým vozidlem. Háky se 

NESMĚJÍ používat pro tažení vozidla mimo vozovku nebo 

v přítomnosti překážek a/nebo pro tažení lany či jinými 

nepevnými prostředky. Při dodržení výše uvedených 

podmínek je nutno při tažení postupovat tak, aby se obě 

vozidla (táhnoucí i tažené) nacházela pokud možno 

ve stejné podélné ose.

ÚDRŽBA VOZIDLA 201 

Plán údržby .................................................................................... 202 

Harmonogram plánované údržby ....................................................... 203 

Pravidelné kontroly .......................................................................... 207 

Používání vozidla za náročných podmínek ........................................... 207 

Kontrola hladin ............................................................................... 208 

Filtr vzduchový/pylový/naftový ........................................................ 217 

Baterie .......................................................................................... 217 

Kola a pneumatiky .......................................................................... 219 

Stírač čelního/zadního skla .............................................................. 220 

Karosérie ....................................................................................... 223 

Interiér .......................................................................................... 225 

5

202 ÚDRŽBA VOZIDLA 

PLÁN ÚDRŽBY 

Správná údržba je základem pro zachování vozidla v optimálním 

stavu po co nejdelší dobu. 

Pro tento model Alfa Romeo byly stanoveny servisní prohlídky vždy 

po ujetí 30 000 km (benzínové modely) nebo 35 000 km 

(dieselové modely). 

Před ujetím 30 000/35 000 km a pak mezi dalšími servisními 

prohlídkami je vždy nutné věnovat pozornost pokynům uvedeným 

v harmonogramu plánované údržby (např. pravidelná kontrolka 

hladin kapalin, nahuštění pneumatik atd.) 

Servisní prohlídky podle plánu údržby provádějí autorizované 

servisy Alfa Romeo v předepsaných intervalech. Jestliže se během 

pravidelné plánované prohlídky v servisu zjistí, že jsou kromě 

plánovaných řádných úkonů nutné další výměny nebo opravy, 

lze je provést pouze s výslovným souhlasem zákazníka. 

Pokud se vozidlo používá často pro tažení přípojných vozidel, 

je třeba interval mezi plánovanými prohlídkami zkrátit. 

UPOZORNĚNÍ 

❍ 2 000 km před naplánovaným intervalem podle plánu údržby 

se na displeji zobrazí upozornění. 

❍ Přesný rozpis pravidelných prohlídek stanovil výrobce vozidla. 

Neprovedením prohlídek může propadnout záruka. 

❍ Doporučujeme, abyste při každé případné menší neobvyklosti 

zjištěné za provozu vozidla vyhledali servis Alfa Romeo 

a nečekali na další pravidelnou servisní prohlídku.

PLÁN ÚDRŽBY 

BENZÍNOVÉ MODELY 

Tisíce kilometrů 

Kontrola stavu / opotřebení pneumatik a případná úprava tlaku v pneumatikách 

Kontrola fungování osvětlovací soustavy (světlomety, ukazatelé směru, výstražná světla, 

osvětlení kabiny, osvětlení zavazadlového prostoru, kontrolky v přístrojové desce, atd.) 

Kontrola funkce stíračů a ostřikovačů 

Kontrola polohy gumiček čelního okna/zadního okna a jejich opotřebení 

Kontrola stavu a opotřebení destiček předních kotoučových brzd 

a funkce signalizace jejich opotřebení 

Kontrola stavu a opotřebení brzdových destiček zadních kotoučových brzd 

Vizuální kontrola stavu a neporušenosti vnějšku karosérie, ochrany 

spodku karosérie, pevných a ohebných úseků potrubí 

(výfuk – přívod paliva – brzdy), pryžových prvků 

(krytů, manžet, objímek, atd.) 

Kontrola čistoty zámků kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru, 

vyčištění a namazání pákových mechanismů 

Kontrola a případné doplnění kapalin (chladicí kapaliny motoru, hydraulické brzdové/ 

spojkové kapaliny, kapaliny do ostřikovače skel, elektrolytu, atd.) 

Kontrola a případné seřízení dráhy parkovací brzdy 

Kontrola stavu řemene pohonu rozvodu 

Vizuální kontrola stavu řemene/ů pohonu vedlejších agregátů 

Kontrola napnutí a případné seřízení rozvodových řemenů vedlejších agregátů 

(provedení s topením) 


30 60 90 120 150 180 

● ● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● ● 

● ● 

● ● 

● ● 

5



30 60 90 120 150 180 

Kontrola výfukových emisí/kouřivosti 

● ● ● ● ● ● 

Kontrola provozuschopnosti řídicích systémů motoru (přes diagnostickou zásuvku) 

● ● ● ● ● ● 

Výměna řemene/ů náhonu vedlejších příslušenství 

● 

Výměna ozubeného rozvodového řemene (*) 

● 

Výměna zapalovacích svíček 1 

● ● ● ● ● ● 

Výměna vložky vzduchového filtru 

● ● ● 

Výměna motorového oleje a olejového filtru (anebo každých 24 měsíců) 2 

● ● ● ● ● ● 

Výměna brzdové kapaliny (anebo každých 24 měsíců) 

● ● ● 

Výměna pylového filtru (anebo každých 24 měsíců) 

● ● ● ● ● ● 

(*) Rozvodový řemen je nutno vyměnit každé čtyři roky bez ohledu na kilometrický proběh, pokud je vozidlo provozováno za náročných podmínek 

(chladné podnebí, provoz po městě, dlouhodobý chod na volnoběh), nicméně každých 5 let. 

1 U modelů 1.4 Turbo benzín, 1.4 Multi Air a 1.4 Turbo Multi Air je pro zajištění řádné provozuschopnosti a předcházení 

vážnému poškození motoru nutno: 

- používat výhradně svíčky speciálně certifikované pro motory 1.4 Turbo Benzín, 1.4 Multi Air a 1.4 Turbo Multi Air 

stejného typu a značky (viz pokyny uvedené v části „Motor“); 

- přesně dodržovat předepsaný interval výměny svíček podle harmonogramu plánované údržby; 

- doporučujeme vyhledat autorizovaný servis Alfa Romeo. 

2 Pokud je vozidlo provozováno převážně po městě a v každém případě při ročním proběhu do 10 000 km, 

je nutno měnit motorový olej a filtr každých 12 měsíců.

DIESELOVÉ MODELY 



Kontrola stavu / opotřebení pneumatik a případná úprava tlaku v pneumatikách 

Kontrola fungování osvětlovací soustavy (světlomety, ukazatelé směru, výstražná světla, 

osvětlení kabiny, osvětlení zavazadlového prostoru, kontrolky v přístrojové desce, atd.) 

Kontrola funkce stíračů a ostřikovačů 

Kontrola polohy gumiček čelního okna/zadního okna a jejich opotřebení 

Kontrola stavu a opotřebení destiček předních kotoučových brzd a funkce signalizace jejich opotřebení 

Kontrola stavu a opotřebení obložení zadních kotoučových brzd 

Vizuální kontrola stavu a neporušenosti vnějšku karosérie, ochrany 

spodku karosérie, pevných a ohebných úseků potrubí (výfuk-přívod paliva-brzdy), 

pryžových prvků (krytů, manžet, objímek, atd.) 

Kontrola čistoty zámků kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru, 

vyčištění a namazání pákových mechanismů 

Kontrola a případné doplnění kapalin (chladicí kapaliny motoru, 

hydraulické brzdové/spojkové kapaliny, kapaliny do ostřikovače skel, elektrolytu, atd.) 

Kontrola a případné seřízení dráhy parkovací brzdy 

Vizuální kontrola stavu řemene/ů pohonu vedlejších agregátů 

Řízení výfukových emisí/kouřivost 

Kontrola funkce systémů řízení motoru (prostřednictvím diagnostické zásuvky) 

35 70 105 140 175 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

● ● 

● ● ● ● ● 

● ● ● ● ● 

5


Výměna hnacího řemene příslušenství 

Výměna rozvodového řemene (s výjimkou motoru 1.3 JTDM-2) (*) 

Výměna palivového filtru 

Výměna vložky vzduchového filtru 

Výměna motorového oleje a olejového filtru (dieselové modely s DPF)(**) 

Výměna brzdové kapaliny (anebo každých 24 měsíců) 

Výměna pylového filtru (anebo každých 24 měsících) 


35 70 105 140 175 

(*) Bez ohledu na kilometrický proběh je nutno rozvodový řemen vyměnit každé 4 roky při náročném provozování vozidla (chladné podnebí, 

městský provoz, dlouhý chod motoru na volnoběh), nebo v každém případě každých 5 let. 

(**) Motorový olej a olejový filtr je nutno vyměnit, jakmile se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce nebo každých 24 měsíců. 

● 

● 

● ● 

● ● ● ● ● 

● ● 

● ● ● ● ● 

Pokud je vozidlo provozováno převážně po městě a v každém případě při ročním proběhu do 10 000 km, je nutno 

měnit motorový olej a filtr každých 12 měsíců.

PRAVIDELNÉ KONTROLY 

Každých 1000 km anebo před dlouhou cestou je nutno zkontrolovat 

a případně doplnit: 

❍ hladinu chladicí kapaliny motoru, brzdové kapaliny a kapaliny 

do ostřikovačů; 

❍ tlak a stav pneumatik; 

❍ funkci osvětlovací soustavy (světlometů, směrových světel, 

výstražných světel, atd.); 

❍ funkce stíračů/ostřikovačů a polohy/opotřebení gumiček 

stíračů čelního/zadního okna. 

Vždy po 3000 km zkontrolujte a případně doplňte hladinu 

motorového oleje. 

Doporučujeme používat výrobky firmy PETRONAS LUBRICANTS, 

které byly vyvinuty a vyrobeny výhradně pro vozidla značky 

Alfa Romeo (viz tabulku „Náplně“ v 6. kapitole). 


PROVOZOVÁNÍ VOZIDLA 

ZA ZTÍŽENÝCH PODMÍNEK 

Pokud vozidlo používáte převážně v některých z následujících 

podmínek: 

❍ tahání přípojného nákladního nebo obytného přívěsu; 

❍ jízda po prašných vozovkách; 

❍ opakovaná jízda na krátké vzdálenosti (do 7 – 8 km) a při 

venkovní teplotě pod nulou; 

❍ jízda s motorem, který často běží naprázdno, nebo při jízdách 

na dlouhé vzdálenosti nízkou rychlostí či při dlouhé odstávce 

vozidla; 

❍ jízda po městě; 

doporučujeme provádět následující kontroly častěji, než je uvedeno 

v harmonogramu plánované údržby: 

❍ kontrola stavu a opotřebení obložení zadních kotoučových brzd; 

❍ kontrola čistoty zámků kapoty motoru a dveří zavazadlového 

prostoru, vyčištění a promazání mechanismů; 

❍ motoru, převodovky, převodního ústrojí, trubek a hadic (výfuku 

– palivového rozvodu – brzd), pryžových prvků (manžet 

– objímek – pouzder atd.); 

5


❍ kontrola stavu nabití a hladiny kapaliny v baterii (elektrolytu); 

❍ vizuální kontrola stavu hnacích řemenů příslušenství; 

❍ kontrola a případná výměna motorového oleje a olejového filtru; 

❍ kontrola a případná výměna pylového filtru; 

❍ kontrola a případná výměna vzduchového filtru. 

KONTROLA HLADIN 

Pozor: Při doplňování nesmíte zaměnit kapaliny 

různého typu; takové kapaliny nejsou kompatibilní 

a mohl by se vážně poškodit motor. 

Při práci v motorovém prostoru nekuřte: mohly by 

se zde nacházet hořlavé plyny a výpary s nebezpečím 

požáru. 

Jestliže je motor zahřátý, pracujte v motorovém prostoru 

s co největší opatrností: hrozí nebezpečí popálení. 

Jestliže je motor zahřátý, může se kdykoli 

spustit elektrický větrák: nebezpečí úrazu. Pozor na šály, 

kravaty a jiné volné části oděvu: mohly by být vtaženy 

ústrojím v pohybu.

Obr. 1 – modely 1.4 Multi Air 


A0J0258m 

5


Obr. 2 – modely 1.4 Turbo Multi Air 

A0J0283m

Obr. 3 – modely 1.4 Benzín 


A0J0230m 

5


Obr. 4 – modely 1.4 Turbo Benzín 

A0J0201m

Obr. 5 – modely 1.3 JTDM-2 


A0J0286m 

5


Obr. 6 – modely 1.6 JTDM 

A0J0200m

MOTOROVÝ OLEJ 

Zkontrolujte, zda se hladina oleje nachází mezi značkami MIN 

a MAX na olejové měrce A-Obr. 1-2-3-4-5-6. 

Jakmile hladina oleje klesne na značku MIN nebo dokonce i pod 

tuto značku, doplňte hladinu oleje plnicím otvorem B až na značku 

MAX. 

Hladina oleje nesmí nikdy překročit značku MAX. 

Spotřeba motorového oleje 

Motor spotřebuje asi 400 gramů oleje na 1 000 km. V prvním 

období provozu lze spotřebu oleje považovat za stabilizovanou 

teprve po ujetí prvních 5 000 – 6 000 km. 

K doplnění hladiny oleje je nutno použít olej se stejnými 

charakteristikami, jaké má olej, který se v 

motoru již nachází. 

Vyjetý olej a olejový filtr obsahují nebezpečné látky 

pro životní prostředí. Doporučujeme, abyste 

si nechali olej a filtry vyměnit u autorizovaného 



CHLADICÍ KAPALINA MOTORU 

Při nedostatečné hladině vyšroubujte uzávěr C-Obr. 1-2-3-4-5-6 

nádržky a doplňte ji kapalinou uvedenou v 6. kapitole. 

Do chladicí soustavy motoru se používá nemrznoucí 

směs PARAFLU UP . Do soustavy je nutno případně 

doplnit kapalinu stejného typu jako ta, jež se v ní 

již nachází. Kapalina PARAFLU UP se nesmí míchat s žádným 

jiným typem kapaliny. Kdyby i přesto došlo ke smíchání 

kapalin různého typu, v žádném případě nespouštějte motor 

a kontaktujte nejbližší autorizovaný servis Alfa Romeo. 

Chladicí soustava je přetlaková. Při výměně je nutno 

používat pouze originální uzávěr nádržky chladicí 

kapaliny, aby se nenarušila účinnost chladicí 

soustavy. Je-li motor horký, nesnímejte uzávěr nádržky: 

nebezpečí popálenin 

5


KAPALINA DO OSTŘIKOVAČŮ ČELNÍHO/ 

ZADNÍ SKLA/SVĚTLOMETŮ 

Při nedostatečné hladině vyšroubujte uzávěr D-Obr. 1-2-3-4-5-6 

nádržky a doplňte ji kapalinou uvedenou v 6. kapitole. 

Necestujte s prázdnou nádržkou ostřikovače: 

činnost ostřikovače je velmi důležitá pro zlepšení 

viditelnosti. Některé přísady do ostřikovačů jsou 

hořlavé: v motorovém prostoru se nacházejí horké části, 

které by se při kontaktu s nimi mohly vznítit. 

BRZDOVÁ KAPALINA 

Zkontrolujte, zda je na maximální hladině. Při nedostatečné hladině 

v nádržce vyšroubujte uzávěr E-Obr. 1-2-3-4-5-6 nádržky 

a doplňte ji kapalinou uvedenou v 6. kapitole. 

Brzdová kapalina je vysoce žíravá, proto se nikdy 

nesmí dostat do kontaktu s lakovanými díly. 

Jestliže se tak stane, bez prodlení omyjte zasažené 

místo vodou. 

Brzdová kapalina je vysoce toxická a žíravá. Při 

náhodném potřísnění omyjte zasažené části těla 

vodou a neutrálním mýdlem a opláchněte je hojným 

množstvím vody. Při náhodném pozření okamžitě 

vyhledejte lékařskou pomoc. 

Symbol π na obalu kapaliny označuje brzdové kapaliny 

syntetického typu a odlišuje je od kapalin 

minerálního typu. Kapalinami minerálního typu se 

mohou nenapravitelně poškodit speciální gumová těsnění 

brzdové soustavy.

VZDUCHOVÝ FILTR/PYLOVÝ FILTR/ 

NAFTOVÝ FILTR 

Nechejte si filtry vyměnit u autorizovaného servisu Alfa Romeo. 


BATERIE 

Do baterie F-Obr. 1-2-3-4-5-6 není nutno doplňovat elektrolyt 

destilovanou vodou. Nicméně je nezbytné nechat pravidelně 

kontrolovat účinnost baterie u autorizovaného servisu Alfa Romeo. 

VÝMĚNA BATERIE 

Starý akumulátor je třeba vyměnit za nový se stejnými charakteristikami. 

Údržbu baterie je pak třeba provádět v souladu s pokyny 

jejího výrobce. 

DOPORUČENÍ OHLEDNĚ 

PRODLOUŽENÍ ŽIVOTNOSTI BATERIE 

Dodržujte pečlivě následující opatření, abyste předešli rychlému 

vybití baterie a zachovali ji dlouho v provozuschopném stavu: 

❍ po zaparkování vozu zkontrolujte, zda jsou dveře, okna i víka 

dobře zavřené, aby nezůstala svítit stropní svítidla; 

❍ zhasněte stropní svítidla: vozidlo je nicméně vybaveno 

systémem pro automatické zhasnutí vnitřních světel; 

❍ při vypnutém motoru nepoužívejte příliš dlouho elektrické spotřebiče 

(např. autorádio, výstražná světla, obrysová světla atd.); 

❍ před jakýmkoli zásahem do elektrické soustavy odpojte kabel 

od minusového pólu baterie. 

5


UPOZORNĚNÍ Akumulátor ponechaný příliš dlouho ve stavu vybití 

pod 50 % se poškodí a sníží se jeho kapacita a výkon při spouštění 

motoru. 

Akumulátor také snadněji zamrzne (někdy již při −10 °C). V 

případě odstavení vozidla na delší dobu postupujte podle pokynů 

uvedených v části „Odstavení vozidla na delší dobu“ ve 3. kapitole. 

Jestliže zamýšlíte dokoupit do vozidla zařízení, jež je nutno připojit 

k elektrickému napájení (alarm atd.) nebo doplňky zatěžující 

systém elektrického napájení, vyhledejte autorizovaný servis Alfa 

Romeo, kde vyhodnotí celkovou elektrickou spotřebu a prověří, 

zda elektrická soustava vozidla snese požadovanou zátěž. 

Elektrolyt v baterii je jedovatý a žíravý. Nesmí se 

dostat na pokožku a do očí. Nepřibližujte se k baterii 

s volným plamenem nebo případnými zdroji 

jisker. Nebezpečí výbuchu a požáru. 

Provozem s příliš nízkou hladinou elektrolytu se baterie 

nenapravitelně poškodí a může i vybuchnout. 

Nesprávnou instalací elektrického a elektronického 

příslušenství se může vozidlo vážně poškodit. 

Jestliže po koupi vozidla chcete instalovat další příslušenství 

(zařízení proti zneužití vozidla, radiotelefon, 

atd.), obraťte se na autorizované servisy Alfa Romeo, 

kde Vám poradí s výběrem nejvhodnějších zařízení 

a zejména zda je třeba použít silnější baterii. 

Baterie obsahují látky, které jsou velmi nebezpečné 

pro životní prostředí. Baterii si nechejte vyměnit 

u autorizovaného servisu Alfa Romeo. 

Jestliže je nutno vozidlo odstavit na delší dobu 

ve velmi chladném prostředí, baterii vyndejte 

a přeneste ji do vyhřívaného prostoru, jinak hrozí 

nebezpečí, že zamrzne. 

Při práci s baterií nebo v jejím okolí si chraňte oči 

ochrannými brýlemi.

KOLA A PNEUMATIKY 

Před dlouhou jízdou zkontrolujte nahuštění pneumatik (a rezervního 

kola). Kontrolu je nutno provést na studených pneumatikách. 

Nesprávný tlak vede k nadměrnému opotřebování pneumatik Obr. 7: 

A správné nahuštění: rovnoměrné sjetí běhounu. 

B podhuštění: nadměrné opotřebení běhounu po stranách. 

C přehuštění: nadměrné opotřebení běhounu uprostřed. 

Jakmile je hloubka drážek běhounu menší než 1,6 mm, je nutno 

pneumatiky vyměnit. 

Obr. 7 


UPOZORNĚNÍ 

Opatření, aby se pneumatiky nepoškodily: 

❍ nebrzděte prudce, nerozjíždějte se „za svištění pneumatik“, 

nenarážejte prudce do okrajů chodníků či do jiných překážek,vyhýbejte 

se dírám ve vozovce a překážkám, nejezděte 

dlouho po nezpevněném povrchu; 

❍ pravidelně kontrolujte, zda nejsou na bocích pneumatik trhliny, 

zda nejsou v běhounu vypukliny nebo zda není vzorek pneumatiky 

nepravidelně sjetý; 

❍ nejezděte s přetíženým vozidlem. Jestliže píchnete, zastavte 

bez prodlení vozidlo a vyměňte pneumatiku; 

❍ v každém případě je nutno nechat pneumatiku překontrolovat 

odborníkem po šesti letech od obutí. Nezapomínejte 

věnovat náležitou péči i pneumatice náhradního kola. 

❍ každých 10 000 – 15 000 km pneumatiky prohoďte, ale vždy 

na téže straně vozidla, aby se nezměnil směr otáčení. 

A B C Nezapomínejte, že i pneumatiky nahuštěné na 

správný tlak přispívají k lepší stabilitě vozidla na 

vozovce. 

A0J0136m 

5


Příliš nízký tlak vyvolává přehřívání pneumatik. 

Hrozí nebezpečí vážného poškození pneumatiky. 

Pneumatiky se nikdy nemění křížem, tzn. např. 

pravou stranu za levou a naopak. 

Nikdy nenechejte přelakovat slitinové ráfky 

postupy, při nichž je nutno používat teploty vyšší 

než 150 °C. Mohly by se poškodit mechanické 

vlastnosti kol. 

STÍRAČ ČELNÍHO/ZADNÍHO SKLA 

STĚRKY 

Jízda s opotřebovanými stěrkami je velmi nebezpečná, 

protože v případě nepříznivých atmosférických 

podmínek je nižší viditelnost. 

V každém případě doporučujeme vyměnit stěrky vždy asi po jednom 

roce provozu. 

Poškození stěrek lze předejít několika jednoduchými opatřeními: 

❍ jakmile klesne venkovní teplota pod nulu, zkontrolujte, zda 

pryž stěrek nepřimrzla ke sklu. Pro uvolnění přimrzlých stěrek 

používejte rozmrazovací prostředek; 

❍ odstraňujte z okna sníh; 

❍ neuvádějte do chodu stírače čelního/zadního okna, když je 

sklo suché.

Výměna stěrek stírače čelního okna 


❍ odklopte rameno stírače od skla a natočte stěrku tak, aby svírala 

pravý úhel s ramenem; 

❍ stiskněte výstupek A-Obr. 8 (po jednom na každé straně) 

a stáhněte stěrku z ramena; 

❍ navlékněte na stírač novou stěrku. Zkontrolujte, zda na něm 

dobře sedí. 

Výměna stěrky stírače zadního okna 


❍ otevřete kryt A-Obr. 9; vyšroubujte matici B a demontujte 

rameno C; 

❍ umístěte správně nové rameno, utáhněte na doraz matici B; 

sklopte kryt A. 

Obr. 8 


A0J0054m 

OSTŘIKOVAČE 

Ostřikovač čelního skla Obr. 10 

Ostřikovací trysky zadního okna jsou zabudované napevno. 

Obr. 9 

Obr. 10 

A0J0057m 

A0J0053m 

5


Pokud ostřikovač nestříká, zkontrolujte především, zda je v ostřikovači 

kapalina (viz pokyny „kontrola hladin“ v této kapitole). 

Pak zkontrolujte, zda nejsou zanesené výstupní otvory trysek. 

Případně je vyčistěte špendlíkem. 

Ostřikovač zadního okna Obr. 11 

Trysky jsou umístěny ve válcovém držáku nad zadním sklem. 

Ostřikovací trysky zadního okna jsou zabudované napevno. 

Obr. 11 

A0J0055m 

OSTŘIKOVAČE SVĚTLOMETŮ Obr. 12 

(na požádání pro příslušné modely/trhy) 

Jsou umístěny v předním nárazníku. Uvádějí se do činnosti spolu 

s ostřikovači čelního okna, pokud jsou rozsvícená potkávací a/nebo 

dálkové světlomety 

Kontrolujte pravidelně neporušenost a čistotu trysek ostřikovací 

soustavy. 

Obr. 12 

A0J0029m

KAROSÉRIE 

OCHRANA PŘED ATMOSFÉRICKÝMI VLIVY 

Vozidlo je vybaveno nejlepšími technologickými řešeními na účinnou 

ochranu karosérie před korozí. 

Zejména: 

❍ laky a lakovací postupy zajišťující vysokou odolnost proti 

rezivění a oděru; 

❍ pozinkované (nebo jinak upravené) plechy s vysokou odolností 

proti rezivění; 

❍ ochranné plastové nástřiky v místech nejvíce vystaveným 

korozním účinkům: pod prahem, do blatníků, na hrany, atd.; 

❍ používají se „otevřené“ duté díly, aby nedocházelo ke kondenzaci 

a zadržování vody uvnitř těchto dílů; 

❍ použití speciálních fólií (v příslušné verze vozidla) na ochranu 

před odřením v choulostivých místech (např. na zadním blatníku, 

na dveřích atd.). 


ZÁRUKA NA VNĚJŠEK KAROSÉRIE A SPODEK 

VOZIDLA 

Na vozidlo se vztahuje záruka na neproděravění korozí jakéhokoli 

originálního dílu nosné konstrukce či karosérie. Všeobecné 

záruční podmínky jsou uvedeny v záruční knížce. 

OCHRANA KAROSÉRIE 

Lak 

Doporučujeme nechat bez prodlení opravit všechny hlubší škrábance 

nebo vrypy laku, aby se zabránilo rezivění. 

Údržba laku spočívá v pravidelném mytí vozu. Pravidelnost mytí 

závisí na četnosti a podmínkách, v nichž se vozidlo provozováno. 

Doporučujeme například vozidlo více umývat například v oblastech 

se silně znečištěným ovzduším nebo při jízdách po silnicích 

ošetřených solí. 

Postup při správném mytí vozidla: 

❍ před mytím vozidla v automatické myčce sundejte anténu 

ze střechy; 

❍ při mytí vozidla pomocí zdrojů parními nebo vysokotlakými mycími 

zařízením se držte od karosérie ve vzdálenosti alespoň 

40 cm, aby se nepoškodila. Při dlouhodobém vystavení vodě 

se může vozidlo poškodit; 

❍ nejdříve namočte karosérii slabým proudem vody; 

❍ houbou namočenou ve slabém čisticím roztoku omývejte 

karosérii. Houbu často proplachujte; 

❍ karosérii spláchněte větším množstvím vody a osušte proudem 

vzduchu nebo jelenicí. 

5


Při utírání karosérie do sucha věnujte péči především méně viditelným 

částem, kde se voda může snáze zadržet. Neumývejte 

vozidlo rozpálené sluncem nebo s horkým víkem motoru: lak by 

mohl zmatnět. 

Plastové části je nutno čistit stejným postupem jako při běžném 

mytí vozidla. 

Čisticí prostředky znečišťují vodní zdroje. Vozidlo 

umývejte pouze v místech vybavených pro sběr 

a čistění kapalin použitých pro mytí. 

Na udržanie neporušených estetických charakteristík 

farby sa odporúča nepoužívať práškové produkty 

a/alebo lesky na čistenie vozidlou. 

UPOZORNĚNÍ 

Pokud možno neparkujte s vozem pod stromy. Účinkem pryskyřice 

se stává lak matný a je náchylnější k napadení korozí. 

Případný ptačí trus je nutné bez prodlení pečlivě umýt, protože 

kyselina v něm obsažená je velmi agresivní. 

Skla 

Na umývanie okien používajte špeciálne saponáty. 

Používajte čisté utierky, aby ste ich nepoškriabali alebo nezmenili 

ich priehľadnosť. 

UPOZORNENIE Nepoškoďte elektrické odpory umiestnené vo vnútri 

zadného okna, jemne ho pretrite v smere odporov. 

Přední světlomety 

Používejte měkkou utěrku navlhčenou vodou a šamponem na 

automobily. 

UPOZORNENIE Pri umývaní plastových rozptyľovacích tienidiel predných 

svetlometov nepoužívajte aromatické substancie (napríklad 

benzín) alebo ketóny (napríklad acetón). 

UPOZORNĚNÍ Při mytí hadicí přibližte se s proudem vody jen asi 

2 cm před světlomety. 

Motorový prostor 

Na konci zimního období je nutno motor pečlivě umýt. Při mytí 

motorového prostoru se nesmí proud vody dostat přímo do elektronických 

jednotek ani do motorků stíračů čelního skla. Nechejte 

motorový prostor umýt u specializovaných servisů. 

UPOZORNENIE Umývanie musí byť uskutočnené, keď je studený 

motor a kľúče sú v spínacej skrinke v polohe STOP. Po skončení 

umývania skontrolujte, či rôzne ochrany (napríklad gumové uzávery 

alebo rôzne kryty) nie sú posunuté alebo poškodené.

INTERIÉR 

Kontrolujte pravidelně, zda se pod koberečky nedrží voda, která 

sem zatekla a mohla by způsobovat oxidaci plechu. 

SEDADLA A DÍLY POTAŽENÉ TKANINOU 

Odstraňte prach navlhčeným měkkým kartáčem nebo vysavačem. 

Pro lepší vyčistění sametových sedadel doporučujeme kartáč 

navlhčit. Sedadla vytřete houbou navlhčenou v roztoku vody 

a neutrálního čistidla. 


SEDADLA V KŮŽI 

(na objednávku u určitých verzí/na vybraných trzích) 

Suchou špínu odstraňte mírně navlhčenou jelenicí nebo utěrkou, 

netlačte příliš. 

Skvrny po tekutinách nebo mastnotě odstraňte suchou savou 

utěrkou bez tření. Používejte měkkou utěrku navlhčenou vodou 

a neutrálním mýdlem. 

Pokud se nedaří skvrnu odstranit, použijte speciální čistidla přesně 

podle návodu k jejich použití. 

UPOZORNĚNÍ Nikdy nepoužívejte líh. Ujistěte se, zda používáte čistidla, 

která neobsahují líh a jeho odvozeniny ani v malé koncentraci. 

PLASTOVÉ DÍLY 

Plasty vyčistěte utěrkou navlhčenou ve vodném roztoku s neabrazivním 

neutrálním čisticím prostředkem. Na odstranění mastnoty nebo 

odolných skvrn používejte speciální čisticí prostředky na plasty, 

které neobsahují rozpouštědla a nezmění se jimi vzhled a barva 

plastových dílů. 

UPOZORNĚNÍ Na čištění skla přístrojové desky či jiných plastových 

dílů nepoužívejte líh ani benzín. 

5


DÍLY POTAŽENÉ PRAVOU KŮŽÍ 

(na objednávku u určitých provedení/na vybraných trzích) 

Na čištění používejte výhradně vodu a neutrální mýdlo. Nepoužívejte 

nikdy líh nebo produkty na bázi lihu. 

Před použitím speciálních čisticích prostředku se ujistěte, zda 

neobsahují líh a/nebo produkty na bázi lihu. 

Při čištění interiéru nikdy nepoužívejte hořlavé produkty, 

jako jsou např. petrolej nebo rektifikovaný 

benzín. Od elektrostatických výbojů, které 

vzniknou třením při čistění, by mohl vzniknout požár. 

Neskladujte ve vozidle aerosolové spreje: nebezpečí 

výfuku. Aerosolové spreje se nesmějí vystavit 

teplotám více než 50 °C. Ve vozidle zaparkovaném 

na slunci může být teplota daleko vyšší.

TECHNICKÉ ÚDAJE 227 

Identifikační údaje .............................................................. 228 

Kódové značení motoru – verze karosérie ............................. 230 

Motor ............................................................................... 231 

Dodávka paliva .................................................................. 234 

Přenos výkonu ................................................................... 234 

Brzdy ............................................................................... 235 

Zavěšení ........................................................................... 235 

Řízení ............................................................................... 235 

Kola ................................................................................. 236 

Rozměry ........................................................................... 240 

Výkony ............................................................................. 241 

Hmotnosti ......................................................................... 242 

Náplně .............................................................................. 244 

Kapaliny a maziva .............................................................. 246 

Spotřeba paliva .................................................................. 248 

Emise CO2 ........................................................................ 249 

6

228 TECHNICKÉ ÚDAJE 

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 

Identifikační údaje vozidla jsou: 

❍ Souhrnný štítek identifikačních údajů; 

❍ Značení podvozku; 

❍ Identifikační štítek laku karosérie; 

❍ Označení motoru. 

Obr. 1 

A0J0161m 

SOUHRNNÝ ŠTÍTEK S IDENTIFIKAČNÍMI ÚDAJI obr. 1 

Je umístěn na levé straně podlahy zavazadlového prostoru 

a obsahuje následující údaje: 

B Homologační číslo. 

C Identifikační kód typu vozidla. 

D Pořadové výrobní číslo podvozku. 

E Maximální celková hmotnost plně zatíženého vozidla. 

F Nejvyšší přípustná hmotnost plně naloženého vozidla s přípojným 

vozidlem. 

G Nejvyšší přípustná hmotnost na první (přední) nápravě. 

H Nejvyšší povolená hmotnost na druhé (zadní) nápravě. 

I Typ motoru. 

L Kód verze karosérie. 

M Číslo pro objednávání náhradních dílů. 

N Správná hodnota součinitele kouřivosti (naftové motory)

ZNAČENÍ PODVOZKU obr. 2 

Je vyraženo na podlaze vedle pravého předního sedadla. Je přístupné 

po posunutí víka A dopředu. 

Značení udává: 

❍ Typ vozidla (ZAR 955000); 

❍ pořadové výrobní číslo podvozku. 

Obr. 2 


A0J0140m 

IDENTIFIKAČNÍ ŠTÍTEK LAKU KAROSÉRIE obr. 3 

Je připevněn na vnitřní straně dveří zavazadlového prostoru 

a obsahuje tyto údaje: 

A Výrobce laku. 

B Název barvy. 

C Kód barvy Fiat. 

D Kód barvy pro drobné opravy nebo přelakování. 

ZNAČENÍ MOTORU 

Je vyraženo na bloku válců, udává typ a pořadové výrobní číslo. 

Obr. 3 

A0J0138m 

6


KÓDY MOTORU – VERZE KAROSÉRIE 

1.4 Multi Air 

1.4 Turbo Multi Air 135 koní 

1.4 Turbo Multi Air 135 koní (*) 


Quadrifoglio Verde 

1.4 Benzín 78k (*) 

1.4 Benzín 95 koní (*) 

1.4 Turbo Benzín 120 koní 

1.4 Turbo Benzín 150 koní (*) 


1.3 JTDM-2 

1.3 JTDM-2 (*) 

1.6 JTDM 115 koní (*) 

1.6 JTDM 120 koní 

Kód motoru Provedení karosérie 

955A6000 

955A2000 

955A2000 

940A2000 

955A8000 (*) 

955A1000 

199A6000 

198A4000 

198A1000 

199A8000 

199B1000 

199B1000 

955A4000 

955A3000 

955AXL1B 08 () (**) 

955AXL1B 08B () (**) 

955AXM1A 09 () (**) 

955AXM1A 09B () (**) 

955AXM1A 09C () (**) 

955AXM1A 09D () (**) 

955AXN1B 10 () (**) 

955AXN1B 10B () (**) 

955AXS1B 13 () (*) (**) 

955AXS1B 13B () (*) (**) 

955AXB1B 01 () 

955AXB1B 01B () 

955AXB1B 01C () (**) 

955AXB1B 01D () (**) 

955AXF1B 05 () 

955AXF1B 05B () 

955AXG1A 06 () 

955AXG1A 06B () 

955AXD1B 03C () (**) 

955AXD1B 03D () (**) 

955AXA1B 00 () 

955AXA1B 00B () 

955AXA1B 00C () (**) 

955AXA1B 00D () (**) 

955AXP1A 11 () (**) 

955AXP1A 11B () (**) 

955AXP1A 11C () (**) 

955AXP1A 11D () (**) 

955AXE1B 04L () (**) 

955AXHE1B 04M () (**) 

955AXC1B 02 () 

955AXC1B 02B () 

955AXC1B 02G () (**) 

955AXC1B 02H () (**) 

(*) U příslušné verze vozidla/pro příslušné trhy (**) Provedení Euro 5 () 4 místné verze () Pětimístná verze

MOTOR 


ZÁKLADNÍ INFORMACE 1.4 Multi Air 1.4 Turbo 1.4 Turbo 1.4 Benzín 

Multi Air 135 koní Multi Air 170 koní 78 koní (*) 


Kód typu 

Pracovní cyklus 

Počet a uspořádání válců 

Průměr a zdvih pístů mm 

Zdvihový objem cm 3 

Kompresní poměr 

Max. výkon (EU) kW 

k 

při otáčkách ot/min 

Maximální moment (EU) Nm 

kgm 


Zapalovací svíčky 

Palivo 

(*) U příslušné verze vozidla 

955A6000 

Otto 

4 v řadě 

72,0 x 84,0 

1368 

10,8 

77 

105 

6500 

130 

13,2 

4000 

NGK DCPR7E-N-10 

Bezolovnatý benzín 

95 RON 

(Specifikace EN228) 

955A2000 

Otto 

4 v řadě 

72,0 x 84,0 

1368 

9,8 

99 

135 

5000 

NORMAL DYNAMIC 

180 206 

18,3 21 

1750 1750 

NGK IKR9F8 


95 RON 

nebo 98 RON 


940A2000 

955A8000(*) 

Otto 

4 v řadě 

72,0 x 84,0 

1368 

9,8 

120(*) 125 

163(*) 170 

5500(*) 5500 


230 250 

23,4 25,5 

2250 2500 

NGK ZKR7A-10 


95 RON 

nebo 98 RON 


955A1000 

Otto 

4 v řadě 

72,0 x 84,0 

1368 

10,8 

58 

78 

5750 

120 

12,2 

4000 

NGK ZKR7A-10 


95 RON 


6


ZÁKLADNÍ INFORMACE 1.4 Benzín 1.4 Turbo 1.4 Turbo 1.4 Turbo 

95 koní (*) Benzín 120 koní Benzín 150 koní (*) Benzín 155 koní 

Kód typu 







k 



kgm 



Palivo 

199A6000 

(*) U příslušné verze vozidla/pro příslušné trhy 

(Õ) Maximální výkon 150 k je dosažen při používání bezolovnatého benzínu 98 oktanů. 

(❏) Maximální výkon 155 k je dosažen při používání bezolovnatého benzínu 98 oktanů. 

Otto 

4 v řadě 

72,0 x 84,0 

1368 

10,8 

70 

95 

6000 

126 

12,9 

4500 

NGK ZKR7A-10 


95 RON 

(Specifikace EN 228) 

198A4000 

Otto 

4 v řadě 

72,0 x 84,0 

1368 

9,8 

88 

120 

5000 

206 

21 

1750 

NGK IKR9F8 


95 RON 


198A1000 

Otto 

4 v řadě 

72,0 x 84,0 

1368 

9,8 

110 

150 (Õ) 

5500 


206 230 

21 23,5 

2250 3000 

NGK IKR9F8 


95 RON 

nebo 98 RON 


199A8000 

Otto 

4 v řadě 

72,0 x 84,0 

1368 

9,8 

114 

155 (❏) 

5500 


201 230 

20,5 23,5 

5000 3000 

NGK IKR9F8 


95 RON 

nebo 98 RON 

(Specifikace EN228)


ZÁKLADNÍ INFORMACE 1.3 JTDM-2 1.6 JTDM 1.6 JTDM 

115 koní (*) 120 koní 

Kód typu 







k 



kgm 



Palivo 


199B1000 

Diesel 

4 v řadě 

69,6 x 82 

1248 

16,8 

70 

95 

4000 


180 200 

17,6 19,7 

1500 1500 

– 

Motorová 

nafta 


955A4000 

Diesel 

4 v řadě 

79,5 × 80,5 

1598 

16,5 

85 

115 

4000 


260 300 

26,5 30,6 

1500 1500 

– 

Motorová 

nafta 


955A3000 

Diesel 

4 v řadě 

79,5 × 80,5 

1598 

16,5 

88 

120 

3750 


280 320 

28,5 32,6 

1500 1750 

– 

Motorová 

nafta 


6


DODÁVKA PALIVA 

Dodávka paliva 

PŘENOS VÝKONU 

Rychlostní skříň 

Spojka 

Náhon 

1.4 Multi Air 1.4 Benzín 1.4 Turbo benzín 1.3 JTDM-2 –1.6 JTDM 

1.4 Turbo Multi Air 

Elektronické sekvenční 

fázové vstřikování 

s kontrolou klepání 

a proměnlivého ovládání 

nasávacích 

ventilů 

Pět synchronizovaných rychl. stupňů pro jízdu vpřed 

a jeden pro jízdu vzad 

Samostavěcí s pedálem bez prošlapu 

Přední 

Elektronické sekvenční 

vícebodové fázové 

vstřikování s ovládáním 

klepání 

Elektronické vícebodové 

sekvenční fázové 

vstřikování 

s přeplňováním 

turbodmychadlem 

a mezichladičem 

Přímé elektronické 

vstřikování Multijet 

„Common Rail“ 

s turbodmychadlem 

a mezichladičem 

1.4 Turbo Multi Air 1.4 Multi Air – 1.4 Benzín 

1.4 Turbo Benzín 120 koní - 1.3 JTDM-2 1.4 Turbo Benzín 155 koní 

1.4 Turbo Multi Air 170 koní Quadrifoglio Verde 

1.6 JTDM 

Šest synchronizovaných rychlostních stupňů pro jízdu 

vpřed a jeden pro jízdu zpět 

Samostavěcí s pedálem bez prošlapu 

Neodborně provedené úpravy nebo opravy systému dodávky paliva bez přihlédnutí k jeho technickým charakteristikám 

mohou způsobit provozní závady s nebezpečím vzniku požáru. 

Přední

BRZDY 

Provozní brzdy: 

– přední 

– zadní 

Parkovací brzda 

ŘÍZENÍ 

Typ 

Stopový průměr otáčení 

(mezi obrubníky) m 


Kotoučové s vnitřní ventilací 

Kotoučové 

Ovládána ruční pákou s účinkem na zadní brzdy 

UPOZORNĚNÍ Voda, led a posypová sůl na zimní údržbu silnic mohou ulpět na brzdových kotoučích a tím snížit účinnost brzd při prvním 

zabrzdění. 

ZAVĚŠENÍ KOL 

Přední 

Zadní 

1.4 Multi Air – 1.4 Turbo Multi Air – 1.4 Benzín – 1.4 Turbo Benzín – 1.3 JTDM-2 – 1.6 JTDM 


S nezávislými koly typu Mc Pherson se stabilizační tyčí 

Kola propojená zkrutnou příčkou 


S pastorkem a hřebenovou tyčí s elektrickým posilovačem 

11,0 

6


KOLA 

RÁFKY A PNEUMATIKY 

Ráfky z lisované oceli nebo slitiny. Bezdušové radiální pneumatiky. 

Všechny homologované pneumatiky jsou uvedeny v technickém 

průkazu k vozidlu. 

UPOZORNĚNÍ V případě nesrovnalostí mezi Návodem k použití 

a údržbě a technickým průkazem k vozidlu platí údaje uvedené 

v technickém průkazu. 

Pro bezpečnost jízdy je nezbytné, aby byla všechna kola vozidla 

osazená pneumatikami stejné značky a stejného typu. 

UPOZORNĚNÍ Do bezdušových pneumatik (Tubeless) nikdy nepoužívejte 

duše. 

REZERVNÍ KOLO 

Ráfek z lisované oceli. Bezdušová pneumatika. 

ZNAČENÍ PNEUMATIK obr. 4 

Příklad: 195/55 R 16 91 V 

195 = Jmenovitá šířka (S – vzdálenost v mm mezi bočnicemi). 

55 = Poměr výška/šířka (H/S) v procentech. 

R = Radiální pneumatika. 

16 = Průměr ráfku v palcích (Ø). 

91 = Index zatížení (nosnosti). 

V = Index maximální rychlosti. 

Indexy zatížení (nosnosti) 

60 = 250 kg 

61 = 257 kg 

62 = 265 kg 

63 = 272 kg 

64 = 280 kg 

65 = 290 kg 

66 = 300 kg 

67 = 307 kg 

68 = 315 kg 

69 = 325 kg 

70 = 335 kg 

71 = 345 kg 

Obr. 4 

72 = 355 kg 

73 = 365 kg 

74 = 375 kg 

75 = 387 kg 

76 = 400 kg 

77 = 412 kg 

78 = 425 kg 

79 = 437 kg 

80 = 450 kg 

81 = 462 kg 

82 = 475 kg 

83 = 487 kg 

84 = 500 kg 

85 = 515 kg 

86 = 530 kg 

87 = 545 kg 

88 = 560 kg 

89 = 580 kg 

90 = 600 kg 

91 = 615 kg 

92 = 630 kg 

93 = 650 kg 

94 = 670 kg 

95 = 690 kg 

96 = 710 kg 

97 = 730 kg 

98 = 750 kg 

99 = 775 kg 

100 = 800 kg 

101 = 825 kg 

102 = 850 kg 

103 = 875 kg 

104 = 900 kg 

105 = 925 kg 

106 = 950 kg 

A0J0139m

Index maximální rychlosti 

Q = do 160 km/h. H = do 210 km/h. 

R = do 170 km/h. V = do 240 km/h. 

S = do 180 km/h. W = do 270 km/h. 

T = do 190 km/h. Y = do 300 km/h. 

U = do 200 km/h. 

Index maximální rychlosti pro zimní pneumatiky 

QM + S = do 160 km/h 

TM + S = do 190 km/h 

HM + S = do 210 km/h 

ZNAČENÍ RÁFKU obr. 4 

Příklad: 6J x 15 H2 ET 31.5 

6 = šířka ráfku v palcích (1). 

J = tvar ramene (bočního výstupku, o který se opírá patka 

pneumatiky) (2). 

15 = průměr nalisování v palcích (odpovídá průměru pneumatiky, 

která se na něj má namontovat) (3 = Ø) 

H2 = tvar a počet bezpečnostních převýšení na obou stranách 

(obvodový profil pro usazení patky bezdušové pneumatiky 

na ráfek). 

ET 31.5 = odklon kola (vzdálenost mezi opěrnou rovinou kotouče/ 

ráfku a střední rovinou ráfku kola). 


PNEUMATIKY RIM PROTECTOR obr. 5 

V případě, že jsou u kol použity integrální poklice, 

upevněné (pružinou) k plechovému ráfku, u vyměněných 

pneumatik (tj. nedodaných s vozidlem), 

které jsou opatřeny ochranou ráfků "rim protector" (viz 

obr. 5), poklice na kola NEMONTUJTE. Použití nevhodných 

pneumatik a poklic může způsobit nenadálý pokles tlaku 

v pneumatikách. 

Obr. 5 

A0J0166m 

6


Verze Ráfky Pneumatiky Rezervní kolo 

Ve výbavě Sněhové Pneumatika Ráfek 

1.4 Benzín 

1.4 Multi Air 

1.4 Turbo Benzín 

1.4 Turbo 

Multi Air 135koní 

1.4 Turbo 

Multi Air 170koní 


1.4 Turbo 

Multi Air 

135koní (**) 

1.3 JTDM-2 

1.6 JTDM 

1.3 JTDM-2 (**) 

1.4 Benzín (**) 

7Jx16 ET 39 

7Jx17 ET 39 

7Jx17 ET 39 

7 1 /2Jx18 ET 42 

7Jx16 ET 39 

7Jx17 ET 39 

7Jx17 ET 39 

7 1 /2Jx18 ET 42 

6Jx15 ET 40 

7Jx16 ET 39 

7Jx17 ET 39 

7 1 /2Jx18 ET 42 

6Jx15 ET 40 (▲) 

7Jx16 ET 39 

7Jx17 ET 39 

7Jx17 ET 39 

7 1 /2Jx18 ET 42 

6Jx15 ET 40 

7Jx16 ET 39 

7Jx17 ET 39 

7 1 /2Jx18 ET 42 

195/55 R16 87 H 195/55 R16 87 H (M+S) 

205/45 R17 88W XL (**) 205/45 R17 88 H (M+S) 

215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87 H (M+S) 

215/40 R18 89W XL (*) 215/40 R18 89 H (M+S) 

195/55 R16 87 V 195/55 R16 87 H (M+S) 

205/45 R17 88W XL (**) 205/45 R17 88 H (M+S) 

215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87 H (M+S) 

215/40 R18 89W XL (*) 215/40 R18 89 H (M+S) 

185/65 R15 88V 185/65 R15 88Q (M+S) 

195/55 R16 87V 195/55 R16 87 H (M+S) 

215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87 H (M+S) 

215/40 R18 89W XL (*) 215/40 R18 89 H (M+S) 

185/65 R15 88H (▲) 185/65 R15 88 H (M+S) (▲) 

195/55 R16 87 H 195/55 R16 87 H (M+S) 

205/45 R17 88W XL (**) 205/45 R17 88 H (M+S) 

215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87 H (M+S) 

215/40 R18 89W XL (*) 215/40 R18 89 H (M+S 

185/65 R15 88T 185/65 R15 88T (M+S) 

195/55 R16 87 H 195/55 R16 87 H (M+S) 

215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87 H (M+S) 

215/40 R18 89W XL (*) 215/40 R18 89 H (M+S 

135/70 R16 4B x 16 ET 15 

135/70 R16 4B x 16 ET 15 

135/70 R16 4B x 16 ET 15 

135/70 R16 4B x 16 ET 15 

135/70 R16 4B x 16 ET 15 

U provedení s pneumatikami 185/65 R15 88H, 195/55 R16 a 205/45 R17 je možné montovat sněhové řetězy menšího rozměru s přesahem přes 

profil pneumatiky 9 mm. 

(*) Nelze nasadit sněhové řetězy. (**) U příslušné verze vozidla (▲) Modely 1.6 JTDM

PLNĚNÍ PNEUMATIK ZA STUDENA (bar) 

185/65 R15 88T () 

195/55 R16 87H 

205/45 R17 88W XL () 

215/45 R17 87W 

215/40 R18 89W XL 

185/65 R15 88V () 

195/55 R16 87V 

205/45 R17 88W XL () 

215/45 R17 87W 

215/40 R18 89W XL 

185/65 R15 88T () (*) 

185/65 R15 88H (**) 

195/55 R16 87H 

205/45 R17 88W XL () 

215/45 R17 87W 

215/40 R18 89W XL 

135/70 R16 


Verze Míra (veličina) DODANÉ PNEUMATIKY 

Při střední zátěži Při plné zátěži 

Přední Zadní Přední Zadní 

1.4 Benzín 

1.4 Multi Air 

1.4 Turbo Benzín 

1.4 Turbo 

Multi Air 135 koní 

1.4 Turbo 

Multi Air 170 koní 


1.3 JTDM-2 

1.6 JTDM 

Rezervní kolo 

2,3 2,1 

2,3 2,1 

2,3 2,1 

2,2 2,1 

2,3 2,1 

2,3 2,1 

2,3 2,1 

2,4 2,2 

2,3 2,1 

2,4 2,2 

2,6 (*) 2,4 (*) 

2,3 (**) 2,1 (**) 

2,3 2,1 

2,4 (*)/2,6 (**) 2,2 

2,3 (*)/2,4 (**) 2,1 (*)/2,2 (**) 

2,4 (*)/2,5 (**) 2,2 

2,3 2,3 

2,3 2,3 

2,3 2,3 

2,3 2,3 

2,3 2,3 

2,5 2,3 

2,5 2,3 

2,8 2,5 

2,6 2,3 

2,7 2,4 

2,6 (*) 2,4 (*) 

2,5 (**) 2,3 (**) 

2,5 (*)/2,6 (**) 2,3 

2,8 2,5 (*)/2,3 (**) 

2,6 2,3 

2,7 2,4 (*)/2,3 (**) 

() U příslušné verze vozidla 

(*) Modely 1.3 JTDM-2 (**) Modely 1.6 JTDM 

Při zahřáté pneumatice musí být hodnota tlaku o 0,3 bar vyšší než předepsaná hodnota. Nicméně se hodnota musí kontrolovat zásadně se studenou pneumatikou. 

Zimní pneumatiky je nutno nahustit na tlak o 0,2 bar vyšší, než je předepsáno pro pneumatiky dodávané s vozidlem.Pro jízdy rychlostí více než 

160 km/h je nutno pneumatiky nahustit na hodnoty stanovené pro plně zatížené vozidlo. 

4,2 

6


ROZMĚRY 

Rozměry jsou vyjádřeny v mm a vztahují se na vozidlo s prvovýbavovými pneumatikami. 

Rozumí se výška s nezatíženým vozidlem. 

Objem zavazadlového prostoru: 

objem při nezatíženém vozidle 

(normy V.D.A.): 270 dm 3 

Obr. 5 

A B C D E F G H 

4063 904 2511 648 1446 1475 () 1720 

1483 () 

Udané rozměry se mohou o něco lišit v závislosti na rozměru ráfků. 

() S pneumatikami 195/45 R16 () S pneumatikami 215/40 R18 

1469 () 

1475 () 

A0J0202m

JÍZDNÍ VLASTNOSTI 

1.4 Multi Air 105 koní 







1.4 Turbo Benzín 150CV (*)/155 koní 

1.3 JTDM-2 

1.6 JTDM 



Verze Max. rychlost (km/h) Zrychlení z 0-100 km/h (s) 

187 

207 

219 

165 

180 

198 

215 

180 

198 

10,7 

8,4 

7,5 

12,3 

12,1 

8,8 

8,0 

11,6 

9,9 

6


HMOTNOSTI 

Hmotnosti (kg) 1.4 Multi Air 1.4 Turbo Multi Air 1.4 Turbo Multi Air 170 1.4 Benzín 78 koní 

135 koní koní Quadrifoglio Verde 

4 místa 5 míst 4 místa 5 míst 4 místa 5 míst 4 místa 5 míst 

Pohotovostní hmotnost 

(s náplněmi, palivovou 

nádrží naplněnou z 90% 

a bez doplňků): 

Užitečná hmotnost (*) 

včetně řidiče: 

Nejvyšší povolené zatížení (**) 

– přední náprava: 

– zadní náprava: 

– celkem: 

Přípojná hmotnost 

– brzděné přípojné vozidlo: 


Maximální hmotnost na střeše 

Maximální zatížení tažného 

zařízení (u brzděného přívěsu): 

1090 1090 

480 560 

950 950 

850 850 

1570 1650 

500 500 

400 400 

40 40 

60 60 

1135 1135 

480 560 

950 950 

850 850 

1615 1695 

500 500 

400 400 

40 40 

60 60 

1145 1145 

480 560 

950 950 

850 850 

1625 1705 

500 500 

400 400 

40 40 

60 60 

1080 1080 

480 560 

850 850 

850 850 

1560 1640 

500 500 

400 400 

40 40 

60 60 

(*) V případě doplňkové výbavy (otevíratelné střešní okno, tažné zařízení atd.) se zvýší hmotnost prázdného vozidla a tím se sníží i užitečná 

hmotnost vozidla s ohledem na maximální přípustné zatížení. 

(**) Tyto hodnoty nesmí být překročeny. Je na odpovědnosti uživatele vozidla, aby rozložil náklad v zavazadlovém prostoru a/nebo na ložné 

plošině tak, aby dodržel uvedené mezní hodnoty.

1080 1080 

480 560 

850 850 

850 850 

1560 1640 

500 500 

400 400 

40 40 

60 60 


Hmotnosti (kg) 1.4 Benzín 95 koní 1.4 Turbo Benzín 1.3 JTDM-2 1.6 JTDM 

4 místa 5 míst 4 místa 5 míst 4 místa 5 míst 4 místa 5 míst 

Pohotovostní hmotnost 

(s náplněmi, palivovou 

nádrží naplněnou z 

90% a bez doplňků): 

Užitečná hmotnost (*) 

včetně řidiče: 

Nejvyšší povolené zatížení (**) 

– přední náprava: 

– zadní náprava: 

– celkem: 

Přípojná hmotnost 



Maximální hmotnost 

na střeše 

Maximální zatížení 

tažného zařízení 

(u brzděného přívěsu): 

1145 1145 

480 560 

950 950 

850 850 

1625 1705 

500 500 

400 400 

40 40 

60 60 

1150 1150 

480 560 

950 950 

850 850 

1630 1710 

1000 1000 

400 400 

40 40 

60 60 

1205 1205 

480 560 

1000 1000 

850 850 

1685 1765 

1000 1000 

400 400 

40 40 

60 60 

(*) V případě doplňkové výbavy (otevíratelné střešní okno, tažné zařízení atd.) se zvýší hmotnost prázdného vozidla a tím se sníží i užitečná 

hmotnost vozidla s ohledem na maximální přípustné zatížení. 

(**) Tyto hodnoty nesmí být překročeny. Je na odpovědnosti uživatele vozidla, aby rozložil náklad v zavazadlovém prostoru a/nebo na ložné plošině 

tak, aby dodržel uvedené mezní hodnoty. 

6


NÁPLNĚ 

Palivová nádrž 

včetně rezervy: 

Chladicí soustava motoru 

– s klimatizací: 

Olejová vana motoru: 

Olejová vana motoru 

a filtr: 

Skříň převodovky/ 

diferenciálu: 

Okruh hydraulických 

brzd s ABS: 

Nádržka kapaliny 

ostřikovačů čelního okna/ 

zadního okna/ 

světlometů(***): 

1.4 Multi Air 1.4 Turbo Multi Air 1.4 Benzín Předepsané pohonné hmoty 

a originální mazadla 

litry kg litry kg litry kg 

45 – 

5 - 7 – 

5,2 – 

3,1 2,65 

3,4 2,9 

1,6 – 

– 0,5 

2,2 

(4,5) – 

45 – 

5 - 7 – 

6,0 – 

3,1 2,65 

3,5 3,0 

1,87 1,7 

– 0,5 

2,2 

(4,5) – 

45 – 

5 - 7 – 

5,2 – 

2,75 2,4 

2,9 2,6 

1,6 – 

– 0,5 

2,2 

(4,5) – 

(▲) Při používání vozidla v obzvlášť náročných klimatických podmínkách doporučujeme směs 60% PARAFLU UP a 40% destilované vody. 

(***) Hodnoty v závorce platí pro provedení s ostřikovačem světlometů. 


nejméně 95 oktanů (RON) 


Směs destilované vody a kapaliny 

PARAFLU UP v poměru 50% (▲) 

SELENIA StAR P.E. 

TUTELA CAR TECHNYX 

(modely 1.4 Benzín, 1.4 Multi Air, 

1.4 Turbo Benzín,1.4 Turbo Multi Air 

135 koní, 1.3 JTDM-2) 

TUTELA CAR MATRYX 

(modely 1.4 Turbo Benzín 155 koní) 

TUTELA TRANMISSION GEARFORCE 

(modely 1.4 Turbo Multi Air 170 koní 

1.6 JTDM) 

TUTELA TOP 4 


TUTELA PROFESSIONAL SC 35

Palivová nádrž 

včetně rezervy: 

Chladicí soustava motoru 

– s klimatizací: 

Olejová vana motoru: 

Olejová vana motoru 

a filtr: 

Skříň převodovky/ 

diferenciálu: 

Okruh hydraulických 

brzd s ABS: 

Nádržka kapaliny 

ostřikovačů čelního okna/ 


světlometů(***): 

45 – 

5 - 7 – 

6,0 – 

2,75 2,4 

3,3 2,95 

2,0 – 

– 0,5 

2,2 

(4,5) – 


1.4 Turbo Benzín 1.3 JTDM-2 1.6 JTDM Předepsané pohonné hmoty 

a originální mazadla 

litry kg litry kg litry kg 

45 – 

5 - 7 – 

7,2 – 

3,0 2,7 

3,2 2,9 

1,8 – 

– 0,5 

3 

(6) – 

45 – 

5 - 7 – 

5,7 – 

4,3 3,8 

4,6 4,0 

1,87 1,7 

– 0,5 

3 

(6) – 

(▲) Při používání vozidla v obzvlášť náročných klimatických podmínkách doporučujeme směs 60% PARAFLU UP a 40% destilované vody. 

(***) Hodnoty v závorce platí pro provedení s ostřikovačem světlometů. 


nejméně 95 oktanů (RON) 


() Motorová nafta 



PARAFLU UP v poměru 50% (▲) 

SELENIA StAR P.E. (benzínové modely) 

SELENIA WR P.E. (dieselové modely) 


(modely 1.4 Benzín, 1.4 Multi Air, 

1.4 Turbo Benzín,1.4 Turbo Multi Air 

135 koní, 1.3 JTDM-2) 



TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE 

(modely 1.4 Turbo Multi Air 170 koní, 

1.6 JTDM) 

TUTELA TOP 4 


TUTELA PROFESSIONAL SC 35 

6


PROVOZNÍ KAPALINY A MAZIVA 

DOPORUČENÉ VÝROBKY A JEJICH CHARAKTERISTIKY 

Použití Kvalitativní charakteristiky kapalin Kapaliny a maziva Interval 

a maziv pro správné originální výměny 

fungování vozidla 

Maziva pro 

zážehové 

motory 

Maziva pro 

vznětové 

motory 

Mazivo na syntetické bázi SAE 5W-40 ACEA C3. 

Předpis FIAT 9.55535-S2. 

Mazivo na syntetické bázi SAE 5W-30 

Předpis FIAT 9.55535-S1 

SELENIA StAR P.E. 

Contractual Technical 

Reference N. F603.D08 

SELENIA WR P.E. 



Podle harmonogramu 

plánované údržby 

Podle harmonogramu 

plánované údržby 

Pro naftové motory lze v případě nouze v místech, kde nejsou k dostání originální maziva, použít maziva s minimálními výkony ACEA C2, která nezaručují 

max. výkony motoru; jakmile to bude možné, nechte maziva vyměnit za doporučené výrobky v autorizovaném servisu Alfa Romeo. 

Použitím produktů s nižšími charakteristikami než ACEA C3 (pro zážehové motory) a ACEA C2 (pro vznětové motory) by mohly na motoru vzniknout 

škody nekryté zárukou. 

Používání maziv s charakteristikami nižšími než ACEA C3 a stupněm SAE, lišícím se od 5W-40, může u zážehových motorů se systémem MultiAir 

způsobit poškození motorů, na něž se navztahuje záruka.

Brzdová 

kapalina 

Kapalina do 

ostřikovačů čelního/ 


světlometů 

Syntetické mazivo třídy SAE 75W-85. 

Podle specifikací API GL-4 PLUS. 

Kvalifikace FIAT 9.55550-MX3 

Syntetické mazivo SAE 75W-85. 

Podle specifikace API GL-4. 

Kvalifikace FIAT 9.55550-MZ1 

Syntetické mazivo SAE 75W. 

Kvalifikace FIAT 9. 55550-MZ6 

Tuk pro stejnoběžné klouby s nízkým 

součinitelem tření Konzistence N.L.G.I. 0-1 

Kvalifikace FIAT 9.55580 

Tuk na bázi sulfidu molybdeničitého pro vysoké 

provozní teploty. Konzistence N.L.G.I. 1-2 

Kvalifikace FIAT 9.55580 

Syntetická kapalina pro brzdnou soustavu a spojku 

Podle specifikací: FMVSS č. 116 DOT 4, ISO 4925, 

SAE J 1704. Předpis FIAT 9.55597 

Ochranný prostředek s nemrznoucím účinkem červené barvy na 

bázi monoethylen glykolu inhibovaného organickou sloučeninou. 

Podle specifikace CUNA NC 956-16, ASTM D 3306. 

Přísada do nafty s ochranným účinkem na vznětové motory 

Směs lihů a tenzioaktivních činidel. 

Specifikace CUNA NC 956-11. 

Norma FIAT 9.55522 


Použití Kvalitativní charakteristiky kapalin a maziv Kapaliny a maziva Aplikace 

pro řádné fungování vozidla originální 

Maziva a 

vazelíny pro 

přenosové 

ústrojí 

Ochranná přísada 

do chladičů 

Přísada do nafty 



Reference N. F010.B05 



Reference N. F108.F02 

TUTELA TRANSMISSION 

GEARFORCE Contractual Technical 


TUTELA STAR 700 



TUTELA ALL STAR 


Reference N. F702.G07 

TUTELA TOP 4 


Reference N. F001.A93 

PARAFLU UP (●) 


Reference N. F101.M01 

TUTELA DIESEL ART 


Reference N. F601.L06 

TUTELA 

PROFESSIONAL SC 35 



(●) POZORNĚNÍ Nemíchejte s jinými kapalinami, které mají jiné charakteristiky než ty, které jsou uvedeny výše. 

(❑) Při používání vozidla v obzvlášť náročných klimatických podmínkách doporučujeme směs 60% PARAFLU UP a 40% destilované vody. 

Mechanické převodovky a 

diferenciály (pouze modely 

1.4 Mutli Air, 1.4 Turbo Benzín, 

1.4 Turbo Multi Air 135 koní, 

1.3 JTDM-2) 

Mechanická převodovka a 

diferenciály 


Mechanická převodovka a diferenciály 

(modely 1.4 Turbo Multi Air 170 koní 

Quadrifoglio Verde, 1.6 JTDM) 

Stejnoběžné klouby 

na straně diferenciálu 

Stejnoběžné klouby 

na straně kola 

Hydraulické brzdy 

a hydraulická ovládání spojky 

Chladicí okruhy poměr: 

50 % vody 

50 % PARAFLU UP (❑) 

Přidat do nafty 

(25 cm 3 na 10 litrů) 

Používat neředěný nebo 

zředěný do ostřikovacích 

soustav 

6


SPOTŘEBA PALIVA 

Hodnoty spotřeby paliva uvedené v tabulce byly stanoveny 

homologačními zkouškami předepsanými příslušnými směrnicemi 

Evropské unie. 

Při stanovení spotřeby paliva jsou prováděny následující procedury: 

❍ městský cyklus: po nastartování motoru za studena se při 

jízdě simuluje používání vozidla v městském provozu; 

❍ cyklus mimo město: při jízdě je simulováno použití vozidla 

mimo město s častým zrychlením s použitím všech rychlostních 

stupňů; rychlost jízdy se mění z 0 na 120 km/h; 

❍ kombinovaná spotřeba: je stanovena jako vážený poměr 

asi 37% městského cyklu a asi 63% cyklu mimo město. 

UPOZORNĚNÍ: Může se stát, že se v závislosti na typologii trasy, 

dopravní situaci, atmosférických podmínkách, stylu řízení, celkovém 

stavu vozidla, úrovni vybavení a doplňků, používání klimatizace, 

namontovaném nosiči na střeše a jiných faktorech, které 

ovlivňují aerodynamické chování vozu během jízdy, budou skutečné 

hodnoty spotřeby paliva lišit od hodnot, jež byly stanoveny 

výše uvedenými postupy. 

SPOTŘEBA PALIVA STANOVENÁ PODLE PLATNÉ EVROPSKÉ SMĚRNICE (litry na 100 km) 

Po městě 

Mimo 

město 

Kombinovaná 

spotřeba 


1.4 1.4 Turbo 1.4 Turbo 1.4 Benzín 1.4 Turbo 1.4 Turbo 1.3 JTDM-2 1.6 JTDM 

Multi Air Multi Air Multi Air 78 koní/95 koní (*) Benzín Benzín 

135 koní 170 koní 120 koní 150 koní (*)/155 koní 

Quadrifoglio 

Verde 

7,5 

4,7 

5,7 

7,4 

4,5 

5,6 

8,1 

4,8 

6,0 

7,7 7,7 (*) 

4,8 4,6 (*) 

5,9 5,7 (*) 

8,1 

5,0 

6,1 

8,5 

5,3 

6,5 

5,5 5,1(*) 

3,6 3,3(*) 

4,3 4,0(*) 

5,3 

3,8 

4,4

EMISE CO 2 


Hodnoty emisí CO 2 uvedené v následující tabulce se vztahují na průměrnou spotřebu v kombinovaném cyklu. 

EMISE DI CO 2 PODLE PLATNÉ EVROPSKÉ SMĚRNICE (g/km) 

1.4 Multi Air 1.4 Turbo Multi Air 1.4 Turbo Multi Air 1.4 Turbo Multi Air 1.4 Benzín 

134 129 


128 139 

138/134 (*) 

1.4 Turbo Benzín 1.4 Turbo Benzín 1.3 JTDM-2 1.3 JTDM-2 (*) 1.6 JTDM 

120 koní 150 koní (*)/155 koní 

145 153 


135 koní 135 koní (*) 170 koní Quadrifoglio Verde 78 koní/95 koní (*) 

112 104 

114 

6

POKYNY OHLEDNĚ ZPRACOVÁNÍ VOZIDLA SE SKONČENOU ŽIVOTNOSTÍ 

Automobilka Alfa Romeo vyvíjí značné úsilí při ochraně životního prostředí průběžným zlepšováním výrobních postupů a výroky, 

jež jsou stále více „ekokompatibilní“. Pro poskytování co nejlepších služeb zákazníků v rámci předpisů o ochraně 

životního prostředí a povinností stanovených evropskou směrnicí 2000/53/ES o vozidlech s ukončenou životností nabízí 

Alfa Romeo možnost předat vozidlo bez jakýchkoli výdajů (*). 

Podle výše uvedené směrnice EU může poslední držitel nebo vlastník vozidlo s ukončenou životností předat bez jakýchkoli 

výdajů v důsledku toho, že vozidlo má nulovou nebo zápornou tržní hodnotu. Ve všech zemích Evropské unie bylo do 1. 

ledna 2007 možné bezplatně odevzdat pouze vozidla přihlášená od 1. července 2002. Od roku 2007 jsou přijímána vozidla 

se skončenou životností bez ohledu na rok přihlášení za podmínky, že má dané vozidlo podstatné součásti (zejména 

motor a karosérii) a neobsahuje žádné přidané odpady. 

Vozidla lze bez dalších výdajů odevzdat našim dealerům nebo některému zpracovatelskému zařízení autorizovaného společností 

Alfa Romeo. Tato zařízení byla uváženě vybrána tak, aby bylo zaručeno, že poskytnou služby s odpovídajícími kvalitativními 

standardy z hlediska sběru, zpracování a recyklace vozidel se skončenou životností s ohledem na ochranu životního 

prostředí. 

Informace o těchto sběrných a zpracovatelských zařízeních získáte u dealerů Lancia nebo zatelefonováním na bezplatné 

telefonní číslo 00800 2532 0000 nebo na webových stránkách Alfa Romeo. 

(*) Vozidla pro přepravu osob s maximálním počtem devíti míst a celkovou hmotností 3,5 t

Oil change? The experts recommend Selenia 

The engine of your car is factory filled with Selenia. 

This is an engine oil range which satisfies the most advanced 

international specifications. Its superior technical characteristics 

allow Selenia to guarantee the highest performance 

and protection of your engine. 

The Selenia range includes a number of technologically advanced products: 

SELENIA SPORT 

Fully synthetic lubricant capable of meeting the needs of 

high performance engines. 

Studied to protect the engine also in high thermal stress 

conditions, it prevents deposits on the turbine to achieve 

the utmost performance in total safety. 

SELENIA WR PURE ENERGY 

Fully synthetic lubricant that can meet the requirements of 

the latest diesel engines. 

Low ash content to protect the particulate filter from the 

residual products of combustion. High Fuel Economy 

System that allows considerable fuel saving. 

It reduces the danger of dirtying the turbine to ensure the 

protection of increasingly high performance diesel 

engines 

SELENIA StAR PURE ENERGY 

Synthetic lubricant designed for petrol engines that need 

products with a low ash content. It maximises the 

characteristics of engines with high specific power, 

protects the parts mostly subjected to stress and helps 

to keep modern catalysts clean. 

SELENIA RACING 

This lubricant has been developed as a result of Selenia’s 

extensive experience in track and rally competitions, 

it maximises engine performance in all kinds of 

competition use. 

The range also includes K Pure Energy, Selenia Digitech, 

Selenia Multipower, Selenia 20K, Selenia 20K AR. 

For further information on Selenia products visit the web 

site www.selenia.com

ABS (systém) ............................... 107 

Airbagy 

– Airbag pro oblast kolen 

na straně řidiče ...................... 148 

– Airbagy boční ......................... 149 

– Airbagy přední ....................... 146 

Alarm ............................................ 53 

Alfa „dna“ (systém) ........................ 111 

Alfa Romeo CODE (systém) .............. 46 

ASR (systém) ................................. 109 

Autorádio (příprava pro autorádio) ..... 121 

Baterie 

– dobití ................................... 196 

– prodloužení životnosti 

baterie, doporučení ................. 217 

– výměna ................................ 217 

Bezpečnost .................................... 131 

Bezpečnostní pásy 

– bezpečnostní pásy, údržba........ 137 

– dotahovače ........................... 135 

– používání bezpečnostních pásů ... 132 

– systém S.B.R. ........................ 133 

Boční airbag – Side Bag .................. 149 

Brzda, parkovací ............................. 156 

Brzdová světla ................................ 182 

Brzdy ............................................ 235 

OBSAH 253 

CODE card (kódová karta) ............... 47 

Čerpání paliva ................................. 128 

– tabulka doplnění ............ 244-245 

Čištění skel 

– funkce „inteligentního mytí“ ..... 79 

– senzor, dešťový ...................... 80 

– stírač/ostřikovač čelního skla ... 79 

– stírač/ostřikovač zadního okna ... 81 


– ovládání ............................... 77 

– výměna žárovky .................... 180 

Denní světla (D.R.L.) ....................... 76 

Deska, přístrojová ........................... 7 

Děti (bezpečná přeprava) 

– příprava pro montáž 

sedačky Isofix ........................ 143 

– sedačky, dětské ..................... 141 

Dětská sedačka „Isofix“, 

příprava pro montáž ...................... 143 

Dětské sedačky 

– montáž sedačky „Universale“ ... 139 

– příprava pro montáž 

sedačky Isofix ........................ 143 

– vhodnost použití .................... 141 

Displej, multifunkční ........................ 26 

Dodávka paliva ............................... 234 

Dotahovače bezpečnostních pásů ....... 135 

DPF .............................................. 130 

Dveře ............................................ 95 

Dynamic Suspension ........................ 119 

Electronic Q2 („E-Q2“) ................... 110 

Emise CO 2 ..................................... 248 

EOBD (systém) ............................... 120 

Filtr vzduchový/pylový/filtr naftový ... 217 

Fix&Go Automatic (zařízení) ............. 173 

Follow me home (zařízení) .............. 77 

Funkce „Lane change“ .................... 77 

Hill Holder (systém) ....................... 108 

Hmotnosti ...................................... 242 

Instalace elektrických/ 

elektronických přístrojů .................. 122 

Interiér (čistění) 

– kožená sedadla ..................... 225 

– kožené části .......................... 226 

– plastové díly .......................... 225 

– sedadla a látkové části ............ 225 

Isofix (typová sedačka) ................... 143 

– sedačka, instalace .................. 144 

Kapaliny a maziva ......................... 246 

Karosérie (čistění) ........................... 223 

Klíče ............................................. 47 

7

254 OBSAH 

Klimatizace, 

automatická dvouzónová ............... 68 

Kola 

– kola a pneumatiky ................. 219 

– plnicí tlak .............................. 239 

– sada „Fix&Go automatic“ ....... 173 

– technické charakteristiky ......... 236 

– výměna ................................ 165 

Komfort, klimatický ......................... 63 

Kontrola hladin ............................... 208 

– brzdová kapalina ................... 216 

– chladicí kapalina motoru .......... 215 

– kapalina v ostřikovači čelního/ 

zadního skla a světlometů ....... 216 

– olej, motorový ....................... 215 

Kontrolky ve sdruženém přístroji ........ 11 

Lak .............................................. 223 

Loketní opěrka, přední ..................... 89 

Maximální rychlosti ........................ 241 

Menu ............................................ 32 

Motor – značení 

– provedení karosérie ................ 230 

Motor (charakteristické údaje) .......... 231 

Motorový olej 

– charakteristiky ....................... 245 

– kontrola hladin ...................... 215 

– spotřeba ............................... 215 

Motorový prostor (umytí) ................. 223 

MSR (systém) ................................ 110 

Multifunkční konfigurovatelný displej ... 27 

Nastavení sklonu světlometů ........... 105 

Navigace, instalace (příprava) ........... 122 

Ochrana životního prostředí ............. 130 

Odstavení vozidla ............................ 156 

– parkovací brzda ..................... 156 

Odstavení vozidla na delší dobu ......... 162 

Okenní airbag ................................. 149 

Okno, střešní elektrické .................... 92 

Omezovače zátěže .......................... 135 

Opěrky hlavy .................................. 59 

Ostřikovače světlometů 

– ovládání ............................... 222 

Osvětlení registrační značky 

– výměna žárovek .................... 183 

Ovladače 

– nouzová světla ...................... 86 

– přední světlomety do mlhy ....... 87 

– systém pro odpojení 

přívodu paliva ........................ 88 

– zadní mlhové světlo ................ 87 

– zamykání dveří ...................... 87 

Ovladače oken, elektrické ................. 96 

Označení motoru ............................ 229 

Označení podvozku ......................... 229 

Palivo 

– spotřeba ............................... 248 

– systém pro odpojení 

přívodu paliva ........................ 88 

– úspora paliva ......................... 158 

Palubní deska ................................. 8 

Plán údržby .................................... 203 

Pneumatiky 

– dodané s vozidlem ................. 238 

– plnicí tlak .............................. 239 

– zimní ................................... 161 

– značení pneumatik ................. 236 

Pojistky (výměna) ........................... 187 

– souhrnná tabulka pojistek ........ 192 

– umístění pojistek 

(skříňky) ................. 189-190-191 

Pojistky, výměna ............................. 187 

Položky menu ................................ 32 

Popelník ........................................ 91 

Používání vozidla za náročných 

podmínek .................................... 207 

Proudové zásuvky ........................... 90 

Přední světlomety (čištění) ............... 224 

Přenos výkonu ................................ 234 

Přeprava dětí, bezpečná ................... 138 

Přerušení přívodu paliva ................... 88

Převodovka (řazení) ........................ 157 

Příprava pro autorádio ...................... 120 

Příprava pro instalaci navigátoru ........ 121 

Přístroj, hasicí ................................. 91 

Radiostanice a mobilní telefony......... 123 

Ráfky kol 

– značení ................................ 237 

Rozměry ........................................ 240 

Řízení ........................................... 235 

Řízení, elektrický posilovač ............... 120 

Sada „Fix&Go automatic“ ............... 173 

Safe lock (zařízení) ......................... 51 

Sedadla 

– čistění .................................. 225 

– Easy Entry ............................. 58 

– elektrické topení .................... 58 

– nastavení .......................... 56-57 

Seznamte se s vozidlem .................. 5 

Skla (čistění) ................................. 224 

Skříňka v palubní desce ................... 89 

Skříňka zapalování, spínací ............... 55 

Sluneční clony ................................ 91 

Směrová světla 

– funkce „Lane change“ ............ 77 

OBSAH 255 

– ovládání ............................... 77 


Sněhové řetězy .............................. 162 

Snímače 

– déšt ..................................... 80 

– parkovací .............................. 123 

– světlomety s automatickým 

svícením ............................... 76 

Spuštění motoru ....................... 154-164 

Spuštění motoru a řízení .................. 153 

Start&Stop (systém) ....................... 114 

Stírač čelního skla 

– ostřikovače ........................... 221 

– ovládání ............................... 79 

– stírací lišty ............................. 220 

Stírač zadního skla 

– ostřikovače ........................... 221 

– ovládání ............................... 79 

– stírací lišty ............................. 220 

Střešní nosiče/střešní nosiče lyží ....... 104 

Světelné výstražné znamení ............. 77 

Světla obrysová/denní 

– ovládání ............................... 76 

– výměna žárovek ............. 180-182 

Světla zpětného pojezdu 


Světla, vnější .................................. 76 

Světla, vnější malá .......................... 78 

Světlo v odkládací schránce 


Světlo v zavazadlovém prostoru 


Světlo, brzdové třetí ........................ 183 

Světlomety 

– nastavení světelného svazku .... 105 

– nastavení světlometů 

v zahraničí ............................ 106 

– regulátor sklonu světlometů ..... 106 

Světlomety do mlhy 

– ovládání ............................... 87 


Světlomety, potkávací 

– ovládání ............................... 76 


Svíčky .................................... 231-232 

Svítidla, stropní ............................... 83 

Svítilna do mlhy, zpětná 

– ovládání ............................... 87 


Svítilna, přední stropní 

– ovládání ............................... 83 


Svítilna, stropní/u nožní lišty 


Svítilna, stropní u kosmetického zrcátka 


7

256 OBSAH 

Symboly ........................................ 46 

Systém „Alfa DNA“ ......................... 111 

Systém ABS ................................... 107 

Systém Alfa Romeo CODE ................ 46 

Systém ASR ................................... 109 

Systém CBC ................................... 110 

Systém DST ................................... 110 

Systém EOBD ................................. 120 

Systém Hill Holder ........................... 108 

Systém MSR .................................. 110 

Systém S.B.R. ................................ 133 

Systém Start&Stop .......................... 114 

Systém T.P.M.S. .............................. 126 

Systém VDC ................................... 108 

T.P.M.S. (systém) .......................... 126 

Tažení přívěsů ................................. 160 

Tažení vozidla ................................ 199 

Technická data ................................ 227 

Tempomat ..................................... 81 

Tlačítka, ovládací ............................ 29 

Topení, přídavné ............................. 75 

Topení/klimatizace ......................... 64 

Trip Computer ................................. 42 

– tlačítko TRIP .......................... 45 

Údaje, identifikační 

– označení motoru .................... 229 

– označení podvozku ................. 229 

– štítek laku karosérie ............... 229 

– štítek s identifikačními údaji ..... 228 

Údržba vozidla ............................... 201 

– plán pravidelné údržby ............ 203 

– plánovaná údržba .................. 202 

– používání vozidla 

za náročných podmínek .......... 207 

– pravidelné kontroly ................. 207 

Ukazatel změny řadicího stupně ........ 28 

Úspora paliva ................................. 158 

Uzávěr palivové nádrže .................... 130 

V nouzi ........................................ 163 

VDC (systém) ................................. 108 

Víko motorového prostoru ................ 103 

Volant (nastavení) .......................... 60 

Výbava, vnitřní ............................... 89 

Výkony ......................................... 241 

Výměna kola .................................. 165 

Výměna žárovek ...................... 178-184 

Výstražná světla ............................. 86 

Zámek řízení ................................. 56 

Zamykání dveří ............................... 87 

Zapalovač cigaret ............................ 90 

Zavazadlový prostor 

– otevření ................................ 99 

– zavření ................................. 100 

– zvětšení ................................ 101 

Zavěšení ........................................ 235 

Zpětná zrcátka ............................... 61 

Zvedák .......................................... 167 

Zvednutí vozidla ............................ 199 

Žárovka (výměna) ......................... 178 

– typy žárovek ........................... 178 

– základní pokyny ....................... 178

POZN.:

SERVICE 

CUSTOMER SERVICES 

TECHNICAL SERVICES - SERVICE ENGINEERING 

Largo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia) 

Fiat Group Automobiles S.p.A. 

Výtisk č. 60438268CZ - 2. vydání- 07/2010 

Vlastnictví vyhrazeno. Reprodukce byť částečná je bez povolení zakázána. 

sepsala Fiat Group Automobiles S.p.A.

Alfa Services 

ČESKÁ

1 - Fiat

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?