Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Share Embed Flag
Download ePaper

Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

ihtm.bg.ac.rs
from ihtm.bg.ac.rs More from this publisher
06.05.2013 Views

Metodologija II deo Iznosi Ef(CO2) u Srbiji za sva motorna goriva u vremenskom periodu 2001-2025. godina prikazani su na slici 2.12., a vrednosti u svakoj godini pojedinačno date su u tabeli 3.22. u dodatku. E f (CO 2 ), g/l 2600 2400 2200 2000 1800 1600 2000 2005 2010 2015 2020 2025 Godina Benzinska goriva Dizel goriva TNG Slika 2.12. Iznosi emisionih faktora za CO2 u Srbiji za sva motorna goriva (period 2001- 2025. godina). 2.4.5. Emisioni faktor čestičnih materija manjih od 10 μm 2.4.5.1. Vozila na benzinski pogon Od svih zagađujućih materija dobijenih iz izduvnih gasova motornih vozila, čestične materije su najmanje obrađivane, te je stoga dostupnost podataka vezanih za njihovu emisiju veoma ograničena. Naročito je prisutan nedostatak informacija kada se razmatraju benzinska goriva i TNG. Ta činjenica uopšte ne čudi, jer je emisija PM 10 nastala sagorevanjem ova dva goriva značajno manja nego emisija iz dizel goriva (tabela 2.5.). Vrednost Ef(PM10) i prosečnog godišnjeg trenda promene za benzinska goriva u Srbiji izračunata je na osnovu informacija datih u radu koji se bavi predviđanjima emisionih faktora u Handžou [106] i iznosi 0,361 g/l i -5 %, redom. 2.4.5.2. Vozila na dizel pogon Emisija PM10 iz izduvnih gasova vozila na dizel pogon je značajno veća nego emisija nastala iz drugih motornih goriva (tabela 2.5.). Ova činjenica posebno postaje važna u gusto naseljenim sredinama gde je frekvenca teretnog saobraćaja velika, a pogotovu u takvim sredinama u Srbiji gde je povrh toga prisutan i veliki udeo (većinski) putničkih vozila na dizel pogon. 78

Metodologija II deo Rezultati radova iz SAD-a pokazuju da su prosečni iznosi Ef(PM10) viši nego u radovima iz drugih delova sveta. Vrednosti se kreću u intervalu od 0,56 g/l pa do 2,2 g/l, gde je pri tome prosečna vrednost za teritoriju čitavog SAD-a 1,4 g/l [94, 99]. Objašnjenje visokih vrednosti u SAD-u je isto kao i kod emisije ugljovodonika, uostalom smatra se da su ugljovodonična jedinjenja u izduvnim gasovima vozila prekursori stvaranju čestica [108]. Uz to, znajući da su glavni faktori koji utiču na emisiju čestičnih materija klasa vozila i veličina motora, podaci dobijeni u SAD-u imaju smisla [107]. Iznosi emisionog faktora za istu klasu vozila (teretna vozila) u Evropi su nešto niži i kreću se u intervalu od 0,169 g/l pa do 1,44 g/l, kod najvećih kamiona [108]. Vrednosti u Kini su na nivou vrednosti dobijenih u Evropi i kreću se od 0,125 g/l pa do 1,65 g/l, s’tim da se ove vrednosti odnose na celokupni vozni park [106]. Iznos Ef(PM10), kada su u pitanju dizel goriva, u Srbiji izračunat je kao srednja vrednost podataka dobijenih u Evropi i Kini i iznosi 0,85 g/l. Iznos prosečnog godišnjeg smanjenja emisionog faktora izračunat na osnovu rezultata studije rađene u Handžou i iznosi 3,9 % [106]. 2.4.5.3. Vozila na TNG pogon Veoma malo literaturnih podataka je dostupno o emisiji čestičnih materija iz izduvnih gasova vozila na TNG pogon. U radu Žanga (Zhang) i Moravske (Morawska) [108] označeno je da je koncentracija čestičnih materija emitovanih iz motora na TNG pogon slična koncentraciji iz motora na benzinski pogon, a da se samo u slučajevima maksimalnog iskorišćenja motora iznosi mogu približiti koncentracijama emitovanim iz dizel motora. Imajući u vidu napred izrečeno, usvojen je emisioni faktor za čestične materije iz TNG goriva u Srbiji za 15 % niži nego kod benzinskih goriva i ima vrednost od 0,23 g/l. Dok je trend godišnje promene emisionog faktora odabran da bude isti kao kod benzinskih goriva i iznosi - 5 %. Iznosi Ef(PM10) u transportnom sektoru Srbije u vremenskom periodu 2001-2025. godina predstavljeni su grafički na slici 2.13., a vrednosti u svakoj godini pojedinačno dati su u tabeli 3.23. u dodatku. 79

Metodologija<br />

II deo<br />

Iznosi Ef(CO2) u Srbiji za sva motorna goriva u vremenskom periodu 2001-2025. godina<br />

prikazani su na slici 2.12., a vrednosti u svakoj godini pojedinačno date su u tabeli 3.22. u<br />

dodatku.<br />

E f (CO 2 ), g/l<br />

2600<br />

2400<br />

2200<br />

2000<br />

1800<br />

1600<br />

2000 2005 2010 2015 2020 2025<br />

Godina<br />

Benzinska goriva<br />

Dizel goriva<br />

TNG<br />

Slika 2.12. Iznosi emisionih faktora za CO2 u Srbiji za sva motorna goriva (period 2001-<br />

2025. godina).<br />

2.4.5. Emisioni faktor čestičnih materija manjih od 10 μm<br />

2.4.5.1. Vozila na benzinski pogon<br />

Od svih zagađujućih materija dobijenih iz izduvnih gasova motornih vozila, čestične materije<br />

su najmanje obrađivane, te je stoga dostupnost podataka vezanih za njihovu emisiju veoma<br />

ograničena. Naročito je prisutan nedostatak informacija kada se razmatraju benzinska goriva i<br />

TNG. Ta činjenica uopšte ne čudi, jer je emisija PM 10 nastala sagorevanjem ova dva goriva<br />

značajno manja nego emisija iz dizel goriva (tabela 2.5.).<br />

Vrednost Ef(PM10) i prosečnog godišnjeg trenda promene za benzinska goriva u Srbiji<br />

izračunata je na osnovu informacija datih u radu koji se bavi predviđanjima emisionih faktora<br />

u Handžou [106] i iznosi 0,361 g/l i -5 %, redom.<br />

2.4.5.2. Vozila na dizel pogon<br />

Emisija PM10 iz izduvnih gasova vozila na dizel pogon je značajno veća nego emisija nastala<br />

iz drugih motornih goriva (tabela 2.5.). Ova činjenica posebno postaje važna u gusto<br />

naseljenim sredinama gde je frekvenca teretnog saobraćaja velika, a pogotovu u takvim<br />

sredinama u Srbiji gde je povrh toga prisutan i veliki udeo (većinski) putničkih vozila na<br />

dizel pogon.<br />

78

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!