Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

Potrosnja TNG-a, t
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
Rezultati i diskusija
I deo
Model potrosnje
Ostvarena potrosnja
5.000 10.000 15.000 20.000 25.000
BDP PKMpc , USD
Slika 1.35. Prikaz rezultata modela potrošnje TNG-a u Srbiji, sa ucrtanim ostvarenim
rezultatima potrošnje u periodu 2001-2010. godina.
Od svih motornih goriva jedino će potrošnja TNG-a imati stalnu tendenciju rasta u gotovo
celom posmatranom periodu. Jedini izuzetak je 2010. godina, koja je za sada označena kao
godina sa vrhuncem globalne ekonomske krize, kada je potrošnja TNG-a bila niža nego
prethodne godine za, čak, 21 % i iznosila je 298 Kt.
Potrošnju TNG-a u Srbiji karakteriše trend značajnog rasta u periodu od 2001. godine pa do
2012. godine, a nakon toga sledi izražen period zasićenja potrošnje. Izuzevši ostvarenje
potrošnje u 2010. godini, u periodu intenzivnog rasta potrošnje prosečna godišnja stopa je
iznosila 24,5 %. S’tim da već od 2008. godine rast potrošnje usporava na prosečan godišnji
nivo od oko 5,1 %; dok je u prvom delu intenzivnog rasta, pre 2008. godine, prosečni
godišnji rast je iznosio, čak, 34,2 %. Pad potrošnje u 2010. godini je iznosio 79 Kt, što
predstavlja najveću godišnju relativnu fluktuaciju jednog motornog goriva u Srbiji.
Nakon 2012. godine rast potrošnje TNG-a će značajno usporiti, a pred kraj posmatranog
perioda ga gotovo i neće biti, što jasno govori o ulasku u izraženi period zasićenja potrošnje,
u kojem se razvijene evropske zemlje nalaze već više godina. Prosečni godišnji rast u ovom
periodu će biti na nivou od oko 0,5 %, s’tim da će već od 2020. godine biti zanemarljiv.
Sagledavajući ceo vremenski interval, od 2001. godine do 2025. godine, potrošnja TNG-a u
Srpskom transportnom sektoru će se povećati za oko 635 %, sa 61 Kt na 448 Kt. Prosečno
godišnje to povećanje će iznositi 8,5 %. Iznosi potrošnje TNG-a u Srbiji u svakoj godini
pojedinačno mogu se videti u tabeli 1.17. u dodatku.
43