Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Metodologija<br />
II deo<br />
Relativne godišnje promene Ef(NOx), kao što se vidi na slici 2.8., najmanje su u Kini, a veće<br />
su u razvijenim zemljama. Kreću se od -5,1 %, preko -5,5 %, do -7,0 %, u Handžou, Meksiko<br />
Sitiju i San Francisku, redom.<br />
Prosečna godišnja promena emisionog faktora u Srbiji izračunata je kao srednja vrednost<br />
rezultata dobijenih u istraživanjima u Kini i Meksiku i iznosi -5,3 %.<br />
2.4.2.2. Vozila na dizel pogon<br />
Radovi rađeni u SAD-u, kada se razmatra emisija iz izduvnih gasova vozila na dizel pogon,<br />
po pravilu analiziraju samo teretna vozila. Vrednosti emisionog faktora za NOx u radovima<br />
rađenim u SAD-u kreću se od 21 g/l pa do 75,6 g/l [73, 94, 99]. Za razliku od sastava<br />
američkog voznog parka pogonjenog dizel gorivom, kineski vozni park više nalikuje<br />
srpskom, to jest i među putničkim vozilima postoji značajan broj onih koje pogoni dizel<br />
gorivo [102]. Zbog tog razloga veći značaj u ovoj analizi se pridaje informacijama dobijenim<br />
iz kineskih radova. Vrednosti emisionog faktora za NOx u radovima rađenim u Kini kreće se<br />
od 10 g/l pa do 50 g/l, u zavisnosti od kategorije analiziranog vozila [102, 106]. Naravno,<br />
autobusi, ili velika teretna vozila, sa velikim dizel motorima, imaju veće vrednosti Ef(NOx)<br />
nego, na primer, putnički automobili. Čak je i prosečno godišnje smanjenje Ef(NOx) kod ovih<br />
grupa vozila manje nego kod putničkih automobila [106]. Razlog tome bi trebalo potražiti u<br />
sporijem tehnološkom napretku industrije velikih motora, koji se koriste kod ovih grupa<br />
vozila, nego kod motora putničkih automobila.<br />
Usvojena vrednost Ef(NOx) za dizel goriva u Srbiji je dobijena iz odnosa emisije<br />
benzinskih/dizel goriva predstavljenih Čanovom ( Chan) radu (tabela 2.5.) i već izračunate<br />
vrednosti Ef(NOx) za benzinska goriva, prethodno u tekstu. Dok je iznos prosečnog godišnjeg<br />
smanjenja emisionog faktora izračunat na osnovu rezultata prikazanih u jednom drugom radu<br />
istog autora [102]. Vrednost emisionog faktora za NOx u Srbiji i njegovo prosečno godišnje<br />
smanjenje iznose 34,6 g/l i 1,2 %.<br />
2.4.2.3. Vozila na TNG pogon<br />
Kao i u slučaju emisije ugljen-monoksida i za emisiju azotnih oksida iz vozila na TNG pogon<br />
koriste se zaključci izneti u Ningovom radu, rađenom u Hong Kongu [101]. Emisioni faktor<br />
za NOx u Srbiji usled nedostatka literaturnih podataka dobijen je analizom rezultata<br />
predstavljenim samo u tom radu. Usvojena vrednost Ef(NOx) za TNG u Srbiji je dobijena iz<br />
odnosa emisije benzinskih/TNG goriva datih u tabeli 2.5. i već izračunate vrednosti Ef(NOx)<br />
za benzinska goriva prethodno u tekstu. Vrednost ovog emisionog faktora i njegovo prosečno<br />
godišnje smanjenje iznose 5,0 g/l i 36,5 %.<br />
Iznosi Ef(NOx) za sva motorna goriva u Srbiji u vremenskom periodu 2001-2025. godina<br />
prikazani su grafički na slici 2.9., a vrednosti u svakoj godini pojedinačno dati su u tabeli<br />
3.20. u dodatku.<br />
72
Change language