Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Emisioni trendovi u svetu<br />
II deo<br />
ciljevi su bili teže ostvarivi u smislu potrošnje goriva i udela učešća biogoriva u<br />
tradicionalnim gorivima.<br />
Nekoliko najrelaventnijih parametra je identifikovano da najviše utiču na emisiju CO2 iz<br />
izduvnih gasova vozila i oni su dati u tabeli 2.3. [75].<br />
Tabela 2.3. Identifikacija najznačajnijih faktora koji utiču na emisiju CO2 u transportnom<br />
sektoru.<br />
Uticajni parametar Opis parametra<br />
Tražnja u<br />
transportnom sektoru<br />
Udeo korišćenja<br />
privatnih vozila u<br />
ukupnom kopnenom<br />
transportu<br />
Nivo potrošnje goriva<br />
u transportu<br />
Udeo potrošnje<br />
alternativnih goriva<br />
Intenzitet emisije<br />
ugljenika iz fosilnih<br />
goriva<br />
Aktivnost u transportnom sektoru se meri kao proizvod pređene<br />
distance, vremena trajanja vožnje i broja putnika, ili mase robe,<br />
koja se transportuje. Najveći uticaj na ovaj parametar imaju nivo<br />
prihoda, cena sirove nafte i globalno stanje ekonomije.<br />
Ukupan kopneni transport se odnosi na: privatne i poslovne<br />
automobile, teretna vozila, autobuse, dvotočkaše, itd. Veći udeo<br />
uticaja ovog parametra često se dovodi u vezu sa povećanjem<br />
nivoa prihoda.<br />
Nivo potrošnje goriva se izražava kroz prosečnu potrošnju goriva<br />
po pređenom kilometru. Smanjenje nivoa potrošnje goriva se može<br />
objasniti: poboljšanjima u efikasnosti motora, drugačijim<br />
navikama u ponašanju vozača, korišćenjem vozila sa manjim<br />
motorima, prelazak sa benzinskih motora (veći potrošači goriva)<br />
na ekvivalentne dizel motore. Svi ovi efekti utiču na smanjenje<br />
potrošnje goriva, a samim tim i na emisiju CO2. Glavni problem<br />
kod određivanja ovog parametra je nedostatak adekvatnih<br />
statističkih podataka.<br />
Udeo potrošnje alternativnih goriva u odnosu na potrošnju<br />
tradicionalnih fosilnih goriva. Prema sporazumu iz Kyoto-a<br />
(Kjoto) za većinu alternativnih goriva emisija se računa kao „0“. U<br />
kategoriji transporta se ne uzima u obzir emisija koja se stvara<br />
proizvodnjom alternativnih goriva.<br />
Ovaj faktor se definiše kao količina CO2 emitovanog po jedinici<br />
upotrebljenog fosilnog goriva. Na ovaj faktor najveći uticaj ima<br />
vrsta goriva koja se koristi (benzin ima niži emisioni faktor nego<br />
dizel gorivo).<br />
Tokom devedesetih godina prošlog veka svi faktori koji utiču na emisiju CO2 su konstantno<br />
rasli. Od 2000. godine pa do danas takav trend je prekinut, rast je usporen, čak se u nekim<br />
godinama ispoljavalo i smanjenje. Konstantni rast tražnje u transportnom sektoru u periodu<br />
od 1990. godine pa do danas je bio glavni razlog povećanja emisije CO2.<br />
Kada se pogleda slika 2.4. na kojoj je prikazano kretanje ukupne svetske emisije CO2 po<br />
glavi stanovnika primećuje se konstantan rast od 1950. godine pa do danas [81]. I pored svih<br />
60
Change language