Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Share Embed Flag
Download ePaper

Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

ihtm.bg.ac.rs
from ihtm.bg.ac.rs More from this publisher
06.05.2013 Views

Metodologija II deo dat u tom radu (tabela 2.5.) usvojen i za slučaj Srbije, tako da emisioni faktor za CO iznosi 74,3 g/l. U radu se daju rezultati i za trend Ef(CO) kod vozila napravljenih između 2000. i 2005. godine. Analizom je izračunato da on iznosi prosečno godišnje -11,9 %, što je i usvojeno kao trend promene emisionog faktora za Srbiju. Iznosi Ef(CO) u Srbiji za sva motorna goriva u vremenskom periodu 2001-2025. godina grafički su prikazani na slici 2.7. a vrednosti u svakoj godini pojedinačno su dati u tabeli 3.19. u dodatku. E f (CO), g/l 160 140 120 100 80 60 40 20 0 2000 2005 2010 2015 2020 2025 Godina Benzinska goriva Dizel goriva TNG Slika 2.7. Iznosi emisionih faktora za CO u Srbiji za sva motorna goriva (period 2001-2025. godina). 2.4.2. Emisioni faktor azotnih oksida 2.4.2.1. Vozila na benzinski pogon Najviši prosečni emisioni emisioni faktori za NOx zabeleženi su na lokacijama u Meksiku i iznosili su oko 15 g/l, dok su najniže vrednosti zabeležene u Tokiju i iznosile su, samo 0,9 g/l [73-74]. Uporedni prikaz prosečnih iznosa emisionih faktora za NOx na različitim lokacijama dat je u tabeli 2.7. [73-74, 97, 100]. Analizom rezultata sumiranih u tabeli 2.7. zaključuje se da su niže vrednosti i ovog emisionog faktora dobijene u razvijenim zemljama. Zanimljivo je da odnos najniže (Tokio) i najviše (Monterej) vrednosti može biti i preko petnaest puta veći. Taj fenomen se može objasniti prosečnom starošću vozila koja su u upotrebi, jer je tehnološkim napretkom izrade motora značajno smanjena emisija ove zagađujuće materije, pogotovu kod motora na dizel pogon. 70

Metodologija II deo Tabela 2.7. Uporedni prikaz Ef(NOx) kod benzinskih goriva u različitim studijama. Lokacija (godina) Broj merenja Ef(NOx), g/l Monterej, Meksiko (1994.) [74] 24.738 15 Hong Kong, Kina (1998.) [100] - 10,6 Los Anđeles, SAD (2000.) [74] 23.303 4,4 Denver, SAD (2000.) [74] 22.986 5,1 Meksiko Siti, Meksiko (2000.) [74] 122.800 9,84±2,3 Cela teritorija SAD-a (2000.) [73] - 7,9 Čikago, SAD (2002.) [97] 26.054 2,7±0,2 Hong Kong, Kina (2003.) [97] 8.544 3,7 Singapur, Singapur (2004.) [97] 55.000 5,2 Tokio, Japan (2004.) [97] 5.917 0,9 Handžou, Kina (2005.) [97] 32.260 5,53±0,48 Izbor emisionog faktora za NOx u Srbiji je sveden na analizu rezultata dobijenih u istim zemljama, kao i u slučaju emisionog faktora za CO. Analizirani su detaljnije rezultati studija sa korišćenjem benzinskih goriva sprovedenih u Meksiku i Kini. U slučaju Srbije vrednost Ef(NOx) izračunata je kao srednja vrednost dobijena u radovima sprovedenim na tim područjima i iznosi 7,6 g/l. Kao i kod prethodnih i kod ovog emisionog faktora prisutan je trend opadanja sa podmlađivanjem voznog parka. Trend kretanja Ef(NOx) u zavisnosti od starosti vozila analiziran je u nekoliko radova i njihovi rezultati su prikazani na slici 2.8. [74, 93, 97]. Emisioni faktor NO x , g/l 18 16 14 12 10 8 6 4 2 1980 1985 1990 1995 2000 2005 Godina proizvodnje vozila Handzou San Francisko Meksiko Siti Slika 2.8. Emisioni trend azotnih oksida (g/l) u zavisnosti od starosti vozila, analiziran na nekoliko različitih lokacija. 71

Metodologija<br />

II deo<br />

Tabela 2.7. Uporedni prikaz Ef(NOx) kod benzinskih goriva u različitim studijama.<br />

Lokacija (godina) Broj merenja Ef(NOx), g/l<br />

Monterej, Meksiko (1994.) [74] 24.738 15<br />

Hong Kong, Kina (1998.) [100] - 10,6<br />

Los Anđeles, SAD (2000.) [74] 23.303 4,4<br />

Denver, SAD (2000.) [74] 22.986 5,1<br />

Meksiko Siti, Meksiko (2000.) [74] 122.800 9,84±2,3<br />

Cela teritorija SAD-a (2000.) [73] - 7,9<br />

Čikago, SAD (2002.) [97] 26.054 2,7±0,2<br />

Hong Kong, Kina (2003.) [97] 8.544 3,7<br />

Singapur, Singapur (2004.) [97] 55.000 5,2<br />

Tokio, Japan (2004.) [97] 5.917 0,9<br />

Handžou, Kina (2005.) [97] 32.260 5,53±0,48<br />

Izbor emisionog faktora za NOx u Srbiji je sveden na analizu rezultata dobijenih u istim<br />

zemljama, kao i u slučaju emisionog faktora za CO. Analizirani su detaljnije rezultati studija<br />

sa korišćenjem benzinskih goriva sprovedenih u Meksiku i Kini. U slučaju Srbije vrednost<br />

Ef(NOx) izračunata je kao srednja vrednost dobijena u radovima sprovedenim na tim<br />

područjima i iznosi 7,6 g/l.<br />

Kao i kod prethodnih i kod ovog emisionog faktora prisutan je trend opadanja sa<br />

podmlađivanjem voznog parka. Trend kretanja Ef(NOx) u zavisnosti od starosti vozila<br />

analiziran je u nekoliko radova i njihovi rezultati su prikazani na slici 2.8. [74, 93, 97].<br />

Emisioni faktor NO x , g/l<br />

18<br />

16<br />

14<br />

12<br />

10<br />

8<br />

6<br />

4<br />

2<br />

1980 1985 1990 1995 2000 2005<br />

Godina proizvodnje vozila<br />

Handzou<br />

San Francisko<br />

Meksiko Siti<br />

Slika 2.8. Emisioni trend azotnih oksida (g/l) u zavisnosti od starosti vozila, analiziran na<br />

nekoliko različitih lokacija.<br />

71

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!