Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Metodologija<br />
II deo<br />
Kao neophodno nametnulo se i uvođenje parametra u jednačinu 2.1. Ta korekcija<br />
emisionih faktora bi trebalo da uzima u obzir objektivno stanje u srpskom saobraćajnom<br />
sektoru, sa svim lokalnim specifičnostima i projekcijama razvoja, što bi za posledicu imalo<br />
mogućnost implementacije odabranih svetskih emisionih faktora i njihovih trendova promene<br />
u slučaju Srbije.<br />
Pregledom literature se može zaključiti da iznos emisionih faktora za pojedinačne zagađujuće<br />
materije može dosta varirati. U najvećem broju radova autori obrađuju emisiju CO, NOx i<br />
HC, dok je značajno manje radova koji obrađuju emisiju CO2 i PM10. Lokacije na kojima su<br />
sprovedena ovakva istraživanja su uglavnom u Aziji (Kina, Hong Kong i Japan), Centralnoj<br />
Americi (Meksiko), SAD -u i Australiji. U Istraživanjima rađenim u SAD-u, Meksiku,<br />
Australiji i pojedinim u Japanu, obrađivana su samo vozila na benzinski pogon [74, 93, 96-<br />
97]. Kada su se i analizirala vozila sa pogonom na dizel gorivo to su bila isključivo teretna<br />
vozila [73, 94, 99]. Takva metodologija izvođenja istraživanja na tim područijima nije<br />
iznenađenje, jer je njihova potrošnja dizel goriva u putničkom delu veoma mala, za razliku od<br />
Srbije. Shodno tome, detaljno i obazrivo su analizirani rezultati dati u literaturi da bi se oni<br />
mogli upotrebiti u transportnom sektoru u Srbiji. Najviše pažnje je posvećeno istraživanjima<br />
koja su sprovedena u Kini i Hong Kongu, jer su ona detaljno obrađivala vozila i na dizel i<br />
TNG pogon [100-103].<br />
Detaljnom analizom podataka iz literature zaključeno je da se ne mogu usvojiti jedinstveni<br />
emisioni faktori nezavisno od korišćenog motornog goriva. Vozila na benzinski pogon<br />
prosečno imaju višu emisiju CO i HC, dok dizel vozila imaju više emisije NOx, PM10 i CO2.<br />
Vozila na TNG pogon, generalno imaju najmanje emisije zagađujućih materija, posebno je<br />
niska emisija čestičnih materija. Relativni pro sečni odnosi emisionih faktora zagađujućih<br />
materija u zavisnosti od korišćenog pogonskog goriva mogu se videti u tabeli 2.5. [101-102].<br />
Tabela 2.5. Relativni odnos prosečnih emisionih faktora u zavisnosti od pogonskog motornog<br />
goriva.<br />
Ef(CO) Ef(HC) Ef(NOx) Ef(PM10) Ef(CO2)<br />
Vozila na benzinski pogon 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0<br />
Vozila na dizel pogon 0,17 0,22 4,55 3.15 1,15<br />
Vozila na TNG pogon 0,48 0,63 0,66 0,85 0,88<br />
* Svetlo sivim poljima su označene najmanje vrednosti određenog emisionog faktora.<br />
Tamno sivim poljima su označene najviše vrednosti određenog emisionog faktora.<br />
Najviše istraživanja prilikom izračunavanja emisionih faktora je sprovedeno sa vozilima koja<br />
koriste kao pogonsko gorivo motorne benzine. To je i logično, jer je ova metodologija<br />
razvijena i najčešće primenjivana u SAD-u, a zna se da je potrošnja dizel goriva u saobraćaju<br />
u SAD-u ograničena, a potrošnja TNG-a gotovo zanemarljiva. Širom sveta istraživanja<br />
vezana za benzinska goriva su sprovođena na različitim lokacijama: Denver (na Denverskom<br />
66
Change language