Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

Rezultati i diskusija
I deo
Tržište benzinskih goriva u periodu od 2001. godine pa do 2011. godine karakteriše izražen
trend smanjenja potrošnje, gde prosečno godišnje smanjenje iznosi oko 5,3 %. Zanimljivo je
da je smanjenje potrošnje benzinskih goriva, u periodu globalne ekonomske krize (2008 -
2011. godina), bilo veće nego inače. U kriznim godinama potrošnja se smanjivala prosečno
godišnje za oko 9,3 %, naspram smanjenja od oko 4,2 % pre krize. Kulminacija smanjenja
potrošnje benzinskih goriva u Srbiji se desila 2010. godine, kada je zabeležena i najniža
ukupna potrošnja od 464 Kt.
Period od 2010. do 2014. godine karakteriše stagnacija opadanja potrošnje benzinskih goriva
i veoma lagan početak oporavka tržišta. Godišnje vrednosti potrošnje u ovom periodu su
gotovo konstantne i na nivou su oko 468 Kt. Oporavak tržišta benzinskih goriva i rast
potrošnje u periodu nakon 2014. godine (drugi krak „v“ krive) imaće laganiji trend nego što
je bio trend opadanja potrošnje u prethodnom periodu. Prosečan godišnji rast potrošnje u
periodu oporavka iznosiće oko 3,3 %.
U celom vremenskom periodu od 2001. do 2025. godine potrošnja benzinskih goriva u
transportnom sektoru u Srbiji će se smanjiti za oko 9 %, sa 765,4 Kt na 696,7 Kt, ili prosečno
0,3 % godišnje. Iznosi potrošnje benzinskih i dizel goriva u svakoj godini pojedinačno mogu
se videti u tabeli 3.18. u dodatku.
Na sledećim slikama (1.38. i 1.39.) prikazan je razvoj potrošnje benzinskih i dizel goriva u
Srbiji po modelu, ali sada u funkciji promene BDPPKMpc-a.
Potrosnja benzinskih goriva, t
800.000
700.000
600.000
500.000
400.000
Rezultat modela
Ostvarena potrosnja
5.000 10.000 15.000 20.000 25.000
BDP PKMpc ,USD
Slika 1.38. Prikaz rezultata modela potrošnje benzinskih goriva u Srbiji u funkciji promene
BDPPKMpc, sa ucrtanim ostvarenim rezultatima potrošnje.
46